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머리말
표준화의 목표와 원칙 러시아 연방 2002 년 12 월 27 일 연방법 184-FZ "기술 규정"및 러시아 연방 국가 표준 적용 규칙 - GOST R 1.0-2004 "러시아 연방의 표준화. 기본 조항»
표준에 대해
1 러시아 연방 국가 과학 센터, 연방 국가에서 개발 단일 기업"노동 연구 자동차 및 자동차 연구소의 붉은 깃발 중앙 명령"(FGUP "NAMI")
2 표준화 기술 위원회 TC 56 "도로 운송"에 의해 도입됨
3 승인 및 주문에 의해 도입 연방 기관기술 규정 및 계측에 관한 2007년 9월 10일자 No. 238-st
4 처음으로 소개
이 표준의 변경 사항에 대한 정보는 매년 발행되는 정보 색인 "국가 표준"과 변경 및 수정 내용의 텍스트 - 월간 발행되는 정보 색인 " 국가 표준". 이 규격을 개정(교체)하거나 취소하는 경우 월간 발간되는 정보색인 "국가규격"에 해당 고시를 게재한다. 관련 정보, 알림 및 텍스트도 정보 시스템일반 사용 - 인터넷의 연방 기술 규제 및 계측 기관 공식 웹 사이트
GOST R 52747-2007
러시아 연방의 국가 표준
도입일 - 2009-01-01
1 사용 영역
이 기준은 자동차용 겨울용 공기압 타이어의 스터드용 미끄럼 방지 스터드(이하 스터드라 한다)에 적용한다. 차량(ATS) GOST R 52051에 따른 카테고리 M, N, O.
2 규범적 참조
이 표준은 다음 표준에 대한 규범적 참조를 사용합니다.
GOST R 52051-2003 자동차 및 트레일러. 분류 및 정의
GOST 2.201-80 설계 문서용 통합 시스템. 제품 및 디자인 문서의 지정
GOST 2.314-68 설계 문서화를 위한 통합 시스템. 제품의 마킹 및 브랜딩 도면에 대한 표시
GOST 9.301-86 재료 및 제품의 부식 및 노화에 대한 통합 보호 시스템. 금속 및 비금속 무기 코팅. 일반적인 요구 사항
GOST 9.302-88 재료 및 제품의 부식 및 노화에 대한 통합 보호 시스템. 금속 및 비금속 무기 코팅. 제어 방법.
GOST 9.303-84 재료 및 제품의 부식 및 노화에 대한 통합 보호 시스템. 금속 및 비금속 무기 코팅. 일반 선택 요구 사항
GOST 166-89(ISO 3599-76) 캘리퍼스. 명세서
GOST 3882-74(ISO 513-75) 소결 경질 합금. 우표
GOST 4754-97 공압 타이어 자동차, 그들에게 예고편, 빛 트럭특히 작은 용량의 버스. 명세서
GOST 5513-97 트럭, 트레일러, 버스 및 무궤도 전차용 공압 타이어. 명세서
GOST 13837-79 범용 동력계. 명세서
GOST 15150-69 기계, 기기 및 기타 기술 제품. 다른 기후 지역에 대한 버전. 외부 영역의 기후 요인의 영향 측면에서 범주, 작동 조건, 보관 및 운송
GOST 18321-73 통계적 품질 관리. 조각 제품의 샘플을 무작위로 선택하는 방법
GOST 18833-73 레버 톱니 측정 헤드. 명세서
GOST 20017-74(ISO 3738-1-82) 소결 경질 합금. 로크웰 경도법
GOST 23667-85 비파괴 검사. 초음파 결함 탐지기. 주요 매개변수 측정 방법
GOST 29329-92 정적 계량용 저울. 일반 기술 요구 사항.
메모 -이 표준을 사용할 때 공공 정보 시스템에서 참조 표준의 유효성을 확인하는 것이 좋습니다. - 인터넷상의 연방 기술 규제 및 계측 기관 공식 웹 사이트 또는 매년 발행되는 정보 색인 "국가 표준"에 따라 , 해당 연도의 1월 1일자로 발행된 것으로, 해당 연도에 발행된 해당 월간 발행 정보 표지판에 따릅니다. 참조 표준을 대체(수정)한 경우 이 표준을 사용할 때 대체(수정) 표준에 따라야 합니다. 참조된 표준이 교체 없이 취소되는 경우 해당 참조가 영향을 받지 않는 범위에서 참조가 제공된 조항이 적용됩니다.
3 용어 및 정의
이 표준에서 다음 용어는 각각의 정의와 함께 사용됩니다.
3.1 겨울 타이어:빙판길이나 눈 덮인 노면에서 접지력을 향상시키도록 특별히 설계된 타이어, 고무 및 트레드 패턴.
3.2 미끄럼 방지 스파이크(스파이크):빙판길이나 눈 덮인 노면에서 타이어의 접지력을 높이기 위해 겨울용 타이어의 트레드 러그에 설치되는 마모 요소와 몸체로 구성된 견고한 프로파일 바입니다.
3.3 스파이크 본체:트레드 선반의 마모 요소를 고정하는 스터드 부분.
3.4 스파이크 플랜지:트레드 고무로 스터드를 잡는 역할을 하는 스터드 바디의 돌출부.
3.5 스터드 마모 요소:노면과 직접 상호 작용하는 스터드의 세부 사항입니다.
3.6 스파이크 길이:스터드의 베이스와 스터드의 마모 요소 가장자리 사이의 거리.
3.7 스터드 방식:겨울용 타이어의 트레드 돌출부에 있는 스터드 또는 구멍의 위치를 그래픽으로 표현한 것입니다.
4 분류, 명칭 및 치수
4.1 스파이크는 다음과 같이 나뉩니다.
a) 약속에 의해:
자동차 타이어의 경우
경트럭 타이어의 경우,
트럭 타이어의 경우;
b) 플랜지 수:
도면에 따라 1개, 2개, 3개 또는 그 이상의 플랜지;
c) 본체 재질에 따라:
금속;
비금속.
그림 1 - 플랜지 수에 따른 스파이크 유형
4.2 설계 문서에 사용된 스터드의 지정은 GOST 2.201 또는 자동차 산업에서 확립된 제품 지정 시스템을 준수해야 합니다.
4.3 통신 및 운영 작업에 사용되는 스파이크의 기호는 다음 구조를 가질 수 있습니다.
스터드 본체 재질의 일반적인 지정:
C - 강철; P - 플라스틱; A - 알루미늄, K - 세라믹.
가장 큰 플랜지의 지름이 8mm, 스터드 길이가 11mm, 플랜지 수 2 및 스터드 본체의 재질인 강철인 스터드 기호의 예:
GOST R 52747-2007에 따른 8-11-2C
4.4 스파이크의 치수와 용도는 도면 및 표와 일치해야 합니다.
디- 가장 큰 플랜지의 직경; 엘- 스파이크 길이
그림 2 - 스파이크 치수
표 1 - 스파이크의 치수 및 목적
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최대 플랜지 직경디, mm |
핀 할당 1) |
스파이크 길이 엘, mm |
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8-12 |
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엘지 |
12-15 |
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10-16 |
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엘지 |
11-16 |
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12-20 |
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10-16 |
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엘지 |
12-16 |
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12-24 |
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10,0 |
엘지 |
10-16 |
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12-24 |
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11,0 |
15-30 |
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12,0 |
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13,0 |
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|
15,0 |
18-30 |
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16,0 |
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1) 자동차 타이어(l), 경트럭 타이어(lg) 및 트럭 타이어(g)용. |
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5 기술 요구 사항
5.1 타이어는 GOST 4754 및 GOST 5513에 따라 겨울 공압 타이어를 스터드하기 위해 설계되었으며 스터딩 대상이며 온도의 모든 기후대에서 다양한 범주의 얼음 및 눈 덮인 도로에서 주로 작동합니다. 환경마이너스 45 °С에서 플러스 10 °С까지.
5.2 스터드는 이 표준의 요구 사항에 따라 제조됩니다. 기술 문서(TD), 승인 일이 순조 로이 진행되어.
5.3 스터드의 내마모성 요소는 GOST 3882에 따른 VK-8 합금 또는 경도 및 내마모성이 유사한 재료로 만들어집니다.
5.4 스터드의 몸체는 마모에 강한 신뢰할 수 있는 부식 방지 보호 장치가 있어야 합니다.
5.5 날카로운 모서리, 균열, 변형, 칩, 버 및 기계적 손상은 스터드 본체에 허용되지 않습니다. 최대 허용치를 초과하는 스파이크를 유도하지 않는 프레스 도구(금형)의 커넥터에서 흔적을 가질 수 있습니다. 치수. 스파이크 코팅의 박리 및 박리는 허용되지 않습니다.
5.6 스터드의 내마모성 요소의 돌출 높이:
- (1.2 ± 0.3) mm - 승용차 및 경트럭 타이어용;
- (2.5 ± 0.3) mm - 트럭 타이어용.
5.7 스터드 본체의 내마모성 요소의 고정은 전체 작동 기간 동안 안정적인 유지를 보장해야 합니다.
스터드 본체에서 내마모성 요소의 유지력은 최소한 다음과 같아야 합니다.
스터드 본체에 구멍을 뚫어 시험용 스터드를 준비할 때 1000N(100kgf);
스터드 본체를 절단하여 테스트용 스터드를 준비하는 데 사용되는 경우 500N(50kgf).
5.8 트레드 고무의 스터드 유지력은 최소한 다음과 같아야 합니다.
150N(15kgf) - 승용차 타이어용;
200N(20kgf) - 경트럭 타이어용;
400N(40kgf) - 트럭 타이어용.
5.9 스파이크의 질량은 g 이하이어야 합니다.
2.4 - 승용차 타이어의 경우;
5.0 - 경트럭 타이어용;
8.0 - 트럭 타이어용.
5.10 마킹
5.10.1 스터드에는 다음 데이터가 표시되어야 합니다.
국제 차량 부품 제조업체 식별 코드(WPMI 코드) 또는 회사 이름, 또는 등록 상표규정된 방식으로 등록
스파이크의 도면 지정;
적합성 문서의 번호 및 날짜
서비스 승인 마크 기술적 통제제조업체(STK).
5.11 스터드는 제조업체의 설계 문서에 따라 포장됩니다.
6 수락 규칙
6.1 이 표준의 요구 사항을 준수하기 위한 스파이크는 STK의 검증을 받아야 합니다. 정기 및 유형 테스트.
6.2 STK는 일괄적으로 스파이크를 허용합니다. 배치는 수량 면에서 동일한 지정의 스파이크로 간주됩니다. 자동차의 경우 14,000~140,000개, 트럭의 경우 5,000~50,000개, 다음을 포함하는 품질 문서 1개와 함께 제공됩니다.
배치에 포함된 제품의 명칭, 이름 및 번호
배치 번호;
제조일(월, 연도);
6.2.1 검사할 때 STK는 치수, 외관(칩, 치핑, 균열 및 변형의 존재), 보호 코팅의 존재, 내마모성 요소의 유지력, 스터드의 유지력과 같은 선택적 제어 대상입니다. 트레드 고무, 본체 재료, 내마모성 요소의 재료.
6.2.2 하나 이상의 지표에 대한 선택적 관리 중 불만족스러운 테스트 결과를 받으면 STK는 이중 샘플에 대해 반복 테스트를 수행합니다.
재검사 결과는 전체 로트에 적용됩니다.
6.3 STK 제어를 통과한 스터드는 정기적인 테스트를 받습니다.
6.3.1 제조자는 외관, 치수, 내마모성 요소의 유지력, 보호 코팅, 본체 재질 및 내마모성 요소의 재질과 관련하여 1/4 이상 주기적인 테스트를 수행합니다.
6.3.2 테스트를 위한 스터드 선택은 STK에서 승인한 배치에서 GOST 18321에 따라 "산란" 방법으로 수행해야 합니다.
6.3.3 검증 모습스터드 본체는 배치의 최소 0.1%를 구성하지만 200개 이상을 구성하는 스터드에서 수행됩니다.
6.3.4 스터드의 치수 확인은 로트의 최소 0.01%를 구성하지만 20개 이상을 구성하는 스터드에서 수행됩니다.
6.3.5 외부검사 및 치수검증을 받는 스터드 중 제조자의 설계문서의 요구사항을 만족하지 않는 스터드가 3% 이하이어야 한다.
6.3.6 스터드 본체에 있는 내마모성 요소의 유지력을 확인하기 위해 배치에서 10개의 스터드를 선택하여 외관 및 설계 문서 치수 준수 여부를 확인합니다.
6.3.7 스터드 본체에 내마모성 요소를 밀어넣는 외관, 치수 및 품질의 검증이 불만족스러운 경우, 동일한 샘플의 두 배 수에 대해 재시험을 수행해야 합니다. 일괄.
재확인 시 스터드의 3% 이상에 대한 스터드의 외형 및 치수 불일치 및 스터드의 10% 이상에 대해 스터드의 몸체에 내마모성 요소를 압착하는 품질 , 일괄 처리가 거부됩니다.
6.3.8 시험을 통과한 스터드의 90% 이상이 확립된 요구 사항을 충족하는 경우 배치가 유효한 것으로 간주됩니다.
6.3.9 어떤 지표에 대한 반복적인 정기 시험의 결과가 불만족스러운 경우, 연속 3개의 스터드 배치에서 긍정적인 결과가 얻어질 때까지 STK 승인 시 이 지표를 확인합니다.
6.3.10 스파이크가 시험을 통과하지 못한 경우, 스파이크의 선적은 결함의 원인이 식별되고 제거될 때까지 중단됩니다.
6.4 스터드의 성능 특성에 영향을 미칠 수 있는 경우 설계, 재료 및 기술 프로세스를 변경할 때 형식 테스트를 수행합니다. 테스트는 최소 100개의 스파이크에서 수행됩니다.
7 테스트 방법
7.1 스터드 코팅의 외관 확인은 대조 샘플 및 설계 문서의 요구 사항과 비교하여 육안 검사로 수행됩니다.
7.2 스파이크의 치수는 GOST 166에 따른 캘리퍼스, GOST 18833에 따른 깊이 게이지 및 필요한 정확도를 제공하는 특수 게이지 또는 템플릿으로 결정됩니다. 20개 스파이크의 산술 평균으로 스파이크는 제조업체의 포장에 보관됩니다.
9 사용 지침
9.1 스터드의 작동은 타이어 제조업체가 규정한 방식으로 승인한 스터드 타이어 작동 규칙을 준수해야 합니다.
10 제조사 보증
10.1 제조사는 스파이크의 안정적인 작동을 12개월 동안 보증합니다. 타이어에 스터드를 장착한 순간 또는 스터드 타이어가 타이어의 보증 기간 내에 판매된 시점부터
10.2 스파이크 보관의 보증 기간 - 12개월. 판매 이후.
부록 A
(필수적인)
스터드 본체에서 내마모성 요소의 유지력 측정
A.1 방법의 본질
이 방법은 스터드 본체에서 내마모성 요소를 압출하는 방식을 기반으로 합니다.
A.2 장비 및 비품
최소 5000N(500kgf)의 최대 힘과 비금속 스탠드를 제공하는 모든 유형의 프레스.
A.3 시험 절차
테스트를 위해 선택한 스파이크는 그림에 따라 절단됩니다.
그림 A.1 - 단면선
절단 평면 A-A에서 그림에 따라 장부 요소에 대한 구멍이 나타납니다. 스터드 본체에 구멍을 뚫어 스터드를 준비할 수 있습니다. 선택한 샘플은 그림에 따라 준비됩니다.나.1.
그림 B. 1 - 마모 요소가 없는 스터드 본체
B.2 준비된 스터드 바디는 매달린 바퀴에 장착된 타이어 트레드의 돌출부에 눌러집니다. 타이어가 공칭 압력까지 팽창되었습니다.
타이어는 최소 15°C의 주변 온도에서 최소 12시간 동안 유지됩니다.
후크는 스터드 본체에 나사로 고정되어 있어 스터드 본체와 동력계 사이에 단단한 연결을 제공합니다.고스트 13837 , 최대 힘은 1000N(100kgf)입니다.
하중은 0.1N(1kgf)을 통해 순차적으로 매달립니다. 로딩의 각 단계 후에 10초의 이완 시간이 주어집니다.
스터드가 타이어 트레드 렛지에서 나오는 순간 하중은 스터드 유지력을 결정하는 동력계에 고정됩니다.
테스트 설정의 구성표가 그림에 나와 있습니다.
1 - 타이어 트레드의 돌출부; 2 - 스파이크 본체; 3 - 후크; 4 - 동력계; 5 - 웨이트, 6 - 스탠드
그림 B.2 - 타이어 트레드 선반에 있는 스터드의 유지력을 결정하기 위한 테스트 설정 다이어그램
키워드: 미끄럼방지스파이크, 자동차, 윈터타이어, 공압타이어, 스터딩
GOST 4.494-94제품 품질 지표 시스템. 타이어오프로드 채석장 차량, 트랙터, 건설, 도로, 핸들링, 광업 및 농업 기계. 지표의 명명법.
이 표준은 오프로드 광산 차량, 트랙터, 건설, 도로, 자재 취급, 광산 및 농업 기계용 타이어에 대한 다양한 품질 지표를 설정합니다.
GOST 4750-89 공압 타이어자전거용. 명세서.
공압 타이어(타이어, 튜브 및 림 테이프) 도로, 스포츠 및 투어링, 어린이용 자전거 및 경 오토바이용 검정색 및 유색 색상으로 영하 10도에서 영하 45도의 온도에서 온난한 기후 지역의 다양한 범주의 도로에서 사용하도록 설계되었습니다. .
GOST 4754-80 공압 타이어자동차용. 명세서.
이 표준은 영하 45도에서 영하 55도의 온도에서 모든 기후대에서 작동하도록 설계된 자동차, 경트럭, 미니 버스 및 트레일러용 타이어(타이어 및 튜브)에 적용됩니다. 수출용. 이 표준에 의해 설정된 기술 수준 지표는 최고 및 첫 번째 품질 범주에 대해 제공됩니다.
1. 유형, 기본 매개변수 및 치수
2. 기술 요구 사항
3. 완성도
4. 수락 규칙
5. 시험방법
6. 표시, 포장, 운송, 운영 및 보관
7. 제조업체의 보증.
GOST 4754-97 공압 타이어자동차, 트레일러, 소형 트럭 및 버스용. 명세서.
이 표준은 M1, O1, O2 카테고리 차량의 공기압 타이어와 하중 지수가 있는 공기압 타이어에 적용됩니다.<=121 для транспортных средств различных категорий во всех климатеческих зонах при температуре окружающей среды от минус 45 до плюс 55 град. Цельсия (шины с зимним рисунком протектора – до 10 град. С) и для экспорта.
GOST 5513-86 공압 타이어트럭, 트레일러, 버스 및 무궤도 전차용. 명세서.
이 표준은 최대 영하 45도의 주변 온도에서 다양한 범주의 도로에서 작동하도록 설계된 트럭, 트레일러, 버스 및 무궤도 전차용 공압 타이어(타이어, 튜브 및 림 테이프)에 적용됩니다. C. 이 표준은 압력 조절이 가능한 타이어와 광산, 광산 및 기타 특수 작동 조건에서 사용하도록 특별히 설계된 타이어에는 적용되지 않습니다.
GOST 5513-97 공압 타이어트럭, 트레일러, 버스 및 무궤도 전차용. 명세서.
이 표준은 다음에 적용됩니다. 공압 타이어최대 영하 45도의 주변 온도에서 다양한 범주의 도로에서 작동하도록 설계된 트럭, 트레일러, 버스 및 무궤도 전차용. C (겨울 패턴의 타이어 - 최대 섭씨 10도). 이 표준은 압력 조절이 가능한 타이어와 광산, 광산 및 기타 특수 작동 조건에서 사용하도록 특별히 설계된 타이어에는 적용되지 않습니다.
GOST 5652-89 공압 타이어오토바이, 사이드카, 스쿠터 및 오토바이용. 명세서.
이 표준은 다음에 적용됩니다. 공압 타이어(타이어, 튜브, 림 테이프) 주변 온도가 영하 45도인 온대 기후 지역의 다양한 범주의 도로에서 작동하도록 설계된 로드 바이크, 사이드카, 모터 스쿠터 및 모페드용. 최대 플러스 45 deg.S.
GOST 5883-89 타이어는 거대하다고무. 명세서.
이 표준은 바닥 트랙이 없는 전기 자동차, 트럭, 이동 장비 및 기타 차량 및 국가 경제 및 수출 요구에 맞게 제조된 시스템용 대형 타이어에 적용됩니다.
GOST 7463-89 공압 타이어트랙터 및 농업 기계용. 명세서.
이 표준은 농업 생산 작업용 트랙터, 자체 추진 섀시, 트랙터 트레일러 및 농업 기계용 공압 타이어(타이어, 튜브, 림 테이프)에 적용됩니다.
GOST 8430-85 공압 타이어건설, 도로, 취급 및 광산 기계용. 명세서.
이 표준은 건설, 도로, 호이스팅 및 운송을 위한 공압식 사선 타이어(타이어, 튜브, 림 테이프)와 광산(광산) 기계 및 트레일러(세미 트레일러) - 주변 온도 영하 50도에서 영하 50도까지 작동하도록 설계된 대형 트럭에 적용됩니다. 45도
GOST 12715-95 지형 타이어그리고 림. 2부. 하중 및 내부 압력.
이 국제 표준은 일반 및 광폭 오프로드 타이어에 대한 하중 및 공기압을 지정하고 질량 및 하중 주기를 결정합니다.
GOST 13298-90 압력 조절이 가능한 타이어. 명세서
이 표준은 주변 온도가 영하 60도에서 영하 55도인 모든 기후대의 모든 범주의 도로뿐만 아니라 주로 오프로드 조건에서 오프로드 차량에 사용하도록 설계된 조정 가능한 압력 공압 타이어에 적용됩니다. 학위. 에서.
GOST 17394-79 와이드 프로파일 타이어조절 가능한 압력으로. 기본 매개변수 및 치수.
이 표준은 주로 오프로드 조건과 부드러운 토양에서 작동하는 새로운 오프로드 차량 및 기타 기계에 대한 조정 가능한 대각선 압력(챔버 및 튜브리스)이 있는 광폭 타이어에 적용되며 타이어의 주요 매개변수, 치수 및 성능을 설정합니다. 이 표준은 광산, 광산, 채석장, 벌목용으로 특별히 설계된 타이어 및 80년 7월 1일 이전에 설계 및 생산된 타이어에는 적용되지 않습니다.
GOST 20993-75 공압 레이디얼 타이어자동차용. 기본 매개변수 및 치수.
이 표준은 승용차 및 트레일러용 레이디얼 튜브리스(튜브리스) 및 챔버(튜브 타이어) 공압 타이어에 적용되며 주요 매개변수 및 치수를 설정합니다.
GOST 22374-77 타이어는 공기압입니다. 설계.용어 및 정의.
이 표준은 공기압 타이어 건설 분야의 과학, 기술 및 산업에서 사용되는 기본 개념의 용어와 정의를 설정합니다. 이 표준에 의해 설정된 용어는 모든 유형의 문서(통합 문서 시스템, 기술 및 경제 정보의 모든 연합 분류기, 동의어 사전 및 설명어 사전 포함), 과학, 기술, 교육 및 참고 문헌에서 사용하는 데 필수입니다. 위의 정의는 필요한 경우 개념의 경계를 위반하지 않고 표현의 형태로 변경할 수 있습니다.
GOST 23834-89 공압 타이어스포츠 바이크용. 명세서.
GOST 24567-81 타이어는 공기압입니다.도로 테스트에서 유효 주행 원을 측정하는 방법.
이 국제 표준은 모든 유형의 육상 차량에 대한 공기압 타이어의 유효 주행 둘레를 측정하는 방법을 지정합니다.
GOST 24779-81 타이어는 공기압입니다.포장, 운송, 보관
이 표준은 다양한 목적을 위한 공압 타이어(타이어, 튜브 및 림 테이프)의 포장, 운송 및 보관을 규율하는 규칙과 규정을 설정합니다. 이 표준은 항공기 타이어와 특수 목적용 타이어, 국가 보호 구역에 보관된 타이어에는 적용되지 않습니다.
GOST 24985-81압력 조절이 가능한 타이어. 기본 매개변수 및 치수.
GOST 25304-88타이어 공압 대각선 산업. 기본 매개변수, 치수, 마킹, 포장, 운송 및 보관.
GOST 25641.1-94농업용 트랙터 및 기계용 타이어(플라이 등급 표시가 있는 시리즈) 및 림. 타이어 명칭 및 크기.
GOST 25641.2-94농업용 트랙터 및 기계용 타이어(플라이 등급 표시가 있는 시리즈) 및 림. 일반 타이어 부하.
GOST 25692-83타이어는 공기압입니다. 타이어의 정적 불균형을 결정하는 방법.
GOST 26000-83타이어는 공기압입니다. 주요 치수를 결정하는 방법.
GOST 26585-85오프로드 광산 차량용 대형 공압 타이어. 명세서.
이 표준은 섭씨 영하 55도에서 영하 45도 사이의 주변 온도에서 작동하도록 설계된 최소 27톤의 적재 용량을 가진 오프로드 광산 차량용 공압식 다이아고팔 튜브 및 튜브리스 타이어에 적용됩니다.
GOST 27704-88타이어는 공기압입니다. 벤치 테스트용 타이어 준비 규칙.
이 표준은 공기압 타이어에 적용되며 벤치 테스트를 위해 타이어를 준비하기 위한 규칙을 지정합니다. 이 국제 표준은 특대형 및 특수 공기압 타이어에 적용되지 않으며 다음 항목에 포함된 품질 관리 규칙을 규정하지 않습니다. 기술 과정타이어 제조 및 승인 테스트.
GOST 28169-89타이어는 공기압입니다. 도로 테스트 중 타이어의 내마모성을 결정하는 방법.
이 국제 표준은 승용차, 세미 트럭, 트럭 및 버스의 차축에 사용되는 공기압 타이어에 적용되며 가능한 작업 영역의 일반적인 도로 조건에서 내마모성을 비교하기 위해 도로 테스트를 가속화하는 방법을 지정합니다.
GOST 28630-90타이어는 거대합니다. 용어 및 정의.
GOST 28727-90오토바이용 타이어 및 림(코드 명칭이 있는 시리즈). 1부. 타이어.
GOST 28728-90오토바이용 타이어 및 림(코드 명칭이 있는 시리즈). 부품 2. 타이어의 하중 계산.
GOST 28837-90트럭 및 버스용 타이어 및 림(미터법 시리즈). 부품 1. 공압 타이어.
GOST 29217-91오토바이용 타이어와 림. 부품 1. 공압 타이어.
GOST 29218-91오토바이용 타이어 및 림(코드화된 시리즈). 4에서 12까지의 직경 코드. 부품 1. 공압 타이어.
GOST R ISO 3324/2-93항공 타이어. 타이어 테스트 방법.
이 국제 표준은 민간 항공기용 새 타이어 및 재생 타이어에 대한 테스트 방법을 지정합니다. 타이어는 두 그룹으로 나뉩니다. 저속 - 최대 192km / h의 지상 속도로 작동합니다. 고속 - 192km / h 이상의 지상 속도로 작동합니다.
GOST ED1 4750-79자전거용 공기압 타이어. 명세서. (교체)
GOST ED1 4750-90자전거용 공기압 타이어. 명세서.
GOST 12715-83대형 차량, 건설, 도로 및 승강기용 타이어 공기압 대각선. 기본 매개변수 및 치수.
GOST ED1 5652-89오토바이, 사이드카, 스쿠터 및 오토바이용 공압 타이어. 명세서.
GOST 30225-94농업용 트랙터 및 기계용 타이어(플라이 등급 표시가 있는 시리즈) 및 림. 스키더 타이어.
이 표준은 플라이 레이트가 표시된 대각선 디자인의 스키더용 타이어의 명칭, 치수, 적용 가능성, 타이어 작동 조건을 설정합니다.
GOST 30191-96농업용 트랙터의 구동 바퀴 타이어. 성능 표시가 있는 타이어(하중 지수, 속도 기호). 기본 매개변수 및 치수.
이 표준은 작동 표시(하중 지수 및 속도 기호)가 있는 농업용 트랙터의 바퀴를 구동하는 타이어에 대한 표시, 치수, 공칭 하중 및 권장 속도를 설정하며, 이를 기반으로 특정 타이어 모델은 새로 개발되고 현대화된 장비용으로 설계됩니다. 이 표준은 30km/h(속도 기호 A6) 및 40km/h(속도 기호 A8) 속도 범주의 래디얼 타이어에 적용됩니다.
GOST 30238.1-96농업용 트랙터 및 기계용 타이어 및 림(미터법 시리즈). 타이어의 명칭, 치수 및 표시.
이 국제 표준은 특정 타이어 모델이 설계된 기준으로 농업용 트랙터 및 기계용 미터식 타이어 시리즈의 지정, 크기 및 표시를 지정합니다. 이 표준은 5도 원뿔형 플랜지가 있는 림에 장착된 벨트 바이어스, 바이어스 및 레이디얼 타이어에 적용됩니다.
GOST 30238.2-98농업용 트랙터 및 기계용 타이어 및 림(미터법 시리즈). 작동 특성 및 정격 부하.
이 국제 표준은 작동 조건, 타이어 하중 등급 및 권장 공기압을 지정합니다. 이 표준은 5도 원뿔형 플랜지가 있는 림에 장착된 벨트 바이어스, 바이어스 및 레이디얼 타이어에 적용됩니다.
GOST R 51893-2002타이어는 공기압입니다. 일반 기술 안전 요구 사항.
이 표준은 자동차, 경트럭 및 트럭용 공압 타이어, 트레일러, 버스(초소형 포함) 및 무궤도 전차와 같은 균질한 제품 그룹에 적용되며 제품 안전을 특징짓는 지표를 설정하고 모든 유형에 의무적으로 포함되어야 합니다. 타이어가 만들어지는 문서. 이 표준은 트랙터 및 농업 기계, 대형 차량, 건설, 도로 및 리프팅 및 운송 기계, 오토바이 및 자전거, 광산, 광산, 채석장 및 기타 특수 작업용으로 설계된 타이어용 조절식 압력 타이어에는 적용되지 않습니다. 조건..
TU 23.4.812-76자동차 타이어에 공기를 펌핑하기 위한 피팅.
TU 38-104.ED1.31-88
TU 38-104-ED1.51-81대기압 타이어.
TU 38.004ED1.107-88
TU 38.104ED1-176-86공압 타이어 1100X400-533 MOD.0-47A 및 370-508(14.00-20) mod.OI-25.
TU 38-304-08-30-92트럭 및 트레일러용 공압 타이어 8.25R20 모델 KI-55A, 8.25R0 모델 KI-111.
TU 38-304-08-34-92공압 타이어 9.00-20 모델 VI-244A NS 14; 12.00-20 모델 VI-243A NS 18; 12:00-20; 모델 M-93 NS 8; 8.25R20 모델 KI-111 NS 14; 4.00-10С 모델 K-96 NS 4.
TU 38-304-13-07-93타이어는 원뿔형 베이스가 있는 거대한 밴드리스입니다.
TU 38-304-14-164-90공압 타이어 13.6R38 모델 Ya-261 및 8.25-15 모델 I-83.
TU 38-304-14-188-90타이어는 아치형 튜브리스입니다.
TU 38-404-29-31-91공압 타이어 18x 7-8 모델 F-65 7.00-12 모델 VF-211
TU 38-404-29-41-91타이어 거대한 고탄성 유형 "초탄성" 6.50-10 MVE 모델 F-184; 7.00-12 MVE 모델 F-183.
TU 38-404-29-55-92관통 채널이 있는 솔리드 캐스트 타이어 5.00L-12, 모델 F-232, 5.00L-12, 모델 F-233.
TU 38-604-03-85-91타이어 공기압 175/70R13 모델 IN-251Bel.
TU 38-604-12-33-88스포츠 자전거용 공기압 타이어.
TU 38-604-17-21-90 BCI-150A 모델의 공기압 12.00R20(320R508) 타이어.
TU 38.004107-87군용 차량용 공압 타이어.
TU 38-004255-86트럭, 트레일러, 버스, 무궤도 전차 및 압력 조절이 가능한 타이어용 공압 타이어. 가혹한 기후 조건을 가진 국가로 수출하기 위한 제품에 대한 기술 요구 사항.
TU 38.004353-85 i-240 모델의 공기압 245/78-15 타이어.
TU 38 004357-86운전 조건이 가혹한 국가로의 수출 및 국내 배송을 위해 설계된 트럭 및 트레일러용 공압 타이어.
TU 38.10412-85특수 목적을 위한 운송 시스템용 공압 타이어.
TU 38-10418-80지상 작업용 항공기 타이어.
TU 38-10424-77타이어는 공기압 280-20입니다. 모델 I-145.
TU 38.10430-86튜브가 장착된 공압 튜브리스 타이어 205/70R14.
TU 38.10431-86금속 코드 차단기 175/80R13이 있는 공압 래디얼 타이어.
TU 38.10442-87공압 타이어 27.00-49 모델 FT-115, 33.00-51 모델 FT-116, 40.00-57 모델 FT-117은 튜브리스입니다.
TU 38-ED1-10442-89공압 타이어 27.00-49 모델 FT-115, 33.00-51 모델 FT-116은 튜브가 없습니다.
TU 38-10451-81대기압 타이어.
TU 38-10456-87금속 코드 차단기 165/80R14 모델 MI-180이 있는 공압 래디얼 타이어.
TU 38.10461-87공기압 타이어 9.00R20(260R508) 모델 I-N142B-1.
TU 38.10463-87공압 타이어 8.25-20(240-508) 모델 IK-6AM-1은 Omskshina에서 생산합니다.
TU 38.10468-87공압 타이어 10.00R20(280R508). 모델 i-73A-1.
TU 38-10477-92타이어 공압 레이디얼 10.00R20 I-281, U-4.
TU 38.10478-87공압 레이디얼 타이어 12.00R20(320R508) U-4, ID-304 ns 16.
TU 38-10482-88타이어 공압 레이디얼 11.00R20 (300R508) i-306, KR-1.
TU 38.10491-87공압 타이어 6.25-10 모델 V-97A 6.00-13 모델 V-98A.
TU 38.104100-87 EX-85 모델의 공기압 155/70Р13 타이어.
TU 38-104107-83공압 타이어 15.00-20 Ya-190 모델.
TU 38-104108-87공압 타이어 8.40-15 모델 Ya-245-1.
TU 38.104114-88공압 타이어 9.00-20(260-508) UD-1 mod.VI-224-1(Omskshina 제조).
TU 38-104121-88타이어 공기압 135/80P12.
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자동차 타이어는 디스크 림에 장착되는 고무 탄성 쉘입니다. 도로 표면과 직접 접촉하고 도로의 작은 변동을 줄이고 바퀴 궤적의 결함을 보완하도록 직접 설계된 것은 그녀입니다. 작동 중에 다양한 특성의 무거운 하중을 받기 때문에 자연스럽게 여러 요인의 영향을 받는 자체 서비스 수명이 있습니다.
GOST에 따른 타이어의 만료일
유효 기간- 회사가 제품을 본래의 목적대로 사용할 수 있음을 보증하고, 회사의 귀책으로 인해 발생한 결함에 대해 전적인 책임을 지는 기간.
타이어를 구입할 때 생산 순간부터 3 년 이상 경과하지 않았는지 확인해야합니다. 제조일자 및 기타 정보는 매우 쉽게 찾을 수 있으며 치수, 디자인, 속도 및 정격 하중에 대한 일반 정보에 나열되어 있습니다.
타이어 제조일자
러시아 법률은 보증에 따라 자동차 타이어의 서비스 수명을 설정합니다. GOST 4754-97그리고 고스트 5513- 제조일로부터 5년이지만 타이어의 경우 우선 사용시기가 아닌 제품의 품질이 주요 지표입니다.
GOST에 따르면 타이어의 평균 수명은 다음 순서로 계산해야 합니다.
- ZR. 이것이 고속 옵션이 지정되는 방식이며, 이러한 제품은 시속 240km 이상의 속도로 사용할 수 있습니다. 제품은 6년 동안 속성을 완전히 유지해야 합니다.
- H - 시속 210km의 최대 속도로 사용되며 최대 5년 동안 사용할 수 있습니다.
- 에스- 최대 속도- 시속 180km. 4~5년까지 사용할 수 있습니다.
전문가들은 수명이 다하기 전에 타이어를 교체할 것을 권장합니다. 일부 운전자는 고무가 거의 사용되지 않으면 나이가 이미 5-6 년이라고 생각하지만 이것은 잘못된 의견입니다! 실제로 작동 및 보관 중에 타이어에 결함이 나타난다는 사실 때문에 타이어의 산화 및 균열과 관련이 있습니다. 중요한 순간에 실망할 수 있습니다.
타이어 수명
유통 기한- 일정 기간 동안 상품에 따라 정해진 규칙저장 및 작동은 모든 속성을 유지해야 합니다. 보관기간이 지났다고 해서 제품이 사용하기에 전혀 부적합한 것은 아니지만, 명세서감소할 수 있습니다.
타이어는 물리적 및 화학적 과정을 통해 노화될 수 있으며, 이 가설은 사용하지 않았거나 거의 사용하지 않은 타이어에 적용됩니다. 노화 과정 자체를 방지하기 위해 고무 화합물에 특수 물질을 첨가하여 산소와 오존으로 유해한 화합물을 중화시킵니다. 그렇게 하면 적절하게 보관할 때 타이어가 새 타이어의 정의를 충족하게 됩니다.
보증이 된다는 점에 유의해야 합니다. 유통 기한은 서비스 수명이 아닙니다.. 보관 기간이 5년으로 정해져 있는 것은 그 후에 타이어가 열화되기 때문이 아니라 법에 따라 제조업체가 최종 사용자를 보호하기 위해 더 짧은 보증 기간을 설정할 권리가 없기 때문입니다.
최근 몇 년 동안 많은 미국 전문가들은 유통 기한과 작동이 자동차 타이어 10년으로 제한해야 합니다. 결과적으로 독일 전문가들은 타이어의 만료 날짜가 6년으로 제한되어야 한다고 생각하며 이는 새 타이어에도 적용됩니다.
GOST 24779-81에 따른 공압 타이어 보관 규칙 및 규정:
- 포장, 운송 및 특별히 장착된 보관 장소는 산소, 빛, 열, 오존, 유기 용제, 광유, 윤활유, 연료, 산 및 알칼리가 타이어를 공격하는 것을 방지해야 합니다.
- 부스바는 구리 또는 부식성 물질과 접촉해서는 안 되며, 부하가 걸리거나 꼬이거나 날카롭고 고르지 않은 표면으로 지지되어서는 안 됩니다.
- 어둡고 건조하고 서늘한 방에 타이어를 보관하면 노화가 크게 느려지고 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 실내가 습하고 온도 변동이 있으면 노화 과정이 가속화됩니다.
- 수리 및 재생용 타이어는 잘 세척하고 말려야 합니다.
- 타이어는 35 °C 이하, 25 °C 이하의 온도에서 보관해야 합니다. 열원과의 직접적인 접촉을 피하고, 습도 80% 이하의 직사광선에 방치하지 마세요.
- 타이어를 실외에 보관하는 경우에는 불투명한 방수 덮개로 덮고 증기 목욕이 형성되는 것을 방지하기 위해 적절한 환기를 보장하기 위해 지면에서 들어 올려야 합니다.
- 휘발유 또는 오일 제품으로 오염된 젖거나 기름기가 많은 표면에 타이어를 보관하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다.
- 따라서 열원이나 화기 근처에 두는 것은 바람직하지 않습니다.
- 반사면(눈, 모래 등)이나 열을 흡수하는 표면(검은 아스팔트 등)에 타이어를 보관하지 마십시오.
- 타이어를 전기 모터 근처나 다른 오존 발생원과 함께 보관하지 않는 것이 좋습니다. 레벨은 0.08ppm을 초과해서는 안됩니다.
- 화학 물질, 용제, 연료, 탄수화물 오일, 페인트, 산, 소독제 근처에 타이어를 보관하지 마십시오.
- 레일을 작업대나 도구 랙으로 사용하지 마십시오. 타는 담배를 타이어에 올려놓지 마십시오.
Bridgestone, Michelin, Goodyear 및 Dunlop과 같은 잘 알려진 수입 타이어 브랜드는 제조일로부터 최대 10년 이상 사용할 수 있으며 이 기간은 전 세계적으로 일반적으로 허용되는 것으로 간주됩니다. 다만, 일반 유통기한 및 창고보관, 발행일로부터 타이어 콘티넨탈 5년을 넘지 않습니다.
우리가 이미 알아 낸 것처럼 타이어의 보관 조건은 새 것뿐만 아니라 다음 시즌까지 차에서 제거 된 타이어의 보관 조건에 많은 의미가 있습니다. 예를 들어, 노키안 타이어 유통기한 3~5년 범위이며, 5년 사용 후 1년에 1회 이상 확인해야 합니다.
불행히도 법률은 창고에 있는 타이어의 허용 유효 기간을 설정하지 않지만 전문가들은 약 5년 동안 그곳에 보관된 타이어가 여전히 새 것과 동일하다고 믿습니다.
타이어 수명 및 작동
자동차 타이어의 수명- 제조사가 타이어에 대한 보증을 하는 기간으로, 타이어의 작동 중 발견할 수 있는 모든 결함에 대한 책임은 전적으로 제조사에 있습니다. 제조업체에 따르면 타이어의 수명은 최소 10년이어야 하지만 실제로는 약 5-6년마다 교체해야 하며 경우에 따라 그보다 더 짧습니다.
타이어 수명에 영향을 미치는 요소
타이어 마모에 영향을 미치는 다양한 요인이 있으며 주요 요인은 다음과 같습니다.
- 차량과 그 운반 능력에서: 자동차가 운반할 수 있는 최대 하중은 얼마이며 타이어가 이를 견딜 수 있는지 여부(표시). 이 매개 변수에 따라 도로의 자동차 타이어 마일리지에 대한 특정 규범이 있습니다.
- 승용차의 경우: 최대 2톤의 운반 능력, 마일리지 45,000km.
- 트럭의 경우: 2~4톤의 운반 능력, 60,000km.
- 65 ~ 70,000km의 4 톤 이상의 운반 능력을 가진 트럭.
- 타이어 사이즈에 따라. 프로파일이 낮은 타이어는 가장 자주 돌의 디스크를 두드리므로 덜 사용됩니다. 타이어가 넓으면 특히 겨울에 코너링 시 마찰이 증가합니다.
- 운전자의 운전 스타일. 운전자가 날카로운 브레이크를 자주 사용하거나 반대로 빠르게 가속하면 타이어가 빨리 마모됩니다.
- 도로 상태당신이 매일 운전하는 것.
- 거리에서, 당신이 통과하고 사용 빈도.
- 타이어 품질아주 놀다 중요한 역할예를 들어, 중국산 고무는 수명이 짧은 반면 잘 알려진 브랜드의 고무는 훨씬 오래갑니다. 중국 고무의 수명은 약 2계절로 알려져 있으며 브랜드 고무는 약 7년 정도 사용할 수 있습니다. 타이어를 선택할 때 가짜는 종종 잘 알려진 브랜드로 판매되기 때문에 제조업체에주의를 기울여야합니다.
- 다양한 기계적 손상, 절단, 충돌 후 충돌, 비상 제동 후 변형, 사고 등
자동차 타이어의 수명이 끝났다는 것을 이해하는 방법
타이어를 진단할 때 뿐만 아니라 틀림없이서비스 수명의 끝을 나타내는 다른 똑같이 중요한 요소가 있다는 점에주의를 기울여야합니다.정밀 검사 중에 자동차 타이어의 수명이 끝나는 시점을 확인하려면 다음 사항에 주의해야 합니다.
- 당신이 그것을 알아차리면 점퍼 높이까지 마모된 타이어 트레드트레드 사이에 있는 타이어는 수명이 다했음을 의미합니다. 마모 정도는 눈으로 또는 도구를 사용하여 결정할 수 있습니다. 외부에는 타이어 표면에 깊이가 다른 숫자가 있어서 마모 정도를 쉽게 알 수 있습니다. 트레드 높이를 측정하기 위해 특수 깊이 게이지가 있는 자를 사용할 수 있습니다. 여름용 타이어의 경우 이 매개변수는 1.6mm 이상, 겨울용 타이어의 경우 4mm 이상이어야 합니다. 이러한 매개변수가 적으면 타이어를 교체해야 합니다. 마모가 고르지 않은 경우 마모가 가장 많이 보이는 부분에서 측정해야 합니다. 그렇지 않고 트레드 가장자리가 한쪽에만 마모되면 파손되었음을 의미합니다.
- 측면에 작은 균열타이어의 경우 고무의 노화를 나타내며 교체를 경고하는 반면 깊은 상처는 즉각적인 교체가 필요합니다.
- 타이어 측면에 부기가 있는 경우 - "헤르니아", 이것은 코드 층의 실이 끊어졌음을 의미합니다. 이 경우 타이어도 즉시 교체해야 합니다. 또한 이러한 "탈장"은 바퀴 내부에 나타날 수 있으므로 매우 조심하고 제때 검사해야 합니다.
- 만약 타이어 마모외부에서 중앙 부분보다 훨씬 크면 타이어에 충분한 압력이 가해지지 않았다는 것을 의미할 수 있습니다. 과도한 압박이었다.
타이어에 결함이 발견되면 어떻게 든 사용 기간을 연장하기 위해 구조 복원이 아닌 교체를 수행하는 것이 좋습니다.
타이어의 수명을 연장하려면 주기적으로 점검해야 합니다.
타이어의 수명을 연장하는 방법
타이어의 내구성을 높이려면 특정 사용 규칙을 따라야 합니다.
- 명백한 공기 누출이 없으면 작동 2-3주마다 타이어 공기압을 점검해야 합니다. 타이어 공기압이 고르지 않으면 트레드 마모가 고르지 않기 때문입니다. 10%가 감소하면 타이어 수명이 10-15% 감소할 수 있습니다. 압력이 증가하면 마모도 증가하지만 감소된 것보다 2배 적습니다.
- 새 스터드 타이어를 구입한 경우 먼저 급격한 회전, 제동 및 가속을 피하면서 처음 500km를 주행해야 합니다. 그러면 타이어가 훨씬 더 오래 지속되고 올바른 적합성을 갖게 됩니다.
- 동일한 제조업체 및 동일한 패턴의 모든 바퀴에 타이어를 구입하여 설치하는 것이 가장 좋습니다.
- 제거한 타이어를 보관하기 위한 모든 규칙을 따르십시오.
- 특수 관리 제품으로 타이어의 먼지를 정기적으로 씻어내는 것이 중요하지만 제품을 씻은 후에 트레드 홈에 남아 있지 않다는 사실에주의하십시오.
- 외모를 유지하려면 다음을 사용해야합니다. 특별한 수단유지 보수: 타이어 컨디셔너, 컨디셔너 클리너, 타이어 색상 복원제.
- 타이어의 얇은 면을 손상시키지 않도록 연석이나 기타 선반에 가까이 접근하는 것을 피해야 합니다.
- 장거리 여행을 할 경우 타이어의 공기압을 높이는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 연료가 절약되고 발열이 줄어듭니다.
- 적당한 운전 스타일을 유지하십시오.
- 차를 실을 필요가 없으며 20% 과부하에서 서비스 수명이 30% 감소합니다.
- 타이어 골절은 트레드 아래의 코드 층이 파괴될 수 있으므로 날카로운 장애물을 피하십시오.
- 1년에 한 번 휠 얼라인먼트를 점검하십시오. 또한 이 작업스티어링 기어 수리, 조인트 교체 및 섀시의 요소를 변형시킬 수있는 강한 충격 후에 수행해야합니다.
- 휠 밸런싱을 따르십시오. 약 10,000-15,000km 후에 또는 타이어를 제거한 각 수리 후에 수행해야 합니다.
앞(구동) 바퀴에 항상 더 많은 마모가 있기 때문에 10-15회마다. 천 또는 계절 타이어를 교체 할 때 장소에서 교체하는 것이 좋습니다.
앞 타이어를 뒤 타이어로 변경
5 자동차 바퀴의 순열 계획
방향성 및 무방향성 패턴의 타이어가 있지만 여전히 휠의 회전 방향을 변경할 수 없습니다. 그리고 두 번째 옵션에서는 앞바퀴를 다시 장착하기 전에 다시 탑승해야 합니다.
일반적으로 타이어 측벽에 표시되어 있는 림과 관련하여 타이어가 올바르게 설치되었는지 확인해야 합니다. 타이어가 디자인과 반대 방향으로 회전할 때 모든 성능이 저하되기 때문에 이것이 중요합니다. 자동차의 모든 작동 모드에서 크게 감소합니다.
무방향성 타이어 교체 방식
전 륜구동 자동차의 변속 방식
전문가들은 타이어 상태와 트레드 마모 정도를 정기적으로 점검할 것을 권장합니다. 결국 모든 고무를 나중에 교체하는 것보다 초기 단계에서 오작동을 수정하는 것이 훨씬 유리합니다. 적절하고 시기적절한 타이어 관리는 당신의 안전과 고무의 내구성을 보장한다는 것을 기억해야 합니다.
2016년 5월 30일자 기술 규제 및 계측을 위한 연방 기관의 명령에 의해 시행됨 N 437-st
주간 표준 GOST 33672-2015
"자동차. 미끄럼 방지 스터드. 기술 요구 사항 및 테스트 방법"
자동차. 미끄럼 방지 스터드. 기술 요구 사항 및 테스트 방법
처음으로 도입
머리말
주간 표준화 작업을 수행하기 위한 목표, 기본 원칙 및 기본 절차는 GOST 1.0-92 "주간 표준화 시스템. 기본 조항" 및 GOST 1.2-2009 "주간 표준화 시스템. 주간 표준, 규칙 및 주간 표준화 권장 사항"에 의해 설정됩니다. 개발, 채택, 적용, 갱신 및 취소에 대한 규칙
표준에 대해
1 연방 국가 단일 기업 "노동 연구 자동차 및 자동차 연구소의 붉은 깃발 중앙 명령" NAMI "(FSUE" NAMI ")에서 개발
2 표준화 MTK 56 "도로 운송"을 위한 주간 기술 위원회에서 도입
3 표준화, 계측 및 인증을 위한 주간 협의회에서 채택(2015년 12월 10일 N 48-2015 의사록)
4 2016년 5월 30일자 N 437-st의 연방 기술 규제 및 계측 기관 명령에 따라 2017년 4월 1일부터 주간 표준 GOST 33672-2015가 러시아 연방의 국가 표준으로 발효되었습니다.
5 최초 도입
1 사용 영역
이 기준은 결의에 따라 M, N, O 카테고리의 자동차(이하 ATS)의 공기압 윈터 타이어 스터드용 미끄럼 방지 스터드(이하 스터드)에 적용됩니다.
2 규범적 참조
이 표준은 다음 주간 표준에 대한 규범적 참조를 사용합니다.
GOST 2.201-80 설계 문서용 통합 시스템. 제품 및 디자인 문서의 지정
GOST 2.314-68 설계 문서화를 위한 통합 시스템. 제품의 마킹 및 브랜딩 도면에 대한 표시
GOST 9.301-86 부식 및 노화에 대한 통합 보호 시스템. 금속 및 비금속 무기 코팅. 일반적인 요구 사항
GOST 9.302-88 부식 및 노화에 대한 통합 보호 시스템. 금속 및 비금속 무기 코팅. 제어 방법
GOST 9.303-84 부식 및 노화에 대한 통합 보호 시스템. 금속 및 비금속 무기 코팅. 일반 선택 요구 사항
GOST 577-68 분할 값이 0.01mm인 다이얼 게이지. 명세서
GOST 3882-74(ISO 513-75) 소결 경질 합금. 우표
GOST 4754-97 자동차용 공압 타이어, 트레일러, 초소형 소형 트럭 및 버스. 명세서
GOST 5513-97 트럭, 트레일러, 버스 및 무궤도 전차용 공압 타이어. 명세서
GOST 6507-90 마이크로미터. 명세서
GOST 18321-73 통계적 품질 관리. 조각 제품의 샘플을 무작위로 선택하는 방법
GOST 18833-73 레버 톱니 측정 헤드. 명세서
GOST 20017-74(ISO 3738-1-82) 소결 경질 합금. 로크웰 경도법
GOST 23667-85 비파괴 검사. 초음파 결함 탐지기. 주요 매개변수 측정 방법
GOST 29329-92 정적 계량용 저울. 일반 기술 요구 사항
참고 -이 표준을 사용할 때 인터넷의 연방 기술 규제 및 계측 기관 공식 웹 사이트 또는 연간 정보 색인 "국가 표준"에 따라 공공 정보 시스템에서 참조 표준의 유효성을 확인하는 것이 좋습니다. , 올해 1월 1일자로 발행된 월간 정보 색인 "국가 표준"에 대한 올해. 참조 표준을 대체(수정)한 경우 이 표준을 사용할 때 대체(수정) 표준에 따라야 합니다. 참조된 표준이 교체 없이 취소되는 경우 해당 참조가 영향을 받지 않는 범위에서 참조가 제공된 조항이 적용됩니다.
3 용어 및 정의
이 표준에서 다음 용어는 각각의 정의와 함께 사용됩니다.
3.1 스터드의 돌출부는 마모 요소의 설치 측면에서 스터드의 몸체 표면에서 마모 요소의 최대 돌출부까지의 정상적인 거리를 마모시킵니다.
3.2 스파이크 길이: 가장 큰 크기축을 따라 스터드 플랜지에 수직입니다.
3.3 윈터 타이어: 트레드 패턴, 트레드 재료 또는 구조가 빙판이나 눈으로 덮인 노면에서 접지력을 증가시키도록 특별히 설계된 자동차 타이어.
3.4 스터드 마모 노면과 직접 상호 작용하는 스터드의 부분.
3.5 스터드 본체 타이어의 트레드에 마모 요소를 고정하는 스터드의 몸체 부분
3.7 스터드 본체에서 마모 요소의 유지력
3.8 타이어 트레드의 스터드 유지력: 설치된 타이어 트레드 요소에 대해 스터드 본체의 고정 연결을 보장하는 스터드 축을 따라 향하는 힘(타이어 타이어 재료의 탄성 변형은 고려하지 않음) ).
3.9 스터드 패턴: 겨울용 타이어의 트레드 요소에 있는 스터드 또는 구멍의 위치를 그래픽으로 표현한 것입니다.
3.10 타이어 트레드에 스터드를 고정하는 역할을 하는 스터드 하우징의 스터드 플랜지 요소
3.11 미끄럼 방지 스터드(스터드): 몸체와 내마모성 요소로 구성된 견고한 프로파일 로드로, 겨울용 타이어의 트레드 요소에 설치되어 빙판이나 눈 덮인 노면에서 타이어 접지력을 증가시킵니다.
3.12 타이어 트레드 요소 패턴에 의해 형성된 타이어 트레드의 부분
4 분류, 명칭 및 치수
4.1 스파이크는 다음과 같이 나뉩니다.
a) 약속에 의해:
L - 승객용 타이어용;
LG - 경트럭 타이어용;
G - 트럭 타이어용;
b) 플랜지 수:
그림 1에 따른 1개, 2개, 3개 또는 그 이상의 플랜지
c) 본체 재질에 따라:
금속;
비금속;
결합.
그림 1 - 플랜지 수에 따른 스파이크 유형
4.2 규정된 방식으로 승인된 설계 문서(이하 CD)에 사용된 스터드의 지정은 GOST 2.201 또는 자동차 산업에서 확립된 제품 지정 시스템을 준수해야 합니다.
4.3 예를 들어 스터드 지침에 사용되는 스터드 기호는 다음과 같은 구조를 가질 수 있습니다.
스터드 본체 재질의 일반적인 지정:
C - 강철; P - 플라스틱; A - 알루미늄; K - 도자기.
가장 큰 플랜지 직경이 8mm인 스터드 기호의 예, 스터드 길이가 12mm인 경트럭용, 플랜지 수 2 및 결합된 스터드 본체의 재질 - 강철 + 플라스틱
GOST ________________에 따른 8lg-12-2S+P.
5 기술 요구 사항
5.1 스터드는 GOST 4754, GOST 5513 및 회원국 영역에서 시행 중인 표준 * (1)에 따른 특성을 가진 겨울용 공기 타이어 스터드용으로 설계되었습니다. 관세 동맹주로 모든 기후대에서 다양한 범주의 빙판길과 눈 덮인 도로에서 작동하도록 설계되었습니다.
5.2 스터드는 이 DD 표준의 요구 사항에 따라 제조됩니다.
5.3 스터드의 내마모성 요소는 GOST 3882에 따른 VK-8 합금 또는 경도 및 굽힘 강도면에서 이와 유사한 재료로 만들어집니다.
5.4 강철 스파이크의 몸체는 보관 및 운송 중 부식을 방지하는 GOST 9.301 및 GOST 9.303에 따라 신뢰할 수 있는 부식 방지 보호 장치가 있어야 합니다.
5.5 날카로운 모서리, 균열, 변형, 칩, 버 및 기계적 손상은 스터드 본체에 허용되지 않습니다. 최대 허용 전체 치수를 초과하는 스파이크를 유도하지 않는 프레스 도구(금형)의 커넥터에서 흔적이 있을 수 있습니다. 스파이크 코팅의 박리 및 박리는 허용되지 않습니다.
5.6 타이어 트레드 너머의 스터드 내마모성 요소의 돌출부는(타이어 트레드 위로 스터드 본체의 돌출부가 없는 경우) 다음과 같아야 합니다.
- (1, 2 ± 0, 3) mm - 승용차 타이어의 경우;
- (1.7±0.3) mm - 경트럭 타이어용;
- (2.5±0.3) mm - 트럭 타이어용.
5.7 스터드 몸체에 내마모성 요소를 고정하는 것은 8.1에 따른 보증 기간 동안 안정적인 유지를 보장해야 합니다.
스터드 본체에서 내마모성 요소의 유지력은 최소 1000N(102kgf)이어야 합니다.
5.8 타이어 트레드의 스터드 유지력은 최소한 다음과 같아야 합니다.
150N(15.3kgf) - 승용차 타이어용;
200N(20.4kgf) - 경트럭 타이어용;
400N(40.8kgf) - 트럭 타이어용.
5.9 스터드의 질량 g는 원칙적으로 다음을 초과해서는 안 됩니다.
1, 6 - 승객용 타이어용;
2, 8 - 경트럭 타이어용;
3, 5 - 10 - 트럭 타이어용.
독립적인 공인 실험실에서 수행한 테스트 결과 이러한 스터드가 있는 타이어가 지정된 스터드 무게 요구 사항을 충족하고 견인력을 손상시키지 않는 스터드가 있는 타이어보다 노면에서 더 많은 마모를 일으키지 않는 것으로 확인되면 다른 스터드 무게를 사용할 수 있습니다.
5.10 마킹
5.10.1 스파이크의 표시는 라벨 또는 포장에 표시되거나 관세 동맹 회원국의 영토에서 시행되는 표준 * (2)에 따라 수행되거나 다음 데이터를 포함합니다.
스파이크의 디자인 지정;
제조일자(월, 년).
라벨(포장)에는 다음이 포함되어야 합니다.
제조업체의 기술 관리 서비스(이하 STK라고 함)의 승인 표시
준수 문서의 번호 및 날짜.
5.11 포장
5.11.1 스파이크의 포장은 건조하고 가열되지 않은 실내에 보관하는 동안 및 습기에 직접 노출되지 않는 모든 운송 방식으로 운송하는 동안 안전을 보장해야 합니다.
5.11.2 스터드의 패킹 유형은 제조업체의 설계 문서에 나와 있습니다.
6 수락 규칙
6.1 이 표준의 요구 사항을 준수하기 위한 스터드는 일반적으로 STK 검사, 정기 및 형식 시험을 받습니다.
6.2 STK 확인 및 정기 테스트용 스터드는 GOST 18321에 따라 "분산" 방법으로 제시해야 합니다.
6.3 STK는 일괄적으로 스파이크를 허용합니다. 배치는 원칙적으로 500,000 개 이하의 동일한 지정의 스파이크로 간주됩니다. 다음을 포함하는 하나의 배송 문서와 함께:
배치의 스파이크 디자인 지정, 이름 및 수
배치 번호;
제조일자(월, 년).
6.3.1 검사 시 STK는 스터드의 질량, 치수, 외관(칩, 치핑, 균열 및 변형의 존재), 보호 코팅의 존재 및 균일성과 같은 선택적 제어를 받습니다.
6.3.2 STK에서 확인하는 스터드의 수는 로트의 부피에 따라 다르며 로트의 0.01% 이상이어야 하지만 10개 이상이어야 합니다.
6.3.3 STK 검사를 받는 스터드 중 시험된 스터드의 수(배치 부피)에 따라 스터드의 4%를 넘지 않아야 하지만 요구 사항을 충족하지 않는 2개 이하이어야 합니다. 스터드에 대한 설계 문서.
6.3.4 하나 이상의 지표에 대한 선택적 관리 중 불만족스러운 테스트 결과를 받으면 STK는 이중 샘플에 대해 반복 테스트를 수행합니다.
스터드의 품질 기준은 6.3.3에 따라야 합니다.
6.4 STK 관리를 통과한 배치의 스터드는 정기적인 테스트를 거칩니다.
6.4.1 주기적 테스트는 원칙적으로 케이스의 재질과 내마모성 요소의 재질(입력 제어 결과에 따라) 및 홀딩에 대해 분기에 한 번 이상 수행됩니다. 내마모성 요소의 힘.
6.4.2 스터드 본체에서 내마모성 요소의 유지력을 확인하기 위해 STK 테스트를 통과한 배치에서 최소 10개의 스터드를 선택합니다.
6.4.3 주기적인 시험을 받는 스터드 중 스터드에 대한 설계문서의 요구사항을 충족하지 않는 스터드가 2개 이상 있어서는 안 된다.
6.4.4 불만족스러운 시험 결과를 받은 경우, 동일한 로트에서 2배의 샘플 수에 대해 재시험을 수행해야 한다.
스터드 품질 기준은 6.4.3에 따라야 합니다.
6.5 스터드가 STK 검사 또는 정기 시험을 통과하지 못한 경우, 스터드의 선적은 결함의 원인이 식별되고 제거될 때까지 중단됩니다.
6.6 제조된 스터드의 형식 시험은 설계, 재료 또는 제조 기술 과정에 대한 변경의 효율성과 실현 가능성을 평가하기 위해 수행됩니다. 형식 테스트의 필요성과 범위는 변경 정도에 따라 스터드 개발자가 설정합니다.
7 테스트 방법
7.1 스터드 코팅의 외관 확인은 대조 샘플 및 설계 문서의 요구 사항과 비교하여 육안 검사로 수행됩니다.
7.2 스파이크의 치수는 GOST 6507에 따른 마이크로미터, GOST 18833에 따른 깊이 게이지 및 필요한 정확도를 제공하는 특수 게이지 또는 템플릿으로 결정됩니다.
7.3 스터드 본체와 내마모성 요소가 만들어지는 재료의 품질은 규정된 방식으로 인증된 실험실 * (3)에서 확인됩니다.
7.4 부식 방지 코팅의 품질은 GOST 9.302에 따라 확인됩니다.
7.5 내마모성 요소의 경도 제어는 GOST 23667에 따라 장치에서 GOST 20017에 따라 수행됩니다.
7.6 스터드 몸체에 있는 내마모성 요소의 유지력은 부록 A에 주어진 방법에 따라 점검합니다.
7.7 타이어 트레드의 스터드 유지력은 부록 B에 주어진 방법에 따라 점검합니다.
7.8 타이어 트레드 너머의 스터드 내마모성 요소의 돌출을 측정하는 방법은 부록 D에 나와 있습니다.
7.9 스터드의 질량은 GOST 29329*(4)에 따라 저울의 무게를 측정하여 결정하고 최소 20개 스터드의 무게를 잰 결과의 산술 나누기로 계산됩니다.
8 제조사 보증
8.1 스터드 제조업체는 스터드의 내마모성 요소의 돌출부가 타이어 트레드에서 30% 이하로 마모될 때까지 작동 중인 스터드의 성능을 보장합니다.
8.2 스파이크 보관 보증 기간 - 판매일로부터 12개월.
*(1) 러시아 연방 영토에서 GOST R 51893-2002 "공압 타이어. 일반 기술 안전 요구 사항", GOST R 52899-2007 "화물 자동차 및 트레일러용 공압 타이어. 사양", GOST R 52900-2001 " 승용차 및 트레일러용 공압 타이어. 사양", GOST R 54916-2012 "공압 스터드 타이어. 주요 품질 지표".
*(2) GOST R 53602-2009 "차량의 구성 부품. 표시. 일반 기술 요구 사항"은 러시아 연방 영역에서 시행됩니다.
*(3) 테스트를 수행하는 기업(조직), 테스트 센터, 특수 연구소, 기업(조직)의 하위 부문 등.
*(4) GOST R 53228-2008 "비자동 저울. 파트 1. 도량형 및 기술 요구 사항. 테스트"는 러시아 연방 영역에서 시행됩니다.
스터드 본체에서 내마모성 요소의 유지력 측정
A.1 방법의 본질
이 방법은 스터드 본체에서 내마모성 요소를 압출하는 방식을 기반으로 합니다.
A.2 장비 요구사항
스터드 본체 및 스탠드에 있는 내마모성 요소의 유지력의 최소 두 배의 힘을 제공하는 모든 유형의 프레스.
A.3 시험 절차
시험을 위해 선택된 스터드는 그림 A.1에 따라 절단됩니다.
그림 A.1 - 단면선
절단 평면 A-A에서 그림 A.2에 따라 장부 요소에 대한 구멍이 나타납니다.
스터드 본체에 구멍을 뚫어 스터드를 준비할 수 있습니다. 선택된 샘플은 그림 A.2에 따라 준비됩니다.
그림 A.2 - 스터드 본체에서 내마모성 요소의 유지력을 확인하기 위한 공작물
샘플을 프레스에 고정된 스탠드에 놓고 내마모성 요소를 그림 A.3에 따라 하우징에서 짜냅니다.
그림 A.3 - 스터드 본체에서 내마모성 요소의 유지력 결정
강도의 정의
자동차, 경트럭 및 트럭 타이어의 타이어 트레드에 설치된 미끄럼 방지 스터드 고정
B.1 타이어 트레드에 내마모성 요소가 있는 스터드의 유지력 측정
B.1.1 장비, 측정 기기, 보조 장치에 대한 요구 사항
B.1.1.1 타이어 트레드에 설치된 미끄럼 방지 스터드의 유지력 측정용 스탠드에는 디지털 동력계가 장착되어 있어야 하며 최소 500N(51kgf)의 힘을 발생시켜야 합니다.
B.1.1.2 힘 센서는 ±1N(0.1kgf)의 오차로 0~500N(51kgf)의 측정 범위를 가져야 합니다.
B.1.1.3 전자 동력계는 0에서 500N(51kgf) 범위에서 1% 이하의 오차로 최대 힘을 등록해야 합니다.
B.1.1.4 타이어 트레드에서 돌출된 스터드 부분에 설치된 클램프는 다음 이상의 접착력을 제공해야 합니다.
200N(20.4kgf) - 승용차 타이어용;
250N(25.5kgf) - 경트럭 타이어용;
450N(45.9kgf) - 트럭 타이어용.
B.1.2 시험 조건
B.1.2.1 스터드 패턴의 각 열에 대해 적어도 하나의 스터드의 비율로 타이어 트레드의 다른 부분에서 테스트된 타이어에 최소 20개의 스터드를 설치해야 합니다.
B.1.3 측정 준비
B.1.3.1 준비된 스터드 하우징은 타이어 트레드 요소로 눌러집니다.
B.1.3.2 타이어 트레드에 설치된 스터드 바디는 타이어 트레드 표면을 넘어 0.3mm 이상 돌출되거나 가라앉아서는 안 됩니다. 단, 스터드 바디의 길이가 조립 길이보다 (1 ± 0.0 ) mm].
B.1.4 측정 절차
B.1.4.1 타이어는 그림 B.1에 따라 스탠드에 설치됩니다.
B.1.4.2 타이어 트레드 위로 돌출된 시험 스터드 2의 부분 3에 클램프 5가 부착되어 필요한 접착력을 제공하여 클램프에 가해진 힘을 유지하고 힘을 통해 하중이 가해집니다. 센서 6.
B.1.4.3 하중 벡터 F는 ±0.5° 이하의 오차로 타이어 1의 타이어 트레드에 설치된 시험된 스터드 2의 축을 따라 지향되어야 합니다. 하중 증가는 2N/s의 속도로 부드럽게 수행되거나 10N(20.4kgf) 이후에 개별적으로 수행됩니다. 개별 하중의 각 단계 후에 이완을 위해 10초 노출이 필요합니다.
B.1.4.4 타이어 트레드 요소에 대한 시험된 스터드의 움직임이 시작되는 순간, 작업자는 디지털 동력계(그림 B.2에 표시되지 않음)를 사용하여 최대 판독값을 등록하고 프로토콜에 입력합니다. . 프로토콜 양식은 부록 G에 나와 있습니다.
테스트 설정의 계획은 그림 B.1에 나와 있습니다.
그림 B.1 - 타이어 트레드에서 스터드의 유지력을 결정하기 위한 테스트 설정 다이어그램
B.2 타이어 트레드에 마모 요소가 없는 스터드의 유지력 측정
B.2.1 시험 조건
B.2.1.1 시험을 위해 최소 20개 이상의 스터드 케이스를 선택한다. 마모 요소가 없습니다. 나사산은 그림 B.2에 따라 스터드 본체의 구멍에서 절단됩니다.
그림 B.2 - 마모 요소가 없는 스터드 본체
B.2.2 측정 준비
B.2.2.1 준비된 스터드 하우징은 타이어 트레드 요소로 눌러집니다.
B.2.2.2 타이어 트레드에 설치된 스터드 바디는 타이어 트레드 표면을 넘어 0.3mm 이상 돌출되거나 가라앉지 않아야 합니다. 단, 스터드 바디의 길이는 조립 길이보다 (1 ± 0.0 ) mm].
B.2.3 측정 절차
B.2.3.1 타이어는 그림 B.3에 따라 스탠드에 설치됩니다.
B.2.3.2 후크는 스터드 본체에 나사로 고정되어 GOST 29329*의 요구 사항을 충족하고 최대 힘이 500N(50kgf)인 동력계와 스터드 본체 사이에 단단한 연결을 제공합니다.
B.2.3.3 하중은 10N(1kgf) 후에 순차적으로 매달립니다. 하중 벡터는 테스트 타이어에 설치된 테스트 스터드의 축을 따라 ±0.5° 이하의 오차로 지시되어야 합니다. 로딩의 각 단계 후에 10초의 이완 시간이 주어집니다.
B.2.3.4 테스트 스터드가 타이어 트레드 요소에 대해 움직이기 시작하는 순간, 작업자는 디지털 동력계를 사용하여 최대 판독값을 등록하고 프로토콜에 입력합니다. 프로토콜 양식은 부록 D에 나와 있습니다.
테스트 설정의 구성표는 그림 B.3에 나와 있습니다.
그림 B.3 - 타이어 트레드에서 스터드 유지력을 측정하기 위한 테스트 설정 다이어그램
_______________________________
* 러시아 연방 영토에서 GOST R 53228-2008 "비자동 작업의 저울. 1 부. 도량형 및 기술 요구 사항. 테스트"가 유효합니다.
테스트 보고서 양식
타이어 트레드에서 미끄럼 방지 스터드의 유지력을 결정함으로써
타이어 트레드 너머의 스터드 마모 요소의 돌출 측정
D.1 장비, 측정 기기, 보조 장치에 대한 요구 사항
D.1.1 타이어 트레드 위의 스터드 내마모성 요소의 돌출부를 측정하기 위한 GOST 577에 따른 ICH-10 표시기에는 외경이 11.4mm인 플랜지 모양의 팁 4가 장착되어야 하며, 외경이 20mm인 제한적인 맨드릴 3에 의한 외경, 그 평면의 끝은 ±0.03mm의 오차로 표시기 판독값이 0일 때 플랜지 4의 끝 평면 5에 있어야 합니다. 플랜지 모양의 팁과 맨드릴이 있는 표시기가 그림 D.1에 나와 있습니다.
D.1.2 스터드의 내마모성 요소의 돌출 게이지 정확도는 ±0.01mm입니다. 스터드의 내마모성 요소의 돌출부를 측정하기 위해 다른 도구를 사용할 수 있습니다. 이러한 도구는 * 관세 동맹 회원국의 법률에 의해 설정된 방식으로 등록되고 측정을 보장합니다 스터드의 내마모성 요소의 돌출부는 지정된 정확도보다 낮지 않습니다.
D.2 테스트 중인 타이어에 대한 요구 사항
D.2.1 사용하지 않은 새 타이어를 테스트합니다. 테스트 타이어는 스터드의 내마모성 요소의 돌출부가 측정되는 지점에서 팽창이 없어야 합니다.
D.2.2 스터드를 설치하거나 조정한 후 타이어의 유지 시간은 +15°C 이상의 온도에서 최소 24시간이어야 합니다.
D.3 측정 절차의 순서
D.3.1 측정을 위해 생산 배치당 하나의 타이어가 사용되며 배치는 1팔레트입니다. 팔레트의 타이어 수는 측정된 타이어 크기에 따라 다르며 10~30개까지 다양할 수 있습니다.
D.3.2 단일 타이어의 경우, 타이어 트레드의 전체 너비에 걸쳐 20개의 스터드를 덮는 영역 내에 위치하는 20개의 인접 스터드를 측정해야 합니다.
D.3.3 타이어 트레드 위의 테스트 된 스터드의 내마모성 요소의 돌출부는 GOST 577에 따른 ICH-10 표시기 또는 만나는 스터드의 내마모성 요소의 돌출부를 측정하기 위한 다른 도구로 측정됩니다. D.1.1의 요구사항.
D.3.4 측정 중 타이어 트레드에 대한 표시 맨드릴의 가압력은 15 - 20 N이어야 합니다.
D.3.5 측정 결과는 평균값한 타이어에서 측정된 20개의 스터드 측정에서 계산된 마모 요소의 돌출.
그림 D.1 - 플랜지 모양의 팁과 타이어 트레드 위의 스터드 내마모성 요소의 돌출부를 측정하기 위한 제한 맨드릴이 있는 측정 표시기 ICH-10
_______________________________
* 러시아 연방 영토에서 등록은 다음에서 수행됩니다. 주 등록부측정기.
서지
3. 자동차 타이어 마킹.
1. GOST R 52900 - 2007에 따르면 "자동차 및 트레일러 용 공압 타이어. 사양 "승용 타이어는 다양한 카테고리의 도로에서 사용하기위한 GOST R 52051에 따른 카테고리 M1, O1 및 O2의 자동차 및 트레일러 용 공압 타이어입니다.
2. GOST R 52899 - 2007에 따르면 "화물 자동차 및 트레일러용 공압 타이어. 화물 차량에 대한 사양"에는 다양한 범주의 도로에서 작동하도록 의도된 GOST R 52051에 따른 범주 M2, M3, N1, N2, N3, O3 및 O4의 트럭 및 경트럭, 버스 및 무궤도 전차가 포함됩니다.
3. GOST 13298 - 90 "압력 조절이 가능한 타이어. 사양"은 압력 조절이 가능한 공기압 타이어(타이어, 튜브 및 림 테이프)에 적용되며 주로 오프로드 조건, 부드러운 토양 및 모든 기후대의 모든 범주의 도로에서 오프로드 차량에 사용하도록 설계되었습니다. 영하 60 ~ 55 °C의 주변 온도.
압력 조절이 가능한 타이어는 일반 프로파일과 와이드 프로파일의 두 가지 유형으로 만들어집니다.
일반 프로파일 타이어는 인치로 지정되고 와이드 프로파일 타이어는 밀리미터로 지정됩니다.
5. 상기 GOST에 따라 튜블리스 타이어(튜브 타이어)에 다음을 적용한다.필수 표시:
- 상표 및(또는) 제조업체 이름 - 출신 국가의 이름 영어;
- 타이어 명칭;
— 등록 상표(타이어 모델);
- 최대 허용 하중에 대한 베어링 용량 지수;
- "TUBELESS" - 튜브리스 타이어용;
- "REINFORCED" 또는 "EXTRA LOAD" - 강화 타이어의 경우;
- "M+S" 또는 "M&S" 또는 "M.S" - 겨울용 타이어용
- 4자리의 제조일자(처음 2자리는 해당 연도의 주를 나타내고 마지막 2자리는 제조 연도를 나타냄);
- "REGROOVABLE" - 절단을 통해 트레드 패턴을 심화시킬 수 있는 타이어의 경우.
- 공압 타이어의 승인 번호 및 형식 승인을 발행한 국가를 나타내는 승인 마크 "E";
- 타이어 인증을 위한 국가 적합성 마크(첨부된 기술 문서에만 표시할 수 있음)
- 회전 방향 표시(방향 트레드 패턴의 경우)
- "TWI" 또는 "A", 또는 트레드 마모 표시기의 위치를 나타내는 어깨 또는 트레드의 다른 영역에 있는 다른 기호
- 비문 "강철" - 차단기에 강철 코드가 있는 타이어의 경우;
- "All Steel"이라는 비문 - 전체 금속 코드 타이어의 경우;
다음을 포함하여 제조업체의 재량 또는 소비자의 요청에 따라 타이어에 추가 표시를 적용할 수 있습니다.
- 이 표준의 지정(승인 연도 없음)
- "All Seasons" - 사계절 타이어용
- 눈송이 아이콘 - 겨울용 타이어
- 일련번호, 밸런싱 마크, 기술 제어 스탬프 등
튜브리스 타이어를 튜브 타이어로 분류할 때 "TUBELESS"라는 문구가 제거됩니다.
6. 타이어 표시의 예.
ㅏ) 자동차자동차:
165/80 R13 MI–166 Steel Radial S82 Tubeless 52900 1012 090726 Made in Russia, 여기서:
165/80 R13 - 타이어의 지정(크기), 여기서 165 - 타이어 섹션의 공칭 너비 지정(밀리미터), 80 - 시리즈(프로파일 높이 대 너비의 공칭 비율), R - 문자 레이디얼 타이어의 인덱스, 13 - 타이어의 착지 직경 지정 , 림의 공칭 직경(인치)에 해당합니다.
MI-166은 상표(타이어 모델)이며, 여기서 MI는 상징타이어 개발자, 166 - 개발 일련 번호;
강철 - 차단기의 강철 코드;
레이디얼 - 레이디얼 타이어;
튜브리스 - 튜브리스 타이어;
GOST 52900 - 타이어 생산에 따른 표준 지정.
1012 - 제조일(10 - 연초부터 주의 일련 번호, 12 - 제조 연도의 마지막 숫자 - 2012);
090726은 버스의 일련 번호입니다.
b) 일정한 압력의 트럭 타이어:
8.25 R20 U2 125/122 J 71PSI GOST 52899 0511 080315 러시아산, 여기서:
8.25R20은 타이어의 기호이며, 여기서 8.25는 타이어 섹션의 공칭 너비 지정(인치), R은 래디얼 타이어의 문자 인덱스, 20은 공칭 림 직경 지정(인치)입니다.
U2 - 상표(타이어 모델);
71 PSI - 압력 지수;
GOST 52899 - 타이어가 생산되는 표준;
0511 - 제조일(05 - 연초부터 주의 일련 번호, 11 - 제조 연도의 마지막 숫자 - 2011);
080315는 버스의 일련 번호입니다.
c) 압력 조절이 가능한 타이어:
1300 x 530 - 533 VI-3 NS-12 GOST 13298 1112 V 057457 러시아산, 여기서:
1300 - 타이어의 조건부 외경(밀리미터);
530 - 조건부 타이어 프로파일 너비(mm);
533 - 조건부 림 직경(mm);
VI-3 - 타이어 모델;
NS-12 - 플라이 비율;
GOST 13298 - 타이어가 생산되는 표준;
1112 B 057457, 여기서 1112는 제조일자입니다(11은 연초의 일련 번호, 12는 제조 연도). B - 기업의 문자 색인; 057457은 버스의 일련 번호입니다.
7. 챔버, 림 테이프 및 밸브 표시.
7.1. 제조 중 각 챔버와 림 테이프에 다음이 적용됩니다.
- 제품 지정;
- 제조업체의 상표 또는 이름
- 표준의 지정;
- 4자리 숫자로 구성된 제조일자로, 처음 두 자리는 주를 나타내고 마지막 두 자리는 제조 연도를 나타냅니다.
- 기술 통제 스탬프;
- 부틸 고무 챔버의 경우 문자 "BK".
7. 2. 카메라 지정의 예:
7.50–20, 여기서 7.50은 해당 타이어의 공칭 단면 너비 지정(인치 단위)입니다. 20 - 림의 공칭 피팅 직경 지정(인치 단위).
7. 3. 림 테이프 지정의 예.
6:7–20, 여기서:
6.7 - 테이프의 공칭 너비 지정(인치)
20 - 림의 공칭 피팅 직경 지정(인치 단위).
7. 4. 밸브 표시.
LK - 자동차의 튜브 타이어용;
LB - 승용차의 튜브리스 타이어용;
GK - 트럭의 챔버 타이어용;
AB - 튜브리스 트럭 타이어용;
RK - 압력 조절이 가능한 챔버 타이어용.
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