Chuqur dengiz platformasi. Neft platformasi troll

Tabiiy gaz konlari faqat quruqlikda emas. Dengiz konlari bor - neft va gaz ba'zan suv bilan yashiringan ichaklarda topiladi.

Sohil va shelf

Geologlar quruqlik va dengiz va okeanlarni o'rganadilar. Agar kon qirg'oqqa yaqin - qirg'oq zonasida topilsa, u holda quruqlikdan dengizgacha qiya qidiruv quduqlari quriladi. Sohildan uzoqroqda joylashgan konlar allaqachon shelf zonasiga tegishli. Shelf quruqlik bilan bir xil geologik tuzilishga ega bo'lgan materikning suv osti chegarasi deb ataladi va uning chegarasi chekka - chuqurlikning keskin pasayishi hisoblanadi. Bunday konlar uchun suzuvchi platformalar va burg'ulash qurilmalari ishlatiladi va agar chuqurlik kichik bo'lsa, faqat burg'ulash amalga oshiriladigan baland qoziqlar.

Dengiz konlarida uglevodorodlarni qazib olish uchun suzuvchi burg'ulash qurilmalari - maxsus platformalar - asosan uch xil: gravitatsiyaviy, yarim suv osti va domkrat mavjud.

Sayoz chuqurliklar uchun

O'z-o'zidan ko'tariladigan platformalar suzuvchi pontonlar bo'lib, ularning markazida burg'ulash qurilmasi o'rnatiladi va burchaklarda - qo'llab-quvvatlovchi ustunlar. Burg'ulash joyida ustunlar pastga cho'kib, erga chuqur kirib boradi va platforma suv ustida ko'tariladi. Bunday platformalar juda katta bo'lishi mumkin: ishchilar va ekipaj uchun yashash joylari, vertolyot maydonchasi, o'zlarining elektr stantsiyalari. Ammo ular sayoz chuqurlikda qo'llaniladi va barqarorlik dengiz tubida qanday tuproq borligiga bog'liq.

Qaerda chuqurroq

Katta chuqurliklarda yarim suv osti platformalari qo'llaniladi. Platformalar suv ustida ko'tarilmaydi, lekin og'ir ankerlar tomonidan ushlab turilgan burg'ulash maydonchasi ustida suzib yuradi.

Gravitatsion turdagi burg'ulash platformalari eng barqaror hisoblanadi, chunki ular dengiz tubida mustahkam beton asosga ega. Ushbu bazaga burg'ulash ustunlari, qazib olingan xom ashyoni saqlash uchun tanklar va quvurlar o'rnatilgan, poydevorning tepasida burg'ulash qurilmasi joylashgan. Bunday platformalarda o'nlab va hatto yuzlab ishchilar yashashi mumkin.

Platformadan olingan gaz qayta ishlash uchun maxsus tankerlarda yoki suv osti gaz quvuri orqali tashiladi (masalan, Saxalin-2 loyihasida).

Rossiyada offshor ishlab chiqarish

Rossiya ko'plab konlar joylashgan dunyodagi eng keng shelfga egalik qilganligi sababli, dengizda ishlab chiqarishni rivojlantirish neft va gaz sanoati uchun juda istiqbolli. Rossiyada gaz qazib olish uchun birinchi dengiz quduqlari 2007 yilda Saxalindagi Lunskoye konida Sakhalin Energy kompaniyasi tomonidan burg'ilashni boshlagan. 2009 yilda Lunskaya-A platformasidan gaz qazib olish boshlandi. Bugungi kunda Saxalin-2 loyihasi Gazpromning eng yirik loyihalaridan biri hisoblanadi. Saxalin dengizida o'rnatilgan uchta tortishish platformasidan ikkitasi global neft va gaz sanoati tarixidagi eng og'ir dengiz tuzilmalari hisoblanadi.

Bundan tashqari, Gazprom Oxot dengizida Saxalin-3 loyihasini amalga oshirmoqda, Barents dengizidagi Shtokman va Pechora dengizidagi Prirazlomnoye konlarini o'zlashtirishga tayyorlanmoqda. Ob va Taz qoʻltigʻi suvlarida qidiruv ishlari olib boriladi.

Gazprom Qozog'iston, Vetnam, Hindiston va Venesuela javonlarida ham ishlaydi.

Suv osti gaz ishlab chiqarish majmuasi qanday ishlaydi

Hozirgi vaqtda dunyoda 130 dan ortiq dengiz konlari mavjud texnologik jarayonlar dengiz tubidan uglevodorodlarni qazib olish uchun.

Suv osti mahsulotlarini taqsimlash geografiyasi keng: Shimoliy va O'rta er dengizi, Hindiston, Janubi-Sharqiy Osiyo, Avstraliya, G'arbiy Afrika, Shimoliy va Janubiy Amerikaning shelflari.

Rossiyada birinchi ishlab chiqarish majmuasi "Gazprom" tomonidan Kirinskoye konini o'zlashtirish doirasida Saxalin shelfida o'rnatiladi. Shuningdek, Shtokman gaz kondensati konini o‘zlashtirish loyihasida suv osti ishlab chiqarish texnologiyalaridan foydalanish rejalashtirilgan.

konchi o'rgimchak

Bir nechta quduqli suv osti ishlab chiqarish majmuasi (MPS) tanasi ko'p qirrali bo'lgan o'rgimchakka o'xshaydi.

Kollektor - bu neft va gaz armaturasining elementi bo'lib, u odatda bitta poydevorga o'rnatiladigan, yuqori bosim uchun mo'ljallangan va ma'lum bir sxema bo'yicha ulangan bir nechta quvurlardan iborat. Kollektor bir nechta quduqlardan olingan uglevodorodlarni to'playdi. Quduq tepasiga o'rnatilgan va uning ishlashini boshqaradigan jihozlar Rojdestvo daraxti deb ataladi va chet el adabiyotida u Rojdestvo daraxti (yoki X daraxti) - "Rojdestvo daraxti" deb nomlanadi. Ushbu "Rojdestvo daraxtlari" ning bir nechtasini birlashtirib, tuxum savatidagi tuxum kabi bitta shablon (pastki plastinka) bilan mahkamlash mumkin. MPCda boshqaruv tizimlari ham o'rnatilgan.

Dengiz osti tizimlarining murakkabligi bir quduqdan shablondagi bir nechta quduqgacha yoki kollektor yaqinida joylashgan bo'lishi mumkin. Quduqlardan olingan mahsulotni qo'shimcha texnologik jarayonlar amalga oshiriladigan dengizda qayta ishlash kemasiga yoki qirg'oqdan uzoq bo'lmagan holda to'g'ridan-to'g'ri qirg'oqqa olib borish mumkin.

Dinamik kema barqarorligi uchun gidrofonlar

Qayiqda sho'ng'in uskunalari mavjud.

O'rta chuqurlikdagi kamar kemaga etkazib berishdan oldin ko'targichlarni qo'llab-quvvatlaydi

Moslashuvchan ishlab chiqarish ko'targichlari orqali ishlab chiqarilgan gaz pastki plastinkadan suzuvchi blokga yo'naltiriladi

Ko'taruvchining diametri - 36 sm

MPC maxsus kemalar yordamida o'rnatiladi, ular sayoz chuqurliklar (bir necha o'nlab metrlar) uchun sho'ng'in uskunalari va kattaroq chuqurliklar uchun robototexnika bilan jihozlangan bo'lishi kerak.

Manifoldning himoya strukturasining balandligi - 5 m

Manifold ustunlari dengiz tubiga 0,5 m chuqurlikda kesilgan

fon

Dengiz osti uglevodorodlarini ishlab chiqarish texnologiyalari o'tgan asrning 70-yillari o'rtalarida rivojlana boshladi. Meksika ko'rfazida birinchi marta suv osti quduqlari uskunalari ishlay boshladi. Bugungi kunda dunyoda 10 ga yaqin kompaniya uglevodorod qazib olish uchun suv osti uskunalarini ishlab chiqaradi.

Dastlab, suv osti uskunasining vazifasi faqat neftni quyish edi. Dastlabki dizaynlar suv osti bosimi tizimi yordamida suv omboridagi orqa bosimni (orqa bosim) pasaytirdi. Suv ostida suyuq uglevodorodlardan gaz ajratildi, keyin suyuq uglevodorodlar yer yuzasiga chiqarildi va gaz o'z bosimi ostida ko'tarildi.

Gazprom suv osti ishlab chiqarish quvvatlaridan foydalanish xavfsiz ekanligiga ishonchi komil. Ammo juda murakkab zamonaviy texnologiyalar yuqori malakali kadrlarni talab qiladi, shuning uchun offshorni rivojlantirish loyihalari uchun kadrlarni tanlashda katta tajribaga ega muhandislarga afzallik beriladi. Ushbu yondashuv asosan inson omili sabab bo'lgan Meksika ko'rfazidagi BP burg'ulash platformasidagi avariya kabi hodisalar xavfini kamaytiradi.

Bugungi kunda suv osti ishlab chiqarish texnologiyalari uglevodorodlarni suv ostiga quyish, gaz-suyuqlikni ajratish, qum ajratish, suvni qayta quyish, gazni tozalash, gazni siqish, shuningdek, ushbu jarayonlarni kuzatish va nazorat qilish imkonini beradi.

Qaerda "kon o'rgimchaklari" kerak?

Dastlab, suv osti texnologiyalari faqat etuk konlarda qo'llanilgan, chunki ular uglevodorodlarni olish koeffitsientini oshirishga imkon berdi. Yetuk dalalar odatda past rezervuar bosimi va yuqori suv kesilishi (uglevodorod aralashmasidagi yuqori suv miqdori) bilan tavsiflanadi. Kollektor bosimini oshirish uchun, buning natijasida uglevodorodlar yer yuzasiga ko'tariladi, uglevodorod aralashmasidan olingan suv kollektorga quyiladi.

Shu bilan birga, yangi konlar ham rezervuarning dastlabki bosimining pastligi bilan tavsiflanishi mumkin. Shu sababli, suv osti texnologiyalari ham yangi, ham etuk konlarda qo'llanila boshlandi.

Bundan tashqari, suv ostidagi jarayonlarning bir qismini tashkil etish ulkan temir konstruktsiyalarni qurish xarajatlarini kamaytiradi. Ba'zi hududlarda hatto uglevodorodlarni qazib olish bo'yicha butun texnologik zanjirni suv ostida joylashtirish maqsadga muvofiqdir. Misol uchun, bu variant Arktikada qo'llanilishi mumkin, bu erda sirt po'lat konstruktsiyalari aysberglarga zarar etkazishi mumkin. Agar dengizning chuqurligi juda katta bo'lsa, unda ulkan po'lat konstruktsiyalar o'rniga suv osti majmuasidan foydalanish juda zarur.

Dengizda neft qazib olish slanets va qiyin qayta tiklanadigan uglevodorod zahiralarini o'zlashtirish bilan bir qatorda, vaqt o'tishi bilan quruqlikdagi an'anaviy "qora oltin" konlarini o'zlashtirishni ikkinchisining tugashi sababli siqib chiqaradi. Shu bilan birga, offshor hududlarda xom ashyoni olish, asosan, qimmat va mehnat talab qiladigan usullardan foydalangan holda, eng murakkab usullarni o'z ichiga olgan holda amalga oshiriladi. texnik komplekslar- neft platformalari

Dengizda neft qazib olishning o'ziga xosligi

An'anaviy zaxiralarni kamaytirish neft konlari quruqlikda sanoatning etakchi kompaniyalari o'z kuchlarini boy offshor bloklarini rivojlantirishga bag'ishlashga majbur qildi. Pronedra avvalroq ushbu ishlab chiqarish segmentini rivojlantirishga turtki yetmishinchi yillarda, OPEK mamlakatlari neft embargosi joriy qilganidan keyin berilganini yozgan edi.

Mutaxassislarning kelishilgan hisob-kitoblariga ko'ra, dengiz va okeanlarning cho'kindi qatlamlarida joylashgan neftning taxminiy geologik zaxiralari umumiy dunyo hajmining 70 foizini tashkil qiladi va yuzlab milliard tonnani tashkil qilishi mumkin. Ushbu hajmning taxminan 60% raf joylariga to'g'ri keladi.

Bugungi kunga kelib, dunyoning to'rt yuzta neft va gaz havzalarining yarmi nafaqat quruqlikdagi qit'alarni, balki shelflarda ham cho'zilgan. Hozir Jahon okeanining turli zonalarida 350 ga yaqin konlar o'zlashtirilmoqda. Ularning barchasi raf maydonlarida joylashgan bo'lib, ishlab chiqarish, qoida tariqasida, 200 metrgacha bo'lgan chuqurlikda amalga oshiriladi.

Texnologiyani rivojlantirishning hozirgi bosqichida dengizda neft qazib olish yuqori xarajatlar va texnik qiyinchiliklar, shuningdek, bir qator tashqi salbiy omillar bilan bog'liq. uchun to'siqlar samarali ish dengizda ko'pincha yuqori seysmiklik darajasi, aysberglar, muz maydonlari, tsunami, bo'ronlar va tornadolar, abadiy muzliklar, kuchli oqimlar va katta chuqurliklar mavjud.

Dengizda neft qazib olishning jadal rivojlanishiga uskunalar va konlarni o'zlashtirish ishlarining qimmatligi ham to'sqinlik qilmoqda. Ishlab chiqarish chuqurligi, tog' jinslarining qattiqligi va qalinligi oshishi, shuningdek, konning qirg'oqdan uzoqligi va qazib olish zonasi va quvurlar yotqizilgan qirg'oq o'rtasidagi pastki topografiyaning murakkabligi bilan ekspluatatsiya xarajatlari miqdori ortadi. Jiddiy xarajatlar, shuningdek, neft oqishining oldini olish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish bilan bog'liq.

Faqatgina 45 metrgacha chuqurlikda ishlashga mo‘ljallangan burg‘ulash platformasining narxi 2 million dollarni tashkil etadi.320 metrgacha bo‘lgan chuqurlik uchun mo‘ljallangan asbob-uskunalar 30 million dollarga tushishi mumkin.113 million dollar.

Ishlab chiqarilgan neftni tankerga jo'natish

O'n besh metr chuqurlikdagi mobil burg'ulash platformasining ishlashi kuniga 16 ming dollar, 40 metr - 21 ming dollar, o'ziyurar platforma 30-180 metr chuqurlikda foydalanilganda - 1,5-7 million dollarga baholanadi.faqat hollarda. bu erda biz katta neft zaxiralari haqida gapiramiz.

Shuni ham hisobga olish kerakki, turli mintaqalarda neft qazib olish narxi har xil bo'ladi. Fors ko'rfazida konni ochish bilan bog'liq ishlar 4 million dollarga baholanmoqda, Indoneziya dengizlarida - 5 million dollar, Shimoliy dengizda esa erni o'zlashtirishga ruxsat olish uchun narxlar 11 million dollarga ko'tariladi.

Neft platformalarining turlari va joylashishi

Jahon okeani konlaridan neft qazib olishda operatsion kompaniyalar, qoida tariqasida, maxsus dengiz platformalaridan foydalanadilar. Ikkinchisi muhandislik majmualari bo'lib, ular yordamida burg'ulash va dengiz tubidan uglevodorod xomashyosini to'g'ridan-to'g'ri qazib olish amalga oshiriladi. Birinchi dengiz neft platformasi 1938 yilda AQShning Luiziana shtatida ishga tushirilgan. Dunyodagi birinchi to'g'ridan-to'g'ri dengiz platformasi "Neft toshlari" 1949 yilda Ozarbayjon Kaspiysida foydalanishga topshirilgan.

Platformalarning asosiy turlari:

statsionar;
erkin o'rnatiladi;
yarim suv osti (qidiruv, burg'ulash va ishlab chiqarish);
burg'ulash qurilmalari;
kengaytirilgan tayanchlar bilan;
suzuvchi neft omborlari.

Qaytib olinadigan oyoqli suzuvchi burg'ulash qurilmasi "Arktika"

Har xil turdagi platformalarni ham sof, ham birlashtirilgan shakllarda topish mumkin. U yoki bu turdagi platformani tanlash konlarni o'zlashtirishning aniq vazifalari va shartlari bilan bog'liq. Dengizda ishlab chiqarishning asosiy texnologiyalarini qo'llash jarayonida har xil turdagi platformalardan foydalanish quyida ko'rib chiqiladi.

Strukturaviy ravishda neft platformasi to'rt elementdan iborat - korpus, langar tizimi, pastki va burg'ulash qurilmasi. Korpus oltita ustunga o'rnatilgan uchburchak yoki to'rtburchak pontondir. Ponton havo bilan to'ldirilganligi sababli struktura suv ostida saqlanadi. Kemada burg'ulash quvurlari, kranlar va vertolyot maydonchasi joylashgan. Minora burg'uni to'g'ridan-to'g'ri dengiz tubiga tushiradi va kerak bo'lganda uni ko'taradi.

1 - burg'ulash dastgohi; 2 - vertolyot maydonchasi; 3 - langar tizimi; 4 - tana; 5 - pastki

Majmua platformaning yon tomonlari bo'ylab to'qqizta vinç va po'lat kabellarni o'z ichiga olgan langar tizimi bilan o'rnatiladi. Har bir langarning og'irligi 13 tonnaga etadi. Zamonaviy platformalar faqat langar va qoziqlar yordamida emas, balki ma'lum bir nuqtada barqarorlashtiriladi ilg'or texnologiyalar, shu jumladan joylashishni aniqlash tizimlari. Dengizdagi ob-havo sharoitidan qat'iy nazar platforma bir necha yil davomida bir joyda o'rnatilishi mumkin.

Suv osti robotlari tomonidan boshqariladigan burg‘u qismlarga bo‘lingan holda yig‘ilgan. Bir qismning uzunligi, iborat po'lat quvurlar, 28 metr. Matkaplar juda keng imkoniyatlar bilan ishlab chiqariladi. Misol uchun, EVA-4000 platformasining burg'ulash uch yuztagacha uchastkani o'z ichiga olishi mumkin, bu esa 9,5 kilometrga chuqurroq borish imkonini beradi.

Neft platformasi burg'ulash qurilmasi

Burg'ulash platformalarini qurish ishlab chiqarish maydoniga etkazib berish va strukturaning asosini suv bosish orqali amalga oshiriladi. Qabul qilingan "poydevor" ga allaqachon qolgan komponentlar qurilgan. Birinchi neft platformalari dengiz tubiga qoziqlar bilan mahkam mixlangan, kesilgan piramida ko'rinishidagi profillar va quvurlardan panjara minoralarini payvandlash yo'li bilan yaratilgan. Bunday inshootlarga burg'ulash uskunalari o'rnatildi.

Troll neft platformasining qurilishi

Muzga chidamli platformalar talab qilinadigan shimoliy kengliklarda konlarni o'zlashtirish zarurati muhandislarni aslida sun'iy orollar bo'lgan kassali poydevor qurish loyihasini ishlab chiqishga olib keldi. Keson balast, odatda qum bilan to'ldiriladi. Og'irligi bilan poydevor dengiz tubiga bosiladi.

Keson asosli "Prirazlomnaya" statsionar platformasi

Platformalar hajmining bosqichma-bosqich o'sishi ularning dizaynini qayta ko'rib chiqish zarurligiga olib keldi, shuning uchun Kerr-McGee (AQSh) ishlab chiqaruvchilari navigatsiya bosqichi shakliga ega suzuvchi ob'ekt loyihasini yaratdilar. Dizayn silindr bo'lib, uning pastki qismida balast joylashtirilgan. Tsilindrning pastki qismi pastki ankrajlarga biriktirilgan. Ushbu qaror juda katta chuqurliklarda ishlash uchun mo'ljallangan, haqiqatan ham tsiklik o'lchamdagi nisbatan ishonchli platformalarni qurishga imkon berdi.

"Polyarnaya Zvezda" suzuvchi yarim suvli burg'ulash qurilmasi

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, neftni qazib olish va jo'natish tartib-qoidalarida to'g'ridan-to'g'ri dengiz va quruqlikdagi burg'ulash qurilmalari o'rtasida katta farq yo'q. Masalan, qattiq turdagi dengiz platformasining asosiy komponentlari quruqlikdagi neft platformasi bilan bir xil.

Dengizdagi burg'ulash qurilmalari birinchi navbatda ishlashning avtonomligi bilan tavsiflanadi. Ushbu sifatga erishish uchun zavodlar kuchli elektr generatorlari va suvni tuzsizlantirish qurilmalari bilan jihozlangan. Platforma zahiralarini to'ldirish xizmat ko'rsatuvchi kemalar yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, dengiz transporti Shuningdek, u tuzilmalarni ish joylariga ko'chirishda, qutqaruv va yong'inga qarshi tadbirlarda qo'llaniladi. Tabiiyki, olingan xom ashyoni tashish quvurlar, tankerlar yoki suzuvchi omborlar yordamida amalga oshiriladi.

Offshore texnologiyasi

Sanoat rivojlanishining hozirgi bosqichida ishlab chiqarish joyidan qirg'oqgacha bo'lgan qisqa masofalarda qiya quduqlar burg'ulash ishlari olib borilmoqda. Shu bilan birga, ba'zida ilg'or ishlanma qo'llaniladi - gorizontal quduqni burg'ulash jarayonlarini masofadan boshqarish, bu yuqori nazorat aniqligini ta'minlaydi va bir necha kilometr masofada burg'ulash uskunasiga buyruqlar berishga imkon beradi.

Shelfning dengiz chegarasidagi chuqurlik odatda ikki yuz metrni tashkil qiladi, lekin ba'zan yarim kilometrgacha etadi. Chuqurlik va qirg'oqdan masofaga qarab, neftni burg'ulash va qazib olish uchun turli texnologiyalar qo'llaniladi. Sayoz joylarda mustahkam poydevorlar, o'ziga xos sun'iy orollar qurilmoqda. Ular burg'ulash uskunalarini o'rnatish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Bir qator hollarda operator kompaniyalar ish joyini to'g'onlar bilan o'rab oladi, shundan so'ng hosil bo'lgan chuqurdan suv chiqariladi.

Agar qirg'oqgacha bo'lgan masofa yuzlab kilometr bo'lsa, unda bu holda neft platformasini qurish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Statsionar platformalar, dizayndagi eng oddiy, faqat bir necha o'nlab metr chuqurlikda ishlatilishi mumkin, sayoz suv strukturani beton bloklar yoki qoziqlar bilan mahkamlash imkonini beradi.

Statsionar platforma LSP-1

Taxminan 80 metr chuqurlikda tayanchli suzuvchi platformalar qo'llaniladi. Platformani mahkamlash muammoli bo'lgan chuqurroq joylarda (200 metrgacha) kompaniyalar yarim suv osti burg'ulash qurilmalaridan foydalanadilar. Bunday komplekslarni joyida ushlab turish suv osti harakatlantiruvchi tizimlari va langarlardan iborat joylashishni aniqlash tizimi yordamida amalga oshiriladi. Agar biz juda katta chuqurliklar haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu holda burg'ulash kemalari ishtirok etadi.

Maersk Valiant burg'ulash kemasi

Quduqlar ham bitta, ham klaster usullari bilan jihozlangan. So'nggi paytlarda mobil burg'ulash bazalari qo'llanila boshlandi. Dengizda to'g'ridan-to'g'ri burg'ulash ko'targichlar - tubiga cho'kadigan katta diametrli quvurlar ustunlari yordamida amalga oshiriladi. Burg'ilash tugagandan so'ng, ko'p tonnali profilaktika (portlashning oldini oluvchi) va quduq boshi armaturalari o'rnatiladi, bu esa yangi quduqdan neft sizib chiqishining oldini olishga imkon beradi. Quduq holatini nazorat qiluvchi uskunalar ham ishga tushirildi. Ishlab chiqarish boshlangandan so'ng, neft egiluvchan quvurlar orqali sirtga pompalanadi.

Turli xil offshor ishlab chiqarish tizimlarini qo'llash: 1 - eğimli quduqlar; 2 - statsionar platformalar; 3 - tayanchli suzuvchi platformalar; 4 - yarim suv osti platformalari; 5 - burg'ulash kemalari

Offshorni rivojlantirish jarayonlarining murakkabligi va yuqori texnologiyasi texnik tafsilotlarga kirmasdan ham aniq. Katta qiyinchiliklarni hisobga olgan holda ushbu ishlab chiqarish segmentini rivojlantirish tavsiya etiladimi? Javob aniq - ha. Dengiz bloklarini rivojlantirishdagi to'siqlarga qaramay va og'ir xarajatlar quruqlikdagi ishlar bilan solishtirganda, shunga qaramay, okeanlar suvlarida ishlab chiqarilgan neft talabning taklifdan uzluksiz oshib ketishi sharoitida talabga ega.

Eslatib o'tamiz, Rossiya va Osiyo davlatlari jalb qilingan quvvatlarni faol ravishda oshirishni rejalashtirmoqda offshor ishlab chiqarish. Bunday pozitsiyani ishonchli amaliy deb hisoblash mumkin - quruqlikdagi "qora oltin" zahiralari tugagani sababli, dengizda ishlash neft xom ashyosini olishning asosiy usullaridan biriga aylanadi. Texnologik muammolarni, dengizda ishlab chiqarishning tannarxi va mehnat zichligini hisobga olgan holda ham, bu usulda qazib olingan neft nafaqat raqobatbardosh bo'lib qoldi, balki sanoat bozorida uzoq va mustahkam o'z o'rnini egalladi.

Yigirma qavatli bino balandligidagi suzuvchi po'lat orollar butun dunyo okeanida bir yarim kilometr chuqurlikda suv ustida ishlaydi, uzunligi 10 kilometrgacha bo'lgan teshiklarni burg'ulaydi, noyob texnologiyalardan foydalangan holda xazinalarni qidiradi.

Ushbu muhandislik mo''jizalari millionlab odamlar va ularning mashinalari uchun dunyoning yoqilg'iga chanqog'ini qondirmoqda. Biroq, bu offshor tuzilmalari ishchilari har qanday daqiqada azob chekishi mumkin. Bu erda faqat temir odamlarga qarshilik ko'rsatadi, lekin u nafaqa bermaydi. Shunday qilib, Meksika ko'rfazida dahshatli bo'ron neft platformalarini vayron qilganda, Qo'shma Shtatlar uchun neft qazib olish hajmi to'rtdan birga qisqardi. Ushbu ulkan mashinaning ekipaji uni dengizga qaytarishi va dengiz tubida teshik ochish uchun uni qayta ishga tushirishi kerak edi, bu tasavvur qilish mumkin bo'lgan eng murakkab muhandislik yutuqlaridan biridir.

Dengiz chuqurligi 1600 m dan oshadigan Meksika ko'rfazining Luiziana qirg'og'idan 240 km uzoqlikda, suzuvchi zavod - Noble Jim Tompsonga tegishli EVA-4000 burg'ulash platformasi to'xtovsiz ishlaydi. Ushbu kosmik asrning tuzilishi xazinani - neftni, zamonaviy dunyoning dvigatelini qidirish uchun yaratilgan, u allaqachon millionlab yillardir. Gigant neft platformasi faqat uni qidirish uchun yaratilgan. Bu eng katta mobil qurilmalardan biridir offshor platformalar jahon neft tarixida.

offshor platformalar turlari:

Statsionar neft platformasi;

Dengizdagi neft platformasi, pastki qismga erkin o'rnatiladi;

Qaytib olinadigan oyoqli mobil offshor platforma;

burg'ulash kemasi;

Suzuvchi neft ombori (FSO) - neftni saqlash yoki dengizda saqlash va jo'natish imkoniyatiga ega suzuvchi neft ombori;

Suzuvchi neft qazib olish, saqlash va tushirish (FPSO) - neftni saqlash, tushirish va ishlab chiqarishga qodir suzuvchi inshoot;

Cho'zilgan tayanchli neft platformasi (kuchli vertikal ankrajli suzuvchi taglik).

Dengizdagi bitta kondan bir kunda 250 ming barrel xom neft ishlab chiqarish mumkin. Bu 2,5 million avtomobilning gaz baklarini to‘ldirish uchun yetarli. Ammo bu bozor ehtiyojlarining faqat kichik bir qismi. Biz dunyo bo'ylab har kuni 80 million barrelgacha neft yoqamiz. Va agar vaziyat o'zgarmasa, keyingi 50 yil ichida energiyaga bo'lgan ehtiyoj ikki baravar ortadi.

Bugungi kunga qadar dunyo okeanida bor-yo‘g‘i 100 ta razvedka burg‘ulash platformasi mavjud. Yangi neft platformasini qurish uchun 4 yil va 500 million AQSh dollari ketadi.

dunyodagi eng yirik statsionar gaz ishlab chiqarish platformasi "Troll A"

EVA-4000 neft platformasining pastki qismi 10 ta basketbol maydonchasidan iborat. Uning kemasi 52 m gacha ko'tariladi va uning korpusi 13,6 ming tonna og'irlikda suzishga qodir. Bugungi kunda ham bu gigantning ko'lami hayratlanarli. Bundan atigi 150 yil oldin, birinchi neft qudug'i paydo bo'lgan kunlarni tasavvur qilib bo'lmaydi.

1859 yilda Pensilvaniya shtatining Titusvil shahrida tarixdagi birinchi neft platformasi Yer yuzasidan atigi 21 metr masofada neftni topdi. Amerikaning ushbu muvaffaqiyatidan beri neft qidirish Antarktidadan tashqari barcha qit'alarni qamrab oldi. O'nlab yillar davomida quruqlikdagi quduqlar dunyoning yoqilg'iga bo'lgan ehtiyojini ta'minladi, ammo ularning o'sishi bilan ko'plab neft konlari qurib qoldi. Va keyin kompaniyalar neftni dengizda, xususan, Meksika ko'rfazi kabi boy suv kengliklarida qidira boshladilar. 1960-1990 yillarda 4000 ta neft platformalari qirg'oqqa yaqin sayoz suvlarda joylashdi.

Lekin talab bu omonat zahiralaridan oshib ketadi. Neft kompaniyalari deyarli 2400 metrga cho'kib, qirg'oqdan uzoqroq va chuqurroq qit'a shelfidan uzoqlasha boshladilar. Muhandislar esa hech kim orzu qila olmaydigan dengiz gigantlarini qurishmoqda.

EVA-4000 neft platformasi yangi avlodning eng katta va bardoshli burg'ulash qurilmalaridan biridir. Bir paytlar o'zlashtirish imkonsiz deb hisoblangan chekka hududlarda qidiruv ishlarini olib boradi. Ammo bunday jasorat katta narxga ega. Bunday okean kengliklarida bu tuzilmalar doimo xavf ostida - portlashlar, mayda to'lqinlar va eng xavfli - bo'ronlar.

2005 yil avgust oyida Katrina to'foni ufqda paydo bo'ldi va bir necha kundan keyin Yangi Orleanni qamrab oldi va Fors ko'rfazi qirg'og'ini vayron qildi. Neft platformalaridan yigirma ming neftchi evakuatsiya qilinishi kerak edi. To‘lqinlarning balandligi 24 metrga yetdi, shamol esa soatiga 274 km tezlikda esadi. Qirq sakkiz soat davomida bo'ron yog'li hududlarda davom etdi. Ob-havo nihoyat ochilganda, vayronagarchilik darajasi neftchilarni hayratda qoldirdi. 50 dan ortiq burg'ulash platformalari shikastlangan yoki vayron qilingan, o'ndan ortiq platformalar langarlaridan uchib ketgan. Platformalardan biri 129 km quruqlikka uchib ketgan, boshqasi Alabama shtatining Mobile shahridagi osma ko‘prikka qulagan, uchinchisi esa ta’mirlanib bo‘lmas darajada qirg‘oqqa yuvilgan. Dovuldan keyingi dastlabki kunlarda butun dunyo bo'ron oqibatlarini his qildi. Neft narxi bir zumda ko'tarildi.

Neft platformasi asosan to'rtta komponentdan iborat bo'lib, ular tufayli butun majmua ishlaydi - korpus, langar tizimi, burg'ulash maydonchasi va burg'ulash qurilmasi.

Korpus ponton bo'lib, oltita ulkan ustunlar bilan mustahkamlangan uchburchak yoki to'rtburchak asosli po'latdan yasalgan qutqaruv kemasining bir turi. Har bir qism havo bilan to'ldirilgan bo'lib, bu butun dengiz tuzilmasini suv ostida ushlab turish imkonini beradi.

Korpusning tepasida futbol maydonidan kattaroq burg'ulash kemasi joylashgan. U yuzlab tonna burg'ulash quvurlarini, bir nechta kranlarni va to'liq o'lchamli vertolyot maydonchasini qo'llab-quvvatlash uchun etarlicha kuchli. Ammo korpus va kema - bu asosiy voqealar o'ynaladigan sahna. 15 qavatli binoning balandligida burg'ulash dastgohi burg'ulash platformasidan yuqoriga ko'tariladi, uning vazifasi burg'ulashni dengiz tubiga tushirish (ko'tarish) dir.

Dengizda butun tuzilma neft platformasi korpusining har ikki tomonida uchtadan 9 ta ulkan vinçlardan iborat langar tizimi tomonidan ushlab turiladi. Ular okean tubiga o'rnatilgan po'lat bog'lovchi chiziqlarni mahkam tortib, platformani joyida ushlab turishadi.

Neft platformasini qanday mexanizm ushlab turishini tasavvur qiling. Kattaroq bo'g'inlar bilan zanjirlarga biriktirilgan 8 sm po'lat kabellar inson boshi. Po'lat simi yigit chizig'ining yuqori uchida joylashgan bo'lib, u o'raladi va kemadagi vinç bilan o'raladi. Yigitning pastki uchida po'lat zanjir mavjud bo'lib, u kabeldan ancha og'irroq bo'lib, langarlar bilan birgalikda og'irlik qo'shadi. Bir zanjirli bo'g'in 33 kg og'irlikda bo'lishi mumkin. Chelik langar chiziqlari beshta Boeing 747 samolyotlarining umumiy kuchiga bardosh bera oladigan darajada kuchli. Har bir zanjirning oxirida og'irligi 13 tonna va kengligi 5,5 m bo'lgan Bryus tipidagi langar biriktirilgan.Uning o'tkir panjalari dengiz tubiga chuqur kirib boradi.

Oʻziyurar boʻlmagan dengiz neft platformalari 6 km/soat tezlikda bukkerlar yordamida neft konlari hududlariga koʻchiriladi. Ammo neft konlarini topish uchun geologlar dengiz tubini tovush to'lqinlari bilan yoritib, tog 'jinslarining sonar tasvirini yaratadilar, keyin esa uch o'lchovli tasvirga aylanadi.

Biroq, yuqori stavkalarga qaramay, hech kim natijani kafolatlamaydi. Quduqdan otilib chiqmaguncha, hech kim neft topdim deb ayta olmaydi.

Burg'uchilar burg'uning nishonga tegishini bilish va ishni nazorat qilish uchun pastki qismini ko'rishlari kerak. Ayniqsa, bu maqsadda muhandislar har bir kubometr uchun 140 kg bosimga bardosh bera oladigan masofadan boshqariladigan apparatni (RCA) yaratdilar. qarang Bu suv osti roboti inson yashay olmaydigan joyda ishlashga mo'ljallangan. Bortdagi videokamera sovuq qorong'u chuqurlikdan tasvirni uzatadi.

Burg'ulash uchun jamoa matkapni qismlarga yig'adi. Har bir uchastkaning balandligi 28 metr bo‘lib, temir quvurlardan iborat. Masalan, EVA-4000 neft platformasi maksimal 300 ta uchastkani ulashga qodir, bu esa 9,5 km masofaga yer qobig‘iga chuqur kirib borish imkonini beradi. Soatiga oltmish qism, matkap shu tezlikda tushiriladi. Burg'ilashdan so'ng, neft dengizga oqmasligi uchun quduqni yopish uchun matkap chiqariladi. Buning uchun puflashni boshqarish moslamasi yoki profilaktika pastki qismiga tushiriladi, buning natijasida quduqdan biron bir modda chiqmaydi. Balandligi 15 m, og‘irligi 27 tonna bo‘lgan prevenator nazorat uskunalari bilan jihozlangan. U ulkan yeng kabi ishlaydi va 15 soniya ichida yog 'oqimini to'sib qo'yishga qodir.

Neft topilganda, neft platformasi neft qidirish uchun boshqa joyga ko'chib o'tishi mumkin va uning o'rniga suzuvchi neft qazib olish, saqlash va tushirish bloki (FPSO) keladi, u erdan neftni haydab chiqaradi va uni quruqlikdagi neftni qayta ishlash zavodlariga yuboradi.

Neft platformasi dengizning har qanday kutilmagan hodisalaridan qat'i nazar, o'nlab yillar davomida langarda bo'lishi mumkin. Uning vazifasi dengiz tubidan neft va tabiiy gaz qazib olish, ifloslantiruvchi elementlarni ajratish va qirg'oqqa neft va gaz yuborishdir.

Neft platformasi quruvchilari uzoq vaqtdan beri bu dengiz gigantlarini bo'ron paytida, tubida yuzlab metr suv bor joyda qanday qilib barqaror ushlab turish masalasini hal qilishga harakat qilishdi. Va keyin dengiz muhandisi Ed Horton AQSh dengiz flotidagi suv osti kemasidagi xizmatidan ilhomlanib, aqlli yechim topdi. Muhandis odatdagi neft platformalariga muqobil taklif qildi. Spar platformasi katta diametrli shpatdan (tsilindrdan) iborat bo'lib, unga burg'ulash plitasi biriktiriladi. Tsilindrning asosiy og'irligi shpatining pastki qismida joylashgan bo'lib, u suvdan zichroq bo'lgan material bilan to'ldirilgan, bu platformaning og'irlik markazini pasaytiradi va barqarorlikni ta'minlaydi. Dunyodagi birinchi Neptun Spar platformasining muvaffaqiyati chuqur dengiz neft platformalari uchun yangi davrning boshlanishini belgilab berdi.

200 metrgacha cho'zilgan shpatli suv ostidagi suzuvchi neft platformalari dengiz tubini 67 m ga kesib o'tadigan maxsus bog'lash tizimi (qoziqlar) yordamida dengiz tubiga o'rnatiladi.

Vaqt o'tishi bilan Spar kabi neft platformalari ham modernizatsiya qilindi. Birinchi suzuvchi yog 'platformasi bir qismli korpusga ega edi, ammo hozirda shpat uzunligining yarmigacha faqat bir qismdan iborat. Uning pastki qismi uchta gorizontal plitalarga ega bo'lgan to'rli strukturadir. Ushbu plitalar orasiga suv tiqilib, suyuq tsilindrni hosil qilib, butun strukturani barqarorlashtirishga yordam beradi. Bu daho fikr kamroq po'lat bilan ko'proq og'irlikni ushlab turish imkonini beradi.

Bugungi kunda Spar tipidagi neft platformalari suzuvchi neft platformalarining asosiy turi bo'lib, ular juda chuqur suvlarda neftni burg'ulash uchun ishlatiladi.

Meksika ko'rfazida taxminan 2450 metr chuqurlikda ishlaydigan dunyodagi eng chuqur suzuvchi neft platformasi Perdido hisoblanadi. Uning egasi neft kompaniyasi Shell.

Bitta burg'ulash platformasida kuniga 4 million AQSh dollari miqdorida neft qazib olinadi. Kunduzi nazorat qilish uchun faqat 24 ishchi talab qilinadi, qolgan ishni mashinalar bajaradi. Ular toshdan xom neft ajratib, tabiiy gazni ajratib olishadi. Ortiqcha gaz yoqiladi. Yuz million yil davomida neft insoniyat uchun imkonsiz bo'lib tuyuldi, ammo hozir 21-asr texnologiyalari tsivilizatsiya quchog'iga shoshildi. Dengiz tubidagi keng quvur tarmoqlari neftni qirg'oqdagi qayta ishlash markazlariga etkazib beradi. Hamma narsa to'g'ri bo'lganda, neft va gaz qazib olish odatiy va zararsizdir, ammo falokat ko'z ochib yumguncha sodir bo'lishi mumkin va keyin bu super platformalar halokatli do'zaxga aylanadi.

Shunday qilib, 2000 yil mart oyida chuqur suvli neft platformalarining yangi davri boshlandi. Braziliya hukumati barcha "Petrobras-36" ning eng kattasini foydalanishga topshirdi. Ishlay boshlagan neft platformasi kuniga 1,5 km chuqurlikda ishlaydigan 180 000 barrel neft ishlab chiqarishi kerak bo'ladi, biroq bir yildan so'ng u dengiz platformalari orasida "Titanik" ga aylandi. 2001 yil 15 mart kuni soat 12:00 da tayanch ustunlaridan birining taqsimlovchi klapan ostidan tabiiy gaz sizib chiqishi bir qator kuchli portlashlarga olib keldi. Natijada platforma Atlantika okeani yuzasidan 30 gradus qiyshaygan. Deyarli barcha neftchilar qutqaruv uskunalari bilan qutqarilgan, ammo ulardan 11 nafari topilmagan. 5 kundan keyin Petrobras-36 neft platformasi 1370 metr chuqurlikka suv ostida qoldi. Shunday qilib, yarim milliard dollarlik bino yo'qoldi. Minglab gallon xom neft va gaz yoqilg'isi okeanga to'kildi. Platforma cho‘kib ketishidan oldin ishchilar quduqni vilkaga ulashga muvaffaq bo‘lgan va bu katta tabiiy ofatning oldini olgan.

Ammo "Petrobras-36" po'lat dengiz gigantining taqdiri biz qora oltin izlab qirg'oqdan uzoqroqqa boradigan xavflarni eslatadi. Ushbu poygadagi qoziqlar son-sanoqsiz va quduqlar uchun xavf tug'diradi muhit. Katta neft to'kilishi plyajlarni yo'q qilishi, botqoqli suvlarni yo'q qilishi, o'simlik va hayvonot dunyosini yo'q qilishi mumkin. Va bunday ofatdan keyin hududni tozalash millionlab dollar va yillik mehnatni talab qiladi.

Dengiz tubidagi foydali qazilmalarni qidirish yoki ekspluatatsiya qilish maqsadida.

Burg'ulash platformalari asosan o'ziyurar emas, ularni tortishning ruxsat etilgan tezligi 4-6 tugun (dengiz 3 ballgacha, shamol 4-5 ball). Burg'ulash punktida ish holatida burg'ulash platformalari to'lqinlarning 15 m gacha balandlikdagi to'lqinlarning birgalikda ta'siriga va 45 m / s gacha tezlikda shamolga bardosh beradi. Suzuvchi burg'ulash platformalarining ish og'irligi (texnologik zaxiralari 1700-3000 tonna) 11 000-18 000 tonnaga etadi, kemada ishlashning avtonomligi va texnologik zaxiralar 30-90 kun. Burg'ulash platformasining elektr stansiyalarining quvvati 4-12 MVtni tashkil qiladi. Dizayni va maqsadiga ko'ra, domkrat, yarim suv osti, suv osti, statsionar burg'ulash platformalari va burg'ulash kemalari farqlanadi. Eng keng tarqalganlari jak (jami 47%, 1981) va yarim suv osti (33%) burg'ulash platformalari.

O'z-o'zidan ko'tariladigan (1-rasm) suzuvchi burg'ulash platformalari asosan 30-106 m dengiz chuqurligida burg'ulash uchun ishlatiladi.Ular siljishli uch yoki to'rt tayanchli pontondir. ishlab chiqarish uskunalari, dengiz sathidan ko'taruvchi va qulflash mexanizmlari yordamida 9-15 m balandlikda ko'tarilgan.Tratishda ko'tarilgan tayanchli ponton suzadi; burg'ulash nuqtasida tayanchlar tushiriladi. Zamonaviy o'z-o'zidan ko'tariladigan suzuvchi burg'ulash platformalarida pontonni ko'tarish (tushirish) tezligi 0,005-0,08 m / s, tayanchlar - 0,007-0,01 m / s; mexanizmlarning umumiy yuk koʻtarish quvvati 10 ming tonnagacha.Koʻtarish usuliga koʻra yuruvchi koʻtargichlar (asosan pnevmatik va gidravlik) va uzluksiz harakatlanuvchi (elektromexanik) farqlanadi. Qo'llab-quvvatlovchilarning dizayni 15 m gacha bo'lgan erga maksimal kirib borishi bilan kamida 1400 kPa yuk ko'tarish quvvatiga ega bo'lgan burg'ulash platformalarini erga joylashtirish imkoniyatini ta'minlaydi.Tayanchlar kvadrat, prizmatik va sharsimon shaklga ega, jihozlangan. butun uzunligi bo'ylab tishli tokcha bilan va poyabzal bilan tugaydi.

Yarim suvga cho'miladigan turdagi suzuvchi burg'ulash platformalari asosan 100-300 m dengiz chuqurligida burg'ulash uchun ishlatiladi va ishlab chiqarish uskunalari dengiz sathidan (15 m gacha balandlikda) ko'tarilgan pontondir. yoki suv osti korpuslarida joylashgan ko'proq barqarorlashtiruvchi ustunlar (2 yoki undan ko'p). Burg'ulash platformalari pastki korpuslardagi burg'ulash nuqtasiga 4-6 m qoralama bilan tashiladi. Yarim suv osti burg'ulash platformalarini ushlab turish uchun sakkiz nuqtali ankraj tizimi qo'llaniladi, bu qurilmaning quduq boshidan harakatlanishini dengiz chuqurligining 4% dan ko'p bo'lmagan qismi bilan cheklanishini ta'minlaydi.

Suv osti burg'ulash platformalari dengiz chuqurligida va 30 m gacha bo'lgan razvedka yoki qazib olish quduqlarini burg'ulash uchun ishlatiladi.Ular kvadrat yoki silindrsimon ustunlar yordamida dengiz sathidan yuqoriga ko'tarilgan ishlab chiqarish uskunalari bilan ponton bo'lib, ularning pastki uchlari siljish pontoni bilan quvvatlanadi. yoki poyafzal, balast tanklari joylashgan joyda. Suvga cho'miladigan suzuvchi burg'ulash platformasi o'zgaruvchan pontonning ballast rezervuarlarini suv bilan to'ldirish natijasida erga (kamida 600 kPa yuk ko'tarish quvvatiga ega) turadi.

Statsionar dengiz burg'ulash platformalari 320 m gacha dengiz chuqurligida neft va gaz uchun quduqlar klasterini burg'ulash va ishlatish uchun ishlatiladi.Bir platformadan 60 tagacha yo'nalishli quduqlar burg'ulanadi. Statsionar burg'ulash platformalari - bu prizma yoki tetraedral piramida ko'rinishidagi, dengiz sathidan (16-25 m ga) ko'tarilgan va pastki qismga o'rnatilgan qoziqlar (ramkali burg'ulash platformalari) yoki poydevor poyabzallari yordamida pastki qismida joylashgan tuzilma. (gravitatsion burg'ulash platformalari). Sirt qismi platformadan iborat bo'lib, unda quvvat, burg'ulash va texnologik uskunalar, umumiy og'irligi 15 ming tonnagacha bo'lgan vertolyot maydonchasi va boshqa jihozlarga ega turar-joy bloki Karkasli burg'ulash platformalarining tayanch bloki diametri 1 bo'lgan 4-12 ta ustundan iborat quvurli metall panjara shaklida amalga oshiriladi. -2,4 m.Blok haydalgan yoki burg'ulangan qoziqlar yordamida o'rnatiladi. Gravitatsiyaviy platformalar butunlay temir-beton yoki kombinatsiyalangan (metall tayanchlar, temir-beton poyafzallar) va strukturaning massasi bilan quvvatlanadi. Gravitatsion burg'ulash platformasining asoslari diametri 5-10 m bo'lgan 1-4 ustundan iborat.

Statsionar burg'ulash platformalari ochiq dengizda uzoq muddatli (kamida 25 yil) foydalanish uchun mo'ljallangan va ular qolishni ta'minlash uchun yuqori talablarga bo'ysunadi. xizmat ko'rsatuvchi xodimlar, yong'in va portlash xavfsizligini oshirish, korroziyadan himoya qilish, atrof-muhitni muhofaza qilish choralari (qarang: Offshore burg'ulash) va boshqalar Statsionar burg'ulash platformalarining o'ziga xos xususiyati doimiy dinamizmdir, ya'ni. Har bir kon maydonchalarni quvvat, burg'ulash va ishlab chiqarish uskunalari bilan jihozlash bo'yicha o'z loyihasini ishlab chiqadi, platformaning dizayni esa burg'ulash zonasidagi sharoitlar, burg'ulash chuqurligi va quduqlar soni, burg'ulash qurilmalari soni bilan belgilanadi.

Kon qazish maxsus muhandislik inshootlari - burg'ulash platformalari yordamida amalga oshiriladi. Ular rivojlanish uchun zarur shart-sharoitlarni ta'minlaydi. Burg'ulash platformasi turli xil chuqurliklarda jihozlanishi mumkin - bu ular qanchalik chuqurlikda va gazga bog'liq.

Erni burg'ulash

Neft nafaqat quruqlikda, balki suv bilan o'ralgan kontinental plyusda ham uchraydi. Shuning uchun ba'zi qurilmalar maxsus elementlar bilan jihozlangan, buning natijasida ular suvda qoladilar. Bunday burg'ulash platformasi qolgan elementlar uchun qo'llab-quvvatlash vazifasini bajaradigan monolitik strukturadir. Strukturani o'rnatish bir necha bosqichda amalga oshiriladi:

birinchi navbatda, konning joylashishini aniqlash uchun zarur bo'lgan sinov qudug'i burg'ulanadi; agar ma'lum bir zonani rivojlantirish istiqbollari mavjud bo'lsa, unda keyingi ishlar amalga oshiriladi;
burg'ulash qurilmasi uchun joy tayyorlanmoqda: buning uchun atrof-muhit iloji boricha tekislanadi;
poydevor quyiladi, ayniqsa minora og'ir bo'lsa;
burg'ulash minorasi va uning boshqa elementlari tayyorlangan asosda yig'iladi.

Depozitni aniqlash usullari

Burg'ulash platformalari asosiy tuzilmalar bo'lib, ular asosida neft va gaz ham quruqlikda, ham suvda o'zlashtiriladi. Burg'ulash platformalarini qurish faqat ma'lum bir hududda neft va gaz mavjudligi aniqlangandan keyin amalga oshiriladi. Buning uchun quduq turli usullar yordamida burg'ulanadi: aylanadigan, aylanadigan, turbinali, volumetrik, vintli va boshqalar.

Eng keng tarqalgani aylanish usulidir: uni ishlatganda, aylanuvchi bit toshga suriladi. Ushbu texnologiyaning mashhurligi burg'ulashning uzoq vaqt davomida sezilarli yuklarga bardosh berish qobiliyati bilan izohlanadi.

Platformalarda yuklar

Burg'ulash platformasi dizaynda juda boshqacha bo'lishi mumkin, lekin u birinchi navbatda xavfsizlik ko'rsatkichlarini hisobga olgan holda malakali qurilishi kerak. Agar ularga g'amxo'rlik qilinmasa, oqibatlari jiddiy bo'lishi mumkin. Masalan, noto'g'ri hisob-kitoblar tufayli o'rnatish shunchaki qulashi mumkin, bu nafaqat moliyaviy yo'qotishlarga, balki odamlarning o'limiga ham olib keladi. O'rnatishga ta'sir qiluvchi barcha yuklar:

Doimiy: ular platformaning butun faoliyati davomida ta'sir qiluvchi kuchlarni anglatadi. Bu o'rnatish ustidagi tuzilmalarning og'irligi va suvning qarshiligi, agar biz dengiz platformalari haqida gapiradigan bo'lsak.
Vaqtinchalik: bunday yuklar muayyan sharoitlarda strukturaga ta'sir qiladi. Faqat o'rnatish boshlanishida kuchli tebranish mavjud.

Mamlakatimizda rivojlangan turli xil turlari burg'ulash platformalari. Bugungi kunga qadar Rossiya quvurida 8 ta statsionar ishlab chiqarish tizimi ishlamoqda.

Yuzaki platformalar

Neft nafaqat quruqlikda, balki suv ustuni ostida ham paydo bo'lishi mumkin. Bunday sharoitda uni qazib olish uchun suzuvchi tuzilmalarga o'rnatiladigan burg'ulash platformalari qo'llaniladi. Bunday holda, pontonlar, o'ziyurar barjalar suzuvchi qurilmalar sifatida ishlatiladi - bu neft qazib olishning o'ziga xos xususiyatlariga bog'liq. Dengizdagi burg'ulash platformalari ma'lum dizayn xususiyatlariga ega, shuning uchun ular suvda suzishi mumkin. Neft yoki gazning qanchalik chuqurligiga qarab, turli xil burg'ulash qurilmalari qo'llaniladi.

Neftning 30% ga yaqini dengiz konlaridan qazib olinadi, shuning uchun quduqlar tobora ko'proq suv ustida qurilmoqda. Ko'pincha bu sayoz suvda qoziqlarni mahkamlash va ularga platformalar, minoralar va kerakli jihozlarni o'rnatish orqali amalga oshiriladi. Suzuvchi platformalar chuqur suvli hududlarda quduqlarni burg'ulash uchun ishlatiladi. Ba'zi hollarda suv quduqlarini quruq burg'ulash amalga oshiriladi, bu 80 m gacha bo'lgan sayoz teshiklar uchun tavsiya etiladi.

suzuvchi platforma

Suzuvchi platformalar 2-150 m chuqurlikda o'rnatiladi va ulardan foydalanish mumkin turli sharoitlar. Bunday tuzilmalar hajmi jihatidan ixcham bo'lishi mumkin va kichik daryolarda ishlaydi yoki ular ochiq dengizda o'rnatilishi mumkin. Suzuvchi burg'ulash platformasi foydali tuzilmadir, chunki u kichik o'lchamda ham katta hajmdagi neft yoki gazni chiqarib yuborishi mumkin. Va bu transport xarajatlarini tejash imkonini beradi. Bunday platforma dengizda bir necha kun o'tkazadi, keyin tanklarni bo'shatish uchun bazaga qaytadi.

Statsionar platforma

Statsionar dengiz burg'ulash platformasi - bu ustki tomondagi struktura va qo'llab-quvvatlovchi asosdan iborat bo'lgan struktura. U erga o'rnatiladi. Bunday tizimlarning dizayn xususiyatlari har xil, shuning uchun statsionar qurilmalarning quyidagi turlari ajratiladi:

tortishish: bu tuzilmalarning barqarorligi strukturaning o'z og'irligi va olingan balastning og'irligi bilan ta'minlanadi;
qoziq: ular erga qo'yilgan qoziqlar tufayli barqarorlikka erishadilar;
mast: bu tuzilmalarning barqarorligi qavslar yoki kerakli miqdordagi suzish qobiliyati bilan ta'minlanadi.

Neft va gaz qazib olish chuqurligiga qarab, barcha statsionar platformalar bir necha turlarga bo'linadi:

ustunlar ustidagi chuqur dengiz: bunday qurilmalarning asosi suv zonasining pastki qismi bilan aloqa qiladi va ustunlar tayanch sifatida ishlatiladi;
ustunlardagi sayoz suv platformalari: ular chuqur suv tizimlari bilan bir xil tuzilishga ega;
tizimli orol: bunday platforma metall asosda turadi;
monopod - bu minora ko'rinishida yasalgan va vertikal yoki eğimli devorlarga ega bo'lgan bir tayanchdagi sayoz platforma.

Bu asosiy ishlab chiqarish quvvatlarini hisobga oladigan statsionar platformalardir, chunki ular iqtisodiy jihatdan foydaliroq va o'rnatish va ishlatish osonroq. Soddalashtirilgan versiyada bunday o'rnatishlar qo'llab-quvvatlovchi tuzilma vazifasini bajaradigan po'latdan yasalgan poydevorga ega. Ammo burg'ulash maydonidagi suvning statik tabiati va chuqurligini hisobga olgan holda statsionar platformalardan foydalanish kerak.

Baza temir-betondan yasalgan o'rnatishlar pastki qismga yotqizilgan. Ular qo'shimcha mahkamlagichlarga muhtoj emas. Bunday tizimlar sayoz suvli dalalarda qo'llaniladi.

burg'ulash barjasi

Dengizda u quyidagi turdagi mobil qurilmalar yordamida amalga oshiriladi: o'z-o'zidan ko'tariladigan, yarim suv osti, burg'ulash kemalari va barjalar. Barjalar sayoz suvli dalalarda qo'llaniladi va juda turli xil chuqurliklarda ishlay oladigan bir necha turdagi barjalar mavjud: 4 m dan 5000 m gacha.

Barja shaklida burg'ulash platformasi ishlatiladi erta bosqichlar sayoz suvda yoki qo'riqlanadigan hududlarda quduqlarni burg'ulash zarur bo'lganda konlarni o'zlashtirish. Bunday qurilmalar daryolar, ko'llar, botqoqlar, kanallar og'izlarida 2-5 m chuqurlikda qo'llaniladi.Bu barjalarning aksariyati o'ziyurar emas, shuning uchun ularni ochiq dengizda ishlash uchun ishlatish mumkin emas.

Burg'ulash barjasi uchta asosiy komponentdan iborat: pastki qismida o'rnatiladigan suv osti pontoni, ishchi palubali sirt platformasi va bu ikki qismni bog'laydigan tuzilma.

Ko'tarilish platformasi

Jek-up burg'ulash platformalari burg'ulash barjalariga o'xshaydi, lekin birinchisi ko'proq modernizatsiya qilingan va rivojlangan. Ular pastki qismida joylashgan mast-domkratlarda ko'tariladi.

Strukturaviy tarzda, bunday o'rnatishlar burg'ulash operatsiyalari davomida pastga tushirilgan va pastki qismga bosilgan poyabzalli 3-5 ta tayanchdan iborat. Bunday tuzilmalarni ankraj qilish mumkin, ammo tayanchlar xavfsizroq ish rejimidir, chunki o'rnatish korpusi suv yuzasiga tegmaydi. O'z-o'zidan ko'tariladigan suzuvchi platforma 150 m gacha chuqurlikda ishlay oladi.

Ushbu turdagi o'rnatish erga tayanadigan ustunlar tufayli dengiz sathidan yuqoriga ko'tariladi. Pontonning yuqori palubasi zarur texnologik jihozlar o'rnatiladigan joydir. Barcha o'z-o'zini ko'taruvchi tizimlar pontonning shakli, qo'llab-quvvatlovchi ustunlar soni, ularning kesimining shakli va dizayn xususiyatlari bilan farqlanadi. Ko'pgina hollarda, ponton uchburchak, to'rtburchaklar shaklga ega. Ustunlar soni 3-4 ta, lekin dastlabki loyihalarda tizimlar 8 ta ustunda yaratilgan. Derrikning o'zi yuqori palubada joylashgan yoki orqa tomonga cho'zilgan.

burg'ulash kemasi

Ushbu burg'ulash qurilmalari o'ziyurar bo'lib, ish olib borilayotgan joyga tortib olishni talab qilmaydi. Bunday tizimlarning dizayni sayoz chuqurlikda o'rnatish uchun maxsus amalga oshiriladi, shuning uchun ular barqaror emas. Burg'ulash kemalari 200-3000 m va undan chuqurroq chuqurlikdagi neft va gazni qidirishda qo'llaniladi. Bunday idishga burg'ulash moslamasi qo'yiladi va burg'ulash to'g'ridan-to'g'ri kemaning o'zida texnologik teshik orqali amalga oshiriladi.

Kema hamma narsa bilan jihozlangan zarur jihozlar har qanday ob-havo sharoitida uni boshqarishingiz mumkin. Ankraj tizimi suvda to'g'ri barqarorlikni ta'minlashga imkon beradi. Tozalashdan keyin olingan neft korpusdagi maxsus rezervuarlarda saqlanadi va keyin yuk tankerlariga qayta yuklanadi.

Yarim suv ostida o'rnatish

Yarim suv osti neft burg'ulash qurilmasi eng mashhur dengiz burg'ulash qurilmalaridan biri bo'lib, u 1500 m dan ortiq chuqurlikda ishlay oladi.Suzuvchi tuzilmalar sezilarli chuqurliklarga cho'kib ketishi mumkin. O'rnatish vertikal va eğimli qavslar va ustunlar bilan to'ldiriladi, bu butun strukturaning barqarorligini ta'minlaydi.

Bunday tizimlarning yuqori tanasi eng yangi texnologiyalar bilan jihozlangan va zarur jihozlarga ega bo'lgan turar-joy binolaridir. Yarim suv osti inshootlarining mashhurligi turli xil me'moriy echimlar bilan izohlanadi. Ular pontonlar soniga bog'liq.

Yarim suv osti inshootlarida 3 turdagi qoralama mavjud: burg'ulash, bo'ronli suv rejimi va o'tish. Tizimning suzuvchanligi tayanchlar bilan ta'minlanadi, bu esa o'rnatishni vertikal holatda saqlashga imkon beradi. Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiyada burg'ulash platformalarida ishlash juda yuqori haq to'lanadi, ammo buning uchun siz nafaqat tegishli ma'lumotga ega bo'lishingiz, balki ajoyib tajriba ish.

xulosalar

Shunday qilib, burg'ulash platformasi modernizatsiya qilingan tizimdir har xil turdagi, turli chuqurlikdagi quduqlarni burg'ilash mumkin. Tuzilmalar neft va gaz sanoatida keng qo'llaniladi. Har bir o'rnatishga ma'lum bir vazifa beriladi, shuning uchun ular dizayn xususiyatlari, funksionalligi, ishlov berish hajmi va resurslarni tashishda farqlanadi.