Arktika zahiralarini o'zlashtirishni boshlash uchun dengiz neft platformalari. Yaqin vaqtgacha suzuvchi burg‘ulash qurilmalari asosan xorijdan sotib olinardi yoki ijaraga olinardi. Hozirgi geosiyosiy sharoitda bu ham amaliy bo'lmay qolmoqda, shu bois bunday ob'ektlarni qurish markazlarini imkon qadar tezroq yaratish jarayonini tezlashtirish zarur.
Rossiyadagi dengizdagi neft platformalari
"To'qsoninchi yillar" va birinchi yarmida "barqaror nol" suzuvchi neft platformasi kabi mahsulotlarga talab umuman yo'q edi. Masalan, 1995 yilda ishga tushirilgan va 1998 yilda foydalanishga topshirilishi kerak bo'lgan "Arktika" domkrat qurilmasining (SPBK) qurilishi faqat shu o'n yillikning boshida yakunlandi. Shunday qilib muhim loyiha faqat moliyalashtirishni to'xtatdi. Kichikroq korxonalar haqida nima deyishimiz mumkin.
Faqat Arktika zahiralarini o'zlashtirishni imkon qadar tezroq boshlash zarurati hukumatni sanoatning ahvoli haqida jiddiy o'ylashga majbur qildi. Import qilingan uskunalar ijarasi bugungi kunda har kuni yuz minglab dollar turadi. Rubl kursining hozirgi holati bilan xarajatlar qo'llab-quvvatlanmaydi va G'arb bilan munosabatlarning yomonlashishi mahalliy kompaniyalarni hatto ushbu uskunadan ham mahrum qilishi mumkin.
Bundan tashqari, bugungi kunda butun dunyoda abadiy muzlik sharoitida ishlashga qodir neft platformasi ishlab chiqarilishi haqiqatdan uzoqdir. Haqiqatan ham, juda past haroratlarga qo'shimcha ravishda, uskuna eng kuchli seysmik tebranishlarga, bo'ronlarga va muz hujumlariga bardosh berishi kerak. Eng ishonchli ob'ektlarga ehtiyoj bor va ular mahalliy uskunalar bilan to'liq jihozlangan bo'lishi yaxshiroqdir.
Rossiya Federatsiyasida neft platformasini qurishni nima qiyinlashtiradi
Bugungi kunga kelib, Rossiya zavodlari erisha olgan maksimal narsa neft platformasi bazasini yaratish va qolgan elementlarni xorijiy komponentlardan o'z-o'zidan yig'ishdir. Turar-joy modullari, burg'ulash majmualari, tushirish moslamalari, energiya tizimlari va boshqa yirik o'lchamli narsalarni chet elda sotib olish kerak.
Rivojlanmagan transport infratuzilmasi ham muhim muammo hisoblanadi. Qurilish materiallari va jihozlarini Arktikadagi ishlab chiqarish maydonlariga va yirik loyihalar rejalashtirilgan joylarga yetkazib berish katta xarajatlarni talab qiladi. Hozircha faqat Azov, Boltiq va Kaspiy dengizlariga ko'proq yoki kamroq normal kirish mumkin.
Rossiya ishlab chiqaruvchilarining muvaffaqiyatlari
Shunga qaramay, ushbu sohada G'arbga qaramlikni tanqidiy deb atash mumkin emas. Mahalliy loyihalarning eng ahamiyatlisi, shubhasiz, ishlab chiqarish, resurs va ilmiy-texnikaviy hamjamiyatlarning tuzilmalari o‘z zimmasiga yuklangan vazifalarni yetarli darajada qo‘llab-quvvatlagan holda samarali muvofiqlashtirish va hal etishga qodirligini yaratish jarayonida ko‘rdik. davlatdan.
Ushbu inshoot hech qanday favqulodda vaziyatsiz uch qishdan muvaffaqiyatli o‘tib, qazib olish va yuklash ishlarini olib bormoqda. Rossiyalik muhandislarning boshqa yutuqlari orasida nisbatan yaqinda foydalanishga topshirilgan "Berkut" va "Orlan" dengiz neft platformalari kiradi. Ular eng past haroratlar va kuchli seysmik tebranishlarga bardosh berish qobiliyati, shuningdek, ulkan muz qatlamlari va to'lqinlarga minimal sezgirligi bilan ajralib turadi.
Kelajakdagi loyihalarga kelsak, Kaliningrad viloyatining qo'shma korxonasi va zavodlarini ta'kidlash kerak. Neftchilar qirg‘oqdan o‘nlab kilometr uzoqda joylashgan mahalliy dengizda birdaniga beshta burg‘ulash uskunasini o‘rnatishni rejalashtirmoqda. Investitsiyalarning dastlabki hajmi taxminan 140 milliard rublni tashkil qilishi kerak. Uskunalar Kaliningrad mashinasozlik zavodlarida yaratiladi. Fors-major holatlari bo'lmasa, ishlab chiqarish 2017 yilda boshlanishi kerak.
xulosalar
Zamonaviy neft platformasini ishlab chiqish va ishlab chiqarish murakkabligi bo'yicha kosmik loyihalar bilan taqqoslanadigan jarayondir. Sovet davrida burg'ulash qurilmalari uchun butlovchi qismlarning deyarli 100 foizi mahalliy korxonalarda ishlab chiqarilgan. Ittifoq parchalanishi bilan ularning bir qismi xorijga chiqib ketdi, bir qismi esa butunlay o‘z faoliyatini to‘xtatdi. Ko'p narsani qayta tiklash kerak. Kerakli quvvat Rossiya zavodlari bor, lekin uni faqat davlat ko‘magida amalga oshirish mumkin bo‘ladi.
Agar hukumat haqiqatan ham mamlakatda yaratishni kutsa to'liq tsikl ishlab chiqarish va xorijiy komponentlarni uyda yig'ish deb hisoblashni davom ettirmaydi, jiddiy integratsiyalashgan echimlar va moliyaviy in'ektsiya talab qilinadi. Bu sodir bo'lgunga qadar, korporatsiyalar asosan import qilinadigan uskunalardan foydalanishda davom etadi va Rossiya G'arbning xom ashyo qo'shimchasi degan biroz nufuzli unvonini saqlab qoladi.
Dengizdagi neft va gaz konlarini o'zlashtirish noyob tuzilmalarni - statsionar dengiz platformalarini yaratishni talab qildi. Ochiq dengizning o'rtasida bir nuqtani mahkamlash juda qiyin ish. Va so'nggi o'n yilliklar davomida eng qiziqarli echimlar ishlab chiqildi, mubolag'asiz, muhandislik dahosining namunalari.Neftchilarning dengizga chiqish tarixi Bokuda, Kaspiy dengizida va Tinch okeanida Kaliforniyaning Santa-Barbara yaqinida boshlangan. Rossiya va amerikalik neftchilar quruqlikda allaqachon topilgan konlarda burg'ulash ishlarini boshlash uchun dengizga bir necha yuz metr chuqurlikdagi o'ziga xos ustunlar qurishga harakat qilishdi. Ammo haqiqiy yutuq 1940-yillarning oxirlarida, yana Boku yaqinida va hozir Meksika ko'rfazida ochiq dengizda ish boshlanganda sodir bo'ldi. Amerikaliklar 1947 yilda birinchi sanoat qudug'ini "ko'zdan uzoqda", ya'ni qirg'oqdan 17 km uzoqlikda burg'ulagan Kerr-MakGi yutug'i bilan faxrlanadilar. Dengizning chuqurligi kichik edi - atigi 6 metr.
Biroq mashhur Ginnesning rekordlar kitobi Boku yaqinidagi mashhur “Neft toshlari”ni (Neft daslari – Ozarbayjon) dunyodagi birinchi neft platformasi deb biladi. Endi bu 1949 yildan beri o'z faoliyatini davom ettirgan ulkan platformalar majmuasidir. U 200 ta alohida platforma va bazalardan iborat va ochiq dengizdagi haqiqiy shahardir.
1950-yillarda dengiz platformalarini qurish ishlari olib borildi, ularning asoslari metall quvurlar yoki profillardan payvandlangan panjarali minoralar edi. Bunday tuzilmalar dengiz tubiga maxsus qoziqlar bilan mixlangan, bu esa to'lqinlar paytida ularning barqarorligini ta'minlagan. Tuzilmalarning o'zi to'lqinlar o'tishi uchun etarlicha "shaffof" edi. Bunday poydevorning shakli kesilgan piramidaga o'xshaydi, pastki qismida bunday strukturaning diametri burg'ulash platformasining o'zi o'rnatilgan yuqori qismdan ikki baravar kengroq bo'lishi mumkin.
Bunday platformalarning ko'plab dizaynlari mavjud. O'z ishlanmalari, "Neft tog'lari" ning ishlash tajribasi asosida yaratilgan, SSSRda bo'lgan. Masalan, 1976 yilda 84 metr chuqurlikda “28-aprel nomli” platformasi o‘rnatildi. Ammo shunga qaramay, ushbu turdagi eng mashhur platforma 1977 yilda Shell uchun 312 metr chuqurlikda o'rnatilgan Meksika ko'rfazidagi Konyak hisoblanadi. Uzoq vaqt bu jahon rekordi edi. 300-400 metr chuqurlikdagi bunday platformalarni ishlab chiqish hali ham davom etmoqda, ammo bunday tuzilmalar muz hujumlariga qarshi tura olmaydi va bu muammoni hal qilish uchun muzga chidamli maxsus tuzilmalar yaratilgan.
1967 yilda Alyaskaning Arktika shelfida Amerikaning eng yirik koni Prudxo ko'rfazi topildi. Muz yukiga bardosh beradigan statsionar platformalarni ishlab chiqish kerak edi. Dastlabki bosqichlarda ikkita asosiy g'oya paydo bo'ldi - katta kesson platformalarini va aslida muz to'plamiga bardosh beradigan original sun'iy orollarni yoki muzdan o'tib, dalalarini kesib o'tadigan nisbatan yupqa oyoqli platformalarni yaratish. bu oyoqlar. Har birining diametri 5 metrdan sal ko'proq bo'lgan to'rtta po'lat oyoqlari orqali dengiz tubiga mixlangan Dolli Varden platformasi bunga misol bo'la oladi, tayanch markazlari orasidagi masofa esa deyarli 25 metrni tashkil qiladi. Platformani mustahkamlovchi qoziqlar yerga taxminan 50 metr chuqurlikka tushadi.
Muzga chidamli kesson platformasiga misol qilib, Pechersk dengizidagi Prirazlomnaya platformasi va Saxalin orolida joylashgan Piltun-Astoxskaya-A nomi bilan ham tanilgan Molikpaq platformasi hisoblanadi. Molikpaq Beaufort dengizida ishlash uchun ishlab chiqilgan va qurilgan va 1998 yilda u yangilangan va yangi joyda ishlay boshlagan. Molikpaq qum bilan to'ldirilgan kesson bo'lib, platformaning pastki qismini dengiz tubiga bosish uchun ballast vazifasini bajaradi. Darhaqiqat, Molikpakning pastki qismi bir nechta bo'limlardan iborat ulkan so'rg'ichdir. Ushbu texnologiya Norvegiya muhandislari tomonidan Shimoliy dengizdagi chuqur suv konlarini o'zlashtirish jarayonida muvaffaqiyatli ishlab chiqilgan.
Shimoliy dengiz eposi 70-yillarning boshlarida boshlangan, ammo dastlab neftchilar ekzotik echimlarsiz ishladilar - ular quvurli trusslardan tasdiqlangan platformalarni qurishdi. Katta chuqurliklarga o'tishda yangi echimlar talab qilindi. Beton platformalar qurilishining apofeozi 303 metr chuqurlikda o'rnatilgan Troll A minorasi edi. Platformaning asosi dengiz tubiga yopishib qolgan temir-beton kessonlar majmuasidir. Platformaning o'zini qo'llab-quvvatlaydigan poydevordan to'rtta oyoq o'sadi. Ushbu inshootning umumiy balandligi 472 metrni tashkil etadi va bu gorizontal tekislikda ko'chirilgan eng baland inshootdir. Buning siri shundaki, bunday platforma barjalarsiz harakat qiladi - uni faqat tortib olish kerak.
"Troll" ning o'ziga xos analogi 2006 yilda Saxalin shelfida o'rnatilgan muzga chidamli "Lunskaya-2" platformasi. Dengiz chuqurligi bor-yo'g'i 50 metr bo'lishiga qaramay, u Trolldan farqli o'laroq, muz yuklariga bardosh berishi kerak. Platforma Norvegiya, Rossiya va Finlyandiya mutaxassislari tomonidan ishlab chiqilgan va qurilgan. Uning "singlisi" Piltun-Astoxskoye konida o'rnatilgan xuddi shu turdagi Berkut platformasi. Uning texnologik majmuasi qurilgan Samsung tomonidan, dunyodagi eng yirik tuzilma hisoblanadi.
20-asrning 80-90-yillari chuqur suvli neft konlarini oʻzlashtirish boʻyicha yangi konstruktiv gʻoyalarning paydo boʻlishi bilan ajralib turdi. Shu bilan birga, rasmiy ravishda neftchilar 200 metr chuqurlikdan o'tib, shelfdan tashqariga chiqib, qit'a yonbag'irligi bo'ylab chuqurroq tusha boshladilar. Dengiz tubida turishi kerak bo'lgan siklop tuzilmalari mumkin bo'lgan chegaraga yaqinlashmoqda. Va yana Kerr-McGee-da yangi yechim taklif qilindi - navigatsiya bosqichi ko'rinishida suzuvchi platforma qurish.
Fikr juda oddiy. Katta diametrli silindr qurilmoqda, muhrlangan va juda uzun. Tsilindrning pastki qismida o'ziga xos tortishish kuchi suvdan, masalan, qumdan kattaroq bo'lgan materialning yuki qo'yiladi. Natijada og'irlik markazi suv sathidan ancha past bo'lgan float paydo bo'ladi. Uning pastki qismi uchun Spar tipidagi platforma pastki langarlarga kabellar bilan biriktirilgan - dengiz tubiga vidalanadigan maxsus langarlar. Neptun deb nomlangan bunday turdagi birinchi platforma 1996 yilda Meksika ko'rfazida 590 metr chuqurlikda qurilgan. Inshootning uzunligi 230 metrdan ortiq, diametri 22 metrni tashkil qiladi. Bugungi kunga kelib, ushbu turdagi eng chuqur platforma Perdido qurilmasi bo'lib, u tomonidan quvvatlanadi Shell, Meksika ko'rfazida 2450 metr chuqurlikda.
Dengiz konlarini o'zlashtirish nafaqat platformalarning haqiqiy qurilishida, balki ularga xizmat ko'rsatadigan infratuzilma, masalan, dengiz sharoitida ishlash uchun maxsus xususiyatlarga ega bo'lishi kerak bo'lgan quvur liniyasi nuqtai nazaridan ham tobora ko'proq yangi ishlanmalar va texnologiyalarni talab qiladi. . Bu jarayon tegishli mahsulotlar ishlab chiqarish bilan shug‘ullanuvchi barcha rivojlangan mamlakatlarda davom etmoqda. Masalan, Rossiyada ChTPZ ning Ural quvurlari ishlab chiqaruvchilari tokchada va Arktikaning og'ir sharoitlarida ishlash uchun maxsus mo'ljallangan quvur mahsulotlarini ishlab chiqarishni faol rivojlantirmoqda. Mart oyi boshida yangi ishlanmalar taqdim etildi, masalan, ko'targichlar uchun katta diametrli quvurlar (platformani dengiz osti uskunalari bilan bog'laydigan ko'taruvchilar) va Arktikada qarshilik talab qiladigan boshqa tuzilmalar. Ish import o'rnini bosish zarurati bilan tezlashadi - dan Rossiya kompaniyalari suv ostidagi quduqlarni tartibga solish uchun quvurlar va boshqa uskunalar uchun ko'proq talablar mavjud. Texnologiyalar bir joyda turmaydi, demak, yangi istiqbolli konlarni o‘zlashtirish imkoniyatlari mavjud.
Dengizda neft qazib olish slanets va qiyin qayta tiklanadigan uglevodorod zahiralarini o'zlashtirish bilan birga, oxir-oqibat quruqlikdagi an'anaviy "qora oltin" konlarini o'zlashtirishni, ikkinchisining tugashi tufayli siqib chiqaradi. Shu bilan birga, offshor hududlarda xom ashyoni olish, asosan, qimmat va mehnat talab qiladigan usullardan foydalangan holda, eng murakkab usullarni o'z ichiga olgan holda amalga oshiriladi. texnik komplekslar- neft platformalari
Dengizda neft qazib olishning o'ziga xosligi
An'anaviy zaxiralarni kamaytirish neft konlari quruqlikda sanoatning etakchi kompaniyalari o'z kuchlarini boy offshor bloklarini rivojlantirishga bag'ishlashga majbur qildi. Pronedra avvalroq ushbu ishlab chiqarish segmentini rivojlantirishga turtki yetmishinchi yillarda, OPEK mamlakatlari neft embargosi joriy qilganidan keyin berilganini yozgan edi.
Mutaxassislarning kelishilgan hisob-kitoblariga ko'ra, dengiz va okeanlarning cho'kindi qatlamlarida joylashgan neftning taxminiy geologik zaxiralari umumiy dunyo hajmining 70 foizini tashkil qiladi va yuzlab milliard tonnani tashkil qilishi mumkin. Ushbu hajmning taxminan 60% raf joylariga to'g'ri keladi.
Bugungi kunga kelib, dunyoning to'rt yuzta neft va gaz havzalarining yarmi nafaqat quruqlikdagi qit'alarni, balki shelflarda ham cho'zilgan. Hozir Jahon okeanining turli zonalarida 350 ga yaqin konlar o'zlashtirilmoqda. Ularning barchasi raf maydonlarida joylashgan bo'lib, ishlab chiqarish, qoida tariqasida, 200 metrgacha bo'lgan chuqurlikda amalga oshiriladi.
Texnologiyani rivojlantirishning hozirgi bosqichida dengizda neft qazib olish yuqori xarajatlar va texnik qiyinchiliklar, shuningdek, bir qator tashqi salbiy omillar bilan bog'liq. uchun to'siqlar samarali ish dengizda ko'pincha yuqori seysmiklik darajasi, aysberglar, muz maydonlari, tsunami, bo'ronlar va tornadolar, abadiy muzliklar, kuchli oqimlar va katta chuqurliklar mavjud.
Dengizda neft qazib olishning jadal rivojlanishiga uskunalar va konlarni o'zlashtirish ishlarining qimmatligi ham to'sqinlik qilmoqda. Ishlab chiqarish chuqurligi, tog' jinslarining qattiqligi va qalinligi oshishi, shuningdek, konning qirg'oqdan uzoqligi va qazib olish zonasi va quvurlar yotqizilgan qirg'oq o'rtasidagi pastki topografiyaning murakkabligi bilan ekspluatatsiya xarajatlari miqdori ortadi. Jiddiy xarajatlar, shuningdek, neft oqishining oldini olish bo'yicha chora-tadbirlarni amalga oshirish bilan bog'liq.
Faqatgina 45 metrgacha chuqurlikda ishlashga mo‘ljallangan burg‘ulash platformasining narxi 2 million dollarni tashkil etadi.320 metrgacha bo‘lgan chuqurlik uchun mo‘ljallangan asbob-uskunalar 30 million dollarga tushishi mumkin.113 million dollar.
Ishlab chiqarilgan neftni tankerga jo'natish
O'n besh metr chuqurlikdagi mobil burg'ulash platformasining ishlashi kuniga 16 ming dollar, 40 metr - 21 ming dollar, o'ziyurar platforma 30-180 metr chuqurlikda foydalanilganda - 1,5-7 million dollarga baholanmoqda. katta neft zaxiralari haqida gapiradigan holatlar.
Shuni ham hisobga olish kerakki, turli mintaqalarda neft qazib olish narxi har xil bo'ladi. Fors ko'rfazida konni ochish bilan bog'liq ishlar 4 million dollarga, Indoneziya dengizlarida - 5 million dollarga, Shimoliy dengizda esa erni o'zlashtirishga ruxsat olish uchun 11 million dollarga ko'tariladi.
Neft platformalarining turlari va joylashishi
Jahon okeani konlaridan neft qazib olishda operatsion kompaniyalar, qoida tariqasida, maxsus dengiz platformalaridan foydalanadilar. Ikkinchisi muhandislik majmualari bo'lib, ular yordamida burg'ulash va dengiz tubidan uglevodorod xomashyosini to'g'ridan-to'g'ri qazib olish amalga oshiriladi. Birinchi dengiz neft platformasi 1938 yilda AQShning Luiziana shtatida ishga tushirilgan. To'g'ridan-to'g'ri dunyodagi birinchi offshor platformasi"Neft jinslari" nomi bilan 1949 yilda Ozarbayjon Kaspiysida foydalanishga topshirilgan.
Platformalarning asosiy turlari:
- statsionar;
- erkin o'rnatiladi;
- yarim suv osti (qidiruv, burg'ulash va ishlab chiqarish);
- burg'ulash qurilmalari;
- kengaytirilgan tayanchlar bilan;
- suzuvchi neft omborlari.
Qaytib olinadigan oyoqli suzuvchi burg'ulash qurilmasi "Arktika"
Har xil turdagi platformalarni ham sof, ham birlashtirilgan shakllarda topish mumkin. U yoki bu turdagi platformani tanlash konlarni o'zlashtirishning aniq vazifalari va shartlari bilan bog'liq. Foydalanish turli xil turlari offshor ishlab chiqarishning asosiy texnologiyalarini qo'llash jarayonida platformalar, biz quyida ko'rib chiqamiz.
Strukturaviy ravishda neft platformasi to'rt elementdan iborat - korpus, langar tizimi, pastki va burg'ulash qurilmasi. Korpus oltita ustunga o'rnatilgan uchburchak yoki to'rtburchak pontondir. Ponton havo bilan to'ldirilganligi sababli struktura suv ostida saqlanadi. Kemada burg'ulash quvurlari, kranlar va vertolyot maydonchasi joylashgan. Minora burg'uni to'g'ridan-to'g'ri dengiz tubiga tushiradi va kerak bo'lganda uni ko'taradi.
1 - burg'ulash dastgohi; 2 - vertolyot maydonchasi; 3 - langar tizimi; 4 - tana; 5 - pastki
Majmua platformaning yon tomonlari bo'ylab to'qqizta vinç va po'lat kabellarni o'z ichiga olgan langar tizimi bilan o'rnatiladi. Har bir langarning og'irligi 13 tonnaga etadi. Zamonaviy platformalar faqat langar va qoziqlar yordamida emas, balki ma'lum bir nuqtada barqarorlashtiriladi ilg'or texnologiyalar, shu jumladan joylashishni aniqlash tizimlari. Dengizdagi ob-havo sharoitidan qat'iy nazar platforma bir necha yil davomida bir joyda o'rnatilishi mumkin.
Suv osti robotlari tomonidan boshqariladigan burg‘u qismlarga bo‘lingan holda yig‘ilgan. Bir qismning uzunligi, iborat po'lat quvurlar, 28 metr. Matkaplar juda keng imkoniyatlar bilan ishlab chiqariladi. Misol uchun, EVA-4000 platformasining burg'ulash uch yuztagacha uchastkani o'z ichiga olishi mumkin, bu esa 9,5 kilometrga chuqurroq borish imkonini beradi.
Neft platformasi burg'ulash qurilmasi
Burg'ulash platformalarini qurish ishlab chiqarish maydoniga etkazib berish va strukturaning asosini suv bosish orqali amalga oshiriladi. Qabul qilingan "poydevor" ga allaqachon qolgan komponentlar qurilgan. Birinchi neft platformalari dengiz tubiga qoziqlar bilan mahkam mixlangan, kesilgan piramida ko'rinishidagi profillar va quvurlardan panjara minoralarini payvandlash yo'li bilan yaratilgan. Bunday inshootlarga burg'ulash uskunalari o'rnatildi.
Troll neft platformasining qurilishi
Muzga chidamli platformalar talab qilinadigan shimoliy kengliklarda konlarni o'zlashtirish zarurati muhandislarni aslida sun'iy orollar bo'lgan kassali poydevor qurish loyihasini ishlab chiqishga olib keldi. Keson balast, odatda qum bilan to'ldiriladi. Og'irligi bilan poydevor dengiz tubiga bosiladi.
Keson asosli "Prirazlomnaya" statsionar platformasi
Platformalar hajmining bosqichma-bosqich o'sishi ularning dizaynini qayta ko'rib chiqish zarurligiga olib keldi, shuning uchun Kerr-McGee (AQSh) ishlab chiqaruvchilari navigatsiya bosqichi shakliga ega suzuvchi ob'ekt loyihasini yaratdilar. Dizayn silindr bo'lib, uning pastki qismida balast joylashtirilgan. Tsilindrning pastki qismi pastki ankrajlarga biriktirilgan. Ushbu qaror juda katta chuqurliklarda ishlash uchun mo'ljallangan, haqiqatan ham tsiklik o'lchamdagi nisbatan ishonchli platformalarni qurishga imkon berdi.
"Polyarnaya Zvezda" suzuvchi yarim suvli burg'ulash qurilmasi
Ammo shuni ta'kidlash kerakki, neftni qazib olish va jo'natish tartib-qoidalarida to'g'ridan-to'g'ri dengiz va quruqlikdagi burg'ulash qurilmalari o'rtasida katta farq yo'q. Masalan, qattiq turdagi dengiz platformasining asosiy komponentlari quruqlikdagi neft platformasi bilan bir xil.
Dengizdagi burg'ulash qurilmalari birinchi navbatda ishlashning avtonomligi bilan tavsiflanadi. Ushbu sifatga erishish uchun zavodlar kuchli elektr generatorlari va suvni tuzsizlantirish qurilmalari bilan jihozlangan. Platforma zahiralarini to'ldirish xizmat ko'rsatuvchi kemalar yordamida amalga oshiriladi. Bundan tashqari, dengiz transporti Shuningdek, u tuzilmalarni ish joylariga ko'chirishda, qutqaruv va yong'inga qarshi tadbirlarda qo'llaniladi. Tabiiyki, olingan xom ashyoni tashish quvurlar, tankerlar yoki suzuvchi omborlar yordamida amalga oshiriladi.
Offshore texnologiyasi
Sanoat rivojlanishining hozirgi bosqichida ishlab chiqarish joyidan qirg'oqgacha bo'lgan qisqa masofalarda qiya quduqlar burg'ulash ishlari olib borilmoqda. Shu bilan birga, ba'zida ilg'or ishlanma qo'llaniladi - gorizontal quduqni burg'ulash jarayonlarini masofadan boshqarish, bu yuqori nazorat aniqligini ta'minlaydi va bir necha kilometr masofada burg'ulash uskunasiga buyruqlar berishga imkon beradi.
Shelfning dengiz chegarasidagi chuqurlik odatda ikki yuz metrni tashkil qiladi, lekin ba'zan yarim kilometrgacha etadi. Chuqurlik va qirg'oqdan masofaga qarab, neftni burg'ulash va qazib olish uchun turli texnologiyalar qo'llaniladi. Sayoz joylarda mustahkam poydevorlar, o'ziga xos sun'iy orollar qurilmoqda. Ular burg'ulash uskunalarini o'rnatish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Bir qator hollarda operator kompaniyalar ish joyini to'g'onlar bilan o'rab oladi, shundan so'ng hosil bo'lgan chuqurdan suv chiqariladi.
Agar qirg'oqgacha bo'lgan masofa yuzlab kilometr bo'lsa, unda bu holda neft platformasini qurish to'g'risida qaror qabul qilinadi. Statsionar platformalar, dizayndagi eng oddiy, faqat bir necha o'n metr chuqurlikda ishlatilishi mumkin, sayoz suv strukturani beton bloklar yoki qoziqlar bilan mahkamlash imkonini beradi.
Statsionar platforma LSP-1
Taxminan 80 metr chuqurlikda tayanchli suzuvchi platformalar qo'llaniladi. Platformani mahkamlash muammoli bo'lgan chuqurroq joylarda (200 metrgacha) kompaniyalar yarim suv osti burg'ulash qurilmalaridan foydalanadilar. Bunday komplekslarni joyida ushlab turish suv osti harakatlantiruvchi tizimlari va langarlardan iborat joylashishni aniqlash tizimi yordamida amalga oshiriladi. Agar biz juda katta chuqurliklar haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu holda burg'ulash kemalari ishtirok etadi.
Maersk Valiant burg'ulash kemasi
Quduqlar ham bitta, ham klaster usullari bilan jihozlangan. So'nggi paytlarda mobil burg'ulash bazalari qo'llanila boshlandi. Dengizda to'g'ridan-to'g'ri burg'ulash ko'targichlar - tubiga cho'kadigan katta diametrli quvurlar ustunlari yordamida amalga oshiriladi. Burg'ilash tugagandan so'ng, ko'p tonnali profilaktika (portlashning oldini oluvchi) va quduq boshi armaturalari o'rnatiladi, bu esa yangi quduqdan neft sizib chiqishining oldini olishga imkon beradi. Quduq holatini nazorat qiluvchi uskunalar ham ishga tushirildi. Ishlab chiqarish boshlangandan so'ng, neft egiluvchan quvurlar orqali sirtga pompalanadi.
Turli xil offshor ishlab chiqarish tizimlarini qo'llash: 1 - eğimli quduqlar; 2 - statsionar platformalar; 3 - tayanchli suzuvchi platformalar; 4 - yarim suv osti platformalari; 5 - burg'ulash kemalari
Offshorni rivojlantirish jarayonlarining murakkabligi va yuqori texnologiyasi texnik tafsilotlarga kirmasdan ham aniq. Katta qiyinchiliklarni hisobga olgan holda ushbu ishlab chiqarish segmentini rivojlantirish tavsiya etiladimi? Javob aniq - ha. Dengiz bloklarini rivojlantirishdagi to'siqlarga qaramay va og'ir xarajatlar quruqlikdagi ishlar bilan solishtirganda, shunga qaramay, okeanlar suvlarida ishlab chiqarilgan neft talabning taklifdan uzluksiz oshib ketishi sharoitida talabga ega.
Eslatib o'tamiz, Rossiya va Osiyo mamlakatlari dengizda ishlab chiqarishda ishtirok etadigan quvvatlarni faol ravishda oshirishni rejalashtirmoqda. Bunday pozitsiyani ishonchli amaliy deb hisoblash mumkin - quruqlikdagi "qora oltin" zahiralari tugagani sababli, dengizda ishlash neft xom ashyosini olishning asosiy usullaridan biriga aylanadi. Texnologik muammolarni, dengizda ishlab chiqarishning tannarxini va mehnat zichligini hisobga olgan holda ham, bu usulda qazib olingan neft nafaqat raqobatbardosh bo'lib qoldi, balki sanoat bozorida uzoq va mustahkam o'z o'rnini egalladi.
Tabiiy gaz konlari faqat quruqlikda emas. Dengiz konlari bor - neft va gaz ba'zan suv bilan yashiringan ichaklarda topiladi.
Sohil va shelf
Geologlar quruqlik va dengiz va okeanlarni o'rganadilar. Agar kon qirg'oqqa yaqin - qirg'oq zonasida topilsa, u holda quruqlikdan dengizgacha qiya qidiruv quduqlari quriladi. Sohildan uzoqroqda joylashgan konlar allaqachon shelf zonasiga tegishli. Shelf quruqlik bilan bir xil geologik tuzilishga ega bo'lgan materikning suv osti chegarasi deb ataladi va uning chegarasi chekka - chuqurlikning keskin pasayishi hisoblanadi. Bunday konlar uchun suzuvchi platformalar va burg'ulash qurilmalari ishlatiladi va agar chuqurlik kichik bo'lsa, faqat burg'ulash amalga oshiriladigan baland qoziqlar.
Dengiz konlarida uglevodorodlarni qazib olish uchun suzuvchi burg'ulash qurilmalari - maxsus platformalar - asosan uch turdagi: tortishish turi, yarim suv osti va domkrat mavjud.
Sayoz chuqurliklar uchun
O'z-o'zidan ko'tariladigan platformalar suzuvchi pontonlar bo'lib, ularning markazida burg'ulash qurilmasi o'rnatiladi va burchaklarda - qo'llab-quvvatlovchi ustunlar. Burg'ulash joyida ustunlar pastga cho'kib, erga chuqur kirib boradi va platforma suv ustida ko'tariladi. Bunday platformalar juda katta bo'lishi mumkin: ishchilar va ekipaj uchun yashash joylari, vertolyot maydonchasi, o'zlarining elektr stantsiyalari. Ammo ular sayoz chuqurlikda qo'llaniladi va barqarorlik dengiz tubida qanday tuproq borligiga bog'liq.
Qaerda chuqurroq
Katta chuqurliklarda yarim suv osti platformalari qo'llaniladi. Platformalar suv ustida ko'tarilmaydi, lekin og'ir ankerlar tomonidan ushlab turilgan burg'ulash maydonchasi ustida suzib yuradi.
Gravitatsion turdagi burg'ulash platformalari eng barqaror hisoblanadi, chunki ular dengiz tubida kuchli beton asosga ega. Ushbu bazaga burg'ulash ustunlari, qazib olinadigan xom ashyo va quvurlarni saqlash uchun tanklar o'rnatilgan va poydevorning tepasida burg'ulash qurilmasi joylashgan. Bunday platformalarda o'nlab va hatto yuzlab ishchilar yashashi mumkin.
Platformadan olingan gaz qayta ishlash uchun maxsus tankerlarda yoki suv osti gaz quvuri orqali tashiladi (masalan, Saxalin-2 loyihasida).
Rossiyada offshor ishlab chiqarish
Rossiya ko'plab konlar joylashgan dunyodagi eng keng shelfga egalik qilganligi sababli, dengizda ishlab chiqarishni rivojlantirish neft va gaz sanoati uchun juda istiqbolli. Rossiyada gaz qazib olish uchun birinchi dengiz quduqlari 2007 yilda Saxalindagi Lunskoye konida Sakhalin Energy kompaniyasi tomonidan burg'ilashni boshlagan. 2009 yilda Lunskaya-A platformasidan gaz qazib olish boshlandi. Bugungi kunda Saxalin-2 loyihasi Gazpromning eng yirik loyihalaridan biri hisoblanadi. Saxalin dengizida o'rnatilgan uchta tortishish platformasidan ikkitasi global neft va gaz sanoati tarixidagi eng og'ir dengiz tuzilmalari hisoblanadi.
Bundan tashqari, Gazprom Oxot dengizida Saxalin-3 loyihasini amalga oshirmoqda, Barents dengizidagi Shtokman va Pechora dengizidagi Prirazlomnoye konlarini o'zlashtirishga tayyorlanmoqda. Ob va Taz qoʻltigʻi suvlarida qidiruv ishlari olib boriladi.
Gazprom Qozog'iston, Vetnam, Hindiston va Venesuela javonlarida ham ishlaydi.
Suv osti gaz ishlab chiqarish majmuasi qanday ishlaydi
Hozirgi vaqtda dunyoda 130 dan ortiq dengiz konlari mavjud texnologik jarayonlar dengiz tubidan uglevodorodlarni qazib olish uchun.
Suv osti mahsulotlarini taqsimlash geografiyasi keng: Shimoliy va O'rta er dengizi, Hindiston, Janubi-Sharqiy Osiyo, Avstraliya, G'arbiy Afrika, Shimoliy va Janubiy Amerikaning shelflari.
Rossiyada birinchi ishlab chiqarish majmuasi "Gazprom" tomonidan Kirinskoye konini o'zlashtirish doirasida Saxalin shelfida o'rnatiladi. Shuningdek, Shtokman gaz kondensati konini o‘zlashtirish loyihasida suv osti ishlab chiqarish texnologiyalaridan foydalanish rejalashtirilgan.
konchi o'rgimchak
Bir nechta quduqli suv osti ishlab chiqarish majmuasi (MPS) tanasi ko'p qirrali bo'lgan o'rgimchakka o'xshaydi.
Kollektor - bu neft va gaz armaturasining elementi bo'lib, u odatda bitta poydevorga o'rnatiladigan, yuqori bosim uchun mo'ljallangan va ma'lum bir sxema bo'yicha ulangan bir nechta quvurlardan iborat. Kollektor bir nechta quduqlardan olingan uglevodorodlarni to'playdi. Quduq tepasiga o'rnatilgan va uning ishlashini boshqaradigan jihozlar Rojdestvo daraxti deb ataladi va chet el adabiyotida u Rojdestvo daraxti (yoki X daraxti) - "Rojdestvo daraxti" deb nomlanadi. Ushbu "Rojdestvo daraxtlari" ning bir nechtasini birlashtirib, tuxum savatidagi tuxum kabi bitta shablon (pastki plastinka) bilan mahkamlash mumkin. MPCda boshqaruv tizimlari ham o'rnatilgan.
Dengiz osti tizimlarining murakkabligi bir quduqdan shablondagi bir nechta quduqgacha yoki kollektor yaqinida joylashgan bo'lishi mumkin. Quduqlardan olingan mahsulotni qo'shimcha texnologik jarayonlar amalga oshiriladigan dengizda qayta ishlash kemasiga yoki qirg'oqdan uzoq bo'lmagan holda to'g'ridan-to'g'ri qirg'oqqa olib borish mumkin.
Dinamik kema barqarorligi uchun gidrofonlar
Qayiqda sho'ng'in uskunalari mavjud.
O'rta chuqurlikdagi kamar kemaga etkazib berishdan oldin ko'targichlarni qo'llab-quvvatlaydi
Moslashuvchan ishlab chiqarish ko'targichlari orqali ishlab chiqarilgan gaz pastki plastinkadan suzuvchi blokga yo'naltiriladi
Ko'taruvchining diametri - 36 sm
MPC maxsus kemalar yordamida o'rnatiladi, ular sayoz chuqurliklar (bir necha o'nlab metrlar) uchun sho'ng'in uskunalari va kattaroq chuqurliklar uchun robototexnika bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Manifoldning himoya strukturasining balandligi - 5 m
Manifold ustunlari dengiz tubiga 0,5 m chuqurlikda kesilgan
fon
Dengiz osti uglevodorodlarini ishlab chiqarish texnologiyalari o'tgan asrning 70-yillari o'rtalarida rivojlana boshladi. Meksika ko'rfazida birinchi marta suv osti quduqlari uskunalari ishlay boshladi. Bugungi kunda dunyoda 10 ga yaqin kompaniya uglevodorod qazib olish uchun suv osti uskunalarini ishlab chiqaradi.
Dastlab, suv osti uskunasining vazifasi faqat neftni quyish edi. Dastlabki dizaynlar suv osti bosimi tizimi yordamida suv omboridagi orqa bosimni (orqa bosim) pasaytirdi. Suv ostida suyuq uglevodorodlardan gaz ajratildi, keyin suyuq uglevodorodlar yer yuzasiga chiqarildi va gaz o'z bosimi ostida ko'tarildi.
Gazprom suv osti ishlab chiqarish quvvatlaridan foydalanish xavfsiz ekanligiga ishonchi komil. Ammo juda murakkab zamonaviy texnologiyalar yuqori malakali kadrlarni talab qiladi, shuning uchun offshorni rivojlantirish loyihalari uchun kadrlarni tanlashda katta tajribaga ega muhandislarga afzallik beriladi. Ushbu yondashuv asosan inson omili sabab bo'lgan Meksika ko'rfazidagi BP burg'ulash platformasidagi avariya kabi hodisalar xavfini kamaytiradi.
Bugungi kunda suv osti ishlab chiqarish texnologiyalari uglevodorodlarni suv ostiga quyish, gaz-suyuqlikni ajratish, qum ajratish, suvni qayta quyish, gazni tozalash, gazni siqish, shuningdek, ushbu jarayonlarni kuzatish va nazorat qilish imkonini beradi.
Qaerda "kon o'rgimchaklari" kerak?
Dastlab, suv osti texnologiyalari faqat etuk konlarda qo'llanilgan, chunki ular uglevodorodlarni olish koeffitsientini oshirishga imkon berdi. Yetuk dalalar odatda past rezervuar bosimi va yuqori suv kesilishi (uglevodorod aralashmasidagi yuqori suv miqdori) bilan tavsiflanadi. Kollektor bosimini oshirish uchun, buning natijasida uglevodorodlar yer yuzasiga ko'tariladi, uglevodorod aralashmasidan olingan suv kollektorga quyiladi.
Shu bilan birga, yangi konlar ham rezervuarning dastlabki bosimining pastligi bilan tavsiflanishi mumkin. Shu sababli, suv osti texnologiyalari ham yangi, ham etuk konlarda qo'llanila boshlandi.
Bundan tashqari, suv ostidagi jarayonlarning bir qismini tashkil etish ulkan temir konstruktsiyalarni qurish xarajatlarini kamaytiradi. Ba'zi hududlarda hatto uglevodorodlarni qazib olish bo'yicha butun texnologik zanjirni suv ostida joylashtirish maqsadga muvofiqdir. Misol uchun, bu variant Arktikada qo'llanilishi mumkin, bu erda sirt po'lat konstruktsiyalari aysberglarga zarar etkazishi mumkin. Agar dengizning chuqurligi juda katta bo'lsa, unda ulkan po'lat konstruktsiyalar o'rniga suv osti majmuasidan foydalanish juda zarur.
> Dengizdagi neft platformasi.
Bu dengizdagi neft platformasi qanday ishlashi haqidagi hikoyaning davomi. Birinchi qism burg'ulash qurilmasi va unda neftchilar qanday yashashi haqida umumiy hikoya.
Dengizdagi muzga chidamli statsionar platformaning (OIRFP) barcha boshqaruvi Markaziy boshqaruv panelidan (CPU) amalga oshiriladi:
3. 
Butun platforma sensorlar bilan to'ldirilgan va agar ishchi biron bir joyda noto'g'ri joyda sigaret yoqsa ham, CPA bu haqda darhol bilib oladi va birozdan keyin bu aqlli yigitni ishdan bo'shatish to'g'risida buyruq tayyorlaydigan kadrlar bo'limida. vertolyot uni katta quruqlikka yetkazishdan oldin ham:
4. 
Yuqori paluba Trubnaya deb ataladi. Bu erda shamlar 2-3 burg'ulash quvurlaridan yig'iladi va burg'ulash jarayoni shu erdan boshqariladi:
5. 
6. 
Quvurning pastki qismi - bu qurilma ustidagi yagona joy, u erda hatto axloqsizlik bor. Platformadagi barcha boshqa joylar porlash uchun sayqallangan.
O'ngdagi katta kulrang doira - bu yangi quduq bu daqiqa buryat. Har bir quduqni burg'ulash uchun taxminan 2 oy kerak bo'ladi:
7. 
Men burg'ulash jarayonini neft qanday ishlab chiqarilishi haqida postda batafsil tasvirlab berganman:
8. 
Bosh burg'ulovchi. Uning 4 ta monitorli g'ildirakli stul, joystik va boshqa turli xil ajoyib narsalari bor. Ushbu mo''jizaviy stuldan u burg'ulash jarayonini boshqaradi:
9. 
150 atmosfera bosimida loyni pompalaydigan nasoslar. Platformada 2 ta ishlaydigan nasos va 1 ta zaxira mavjud (ular nima uchun kerakligi va boshqa qurilmalarning maqsadi haqida moy qanday ishlab chiqarilganligi haqidagi maqolada o'qing):
10. 
Sharoshka - keski. U burg'ulash simining uchida joylashgan:
11. 
Oldingi rasmdagi nasoslar tomonidan AOK qilingan burg'ulash suyuqligi yordamida bu tishlar aylanmoqda va kemirilgan tosh sarflangan burg'ulash suyuqligi bilan birga olib ketiladi:
12. 
Ayni paytda ushbu burg‘ulash platformasida 3 ta neft, 1 ta gaz va 1 ta suv quduqlari ishlamoqda. Yana bir quduq qazilmoqda.
Bir vaqtning o'zida faqat bitta quduqni burg'ulash mumkin, jami 27 ta quduq.Har bir quduqning uzunligi 2,5 dan 7 kilometrgacha (chuqur emas). Neft ombori er ostidan 1300 metr chuqurlikda joylashgan bo'lib, barcha quduqlar gorizontal holatda bo'lib, burg'ulash joyidan chodir kabi nur sochadi:
13. 
Quduqning oqim tezligi (ya'ni soatiga qancha neft pompalanadi) 12 dan 30 kubometrgacha:
14. 
Ushbu separator tsilindrlarda qo'shma gaz va suv neftdan ajratiladi va neftdan barcha aralashmalarni ajratib turadigan neftni tozalash inshootidan o'tgandan so'ng, tovar moyi olinadi:
15. 
Platformadan Kaspiy muzlik zonasidan tashqarida oʻrnatilgan suzuvchi neft omboriga 58 kilometr uzunlikdagi suv osti quvuri tortildi:
16. 
Neft quvur liniyasiga asosiy nasoslar orqali quyiladi:
17. 
Ushbu kompressorlar rezervuar bosimini ushlab turish uchun bog'langan gazni rezervuarga qaytarib yuboradi, bu esa neftni yer yuzasiga suradi, mos ravishda neftni olish ko'proq bo'ladi:
18. 
Yog'dan ajratilgan suv mexanik aralashmalardan tozalanadi va yana rezervuarga qaytariladi (ichakdan chiqarilgan suv).
19. 
160 atmosferali nasoslar suvni rezervuarga qaytaradi:
20. 
Platformaning o'zining kimyoviy laboratoriyasi mavjud bo'lib, u erda neft, qo'shma gaz va suvning barcha parametrlari nazorat qilinadi:
21. 
22. 
Burg‘ilash qurilmasi umumiy quvvati qariyb 20 megavatt bo‘lgan assotsiatsiya gazidan quvvatlanadigan 4 ta turbina orqali elektr energiyasi bilan ta’minlanadi. Oq qutilarda har biri 5 megavatt turbinalar:
23. 
Agar turbinalar biron bir sababga ko'ra uzilib qolsa, burg'ulash qurilmasi zaxira dizel generatorlari tomonidan quvvatlanadi.
