Английн Зүүн Энэтхэгийн компани. Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийн түүх: Английн худалдаачид Энэтхэгийг хэрхэн байлдан дагуулсан

Төлөвлөгөө
Оршил
1 Энэтхэг дэх үйл ажиллагаа
2 Хятад дахь үйл ажиллагаа
3 арми
4 Энэтхэгийн феодалын систем дэх компани
5 Худалдаа
6 Монополь
7 Компанийн уналт

Ном зүй

Оршил

Британийн Зүүн Энэтхэгийн компани Зүүн Энэтхэгийн компани), 1707 он хүртэл - Английн Зүүн Энэтхэг компани нь 1600 оны 12-р сарын 31-нд Елизавета I-ийн зарлигаар байгуулагдсан хувьцаат компани бөгөөд Энэтхэгт худалдаа хийх өргөн эрх ямба хүлээн авсан. Үнэн хэрэгтээ хааны зарлигаар тус компани Энэтхэг дэх худалдааны монополь эрхийг олгосон. Анх компани нь 125 хувьцаа эзэмшигчтэй, 72,000 фунт стерлингтэй байв. Тус компанийг хувь нийлүүлэгчдийн хурлыг хариуцдаг Засаг дарга, ТУЗ нь удирддаг байсан. Арилжааны компаниудалгүй засгийн газрын болон цэргийн чиг үүргийг олж авсан бөгөөд тэр зөвхөн 1858 онд алдсан.

Голландын Зүүн Энэтхэгийн компаний араас англичууд ч хөрөнгийн бирж дээр хувьцаагаа байршуулж эхэлжээ.

ашигласан янз бүрийн гарчиг: Эрхэм хүндэт Зүүн Энэтхэгийн компани Хүндэт Зүүн Энэтхэг компани), Зүүн Энэтхэг компани, Бахадур компани.

Тус компани нь Энэтхэгээс гадна Британийн арлууд руу аюулгүй зам тавихыг эрмэлзэж байсан. 1620 онд тэрээр орчин үеийн Өмнөд Африкийн нутаг дэвсгэрт байрлах Ширээний уулыг эзлэхийг оролдсон бөгөөд хожим нь Гэгээн Еленаг эзэлжээ. Компанийн хувьд гол асуудал бол далайн дээрэмчин байсан бөгөөд 1695 онд далайн дээрэмчин Хенри Авери Могулын эрдэнэсийн флотыг эзлэн авах үед дээд цэгтээ хүрсэн. Компанийн цэргүүд Наполеоныг Гэгээн Елена дээр барьжээ; түүний бүтээгдэхүүнүүд Бостоны цайны үдэшлэгийн үеэр Америкийн колоничлогчид халдлагад өртөж, тус компанийн усан онгоцны үйлдвэрүүд Санкт-Петербургт үлгэр жишээ болсон.

Тус компанийн түрэмгий бодлого нь Бенгал дахь өлсгөлөнг өдөөн хатгаж, Төвдөд сүм хийдүүдийг сүйтгэж, Хятадад хар тамхины дайн дэгдээсэн зэрэгт илэрхийлэгдэж байв.

1. Энэтхэг дэх үйл ажиллагаа

Түүнчлэн Голландын Зүүн Энэтхэгийн компани, Францын Зүүн Энэтхэгийн компани, Данийн Зүүн Энэтхэгийн компани, Шведийн Зүүн Энэтхэгийн компани, Португалийн Зүүн Энэтхэгийн компани зэргийг үзнэ үү.

Тус компани нь 1600 онд Зүүн Энэтхэгт худалдаа эрхэлдэг Лондонгийн худалдаачдын компани нэрийн дор байгуулагдсан. Энэтхэг дэх үйл ажиллагаа нь 1612 онд Их Могул Жахангир Сурат хотод худалдааны цэг байгуулахыг зөвшөөрснөөр эхэлсэн.

1612 онд зэвсэгт хүчинкомпаниуд Сувалийн тулалдаанд Португалчуудад ноцтой ялагдал хүлээв. 1640 онд Вижаянагарагийн орон нутгийн захирагч Мадрас хотод хоёр дахь худалдааны цэг байгуулахыг зөвшөөрөв. 1647 онд тус компани Энэтхэгт 23 худалдааны цэгтэй байжээ. Энэтхэгийн даавуу (хөвөн, торго) Европт гайхалтай эрэлт хэрэгцээтэй байна. Цай, үр тариа, будагч бодис, хөвөн, дараа нь Бенгалийн опиумыг мөн экспортлодог. 1668 онд тус компани Чарльз II-тэй гэрлэсэн Браганзагийн Кэтрин Англид инж болгон өгсөн Португалийн колони байсан Бомбей арлыг түрээслэв. 1687 онд Баруун Ази дахь компанийн төв байрыг Суратаас Бомбей руу шилжүүлэв. 1687 онд Их Могулын зохих зөвшөөрлийн дараа компанийн суурин Калькутта хотод байгуулагдсан. Компанийг дэд тивд өргөжүүлэх ажил эхэлсэн; Үүний зэрэгцээ ижил өргөтгөлийг Европын Зүүн Энэтхэгийн бусад хэд хэдэн компаниуд - Голланд, Франц, Дани улсууд хийсэн.

1757 онд Плассейгийн тулалдаанд Роберт Клайв тэргүүтэй Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийн цэргүүд Бенгалын захирагч Сираж-уд-Долийн цэргүүдийг ялав - Британийн их бууны хэдхэн цохилтоор индианчуудыг нисгэжээ. Буксарт (1764) ялалт байгуулсны дараа тус компани дивани - Бенгал, Бихар, Орисса мужийг захирах эрхээ авч, Бенгалын Навабыг бүрэн хянаж, Бенгалын эрдэнэсийн санг хураан авчээ (5 сая 260 мянган фунт стерлингийн үнэ цэнийг хураан авсан) . Роберт Клайв Бенгалын анхны Британийн захирагч болов. Үүний зэрэгцээ Бомбей, Мадрас дахь баазуудын эргэн тойронд өргөтгөл үргэлжилсэн. 1766-1799 оны Англо-Майсорын дайн, 1772-1818 оны Англи-Маратагийн дайнууд тус компанийг Сүтлэж голын өмнөд хэсэгт давамгайлах хүчин болгосон.

Британичууд Бенгалын гадаад худалдаа, түүнчлэн Бенгалийн дотоод худалдааны хамгийн чухал салбаруудыг монопольчилжээ. Бенгалийн хэдэн зуун мянган гар урчууд тус компанийн худалдааны цэгүүдэд албадан хавсаргаж, бүтээгдэхүүнээ хамгийн бага үнээр хүлээлгэн өгөхийг шаарджээ. Татвар эрс нэмэгдсэн. Үүний үр дүнд 1769-1770 оны аймшигт өлсгөлөн болж, энэ үеэр 7-10 сая бенгалчууд нас баржээ. 1780-1790-ээд онд Бенгал дахь өлсгөлөн дахин давтагдсан: хэдэн сая хүн нас баржээ.

Бараг зуун жилийн турш тус компани Энэтхэгийн эзэмшилд сүйрлийн бодлого баримталсан (Eng. Их гамшгийн үеУламжлалт гар урлал сүйрч, хөдөө аж ахуй доройтож, 40 сая орчим индианчууд өлсгөлөнд нэрвэгдэв. Америкийн нэрт түүхч Брукс Адамсын хэлснээр (eng. Брукс Адамс), Энэтхэгийг нэгтгэснээс хойшхи эхний 15 жилд Британичууд 1 тэрбум фунт стерлингийн үнэ бүхий үнэт зүйлсийг Бенгалаас гаргажээ. 1840 он гэхэд Британичууд Энэтхэгийн ихэнх хэсгийг захирч байв. Энэтхэгийн колоничлолыг хязгаарлагдмал мөлжлөг нь Британийн капитал хуримтлуулах хамгийн чухал эх үүсвэр байв. аж үйлдвэрийн хувьсгалАнглид.

Өргөтгөл нь хоёр үндсэн хэлбэртэй байв. Эхнийх нь туслах гэрээ гэж нэрлэгддэг, үндсэндээ феодалын гэрээг ашиглах явдал байв - орон нутгийн захирагчид гадаад харилцааны удирдлагыг Компанид шилжүүлж, Компанийн армийг хадгалахад "татаас" төлөх үүрэгтэй байв. Төлбөрийг төлөөгүй тохиолдолд тус газар нутгийг Британид нэгтгэсэн. Нэмж дурдахад орон нутгийн захирагч өөрийн ордонд Британийн албан тушаалтныг ("оршин суугч") байлгах үүрэг хүлээсэн. Ийнхүү тус компани Хинду махаража нар болон мусульман навабуудын толгойлсон "уугуул мужуудыг" хүлээн зөвшөөрөв. Хоёрдахь хэлбэр нь шууд удирдлага байв.

Нутгийн захирагчдаас компанид төлдөг "татаас"-ыг гол төлөв нутгийн хүн амаас бүрдсэн цэрэг элсүүлэхэд зарцуулсан тул индианчуудын гараар, индианчуудын мөнгөөр ​​өргөтгөл хийжээ. 18-р зууны төгсгөлд болсон Моголын эзэнт гүрний задрал нь "дагалах гэрээ"-ний тогтолцоог түгээхэд хувь нэмэр оруулсан. Де-факто орчин үеийн Энэтхэг, Пакистан, Бангладешийн нутаг дэвсгэр нь бие биетэйгээ дайтаж байсан хэдэн зуун бие даасан ноёдуудаас бүрддэг байв.

"Дагалдах гэрээ"-г хүлээн зөвшөөрсөн анхны захирагч нь Хайдарабадын Низам байв. Хэд хэдэн тохиолдолд ийм гэрээг хүчээр ногдуулсан; Тиймээс Майсорын захирагч гэрээг хүлээн авахаас татгалзсан боловч Англи-Майсорын 4-р дайны үр дүнд үүнийг хийхээс өөр аргагүй болжээ. 1802 онд Маратагийн ноёдын холбоо дараахь нөхцлөөр туслах гэрээнд гарын үсэг зурахаас өөр аргагүй болжээ.

1. Пешва (Тэргүүн сайд)-ын хамт 6 мянган хүнтэй Англи-Сипай байнгын арми хэвээр байна.

2. Тус компанид хэд хэдэн нутаг дэвсгэрийн дүүргүүдийг хавсаргасан.

3. Пешва компанитай зөвлөлдөхгүйгээр ямар ч гэрээ байгуулдаггүй.

4. Пешва компанитай зөвлөлдөхгүйгээр дайн зарладаггүй.

5. Пешвагийн орон нутгийн засаг захиргаатай холбоотой аливаа нутаг дэвсгэрийн нэхэмжлэлийг Компани арбитрын шүүхэд өгнө.

6. Пешва Сурат, Барода нараас гаргасан нэхэмжлэлээсээ татгалзав.

7. Пешва бүх европчуудыг алба хааж байгаад эргүүлэн татдаг.

8. Олон улсын харилцааг компанитай зөвшилцсөний үндсэн дээр явуулдаг.

Компанийн хамгийн хүчтэй өрсөлдөгчид нь Могалын эзэнт гүрний балгас дээр байгуулагдсан хоёр муж - Маратагийн холбоо ба Сикхүүдийн муж байв. 1839 онд түүнийг үндэслэгч Ранжит Сингх нас барсны дараа үүссэн эмх замбараагүй байдал Сикийн эзэнт гүрний уналтад нөлөөлсөн. Иргэний тэмцэл бие даасан сардар (Сикх армийн генералууд ба де-факто том феодалууд), Халса (сикх нийгэмлэг) болон дарбар (хашаны) хооронд хоёуланд нь гарсан. Нэмж дурдахад Сикх хүн ам орон нутгийн лалын шашинтнуудтай зөрчилдөж байсан бөгөөд ихэвчлэн Сикхүүдийн эсрэг Британийн тугийн дор тулалдахад бэлэн байв.

18-р зууны төгсгөлд амбан захирагч Ричард Веллеслийн удирдлага дор идэвхтэй тэлэлт эхэлсэн; Тус компани Кочин (1791), Жайпур (1794), Траванкурт (1795), Хайдарабад (1798), Майсур (1799), Сутлеж голын дагуух ноёдууд (1815), Энэтхэгийн төв ноёд (1819), Катч, Гужарат (1819) зэргийг эзлэн авчээ. , Ражпутана (1818), Бахавалпур (1833). Хавсаргасан мужуудад Дели (1803), Синд (1843) зэрэг мужууд багтжээ. Пунжаб, Баруун хойд хил, Кашмирыг 1849 онд Англо-Сикхийн дайны үеэр эзлэн авчээ. Кашмир тэр даруй Жаммугийн вант улсад захирч байсан Догра гүрэнд зарагдаж, "уугуул улс" болжээ. 1854 онд Берард, 1856 онд Оуд хавсаргав.

Их Британи өөрийн өрсөлдөгчөө колончлолын тэлэлтээр харав Оросын эзэнт гүрэн. Оросуудын Перс дэх нөлөөнөөс айж, тус компани Афганистанд үзүүлэх дарамт шахалтыг нэмэгдүүлж, 1839-1842 онд Англи-Афганистаны нэгдүгээр дайн болжээ. Орос 1868 онд Бухарын хант улсад протекторат байгуулж, Самаркандыг өөртөө нэгтгэснээр хоёр эзэнт гүрний хооронд нөлөөллийн төлөөх өрсөлдөөн эхэлсэн. Төв Ази, Англо-Саксоны уламжлалд "Их тоглоом" гэж нэрлэгддэг.

1857 онд Британийн Зүүн Энэтхэгийн кампанит ажлын эсрэг бослого боссон бөгөөд үүнийг Энэтхэгт Тусгаар тогтнолын анхны дайн эсвэл Сепойн бослого гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч бослогыг дарж, Британийн эзэнт гүрэн Өмнөд Азийн бараг бүх нутаг дэвсгэрт шууд захиргааны хяналт тогтоов.

2. Хятад дахь үйл ажиллагаа

1711 онд тус компани Хятадын Кантон (Хятад 广州 -) хотод борлуулалтын алба байгуулжээ. Гуанжоу) цай худалдан авахад зориулагдсан. Эхлээд цайг мөнгөөр ​​худалдаж аваад, дараа нь тус компанийн эзэмшдэг Энэтхэгийн (голчлон Бенгалд байрладаг) тариалангийн талбайд тарьдаг опиумын оронд авдаг.

Хятадын засгийн газар 1799 онд опиум импортлохыг хориглосон ч тус компани жил бүр 900 орчим тонн хар тамхи хууль бусаар хил давуулжээ. Тус компанийн Хятадын худалдааны хэмжээ Энэтхэгтэй хийсэн худалдааны дараа хоёрдугаарт орсон байна. Жишээлбэл, нийт зардал 1804 онд Англи руу илгээсэн цуваа нь тухайн үеийн үнээр 8,000,000 фунт стерлинг байжээ. Амжилттай хамгаалсан нь үндэсний их баяр наадам болсон юм.

Хятад цай худалдаж авахад зориулж байгаа мөнгөний ихэнх нь хар тамхины наймаанаас бүрддэг. 1838 он гэхэд хар тамхины хууль бус импорт жил бүр 1400 тоннд хүрч, Хятадын засгийн газар хар тамхины хууль бусаар хилээр нэвтрүүлсэн тохиолдолд цаазаар авах ял оноожээ.

Нийтлэлийг уншихад: 13 мин.

400 жилийн настай Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийн бизнесийн схем: Зэвсэгт дээрэм

Ойролцоогоор 250 жилийн өмнө англи хэлэнд олз хэмээх шинэ үг гарч ирж, өнөөдөр "олз", "цом", "үнэгүй" гэж орчуулагдсан. Амаар шинэ олзны гарал үүсэл нь Энэтхэг бөгөөд "lūṭ" гэдэг нь дээрмийн аргаар олж авсан олз гэсэн утгатай. Энэ бол Зүүн Энэтхэгийн компани гэгддэг манай гарагийн хоёр дахь үндэстэн дамнасан корпорацийн мөн чанарыг бүхэлд нь тодорхойлж чадах үг юм.

Зүүн Энэтхэгийн компанийн бэлгэ тэмдэг. Түүн дээрх "Auspicio regis et senatus angliae" гэсэн уриа нь латин хэлнээс "Английн титэм ба парламентын эрх мэдэл дор" гэж орчуулагддаг.

Би нэн даруй тэмдэглэх болно: "East India Company" гэдэг нэр нь Англид шууд хамаарахгүй. Энэ нь Европын аж ахуйн нэгжүүдийн колончлолын ашиг сонирхлын хүрээг тусгасан - Өмнөд Ази. Португал, Франц, Нидерланд, Швед, Австри, Дани, тэр байтугай Герман (Прусс) хүртэл Зүүн Энэтхэгийн компаниудтай байв. Гэсэн хэдий ч зөвхөн нэг хувьцаат компани нь бусад үндэсний худалдааны компаниудыг бүхэлд нь давж, тэдний колоничлолын нутаг дэвсгэрийг өөртөө шингээж авсан - Британийн Зүүн Энэтхэгийн компани. Тиймээс, энэ нийтлэлд "East India Company" нь Английн аж ахуйн нэгжийг хэлдэг.

Англи Их Британи руу явах замдаа

17-р зуунд Их Британи Баруун Европын хамгийн ядуу мужуудын нэг байв. Босогч Генри VIII хаант улсад үлдээсэн цуврал хямралууд - католик шашныг үгүйсгэх, хаан ширээг залгамжлахтай төөрөгдөл, Ромын өнгөрсөн үеийн бүх "эгч" мужуудын үл мэдэгдэх дайсагнал зэрэг нь зөвхөн гэрлэлтийн холбоо юм шиг санагдаж байв. Элизабет Тюдор Испанийн хааны ордны үр удамтай хамт эдгээр асуудлыг шийдэж чадна.

Английн хатан хаан I Елизавета Испани, Португал, Нидерландын эсрэг зөрүүд байсан нь Английн Зүүн Энэтхэгийн компанийг байгуулахад хүргэсэн.

Гэвч протестант хааны бага охин нь католик шашны шашныг сонирхдоггүйн адил гэрлэх сонирхолгүй байв. Тэрээр нас барсан ч гэсэн Английн хатан хаан хэвээр үлдэхийг зорьж, эрх мэдлээ хэнтэй ч хуваалцахгүй байв. Анн Болейн ба Генри VIII нарын охин - Елизавета I нь Европын хааны ордонд аав шигээ тэрслүү зан чанарыг харуулсан.

Англид Их Британийн хамгийн хүндэтгэлтэй хатан хаан Элизабет Тюдор нас барахаасаа гурван жилийн өмнө Зүүн Энэтхэгийн худалдааны тэнгисийн ХК-ийг байгуулахад дэмжлэг үзүүлсэн нь хожим МЭ 17-19-р зууны үед манай гаригийн хамгийн том үндэстэн дамнасан корпораци болсон юм. Дашрамд хэлэхэд орчин үеийн алдартай англи хэлнийДэлхий дээр олон талаараа Зүүн Энэтхэгийн компаний ачаар болсон.

Үүний зэрэгцээ, 15-р зууны сүүлчээс эхлэн Европын бүх колоничлолын түүх нь Энэтхэг, Хятад руу далайгаар хүрэх нэг зорилгод суурилсан байв.

Англи далайн гүрэн болж хувирав

Хүн бүр 500 жилийн өмнө энэ нууцлаг, гайхалтай баялаг халуун ногоо, алт, алмааз улсыг хайж байсан - Испаничууд, Францчууд, Португалчууд, Голландууд, Даничууд ... Үүний үр дүнд Испаничууд Өмнөд Америкийг олж, олборлож эхлэв. тэндээс нөөц (байлдан дагуулах). Үлдсэн хэсэг нь далай тэнгист олон удаа бүтэлгүйтсэн тул Африкт анхаарлаа хандуулав. Энэтхэг анх Португалийн титэм дэх колоничлолын од болсон - Африк тивийг тойрон хүрэх замыг 1498 онд Энэтхэгийн эрэгт гурван хөлөг онгоцоор ирсэн усан онгоцчин-хувийн ажилтан Васко да Гама нээсэн.

Васко да Гама, Португалийн далайчин, хувийн ажилтан. Африк тивийн эрэг дагуу Энэтхэгийн далай хүртэлх далайн замыг нээсэн

Хөрш Европын орнууд ирэх болгондоо хэрхэн баяжиж байгааг харж байна далайн хөлөг онгоцуудалс холын хилийн чанад дахь колониос ирсэн Генри VII Тюдор Английн хэрэгцээнд зориулж анхны том тоннын хөлөг онгоц барихыг тушаажээ. 1509 онд түүний хүү VIII Генри Английн хаан ширээнд сууснаар хаант улс таван хөлөг онгоцтой байсан бол таван жилийн дараа аль хэдийн 30 ба түүнээс дээш хөлөг онгоцтой болжээ.

Гэсэн хэдий ч бүрэн далай тэнгисийн флотыг эзэмшсэн нь колончлолыг баяжуулах боломжийг бүрдүүлээгүй - Англид далай тэнгисийг даван туулах чадвартай тэнгисийн хөлөг онгоцууд ч, туршлагатай ахмадууд ч байсангүй. Баруун урд зүг рүү чиглэсэн маршрутууд Өмнөд Америк), испаничууд болон португалчууд эзэмшсэн нь Английн худалдааны экспедицүүдэд тохиромжгүй байсан - Британийн титэм Испани эсвэл Португалтай колонийн мөргөлдөөн хийх шаардлагагүй байв. Мэдээжийн хэрэг, Английн хувийн цэргүүд мөнгө ачсан Испанийн галлеон руу үе үе дайрдаг байсан ч Британийн эрх баригчид энэ төрлийн далайчдыг хөшигний ард дэмжиж байв. Тэд колонийн ачааг бүтэлгүйтэж байгаад баригдсан хувийн ажилтнуудаа өгөхөд үргэлж бэлэн байсан.

Британичуудын Энэтхэгийг хайж байна

Генуягийн далайчин Жон Кабот (Жованни Кабото) VII Генри-д Энэтхэгийг олохын тулд далайг дамнан баруун тийш аялахыг (Европчууд тэр үед Атлантын далай байдаг гэдгийг мэддэггүй байсан) санал болгов. Испанийн титэм Португалийн далайчин Кристофер Колумбын ачаар 1492 онд Энэтхэг рүү далайн замыг олсон тухай мэдээг сонсоод амжилтанд хүрэх магадлал нэмэгдэв (үнэндээ Өмнөд Америкийг нээсэн боловч Колумб ч, өөр хэн ч энэ талаар мэдээгүй).

Жованни Кабото (англ. Жон Кабот) Атлантын далайг гатлан ​​Хойд Америк хүрэх замыг нээсэн Энэтхэг рүү далайн зам хайж байсан генусын далайчин.

Английн титмийн адислал, Бристолын худалдаачдын санхүүжилтээр Жон Кабот 1497 онд Хойд Америкийн эрэгт (орчин үеийн Канадын нутаг дэвсгэр) нэг хөлөг онгоцоор хүрч, эдгээр газар нутгийг "Бразилийн аз жаргалтай арлууд" гэж үзжээ. Энэтхэгийн алслагдсан зүүн хэсэг. Гэсэн хэдий ч Английн газарзүйчид Каботын олсон газрыг "Их хааны хаант улс"-ын нэг хэсэг (Хятад улсыг Европт ингэж нэрлэдэг) гэж үзжээ. Үүний дараагаар Каботыг нээсэн нь Английн Хойд Америкийн газар нутгийг эзэмших эрхийг түүний тунхагласан нь Америкийн колони болох Их Британи, орчин үеийн АНУ үүсэхэд хүргэсэн юм.

Энэтхэг, ядаж Хятад руу усан онгоцоор аялах хоёр дахь оролдлогыг Английн далайчид Хью Виллоуби, Ричард Канцлер нарын удирдлаган дор эскадрил хийжээ. Гурван хөлөг онгоцтой Британийн экспедицийг 1553 онд хойд тэнгисээр зүүн тийш илгээв. Олон сар аялж, Лапландын эрэг хавиар өвөлжсөний эцэст Канцлерын цорын ганц хөлөг онгоц Цагаан тэнгисийн Двина булан руу орж ирэв. Канцлерыг өнгөрөөсөн өөр хоёр хөлөг онгоцны багийнхан өвлийн улиралд Варзина голын аманд нас баржээ.

Ричард Канцлер, Английн далайчин, Иван Грозный (сийлбэр) хүлээн авалт дээр. Тэрээр Орос руу хойд тэнгисийн замыг нээж, Энэтхэг рүү сэлж оролдсон ч түүнтэй худалдааны харилцааг зохион байгуулахад оролцсон.

Орон нутгийн загасчидтай уулзахдаа Ричард Канцлер Энэтхэгт биш, харин Орост байгааг мэдэв. Дөрөвдүгээр Иван Английн далайчдыг найрсаг хүлээн авсан нь Англи, Оросын хооронд олон зуун жилийн турш идэвхтэй худалдаа хийхэд хүргэсэн бөгөөд давуу эрх бүхий худалдааны монополь болох "Москви компани" бий болжээ. Гэсэн хэдий ч ойр ойрхон дайн хийж байсан Оросын хаан зөвхөн Английн цэргийн барааг (дарь, буу, их бууны төмөр гэх мэт) сонирхож байсан нь Шведийн хаад, Польш-Литвийн холбоо, Дани, Ариун Ромын эзэн хааны эсэргүүцэлтэй тулгарсан. Фердинанд I. Тиймээс англичууд оросуудтай хийсэн худалдаа нь өндөр ашиг авчирсангүй.

Англи Энэтхэгийг хэрхэн олсон

Энэтхэгт хүрэх далайн замыг нээсэн анхны англи далайчин бол хувийн цэрэг Жеймс Ланкастер байв. Дампуурсан Голландын худалдаачин Ян Хюйген ван Линшотенээс Португалийн тэнгисийн графикийн нарийвчилсан хуулбарыг авч, гурван хагас цэрэгжүүлсэн хөлөг онгоцны флотыг удирдаж байсан Ланкастер 1591-1592 онд Энэтхэгийн далайд хүрч, Энэтхэгээс зүүн тийш - Малайзын хойг руу явав. Ланкастер өөрийн дуртай бизнесээ хөөж, ойр хавьд тааралдсан бүх хөлөг онгоцыг дээрэмдэж, Малайзын Пенанг хотод нэг жилийг өнгөрөөжээ. 1594 онд тэрээр Англид буцаж ирээд Английн титмийг Энэтхэгийг нээсэн бөгөөд Өмнөд Ази руу ачаа тээвэрлэх ажилд хөлсөлсөн анхны ахмад болов.

Жеймс Ланкастер, Английн далайчин, хувийн ажилтан (хувийн ажилтан), Британид Өмнөд Ази руу хүрэх замыг нээсэн. Ван Линшотений далайн графикийг ашиглан маршрут, гүн, гүехэн газрыг зурж, Африкийг тойрон Энэтхэгийн далайд орж, Азийн худалдаачдын хөлөг онгоцыг дээрэмджээ.

Гэсэн хэдий ч Зүүн Энэтхэгийн компанийг үүсгэн байгуулах болсон шалтгаан нь Энэтхэг рүү чиглэсэн далайн графикийг олж авсан явдал биш байсан - Голландын худалдаачид чинжүүгийн үнийг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн. Чухам ийм шалтгаанаар Английн худалдаачид Хатан хаан I Елизаветад хандан дэмжлэг хүсч, Британийн титэм (хааны дүрэм)-ийн таатай нөхцлөөр гадаад улстай шууд монополь худалдаа хийхийг зөвшөөрсөн юм. Португали, Голландчуудыг төөрөлдүүлэхийн тулд Энэтхэгийг "Моголуудын" орон гэж нэрлэдэг байв.

Британичуудаас гадна орчин үеийн Энэтхэг, Пакистан, Бангладеш, Афганистаны зүүн өмнөд газар нутгийг захирч байсан Энэтхэгийн Тимуридын (Бабурид) эзэнт гүрнийг хэн ч "Их Моголууд" гэж нэрлээгүй. Энэ эзэнт гүрний захирагчид (падишахууд) өөрсдийгөө Азийн агуу байлдан дагуулагч Тамерланы үр удам гэж үзэн, улсаа Гурканиан гэж нэрлэдэг ("Гуркани" - Перс "хааны хүргэн" гэсэн үгнээс).

Зүүн Энэтхэгийн компани Португалийн асуудлыг хэрхэн шийдсэн

1601-1608 онд Британийн анхны дөрвөн нислэг Португаличуудыг сандаргасан боловч хоёр хаант улсын хооронд шууд колоничлолын мөргөлдөөн үүсэх шалтгаан хараахан гараагүй байна. Англид Өмнөд Азид хараахан газар эзэмшээгүй байсан. Португал 16-р зуунд Арабын эрх баригчидтай хийсэн хэд хэдэн тулалдааны дараа Персийн булангийн өмнөд эрэг, Мозамбик арал, Азор, Бомбей, Гоа, Энэтхэгийн Гужарат мужийн хэд хэдэн хотыг бүхэлд нь хяналтандаа авчээ. Португаличууд Османы туркуудын довтолгоог амжилттай няцааж, эцэст нь Өмнөд Азийн нутаг дэвсгэрт ноёрхлоо тогтоожээ.

Худалдааны болон байлдааны хөлөг онгоцон дээрх Зүүн Энэтхэг компанийн туг

1612 оны 11-р сарын сүүлчээр Португалийн Тэнгисийн цэргийн хүчний дөрвөн хөлөг Сували хотын ойролцоо (Гужарат, Энэтхэг) Зүүн Энэтхэгийн дөрвөн хөлөг онгоцыг гацааж, устгахыг оролдсон байна. Английн флотыг удирдаж байсан ахмад Жеймс Бест португалчуудын довтолгоог няцааж чадсан төдийгүй тулалдаанд ялалт байгуулж чадсан юм.

Сонирхолтой нь Португалчуудын амжилтгүй дайралт нь Могалын эзэнт гүрний падишах Жахангирыг Зүүн Энэтхэгийн компанид худалдааны цэг байгуулах зөвшөөрөл өгөхийг ятгасан юм. Тэр тусмаа Британийн Зүүн Энэтхэгийн компани орон нутгийн шашны шашны үйл хэрэгт хөндлөнгөөс оролцдоггүй байсан тул Британичуудыг шударгаар харилцах боломж гэж үзсэн. Португаличууд католик шашныг идэвхтэй сурталчилж, Мекка руу явж буй лалын шашинт мөргөлчидтэй хөлөг онгоцууд руу дайрч, үүний ачаар тэд папын хаан ширээг бүрэн дэмжиж байв. Дашрамд сонирхуулахад, Моголын хаан Энтони Старкитай тохиролцсоны дараа Жеймс Бестийн газраар илгээсэн Английн хаан I Жеймсийн элч Ромын Пап ламын эрх ашгийн үүднээс замд нь иезуит лам нарт хордуулжээ.

Чарльз II, Английн хаан. Португалийн хаан IV Иоханы охин Кэтрин Браганнатай гэрлэсэн нь Португали-Энэтхэгийн колони дахь Зүүн Энэтхэгийн компанийн асуудлыг шийдэж өгсөн юм.

Португалчуудтай хийсэн тэнгисийн цэргийн тулалдааны дараа Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийн удирдагчид өөрсдийн тэнгисийн болон хуурай замын арми байгуулахаар шийджээ. Амтлагчийн худалдаанд оруулсан хөрөнгө оруулалт нь Английн титэм хангаж чадахгүй, өгөхгүй байх хамгаалалт шаардлагатай байв.

1662 оноос хойш Өмнөд Ази дахь Португал, Английн хоорондох колоничлолын мөргөлдөөн шийдэгдсэн - Их Британид титмийн хүчийг сэргээсний дараа Чарльз II Португалийн хааны охинтой гэрлэж, Бомбей, Танжер хоёрыг инж болгон хүлээн авав (хаан Жилд 10 фунт стерлингийн бэлгэдлийн төлбөрөөр Зүүн Энэтхэгийн компанид шилжүүлсэн). Португалид Өмнөд Америк дахь колониудыг испаничуудын халдлагаас хамгаалахын тулд Английн флот хэрэгтэй байсан - Энэтхэгийг тэд тийм ч үнэ цэнэтэй биш гэж үздэг байв.

Зүүн Энэтхэгийн компани Францын асуудлыг хэрхэн шийдсэн бэ?

Зүүн Энэтхэгийн компаний франц хувилбар 1664 онд үүссэн бөгөөд 10 гаруй жилийн дараа түүний төлөөлөгчид Энэтхэгийн хоёр колони болох Пондичерри, Чандернагорыг байгуулжээ. Дараагийн 100 жилийн турш Хиндустаны хойгийн зүүн өмнөд хэсэг Францын колоничлогчдын мэдэлд байсан.

Гэсэн хэдий ч 1756 онд Европт Долоон жилийн дайн дэгдсэн бөгөөд түүний өрсөлдөгчид нь бусад зүйлсийн дунд Англи, Франц байв. Жилийн дараа Хиндустаны нутаг дэвсгэр дээр Франц, Британийн колончлолын цэргүүдийн хооронд дайсагналцаж эхлэв.

Хошууч генерал Роберт Клайв залуу байхдаа. Түүний удирдлаган дор Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийн арми Хиндустаны хойгийг бүхэлд нь хяналтандаа авчээ.

Францын генерал Томас Артур, Гүн де ​​Лали стратегийн хамгийн том алдаа хийсэн - тэрээр Британичуудыг эсэргүүцэж, Калькуттаг эзэлсэн Бенгалын залуу Наваб Сираж-уд-Даулаг дэмжихээс татгалзав. Лалли Британийн колоничлолын цэргүүдэд төвийг сахина гэж найдаж байсан ч Зүүн Энэтхэгийн компанийн генерал Роберт Клайв Бенгалын захирагчийг бууж өгөхийг албадангуут ​​Зүүн Энэтхэгийн компанийн цэргүүд Францын худалдааны цэгүүд болон цэргийн бэхлэлт рүү дайрчээ.

Форт Вандиваш дахь англичуудад ялагдсан Конте де Лалли өөрийн үлдээсэн цэргүүдтэйгээ (600 орчим хүн) Францын Пондичерри цайзад орогнох гэж оролдов. 1758-1759 онд Куддалорт Зүүн Энэтхэгийн компанийн флоттой гурван удаа тулалдсаны дараа хөлөг онгоцны багийнханд их хэмжээний хохирол амссан Адмирал Антуан д'Ашегийн удирдлаган дор Францын колонийн цэргийн эскадриль Маврикийн арал руу явав. Генерал де Лалли далайгаас тусламж авах найдваргүй байв. Францчууд 4.5 сар бүслэлт хийсний дараа 1761 оны 1-р сард цайзыг Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийн цэргүүдэд өгчээ.

1760-61 онд болж, Долоон жилийн дайны нэг хэсэг болсон Пондичерийн тулалдааны үр дагавар. Францын Пондичерри цайзыг Зүүн Энэтхэгийн компани бүрэн буулгасан.

Үүний дараа британичууд Францын колоничлолын эрх мэдлийг арилгахын тулд Пондичерри цайзыг бүрэн нураажээ. Долоон жилийн дайны төгсгөлд Франц Энэтхэгийн колониудын нутаг дэвсгэрийг хэсэгчлэн эргүүлэн авсан ч Бенгалд бэхлэгдсэн цайз барих, цэргээ хадгалах эрхээ алджээ. 1769 онд Францчууд Өмнөд Азийг бүрмөсөн орхиж, Британийн Зүүн Энэтхэгийн компани Хиндустаныг бүхэлд нь хяналтандаа авчээ.

Зүүн Энэтхэгийн компани Нидерландын асуудлыг хэрхэн шийдсэн

1652-1794 оны хооронд Англи, Нидерландын хооронд цэргийн мөргөлдөөн дөрвөн удаа гарсан бөгөөд Их Британи эдгээр дайнаас хамгийн их ашиг хүртжээ. Голландчууд колонийн зах зээлийн төлөөх тэмцэлд Британийн шууд өрсөлдөгчид байсан худалдааны флотмуу зэвсэгтэй байсан ч гайхалтай байсан.

Шинээр гарч ирж буй Английн хөрөнгөтний анги худалдааг өргөжүүлэх шаардлагатай байв. Английн хувьсгал, Чарльз I-г цаазаар авахуулахад хүргэсэн Английн төрийн хэд хэдэн үймээн самуун нь Британийн парламентын гишүүдийг гадаад, дотоод төрийн асуудлыг шийдвэрлэхэд тэргүүлжээ. Зүүн Энэтхэгийн компанийн удирдагчид үүнийг далимдуулан парламентын гишүүдийг корпорацийнхаа хувьцаагаар хахуульдаж, хамгийн их хувийн орлого олохын тулд аж ахуйн нэгжийн ашиг сонирхлыг дэмжихийг уриалав.

Анхны Англи-Голландын дайны үеэр Англи, Голландын флотын тулаан

Нидерландтай хийсэн сүүлчийн дөрөв дэх дайны үр дүнд 1783 онд энхийн гэрээ (Парис) байгуулав. Голландын Зүүн Энэтхэгийн компани 150 гаруй жилийн турш Нидерландад харьяалагдаж байсан Энэтхэгийн өмнөд хэсэгт орших Их Британи Нагапаттинам хотод шилжихээс өөр аргагүй болжээ. Үүний үр дүнд Голландын худалдаачдын Зүүн Энэтхэгийн аж ахуйн нэгж дампуурч, 1798 онд оршин тогтнохоо больжээ. Мөн Британийн худалдааны хөлөг онгоцууд одоо Нидерландын титэмд харьяалагддаг Голландын Зүүн Энэтхэгийн хуучин колоничлолын нутаг дэвсгэрт саадгүй худалдаа хийх бүрэн эрхийг олгов.

Зүүн Энэтхэгийн компанийг Их Британи улсын мэдэлд оруулсан

17-19-р зууны дайны үеэр колончлолын Энэтхэгийн бүх нутаг дэвсгэрийг монополь эзэмшилд авснаар Британийн мега корпораци уугуул иргэдээс хамгийн их ашгийг шахаж эхлэв. Өмнөд Азийн олон муж улсын жинхэнэ удирдагч байсан түүний төлөөлөгчид хүүхэлдэй нутгийн эрх баригчдаас үр тарианы тариалалтыг эрс хязгаарлах, опиум намуу, индиго, цай тариалахыг шаардав.

Түүнчлэн Зүүн Энэтхэгийн компанийн Лондонгийн зөвлөл Хиндустаны тариаланчдын газрын татварыг нэмэгдүүлэх замаар ашиг орлогоо нэмэгдүүлэхээр шийджээ - хойгийн бүх нутаг дэвсгэр, баруун, зүүн, хойд талаараа түүнтэй зэргэлдээх томоохон газар нутаг нь Британийн корпорацид харьяалагддаг байв. . Британийн Энэтхэгт өлсгөлөнгийн жилүүд байнга тохиолддог - 1769-1773 онд тохиолдсон анхны тохиолдол нь зөвхөн Бенгалд 10 сая гаруй орон нутгийн оршин суугчид (хүн амын гуравны нэг) өлсгөлөнд нэрвэгджээ.

Зураг дээр - 1943 онд болсон Бенгалийн өлсгөлөнгийн үеэр өлсөж буй Хинду гэр бүл, өөрөөр хэлбэл. тайлбарласан үйл явдлуудаас хамаагүй хожуу. Гэсэн хэдий ч Зүүн Энэтхэгийн компанийн хяналтанд байсан Хиндустан дахь өлсгөлөнгийн жилүүдэд нөхцөл байдал хамаагүй муу байв.

Колонийн Энэтхэгийн хүн амын дунд бөөнөөр өлсгөлөн, Зүүн Энэтхэгийн компанийг бүрэн хяналтандаа байлгаж байх үед 1783-1784 онд (11 сая хүн нас барсан), 1791-1792 онд (11 сая хүн нас барсан), 1837-1838 онд (11 сая хүн нас баржээ) 800 мянган хүн нас барсан), 1868-1870 (1.5 сая хүн нас барсан).

Онцлог шинж чанар: 1873-1874 оны өлсгөлөнтэй тэмцэх явцад тус компанийн менежер Ричард Темпл дахин ган гачиг болж болзошгүй үр дагаврыг хэт үнэлж, өлсгөлөнд нэрвэгдсэн хүн амд Бирмийн үр тариа худалдаж авахад "хэт их" мөнгө зарцуулжээ. колониос - 100 мянган тонн үр тариа худалдан авч, дэмий хүргэв. Хэдийгээр өлсгөлөнгийн улмаас нас барах нь багассан (цөөн хүн нас барсан) сүмийг парламент болон Их Британийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр хатуу шүүмжилсэн.

Сэр Ричард Темпл II, Их Британийн 1-р баронет. Зүүн Энэтхэгийн колониудыг удирдаж байсан
1846-1880 оны компаниуд

Өөрийгөө цайруулахын тулд Ричард Темпл уугуул иргэдийн хоол тэжээлийн хамгийн бага нормыг тодорхойлох туршилт хийсэн - тэрээр хэдэн арван эрүүл, хүчирхэг индианчуудыг хөдөлмөрийн лагерьт сонгон шалгаруулж, туршилтын бүлэг бүрийг тодорхой хоолны дэглэм барьж, хэн амьд үлдэх, хэн амьдрахыг хүлээхийг тушаажээ. өлсөж үхэх болно. Темпл дурсамж номондоо хөдөлмөрийн лагерьт байсан Энэтхэг хөвгүүдийн зарим нь өлсгөлөнгөөс болж маш сул дорой байсан тул тэд амьд араг яс шиг, огт ажиллах чадваргүй болсон гэж бичжээ. Их Британид "Энэтхэгийн үйлчилгээ" хийснийхээ төлөө Ричард Темпл баронет цол хүртсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Зүүн Энэтхэгийн компанийн Британийн удирдагчид Энэтхэгийн колонийн хүн амд хоол хүнс дутагдаж байгааг сонирхсонгүй. Гэсэн хэдий ч өргөн тархсан өлсгөлөн нь өөр нэг асуудал үүсгэсэн - Энэтхэгт ард түмний бослого гарч эхэлсэн. Өмнө нь британичууд Хиндустаны хүн амын нийгмийн эв нэгдэлгүй байдлаас болж бослогын эрсдэлийг багасгаж чадсан. Кастууд, олон шашны урсгалууд, олон тооны мини мужуудын удамшлын удирдагчдын хоорондох угсаатны мөргөлдөөн, овог аймгуудын мөргөлдөөн зэрэг нь Энэтхэгийн газар нутгийг гадаадын колоничлолын хяналтад байлгах тансаг нөхцөл байв.

Их Могалуудын сүүлчийн хаан 83 настай II Бахадур Шах. 1858 онд авсан гэрэл зураг дээр тэрээр сепойн бослогод оролцсоны төлөө колонийн шүүхийн шийдвэрийг хүлээж байна. Падишагийн хаан ширээг залгамжлах чадвартай түүний хүүхдүүд энэ мөчид цаазлагдсан байна.

Гэсэн хэдий ч Зүүн Энэтхэгийн компанийн ажилтнууд колонийн уугуул иргэдэд хайхрамжгүй хандсаны улмаас улам бүр нэмэгдэж буй өлсгөлөн нь колонийн армийн эгнээнд бослого үүсгэж, ихэнх нь Хиндустаны оршин суугчдаас элсүүлсэн байв. 1857-1859 онд Өмнөд Азийн орон нутгийн олон захирагчид, түүний дотор сүүлчийн Могал падиша Бахадур Шах II дэмжсэн сепойн бослого гарчээ. Бослогыг дарах ажиллагаа гурван жил гаруй үргэлжилж, Зүүн Энэтхэгийн компанийн хөлсний цэргүүд Хиндустаны газар нутгийг цусанд живүүлж, 10 сая орчим хүнийг устгасан.

Лорд Генри Жон Темпл, III Виконт Палмерстон. Тэрээр колоничлолын Энэтхэгийг Зүүн Энэтхэгийн колониос Английн титмийн эрх мэдэлд шилжүүлэх тухай актыг Их Британийн парламентад өргөн мэдүүлэв.

Энэтхэгийн колоничлолуудаас ирсэн муухай мэдээний цаана Британийн парламент 1858 онд олонхийн саналаар "Энэтхэгийн сайн засгийн газрын тухай хууль" -ийг гурав дахь Виконт Палмерстон (Лорд Палмерстон) Хенри Жон Темпл санаачилсан. Менежментийн тухай хуулийн нөхцлийн дагуу Английн колониудӨмнөд Азид Британийн титэм рүү шилжсэн, i.e. Их Британийн хатан хаан Виктория мөн Энэтхэгийн хатан хаан болжээ.

Зүүн Энэтхэгийн компани нь Энэтхэгийн колоничлолын нутаг дэвсгэрийн удирдлагыг даван туулах чадваргүй гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн тул хаагдах ёстой. Английн эрх баригчдын байгуулсан Эрхэмсэг Төрийн нарийн бичгийн дарга болон Энэтхэгийн төрийн албанд ажил хэрэг, эд хөрөнгийг шилжүүлж дуусгасны дараа 1874 онд Зүүн Энэтхэгийн компани үйл ажиллагаагаа зогсоов.

Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийн өвөрмөц байдал

Google, Exxon Mobile эсвэл Pepsi Co гэх мэт орчин үеийн аль ч мега корпорацууд жилийн олон тэрбум долларын хөрөнгийн эргэлттэй нь 1600 онд байгуулагдсан Британийн хүчирхэг корпорацийн үл ялиг дүр төрх юм. Британийн Зүүн Энэтхэгийн компани байгуулагдсан цагаас хойш 100 жилийн хугацаанд түүний бүх бизнесийн үйл ажиллагааг Лондонгийн Лиденхолл гудамжинд байрлах үндсэн оффисын байнгын ажилтнуудаас бүрдсэн 35-аас илүүгүй хүн удирдаж байв. Бусад бүх боловсон хүчин, түүний дотор усан онгоцны ахмадууд, багийнхан, түүнчлэн цэргийн өргөн бүрэлдэхүүнийг гэрээгээр хатуу хязгаарласан хугацаанд хөлсөлсөн.

Зүүн Энэтхэгийн компанийн колони байсан Өмнөд Азийн нутаг дэвсгэр. 1874 онд худалдааны корпорац бүрэн хаагдсаны дараа газрын зураг дээр тэмдэглэгдсэн газрууд Британийн мэдэлд оржээ.

Зүүн Энэтхэгийн компанийн арми, флот нь хааны зэвсэгт хүчнээс гурав дахин том байв. 18-р зууны эхэн үед корпорацын армийн хэмжээ 260,000 хүн байсан бөгөөд тэнгисийн цэргийн хүчин нь орчин үеийн их бууны зэвсэг бүхий 50 гаруй олон тавцантай хөлөг онгоц, тулалдаанд бэлтгэгдсэн багийнхан байв.

Дашрамд дурдахад, Наполеон Бонапарт 1569 онд Нидерландад харьяалагддаг, тэднээс олзлогдсон Португалчуудын олж илрүүлсэн Атлантын далай дахь Гэгээн Елена хэмээх алслагдсан арал дээр Наполеон Бонапартыг эрхшээлдээ байлгаж байжээ. худалдааны корпорацийн цэргүүд түүний өдрүүдийн төгсгөл хүртэл. Францын эзэн хаан асан Италийн Эльба шиг энэ арлаас зугтаж, Балбын Гурха цэргүүдийн аль нэгийг өөрийн талд татах нь туйлын боломжгүй байв.

Наполеон Бонапартыг нас барах хүртлээ хадгалсан Гэгээн Елена арлын байрлал

Корпорацийн жилийн эргэлт хамгийн сайн үе болох 18-р зууны эхний хагаст Их Британийн жилийн нийт эргэлтийн тал хувьтай (хэдэн зуун сая фунт стерлинг) тэнцэж байв. Зүүн Энэтхэгийн компани зоосоо колониудынхаа нутаг дэвсгэр дээр цутгасан бөгөөд энэ нь Британийн арлуудын нутаг дэвсгэрээс давсан байв.

Pax Britannica төсөлд асар их хувь нэмэр оруулсан Зүүн Энэтхэг компанийн удирдлага дэлхийн янз бүрийн хэсэгт нийгэм, улс төрийн хүчний хөгжилд нөлөөлсөн. Жишээлбэл, АНУ-д Хятад хороолол нь корпорациудын эхлүүлсэн опиумын дайны улмаас үүссэн. Америкт суурьшсан иргэдийн тусгаар тогтнолын төлөөх тэмцлийн шалтгааныг "Бостоны цайны үдэшлэг" буюу Зүүн Энэтхэгийн компани демпингийн үнээр цай нийлүүлсэнтэй холбон тайлбарлав.

Энэтхэгийн колониудын хил доторх суурин газруудад зориулан Зүүн Энэтхэгийн компаниас гаргасан зоос

Хүйс, насаар нь ялгалгүй аллага, эрүү шүүлт, шантааж, өлсгөлөн, хээл хахууль, хууран мэхлэлт, айлган сүрдүүлэх, дээрэм, цуст цэргийн ажиллагаа, орон нутгийн хүн амын харь үндэстний "зэрлэг" отрядын ажиллагаа - Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийн удирдагчид буяны үйлсэд өртөөгүй. . Хоёр дахь мега корпорацын няцашгүй шунал, манай гарагийн зах зээлд монополь байр сууриа хадгалах гэсэн няцаашгүй хүсэл нь Зүүн Энэтхэгийн компанийг урагш ахиулсан зүйл юм. Гэсэн хэдий ч ямар ч хувьд орчин үеийн корпорацибизнест энэ хандлага нь жишиг юм.

Эцэст нь хэлэхэд svagor.com блогын зочдод тайлбар хийх шаардлагатай байна - яагаад би Английн Зүүн Энэтхэгийг дэлхийн түүхэн дэх хоёр дахь мегакорпораци гэж нэрлэсэн бэ? Учир нь би хамгийн анхны бөгөөд хамгийн эртний мега-корпорацыг одоо хүртэл оршин тогтнож байгаа гэж үздэг - папын болон католик сүм.

Британийн Зүүн Энэтхэгийн компани нь 1707 он хүртэл - Английн Зүүн Энэтхэгийн компани нь 1600 оны 12-р сарын 31-нд I Елизаветагийн зарлигаар үүсгэн байгуулагдсан хувьцаат компани бөгөөд энэхүү дүрмийн дагуу Зүүн Энэтхэгтэй гишүүдийнхээ худалдааны монополь эрхийг авсан. хууль тогтоох эрх, ажилчдаа далай дээгүүр шүүх эрх, мөн энэ нь бас далд утгаар - Сайн найдварын хошуунаас цаашхи улс орнуудад дайн хийх, энх тайван тогтоох эрх. Зүүн Энэтхэгийн компанийн тусламжтайгаар Энэтхэг болон дорнын хэд хэдэн улсыг Британийн колоничлол хийсэн.

Үнэн хэрэгтээ хааны зарлигаар тус компани Энэтхэг дэх худалдааны монополь эрхийг олгосон. Анх компани нь 125 хувьцаа эзэмшигчтэй, 72,000 фунт стерлингтэй байв. Тус компанийг хувь нийлүүлэгчдийн хурлыг хариуцдаг Засаг дарга, ТУЗ нь удирддаг байсан. Арилжааны компани удалгүй төрийн болон цэргийн чиг үүргийг эзэмшиж, зөвхөн 1858 онд л алдсан.Голландын Зүүн Энэтхэгийн компанийг дагаад Британичууд ч хувьцаагаа хөрөнгийн бирж дээр байршуулж эхэлжээ.

Байгуулагдсаныхаа дараа тус компани Английн парламентад өөрийн лобби зохион байгуулжээ. Тэрээр өөрийн бизнесээ нээх гэж буй бизнес эрхлэгчдийн дарамтанд орсон худалдааны компаниудЭнэтхэгт. 1694 онд зохицуулалтыг сулруулсан боловч удалгүй цуцалжээ. 1698 онд "зэрэгцээ" компани ("Зүүн Энэтхэгтэй худалдаа хийдэг англи компани") байгуулагдсан. Англи болон Энэтхэгт хэд хэдэн санал зөрөлдөөн гарсны дараа 1708 онд хоёр компани нэгджээ. Нэгдсэн компанийн нэр нь "Английн Зүүн Энэтхэгтэй худалдаа хийдэг худалдаачдын нэгдсэн компани" байв. Худалдааны эрх ямбаа сунгасны хариуд нэгдсэн компани төрийн санд 3 сая 200 мянган фунт стерлинг төлжээ.

Үе үеийнхэнд Английн тэнгисийн цэргийн нэг ч хөлөг онгоц Сайн найдварын хошууг тойроод явсангүй. Титэм нь Атлантын далай дахь Америкийн колониудтай хийсэн худалдааг хамгаалж байсан шиг эдгээр бүс нутагт үндэсний худалдааг хамгаалахын тулд дорно дахинд ямар нэгэн арга хэмжээ авах чадваргүй гэж үзэв. Тиймээс компани нь худалдааны цэгүүдийг сепойны тусламжтайгаар бие даан хамгаалах ёстой байв; Далайн эрэг дээр худалдаа, дайны зориулалтаар барьж, тоноглож, жолооддог Зүүн Энэтхэгийн компанийн хөлөг онгоцууд Португали, Голландын өрсөлдөгчид, бүх үндэстний далайн дээрэмчдийн дайралтыг хажуугийн батарейгаараа няцаав. Гэвч тус компани Энэтхэгийн удирдагчидтай мөргөлдөхөөс зайлсхийхийн тулд ухаалгаар анхаарч, нутаг дэвсгэрийн болон улс төрийн ямар ч хүсэл эрмэлзэл илэрхийлээгүй.

Энэтхэг дэх Британийн тэлэлтийн эхэн үед 16-р зууны лалын шашинтнуудын байлдан дагуулалтын үр дүнд бий болсон феодалын тогтолцоо байсан ( Моголын эзэнт гүрэн). Газар эзэмшигчид - заминдарууд - феодалын түрээсийг цуглуулж, тэдний үйл ажиллагааг зөвлөл ("буйдан") хянаж байв. Газар нь өөрөө улсын өмч гэж тооцогддог байсан тул заминдараас авч болно.

Англи-Энэтхэгийн анхны агуу төрийн зүтгэлтэн, Жеймс I-ийн элчин сайд, Их Могулын ордны дэргэдэх тус компанийн төлөөлөгч Томас Рөү нь дорно дахин дахь элэг нэгтнүүдээ зуун гаруй жилийн турш чиглүүлэх бодлогын үндэс суурийг тавьсан юм. “Дайн ба худалдаа хоёр хоорондоо таарахгүй. Үүнийг дүрэм болгоё: хэрэв та ашиг олохыг хүсч байвал түүнийг далайд, тайван худалдаанд хайх; Энэтхэгт гарнизон барьж, хуурай газар дайн хийх нь мэдээж алдаа болно."
Моголын эзэнт гүрэн Стюартын бүх хугацаанд үргэлжилсэн эрх мэдлээ хадгалан үлдэхийн хэрээр компани Рогийн болгоомжтой зөвлөгөөг дагаж чадсан юм. Өргөн уудам хойгийг эмх замбараагүй байдалд автуулахаас нааш л Клайвын үеийн англи худалдаачид (Барон Роберт Клайв, 1725-1774, англи хэлний толь бичигт "Британийн Энэтхэгийг үндэслэгчдийн нэг" гэж тодорхойлдог) өөрийн мэдэлгүй татагдан орж иржээ. дайн хийж, худалдаагаа аврахын тулд байлдан дагуулах замд орсон.Энэтхэг, Францын түрэмгийллээс.
Анхны Стюартуудын үед тус компани Бомбейгийн хойд хэсэгт орших Сурат дахь Мадрас хотод жижиг худалдааны цэгүүдийг байгуулжээ (Хожим нь Чарльз II Португалийн гүнжтэй гэрлэсний ачаар Бомбей мөн түүний инжийн нэг хэсэг болгон Английн эзэмшилд нэгджээ). Мөн 1640 орчим - Бенгалд. Хотуудын хэрэм доторх компанийн эрх, давуу эрх, тэдэнд олгосон "үйлдвэрүүд" нь орон нутгийн захирагчидтай тохиролцсоны үндсэн дээр байв.

Британичууд Бенгалын гадаад худалдаа, түүнчлэн Бенгалийн дотоод худалдааны хамгийн чухал салбаруудыг монопольчилжээ. Бенгалийн хэдэн зуун мянган гар урчууд тус компанийн худалдааны цэгүүдэд албадан хавсаргаж, бүтээгдэхүүнээ хамгийн бага үнээр хүлээлгэн өгөхийг шаарджээ. Татвар эрс нэмэгдсэн. Үүний үр дүнд 1769-1770 оны аймшигт өлсгөлөн болж, энэ үеэр 7-10 сая бенгалчууд нас баржээ. 1780-1790-ээд онд Бенгал дахь өлсгөлөн дахин давтагдсан: хэдэн сая хүн нас баржээ.

Бараг зуун жилийн турш тус компани Энэтхэгийн эзэмшилд сүйрлийн бодлого баримталж ирсэн.Уламжлалт гар урлал сүйрч, хөдөө аж ахуй доройтож, 40 сая индианчууд өлсгөлөнд нэрвэгдэв. Америкийн нэрт түүхч Брукс Адамсын хэлснээр, Энэтхэгийг өөртөө нэгтгэснээс хойшхи эхний 15 жилд Британичууд Бенгалаас 1 тэрбум фунт стерлингийн үнэ бүхий үнэт зүйлсийг гаргаж авсан байна. 1840 он гэхэд Британичууд Энэтхэгийн ихэнх хэсгийг захирч байв. Энэтхэгийн колоничлолыг хязгаарлагдмал мөлжлөг нь Британийн капиталын хуримтлал ба Англид аж үйлдвэрийн хувьсгалын хамгийн чухал эх үүсвэр байв.

Өргөтгөл нь хоёр үндсэн хэлбэртэй байв. Эхнийх нь туслах гэрээ гэж нэрлэгддэг, үндсэндээ феодалын гэрээг ашиглах явдал байв - орон нутгийн захирагчид гадаад харилцааны удирдлагыг Компанид шилжүүлж, Компанийн армийг хадгалахад "татаас" төлөх үүрэгтэй байв. Төлбөрийг төлөөгүй тохиолдолд тус газар нутгийг Британид нэгтгэсэн. Нэмж дурдахад орон нутгийн захирагч өөрийн ордонд Британийн албан тушаалтныг ("оршин суугч") байлгах үүрэг хүлээсэн. Ийнхүү тус компани Хинду махаража нар болон мусульман навабуудын толгойлсон "уугуул мужуудыг" хүлээн зөвшөөрөв. Хоёрдахь хэлбэр нь шууд удирдлага байв.

Нутгийн захирагчдаас компанид төлдөг "татаас"-ыг гол төлөв нутгийн хүн амаас бүрдсэн цэрэг элсүүлэхэд зарцуулсан тул индианчуудын гараар, индианчуудын мөнгөөр ​​өргөтгөл хийжээ. 18-р зууны төгсгөлд болсон Моголын эзэнт гүрний задрал нь "дагалах гэрээ"-ний тогтолцоог түгээхэд хувь нэмэр оруулсан. Де-факто орчин үеийн Энэтхэг, Пакистан, Бангладешийн нутаг дэвсгэр нь бие биетэйгээ дайтаж байсан хэдэн зуун бие даасан ноёдуудаас бүрддэг байв.

"Дагалдах гэрээ"-г хүлээн зөвшөөрсөн анхны захирагч нь Хайдарабадын Низам байв. Хэд хэдэн тохиолдолд ийм гэрээг хүчээр ногдуулсан; Тиймээс Майсорын захирагч гэрээг хүлээн авахаас татгалзсан боловч Англи-Майсорын 4-р дайны үр дүнд үүнийг хийхээс өөр аргагүй болжээ. 1802 онд Маратагийн ноёдын холбоо дараахь нөхцлөөр туслах гэрээнд гарын үсэг зурахаас өөр аргагүй болжээ.

Компанийн дайснууд нь удалгүй аюултай байхаа больсон португалчууд, түүнчлэн британичуудыг халуун ногоотой арлуудын хамгийн ашигтай худалдаанаас зүүн тийш шахаж байсан Голландын хүчирхэгжиж байсан (одоогоор - Молукка) (1623) ба оронд нь тэднийг Хиндустан хойг дээр байр сууриа нэгтгэхийг албадав.

Зүүн Энэтхэгтэй хийсэн худалдаа нь Америктай хийсэн худалдаанаас ч илүү ачаа ачалгүйгээр бүтэн жилийн турш арван мянган бээрийн зайд дарвуулт аялах шаардлагатай байсан нь навигаци, хөлөг онгоцны урлагийг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулсан юм. Иаков I-ийн үед аль хэдийн Зүүн Энэтхэгийн компани "худалдааны зориулалтаар урьд өмнө хэзээ ч ашиглаж байгаагүй ийм багтаамжтай сайн хөлөг онгоцуудыг" барьж байв. Газар дундын тэнгист аялах зориулалттай Левант компанийн хөлөг онгоцууд ердөө 100-350 тонн даацтай байсан бол Энэтхэг рүү анхны аялалаа 600 тонн, зургаа дахь аялалыг (1610) 1100 тонн жинтэй хөлөг онгоцоор хийжээ. тонн.

Хэрэв хөлөг онгоцууд хорхойтой тэмцээгүй бол арилжааны зорилгоор Энэтхэг рүү урт удаан аялал хийх боломжгүй байсан. Гэвч эхнээсээ Зүүн Энэтхэгийн компани багийнхныг "нимбэгтэй ус" болон жүржээр хангадаг байжээ. Энэ нь Стюарт, Ганноверсийн флотод байгаагүй бөгөөд шинэ тивүүдийг нээсэн шигээ алдартай тэнгисийн цэргийн эмч ахмад Күүкийг хөлөг онгоцон дээрх хоол ундны талаар илт сайжрах хүртэл Английн флот маш их зовж шаналж байв. Стюартуудын үед Зүүн Энэтхэгийн компани зүүн тэнгисээс огт гардаггүй олон тооны жижиг хөлөг онгоцуудаас гадна Сайн найдварын хошууг тойрон явах 30 орчим том хөлөг онгоцтой байв. Олон тооны хөлөг онгоц сүйрсэн эсвэл далайн дээрэмчид болон Голландчуудын гарт баригдсан. Агуу хөлөг онгоцнууд нь хамгийн сайн англи царс модоор хийгдсэн тул бүх аюулыг үл харгалзан амьд үлдсэн хөлөг онгоцууд гуч, бүр жаран жил далайд үйлчлэх боломжтой байв. Жеймс I-ийн үед аль хэдийн "компани хөлөг онгоц барихад 300 мянган фунт стерлингийн нэг удаагийн хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд энэ нь Хаан Жеймсийн тэнгисийн цэргийн хүчинд оруулсан бүх хөрөнгө оруулалтаас давсан юм." Ийнхүү Энэтхэгийн худалдаа нь "үндэстнийг том хөлөг онгоц, чадварлаг далайчидтай болгосон". Худалдааны хөлөг онгоцуудаа хамгаалахын тулд тус компани 1877 он хүртэл хувийн флот байгуулж, түүнийгээ Зүүн Энэтхэгийн компани, Эрхэмсэг Энэтхэгийн флот, Энэтхэгийн флот, дахин Бомбей, Эрхэмсэг Энэтхэгийн флот, Энэтхэгийн хааны флот гэж нэрлэжээ. . Энэ нь Энэтхэгийн Хааны Тэнгисийн цэргийн флотын анхдагч болсон.

Зүүн Энэтхэгийн компанийн төв байр байрладаг Лондон нь Английн Дорнодтой хийсэн бүх худалдааны төв болжээ. Бристол нь Атлантын далай дамнасан тамхи, боолын худалдааны боомт болж, Ливерпүүл ч удалгүй дагасан; Харин Америкийн колони болон Энэтхэгтэй худалдаа хөгжих, худалдааны хөлөг онгоцны хэмжээ ихсэх зэрэг нь жижиг хөлөг онгоц, богино аялал хийхэд тохиромжтой олон жижиг боомтуудын зардлаар Лондонг хөгжүүлэх нөхцөлийг бүрдүүлсэн юм. өмнөх үе.
Энэтхэгтэй хийсэн худалдаа нь зөвхөн худалдааны флотыг төдийгүй Английн баялгийг нэмэгдүүлсэн. Дорнодын халуун уур амьсгалд англи даавууг маш хязгаарлагдмал хэмжээгээр зарах боломжтой байсан нь үнэн. Компанийг дайснууд үүн дээр үндэслэн буруутгаж байсан. Гэвч Хатан хаан Елизавета аялал бүрийн дараа ижил хэмжээний алт, мөнгийг буцааж өгөх нөхцөлтэйгээр Английн засгийн газрын тодорхой хэмжээний зоосыг Англиас экспортлохыг тус компанид маш ухаалгаар зөвшөөрөв. Ойролцоогоор 1621 онд гулдмайгаар экспортолсон 100,000 фунт стерлинг тав дахин их үнэтэй дорно дахины бараа хэлбэрээр буцаж ирсэн бөгөөд үүний дөрөвний нэг нь л тус улсад хэрэглэж байжээ. Үлдсэнийг нь гадаадад зарсан их ашиг, улсын баялаг нэмэгдэж, энэ нь алтыг гадаадад экспортлохыг эсэргүүцэгчдийн шүүмжлэлийн хариу байв.Иргэний дайны өмнө Лондонгийн боомтод тус компанийн томоохон хөлөг онгоцуудаар оруулж ирдэг гол зүйл нь хужир (дайны шинжтэй Европын дарь нунтаг), түүхий торго, хамгийн чухал нь халуун ногоо, ялангуяа чинжүү байв. Өвлийн улиралд үндэс, ургамал тариалах хүртэл байнга мэдрэгддэг байсан шинэ махны хомсдол нь бидний өвөг дээдсийн халуун ногоо хэрэгцээний гол шалтгаан байсан; Илүү сайн зүйл байхгүй тул халуун ногоо нь махыг хадгалах хэрэгсэл, амтлагч болгон ашигладаг байв.

1720 онд Британийн импортын 15% нь Энэтхэгээс ирсэн бөгөөд бараг бүгдээрээ компаниар дамждаг байв. Компанийн лоббичдын шахалтаар 1712, 1730 онуудад түүний онцгой эрхийг 1766 он хүртэл сунгасан.

Дараагийн жилүүдэд Англи-Францын харилцаа эрс муудсан. Мөргөлдөөн нь засгийн газрын зардлыг огцом нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. Аль хэдийн 1742 онд тус компанийн давуу эрхийг засгийн газар 1783 он хүртэл сунгаж, 1 сая фунт стерлингийн зээл авчээ.

1756-1763 оны долоон жилийн дайн Францын ялагдалаар төгсөв. Тэрээр Пондичерри, Мейха, Карикал, Чадернагар зэрэг жижиг анклавуудыг ямар ч цэргийн оролцоогүйгээр хадгалж чадсан. Үүний зэрэгцээ Их Британи Энэтхэгт хурдацтай тэлэлтээ эхлүүлж байна. 1765 онд Бенгалаас татвар авах эрх авахаасаа өмнө компани Энэтхэгийн барааны төлбөрийг төлөхийн тулд алт, мөнгө импортлох шаардлагатай болсон.1765 онд тус компани хүлээн авдаг. буйданБенгал улсад татвар хураах эрх. Удалгүй Британид орон нутгийн татвар, төлбөрийг ойлгодог туршлагатай администраторууд хангалтгүй байсан нь тодорхой болж, татвар хураах ажлыг зохион байгуулжээ. Компанийн татварын бодлогын үр дүн нь 1769-1770 оны Бенгалын өлсгөлөн бөгөөд 7-10 сая хүний ​​амийг авч одсон (өөрөөр хэлбэл Бенгалын ерөнхийлөгчийн зөвлөлийн хүн амын дөрөвний нэгээс гуравны нэг хүртэл). Бенгалын хүндэтгэлийн ачаар эдгээр импортыг зогсоож, Энэтхэгийн бусад хэсэгт Компанийн дайныг санхүүжүүлэх боломжтой болсон.

1772 онд амбан захирагч Уоррен Хастингсийн удирдлаган дор тус компани татвараа өөрөө цуглуулж, Калькутта, Патна дахь оффисуудтай Татварын товчоо байгуулж, хуучин Могалын татварын бүртгэлийг Муршидабадаас Калькутта руу шилжүүлэв. Ерөнхийдөө тус компани колоничлолын өмнөх татварын тогтолцоог өвлөн авсан бөгөөд татварын дарамт нь тариаланчдад ногддог байв.

Бенгалыг эзлэн авах зардал, үүнээс үүдсэн өлсгөлөн нь компанид санхүүгийн ноцтой хүндрэл учруулж, Европ дахь эдийн засгийн зогсонги байдлаас болж улам хүндэрсэн. Удирдах зөвлөл УИХ-д хандаж санхүүгийн туслалцаа авах замаар дампуурлаас зайлсхийхийг оролдсон. 1773 онд тус компани илүү бие даасан байдлыг олж авав худалдааны үйл ажиллагааЭнэтхэгт, Америктай худалдаа хийж эхэлсэн. Монополь үйл ажиллагааТус компани нь Америкийн хувьсгалт дайныг эхлүүлсэн Бостоны цайны үдэшлэг болсон юм.

Нэг арга зам хүнд зардалМөн тус компани өөрийн армийн засвар үйлчилгээг хийж байв.1796 онд тус компанийн цэргүүд 70 мянган хүн, түүний дотор Британийн 13 мянга, Энэтхэгийн 57 мянган цэрэг (24 мянга нь Бенгалын ерөнхийлөгч, 24 мянга нь Мадрас, 9 мянга нь Бомбей) байв. Үүний зэрэгцээ Бенгалын армийг гадаадад - Ява, Цейлонд, мөн Англо-Майсорын нэгдүгээр дайны үеэр Мадрасын армид туслах зорилгоор ашиглаж байжээ. Энэтхэгийн удирдагчдын цэргүүдтэй харьцуулахад компанийн цэргүүд илүү өндөр цалин авдаг байв. Илүү сайн буу, тэнгисийн цэргийн дэмжлэг нь тэднийг илүү сайн байрлалд оруулсан.

1796 онд Лондон дахь захирлуудын зөвлөлийн шахалтаар цэргүүд цөөрсөн боловч 1806 он гэхэд дахин нэмэгдэж, 158,500 хүнд хүрчээ. (24,500 Британийн цэрэг, 134,000 Энэтхэг).

1760-1800 оны хооронд Энэтхэг бэлэн бүтээгдэхүүний экспортлогч байснаа түүхий эд экспортлогч, үйлдвэрлэсэн бараа худалдан авагч орон болон өөрчлөгдсөн. Түүхий хөвөн, торго, индиго, опиум зэргийг экспортолж байв. 1830 оноос хойш Их Британийн нэхмэлийн бүтээгдэхүүн Энэтхэг рүү асар их довтолж эхлэв. Америкийн иргэний дайн Энэтхэгт хүчтэй нөлөө үзүүлсэн; АНУ-ын өмнөд мужуудын хөвөнг Британид худалдаж авах боломжгүй болсон тул Энэтхэгийн хөвөнгийн эрэлт нэмэгдэж, үнэ дөрөв дахин өссөн байна. Олон тариачид хөвөн тариалах ажилд шилжсэн боловч 1865 онд дайн дууссаны дараа зах зээл дахин унав. Сэргээлтийн дараа нэмсэн цай , кофе Европын зах зээлд зориулж Дорнодод үйлдвэрлэсэн торго, Хятадаас шаазан .

Хатан хаан Анна (1702-1714)-ийн үед Зүүн Энэтхэгийн худалдаа хөгжсөний үр дүнд нийтлэг хэрэглэдэг ундаа, нийгмийн харилцааны ердийн хэлбэр, хувцаслах арга барил, харьяат хүмүүсийн амт чинээлэг ангиуд ихээхэн өөрчлөгдсөн. Эдгээр далайн худалдааны компаниуд асар их алдагдалтай, бүр илүү их ашиг олдог байсан нь Стюартын үеийн нийгэм, улс төрийн амьдралын чухал элемент болжээ. Тэдний эд баялаг, нөлөөг иргэний дайны үед титмийн эсрэг өргөн ашиглаж байсан нь зарим талаараа шашны шалтгаанаар, нэг талаас Лондон "дугуй толгойтнууд"-ыг голчлон дэмжигч байсантай холбоотой, нөгөө талаас худалдаачид Жеймс I, Чарльз I нарын харилцаанд сэтгэл дундуур байсантай холбоотой юм. Англид олон төрлийн өргөн хэрэглээний бараа бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, худалдаалах асуудлыг ордныхон, ухаалаг бизнесменүүд - патент эзэмшигчид үлдээжээ. Чарльз I-ийн парламентаас зөвшөөрөөгүй орлогыг нэмэгдүүлэх арга хэрэгсэл болгон өргөнөөр баталсан ийм бодлого хуульчид болон парламентчдын эсэргүүцэлтэй тулгарсан; Энэ нь өргөн хэрэглээний барааны үнэ өсөхөд хүргэсэн гэж үзсэн худалдан авагчдад болон худалдаанд хязгаарлалт, саад тотгор учруулсан гэж үздэг худалдаачдад таалагдаагүй.

Гэвч хаан дотоодын зах зээл дээр ийм ашиггүй монополь эрх мэдэл олгохдоо улс төр, цэргийн бүх зардлыг гаргасан ч дорно дахины худалдааны монополь эрхийг зөрчиж байгаад Зүүн Энэтхэгийн компанийн худалдаачид онцгой дургүйцэж байв. Дэлхийн энэ хэсэгт үйл ажиллагаа нь титэм биш компанид оногджээ. Чарльз I Энэтхэгт худалдааны хоёр дахь компанийг байгуулахыг зөвшөөрөв: Кортина компани нь өрсөлдөөн, муу итгэлээрээ Урт парламентын үед (1640) Дорнод дахь Английн бүх худалдааг бараг сүйрүүлсэн байв. Пим (Урт парламент дахь сөрөг хүчний удирдагч) ба парламентын бодлого нь Англи дахь монополь байдлыг арилгах, гадаад дахь худалдааны компаниудын монопольчлолыг дэмжихэд чиглэсэн бодлого нь хотынханд илүү их таалагдсан. Иргэний дайнд парламентад суудалтай намуудын ялалтын хамгийн чухал үр дүнгийн нэг нь улс доторх монополь эрх мэдлийг бодитоор устгасан явдал байв. Түүнээс хойш хэдий ч олон улсын худалдааЭнэтхэгтэй хийсэн худалдаа нь зохицуулалттай байсан тул Английн үйлдвэр нь Европын орнуудад түүний өсөлтөд саад болж байсан дундад зууны үеийн хязгаарлалтаас аль хэдийн ангид байсан. Энэ нь 18-р зуунд Английн аж үйлдвэрийн хувьсгалын толгойд байх шалтгаануудын нэг байв.

Стюарт гүрний анхны хаад Европ, Азийн аль алинд нь Голландчууд компанийн зүүн дэх хөлөг онгоц, худалдааны цэгүүдийг устгахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд үр дүнтэй юу ч хийгээгүй. Голландчууд Английн худалдаачдыг халуун ногоотой арлуудаас хөөн гаргаж байсан "Амбоин хядлага" (1623) дурсамжийг баттай санаж байна. Гуч гаруй жилийн дараа Кромвелл Европ дахь цэрэг, дипломат үйлдлээр дамжуулан энэхүү хуучин доромжлолдоо сэтгэл ханамж авчээ. Хамгаалагч Английн худалдаа, түүний ашиг сонирхлыг дэлхий даяар хамгаалахын тулд үнэхээр их зүйлийг хийсэн. Гэвч нас барахаасаа өмнө арми, флотод зарцуулсан зардал нь худалдаанд хэт их дарамт болж, хаант засаглалыг сэргээж, зэвсэг хурааж, татварыг бууруулснаар эдийн засгийг хөнгөвчлөхөд хүргэсэн. Кромвель нас барсны дараа агуу "империалист" гэсэн нэр хүндийг огтхон ч хүртээгүй. Ямайкийг байлдан дагуулснаар тэрээр Элизабетийн хийж чадаагүй зүйлийг хийсэн - тэрээр Европын бусад гүрнүүдийн алслагдсан колониудыг булаан авахад дайны таатай нөхцөл байдлыг хэрхэн ашиглах жишээг ирээдүйн бүх засгийн газруудад харуулсан.

Кортина компанийн өрсөлдөөн, дараа нь Англи дахь иргэний дайны хүндрэлүүд Зүүн Энэтхэгийн компанийг бараг бүрмөсөн сүйрүүлж, Энэтхэгтэй Английн харилцааг бараг тасалжээ. Гэвч протекторатын үед хуучин компани Кромвелийн тусламжтайгаар ганхсан баялгаа сэргээж, түүний байнгын хэлбэрийг тогтоожээ. санхүүгийн үйл ажиллагаанэг хувьцаат компанийн хувьд. Тэр болтол аялал бүрээс мөнгө цуглуулдаг байсан (гэхдээ ихэвчлэн хувьцааны зарчмаар). Эхний аялал нь ихэвчлэн 20 эсвэл 30 хувийн ашиг авчирдаг байсан ч заримдаа тулалдаанд эсвэл сүйрлийн үед тохиолдсон шиг ердөө 5 хувь, бүр нэг алдагдалтай байсан. Гэсэн хэдий ч 1657 онд ирээдүйн бүх арилжааны аж ахуйн нэгжүүдэд зориулсан "Шинэ нийтлэг капитал" гэсэн байнгын санг бий болгосон. Хаант засаглалыг сэргээснээс хойш гучин жилийн хугацаанд ногдох дундаж орлого анхны капиталэхэндээ 20 хувь, дараа нь жилд 40 хувь байсан. 1685 онд 100 фунт стерлингтэй хувьцааны солилцооны үнэ 500 фунт стерлинг хүрчээ. Маш бага хүүтэй, заримдаа 3 хүртэлх хувийн хүүтэй богино хугацаатай зээл авч, энэ зээлээр асар их ашиг олдог тийм хүчирхэг байр суурьтай байсан тул анхны хувьцааны тоог нэмэх шаардлагагүй байсан. .

Тиймээс дорнын худалдаанаас олж авсан их баялаг цөөхөн, голчлон маш баян хүмүүсийн гарт үлджээ. Сүүлчийн Стюартуудын үед (1688 он хүртэл) Жошуа Чайлд (1630-1699, Баронет, худалдаачин, Зүүн Энэтхэгийн компанийг удирдаж байсан эдийн засагч) компаний монополь байдлыг хадгалахын тулд шүүхэд хахууль өгөх, дараа нь парламентад хахууль өгөхийн тулд их хэмжээний мөнгө хурааж болно. Хувьцааг нь худалдаж авбал маш өндөр төлбөр төлөх ёстой байсан энгийн худалдаачид цөөн хэдэн аз жаргалтай хувьцаа эзэмшигчдээс бусад нь хэн ч хувьцаагаа худалдаж аваагүйд жил бүр улам бүр хурцаар гомдоллож байв. хошуунаас цааш худалдаа хийхийг зөвшөөрсөн.Сайн найдвар. Бристол болон бусад газраас ирсэн "монополь зөрчигчид" хөлөг онгоцоо "чөлөөт худалдаа" явуулахаар илгээв. Гэвч энэ компанийн монополь хэдийгээр олонд танигдаагүй ч хууль ёсных байсан бөгөөд агентууд нь хатуу гараар хуулийг хэрэгжүүлдэг байв. Вестминстерээс нэг жилийн зайтай бүс нутгуудад бие биетэйгээ ширүүн дайсагналцаж байсан Английн өрсөлдөгчдийн хооронд далайд болон хуурай газарт олон нийтэд үл мэдэгдэх хачирхалтай үйл явдлууд гарч байв.

Тус компани нь Энэтхэгээс гадна Британийн арлууд руу аюулгүй зам тавихыг эрмэлзэж байсан. 1620 онд тэрээр орчин үеийн Өмнөд Африкийн нутаг дэвсгэрт байрлах Ширээний уулыг эзлэхийг оролдсон бөгөөд хожим нь Гэгээн Елена арлыг эзэлж, дараа нь тус компанийн цэргүүдийн туслалцаатайгаар Наполеоныг байлгаж байжээ.

Лондонгийн компани мөн Персийн булан руу шууд хөлөг онгоц илгээсэн (анх удаа 1628 онд) нь газрын замаар Шахын эзэмшилтэй худалдаа хийхийг оролдсон Левант компанийн дургүйцлийг хүргэв.

Алс Дорнодын нөхцөл байдлыг сайн мэдэхгүй байсан нь Лондонгийн худалдаачид Хятадтай шууд худалдаа хийх боломжгүй болгосон боловч Зүүн Энэтхэгийн компанийн ажилчид нөхцөл байдалтай газар дээр нь танилцаж, энэ худалдааг өөрсдөө хийж, ашиглах боломжтой болжээ. Хятадын асар их нөөц .

Британичууд Мадрас, Бомбей дахь худалдааны цэгүүдээ түшиглэн Кантонтой худалдаа хийж эхэлсэн бөгөөд 1711 онд тус компани цай худалдаж авах зорилгоор Кантонд (Гуанжоу) худалдааны алба байгуулжээ.

1800-аад оноос хойш Их Британид Хятадаас цайны эрэлт эрс нэмэгдсэн. Тус компанийн Хятадын худалдааны хэмжээ Энэтхэгтэй хийсэн худалдааны дараа хоёрдугаарт орсон байна. Жишээлбэл, 1804 онд Англи руу илгээсэн цувааны нийт зардал нь тухайн үеийн үнээр 8,000,000 фунт стерлинг байжээ. Амжилттай хамгаалсан нь үндэсний их баяр наадам болсон юм.

Компани нь алт, мөнгөөр ​​төлж чадахгүй, Хятадад Европын барааг санал болгох боломжгүй тул цайг эхлээд мөнгөөр ​​авч, дараа нь опиумаар сольж, тус компани Энэтхэгт (гол төлөв Бенгалд байрладаг) опиумыг олноор нь тариалж эхэлжээ. далд зах зээлтэй байсан Хятад руу экспортолжээ.

1838 он гэхэд хар тамхины хууль бус импортын хэмжээ жилд 1400 тоннд хүрч, Энэтхэгийн экспортын 40 хүртэлх хувийг эзэлж байсан бол Хятадын засгийн газар хар тамхи хууль бусаар хил давуулсан тохиолдолд цаазаар авах ял оноож, Хятадын амбан захирагч Британийн илгээмжийг устгасан. 1839 онд хар тамхины хууль бусаар хил нэвтрүүлэх нь Британийг Хятадын эсрэг байлдааны ажиллагаа явуулахад хүргэсэн Опиумын нэгдүгээр дайн (1839-1842).

Их Британи Оросын эзэнт гүрнийг колончлолын тэлэлтийн өрсөлдөгч гэж үздэг байв. Оросуудын Перс дэх нөлөөнөөс айж, тус компани Афганистанд үзүүлэх дарамт шахалтыг нэмэгдүүлж, 1839-1842 онд Англи-Афганистаны нэгдүгээр дайн болжээ. Орос улс Бухарын хант улсын протекторатыг байгуулж, 1868 онд Самаркандыг өөртөө нэгтгэснээр хоёр эзэнт гүрний хооронд Төв Азид нөлөө үзүүлэхийн төлөөх өрсөлдөөн "Их тоглоом" хэмээх Англо-Саксоны уламжлалаар эхэлсэн.

1813 он гэхэд тус компани Пунжаб, Синд, Непалаас бусад бүх Энэтхэгийг хяналтандаа авчээ. Нутгийн ноёд тус компанийн вассал болжээ. Үүнээс үүдэн гарсан зардал нь тусламж хүсч УИХ-д өргөдөл гаргахад хүргэв. Үүний үр дүнд цайны худалдаа, Хятадтай хийсэн худалдааг оруулаагүй монополийг устгасан. 1833 онд худалдааны монополийн үлдэгдлийг устгасан.

1857 онд Британийн Зүүн Энэтхэгийн кампанит ажлын эсрэг бослого боссон бөгөөд үүнийг Энэтхэгт Тусгаар тогтнолын анхны дайн эсвэл Сепойн бослого гэж нэрлэдэг. Гэсэн хэдий ч бослогыг дарж, Британийн эзэнт гүрэн Өмнөд Азийн бараг бүх нутаг дэвсгэрт шууд захиргааны хяналт тогтоов.

1857 онд Энэтхэгийн үндэсний бослогын дараа Английн парламент Энэтхэгийн Засгийн газрыг сайжруулах тухай хуулийг баталж, үүний дагуу тус компани 1858 оноос эхлэн засаг захиргааны чиг үүргээ Британийн хаан ширээнд шилжүүлжээ. 1874 онд тус компани татан буугджээ.

найзуудтайгаа хуваалцах

17-р зууны 60-аад онд Зүүн Энэтхэгийн компаниудын (OIC) худалдааны хэлбэрээр хувийн хөрөнгө, хувийн санаачилгыг ашиглан Европоос алслагдсан газар нутгийг амжилттай хөгжүүлсэн Британи, Голландын жишээ ижил төстэй компанийг бий болгоход түлхэц өгсөн. хувьцаат компанимөн Францын хаан. Луис XIV болон түүний хамтрагч Колберт нар эрч хүчтэй ажиллахаар болов. Үүний зэрэгцээ Энэтхэгийн далайн сав газарт шинэ худалдааны эзэнт гүрэн байгуулахад саад болж буй гол бэрхшээлүүдийн нэг нь өрсөлдөгч мужуудын тэнгисийн цэргийн хүчин биш, харин өөрсдийн Францын худалдаачдын сэтгэлгээний инерци байв. Худалдаачид тодорхойгүй хэтийн төлөв, асар их эрсдэлтэй шинэ бизнест хөрөнгө оруулахыг хүсээгүй.

Энэ бүхэн хэрхэн эхэлсэн

1664 оны 4-р сарын 1-нд Францын Шинжлэх ухааны академийн ирээдүйн академич, Жан Батист Кольберын ивээлтэн Шарпентье XIV Людовик хаанд 57 хуудас бүхий дурсамжийн ном бэлэглэжээ. "Бүх францчуудад хэрэгтэй Францын худалдааны компани Энэтхэгт байгуулагдсан тухай Эрхэм дээдсийн үнэнч төлөөлөгчийн тэмдэглэл". Луис энэ саналыг нааштайгаар хүлээн авсан бөгөөд 5-р сарын 21-нд Францын засгийн газрын де-факто тэргүүн Колбертын санаачилгаар Парисын худалдаачдын уулзалт зохион байгуулагдав. Үүн дээр худалдаачдын нэг болох ноён Фаверолле Францад өөрийн Зүүн Энэтхэгийн компанийг байгуулах тухай зарим заалтыг зарлав.

Мэдээжийн хэрэг, энэ үгийг хаан, Колберт нар зөвшөөрсөн, учир нь тэд Фавероллын ард зогсож байсан. Үүний бас нэг баталгаа бол хааны зөвлөлийн нарийн бичгийн дарга нарын нэг Мессир де Берри, өмнө нь дурдсан Шарпентье нарын уулзалтад оролцсон явдал юм. 1664 оны 5-р сарын 26-нд 9 төлөөлөгчийг Англи, Голландын дагуу Зүүн Энэтхэгийн компанийг зохион байгуулах хүсэлтийг хаанд илгээв. Төлөөлөгчдийг Луис хааны ордны хурлын үеэр маш их нааштайгаар хүлээн авч, хаан худалдаачдаас тэдний саналтай танилцахыг хэд хоногийн хугацаа шаарджээ.

Францын Зүүн Энэтхэгийн компанийг үүсгэн байгуулагчдын нэг Жан-Батист Колберт

7-р сарын 5-нд Луис өөрөө оролцсон шинэ уулзалт хийхээр товлосон бөгөөд ирэхгүй бол гутамшигт байдалд орох аюулын дор Парисын гурван зуу гаруй худалдаачид цугларчээ. Энэ удаад хааны нөхцөлийг зарлав - Луис засахыг санал болгов эрх бүхий капитал 15 сая ливрийн шинэ компани, хувьцаа эзэмшигчид гурван жилийн дотор оруулах ёстой. Төрөөс эхний ээлжинд 3 сая ливр, нэмэлтээр 300 мянгаар анхны экспедицийг тоноглохоор тохиролцов. Хаан мөн хувийн хувьцаа эзэмшигчид 400,000 хувь нэмэр оруулсан тохиолдолд тус бүрдээ 300,000 ливр өгөхийг зөвшөөрснөө зарлав.

20 гаруй мянган ливрийн хувь эзэмшдэг хувьцаа эзэмшигчдээс сонгогдсон 12 захирал компанийг удирдахаар тогтсон. 6000 гаруй ливр хандивласан хувь нэмэр оруулагчид санал өгөх эрхтэй болно.

Наймдугаар сард "Зүүн Энэтхэгийн компани байгуулагдсан тухай хааны тунхаг"Парисын парламентад өргөн мэдүүлсэн бөгөөд 9-р сарын 1-нд депутатууд ёслол төгөлдөр батлав (батлав). Энэхүү тунхаглалд 48 зүйл багтсан. Тэдгээрийн заримыг энд харуулав.

« 36 дугаар зүйл. Тус компани нь Францын хааны нэрийн өмнөөс Энэтхэг, Мадагаскарын захирагчдад элчин сайд, элчин сайдын яамаа илгээх эрхтэй; тэдэнтэй дайн, энх тайвныг зарлах, эсвэл Францын худалдааг бэхжүүлэх, өргөжүүлэхэд чиглэсэн бусад үйл ажиллагаа явуулах.

37 дугаар зүйл. Дээрх компани нь Сайн найдварын хошуунаас Магелланы хоолой хүртэлх бүх Өмнөд тэнгист үйл ажиллагаа явуулах боломжтой. Бидний зөвшөөрлийг тус компанид 50 жилийн хугацаатай олгодог бөгөөд тус компанийн тоноглосон анхны хөлөг онгоцууд Дорнодыг зорьсон өдрөөс эхлэн тоолол эхэлдэг. Компани нь дээр дурдсан усан дахь худалдаа, навигацийн үйл ажиллагаа эрхлэхийн зэрэгцээ тухайн бүс нутагт Францын аливаа хөлөг онгоцыг хамгаалах бөгөөд үүний тулд хамгаалахад шаардлагатай усан онгоц, хангамж, зэвсгийг хураан авах, хураахыг зөвшөөрдөг. манай худалдаа болон бидний субьектууд.

38 дугаар зүйл. Компанийн хөлөг онгоцны илрүүлсэн бүх газар нутаг, арлууд түүний мэдэлд үүрд үлдэх болно. Компанийн газрын тухай шударга ёс, дээд хуулийг компанийн төлөөлөгчид удирддаг. Хариуд нь Францын хаан уурхай, алтны орд, мөнгө, үнэт эдлэл, түүнчлэн компанийн эзэмшиж буй бусад ашигт малтмалын талаар Сеньерийн эрхтэй. Хаан ахмадын эрхийг зөвхөн улс орны ашиг сонирхлын үүднээс ашиглахаа амлаж байна.

40 дүгээр зүйл. Францын хаан бид компанид өөрийн төлөөлөгч, ашиг сонирхлыг хүн бүрийн эсрэг, бүх зүйлийн эсрэг хамгаалах, компанийн худалдаа, навигацийн эрх чөлөөг хадгалахын тулд зэвсгийн хүч хэрэглэхийг амлаж байна; хэн нэгний эвгүй байдал, буруу харьцах шалтгааныг арилгах; Компанийн хөлөг онгоц, ачааг өөрийн зардлаар компанид шаардлагатай хэмжээний байлдааны хөлөг онгоцоор, зөвхөн Европ эсвэл Африкийн эрэгт төдийгүй Баруун болон Зүүн Энэтхэгийн усанд дагалдан явах.

Францын Зүүн Энэтхэгийн компанийн сүлд

Хаан компаниуд болон төрийн сүлдийг батлав. Номин ногоон талбай дээр чидун болон далдуу модны мөчрөөр хүрээлэгдсэн алтан сараана (Бурбоны ордны бэлгэдэл) байв. Доод талд нь "Florebo, quocunque ferar" ("Би тарьсан газартаа цэцэглэнэ") гэсэн уриа байв. .

1664 оны тарифын дагуу ОУХБ-аас импортолсон барааны гаалийн татварыг шинжээчдийн тооцоолсон үнийн дүнгийн 3% -иар тогтоосон. Францын барааг борлуулахдаа тус компани хөнгөлөлт эсвэл чөлөөлөлт авсан гаалийн хураамж, үүнд давсны татвараас (хэрэв энэ давс нь загасыг давслах зориулалттай байсан бол).

Хаан тус компанийн экспортолсон бараа бүтээгдэхүүнд нэг тонн тутамд 50 ливр, импортын бараа тонн тутамд 75 ливрийн урамшуулал олгожээ. Тус компанийн колоничлогчид болон агентууд Энэтхэгт 8 жил ажилласны дараа корпорацидаа мастер цолтойгоор Франц руу буцаж ирж магадгүй юм. Офицерууд, хэлтсийн дарга нар өөрсдөдөө болон үр хойчдоо зориулж хаанаас язгууртнуудыг хүлээн авдаг байв.

Хаан болон түүний гэр бүлийн гишүүд ОУХБХ-ны хувьцаа эзэмшигч болсноор үлгэр жишээ үзүүлсэн ч бүх зүйл гажуудсангүй. Шүүхийн гишүүд, аж ахуйн нэгжийн эзэд гутамшигтай сүрдүүлгийн дор компани руу мөнгө зөөвөрлөв. Аймгуудад хороодын дарга нар хувьцаа авахдаа нэлээд хууль бус арга хэрэглэсэн. Тиймээс, жишээлбэл, Оверн хотод санаатай хүн бүх чинээлэг иргэдийг шоронд хорьж, зөвхөн компанийн талд IOU гарын үсэг зурсан хүмүүсийг суллав.

Тус тусад нь ОУХБХ-ны төв байрыг сонгох асуудал байсан. Эхлээд энэ нь Нормандийн Ле Гавр хотод байрладаг байсан бөгөөд Луис олсны үйлдвэрлэл, Маалинган кабелийн уурын өрөө барихыг тушаажээ. Дараа нь удирдах зөвлөлийг Баскийн Байона руу шилжүүлэв. Зөвхөн 1664 оны 12-р сарын 14-нд Луис Дорно дахины гэгддэг Ла Меллиер гүнгийн компанийн агуулахууд удаан хугацаанд ялзарч байсан Бретон Порт Луисын ойролцоо усан онгоцны үйлдвэр барих тушаал өгчээ. Мөн усан онгоцны үйлдвэрийг Дорнод (L'Orient) гэж нэрлэхээр шийдсэн тул алдарт Лориент хотын түүх эхэлсэн.

Анхны аялал

Усан онгоцон дээр багийн гишүүдээс гадна Мадагаскарт буухаар ​​төлөвлөж байсан 230 далайчин, 288 колоничлогчид байв. Оршин суугчдын дунд Зүүн Францын Зөвлөлийн ерөнхийлөгч М.де Боссет (ирээдүйн колониудыг нэрлэхээр төлөвлөж байсан), түүний нарийн бичгийн дарга М.Суучот де Ренефорт, Монтаубон колонийн дэслэгч нар байв. Энэ гурван хүн колони дахь эрх мэдлийг төлөөлөх ёстой байв.

Экспедицийн зохион байгуулалт нь ОУХБХ-ны оролцогчдод хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмж, бараа бүтээгдэхүүн худалдан авах, колоничлогчдод зориулсан хангамж зэрэг 500,000 ливрийн өртөгтэй байв.

6-р сарын 3-нд Францын хөлөг онгоцууд Сайн найдварын хошууг дайран өнгөрч, 7-р сарын 10-нд Мадагаскарын эргийн ойролцоо - 1635 онд де Ла Меллиер компанийн төлөөлөгчдийн байгуулсан Форт Дауфин (одоо Таулагнару) тосгоны ойролцоо гарч ирэв. Хуучин колонийн дарга ноён Шампмаргэд "Де Ла Меллиер" компани дорно дахинтай худалдаа хийх онцгой эрхгүй болсон, одоо энэ эрх нь Францын ОУХБХ-д харьяалагддаг гэж мэдэгдэв.

Мадагаскарын газрын зураг

7-р сарын 14-нд Сент-Полын багийнхан эрэг дээр газардсан бөгөөд Мадагаскарыг Францын хааны иргэншилд хүлээн авахтай ижил журмыг хэрэгжүүлэв. Де Боссет колонийн менежер, Шампмарг - орон нутгийн цагдаагийн дарга, де Ренефорт - нарийн бичгийн дарга (бичиг хэргийн ажилтан), Монтаубон - ерөнхий шүүгч болжээ. Форт Дауфинд 60 орчим колоничлогчид үлдэж, хөлөг онгоцууд Бурбон (орчин үеийн нэр нь Реюньон) арал руу явав, тэнд 1642 онд байгуулагдсан Францын жижиг колони байсан. Тэнд ОУХБХ-ны төлөөлөгчид засгийн эрхэнд гарч, өөр 20 колоничлогч газардсан гэж зарлав. Дараа нь хөлөг онгоцууд хуваагдав. "Сент-Пол" Мадагаскарын баруун хойд эргийг чиглэн Улаан тэнгис, Персийн булан руу явахаар зорив. Гэсэн хэдий ч энэ хөлөг онгоцны багийнхан бослого гаргаж, ахмад Мозамбикийн хоолойгоор Мадагаскарыг тойрон Франц руу чиглэв.

Бурбон арлын "Aigle Blanc" мөн Мадагаскарын баруун хойд эрэгт очжээ. Тэрээр 1642 онд Францын худалдаачдын байгуулсан Форт Галларт зочилж, тэндээс хоёрхон колоничлогчийг (бусад нь тэр үед нас барсан) олсон байна. 18 колоничлогчийг цайзад үлдээж (үүний 6 нь эмэгтэй байсан) Санта Мария арал руу явж, дараа нь Форт Дауфин руу буцав.

1664 оны 11-р сард "Торо" Бурбон арлын хад руу нисч, багийнхаа 63 гишүүнээс ердөө 12 нь л амьд үлджээ. Маргааш нь Виергес-де-Бон-Порт арлаас гарч ирэн, амьд үлдсэн хүмүүсийг авчээ. Торотой хамт 100 мянган ливрийн үнэтэй бараа (голчлон чихрийн толгой, арьс шир, кохинеал) алдагдсан.

Байонн дахь Францын ООХ-ны анхны худалдааны талбайнууд

"Вьерж-де-Бон-Порт" хөлөг нь Мозамбик, Мадагаскарын хаадын колонийн бараа, алт худалдан авах үйл ажиллагаа эрхэлдэг байсан бөгөөд 1666 оны 2-р сарын 12-нд ачаа дүүрэн хөлөг онгоц гэртээ харихад аль хэдийн бэлэн болсон боловч Францын 120 1665 оны 7-р сарын 24-нд Сент-Жактай хамт 130 тонн жинтэй "Сент-Луис" хөлөг онгоц Ле Гавраас хөдөлсөн (энэ жижиг экспедиц нь компанийн хувьцаа эзэмшигчдэд нэмэлт 60 мянган ливрийн зардал гарсан). Шуурганы үеэр хөлөг онгоцууд бие биенээ алдаж ("Сент-Жак"-ыг Бразилийн эрэг хүртэл Пернамбуко руу аваачиж, 1666 он хүртэл тэнд байсан), "Сент-Луи" -ын ахмад уулзалтын цэгт хүрчээ. Бурбон арал руу. Багууд бие биенийхээ хөлөг онгоцонд хэд хэдэн удаа зочилсон. Эцэст нь 1666 оны 2-р сарын 20-нд Виергес де Бон боомт зангууг жинлэж, гэртээ харив.

1666 оны 7-р сарын 9-нд Ла-Маншийн сувгийн Гернси арлын ойролцоо ахмад Жон Лайшегийн удирдсан Английн хувийн ажилтан Оранж хөлөг онгоц руу дайрчээ. Улбар шараас ишлэл »:

"9 дэхHMS Orange хөлөг онгоц Мадагаскар болон Улаан тэнгисээс явж байсан Францын Зүүн Энэтхэгийн компанийн Францын хөлөг онгоц руу дайрчээ. Бүлэг ачаа - алт, гархи, торго, хув, сувд, үнэт чулуу, шүр, лав болон бусад ховор бараа. Эзэмшигч нь Сен-Малогийн Мессир де Ла Чеснай юм. Ачааны зарласан үнэ нь 100 мянган фунт стерлинг”.

Британичууд ОИС-ийн хөлөг онгоцонд сууж, бүх үнэт зүйлээ хэт ачаалж, хөлөг онгоцыг өөрөө живүүлэв. Vierges de Beaune портын багийн 120 хүнээс 36 хүн живж нас баржээ (тэдний англи хүн, нүдэн дээр нь бараа ачсан, онгоцонд суухаас татгалзсан). Онгоцны үеэр дахин 2 хүн амь үрэгдэж, 33 франц хүн (ахлагчийг оруулаад) олзлогджээ. Британичуудын үлдсэн хэсэг нь завин дээрээ суллагдсан. Ахмад Ле Чеснай Уайт арал дээр олзлогдон нас барж, нарийн бичгийн дарга де Ренефорт (Франц руу хөлөг онгоцоор явсан) 1667 оны 4-р сард Англи-Голландын хоёрдугаар дайн дууссаны дараа суллагджээ.

Хоёр дахь экспедиц

1664 оны 9-р сарын 1-нд батлагдсан Зүүн Энэтхэгийн компанийг байгуулах тухай тунхаглалын дагуу түүний хувьцаа эзэмшигчдийн анхны хурлыг парламент тунхаглалыг баталснаас хойш гурван сарын дараа буюу 1664 оны 12-р сарын 1-нд хийх ёстой байв. гол зорилгоЭнэхүү чуулган нь 7 жилийн хугацаатай байнгын захирлуудын сонголт байв.

Гэсэн хэдий ч худалдаачид шинэ компанийн үйл хэрэгт оролцох хүсэлгүй байсан тул уулзалтыг 1665 оны 3-р сарын эхээр хойшлуулав. 1-р сар гэхэд дүрмийн санхүндрэлтэй 6 сая 800 мянган ливр (хааны хуваарилсан 3 сая 300 мянгыг оруулаад) цуглуулав. Үүний зэрэгцээ хувьцаагаа оруулсан Францын олон хүмүүс нэмэлт мөнгө оруулахаас татгалзаж, "Үнэхээр утгагүй зүйлд илүү их мөнгө хаяснаас өмнө өгсөн зүйлээ алдахыг илүүд үзэх". Гэсэн хэдий ч 3-р сарын 20-нд хаан чуулган хуралдуулж чаджээ. 12 захирлын суудалд 104 хувьцаа эзэмшигч (20 мянга гаруй ливрийн хувь нэмэр оруулсан) өргөдөл гаргажээ.

Санал хураалт Луврын хааны танхимд болсон. Тус компанийн ерөнхийлөгчөөр Жан-Батист Колберт сонгогдов. Сэр де Тау язгууртнуудаас захирлууд, санхүүчдээс бидэнд аль хэдийн танил болсон Мессир де Берри, худалдаачдаас Энфен, Покелин-эцэг, Кадо, Ланглуа, Жабаш, Бачелиер, Эрен де Фей, Шанлат, Уорренн нар болов. Парис, Руэн, Бордо, Гавр, Лион, Нант зэрэг хотод тус компанийн зургаан тусдаа төлөөлөгчийн газар (танхим) нээхээр шийджээ.

Энэ удаад Энэтхэгийн эрэгт хүрэх ёстой байсан Дорнод руу шинэ экспедиц илгээх боломжийг 5-р сараас өмнө авч үзэхийг захирлуудад үүрэг болгов. Энэ даалгаврыг хаан, Кольберт хоёр тавьсан боловч 1666 оны зун Виергес-де-Бон-Порт хөлөг онгоц 2 сая 500 мянган ливрийн үнэ бүхий үнэт зүйлсийн хамт үхсэн нь хувьцаа эзэмшигчдэд хүчтэй цохилт болсон юм. Үүний үр дүнд хадгаламж эзэмшигчдээс 2 сая 700 мянган ливрийн оронд ердөө 626 мянган ливр цуглуулсан байна. Хоёрдахь экспедицийн тоног төхөөрөмжийн дийлэнх хэсэг дахин хааны санд унав.

Шинэ эскадриль нь 10 хөлөг онгоцноос бүрдсэн байв.

Усан онгоц		Тоннаж, т	буу	Командлагч
Сент-Жан-Батист

Франсуа де Лопи, Маркиз де Мондеверга эскадрилийн командлагчаар томилогдсон бөгөөд хаан түүнд "экваторын гаднах Францын бүх ус, газар нутгийн адмирал, дэслэгч генерал" цолыг олгосон юм. Хамгаалагчийн хувьд отрядыг Ruby, Beaufort, Mercure, Infan хөлөг онгоцуудаас бүрдсэн Chevalier de Rocher дивизээр томилов.

Экспедицийн захирлаар Францын алба хашиж байсан Голландын Карон, Сэр Фэй нар дагалдан явжээ. Усан онгоцонд багийн гишүүдээс гадна 4 явган цэргийн дэглэм, Францын 4, Голландын 4 худалдаачин, 40 колоничлогч, 32 эмэгтэй, нийт хоёр мянга орчим хүн байв. Экспедицийн тоног төхөөрөмж нь 1 сая ливрийн өртөгтэй байсан бол өөр нэг сая 100 мянгыг бараа, зүйл хэлбэрээр онгоцонд авчээ.

Цуваа ба дагалдан яваа хүмүүс 1666 оны 3-р сарын 14-нд Ла Рошель хотоос хөдөлсөн. Эхлээд хөлөг онгоцууд Канарын арлууд руу явж, тэндээ богино хугацаанд зогсов. Экспедицийн удирдагчид Их Британийн дайралтаас айж байсан (Франц Голландын холбоотон байсан Англи-Голландын хоёр дахь дайн байсан) 120 тонн жинтэй Нотр Дам де Парис фрегатыг мөн тэнд худалдаж авсан. 5-р сарын 20-нд эскадриль хөдөлгөөнөө сэргээсэн боловч Террон дээр аюултай цоорхойг илрүүлж, Мондеверг Португалийн тусламжтайгаар хөлөг онгоцыг засахаар Бразилийг чиглэв. 7-р сарын 25-нд тэрээр Пернамбукод хүрэлцэн ирж, 11-р сарын 2-ныг хүртэл байрлав (экспедиц мөн эхний экспедицийн үеэр төөрсөн Сент-Жакийг нээсэн бөгөөд энэ тухай өмнө дурдсан). Цуваа шуургатай Атлантын далайгаар дамжин Сайн Найдварын хошууг чиглэв.

Зөвхөн 1667 оны 3-р сарын 10-нд усан онгоцнууд Форт Дауфины зам дээр гарч ирэн 5 эмэгтэйг газарджээ. Экспедиц энэ колонийг аймшигтай байдалд олжээ. Колончлогчдын нөөц бараг л дуусчээ. Үүний зэрэгцээ, цуваа Энэтхэгийн далай руу чиглэсэн урт удаан аялал нь Мондеверг дээр харгис хэрцгий хошигнол тоглосон - тэд усан онгоцон дээрх бүх хангамжийг идэж, Бразилд ургац алдах, барааны өндөр өртөг зэргээс болж нөхөж чадаагүй юм. (Португалийн Бразил улс Португали-Голландын колончлолын дайнаас хараахан сэргэж амжаагүй байсан).

Форт Дауфины нөөцийг нөхөх гэсэн Мондевергийн хүсэл нь колоничлогчдын огцом эсэргүүцэлтэй тулгарч, багийнханд юу ч шилжүүлэх, зарахаас татгалзав. Тэд энэ байдлыг эскадриль зургаан сарын дараа ирсэн, анхны экспедицийн колонид үлдээсэн бүх хангамж аль хэдийн дууссан гэж зөвтгөв. Оршин суугчид нутгийн иргэдээс үхэр хулгайлахаас өөр сонголтгүй байсан тул Малагасичууд мөн дайралт хийж эхлэв. Дөрвөн фунтын есөн бууны ачаар францчууд довтолгоогоо зогсоож чадсан ч маш бага дарь үлдсэн байв. Мадагаскарт үлдсэн Эйгл Бланкыг эрэг рүү татаж, бүрэн эвдэрч, түлээний зориулалтаар хэсэгчлэн буулгажээ.

Колони дахь ийм нөхцөл байдлыг олж мэдээд Карон, Фэй нар Энэтхэг рүү эртхэн нүүхийг шаардаж, багийнхан нөөцөө нөхөж, худалдаачид экспедицийн зардлыг төлөх ховор бараа худалдаж авах боломжтой байв. Гэсэн хэдий ч Мондеверг үүнийг хийхийн тулд Форт-Дофинд үлдэхээр шийджээ "колони дахь бүх зүйлийг эмх цэгцтэй болгох". Багийн хүчнээр тосгоныг чулуун ханаар хүрээлж, Маркиз бүтээгдэхүүний нормын системийг нэвтрүүлсэн бөгөөд одоо хүн бүр цол, цол хэргэмээс үл хамааран хүлээн авдаг байв. Тэрээр мөн Малагасиас үхэр, улаан буудай худалдаж авахад зориулж мөнгөө хуваарилж, ихэнх үхэр, гахайг хутганы дор оруулахыг хориглож, Форт Дауфинд анхны малын талбайг байгуулжээ.

Мадагаскарын Толанаро хот (хуучин Форт Дауфин)

Мондеверг мөн хоёр хөлөг онгоцоо Бурбон арал руу илгээж, Мадагаскакийн оршин суугчдад хоол хүнсний зарим хэсгийг авч өгсөн.

1667 оны намар тус компанийн өөр нэг хөлөг онгоц Форт-Дофинд хүрч ирэв - Перс үндэстэн Маркар Аваншигийн удирдлаган дор "Коронне" ачааны лимбэ. Усан онгоц нэлээд хурдан ирсэн тул (1667 оны 3-р сард Францыг орхин гарсан) түүнд нэмэлт хангамж байсан. Түүнийг колонийн хэрэгцээнд зориулж Мондеверг тэр даруйд нь авав. Аванши уурлахыг оролдсон боловч маркиз Испаганы уугуул хүнд дүүжлүүр түүний төлөө уйлж байна гэж хэлсний дараа тэр хангамжийг буулгахыг тушаажээ.

1667 оны 10-р сарын 27-нд Карон, Аванчи нар Сент-Жан-де-Батист, Сен-Дени хөлөг онгоцоор Энэтхэг рүү хөдөлсөн. 12-р сарын 24-нд тэд Кочин (Энэтхэгийн баруун өмнөд хэсэгт, тухайн үед Голландын колони байсан гэж дүрсэлсэн хот) руу дайран орж, тэднийг ихэд хүлээж авав. Дараа нь хөлөг онгоцууд Сурат руу явж, дараа нь тэд Суали руу явав. Бүх хотуудад эрчимтэй худалдаа явагдаж байсан - Сент-Жан-де-Батист дээр алт мэдэгдэхүйц буурсан боловч хөлөг онгоц нь брокер, сувд, алмааз, маргад, Энэтхэгийн даавуу, шүр болон бусад олон бараагаар дүүрэн байв. 1668 оны 4-р сарын 24-нд Карон Сент-Жан-де-Батистийг дүүргэж, Форт Дофин руу илгээв. Усан онгоц 5-р сард Мадагаскарын колонийн зам дээр гарч ирэн, болгоомжтой Голландын худалдаж авсан хоол хүнс, малыг буулгаж байжээ. 1668 оны 6-р сарын 21-нд "Сент-Жан-де-Батист" гэртээ харив.

Сурат дахь англи худалдааны пост, 1668

Форт Дауфин Маркиз Мондевергийн эрч хүчтэй үйлдлийн ачаар бага зэрэг сэргэсэн ч аймшигтай байдалд байсан. Энэ хооронд Фэйгийн удирдлаган дор хоёр дахь отряд Энэтхэг рүү явахын тулд Францаас хөлөг онгоцуудыг хүлээж байв (Аванши тэдний ойртож буй талаар мэдээлэв). 1668 оны 3-р сарын 20-нд Порт Луисаас хөдөлсөн тус компанийн Aigle d'Or болон Force гэсэн хоёр хөлөг онгоц 1668 оны 9-р сарын 15, 30-нд Форт Дауфинд хүрч ирэв.

10-р сарын 19-нд Энэтхэгийн хоёр дахь цуваа (Мариа, Айгл д'Ор, Хүч) Сурат руу явав. Гурав дахь цуваа 1669 оны 8-р сарын 12-нд Форт-Дофиноос Энэтхэг рүү хөдөлсөн ("Коронн", Карон, Сен-Жан гукор, Мазарин фрегатыг Форт-Дауфин руу авч явсан). Эдгээр хөлөг онгоцууд Мадагаскарын эрэг дагуу өнгөрч, Мозамбикийн сувгийн хойд хэсгийн ойролцоо хүчтэй шуурганд өртөж, 1669 оны 9-р сарын 23-нд Сурат зам дээр гарч ирэв.

Ийнхүү Францын томоохон эскадриль Сурат хотод байсан бөгөөд тэнд хүчээр, хаана мөнгөөр ​​Малабар ба Коромандель эргийн захирагчидтай харилцаа тогтоов.

Форт Дауфины хувьд 1669 оны 10-р сарын 2-нд тэнд ирсэн фрегат Сент-Пол Мондевергт захидал авчирч, хаан колони дахь үйл явдалд сэтгэл дундуур байгаагаа илэрхийлэв. Үүнд:

"Ноён Мондеверг. Форт Дауфины колонийг удирдаж байх үед таны надад үзүүлсэн үйлчилгээнд би сэтгэл дундуур байна. Энэ захидлыг хүлээн авсны дараа та Франц руу явах анхны хөлөг онгоцонд суух ёстой. Чамайг нигүүлсэнгүй байгаасай гэж би Бурханд залбирч байна.

ЛуисXIV, Францын хаан.

Маркиз өөрийгөө зөвтгөнө гэдэгт бүрэн итгэлтэй байсан тул 1670 оны 4-р сарын 15-нд "Мария" хөлөг онгоцонд сууж, ОУХМ "Хүч" -ийн өөр хөлөг онгоцыг дагуулан эх орон руугаа явав. Сайн найдварын хошууны ойролцоо хөлөг онгоцууд бие биенээ алдаж, Франц руу тусдаа аялав. Хүч 1670 оны 9-р сарын 10-нд Порт Луис руу ирэв. "Мариа" Мадагаскар руу буцаж ирээд 1670 оны 11-р сар хүртэл тэнд байсан бөгөөд Францын Энэтхэгийн шинэ дэд даргыг авч явсан Форт Дофинд өөр нэг франц эскадриль гарч ирэх хүртэл байв.

1671 оны 2-р сарын 9-нд Мондеверг эцэст нь гэртээ харьжээ. 7-р сарын 22 "Мариа" Гройсын замд (Бретани дахь Кардиналын арлууд) бэхлэгдсэн байв. Эрэг дээр буусан маркизыг шадар цэргүүдийн дэслэгч Ла Гранж хааны нэрээр баривчилжээ. Яллагдагчийг 1672 оны 1-р сарын 23-нд нас барсан Саумурын цайз руу аваачжээ.

Чулуу цуглуулах цаг болжээ

Мондеверг экспедиц явсны дараа компанийн хувьцаа эзэмшигчид алдагдлаа тоолж эхлэв. Экспедицүүдийг зэвсэглэх, бараа бүтээгдэхүүнээр хангахад багагүй мөнгө зарцуулсан ч өгөөж нь харагдахгүй байгааг захирлууд тэмдэглэв. Үл итгэлцэл нь маш нийтлэг байсан тул төлөвлөсөн 2,100,000-ын оронд 78,333 ливрийг хүндрэлтэй цуглуулсан. Мөн энэ эгзэгтэй мөчид муу мэдээ ар араасаа ирэв. Эхлээд Vierge de Beaune-Por хөлөг онгоцны үхэл хувьцаа эзэмшигчдийн тэнэг байдалд орж, дараа нь хувийн бус Мондеверг авчирсан Бразилаас мэдээ ирэв. Энэ хооронд 1666 он ойртож, үүнтэй зэрэгцэн хувьцаа эзэмшигчид гурав дахь төлбөрөө төлж байв.

Захирлууд компанийг дампуурлаа зарлахыг хүссэн өргөдлийг Людовик XIV-д илгээв. Энэ хэргийг зөвхөн хааны шинэ хөрөнгө оруулалтаар аварч чадна. Луис мөнгө өгсөн. 1667 оны 2-р сарын санхүүгийн тайлангаас харахад компанийн нийт зарлага 4,991,000 ливр байсан бол хувьцаа эзэмшигчид ердөө 3,196,730 ливрийг оруулсан байна. Ийнхүү ОИС 1,794,270 ливрийн алдагдалтай байсан нь тус компанийн ажилчдын цалинг олгох, ханган нийлүүлэгчдийг төлөхөд хүндрэл учруулжээ.

Тухайн үеийн компанийн биет хөрөнгө нь Энэтхэгт 18, Францад 12 хөлөг онгоц, мөн баригдаж буй 7 хөлөг онгоц байв. Түүнээс гадна -

• Порт Луис дахь Испани реалаар 600 мянган ливр;
• Порт-Луи болон Гавр дахь 250,000 ливрийн бараа;
• Le Havre дахь 60,000 фут олс, бэхэлгээний эд анги;
• 473,000 фунттүүхий олсны ургамал;
• Янз бүрийн жинтэй 100 зангуу;
• янз бүрийн калибрын 229 буу;
• 72,560 нигсний гуалин;
• Францын өөр өөр портууд дахь 289 тулгуур.

Хаан ОУХБХ-ны нөхцөл байдалтай танилцаж, хувьцаа эзэмшигчдийг үзэгчдэд цуглуулж, цааш явахыг ятгав. "Та хагаст бууж өгч болохгүй. Би ч гэсэн хувьцаа эзэмшигчдийн хувьд алдагдал хүлээдэг, гэхдээ ийм хөрөнгөөр ​​бид мөнгөө буцааж авахыг оролдож болно.. Гэсэн хэдий ч 1668 оны эхээр хаан хүртэл сонгосон зам зөв эсэхэд эргэлзэж эхлэв.

Колони дахь Францын латифундиа

Эцэст нь 1668 оны 3-р сарын 20-нд Кароноос мэдээ ирж, анхны экспедиц Энэтхэгт амжилттай хүрч, худалдаа нэлээд амжилттай болж, гүйлгээний өгөөжийн дундаж хувь 60% байна гэж мэдээлэв. Мөн уг захидалд Мадагаскарын нөхцөл байдал, нөхцөл байдлыг сайжруулахын тулд Мондеверг компаниас авч хэрэгжүүлсэн арга хэмжээний тухай өгүүлсэн байна. Энэ мэдээ нь хааныг бизнест дахин 2 сая ливрийн хөрөнгө оруулалт хийх хөшүүрэг болсон нь компанийг дампуурлаас аварч, хувьцаа эзэмшигчдэд хамгийн хүнд өр төлбөрөө хаах боломжийг олгосон юм.

Үүний зэрэгцээ Луис Колберт компанийн ирээдүйн санхүүжилтийн талаар нухацтай ярилцав. Хаан энэ бизнест аль хэдийн 7 сая гаруй ливрийн хөрөнгө оруулалт хийсэн бөгөөд таван жилийн хугацаанд тэд өчүүхэн ч ашиг авч чадаагүй гэдгээ дурсав. Луис нэлээд үндэслэлтэй асуув - ямар ч ашиг авчрахгүй сүйдсэн Форт Дауфиныг хадгалах нь утга учиртай юу? Магадгүй колонийг Сурат руу шууд шилжүүлэх нь утга учиртай болов уу? Энэ яриа Кольбертэд хүргэв акомпанийн хувьцаа эзэмшигчдийн хурал үүнийг хүлээн зөвшөөрөх "Мадагаскарыг колоничлох нь алдаа байсан".

Эцэст нь 1669 оны 3-р сарын 12-нд удаан хүлээсэн "Сент-Жан-де-Батист" порт-Луигийн довтолгоонд ирэв. Мэдээллийн дагуу авчирсан барааны нийт үнэ нь 2,796,650 ливр байсан бөгөөд үүнээс 84,000-ыг онцгой албан татвар болгон төлж, 10 хувийг хаан хувьцаа эзэмшигчдэд аж ахуйн нэгжийн ашиг болгон төлөхийг зөвшөөрсөн байна.

Энэ үйл явдал нь хувьцаа эзэмшигчдийн эгнээнд элсэх хүсэлтэй хүмүүсийн огцом өсөлтийг өдөөж, гурван сарын хугацаанд өмнөх 5 жилийнхээс илүү их мөнгө цуглуулсан. Одоо худалдаачид Колберт, хааны алсын харааг магтаж, мөнгө гол шиг урсаж байв. Дорнодтой хийх худалдаа наймааны төлөө өөрийн хөрөнгөө эрсдэлд оруулах хүсэлтэй олон хүн байсан.

Дараах үг. Лорианыг үүсгэн байгуулсан

Тэр жилийн 6-р сард хаан өөрийн тушаалаар компанийн хөлөг онгоцуудыг Шарента мөрний аманд байрлах Порт-Луис хотод байрлуулахыг зөвшөөрөв. Энэ хотын ойролцоо де Ла Меллиер компанийн агуулахууд байсан. Колберт тэднийг 120,000 ливрээр эргүүлэн худалдаж авч чадсан бөгөөд үүний 20,000 ливр нь тухайн үед дампуурсан хувьцаа эзэмшигчдэд, 100,000 нь компанийн тэргүүн Мазарины гүнд очжээ. Сүүлийнх нь шинэ компанийн давуу эрхтэй хувьцаа эзэмшигч болохыг урьсан.

ОУХБ-аас олгосон элсэрхэг эрэг нь далайд цухуйсан нэгэн төрлийн хойг үүсгэсэн. Түүний баруун эрэг дээр Колбертийн шаардлагын дагуу Шаренте, Блавет хоёрыг нэг голд нэгтгэхээс сэргийлсэн өндөр нөмрөг дээр усан онгоцны үйлдвэр байгуулж, арсенал, хэд хэдэн эрэг орчмын батерейг байрлуулсан байв.

Лориан, 1678

Дэнни Ланглойс, тэдний нэг Гүйцэтгэх захирлуудкомпанийг Порт-Луис болон зүүн хэсгийн агуулах руу илгээж, ОУХБ-ын гар дор авав. Үүнийг нутгийн ноёдууд - хунтайж Гемен, Сенешал Пол ду Верги д'Хенебон нар эрс эсэргүүцсэн боловч Колбертын тусламжтайгаар Ланглуа тэдэнтэй хэлэлцээр хийж, 1207 гар буугаар нөхөн төлбөр төлж чаджээ. 8-р сарын 31-нд Мессир Денис компанийхаа нэрийн өмнөөс шинэ газар нутгийг ёслол төгөлдөр эзэмшиж авав. Усан онгоцны үйлдвэрүүд маш хурдан баригдсан, аль хэдийн 1667 онд анхны 180 тонн жинтэй хөлөг онгоцыг хөөргөж, энэ хөлөг онгоцыг анхны туршлага гэж үздэг. Колбертийн төлөвлөгөөний дагуу тус компани 500-1000 тоннын багтаамжтай хэдэн арван хөлөг онгоц барих шаардлагатай байв.

Шинэ хотын нэр - Лориан - хожим буюу 1669 онд гарч ирэв. Тэр цагийг хүртэл ухсан газрыг "Lie l'Oryan" (Зүүн газар) эсвэл "l'Oryan de Port-Louis" (өөрөөр хэлбэл зүүн Порт-Луис) гэж нэрлэдэг байв.

Сайтын тоймч Энэтхэгийн хяналтыг бараг булаан авч, дээрэм, хүчирхийллээрээ алдартай болсон, мөн Британийн эзэнт гүрнийг дэлхийн хамгийн хүчирхэг улсуудын нэг болгосон Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийн худалдааны түүхийг судалжээ.

Британийн Зүүн Энэтхэгийн компани нь Голландын Зүүн Энэтхэгийн компанийн нэгэн адил муж доторх муж байсан юм. Өөрийн гэсэн армитай болж, Британийн эзэнт гүрний хөгжилд идэвхтэй нөлөө үзүүлж байсан нь энэ нь хүчирхэгжих хамгийн чухал хүчин зүйлүүдийн нэг болсон юм. санхүүгийн байрлалмужууд. Тус компани нь Британичуудад Британийн титмийн сувд болох Энэтхэгийг багтаасан колонийн эзэнт гүрэн байгуулахыг зөвшөөрөв.

Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийг үүсгэн байгуулсан

Британийн Зүүн Энэтхэгийн компанийг хатан хаан I Елизавета үүсгэн байгуулж, Испанитай хийсэн дайнд ялж, Ялагдашгүй Армадаг ялсны дараа тэрээр Дорнодоос авчирсан амтлагч болон бусад барааны худалдааг өөрийн мэдэлд авахаар шийджээ. Британийн Зүүн Энэтхэгийн компани албан ёсоор байгуулагдсан огноо нь 1600 оны 12-р сарын 31 юм.

Удаан хугацааны туршид Английн Зүүн Энэтхэгийн компани гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд 18-р зууны эхээр Британи болжээ. Түүний 125 хувьцаа эзэмшигчдийн дунд хатан хаан Елизавета I. Нийт хөрөнгө нь 72 мянган фунт стерлинг байжээ. Хатан хаан тус компанид дорно дахинтай 15 жилийн турш монополь худалдаа хийхийг зөвшөөрсөн дүрэм гаргаж, I Жеймс дүрмийг хугацаагүй болгосон.

Английн компани нь Голландын компаниас өмнө байгуулагдсан боловч хувьцаа нь дараа нь олон нийтэд нээлттэй болсон. 1657 он хүртэл амжилттай экспедиц бүрийн дараа орлого, барааг хувьцаа эзэмшигчдийн дунд хувааж, дараа нь шинэ аялалд дахин хөрөнгө оруулах шаардлагатай байв. Тус компанийг 24 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй зөвлөл, генерал захирагч тэргүүлсэн. Тэр үеийн англичууд магадгүй дэлхийн хамгийн шилдэг залуурчидтай байсан. Элизабет ахмадууддаа найдаж амжилтанд хүрнэ гэж найдаж болно.

1601 онд Спайс арлууд руу хийсэн анхны экспедицийг Жеймс Ланкастер удирдсан. Удирдагч зорилгодоо хүрсэн: тэрээр хэд хэдэн худалдааны хэлцэл хийж, Бантам хотод худалдааны цэг нээж, буцаж ирснийхээ дараа баатар цол хүртэв. Аяллаасаа тэрээр ихэвчлэн чинжүү авчирсан нь тийм ч ховор биш байсан тул анхны экспедиц нь тийм ч ашиггүй гэж тооцогддог.

Ланкастерын ачаар Британийн Зүүн Энэтхэгийн компани scurby-ийн эсрэг урьдчилан сэргийлэлт хийх дүрэмтэй болсон. Домогт өгүүлснээр, сэр Жеймс хөлөг онгоцондоо далайчдад өдөр бүр гурван хоолны халбага нимбэгний шүүс уулгадаг байжээ. Удалгүй бусад хөлөг онгоцууд Ланкастер тэнгисийн луугийн багийнхан бага өвдсөнийг анзаарч, мөн адил хийж эхлэв. Энэ заншил нь бүх флотод тархаж, тус компанид алба хааж байсан далайчдын бас нэг онцлог шинж тэмдэг болжээ. Ланкастер хөлөг онгоцныхоо багийнхныг шоргоолжтой нимбэгний шүүс уухыг албадсан гэсэн хувилбар байдаг.

Өөр хэд хэдэн экспедиц байсан бөгөөд тэдгээрийн талаарх мэдээлэл нь хоорондоо зөрчилддөг. Зарим эх сурвалжууд бүтэлгүйтлийн талаар ярьдаг бол зарим нь эсрэгээрээ амжилтын талаар мэдээлдэг. 1613 он хүртэл британичууд голчлон далайн дээрэм хийж байсан гэж баттай хэлж болно: ашиг нь бараг 300% байсан боловч нутгийн иргэд энэ бүс нутгийг колоничлохыг оролдсон хоёр бузар муугаас Голландчуудыг сонгосон.

Английн бараа бүтээгдэхүүний ихэнх нь нутгийн иргэдэд сонирхолгүй байсан: халуун уур амьсгалд өтгөн даавуу, хонины ноос хэрэггүй байв. 1608 онд британичууд анх Энэтхэгт ирсэн боловч голчлон тэнд худалдааны хөлөг онгоцуудыг дээрэмдэж, үүссэн бараагаа зарж байжээ.

Энэ нь удаан үргэлжлэх боломжгүй байсан тул 1609 онд компанийн удирдлага Падишах Жахангирын дэмжлэгийг авах ёстой байсан Сэр Уильям Хокинсыг Энэтхэг рүү илгээв. Хокинс турк хэлийг сайн мэддэг байсан бөгөөд падишад маш их дуртай байв. Түүний хүчин чармайлт, түүнчлэн Бестийн удирдлаган дор хөлөг онгоцууд ирсний ачаар тус компани Сурат хотод худалдааны цэг байгуулж чадсан юм.

Жахангирын шаардлагаар Хокинс Энэтхэгт үлдэж, удалгүй цол, эхнэр авчээ. Энэ талаар нэгэн сонирхолтой домог байдаг: Хокинс өөрт тохирох охин олдохгүй гэж битүүхэндээ найдаж, зөвхөн Христийн шашинтай эмэгтэйтэй гэрлэхийг зөвшөөрсөн гэдэг. Жахангир сүйт бүсгүйн дотроос Христийн шашны гүнжийг олоод, тэр байтугай инжтэй байсан нь бүгд гайхширсан - англи эр явах газаргүй байв.