장비 수리 및 유지 보수. 장비 유지 보수 및 수리 조직

유지(TO)는 구조, 장비 및 기계적 수단에 대한 예방 통제의 필수 조치입니다. 적용 대상에 따라 이러한 이벤트에 대해 다른 날짜가 설정될 수 있습니다. 일반적으로 유지 보수는 주요 수리와 예정된 수리 사이의 간격으로 수행됩니다. 개체의 작동 품질 및 특성에 따라 이러한 조치에는 수리 작업도 포함될 수 있습니다. 따라서 할당된 다른 유형유지 보수, 분리는 매개 변수가있는 장비뿐만 아니라 작동 조건의 영향을받습니다. 그러나 먼저 유지 보수의 주요 작업과 시설 사용 과정에서의 역할을 고려할 가치가 있습니다.

유지 관리 조치 할당

응용 프로그램에 관계없이 유지 관리는 대상의 작동 수명을 연장하거나 유지하는 것을 목표로 합니다. 객체는 구조, 구조 또는 메커니즘의 일부로 이해될 수 있으며, 관련된 통신과 함께 전체적으로 작동 주제로 이해될 수 있습니다.

서비스 자체도 다르게 볼 수 있습니다. 일반적으로 오작동, 마모된 부품, 손상 및 변형을 식별하기 위한 조치를 포함합니다. 이 순간시스템 성능에 영향을 미치지 않을 수 있지만 가까운 장래에 오류가 발생할 것입니다. 따라서 에 기본 레벨산업용에서 차고의 자동차 제어에 이르기까지 거의 모든 유형의 유지 보수에는 외부 검사가 필요합니다. 이 단계에서 구조와 메커니즘에서 명백한 손상이 발견됩니다.

수리 작업과 직접 관련이 없는 다음 단계는 소모품의 갱신입니다. 예를 들어 건물 유지 관리에서 책임 있는 작업자 팀은 정기적으로 전기 배선의 절연체를 교체하거나 파이프라인의 개별 노드를 업그레이드할 수 있습니다. 이러한 작업은 일상적인 유지 관리의 일부로 수행되며, 그 근거는 특정 시설에 대한 작동 지침이나 수석 엔지니어의 처방이 될 수 있습니다.

유지 보수 유형의 분류

정비의 분류에 대한 기호는 많이 있지만 기본적인 구분은 작업의 조직, 방법, 운영 단계 등을 기준으로 한다. 정비를 조직하는 방식에 있어서는 수행자가 주요 차이 요인이 될 것이다. 이것은 전문 장비 진단 서비스, 커미션, 현지 유지 보수 및 동시에 작업자가 될 수 있습니다. 예를 들어, 제조 기업정기적으로 제3자 회사를 고용하여 장비 유지 보수를 수행하거나 자체 규정에 따라 이러한 작업을 직원에게 위탁할 수 있습니다.

유지 관리 방법은 수행되는 작업의 특성에 따라 직접 분류됩니다. 이것은 동일한 외부 검사, 심층 또는 복잡한 진단, 소모품 교체 또는 부분 수리일 수 있습니다. 수도 수리 작업유지 보수의 일부로 거의 수행되지 않습니다. 일반적으로 이러한 이벤트를 위해 특별한 프로젝트가 준비됩니다. 예를 들어, 산업 장비의 작동은 기능 부품의 정기적인 검사가 필요합니다. 다음 감사에서 유지보수 담당자는 오작동을 식별하고 이에 대한 적절한 보고서를 작성합니다.

다음으로 수석 엔지니어가 문제 해결 프로젝트를 개발하고 향후 예정된 수리의 일부로 다른 군인 팀이 할당된 작업을 구현합니다. 여기서 유지 보수의 필요성 측면에서 다양한 작동 단계의 중요성에 주목할 가치가 있습니다. 일반적으로 수정의 필요성은 수리 후 및 보존 전에 작업 프로세스에 대상이 도입될 때 발생합니다.

유지 보수 간격

유지 관리 일정에는 다양한 접근 방식이 있습니다. 우선, 특정 시설의 운영과 관련하여 이러한 유형의 예방 빈도가 계산되는 경우의 중요성에 주목할 가치가 있습니다. 유지 보수의 가장 일반적인 이유는 이미 언급한 제조업체의 지침입니다. 이러한 활동의 ​​실행 시기뿐만 아니라 작업 작업도 규정합니다. 예를 들어 가전제품은 종류에 따라 한 달에 한 번, 6개월 또는 1년에 한 번 점검해야 합니다.

기업의 공작기계는 각 작업 후에 기능 부품의 상태를 점검할 수 있으며, 복잡한 유지보수는 월 1회 또는 1년에 1회 수행됩니다. 자동차를 정비할 때 점검 간격은 일반적으로 마일리지, 즉 자동차가 주행한 수천 킬로미터로 계산됩니다. 그리고 다시, 이것은 지침에 의해 설정된 유지 보수 빈도에 적용됩니다. 책임있는 사람기업에서 규정의 형태로 고정됩니다. 그러나 조기 마모 또는 손상도 유지 보수의 이유가 될 수 있습니다.

장비, 건설 시설 또는 엔지니어링 커뮤니케이션이 명시된 마감일에 따라 리소스를 처리하는 것은 항상 그런 것은 아닙니다. 따라서 작동 중에 메커니즘이나 구조의 불만족스러운 상태가 우발적으로 감지될 수 있습니다. 이러한 경우 고장이나 마모의 특성을 파악하는 데 도움이 되도록 예정에 없는 유지 관리 작업이 할당됩니다. 위의 내용을 요약하면 예정된 유지 관리와 현재 유지 관리의 두 가지 유형이 더 있습니다.

예정된 유지 보수

계획된 또는 일상적인 유지 관리의 특징은 이전에 작성된 일정에 따라 구현하는 것입니다. 또한 기업은 특별 라우팅, 표면과 관련된 특정 작업을 규정합니다. 수리 활동, 수명이 다한 소모품 교체 등 일반적으로 장비의 일상적인 유지 관리에는 진단 절차의 구현, 조정 작업, 기능 모드 설정, 업데이트가 포함됩니다. 윤활유, 구성 요소 및 어셈블리 청소. 대상 서비스 개체에 대해 잘 알고 있는 훈련된 직원만 작업을 수행할 수 있습니다.

일상적인 유지 관리가 완료된 후 적절한 보고서가 작성되고 기술 저널에 항목이 작성됩니다. 앞으로 이 정보를 통해 가능한 장비 고장의 원인을 신속하게 식별할 수 있습니다. 그러나 예정된 유지 관리가 항상 제조업체의 원래 지침에 따라 수행되는 것은 아니라는 점을 강조하는 것이 중요합니다. 운영 중에 동일한 수석 엔지니어가 진단 또는 수리를 위한 접근 방식과 방법을 수정하여 시설의 현재 상태 및 운영 조건을 조정할 수 있습니다.

일상적인 유지 보수

이러한 종류의 활동은 일반적으로 예정된 일정에 관계없이 수행됩니다. 그러나 이것이 수행자가 유지 보수에 대한 기술적 권장 사항을 무시하고 작업 자체의 할당이 계획대로 진행되지 않는다는 것을 의미하지는 않습니다. 첫째, 각 장비 사용 세션 후 청소 및 진단과 함께 설정된 작동 계획에 따라 일상적인 유지 보수를 수행할 수 있습니다. 둘째, 유지보수 인력은 지침이나 규정에 규정된 부품의 수리 및 교체에 대한 일반 원칙을 일탈하지 않습니다.

예정된 유지 관리와 달리 현재 활동은 더 자주 수행되지만 개체의 구성 요소 및 어셈블리에 대한 심층 검사는 덜 자주 수행됩니다. 유일한 예외는 예를 들어 장비 고장과 관련된 이벤트 기반 유지 관리입니다. 또한 일상적인 유지 관리와 병행하여 수행할 수 있는 계절적 유지 관리도 언급할 가치가 있습니다. 이러한 유형의 유지 관리는 새로운 운영 조건에 대비하여 시설을 준비하기 위한 중간 조치로 지정됩니다. 예를 들어, 장비를 여름 또는 겨울 작동 시간으로 이전할 때.

일일 유지 보수

이 경우 변화하는 사용 조건과 관련하여 개체의 일일 유지 관리가 제공됩니다. 특히, 공작 기계 작동 중 유지 보수에는 각 작업 교대 후 기능 부품 청소가 포함될 수 있습니다. 고부하에서 작동하는 구성 요소 및 시스템도 확인할 수 있습니다. 이러한 제어는 추가 사용 중에 장비 고장의 위험을 줄입니다.

정해진 이 종서비스 및 운송 장비. 이미 작동의 첫 번째 단계에서 지침에 따라 패스너, 윤활 및 청소 시스템 및 규제 메커니즘을 매일 점검해야 할 수 있습니다. 대부분 엄격한 요구 사항작동, 유지 보수 및 수리 설명서는 소위 엔진 진입 기간을 제공합니다. 초기에 집중적으로 사용되는 공장 메커니즘은 물리적 조건의 급격한 변화로 인해 정확히 더 많은주의가 필요합니다.

산업 단위 유지 보수의 특징

산업 부문에서는 장비의 작동 조건이 소모품 및 주요 작업 요소의 빠른 마모에 기여하기 때문에 예방 조치의 역할이 특히 중요합니다. 예를 들어, 기술. 가스 장비의 유지 보수는 화재 및 폭발의 위험을 유발하는 가능한 고장을 수정할 수있는 조치의 구현을 제공합니다. 서비스 직원노즐, 가스 공급 채널, 규제 기반 시설의 상태 및 연결된 파이프라인의 견고성을 확인합니다.

이 영역에서 예방 검사의 빈도가 높은 것은 수행되는 작업의 특성과도 관련이 있습니다. 금속과 목재를 처리하는 동일한 기계는 거의 매시간 유지 보수가 필요합니다. 예를 들어, 금속 가공 기업에서 산업 장비를 작동하면 작업 세션 사이에 직접 폐기물을 제거할 수 있습니다. 메커니즘 교정 및 기능 장비 교체에도 동일하게 적용됩니다.

건물 유지 보수의 특징

자본 건설 시설의 통제는 사람들의 안전이 달려 있기 때문에 덜 중요합니다. 건물과 관련하여 구조, 클래딩, 파사드 시스템, 엔지니어링 커뮤니케이션, 전기 공학 등. 실행 빈도, 계획 또는 진행 중인 빈도에 따라 다른 유형의 유지 관리도 적용될 수 있습니다.

그러나 건설 산업에서 예방 검사는 현재의 수리 작업과 가장 자주 결합됩니다. 사실, 그러한 수리는 과도하게 마모된 구조물을 식별할 수 있을 뿐만 아니라 수리할 수 있는 유지보수입니다. 또 다른 것은 천장의 심각한 복원, 레이아웃 변경, 엔지니어링 네트워크 재구성이 주요 정밀 검사의 일부로 설정된 규정에 따라 수행될 수 있다는 것입니다.

자동차 정비의 특징

운송 장비의 유지 보수는 전문 스테이션과 자신의 차고 조건에서 수행 할 수 있습니다. 또한 이러한 유형의 이벤트는 일부 뉘앙스에서만 서로를 대체할 수 있습니다. 자동차 소유자가 직접 수행하는 작업에는 차체 표면 청소, 유리 연마, 객실의 개별 메커니즘 조정, 오일 점검 등이 포함됩니다.

그러나 자동차의 작동, 유지 보수 및 수리에 대한 매뉴얼은 온보드 전기 네트워크 진단, 스티어링, 브레이크 시스템, 조명 장치 등의 상태 확인을 제공합니다. 자동차 서비스 전문가 만이 이러한 활동을 전문적으로 수행 할 수 있습니다. 운송장비의 유지보수 빈도 측면에서도 계획된 규정에 의해 정해진다는 점을 알 수 있지만 현행 예방조치를 취소하지는 않는다.

또한 예정된 유지 관리 일정에 관계없이 각 운전자는 계절에 따라 새로운 작동 조건에 맞게 차를 준비해야 합니다. 이러한 유지 관리의 틀에서 가장 일반적인 조치는 타이어 교체 및 기후 장비 조정입니다.

결론

모든 적용 분야에서 유지 보수는 시설의 안정적이고 완전한 기능을 보장하는 책임 있는 조치입니다. 그러한 행사의 구현 품질은 행동의 조직에 달려 있습니다. 에 대기업수석 엔지니어와 기계공이 이끄는 특수 부서 및 하위 부서가 이러한 작업을 담당합니다. 그들은 또한 예방 작업이 수행되는 계획, 일정 및 규정을 작성할 수 있습니다.

동시에 우수한 자격을 갖춘 전문가라도 수정할 수 없는 유지 관리 규칙이 있습니다. 여기에는 강력한 발전소, 난방 장치 및 대형 엔지니어링 스테이션의 처리를 관리하는 조항이 포함됩니다. 특히 이러한 규칙은 유지 보수를 수행해야 하는 직원의 개인 안전을 보장하기 위한 규칙을 설정합니다.

물론 운영기준은 가전 ​​제품유지 관리 방법의 규제 측면에서 덜 까다롭습니다. 이것은 하우징의 표면적 점검, 청소, 소모품 교체 또는 동일한 오일 레벨 업데이트일 수 있습니다. 즉, 일반 사용자가 제조업체의 지침에 따라 수행할 수 있는 절차입니다.

차량의 중단 없고 안정적인 작동을 위해 제조업체는 정기적인 유지 관리 일정을 개발했습니다. 정기 유지 보수의 주요 목표는 모든 차량 시스템의 문제 없는 작동이며, 이는 차례로 차량 소유자의 개인 안전을 보장하는 근본적인 요소입니다.

이를 위해 Opel, Chevrolet, Cadillac 제조업체는 특별한 계획을 개발했습니다. 정기 점검특정 시간에 수행해야 하는 유지 관리.

차량 정비 점검 주기는 차량 구입 시 소유자가 받은 "차량 수리 및 정비 매뉴얼"에 나와 있습니다. 이전에는 Opel, Chevrolet 또는 Cadillac 자동차의 모든 모델에 대해 다음을 사용하여 찾을 수 있습니다. 온라인 계산기그 다음에.

유지보수 유형(기술적 검사)

• 각 여행 전에 자동차 소유자가 수행하는 일일 유지 관리(EO). 엔진 오일, 냉각수 수준을 독립적으로 확인하는 것이 좋습니다. 배터리 상태, 스위치, 타이어, 연료량, 실외 조명, 백미러, 브레이크; 작동 유체의 누출 유무 등
• 첫 번째 유지 보수(TO-1)에는 점검이 포함됩니다: 공개 서비스 캠페인, 실외 조명, 앞유리 와이퍼, 작동 유체의 레벨 및 누출, 엔진 공기 필터의 상태, 브레이크 시스템, 타이어 압력, 휠 조임, 장착된 드라이브 벨트 상태 장치, 엔진 냉각, 변속기 요소, 주차 브레이크, 헤드라이트 조정; 엔진오일 교환과 오일 필터빙
• 두 번째 유지 관리(TO-2)에는 TO-1 목록의 모든 작업과 함께 장착된 장치의 구동 벨트 상태 검사, 엔진 냉각 시스템, 변속기 요소, 주차 브레이크, 헤드라이트 조정이 포함됩니다. 캐빈 환기 필터, 차량의 유체 및 클러치 드라이브 교체; 원격 키 배터리, 점화 플러그, 부착 벨트 드라이브, 타이밍 벨트 및 풀리 * 정비 작업의 전체 목록은 특정 차량 모델의 ​​정비 계산기에서 확인할 수 있습니다.
• 계절 유지 보수
• 짧은 MOT(TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9)는 홀수 TO의 비공식 이름이며 작업 일정은 2절에 설명되어 있습니다.
• 긴 TO(TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10)는 3항에 따른 작업 일정이 있는 짝수 TO의 일반적인 이름입니다.

모스크바에서 유지 보수를 어디에서 받을 수 있습니까?

예정된 유지 관리에 대해 자동차 제조업체가 설정한 기한이 있습니다. 15,000km, 그러나 적어도 1년에 한 번입니다.

실습에서 알 수 있듯이 대부분의 자동차는 표준 마감일이 규정된 "정상적인 조건"에서 작동되지 않습니다. 애프터 서비스(TO), 그러나 "과중한 작동 조건"에서. 즉, 자동차의 엔진은 종종 콜드 스타트 ​​모드에서 작동하고, 자동차는 밀집된 교통(교통 체증), 교차로 그린 지형, 커버리지가 열악한 도로 등에서 오랫동안 움직입니다.

이는 주요 차량 시스템에 과부하가 걸리므로 보다 철저하고 빈번한 유지 보수가 필요함을 의미합니다.

서비스를 받는 이유는 무엇입니까?

누락된 MOT 또는 "늦은" 검사를 위협하는 것은 무엇입니까? 자동차에 대한 보증을 잃을 수있는 불쾌한 기회 외에도 엔진의 잘못된 오일은 내연 기관의 슬래그 및 완전한 엔진 정밀 검사로 위협 받고 있습니다. 점화 플러그의 열악한 기능은 점화 모듈의 고장에 기여합니다. 공기 필터를 늦게 교체하면 질량 공기 흐름 센서 및 기타 엔진 하위 시스템을 교체하는 데 비용이 많이 소요될 수 있습니다.

공인 대리점에서 MOT를 받아야 하는 이유는 무엇입니까?

종종 전문 유지보수 마스터는 "TO는 실제로 오일 교환일 뿐이며 모든 일상적인 점검은 형식에 불과합니다."라는 의견에 직면합니다. 예정된 유지 관리에 대한 이러한 접근 방식은 근본적으로 잘못되었습니다. 수입업자의 유지보수 일정은 위험을 최소화하여 안전성을 저하시키고 유지보수 비용을 증가시키는 총체적인 접근 방식입니다. TO-1, TO-2, TO-3, TO-4 등에 따라 정기적으로 차량 전체 점검을 소홀히 하십시오. 따르지 않습니다.

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장비 유지 보수 TO-1, TO-2, EO - 유지 보수 빈도와 범위를 결정하는 규정입니다. 기술 장비.

다른 산업 장비와 마찬가지로 산업 장비는 적시에 유지 관리해야 합니다. 이 경우에만 기업의 중단 없는 운영이 보장될 수 있기 때문입니다. 강제 다운타임은 막대한 비용을 초래합니다. 시기 적절한 유지 관리를 통해 이러한 오버레이를 피할 수 있습니다.

유지 관리 작업
유지 보수 절차는 제조업체가 권장하는 빈도로 수행됩니다. 실제로 가동 중지 시간으로부터 생산 현장을 보호하기 위해 설계된 예방 조치입니다. 계획된 유지 관리는 승인된 일정에 따라 수행되며 반복적으로 반복되는 표준 작업 세트를 포함합니다.

Sintez TMK는 정기적으로 장비 상태를 관리할 것을 권장하며 다음 서비스를 제공합니다.

• 정기적인 검사, 장비의 성능에 대한 지속적인 모니터링은 하루, 일주일, 한 달에 한 번 수행할 수 있습니다.
• 장비에 대한 기술 문서에서 제공하는 정기 유지 관리에는 일반적으로 오일 및 소모품 교체가 포함됩니다.
• 장비 고장으로 인한 긴급 유지 보수.

전문가는 장비를 양호한 상태로 유지 관리하고 검사, 조정 및 기타 필요한 조작을 수행합니다.

작업장에서는 작동 및 설계 원리가 다른 다양한 목적으로 장비를 사용합니다. 장비 유지 보수에 정통하려면 특정 기계에 대한 지식이 필요하며 작업장 작업을 담당하는 정비사가 지속적으로 업데이트되는 장비를 추적하기가 어렵습니다. 협소하게 집중된 장인의 많은 직원을 유지하지 않기 위해특정 장비의 유지 보수, 전문 장비 업체에 유지 보수를 맡기는 것이 더 쉽습니다.

Sintez TMK의 직원들은 최신 기술을 따르고 새로운 장비로 작업할 수 있도록 지속적으로 교육을 받습니다. 처음부터 장치를 조립할 수 있는 사람은 설계에 정통하고 즉시 오작동을 알아차립니다. 이러한 전문가는 장비가 제대로 작동하는지 확인하고 정기적인 유지보수 또는 수리 작업을 적시에 수행합니다.

모든 전문가는 필요한 허가를 받았습니다. 수행한 작업에 대한 보증이 제공되며, 가격은 정규직 추가 급여보다 훨씬 저렴합니다. 장비 문서가 손실된 경우에도 당사 전문가가 복원할 수 있습니다.

작업 시간과 범위에 따라 규정은 다음과 같은 유지 관리 유형 및 빈도를 제공합니다.

• 매일(모든 교대) 유지 관리(EO) - 하루에 한 번(교대),
• 유지 보수 1 (TO-1) - 각 유형의 장비에 대해 원칙적으로 한 달에 한 번 (SW 포함);
• 유지 관리 2(TO-2) - 각 유형의 장비에 대해 원칙적으로 6개월 후(EO, TO-1 포함).

EO의 주요 목적은 기술적 조건 및 모습고장 없는(사고 없는) 작동을 보장하는 것을 목표로 하는 장비 및 구조.

TO-1 및 TO-2의 주요 목적은 부품의 마모율을 줄이고 결함을 식별하며 일부 부품의 적시 교체로 인한 고장을 방지하는 것입니다. 구성 부품제어 및 진단, 윤활, 고정, 조정 및 기타 작업을 수행하는 제품은 일반적으로 제품을 분해하고 개별 구성 요소를 제거하지 않고 수행됩니다.

주요 구조 및 기술 장비의 SW, TO-1 및 TO-2 유지 관리는 해당 문서에 따라 다른 서비스에서 수행해야 하는 작업을 제외하고 연료 및 윤활유 서비스 직원이 수행합니다.

유지 보수 유형

다음 유형의 산업 장비 유지 관리를 주문할 수 있습니다.

• 현재의. 여기에는 일정한 규칙(교대마다, 매일 등)으로 장비 작동에 대한 검사 및 제어가 포함됩니다.
• 예정. 에 따라 수행 명세서, 특정 산업 장비의 여권. 정기 유지 관리의 예는 오일, 필터, 구성 요소 등의 교환입니다.
• 비상. 장비가 고장 났을 때 자연스럽게 필요합니다. 그 이유는 종종 작동 오류, 개별 구성 요소, 부품, 구조의 숨겨진 결함 및 기타 이유입니다.

처음 두 가지 유형의 서비스는 고객과 우리 전문가 모두가 고객의 기업에서 언제, 어느 정도, 어떤 특정 작업이 수행될지 미리 알고 있을 때 예정된 방식으로 제공될 수 있습니다.

비상정비는 계획 및 예측이 불가능하지만 긴급정비를 언제든지 요청할 수 있어 최단 소요시간을 보장합니다.

Sintez TMK에서는 다음 범주의 산업 장비에 대한 유지 관리를 주문할 수 있습니다.

– 검정 및 비철금속
– 광업
– 정유 산업
- 석유 산업
– 무겁고 가벼운 엔지니어링
– 화학 산업
– 석유화학공업
– 석유 및 가스 산업

문의 혜택

Sintez TMK에서 서비스를 주문할 때 고객은 다음과 같은 이점을 누릴 수 있습니다.

• 산업 생산의 각 분야에서 전문가의 경험.
• 분실한 경우 기술 문서산업용 장비의 경우 복원을 돕고 필요한 경우 새로 개발합니다.
• 모든 유형의 서비스는 보증 계약에 따라 수행됩니다.
• 우리는 실제 가격을 보장하고 상호 유익한 협력을 제공합니다.
• 모든 전문가는 함께 작업할 수 있는 라이선스가 있습니다. 산업용 장비, 회사는 SRO의 회원입니다.

GOST 18322-78

그룹 T00

주간 표준

기술 유지 및 수리 시스템

용어 및 정의

장비 유지 보수 및 수리 시스템. 용어 및 정의

MKS 01.040.03
03.080.10

도입일 1980-01-01

정보 데이터

1. 소련 국가 표준 위원회에서 개발 및 도입

2. 11/15/78 N 2986 일자 소련 국가 표준 위원회 법령에 의해 승인 및 도입됨

3. GOST 18322-73 교체

4. 참조 규정 및 기술 문서

5. 1986년 4월, 1988년 12월 승인(IUS 7-86, 4-89)에 수정 번호 1, 2가 있는 에디션(2007년 12월)


이 표준은 제품의 유지 및 수리의 유형, 방법 및 지표 분야에서 과학, 기술 및 생산에 사용되는 기본 개념의 용어 및 정의를 설정합니다.

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용어의 문자적 의미에 개념의 필요충분조건이 포함되어 있는 경우에는 정의를 생략하여 "정의"란에 대시(-)를 표시한다.

표준은 포함된 용어의 알파벳순 색인을 제공합니다.

부록 1은 일부 확립된 용어에 대한 설명을 제공하고, 부록 2는 유지 및 수리의 유형 및 방법의 분류를 제공합니다.

표준화된 용어는 굵게 인쇄되어 있으며 다음과 같습니다. 짧은 형식- 가볍고 유효하지 않은 동의어 - 기울임꼴.

(변경판, Rev. N 1, 2)

인덱스

(변경판, Rev. N 2).

부록 1(참고용). 일부 용어에 대한 설명

첨부 1
참조

"유지 보수"라는 용어로

유지 보수에는 서비스 수명 동안 제품의 작동 가능성 또는 서비스 가능성을 유지하기 위해 설계 문서에 규정된 작업이 포함됩니다.

GOST 3.1109에 따른 유지 보수 작업은 특정 전문 분야의 수행자가 한 작업장에서 수행하는 제품의 필수 부분 유지 보수의 완료된 부분으로 이해됩니다.

운송은 적재 장소에서 하역 또는 재적재 장소까지 일정한 경로를 따라 화물을 이동시키는 작업으로 이해됩니다. 자체 추진 제품의 운송에는 자체 이동이 포함되지 않습니다.

대기는 의도한 사용을 위한 준비 상태에 있는 것으로 이해됩니다.

유지 보수에는 제품 세척, 기술 상태 확인, 청소, 윤활, 볼트 조인트 고정, 일부 제품 구성 요소(예: 필터 요소) 교체, 조정 등이 포함될 수 있습니다.

"수리"라는 용어에

GOST 3.1109에 따른 수리 작업은 특정 전문 분야의 수행자가 한 작업장에서 수행한 수리의 완료된 부분으로 이해됩니다.

수리에는 분해, 문제 해결, 제품의 기술적 상태 관리, 부품 복원, 조립 등이 포함될 수 있습니다. 일부 수리 작업의 내용은 일부 유지 관리 작업의 내용과 일치할 수 있습니다.

제품의 수리는 개별 부품 및 조립 장치를 교체하거나 복원하여 수행할 수 있습니다.

모든 종류의 수리에는 원칙적으로 제품의 후속 서비스 수명 또는 작동 시간에 대한 특정 보증이 수반되어야 합니다.

"장비의 유지 보수 및 수리 시스템"이라는 용어로

특별한 경우 장비의 유지 보수 및 수리 시스템에는 재료, 블랭크, 예비 부품 등이 포함될 수 있습니다. 서비스 조직이 제공하는 능력으로 정의할 수 있는 물류로 특징지어집니다. 필요한 자원주어진 전략과 주어진 조건에서 대상의 유지 보수 및 수리를 수행하기 위해. 지정된 조건은 개체 자체와 작동, 유지 관리 및 수리 조건 모두에 적용됩니다.

"정비주기"와 "수리주기"라는 용어에

특별한 경우에는 유지보수 주기(수리 주기)의 시작이 제품 사용의 시작일 수 있습니다.

"정기 유지 보수"라는 용어로

정기점검은 운영내용이 다를 수 있습니다. 이 경우 유지 보수는 오름차순으로 번호가 매겨집니다(예: 교대 유지 보수, TO-1, TO-2, TO-3 등).

"계절 정비"라는 용어로

계절 유지 보수에는 계절 등급의 작동 자재를 해당 시스템의 플러싱으로 교체하고 단열재 및 엔진 예열 장치를 설치 및 제거하는 작업이 포함됩니다.

상태변화가 심한 제품에 한하여 계절점검을 실시합니다. 환경 1년 동안.

"예정된 유지 보수"라는 용어로

유지 관리 일정은 엄격하고 허용 범위가 있을 수 있습니다. 규정 유형은 운영 문서에 설정해야 합니다.

"전문 인력에 의한 유지 보수 방법"이라는 용어로

유지보수 담당자는 대상 유형, 대상 브랜드, 작업 유형 및 유지보수 유형에 따라 전문화될 수 있습니다.

"대부분 수리", "중간 수리", "현재 수리"라는 용어로

자본, 중간 및 현재 수리는 계획되거나 계획되지 않을 수 있습니다.

기본 부분 아래에는 다른 구성 요소의 레이아웃 및 설치를 위한 제품의 주요 부분이 이해됩니다.

"예정되지 않은 수리"라는 용어로

고장이나 사고의 결과를 제거하기 위해 예정에 없던 수리가 수행됩니다.

"유닛 수리"라는 용어에

유닛 교체는 제품 고장 후 또는 계획에 따라 수행될 수 있습니다. 교체할 장치 목록, 교체 수행 절차 및 장치 수리 구성 지침은 산업 규범 및 기술 문서에 설정되어 있습니다.

집계 방법의 반대는 고장난 개별 부품을 교체하거나 복원하는 세부 방법입니다.

유지 보수 시스템의 지표에

유지 보수 및 수리 시스템의 지표를 사용하면 유지 보수 및 수리에 소요되는 시간, 노동력 및 비용을 평가하고 제품의 설계 및 기술 조건으로 인한 비용(운영 비용)과 조직, 수행 기술로 인한 비용을 포함할 수 있습니다. 유지 보수, 물류 제공, 인력 자격, 환경 조건 등

유지 보수 및 수리 시스템의 지표, 단락 57-65는 유지 보수 및 수리에 소요된 총 시간, 노동 및 자금을 평가하고 제품의 설계 및 기술 상태로 인한 비용(운영 비용) 및 조직, 유지 보수 수행 기술, 물류, 직원 자격, 환경 조건 등

장비 유지 보수 및 수리 시스템 지표 계산은 GOST 21623에 따른 해당 유지 보수 지표 계산과 유사합니다. 이 경우 운영 비용 대신 시간, 노동 및 자금의 총 비용이 고려됩니다.

부록 1. (변경판, 개정판 N 1).

부록 2(참고용). 유지 보수의 종류와 방법

부록 2
참조

부록 3(참고용)

부록 3
참조

이 표준의 1, 2, 5-8, 10, 37, 38, 42 위치는 ST SEV 5151-85의 2, 3, 7-9, 16, 6, 14, 15, 12 위치에 해당 "물건"이라는 용어와 함께 "제품"이라는 용어.

부록 3. (추가로 소개됨, Rev. N 1).



문서의 전자 텍스트
Kodeks JSC에서 준비하고 다음에 대해 검증:
공식 간행물
M.: 표준, 2007년

MOT란 무엇이며 무엇을 포함하며 자동차 점검 빈도는 어떻게 됩니까? 자동차의 유지보수(유지보수)의 주요이자 첫 번째 임무는 자동차를 양호한 상태와 적절한 형태로 유지하는 것입니다. 유지 관리와 수리의 주요 차이점은 이 이벤트가 예방적이며 필요에 따라 수행되지 않는다는 것입니다.

수리는 자동차의 정상적인 운행을 어렵게 하거나 불가능하게 하는 고장이나 오작동이 발생한 경우에만 실시하며, 사전에 정기적으로 유지보수(자동차 유지보수)를 계획하고 유지보수에는 일반적으로 다음과 같은 작업이 포함됩니다.

• 조정;
• 윤활제;
• 주유소;
• 제어 및 진단;
• 고정;
• 전기공학.

자동차 정비는 위의 모든 작업을 포함할 필요는 없습니다. 현재의 요구 사항과 요구 사항, 제조업체의 권장 사항, 기계 브랜드 및 작동 조건에 따라 많은 것이 결정됩니다. 수리가 발생할 가능성이 적을수록 자동차 진단에 더 능숙하게 접근할 수 있습니다. 발전기 수리, 시동기 고장은 자동차의 이러한 구성 요소가 올바르게 작동하면 덜 자주 발생합니다. 차량 정비는 차량의 주행 거리와 연식에 따라 다릅니다. 몇 가지 유형의 자동차 유지 보수가 있습니다 (수행되는 작업 빈도, 노동력 및 복잡성, 수량에 따라 다름).

• 첫 번째;
• 초;
• 계절;
• 일일.

첫 번째 및 두 번째 유지 보수는 사용 설명서에 따라 차량의 일정 주행 거리 후에 수행해야 합니다. 일반적으로 첫 번째 기술 검사 이전의 마일리지는 약 10-15,000km입니다. 1차 및 2차 검사의 타이밍에서 중요한 요소는 기계의 작동 조건입니다. 예를 들어, 비포장 도로를 주행해야 하는 경우 고품질 아스팔트 도로를 주행할 때보다 더 자주 에어 필터를 교체해야 합니다.

계절 유지 보수

대비를 위해 연 2회 계절별 차량정비를 실시합니다. 차량따뜻하고 추운 계절에 작동합니다. 계절 유지 관리의 일부는 겨울이 시작되면 겨울 타이어로, 겨울이 끝나면 여름 타이어로 "신발 교체"입니다. 러시아의 일부 북부 지역에서는 변화하고 있습니다. 엔진 오일, 겨울에서 여름으로, 그리고 그 반대로 가을에. 많은 운전자들은 또한 겨울철을 대비하여 신체의 부식 방지 처리를 수행합니다.

연간 유지 보수

일일 유지 보수의 임무는 외관을 유지하고 연료, 오일 등으로 급유하는 적시성을 모니터링하는 것입니다. 소모품, 도로에서 교통 안전 통제. 트렁크에 필요한 모든 것이 있는지 확인하는 것은 필요에 따라 수행됩니다. 거기에 휴대하는 것이 좋습니다. 트렁크에 있어야 할 것 기사에 썼습니다. 매번 타기 전에 확인:

• 자동차의 완성도;
• 상태 등록 번호가독성;
• 신체 상태;
• 백미러 및 그 조정;
• 모든 잠금 장치(도어, 트렁크 및 후드)의 서비스 가능성;
• 전기 장비의 서비스 가능성("와이퍼", 경보, 조명);
• 냉각 시스템의 견고성, 윤활, 그 안에 소모성 액체의 존재;
• 제동 시스템 구동의 견고성;
• 계측 작업(계측);
• 스티어링 휠의 자유.

예를 들어 브레이크 시스템의 유압 구동 장치의 밀폐 상태 위반 또는 여행 전에 적시에 감지되지 않은 다른 오작동으로 인해 자동차가 사고를 당하는 경우 운전자의 자동차는 교통 사고의 범인으로 명확하게 인식되며 모든 결과가 뒤따릅니다.

2년마다(20-30,000km) 필요한 :

• 점화 플러그를 교체하십시오(이전에 필요하지 않은 경우).
• 섀시, 엔진의 장치, 부품 및 어셈블리의 고정 장치를 조입니다.
• 장치 및 어셈블리 등의 밀봉 상태를 확인하십시오.
• 클램프 및 배터리 단자 윤활.

3년마다 운행(30-45,000km) :

• 스타터 매니폴드를 청소하고 브러시의 적합성과 마모를 확인합니다.
• 진공 브레이크 부스터의 작동을 확인하십시오.
• 시동기 구동 부품에 윤활유를 바르고 청소하십시오.
• 헤드라이트의 방향을 조정합니다.

4년마다(5만~6만km) :

• 냉각수와 브레이크액을 교환하십시오.
• 교류기 접촉 링을 청소하고 브러시 마모를 확인하십시오.
• 문지방 및 문의 배수구 청소;
• 기화기 부품 청소.

작동 5년마다(60-75,000km) 교체해야 합니다. :

• 변속기 오일;
• 앞바퀴의 휠 얼라인먼트;
• 윤활 시스템 세척;
• 톱니 타이밍 벨트.