0. Nowa wywrotka z kabiną KrAZ S20.0

Wywrotka KrAZ C20.2R została po raz pierwszy zademonstrowana rosyjskiej publiczności na Międzynarodowym Salonie Specjalistycznym „Sprzęt i technologie budowlane-2012”, który odbył się w Moskwie na przełomie maja i czerwca 2012 roku. Już wtedy samochód przyciągał szczególną uwagę zwiedzających wystawę, otrzymując od nich przydomek Kremenczuga „Europejczyk”.

KrAZ C20.2R to wywrotka o dużej pojemności z układem kabiny nad silnikiem i układem kół 6×4. Wózek przeznaczony jest do przewozu ładunków masowych i masowych po drogach utwardzonych, w szczególności z tłucznia i kostki brukowej oraz drogach gruntowych.

Rzeczywiście, KrAZ C20.2R ma europejski wygląd, który wygląda nowocześnie i atrakcyjnie. Zapewnia to zainstalowanie kabiny Renault Kerax, która ma wysokie ergonomiczne wskaźniki siedzenia kierowcy: kolumnę kierownicy z regulacją wysokości i zasięgu, wygodny fotel z zawieszeniem pneumatycznym, funkcjonalną deskę rozdzielczą, doskonałą widoczność i wysoki stopień ochrona przed wibracjami i hałasem.

Wszystko to razem zapewnia kierowcy komfort i niewielkie zmęczenie, a także umożliwia zwiększenie bezpieczeństwa jazdy i wydajności pracy.

Jednostka napędowa KrAZ C20.2R składa się z sześciocylindrowego rzędowego turbodoładowanego silnika wysokoprężnego YaMZ-6511 o pojemności 11,12 litra i mocy 362 koni mechanicznych przy 1900 obr./min, dostarczającym 1765 Nm maksymalnego momentu obrotowego przy 1200 obr./min.
Jest agregowany z 9-biegową 2-zakresową manualną skrzynią biegów 9JS200TA, która otrzymuje moment obrotowy ze sprzęgła jednotarczowego MFZ-430.

Samochód jest wyposażony w 250-litrowy zbiornik paliwa, a na sto kilometrów potrzebuje 35 litrów paliwa.
Maksymalna prędkość paszportowa to 80 km/h.

Wywrotka KrAZ C20.2R jest wyposażona w zależne przednie zawieszenie i równoważące tylne zawieszenie na dwóch półeliptycznych sprężynach. Zastosowano mechanizm kierowniczy typu integralnego z wbudowanym hydraulicznym wzmacniaczem. Układ hamulcowy jest dwuobwodowy z oddzielnym napędem pneumatycznym, mechanizmy hamulcowe są bębnowe z wewnętrznymi klockami zarówno z przodu jak iz tyłu.

Całkowite wymiary KrAZ C20.2R nie są małe, ale dość znane pojazdom tej klasy: długość - 7900 mm, szerokość - 2543 mm, wysokość - 3210 mm. Promień skrętu wynosi 8,7 metra. Przy masie własnej 13 020 kg ciężarówka może przewozić 20 ton ładunku. Jego waga brutto wynosi 33 200 kg.
Wywrotka wyposażona jest w opony bezdętkowe o zwiększonej ładowności o wymiarze 315/8 R22,5.

Kilka słów o zabudowie: KrAZ C20.2R wyposażony jest w 14-sześcienną półokrągłą platformę wywrotki, która wykonana jest z wysokowytrzymałej stali trudnościeralnej produkowanej przez austriacką firmę metalurgiczną Voestalpine. Używany teleskopowy podnośnik hydrauliczny firmy Binotto.

Kremenczug „European”, znany również jako KrAZ C20.2R, to udane połączenie ukraińskiej mocy i niezawodności z europejską jakością.

Fragment charakteryzujący KrAZ C20.2

- Oczywiście, że tak! Stella roześmiała się. - A jak się z tobą komunikować? Kiedy odejdziesz, nadadzą ci nowe imię, ale kiedy tu będziesz, będziesz musiał żyć ze starym. Rozmawiałaś z kimś jeszcze tutaj, Maria dziewczyno? - Z przyzwyczajenia, skacząc z tematu na temat, spytała Stella.
- Tak, zrobiłam... - powiedziała niepewnie dziewczynka. „Ale oni są tutaj tacy dziwni. I tak nieszczęśliwi... Dlaczego są tak nieszczęśliwi?
„Ale czy to, co tu widzisz, sprzyja szczęściu?” Byłem zaskoczony jej pytaniem. – Nawet sama lokalna „rzeczywistość” z góry zabija wszelkie nadzieje!.. Jak tu być szczęśliwym?
- Nie wiem. Kiedy jestem z mamą, wydaje mi się, że tu też mogłabym być szczęśliwa... Prawda, tu jest bardzo strasznie, a ona naprawdę tego tu nie lubi... Kiedy powiedziałam, że zgodziłam się zostać z jej, wrzasnęła na mnie i powiedziała, że ​​jestem jej „bezmózgim nieszczęściem”… Ale nie obrażam się… Wiem, że się po prostu boi. Tak jak ja...
- Może po prostu chciała cię uchronić przed twoją „ekstremalną” decyzją i chciała tylko, żebyś wróciła na swoje „piętro”? - Ostrożnie, żeby nie urazić, spytała Stella.
- Nie, oczywiście... Ale dziękuję za dobre słowa. Mama często nazywała mnie niezbyt dobrymi imionami, nawet na Ziemi... Ale wiem, że to nie jest ze złośliwości. Była po prostu nieszczęśliwa, bo się urodziłam i często mówiła mi, że zrujnowałem jej życie. Ale to nie była moja wina, prawda? Zawsze starałem się ją uszczęśliwić, ale z jakiegoś powodu tak naprawdę mi się nie udało ... Ale nigdy nie miałem taty. Maria była bardzo smutna, a jej głos drżał, jakby miała się rozpłakać.
Stella i ja spojrzeliśmy po sobie i byłem prawie pewien, że podobne myśli ją odwiedziły… Już bardzo nie lubiłem tej rozpieszczonej, samolubnej „matki”, która zamiast martwić się o swoje dziecko, nie dbała o jego heroiczne poświęcenie w ogóle, zrozumiałem i w dodatku boleśniej mnie zraniłem.
- Ale Dean mówi, że jestem dobry i bardzo go uszczęśliwiam! - dziewczynka szeptała radośniej. I chce się ze mną przyjaźnić. A inni, których tu spotkałem, są bardzo zimni i obojętni, a czasem nawet źli... Zwłaszcza ci, do których przyczepione są potwory...
- Potwory - co?... - nie zrozumieliśmy.
„Cóż, mają na plecach przerażające potwory i mówią im, co powinni zrobić. A jeśli nie posłuchają, potwory strasznie z nich drwią... Próbowałem z nimi rozmawiać, ale te potwory mi nie pozwalają.

Spółka holdingowa „AvtoKrAZ” tradycyjnie zorganizowała piątą wystawę samochodową „KrAZ-2009” w dniu 28 czerwca 2009 r. W Kremenczugu.

W ramach pokazu samochodowego zorganizowano ekspozycję, która obejmuje samochody seryjne produkowane przez fabrykę samochodów Kremenczug, samochody ze specjalnymi dodatkami, które inne przedsiębiorstwa instalują w ciężarówkach KrAZ, samochody retro i korek pokazowy KrAZ-Krazy.

„Gwiazdą” pokazu samochodowego w 2009 roku była nowa, obiecująca wywrotka KrAZ C20.0 (6x4) o ładowności 20 ton z układem kabiny nad silnikiem. Nowa kabina z panelami ramowymi jest oryginalnym opracowaniem projektantów KrAZ. Wywrotka jest wyposażona w silnik YaMZ-6501.10 (Euro 3), jednotarczowe sprzęgło MFZ 430 i skrzynię biegów 9JS200TA. Ma nową konstrukcję zawieszenia wyważarki tylnych kół, nową oś przednią, zintegrowany mechanizm kierowniczy i szereg innych zmian konstrukcyjnych, które nie były wcześniej stosowane w pojazdach KrAZ. Nowa kabina ma wysoką ergonomię miejsca pracy kierowcy, nowoczesną nową tablicę przyrządów, przeznaczoną do montażu różnych silników, w tym w kształcie litery V, przystosowaną do montażu układu kierowniczego po prawej stronie.

Pojawienie się na placu nowej wywrotki z kabiną KrAZ C20.0, zaraz po zakończeniu konferencji prasowej, zrobiło furorę. Uroczysta procesja nowej ciężarówki została przywitana gromkimi brawami i radosnymi okrzykami gości wystawy, licznymi fleszami dziennikarzy, którzy przybyli z różnych krajów WNP.

Wśród nowości w gamie modeli 2009 są ciągnik KrAZT17.0EX Burlak z formułą kół 6x6, wywrotka KrAZ-S18.0 Gornyak (6x4) i podwozie KrAZ-N30.0 EX (8x6).

Nowy ciągnik siodłowy KrAZT17.0EX „Burlak” ma mocniejszy zespół napędowy, który znacznie poprawia właściwości trakcyjne samochodu: ośmiocylindrowy silnik YaMZ-6581.10-06 Euro3 o mocy 400 KM (por. KrAZ-6446 : YaMZ-238DE2 o mocy 330 KM ) i dziewięciobiegową skrzynię biegów YaMZ-2391.

Samochód jest w stanie przewozić ładunek naczepą o wadze 65 ton, z maksymalnym obciążeniem na siodle 17 ton (por. KrAZ-6446: waga brutto naczepy to 34 tony, ładunek na siodle wynosi 11 ton). Zamiast mechanicznego zastosowano zintegrowany mechanizm kierowniczy z wbudowanym hydraulicznym wzmacniaczem, który zmniejsza siłę na kierownicy do 8 kgf

Wywrotka KrAZS18.0 „Gornyak” to głęboka modernizacja KrAZ-65055, ma zwiększoną nośność 18 ton, jest wyposażona w mocny sześciocylindrowy silnik Cummins ISLe 375 30 Euro3 i dziewięciobiegową skrzynię biegów 9JS150TA-B z biegiem pełzającym. Zastosowanie tej jednostki napędowej znacznie zwiększyło właściwości trakcyjne auta podczas pracy w trudnych warunkach. Zmodernizowano również tylne zawieszenie: bez osi balansowej wzmocniono 4 belkę poprzeczną ramy, co pozwoliło na zwiększenie ładowności z 15 do 18 ton poprzez zwiększenie obciążenia tylnego wózka i zwiększenie niezawodności pojazdu. Platforma z wydłużonym zadaszeniem, ma kubaturę 12 m3, wzmocnione dno i ściany boczne.

Nowe potężne podwozie KrAZN30.0EX 8x6 ma ładowność 30 ton i jest wyposażone w ośmiocylindrowy silnik YaMZ-6581.10-06 Euro 3 o mocy 400 KM. (KrAZ-63221 YaMZ-238DE2 330 KM, skrzynia biegów YaMZ-2381 i sprzęgło YaMZ-183), sprzęgło jednotarczowe i skrzynia biegów YaMZ-2391, sprzęgło YaMZ-184, skrzynia biegów - YaMZ-2391 z biegiem pełzającym. Takie połączenie poprawia przyczepność i dynamikę samochodu. Podwozie posiada pierwszą i czwartą oś kierowaną oraz 1, 2 i 3 osie napędzane. Długość montażowa ramy została zwiększona o 1740 mm dzięki dodaniu sterowanej osi za wózkiem. Mechanizm kierowniczy typu integralnego, zamiast mechanicznego, pozwala zmniejszyć nacisk na kierownicę do 10 kgf, co znacznie zmniejsza zmęczenie kierowcy.

Nowości mają nowy system oznaczania wprowadzony przez spółkę holdingową „AvtoKrAZ” dla nowych modeli pojazdów KrAZ. Jest mniej szczegółowy niż stary, wprowadzony w 1996 roku i bardziej znaczący.

C - typ pojazd; 18 - nośność w tonach; 0 - modyfikacja; E - obecność jednostronnej szyny zbiorczej (w przypadku braku znaku samochód z dwustronną szyną zbiorczą); X - napęd na cztery koła (w przypadku braku znaku samochód nie ma napędu na wszystkie koła)

Aby przyciągnąć kupujących, zwłaszcza tych, którzy mają niski budżet, projektanci Kremenczug opracowali tak zwany samochód budżetowy KrAZ-65055-038-02, który zachowując wszystkie cechy najlepiej sprzedającego się modelu KrAZ-65055-054 -02 wywrotka, optymalizując projekt poniżej jego wartości.

Goście wystawy mogli również zobaczyć wywrotkę KrAZ-65055 (6x4) o ładowności 18 ton z głęboką modernizacją kabiny, z ulepszoną izolacją akustyczną, nową deską rozdzielczą z siedziskiem z ogrzewaniem i pneumatyczną sterowanie i kolumna kierownicy z regulacją wysokości. Ponadto wywrotka jest wyposażona w turbodoładowany silnik wysokoprężny YaMZ-7511 o mocy 400 KM.

Wśród seryjnych próbek na wystawie zaprezentowano wywrotkę KrAZ-65032-064-02 (16 metrów sześciennych), pojazd terenowy KrAZ-6322-016-02 „Żołnierz”, KrAZ-64372-044-02 (050 -02), KrAZ-6233M6 , Betoniarka KrAZ-6233R4 (7 metrów sześciennych), ciężarówka pokładowa KrAZ-65053 z manipulatorem hydraulicznym i wozem strażackim KrAZ-5233N2 (AC-40).

Samochód jest niezwykły pod wieloma względami. „Przede wszystkim ma nowy dla maszyn Kremenczug schemat rozmieszczenia – kabina” – mówi S.Vasechek, główny projektant AvtoKrAZ Holding Company. – Został opracowany przez nas na eksperymentalnej wywrotce KrAZ-7238С4 z kabiną MAN wyprodukowaną w zeszłym roku. Pomogło to stworzyć jakościowo inny samochód KrAZ-S20.0. W porównaniu do swojego poprzednika ma nowy silnik, skrzynię biegów, osie napędowe i zawieszenie. Oryginalna kabina, nad którą pracowaliśmy od dwóch i pół roku, jest również zupełnie nowa.” Ta maszyna to tylko pierwszy znak: opracowywana jest cała rodzina ciężarówek z kabiną KrAZ, która obejmuje wywrotki, podwozia do sprzętu specjalnego, pojazdy wojskowe i tak dalej.

Postanowili wykonać ramę kabiny C20.0, czyli ze stalową ramą, na której zawieszone są plastikowe panele. Zaletą tej konstrukcji jest to, że umożliwia szybkie uruchomienie produkcji, a bez mocnych i drogich pras, drogiego sprzętu do tłoczenia wymaganego w przypadku całostalowych spawanych kabin. Dodatkowo wymieniając pojedyncze panele, ale pozostawiając starą ramę, można bez większych nakładów zmienić wygląd kabiny. Kabiny ramowo-płytowej nie trzeba malować z zewnątrz – farba jest już zatopiona w wierzchniej warstwie tworzywa sztucznego.

Nie można więc mówić o odpryskach lakieru i rysach. Kabina powstała w systemie projektowania wolumetrycznego ProEngineer. Dlatego nie wykorzystuje się tutaj ręcznej pracy modelarzy – wszystkie powierzchnie opracowywane są przez komputer. Powstałe trójwymiarowe modele przeniesiono na specjalne maszyny, z których wykonano modele wzorcowe. Według wzorcowych modeli wykonano z kolei matryce odwrotne, na które odlano poszczególne części kabiny. Cały proces produkcji paneli odbywał się niezależnie od operatora i dlatego miał gwarancję ochrony przed nim. możliwy błąd. Dzięki temu panele wykonano bardzo precyzyjnie, a montaż pierwszej kabiny był zaskakująco łatwy.

Spawanie ramy kabiny również było prostą sprawą: rama jest znacznie prostsza niż dzisiejsze masowo produkowane maszyny. Oczywiście kabina nadal będzie musiała zostać „wyczarowana”, w szczególności w celu zmniejszenia masy ramy i opracowania technologii klejenia paneli zewnętrznych. Ale dziś można argumentować, że projekt był sukcesem. Projekt kabiny został opracowany przez specjalistów AvtoKrAZ. Przyszły projekt był wielokrotnie omawiany na radzie technicznej zakładu. W rezultacie zatwierdzono wygląd zewnętrzny. To prawda, że ​​model został rozpatrzony w skali 1:5 - grafika komputerowa. A kiedy powstała pełnowymiarowa próbka kabiny, to oczywiście trzeba było coś dopracować. I to już się dzieje.

Ważne, aby w wyglądzie C20.0 widoczne były rodzinne cechy marki. Rzeczywiście, jeśli spojrzysz na ten samochód ściśle z przodu i lekko zmrużysz oczy, zobaczymy jakby przednią projekcję seryjnego KrAZa w masce - z charakterystyczną osłoną chłodnicy. Jest ciągłość! Kabina jest jasna i przestronna. Tunel silnika, choć nie wysoki, jest szeroki i obszerny. Faktem jest, że postanowili zrobić to, że tak powiem, z marginesem na silniki o różnych rozmiarach, w tym w kształcie litery V. W końcu silniki wysokoprężne YaMZ nie odpowiadają wszystkim klientom, zwłaszcza za granicą.

Biorąc pod uwagę specyfikę wielu rynków zagranicznych, konstrukcja kabiny przewiduje również możliwość zamontowania kierownicy nie tylko po lewej, ale także po prawej stronie. Ergonomia kabiny jest dobrze przemyślana. Zastosowano wieloetapową kalkulację miejsca pracy kierowcy przy użyciu największego, 95-procentowego manekina. Projektanci zadbali o wygodę kierowcy dzięki obsłudze i widoczności, miękkości, niskim obciążeniu wibracjami i nie tylko. Ze względów bezpieczeństwa rama napędowa kabiny jest wyposażona w solidny margines bezpieczeństwa.

Platforma ładunkowa jest prawie taka sama jak na swoim poprzedniku - kabinie KrAZ-7238C4. W ciągu roku był intensywnie eksploatowany w kamieniołomie w Połtawie, a projekt 15 metrów sześciennych korpusu był uzasadniony. Posiada półokrągły przekrój, górną uprząż oraz pas zasilający w strefie wywrotu. W związku z tym na platformie wprowadzono tylko drobne zmiany. Na wywrotce zainstalowany jest zespół napędowy serii YaMZ-650. To licencjonowany Renault DCi 11, który jest montowany w Rosji, w Tutaev. Wyjaśnijmy, że w tym Rosyjskie miasto dziś istnieją dwie fabryki silników. Jeden z nich ma długą historię i produkuje silniki zaprojektowane w Jarosławiu.

Ale drugi, nowy montaż, właśnie produkuje silniki wysokoprężne na francuski obraz i podobieństwo - rodzinę 650. Są to nowoczesne 11-litrowe jednostki rzędowe wyposażone w system wtrysku Common Rail firmy Bosch. Silniki spełniają normy środowiskowe Euro-3 obowiązujące w Federacji Rosyjskiej. Ale poziom Euro-4 jest również osiągalny. Te jednostki napędowe są dostępne w kilku modyfikacjach. W nowej kolejce linowej Kremenczug zastosowano 362-silną wersję YaMZ-6501.10. Ale moc silnika można zwiększyć do 412 KM. - wszystko zależy od jego ustawień. W połączeniu z wymienionym silnikiem Diesla, projektanci Kremenczug zdecydowali się na użycie skrzyni biegów Eaton Fuller.

Pokazana na targach wywrotka była wyposażona w 12-biegową skrzynię biegów tej marki. Ale ogólnie planuje się użycie 9-biegowego modelu 9JS200TA. To dobry, dość nowoczesny projekt, w pełni zsynchronizowany, dwuzakresowy. Oś przednia maszyny C20.0 jest nowa, zaprojektowana na obciążenie 8 ton ze zintegrowanym mechanizmem kierowniczym. Najważniejszym elementem podwozia jest nowe, wyważone tylne zawieszenie. Brakuje w nim charakterystycznej dla poprzedniej konstrukcji „zakrzywionej osi”. Zamiast tego balansery ze sprężynami są montowane na wspornikowych czopach, a wsporniki balansera są połączone oddzielnym prętem.

Takie zawieszenie pozwala wywrotce pracować przy normalnym obciążeniu 25 ton, ale może wytrzymać więcej. Nowa wywrotka KrAZ C20.0 jest wyposażona w osie opracowane przez specjalistów Kremenczug. Przypomnijmy, że na zeszłorocznej eksperymentalnej kabinie KrAZ-7238C4 zakupiono mosty - wyprodukowane przez chińską firmę FAW. Badanie ich zachowania w naszych warunkach było czystym eksperymentem. Po przetestowaniu samochodu postanowili wykorzystać mosty własnej konstrukcji - dopracowane w produkcji i bardzo niezawodne.

Specyfikacje
Formuła koła
Waga wyposażonego pojazdu, kg	13 020
Masa całkowita pojazdu, kg
Nośność, kg
Kubatura platformy, m3
Rzędowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem
Liczba cylindrów	6
Moc, kW (KM) przy 2100 min-1
Przenoszenie	9JS200TA: mechaniczny, dwuzakresowy, dziewięciobiegowy
Sprzęgło	MFZ-430: suchy, jednotarczowy
Osie napędowe	centralny, dwustopniowy, jednobiegowy, z blokadą mechanizmu różnicowego międzyosiowego
środkowy most	typ tranzytowy
Przełożenie napędu końcowego
Zbiornik paliwa, l	250
maksymalna prędkość, km/h	80
Maksymalny wzrost pokonywania, %	25
Kontroluj zużycie paliwa przez pociąg drogowy, l/100 km	35
Promień skrętu, m	10

Wywrotka KrAZ С20.2M

Zamiar samochód - wywrotka KrAZ S20.2M z kabiną MAN - transport ładunków sypkich i masowych zarówno po drogach utwardzonych (kostka brukowa i tłuczeń), jak i po drogach gruntowych. Samochód przystosowany jest do pracy w różnych warunkach klimatycznych. Charakterystyczną cechą tego modelu jest nowy układ kabiny nad silnikiem. Kabina MAN wyposażona jest w wygodny fotel, regulowaną pod kątem i wysokości kolumnę kierownicy oraz funkcjonalną tablicę przyrządów. Taka konfiguracja zapewnia wysoką ergonomię kabiny, komfort i niskie zmęczenie kierowcy w miejscu pracy. Konstrukcja kabiny umożliwia montaż silników zarówno rzędowych, jak i w kształcie litery V.

Wywrotka KrAZ С20.2M wyposażona w nową platformę o podwyższonej sztywności z półokrągłą dolną częścią, która jest napędzana mechanizmem wywrotu z przednim teleskopowym podnośnikiem hydraulicznym. Podwozie wywrotki jest wyposażone we wzmocnione zawieszenie wyważające tylnych osi, przednią oś o zwiększonej nośności do 8 ton, zintegrowany układ kierowniczy oraz opony bezdętkowe, które zapewniają zwiększoną nośność.