Yo'lovchi va "oddiy" odam nuqtai nazaridan, avtomobil konduktori kasbi juda oddiy ko'rinadi: chiptalarni tekshirish, mashinani tozalash, choyshablarni tarqatish va yig'ish, titanni yoqish va o'chirish, choy tayyorlash. Biroq, bu xodim barcha jihatlarda avtomobil egasi bo'lishi kerak: mashina raqamini osib qo'yishdan tortib, birinchisini taqdim etishgacha. tibbiy yordam yo'lovchilar. Shuning uchun u tegishli bilim va ko'nikmalarga ega bo'lishi kerak.
Bundan tashqari, yo'lovchi vagonining konduktori nafaqat sayohat paytida ishlaydi, balki mashinani unga to'liq tayyorlaydi va keyin mashinani "xavfsiz va sog'lom" etkazib beradi.
Ish joylari
Dirijyor lavozimi Rossiya temir yo'llari, xalqaro temir yo'l transporti yoki xizmat ko'rsatish va transport kompaniyalarida mavjud.
Kasb tarixi
Bu kasb nisbatan yaqinda paydo bo'ldi - 1829 yilda paydo bo'lishi va temir yo'l yo'lovchilarining keyingi rivojlanishi bilan bir vaqtda.
Dirijyorning majburiyatlari
DA rasmiy vazifalar Yo'lovchi vagonidagi konduktor juda ko'p vazifalarni o'z ichiga oladi, biz faqat asosiylarini sanab o'tamiz:
- yo'lda yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish (o'tirish va tushirish, ichki kiyim, chiptalar, bojxona deklaratsiyasi, hujjatlar, qo'shimcha xizmatlar);
- avtomobilni tegishli holatda saqlash (tozalik, isitish, elektr energiyasi, suv, sanitariya-texnik vositalar va boshqalar);
- yo'lovchilarga birinchi tibbiy yordam ko'rsatish;
- buxgalteriya hisobi moddiy boyliklar va inventarizatsiya, hujjatlarni rasmiylashtirish;
- poezd boshlig'iga hisobot berish.
Oxirgi avtomashinaning o'tkazgichi qo'shimcha funktsiyalarga ega - majburiy to'xtash vaqtida xavfsizlikni ta'minlash va orqa signal chiroqlarining xizmat ko'rsatishini nazorat qilish.
o'tkazgichga qo'yiladigan talablar
Poezdda vagon konduktoriga qo'yiladigan asosiy talablar quyidagicha ko'rinadi:
- "Yengil avtomashinalar konduktori" mutaxassisligi bo'yicha ixtisoslashtirilgan ta'lim;
- ish tajribasi (ammo ular ko'pincha tajribasiz ikkinchi dirijyorni qabul qilishadi);
- salomatlik kitobi.
Xalqaro reyslarda chet tillarini bilish talab qilinishi mumkin.
Dirijyor rezyume namunasi
Qanday qilib dirijyor bo'lish mumkin
Dirijyor bo'lish juda oddiy - siz maktab, kollej yoki texnikumda yo'lovchi vagonlari konduktori sifatida o'qishingiz kerak. Ba'zan uch oylik kurslarni tugatish kifoya. Agar qiziqsangiz martaba o'sishi- masalan, poezdning boshiga, keyin olishingiz kerak bo'ladi Oliy ma'lumot va temir yo'l aloqasining turli uchastkalarida ishlash.
konduktor ish haqi
Konduktorlar qancha olishlarini tushunish uchun shuni aytish kerakki, ularning daromadlari hukumat tomonidan belgilangan soatlik stavka asosida hisoblanadi. tarif stavkasi, bu hozirda soatiga 57 rublni tashkil etadi. Rossiya temir yo'llari qoidalariga ko'ra, xodim ishdan kam bo'lmagan dam olishi kerakligini hisobga olgan holda - ya'ni. shift oyiga 15 ish kuni, ish haqi ham cheklangan.
Natijada o'rtacha ish haqi avtomobilning konduktori oyiga 18 000 rubl atrofida. Xalqaro reyslar va markali poezdlar bundan mustasno, stavkadan bir oz ko'proq, ular unchalik ko'p emas.
Shu bilan birga, biron bir joyda savdo rejasini bajarish, xizmat muddati, yo'nalish uchun bonuslar mavjud, ammo bu vaziyatni saqlab qolmaydi.
Muxtasar qilib aytganda, konduktorning asosiy mas'uliyati butun sayohat davomida yo'lovchilar uchun maksimal qulaylikni ta'minlashdir. Bir qarashda, bu ishda hech qanday murakkab narsa yo'qdek tuyulishi mumkin. Biroq, Rossiya temir yo'llari rahbariyati tomonidan qabul qilingan, har bir konduktor bajarishi kerak bo'lgan funktsiyalarning to'liq ro'yxati mavjud.
Birinchidan, bu poezdga chiqish paytida chiptalarni tekshirish. Agar kerak bo'lsa, konduktor avtomobilga chiqish va tushirishda yordam berishga majburdir.
Konduktor stansiyaga kelishidan yarim soat oldin choyshablarni yig'ish va tekshirishga majburdir. Yangi kelgan yo'lovchilarga ko'rpa-to'shak berish ham konduktorning vazifalari ro'yxatiga kiritilgan. Odamlar poezdlardagi javonlarni o'zingiz yopishingiz kerakligiga o'rganib qolgan. Aslida, agar so'ralsa, bu ishni dirijyor bajarishi mumkin. Ushbu xizmat ham uning vazifalari ro'yxatiga kiritilgan.
Kuniga kamida uch marta konduktor mashinadan o'tishi va yo'lovchilarga choy, qahva va taklif qilishi kerak qandolatchilik. Yo'lovchilar kunning istalgan vaqtida ichimliklar buyurtma qilish huquqiga ega va Rossiya temir yo'llari xodimi buyurtmani to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchi o'rindig'iga olib kelishi kerak.
Konduktor yo'lovchining iltimosiga binoan unga zaryad qilish imkoniyatini berishi kerak Uyali telefon, ovqat mashinasidan ofitsiantni chaqiring va olib keling ichimlik suvi(issiq yoki sovuq).
Soat 23.00 dan keyin va 06.00 gacha konduktor sukunatni tashkil etish va saqlash va yo'lovchilarni belgilangan joyga yetib borishidan kamida yarim soat oldin uyg'otish uchun javobgardir.
Poezdda tartibni saqlang
Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishdan tashqari, konduktor doimiy ravishda vestibyulni va avtomobilni kuzatib borishi kerak. Har doim issiq suv bo'lishi uchun titanda soat davomida ma'lum bir harorat bo'lishi kerak.
Konduktorning vazifalari kuniga bir necha marta avtomobilni, hojatxonani va vestibyulni majburiy nam tozalashni o'z ichiga oladi. Bundan tashqari, har soatda hojatxonalarda gigiena vositalarini tekshirish va to'ldirish kerak: sovun, tualet qog'ozi, qog'oz sochiq. Ustida texnik stantsiyalar konduktor axlatni olib chiqishi kerak. Konduktor har bir stansiyaga kelishdan oldin vestibyuldagi tutqichlarni artib, mashinadagi belgilarning tozaligini nazorat qiladi.
Qish - eng qiyin vaqt. Yilning shu davrida gidlarning mas'uliyati kengayadi. Endi u hali ham mashinada optimal haroratni saqlab turishi va vestibulalar va to'ldirish quvurlarini qor va muzdan muntazam ravishda tozalashi, shuningdek, hojatxona va lavabolarni qaynoq suv bilan yuvishi kerak.
Shuni esda tutish kerakki, konduktorlar o'zlariga ishonib topshirilgan mashina uchun ham moddiy javobgardirlar va u har qanday zarar va zararni o'z cho'ntagidan qoplashi kerak.
Har safar yo'lovchi poezdida sayohat qilayotganda, siz beixtiyor o'zingizga savol berasiz: Rossiya temir yo'llari konduktorining vazifalari doirasiga nima kiradi? Axir, bu yo'lovchilarni platformada kutib oladigan, butun sayohat davomida ularga hamrohlik qiladigan va marshrutning oxirgi stantsiyasiga etib kelganida kuzatib boradigan shaxs. Shuning uchun dirijyordan nimani talab qilish mumkinligini bilish juda muhim va nima uning faoliyati doirasiga kirmaydi.
Yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish
Fuqarolarning o'tishi uchun qulay sharoitlar yaratish biz dirijyor deb ataydiganlarning asosiy huquqidir. Shuning uchun ularning asosiy vazifalari yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish bilan bog'liq. Bularga quyidagilar kiradi:
- sayohat boshida yo'lovchilarning sayohat va shaxsiy hujjatlarini nazorat qilish;
- o'z o'rnini topa olmaydigan yoki o'z o'rnini topa olmaydigan odamlarga bortga chiqish vaqtida jismoniy yordam berish;
- sayohat boshida choyshablar va sochiqlarni taqsimlash, shuningdek ularni yo‘lovchi poyezddan chiqishdan yarim soat oldin yig‘ish;
- iltimosiga ko'ra, yo'lboshchi, birinchi navbatda, chaqaloqlar, keksalar yoki nogironlar bilan sayohat qilganlar uchun to'shak qo'yishi mumkin;
- issiq va sovuq ichimliklar, shuningdek, oziq-ovqat mahsulotlarining boshqa assortimentini sotib olish taklifi, buning uchun konduktorlar har bir bo'linmani kuniga uch marta chetlab o'tishlari kerak. Boshqa istalgan vaqtda yo'lovchilar mustaqil ravishda konduktor bo'limiga kerakli tovarlar uchun murojaat qilishlari mumkin;
- agar vagondagi kimdir unga poyabzal yoki kiyim-kechak, shuningdek stol o'yinlari uchun cho'tka olib kelishni so'rasa, konduktor bularning barchasini arizachining joyiga olib kelishi shart;
- qozonda issiq suvning yuqori haroratini saqlab turish;
- sovuq suvning doimiy mavjudligini tekshirish;
- tun yarmidan bir soat oldin boshlanadigan va ertalab soat 6 gacha davom etadigan tunda mashinada sukunatni ta'minlash;
- yo'lovchilardan buyurtmalarni qabul qilish uchun ovqat vagonidan xizmatchilarni taklif qilish;
- fuqarolarning uyqudan keyin o'z manziliga jo'nab ketishidan taxminan yarim soat oldin ko'tarilishi.
Vagonga texnik xizmat ko'rsatish
Poezdda o'tkazgan vaqtini har bir sayohatchiga qulay va qiziqarli qilish uchun konduktorlar o'z hududida tartib va tozalikni tiklashga qaratilgan bir qator vazifalarni bajaradilar:
- har 12 soatda umumiy foydalanish joylari va bo'limlarda nam va quruq gigienik tozalashni amalga oshirish;
- har 6 soatda har bir vestibyul va hammomni tartibga solish;
- hammomlarda gigiena sarf materiallarini soatiga to'ldirish: sovun, qog'oz, bir martalik qog'oz sochiq;
- chiqindilar va axlatlarni yig'ish, ularni maxsus stantsiyalarga tashlash;
- poyezd yo‘nalishidagi bekatlarda har bir to‘xtash oldidan vestibyullardagi tutqichlarni toza, nam latta bilan artib oling;
- poezd va vagon raqamini, shuningdek, uning yo'nalishini ko'rsatadigan plitalarning ko'rinishi va o'qilishini nazorat qilish.
Sovuq mavsumda, ayniqsa qishda, vagonlar va vestibyullarga xizmat ko'rsatish uchun biroz ko'proq mas'uliyat bor. Ularga quyidagilar qo'shiladi:
- mashinada optimal haroratni saqlash;
- vestibullarni qor va muz o'sishidan tozalash;
- sanitariya-tesisat drenajlarining muzlashiga yo'l qo'ymaslik uchun ularni kerak bo'lganda qaynoq suv bilan to'kib tashlang;
- suv bilan to'ldirishdan oldin, to'ldirish trubkasidan qor va muz birikmalarini tozalang;
- poezdning har bir uzoq muddatli to'xtash joyida poezdning ishlaydigan qismlarini qordan tozalash.
Boshqa majburiyatlar
Tabiiyki, konduktor shunchaki toza ko'rinishga va har bir yo'lovchi bilan do'stona munosabatda bo'lishga majburdir. Bu har doim ham oson emas, chunki ular juda ko'p ish va uyqu etishmasligi.
Bolalar bilan sayohat qilayotgan yoki harakatchanligi cheklangan fuqaroga hamroh bo'lganlar istalgan vaqtda giddan so'rash huquqiga ega. Qo'lidan kelgancha yordam berishga majbur.
Bundan tashqari, konduktorlar mashinada bo'lgan barcha narsalar uchun moliyaviy javobgardir. O‘g‘irlangan idish-tovoq yoki choyshablar, shikastlangan pardalar, o‘rindiqlar, hojatxona, devorlar va boshqalar konduktorlarning ish haqi hisobidan ta’mirlanadi va tiklanadi.
Ko'rib turganingizdek, konduktorlarning ishi juda ko'p, shuning uchun ularning ishiga juda hurmat bilan qarashga harakat qiling.
Dmitriy Sofyannikov, bir necha yil davomida yo'lovchi poezdining yo'lovchisi bo'lib ishlagan. birgalikda xavfsiz va qulay sayohat sirlari bilan Twitterda.
Bilish uchun qoidalar
Uy hayvonlarini kupe vagonlarida tashish mumkin. Va hamma narsa yaxshi bo'lar edi, lekin men bir marta rakunni qanday qilib bog'lab olib, stantsiyalarda yurganini ko'rdim.
Dmitriy Sofyannikov
1. Hech kim eslamoqchi emaski, maksimal vazn ajratilgan o'rindiqda bitta chipta uchun 36 kg ni tashkil qiladi va uch o'lchamning yig'indisi 180 sm dan oshmasligi kerak.
2. Agar siz hojatxonada chekish haqida hech kim bilmaydi deb o'ylasangiz, adashasiz. Mashinaning ventilyatsiyasi shunday tashkil etilganki, vestibyuldan, hojatxonadan va qiya yo'lakdan barcha havo o'tkazgich bo'linmasiga tortiladi.
Tutilgan chekuvchilar uchun ma'lumot varaqasi o'rnatiladi. Birinchi bunday varaq 1500 rubl miqdorida jarima soladi va chipta chekuvchi ekanligingizni ko'rsatadi; ikkinchisi - ular sizga shunchaki poezd chiptasini sotmaydilar.
Vapers - bu boshqa hikoya. Siz mashinada sigaret chekishingiz mumkin emas, xuddi chekish kabi, lekin "bu bug ', tutun emas, men chekmayman" degan aqlli odamlar bor.
3. Qanchalik ogohlantirish yozishmasin, odamlar qog‘ozni quruq shkafga tashlashadi. Siz o'z hayotingizni buzasiz: bunday hojatxona yo'lda ta'mirlanmaydi. Shunday qilib, bitta yo'lovchi tufayli butun vagon azoblanadi.
Aytgancha, siz sanitariya zonalari vaqtida hojatxonadan foydalanishingiz mumkin, lekin faqat yuvish, tishlarini yuvish yoki sochingizni olish kerak bo'lsa. Dirijyor yaqin joyda turishi va uning ishlatilmayotganini kuzatishi kerak. Biroq, agar bola sabrsiz bo'lsa, ular rad etishga haqli emas, ammo bu holda siz yuvish pedalini bosa olmaysiz.
4. Agar siz pulni tejashga qaror qilsangiz va choyshab sotib olmasangiz, sizning taqdiringiz javonda yotish yoki mashina atrofida yurishdir, chunki siz choyshabsiz to'shakdan foydalana olmaysiz.
5. Va bu erda barcha Rossiya temir yo'llarining dahshatli siri bor: siz stantsiyangizdan tushganingizda yotoq choyshablarini konduktorga topshira olmaysiz. Va dirijyor sizni unga zig'ir to'plamini olishga majbur qila olmaydi, chiqishga tayyor bo'lish uchun maksimal yarim soat.
6. Konduktorga odamlarni besh daqiqadan kam vaqtli poezd bekatlarida chiqarish taqiqlanadi. Tushunarli bo'ling. Sizga bu "ha, men tezda chekaman" kerak emas. Bu xavfsizlik muammosi, shuning uchun sabr qiling.
7. Poezdlarda aroq ichish mumkin! Lekin haddan oshib ketmang. Konduktorga juda mast bo'lib tuyulgan yo'lovchi tushirilishi mumkin. Shuningdek, u, qoida tariqasida, agar konduktorning fikriga ko'ra, u juda mast bo'lsa yoki o'zini noto'g'ri tutsa, yo'lovchini mashinaga kiritmaslik huquqiga ega. Hatto u eng salqin joyga eng qimmat chiptaga ega bo'lsa ham.
Xavfsizlik choralariga rioya qilish kerak
Xabarlarni yuborish mumkin emas. Mutlaqo mumkin emas. Hatto konvertlar ham. Do'stim uchun FSB xodimi vestibyulga tabletkalar to'plami sifatida niqoblangan qo'g'irchoq bomba o'rnatgan. Deyarli ishdan bo'shatildi.
Dmitriy Sofyannikov
8. Xudo haqi, gadjetlaringizni mashinalardagi rozetkalardan quvvatlanmang! Ko'pincha poezdlardagi simlar shunday bo'ladi va agar vagondagi barcha elektrlar iPhone-dan ishlamasa, siz batareyani o'zingiz uchun buzasiz. - hamma narsamiz!
Garchi, adolat uchun aytish kerakki, iPhone hali unchalik qo'rqinchli emas. Uzatma kabeli uzatma kabeliga o'rnatilganda va unda bir nechta noutbuklar mavjud - bu allaqachon xavfli. Supero'tkazuvchilar odatda buni to'xtatadilar.
9. Agar mashina tezlikda yonib ketsa, bu besh daqiqa davom etadi. Yong'in xavfsizligiga rioya qiling.
10. Vagonda har doim birinchi yordam to'plami mavjud. Unda bandaj, doka, gips, qo'lqop, yod bor, ammo dori-darmonlar yo'q. Shuning uchun, sayohatdan oldin har doim barcha kerakli tabletkalarni olganingizni tekshiring va pulni ayamang.
11. Konduktor kasal bo'lib qolgan yo'lovchiga birinchi yordam ko'rsatishi shart. Bu ularga maxsus o'rgatilgan narsa, shuning uchun bemalol so'rang. Eng yaqin yirik stantsiyada shifokorlar allaqachon mashinaga kelib, professional tekshiruvdan o'tadilar.
12. Konduktor to'xtash kranini faqat yo'lovchilar hayotiga xavf tug'dirganda sindirishi kerak. Boshqa barcha hollarda, taxminan 5000 rubl miqdorida jarima solinadi. Va hatto poezdning yo'lda bir daqiqalik to'xtab turishi ham juda qimmatga tushadi.
13. Yuqori ranzada uxlash xavfsiz. Undan tushish uchun siz haqiqatan ham xohlashingiz kerak. Bolalar uchun o'tkazgichdan xavfsizlik kamarlarini so'rang va javon chetidagi maxsus temir cheklovchini ko'taring.
14. Xavfsizlik bo'sh ibora emas. Garchi bu nazorat qilinsa-da, lekin har yili ham yo'lovchilar, ham konduktorlar bilan baxtsiz hodisalar ro'y beradi. Shuning uchun ehtiyot bo'ling va ko'rsatmani tinglang. Barcha temir yo'l ko'rsatmalari qon bilan yozilgan.
Biz loyiq bo'lgan qulaylik
Yozda siz yaxshi vagonlarda uzoq masofalarga juda arzon sayohat qilishingiz mumkin. Kupedagi yuqori javonda chegirmalar - 50% gacha, siz pulni tejashingiz va o'zingizni ajratilgan o'rindiqlar, buvilar va mashina atrofida doimiy yurishdan tejashingiz mumkin.
Dmitriy Sofyannikov
15. Uchinchi va beshinchi bo'limlar favqulodda chiqishlardir, derazalar u erda ochilmaydi. Shuning uchun, yozda u erda chidab bo'lmas va konditsioner bo'lmasa, hech narsa qilish mumkin emas. Agar siz uzoqqa ketmoqchi bo'lsangiz, buni yodda tuting.
16. Vagondagi konditsioner generatorga ulangan bo‘lib, u faqat poyezd 30 km/soatdan yuqori tezlikka erishgandan keyingina ishlay boshlaydi. Shuning uchun sayohat Qora dengiz sohillari(to'rt soat 30-35 km / soat tezlikda va to'xtaydi) do'zaxga aylandi.
Umuman olganda, konditsioner masalasida konduktor doimo yo'lovchilar tomonida. Ular siz bilan bir xil sharoitda minadigan odamlardir. Agar konduktor konditsioner ishlamayapti, desa, u yolg'on gapirmaydi.
17. Yangi avtomashinalarda o'tkazgichning kichkinasi bor. U o'zida olib yurishga majburdir bolalar ovqatlari, agar so'ralsa, lekin siz u erda boshqa narsalarni qo'yishga rozi bo'lishingiz mumkin.
Ammo eski mashinalarda ikkita vestibyulda ko'mir saqlash uchun cho'ntaklar mavjud. U erda harorat butun tarkibga qaraganda pastroq. Agar siz, masalan, baliq olib yursangiz, siz ham yo'riqnoma bilan rozi bo'lishingiz mumkin.
18. Hojatxona o'rindig'i barcha kamchiliklarni bartaraf etadigan afzalliklarga ega - siz har doim ertalab hojatxonaga birinchi bo'lib borasiz.
19. Ba'zi poezdlarda xizmat ko'rsatiladi - xodimlar vagonida dush. Bu 100-250 rublni tashkil qiladi.
20. Va eng muhimi: konduktorlar yo'lovchilar bilan bir xil odamlardir. Agar siz ularga insoniy munosabatda bo'lsangiz, sayohatingiz yanada qulayroq bo'ladi.
Ushbu maqoladan siz quyidagilarni bilib olasiz:
Uzoq masofali poezd konduktori - bu oson emas, lekin ayni paytda hayajonli kasb! Kundalik olingan taassurotlar soni bo'yicha u bilan faqat ichki va xalqaro reyslardagi styuardessaning ishini solishtirish mumkin. Yangi shaharlar va mamlakatlar, derazadan tashqaridagi ajoyib manzaralar, doimiy muloqot qiziqarli odamlar- Kundalik ish bilan band bo'lgan har qanday ofis xodimining orzusi emasmi?
Bir joyda o‘tirishdan charchagan, yangi kashfiyotlarga intilayotgan va keyingi ish kuni avvalgisidan farqli bo‘lishini hohlovchilar uchun, o‘zlashtirish uchun maxsus ta’lim ham talab etmaydigan poyezd yo‘riqchisi kasbiga xush kelibsiz!
Qanday qilib dirijyor bo'lish mumkin
Yo'lovchi vagonlarining konduktori bo'lish istagi bilan, voyaga etgan har qanday shaxs bo'lishi mumkin. Buning uchun unga eng yaqin temir yo'l deposiga murojaat qilish kifoya, u yerdan uch oylik kursga yuboriladi. Ularni tugatgandan so'ng, nazariy va amaliy qismlarni o'z ichiga olgan barcha imtihonlarni muvaffaqiyatli topshirgan holda, bitiruvchi unga yengil avtomobillarga xizmat ko'rsatuvchi xodim sifatida tayinlangan toifadagi sertifikat oladi. Hammasi bo'lib 4 ta toifa mavjud: birinchi ikkitasida tozalovchi bor, uchinchisi kurslarni tugatgandan so'ng darhol barcha konduktorlarga tayinlanadi, to'rtinchisi esa malaka oshirishni tugatgandan so'ng ish jarayonida pul topishlari mumkin. Qoidaga ko'ra, uchinchi toifadagi konduktorlarga faqat oddiy poezdlarda ishlash, to'rtinchi toifalilarga esa markali poezdlarning yo'lovchilariga xizmat ko'rsatish yuklanadi.
Kelajak istiqbollari
Dirijyorlik lavozimining barcha malaka darajalaridan o'tgan, tajriba orttirgan va o'zini ko'rsatgan yaxshiroq tomoni, siz usta (poezd boshlig'i) lavozimiga ko'tarilishga ishonishingiz mumkin. To'g'ri, buning uchun siz hali ham oliy ma'lumot olishingiz yoki maxsus kurslarni tamomlashingiz kerak. Yo'lovchilar tarkibidagi ikkinchi ish staji mexanik, ammo bu lavozimga faqat erkaklar murojaat qilishlari mumkin.
Ish sharoitlari
Har qanday konduktorning ish tartibi u biriktirilgan poezdning yo'nalishiga bog'liq. Barcha reyslar shartli ravishda mahalliy (sayohat vaqti bir kundan ortiq bo'lmagan) va uzoq masofalarga (shu vaqt ichida) bo'linadi. Mahalliy manzilga xizmat ko'rsatuvchi konduktor 10 ish smenali / 10 kunlik dam olish jadvali bo'yicha ishlaydi. Va uzoq masofali parvozlar xodimlari uchun ularning tarkibi yo'lda necha kun o'tishiga qarab individual rejim o'rnatiladi (" ish haftasi» manzilga borish va qaytish uchun qancha kun kerak bo'lsa, shuncha kun xizmat xodimlari uyda o'tkazish mumkin).
Dirijyorning maoshi to'g'ridan-to'g'ri uning bir oyda qancha soat "o'chirilganiga" bog'liq. Ish haqi qismiga qo'shimcha ravishda, unga mintaqaviy koeffitsientga, bonuslarga va boshqa mukofotlarga muvofiq ba'zi nafaqalar ham hisoblab chiqilishi mumkin.
Boshqa narsalar qatorida, boshqa ishchilar kabi konduktorlar temir yo'l transporti, o'z korxonasi tomonidan taqdim etilgan yaxshi imtiyozlarga ega. Masalan, ularga depodan yashash joyidagi vokzalgacha bo'lgan yo'l haqi to'lanadi, ular yiliga bir marta ikkita voyaga etmagan bolalari bilan ish beruvchi hisobidan temir yo'l tarmog'i bilan qamrab olingan istalgan nuqtaga etib borishlari mumkin. orqaga qayting va yiliga bir marta filialingiz ichida "ther-back" bepul sayohat qiling temir yo'l.
Sayohatni qisqartirish gidlar foydalana oladigan yagona imtiyoz emas. Ularga kasaba uyushmasidan har yili sog‘liqni saqlash muassasalariga bepul yoki qisman haq to‘lanadigan yo‘llanmalar, farzandlari uchun yozgi oromgohlarga imtiyozli yo‘llanmalar ajratiladi. Ular faqat temir yo'lchilar uchun mo'ljallangan tibbiyot muassasalarida xizmat ko'rsatishi mumkin va shoshilinch zarurat tug'ilganda yordamga muhtoj bo'lgan xodimni davolash xarajatlarini ish beruvchi kompaniya o'z zimmasiga oladi.
Kasbga sodiqligi uchun har 5 yilda konduktorlar 3-4 maosh miqdorida ustama bilan rag'batlantiriladi, 20 yildan ortiq umrida temir yo'lda xizmat qilgan pensionerlar har yili bepul qaytib kelish huquqini saqlab qoladi va ularga imkoniyat beriladi. shahar atrofidagi poyezdlarda yashash joyidan 150 km masofagacha bepul sayohat qilish.
Dirijyorning majburiyatlari
Agar siz hali ham poezd konduktori bo'lishni istasangiz, shuni bilishingiz kerakki, konduktorning ish majburiyatlarini 2 guruhga bo'lish mumkin. Birinchisi, yo'lovchilarga bevosita xizmat ko'rsatish bilan bog'liq: ularga mashinaga tushish va tushishda yordam berish, sayohat va shaxsiy hujjatlarni tekshirish, ko'rpa-to'shaklar bilan ta'minlash, bosma va oziq-ovqat mahsulotlarini tarqatish va hokazo. Aytgancha, oxirgisiga to'xtalib o'tmoqchiman " tijorat” konduktorlarning vazifasi. Yo'lovchi vagonlarida ishlaydigan xodimlar ichimliklar, gazaklar yoki matbuot sotib olishni taklif qilishda "aldashga" harakat qilmoqda deb o'ylamasligingiz kerak! Va mahsulotlarni sotishga bo'lgan juda obsesif urinishlar ham yo'lda zerikkan yo'lovchilar hisobidan "payvandlash" istagi sifatida qabul qilinmasligi kerak - bularning barchasi umuman bunday emas! Bosslar konduktorlarni sotishga majbur qilmoqdalar va belgilangan daromad rejasini bajarmaslik hatto rubl bilan jazolanadi!
Konduktor funktsiyalarining ikkinchi qismi - avtomobillarda tozalik va tartibni, barcha texnik vositalarning uzluksiz ishlashini va yo'lovchilar uchun qulay sharoitlarni ta'minlash. Bular quyidagi vazifalardir:
- ichki makonni muntazam tozalash;
- mashinada ma'lum harorat va yorug'lik rejimini saqlash;
- axlatni olib tashlash;
- yo'lovchilarga g'amxo'rlik qilish;
- va hokazo.
Bundan tashqari, dirijyor o'ziga ishonib topshirilgan barcha mulkning saqlanishi uchun moliyaviy javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Choy va ko‘rpa-to‘shaklar, vagonlarning ichki jihozlari, unga joylashtirilgan texnik jihozlar – temir yo‘lga tegishli ob’ektlarning birortasi buzilgan taqdirda konduktor uni ta’mirlash xarajatlarini hamyonidan qoplaydi.
Ha, yengil vagon konduktorining ishi "ham xavfli, ham qiyin va bir qarashda ko'rinmaydigandek"! Biroq, agar bu sabrli ishchilar bo'lmaganida, temir yo'l xizmatidan faqat boshqa yo'l bilan manziliga etib borish imkoni bo'lmaganlargina foydalanar edi. Do'stona qarash va ko'rsatilgan yordam uchun oddiy minnatdorchilik - bu har qanday yo'lboshchini juda xursand qiladigan mukofot! Keyingi safar vagondan chiqqaningizda buni unutmang - umrining uchdan bir qismini uyi va oilasidan uzoqda o'tkazadigan odamning kulrang kundalik hayotini yoriting!
