Ndërtuesit e urave përfunduan ngritjen e hapësirës së harkut hekurudhor Ura e Krimesë në mbështetëset e rrugës së lirë - në një lartësi prej 35 metrash mbi nivelin e detit. Struktura që peshonte më shumë se 6000 tonë u ngrit me ndihmën e pajisjeve ngritëse nën mbikëqyrjen e inxhinierëve kryesorë të projektit. Procesi i ngritjes së harkut në lartësinë e projektimit zgjati rreth 12 orë. Gjatë ditës harku do të rregullohet. Lajmi bëhet i ditur nga Qendra Informative "". “Ngjitja shkoi pa probleme. Deri në 10 metra shkuam më ngadalë, bëmë shumë prova kontrolli, bëmë kontroll gjeodezik mbi gjendjen e strukturës. Pastaj filloi ngjitja kryesore. Harku u ngrit pak mbi lartësinë e projektimit për uljen e mëvonshme në pjesët mbështetëse. Gjatë 24 orëve të ardhshme, struktura do të pajiset me mbajtëse me erë - këto janë pajisje që sigurojnë harkun", tha Mikhail Piksaev, Zëvendës Drejtor për Prodhimin në Mostootryad-1. Harku u ngrit në 700 kabllo me fole të fuqishme të fiksuara në mbështetëse. Për instalimin e strukturës së përgjithshme kërkoheshin 16 pajisje, secila me një kapacitet mbajtës 650 tonë. Kjo bëri të mundur rritjen e marzhit të sigurisë për mekanizmat ngritës me 40%. Lexoni: Jacket u ngarkuan gradualisht. Ngarkesa fillestare prej 5 tonësh u rrit në 100 tonë. Struktura u ngrit pa devijime, brenda shtrirjes midis dy mbështetësve. Pas “ndarjes” me një metër të harkut nga sistemi lundrues, ai u mbajt pezull për një orë. Gjatë kësaj kohe, specialistët kontrolluan edhe një herë besueshmërinë e të gjithë mekanizmave dhe vetëm pas kësaj vazhduan ngjitjen. Në këtë punë morën pjesë 30 inxhinierë, slingistë, topografë dhe specialistë të cilësisë. Mbështetësit lundrues, me ndihmën e të cilave u tërhoq harku, u kthyen në bregun e Kerçit. Ato do të rikontrollohen dhe ripajisen, pas së cilës, në të njëjtën sekuencë, do të transportohet dhe instalohet hapësira e dytë e harkuar - një rrugë. Si rezultat, dy hapësira të harkuara do të ngrihen mbi rrugën e lirë, nën të cilën anijet do të kalojnë pa pengesa. Në muajin e ardhshëm, ndërtuesit do të montojnë elementët fundorë të harkut, si dhe do ta shpalosin atë - do ta ulin në pjesë të veçanta mbështetëse. Instalimi i harqeve të urës së Krimesë në pozicionin e projektimit është një operacion unik teknologjik. Për herë të parë në historinë e ndërtimit të urave shtëpiake, kryhet transporti, pozicionimi në kushte detare dhe instalimi nga uji në mbështetëse të një hapësire të përgjithshme lundruese. Operacioni detar kryhet në kushte lundrimi të kufizuar me “dritare” kohore 72 orë. Në përgjithësi, operacioni mblodhi së bashku më shumë se njëqind specialistë - marinarë, inxhinierë të specializuar, punonjës të instituteve kërkimore dhe ndërtues të zakonshëm të urave.
Një video u shfaq në internet që tregon se si ndërtuesit e urave ngritën hapësirën hekurudhore të harkuar të urës së Krimesë në mbështetëse të rrugës së lirë - në një lartësi prej 35 metrash mbi nivelin e detit. Kjo u raportua nga qendra e informacionit e projektit të Urës së Krimesë.
Procesi i ngritjes së harkut që peshon më shumë se 6 mijë tonë në lartësinë e projektimit zgjati rreth 12 orë. Gjatë ditës, struktura do të rregullohet.
“Ngjitja shkoi pa probleme. Deri në 10 metra shkuam më ngadalë, bëmë shumë prova kontrolli, bëmë kontroll gjeodezik mbi gjendjen e strukturës. Pastaj filloi ngjitja kryesore. Harku u ngrit pak mbi lartësinë e projektimit për uljen e mëvonshme në pjesët mbështetëse. Gjatë ditës së ardhshme, struktura do të pajiset me lidhëse erës - këto janë pajisje që rregullojnë harkun, "tha zëvendësdrejtori për prodhimin e Mostootryad-1.
Për instalimin e strukturës së përgjithshme, "fijet" e kabllove me rezistencë të lartë u fiksuan përgjatë të dy skajeve të hapësirës së harkut, të shtrirë në hark nga 16 foletë e instaluara në krye të mbështetësve të rrugës së lirë. Harku u ngrit në 700 kabllo me fole të fuqishme të fiksuara në mbështetëse. Kapaciteti mbajtës i çdo foleje është 650 tonë, kështu që, megjithë peshën e harkut prej 6,000 tonësh, ndërtuesit dhanë një diferencë prej 40 për qind për mekanizmat ngritës, "tha Qendra e Informacionit të Urës së Krimesë. Jacket u ngarkuan gradualisht. Ngarkesa fillestare prej 5 tonësh u rrit në 100 tonë. Struktura u ngrit pa devijime, brenda shtrirjes midis dy mbështetësve.
Pas “ndarjes” me një metër të harkut nga sistemi lundrues, ai u mbajt pezull për një orë. Gjatë kësaj kohe, specialistët kontrolluan edhe një herë besueshmërinë e të gjithë mekanizmave dhe vetëm pas kësaj vazhduan ngjitjen.
Mbështetësit lundrues, me ndihmën e të cilave u tërhoq harku, u kthyen në bregun e Kerçit. Ato do të rikontrollohen dhe ripajisen, pas së cilës, në të njëjtën sekuencë, do të transportohet dhe instalohet hapësira e dytë e harkuar - një rrugë. Si rezultat, dy hapësira të harkuara do të ngrihen mbi rrugën e lirë, nën të cilën anijet do të kalojnë pa pengesa. Në muajin e ardhshëm, ndërtuesit do të montojnë elementët fundorë të harkut, si dhe do ta shpalosin atë - do ta ulin në pjesë të veçanta mbështetëse.
Instalimi i harqeve të urës së Krimesë në pozicionin e projektimit është një operacion unik teknologjik.
Për herë të parë në historinë e ndërtimit të urave shtëpiake, kryhet transporti, pozicionimi në kushte detare dhe instalimi nga uji në mbështetëse të një hapësire të përgjithshme lundruese.
Operacioni detar kryhet në kushte lundrimi të kufizuar me “dritare” kohore 72 orë. Në përgjithësi, operacioni mblodhi qindra specialistë - këta janë detarë, inxhinierë të specializuar, punonjës të instituteve kërkimore dhe ndërtues të zakonshëm të urave.
Për kohëzgjatjen e operacionit, lundrimi përgjatë Kanalit Kerch-Yenikal ishte i kufizuar. Ndalimi nuk zbatohej për anijet dhe anijet e Marinës, si dhe agjencitë federale të sigurisë. Trafiku i anijeve do të rifillojë normalisht. Instalimi përfundimtar i harkut në mbështetëset e rrugës së lirë do të zgjasë një muaj tjetër.
Hapësira e harkuar e pjesës hekurudhore të Urës së Krimesë është një kombinim i një strukture hapësinore me kapa kryesore dhe një hark. Lëvizja e trenave shkon përgjatë elementeve të fermës, ndërsa harku në kushtet e një hapësire kaq të zgjatur kryen një funksion mbështetës. Elementet e fermës dhe harqet janë të lidhura me varëse. Gjatësia e hapësirës - 227 m. Lartësia në pikën më të lartë - 45 m. Gjerësia përgjatë akseve të harqeve - 20 m në shtrëngim, 5 m në kështjellë (pika e sipërme). Trenat lëvizin në dy shina. Dizajni parashikon kalime inspektimi, sisteme mbështetëse kabllore, tabaka kullimi, mbrojtje nga rrufeja dhe tokëzimi, një sistem monitorimi për strukturat inxhinierike, alarmet aeronautike dhe të anijeve, një sistem centralizimi dhe bllokimi (CCS), komunikimet dhe shtyllat e ndriçimit dhe ndriçimi arkitektonik.
Kostoja totale e urës së Kerçit do të arrijë në 227.92 miliardë rubla në çmimet e viteve përkatëse. Ura do të jetë më e gjata në Rusi, ajo do të lidhë gadishullin e Krimesë me kontinentin e Federatës Ruse me rrugë dhe hekurudha.
Kapaciteti i autostradës me katër korsi do të jetë 40,000 automjete në ditë. Hekurudha do të përfshijë dy rrugë me xhiros 47 palë trena në ditë. Lëvizja e makinave në urë duhet të hapet në dhjetor 2018, trenat - më 1 dhjetor 2019. Çdo ditë, më shumë se 200 pajisje bazë, më shumë se 20 njësi mjetesh ujore dhe më shumë se 5 mijë njerëz përfshihen në objekt.
Ura e Kerçit është një nga urat më të mëdha në Rusi. Gjatësia e saj është 19 km. Rruga fillon në Gadishullin Taman, kalon përgjatë digës ekzistuese prej pesë kilometrash dhe ishullit Tuzla. Pastaj kryqe Ngushtica e Kerçit, duke rrethuar Kepin Ak-Burun nga veriu dhe shkon në bregun e Krimesë.
Më parë, Kievi u shpreh se, sipas kreut të Ministrisë së Infrastrukturës së Ukrainës, Yuriy Lavrenyuk, kjo do të çojë në një reduktim të numrit të thirrjeve të anijeve në portet e Mariupol dhe Berdyansk. Kjo rrethanë, nga ana tjetër, do të çojë në një ulje të fitimeve të operatorëve tregtarë dhe administrimit të porteve detare të Ukrainës.
Në ngushticën e Kerçit, është duke u zhvilluar faza e parë e operacionit detar për transportin dhe instalimin e harqeve të urës së Krimesë: ndërtuesit kanë dorëzuar dhe tani ata po përgatiten të ngrenë një hapësirë të harkuar hekurudhore që peshon më shumë se 6 mijë tonë. mbështet rrugë e lirë. Më shumë se njëqind specialistë janë të përfshirë në operacionin më kompleks teknologjik - marinarë, inxhinierë të specializuar, punonjës të instituteve kërkimore dhe ndërtues të zakonshëm të urave.
"Operacioni detar në projektin e Urës së Krimesë është, pa ekzagjerim, unik për ndërtimin e urës: është transporti, dhe më pas ngritja dhe instalimi në kushtet e detit me një sfond hidrometeorologjik të paqëndrueshëm të një strukture të harkuar, pesha e së cilës i kalon 6000. ton. Megjithatë, një operacion i tillë nuk do të ishte i mundur pa përvojën e madhe të fituar nga urëtarët në projekte të tjera. Pra, operimi ynë detar është rezultat i praktikës shumëvjeçare dhe teknologjive të avancuara ndërtimi i urave të brendshme dhe botërore, "tha Leonid Ryzhenkin, Zëvendës Drejtor i Përgjithshëm për Projektet e Infrastrukturës së STROYGAZMONTAZH LLC.
Instalimi i hapësirës së harkuar në pozicionin e projektimit përbëhet nga disa hapa kyç. Përpara fillimit të çdo Shërbimi të Kontrollit të Cilësisë, mbikëqyrja arkitekturore dhe kontrollin e ndërtimit kryeni një ekzaminim të punës tashmë të përfunduar: kontrolloni ato për pajtueshmëri dokumentacioni teknik dhe vërtetuar me certifikatën përkatëse të pranimit.
Në prag të daljes në det, ndërtuesit përgatitën harkun për t'u ngarkuar në mbështetëse lundruese. Dy mbështetëse lundruese u vendosën nën të dhe, pasi morën konfirmimin e një parashikimi të favorshëm të motit për tre ditët e ardhshme, ndërtuesit ngarkuan një hapësirë harkore mbi to. Natën e 28 gushtit, sistemi lundrues filloi udhëtimin e tij 5 kilometra nga bregu i Kerçit në shtrirjen e urës. Më shumë se 10 rimorkiatorë, varka dhe anije të tjera morën pjesë në këtë pjesë të operacionit - drejtpërdrejt në det. Ekipi i vetë operacionit është më shumë se 100 persona.
Në mëngjesin e hershëm të 28 gushtit, marinarët sollën sistemin lundrues në objektiv midis mbështetësve të rrugës së lirë me një hapësirë maksimale deri në 65 cm dhe e fiksuan atë me kabllo ankorimi. Në mbështetëse, deri në këtë moment, pajisjet ngritëse janë plotësisht të gatshme: njësitë ngritëse, platformat e punës, pajisjet (prikë litari, stacionet e pompimit dhe kështu me radhë).
Në të dy skajet e hapësirës së harkut, "fijet" e kabllove me forcë të lartë janë të fiksuara, të shtrira në hark nga 16 fole të instaluara në krye të mbështetësve të rrugës së lirë. Në secilën prej "fillesave" ka më shumë se 40 kabllo, domethënë, harku do të ngrihet në një lartësi me ndihmën e pothuajse 700 kabllove. Kapaciteti ngritës i çdo foleje është 650 tonë, kështu që, pavarësisht peshës së harkut prej 6,000 tonësh, ndërtuesit dhanë një diferencë prej 40 për qind për mekanizmat ngritës.
Gjatë ditës, harku do të fillojë të ngrihet në lartësinë e tij të projektimit me një shpejtësi mesatare prej 5 metrash në orë. Deri në përfundimin e këtij operacioni, devijimet maksimale të lejueshme të strukturës përgjatë boshtit të urës nuk do të kalojnë 60 mm, dhe përgjatë boshtit të urës - 30 mm. Pastaj harku do të fiksohet me lidhëse me erë në shufrat e mbështetësve të rrugës së lirë.
Në total, instalimi i harkut hekurudhor në rrugë të lirë nuk do të kalojë 72 orë. Në këtë kohë, lundrimi në Kanalin Kerch-Yenikalsky është i kufizuar. Sapo ndërtuesit të konfirmojnë besueshmërinë e fiksimit të hapësirës së harkut në lartësinë e projektimit, lundrimi i anijeve përgjatë rrugës së lirë do të rifillojë në modalitetin standard.
Instalimi përfundimtar i harkut hekurudhor në mbështetëset e rrugës së lirë do të zgjasë rreth një muaj. Punimet e ndërtimit dhe instalimit do të kryhen nga vendet e punës të instaluara në mbështetëset e rrugës së lirë dhe nuk do të ndikojnë në lundrimin në Kanalin Kerch-Yenikal.
Faza e dytë e operacionit detar është instalimi harku rrugor Ura e Krimesë - planifikuar për në shtator.
Referenca
Gjatësia e hapësirës së lundrueshme të Urës së Krimesë është 227 metra, pesha totale e strukturave të të dy harqeve është rreth 11 mijë ton. Hapësira nën urë, 185 metra e gjerë dhe 35 metra e lartë, siguron kalimin e papenguar të të gjitha anijeve që kalojnë nëpër kanalin Kerç-Yenikal.
Harku hekurudhor është një kombinim i një superstrukture me dërrasa kryesore dhe një hark. Lëvizja e trenave shkon përgjatë elementeve të fermës, ndërsa harku në kushtet e një hapësire kaq të zgjatur kryen një funksion mbështetës. Elementet e fermës dhe harqet janë të lidhura me varëse.
sistem lundrues – këto janë mbështetëse lundruese me një hapësirë të harkuar të zhytur dhe të fiksuar mbi to. Ai bazohet në pontonë të bashkuar si një katamaran dhe të pajisur me pajisje të specializuara në kuvertë.
29 gusht 2017 admin
Më 27 gusht, filloi një operacion për instalimin e një hapësire hekurudhore të harkuar të urës përgjatë ngushticës së Kerçit. Shtyllat lundruese dërguan natën hapësirën e harkuar të urës së Krimesë deri në ngushticën e Kerçit - te shtyllat e instaluara në rrugën e ngushtë të ngushticës dhe sollën në shtrirjen e urës për t'u ngritur në lartësinë e projektuar. Ura e Kerçit do të instalohet në mbështetëset e rrugës së lirë në tetor të këtij viti.
Dizajni i peshimit të harkut hekurudhor të urës së Krimesë mbi 6 mijë tonë ndërtuesit e urave ngritën me ndihmën e pajisjeve ngritëse për 12 orë. Procesi u mbikëqyr nga inxhinierët kryesorë të projektit. Fiksoni harkun në mbështetëset e rrugës së lirë gjatë E martë - 29 gusht .
“Ngjitja shkoi pa probleme. Deri në 10 metra shkuam më ngadalë, bëmë shumë prova kontrolli, bëmë kontroll gjeodezik mbi gjendjen e strukturës. Pastaj filloi ngjitja kryesore. Harku u ngrit pak mbi lartësinë e projektimit për uljen e mëvonshme në pjesët mbështetëse., - tha Mikhail Piksaev, zëvendësdrejtor për prodhimin e Mostootryad-1.
Harku hekurudhor u ngrit në 700 kabllo me fole të fuqishme fiksuar në mbështetëse. U deshën 16 pajisje, secila me një kapacitet mbajtës prej 650 tonë, për të montuar strukturën e përgjithshme, gjë që rriti marzhin e sigurisë për mekanizmat ngritës me 40%. “Frikët u ngarkuan gradualisht. Ngarkesa fillestare prej 5 tonësh u rrit në 100 tonë. Struktura është ngritur pa devijime, brenda shtrirjes midis dy mbështetësve,- shënohet në qendra e informacionit.
Mbështetësit lundrues, me ndihmën e të cilave harku u tërhoq në vendin e ndërtimit të urës, u kthyen në bregun e Kerçit. Ata do të ri-kontrollohen dhe do të ripajisen në mënyrë që të transportoni dhe montoni harkun rrugor.
"Si rezultat, ata do të ngrihen mbi rrugën e lirë dy hapje me hark nën të cilat anijet do të kalojnë pa pengesa,– theksohet në qendrën e informacionit. AT brenda muajit të ardhshëm, ndërtuesit do të montojnë elementët fundorë të harkut,
si dhe ulni strukturën në pjesë të veçanta mbështetëse.
Qendra e informacionit kujtoi se instalimi i harqeve të urës së Krimesë në pozicionin e projektimit - operacion unik teknologjik. Për herë të parë në historinë e ndërtimit të urave shtëpiake, kryhet transporti, pozicionimi në kushte detare dhe instalimi nga uji në mbështetëse të një hapësire të përgjithshme lundruese. Operacioni detar kryhet në kushte lundrimi të kufizuar për 72 orë. Në përgjithësi, operacioni mblodhi së bashku më shumë se njëqind specialistë - marinarë, inxhinierë të specializuar, punonjës të instituteve kërkimore dhe ndërtues të zakonshëm të urave.
Ura përtej ngushticës së Kerçit i cili do të lidhë Krimenë dhe Territorin Krasnodar, do të jetë më i gjati në Rusi - gjatësia e tij do të jetë 19 kilometra. Fillimi i qarkullimit në urë është planifikuar për në dhjetor 2018.
Anija e ngarkesave të thata "Saint Alexei" , duke ndjekur nga Deti Azov në të Zi, u bë anija e parë që kaloi nën harkun hekurudhor më 30 gusht Ura e Krimesë pas rifillimit të trafikut në Kanalin Kerch-Yenikal.
PJESA 1, TRAGJIK
Siç u bë e ditur vetëm tani, instalimi i harkut hekurudhor të urës Kerç, i planifikuar për sot, u anulua me urdhër të gjykatës së Wroclaw (Poloni).
Vendimi është marrë sot, rreth orës 08:00 CET. Si masa të përkohshme, gjykata lejoi Ukrainën të përdorte ndihmën ushtarake të aleatëve të saj.
Menjëherë pas marrjes së vendimit, Ukraina iu drejtua Shteteve të Bashkuara dhe njësitë e Marinës SEAL, që numëronin deri në 2 batalione, u zhvendosën në zonën e ndërtimit nga baza Fort Bragg (Fateville, Kaliforni, SHBA). Sipas raporteve të pakonfirmuara, ata janë të armatosur, përveç sistemeve standarde antitank Javelin.
Të dy pontonet zhytëse, mbi të cilat tani qëndron harku, janë kapur nga një sulm i befasishëm nga nën ujë dhe për momentin ka një betejë midis mbështetësve të Ukrainës dhe një detashmenti special të oficerëve penalë të GRU, të cilëve u premtohet heqja e dënime nëse arrijnë të rimarrë pontonet.
Për më tepër, 2 skuadrone snajperësh të trajnuar në KTsDiTO transferohen urgjentisht atje nga Moska.
Aeroplanmbajtësja më e fundit Gerald Ford është dërguar në zonën e konfliktit për të ofruar mbështetje ajrore për SEAL-të. Tani ai është abeam Constanta, por ai do t'i afrohet Kerçit jo më vonë se nesër në mëngjes.
Sipas ekspertëve, transmetimi i drejtpërdrejtë i videos, gjoja nga kantieri, ka të paktën 17 nga 20 shenja falsifikuese, dhe në fakt, me shumë mundësi, është organizuar nga një satelit nga rajoni i Novosibirsk ose Yekaterinburg.
Pritet që pas vendosjes së kontrollit të plotë mbi objektin [harkun], komandanti i forcës zbarkuese amerikane, koloneli i Corvette Steve Gregory, të shpallë kalimin e të drejtave sovrane ndaj tij palës ukrainase.
Delegacioni i Parlamentit Evropian me kompetencat e duhura është gati të fluturojë në vendngjarje në çdo kohë për të konfirmuar legjitimitetin e procesit.
PJESA 2, OPTIMIST
Qetë, era është e heshtur.
Transporti në ngushticën e Kerçit është pezulluar që nga mesnata. Një transmetim online i procesit është nisur.
06:00 Në ky moment vizualisht, harku hekurudhor i urës së Kerçit është tashmë në kalatat lundruese (pontone). Rimorkiatorë janë afër.
07:00 Një aeroplan varet mbi ngushticën e Kerçit, i cili transmeton të dhënat e motit në internet tek ndërtuesit e urës së Kerçit.
08:00 Vizualisht asgjë nuk po ndodh në sitin teknologjik të Kerçit. Operacionet e ngarkimit të superstrukturës do të zgjasin rreth 15 orë. Ndoshta tani ka një konfirmim të “dritares” së motit, pasi era filloi të intensifikohej.
08:15 Kujtoni atë që ndodhi dje në TP Kerç: pontonet u mbushën me çakëll, pas së cilës u futën të zhytura nën hapësirën e harkuar. Pastaj mbështetësit lundrues u orientuan saktësisht nën harkun hekurudhor dhe filloi pompimi i çakëllit. Për momentin, mbështetësit lundrues mund të fillojnë të pompojnë përsëri çakëllin në çdo kohë në mënyrë që të marrin përsipër të gjithë ngarkesën e harkut dhe ta ngrenë atë mbi skelën e transportit.
Ora 08:30 Procesi i heqjes së harkut nga skela dhe marrja e tij te mbështetësit lundrues do të zgjasë edhe 2-3 orë të tjera. Çdo milimetër lëvizje e pontoneve dhe harqeve do të monitorohet nga specialistë.
