Xo'sh, yangilik! Siz shunchaki o'qidingiz - uch oydan ko'proq vaqt davomida bir vaqtning o'zida uchta muhim voqea:

1. May oyining boshida "Omadli", "RuTaxi" va "Saturn" / Red-Taxi xizmatlari birlashtirilib, (o'sha paytda) Rossiyadagi eng yirik taksi agregatorini (RuTaxi va Fasten kompaniyalari) yaratdi. Bugungi voqealardan ko‘rinib turibdiki, yigitlar yaxshi hayot tufayli birga ishlamaslikka qaror qilishgan. Katta ehtimol bilan, Yandex-Taksi va UBER muzokaralar olib borayotgani allaqachon ma'lum bo'lgan.
2. Yaqinda UBER rahbari o'z lavozimini tark etdi. Travis Kalanik kichik startapni aylantirdi katta biznes, bu Rosneftdan qimmatroq, bitta taksi mashinasiga ega bo'lmasdan.
3. Bugun ma'lum bo'ldi UBERni birlashtirish(Uber) va Yandex taksi. G‘oya shundan iboratki, kompaniyalar o‘z brendlarini saqlab qoladilar, biroq bir qator mamlakatlarda ular texnik platformalarini birlashtiradi (Rossiya, Ozarbayjon, Armaniston, Belarus, Gruziya va Qozog‘iston).

Endi chuqurroq qazib olishga va bozorda nima bo'lganini tushunishga harakat qilaylik. Bir so'z bilan aytganda, bu konsolidatsiya deb ataladi. Kichik mustaqil o'yinchilar kamroq - hatto Izhevskda ham mahalliy Saturn (u 373 yoki 930-373 yoki Saturn guruhiga kiradi yoki shunchaki uning nomi bilan ishlagan) shaharga kirgan odamga sotilgan. . Aytgancha, Yandex-taksi Izhevskga o'z-o'zidan (ikkinchi urinishda) kirib, bir nechta taksi kompaniyalari bilan ishlay boshladi. Men ushbu voqealar haqida (va Izhevskdagi Y-T haqidagi prognozimni qanday buzganim) haqida gapirdim:

Endi mustaqil o'yinchilar ham kamroq: Maksim, RuTaxi/Saturn, Gett va Yandex/Uber tomonidan birlashtirilgan. Nazariy jihatdan, Taxi-OnLine kabi kichik agregatorlar hali ham mavjud, ammo hozirda ularning istiqbollarini baholash qiyin. "Taksi biznes sifatida" kitobining so'nggi sonida aytganimdek, kichik agregatorlar orasida "taksi" tsivilizatsiyasi hali yetib kelmagan shaharlar, qishloqlar va kichik aholi punktlari bor.

Bir tomondan, yirik o'yinchilar assotsiatsiyasi biznesni rivojlantirishga qattiq mablag'larni kiritish imkonini beradi. Birlashish haqidagi har bir yangilik bilan, ayniqsa, birlashgan kompaniyalar biznesni rivojlantirishga 100-200-250 million dollar (bir soniya uchun - 15 milliard rubl) sarmoya kiritishga rozi bo'lishdi. Va bu pullarning barchasi: dasturchilar, marketologlar / egalarga ketadi reklama vositalari va haydovchilar (subsidiyalar). Demak, birodarimiz xursand bo'lishi kerak: taksi gigantlari bir-birlari bilan to'qnash kelishar ekan, haydovchilar sayohatlar uchun subsidiya oladilar. Rahmat, janob Travis, bu yomon amaliyotni amalda qo'llaganingiz uchun!

Boshqa tomondan, mijoz uchun xizmatlarning birlashuvi minus - o'yinchilar qancha kam bo'lsa, raqobat shunchalik past bo'ladi. Va narxlar qanchalik baland. Hech kimga sir emaski, so'nggi yillarda narxlar bilan bog'liq vaziyat shunchaki dahshatli. Agar bir qator xizmatlar uchun ortib borayotgan koeffitsientlar bo'lmaganida, haydovchilar mijozlarni deyarli harajatda (ijaraga olish, yoqilg'i quyish, amortizatsiya) minishlari mumkin edi. Bitta rasm minglab so'zlarni almashtiradi:

Benzin o'sdi, avtomobil narxlari umuman kosmosga chiqdi - esda tutingki, yana bir necha yil Hyundai Solaris bozorga kirganida, 299 999 rubl uchun asosiy konfiguratsiya haqida reklama paydo bo'ldi. Va endi 700 va undan yuqoriroqdan boshlang! Shu bilan birga, yillar davomida sayohat narxi muqarrar ravishda tushib ketdi, ayniqsa Moskvada: 2013 yilda 300 rubl evaziga eski "birinchi o'nlik" da bombilla bilan bir necha kilometr masofada istalgan metroni tark etish mumkin edi. Endi mijoz shashka va ruxsatnomalar bilan yangi, yopishtirilgan Kia Sidni chaqiradi, konditsioner bilan minadi va 170 rubl to'laydi! Aftidan, mustaqil o'yinchilar sonining kamayishi bilan taksi narxi ham ko'tariladi. Bundan kim foyda ko'radi? Albatta, birodarimiz: haydovchi va uy egasi! Birinchisi daromadni oshiradi, ikkinchisida lizing olish va avtomobilni ijaraga olish bilan bog'liq muammolar kamroq bo'ladi.

Shunday qilib, siz bilan bizning bozorimiz uchun bunday uyushma juda yaxshi. Endi bozorning o'zi haqida bir necha so'z - kuniga kim qancha buyurtma beradi:

Yandex taksi - 500 000

UBER - 150 000 - 170 000

Gett - 150 000 Biz hammamiz vaqt pul ekanligini bilamiz, shuning uchun agar sizga siqish kerak bo'lsa foydali ma'lumotlar mavzu bo'yicha va men kitob sotib olishni tavsiya qilganimdan keyin butun saytni o'qing « » .
Kitobda taksi uchun mashina ijaraga olish, o'zingizni taksi qilish yoki boshqaruv xonasini yaratish orqali pul ishlash bo'yicha barcha ma'lumotlar mavjud va tizimlashtirilgan. Faqat tajriba va amaliyot, suv yo'q.

Yandex va Uber taksilarga onlayn buyurtma berish korxonalarini birlashtirmoqda.

Taksi xizmatlari bozorining ikki yirik o‘yinchisi – Yandex va Uber yangi kompaniya tarkibida Rossiya, Ozarbayjon, Armaniston, Belarus, Gruziya va Qozog‘istondagi onlayn sayohatlarni bron qilish bizneslarini birlashtirish bo‘yicha kelishuv imzoladi. Bu haqda “Gazeta.Ru”ga ikkala xizmat matbuot xizmati xabar berdi. Bitim allaqachon Uber va Yandex direktorlar kengashlari tomonidan ma'qullangan va tartibga soluvchi davlat organlari tomonidan tasdiqlanganidan keyin 2017 yilning to'rtinchi choragida yopilishi kutilmoqda. Bitim ishtirokchilari har oyda jami 35 milliondan ortiq sayohatlarni taqdim etadilar.

Birlashgan kompaniya 3,725 milliard dollarga baholanadi — Uber va Yandex bunga mos ravishda 225 million va 100 million dollar sarmoya kiritadi.

Ushbu investitsiyalar va mumkin bo'lgan tuzatishlarni hisobga olgan holda, bitimni yopish vaqtida kompaniyaning 59,3 foizi Yandexga, 36,6 foizi Uberga va 4,1 foizi xodimlarga tegishli bo'ladi. Kompaniyaga rahbarlik qiladi Bosh direktor Yandex.Taksi Tigran Xudaverdyan.

“Yangi kompaniya Yandex’ning xaritalash, navigatsiya va qidiruv xizmatlaridagi texnologiyasi va tajribasidan hamda Uber’ning dunyodagi yetakchi onlayn sayohat xizmati sifatidagi tajribasidan foydalanadi”, — deyiladi Uber press-relizida. "Bu foydalanuvchilar va haydovchilarning barcha ehtiyojlarini qondiradigan yanada dinamik va barqaror biznesni yaratadi, shuningdek, shaharlar va tumanlarning transport infratuzilmasini rivojlantirishga yordam beradi."

Xizmatlar vakillarining taʼkidlashicha, tranzaksiya yopilgandan soʻng ham sayohatlarga buyurtma berish uchun ikkala ilova – Yandex.Taxi ham, Uber ham foydalanuvchilar uchun mavjud boʻlib qoladi.

Ya'ni, mobil qurilmalarda xizmatlar uchun ikkita alohida dastur bo'ladi. “Shu bilan birga, taksi kompaniyalari va haydovchilar yagona texnologik platformaga o‘tadilar, bu esa buyurtmalarni bajarish uchun mavjud bo‘lgan avtomobillar sonini ko‘paytirish, ularni yetkazib berish muddatini qisqartirish, bo‘sh yurishlarni qisqartirish, xizmat ko‘rsatishning ishonchliligi va mavjudligini oshirish imkonini beradi. umuman olganda, - dedi Uber.

“Gazeta.Ru”ning Uber matbuot xizmatida taʼkidlaganidek, rejalashtirilgan bitim kompaniyaning Yandex tomonidan sotib olinishini anglatmaydi. "Assotsiatsiya aynan shunday, biz yettitadan direktorlar kengashida uchta o'ringa ega bo'lamiz, biz strategik qarorlar qabul qilishda ishtirok eta olamiz", deb ta'kidladi kompaniya.

Shu bilan birga, Uber izoh berishdan bosh tortdi. narx siyosati va ilovalar ichidagi raqobat, shuningdek, Deptrans Moskvaning foydalanuvchilarning sayohatlarini kuzatishni ta'minlash haqidagi da'volari yangi tashkilotga o'tkaziladimi degan savol.

“Biz tartibga solishni tasdiqlash jarayoni davom etayotganda ilovalarda narxlar qanday farq qilishini ayta olmaymiz”, dedi Uber.

“Ammo birlashish haydovchilarga ham, foydalanuvchilarga ham foyda keltiradi. Bundan tashqari, ko'plab boshqa o'yinchilar bozorda ikkinchisining xizmatlarida qolishadi, shuning uchun bozorni monopollashtirish haqida gap yo'q. Ammo narxlar haqida gapirishga hali erta”.

O'z navbatida, Yandex Uber bilan kompaniyalar faoliyat yuritadigan barcha mamlakatlarda rouming kelishuvi bo'yicha kelishuvni e'lon qildi. Masalan, London yoki Bangkokga yetib kelganingizdan so‘ng, Uber’ga Yandex.Taxi ilovasidan, Parijlik sayyohlar esa Uber ilovasidan Yandex.Taxi’ga buyurtma berishlari mumkin bo‘ladi.

Bu haqda Moskva Savdo-sanoat palatasi rivojlanish masalalari qo‘mitasi raisi “Gazeta.Ru”ga ma’lum qildi. transport xizmati avtomobillarda yo'lovchi tashish mashinada Bogdan Konoshenko, bitim shartlariga butun dunyo bo'ylab Yandex.Taxi ilovasidan Uber avtomobillariga buyurtma berish imkoniyati to'g'risidagi rouming kelishuvi kiritilgani kompaniya raqobatbardosh va samarali texnologik platformani qura olganidan dalolat beradi. qimmat to'lashga tayyor.

“Biroq, Yandex.Taxi va Uber birlashgan birinchi va eng yirik xizmatlar emas. Yaqinda RuTaxi, Taxi Saturn va RedTaxi birlashishi natijasida Fasten tashkil etildi, bu sayohatlar soni bo'yicha ulardan sezilarli darajada oshadi. Shunday qilib, Yandex.Taxi va Uber hali ham Rossiya bozorining taxminan 6-7% ni egallaydi, bundan ortiq emas. Ammo shuni aytishim kerakki, Fasten va Maksim endi hisoblangan yaxshi, kuchli raqibga ega bo‘lishadi”, — dedi Konoshenko.

Gazeta.Ru eksperti yangi kompaniyaning hamkorlari va yo'lovchilari uchun tarif siyosatida keskin o'zgarishlar bo'lishini kutmaydi, chunki "vintlarni mahkamlash" bir zumda haydovchilar va yo'lovchilarni raqobatchilarga o'tkazishga olib keladi.

O'z navbatida, LDPRdan Davlat Dumasi deputati, Transport va qurilish qo'mitasi a'zosi Aleksandr Starovoitov "Gazeta.Ru" ga bergan intervyusida, birlashishdan keyin moliyaviy siyosat Yangi birlashgan kompaniya yanada oqilona bo'lishi kerak, bu, xususan, taksi xizmatlari sifatiga ijobiy ta'sir qiladi.

“Bozorda biz kuzatgan transport narxlarining pasayishi, birinchi navbatda, Yandex va Uber mijozlar uchun kurashda uyushtirgan raqobat bilan bog‘liq. Shu sababli haydovchilar 12-15 soat ishlashga majbur bo‘lgan. Uber jiddiy demping qildi, aytmoqchi, bu ko'plab boshqa mamlakatlarda oxir-oqibat taksi bozorining qulashiga olib keldi ", dedi u.

Starovoitovning so'zlariga ko'ra, agar qo'shilishdan keyin yangi kompaniya Yandeks yo'lida rivojlanishda davom etsa, yaqin kelajakda taksi bozori biroz tizimlashtiriladi.

“Albatta, umuman olganda, bu birlashish Rossiyadagi taksi muammosini hal qilmaydi, lekin men kompaniyalarning yanada adekvat siyosatiga ishonaman. Bu uchta komponentdan iborat: arzon va sifatli xizmat ko'rsatishi kerak bo'lgan yo'lovchi, o'z faoliyatidan foyda olishi kerak bo'lgan tashuvchi va soliq olishi kerak bo'lgan davlat va to'g'ri qurilgan bozor. Uchala element ham uyg‘un bo‘lishi kerak, afsuski, bu hali yo‘q”, — dedi ekspert.

Shu bilan birga, deputat bozordagi bunday o‘zgarishlar natijasida taksi xizmatlari narxi oshishi, boshqa tashuvchilarning hayoti murakkablashishi kerakligini ta’kidladi.

“Sayohat narxlari, albatta, oshadi. Bu juda yaqin kelajakda sodir bo'lmaydi, lekin baribir sodir bo'ladi. Shu bilan birga, ushbu xizmatlar sifati ham yaxshilanishi kerak.

O'ylaymanki, agar sayohatlar 20 rublga qimmatlashsa, lekin ayni paytda professional haydovchilar yangi mashinalarda ishlasa, yo'lovchilar pul to'lashga tayyor bo'ladi», - dedi Starovoitov. "Birlashishdan so'ng, Yandex va Uber bozorning boshqa ishtirokchilari bilan jiddiy raqobatlashadigan kuchli moliyaviy mashinaga aylanadi".

E'lon qilingan yangilik fonida Yandex aksiyalari 17,5 foizga o'sdi. So'nggi paytlarda Yandex.Taksi xizmati ko'rgan yo'qotishlarni hisobga olsak, bu juda yaxshi. Shunday qilib, joriy yilning birinchi choragida xizmatning birinchi chorakdagi daromadi 778 million rublni tashkil etdi, ammo tuzatilgan zarar 1,25 milliard rublni tashkil etdi. 2016 yilda xizmatning to'g'rilangan yo'qotilishi taxminan 2,1 milliard rublni tashkil etdi. Avvalroq Uber ham katta hajmdagi yo‘qotishlar haqida xabar bergan edi. Financial Times ma'lumotlariga ko'ra, kompaniya uchun tuzatilgan zarar o'tgan yili 6,5 milliard dollarlik daromad bo'yicha 2,8 milliard dollarni tashkil etdi.

Bularning barchasi qanday ishlashini va ikki bozor gigantining birlashishi kimga foyda keltirishini bilib oldim.

Qo'shilish shartlari qanday?

Tomonlar masalaning moliyaviy qismini allaqachon oshkor qilgan. Uber sarmoya kiritadi yangi kompaniya 225 million dollar va aksiyalarning 36,6 foizini, Yandex 59,3 foizi uchun 100 million dollarni oladi. 3,7 milliard dollarga baholanadi, u oltita mamlakat va 127 shaharda ishlaydi, 7,9 milliard rubl qiymatidagi 35 million sayohatni amalga oshiradi. Yandex shuningdek, Yandex.Maps piyoda marshrutlari asosida UberEATS oziq-ovqat yetkazib berish biznesini rivojlantiradi.

Birlashishdan oldin bozor qanday edi?

Lenta.ru manbalariga ko'ra, 2016 yilda Yandex.Taksi haydovchilari oyiga 16 milliondan ortiq, kuniga 500 mingdan ortiq sayohatni amalga oshirgan. Bozorda ikkinchi o‘rinni egallagan Uber har oyda 4,8 million yoki kuniga 160 ming sayohatga ega bo‘lgan bo‘lsa, kuchli uchlikni yopgan Gettda esa har oyda 4,3 million yoki kuniga 143 mingta sayohat bo‘lgan.

Surat: Evgeniy Pavlenko / Kommersant

Xuddi shu yili tahliliy markaz mutaxassislari qonuniy taksi bozorining umumiy hajmini 441 milliard rublga, noqonuniy taksilar esa 116 milliard rublga baholagan. Ularga ko‘ra, Rossiyada 338 ming taksi haydovchisi doimiy ishlamoqda, berilgan litsenziyalar soni esa 457 mingdan oshadi.

Moskvada 47 000 dan ortiq litsenziyalar va Moskva viloyatida 105 000 dan ortiq litsenziyalar mavjud. Buning sababi shundaki, bugungi kunda poytaxtda litsenziyalar faqat sariq mashinalarga beriladi, Moskva viloyatida esa taksining rasmiy rangi oq, ya'ni mashinani qayta bo'yash yoki plyonka bilan yopishtirish shart emas. .

Avtomobillarning aksariyati taksi kompaniyalariga tegishli bo'lib, Yandex.Taxi, Uber va Gett buyurtma agregatorlari, ya'ni dispetcherlikning yanada rivojlangan analogi sifatida ishlaydi. O'z tizimidan foydalanganlik uchun ular taksi kompaniyalaridan oylik komissiya oladi va har safardan 15-20 foiz oladi. Taksi kompaniyalari har kuni taksi haydovchilaridan 2 ming rublgacha avtomobillarni ijaraga olish orqali daromad oladilar.

Moskvadagi taksi haydovchisining o'rtacha daromadi kuniga 7,3 ming rubl, Sankt-Peterburgda - 6 ming rubl, milliondan ortiq shaharlarda - 3,5 ming rubl. Aksariyat haydovchilar ro'yxatdan o'tgan yakka tartibdagi tadbirkorlar va avtomashinalari ijaraga olingan taksi kompaniyalarining xodimlari rasmiy ravishda emas.

Haydovchilarni qanday o'zgarishlar kutmoqda

Uber va Yandex.Taxi haydovchilar ma'lumotlar bazalarini birlashtiradi, bundan tashqari, ular Yandex buyurtmalarini tarqatish uchun xaritalar va algoritmlardan foydalanadilar. Nazariy jihatdan, taksi haydovchilari uchun shahar bo'ylab harakatlanish osonroq bo'ladi, chunki Yandex navigatori ob'ektiv ravishda yaxshiroq xizmat Uber ilovasida ishlatiladi. Birlashtirilgan baza (yana nazariy jihatdan) bepul avtomobillar sonini oshiradi, bu esa hujjatlarni topshirish vaqtini qisqartiradi va sayohat xarajatlarini kamaytiradi.

Biroq taksichilarning o‘zlari bundan unchalik mamnun emas. Said, Yandeks.Taksi haydovchisi, Lente.ru’ga bepul avtomobillarning ko‘pligi raqobatni kuchaytiradi, lekin haydovchilarning ish yukini kamaytiradi, dedi. Bu kamroq sayohatlarni anglatadi. "Bularning barchasi, albatta, juda zo'r, lekin men ijaraga olingan Ford Focus uchun kuniga 1850 rubl to'layman. Shuningdek, benzin - mashina 100 kilometrga 10 litr "yeydi", bu 370-400 rubl. Bundan tashqari, 800 rubl miqdorida komissiya - rasmiy ravishda taksi kompaniyasi tomonidan to'lanadi, lekin aslida men. Hozir menda o'rtacha buyurtma 300 rubl, men 15 ta buyurtma beraman.

Surat: Anton Belitskiy / Kommersant

Men u bilan roziman va Uber haydovchi Aleksey. "Siz hozir litsenziyasiz ishlay olmaysiz, bundan tashqari, yaqinda biz butunlay rangga bo'yab qolamiz, Moskvada barcha mashinalar sariq bo'lishi kerak va hatto tanishingizga plyonka yopishtirish 30-40 ming turadi. Ha, endi biz har bir buyurtma uchun kurashamiz, yo'lovchilarga albatta yoqadi. Lekin biz albatta kamroq pul yig'a olamiz, muhojirlar esa bizni siqib chiqaradi. Ular 20 soat tezlikda [amfetaminlar] haydashga tayyor, biz esa unday emasmiz. Qaerga borsangiz ham, kerak, - deydi u.

Aleksey, shuningdek, haydovchilar shaxsiy haydovchi sifatida yarim kunlik ishlashni boshlashlari mumkinligini ta'kidladi. “Siz tunga qadam qo'yasiz va odamlar ko'p bo'lgan joylarda turasiz. Ko'pincha naqd pul uchun muzokara qilish mumkin. Ertalab esa siz allaqachon Uberdan buyurtmalarni qabul qilyapsiz. To'g'ri, buning uchun sizning shaxsiy mashinangiz bo'lishi kerak, taksi parkida ular bir necha kun davomida titrayotganingizni tezda yo'q qiladi va sizni doimiy ravishda reysga borishingizga ruxsat bermaydi ", - deya xulosa qiladi taksi haydovchisi.

O'zgarishlar yo'lovchilarga yoqadimi?

Nazariy jihatdan, haydovchilar ma'lumotlar bazalari va Yandex-dan yagona navigatsiya kombinatsiyasi avtomobillarni etkazib berish tezligini oshiradi va taksi haydovchilariga shaharlar bo'ylab yaxshiroq harakat qilish imkonini beradi. "Bu juda muhim, chunki haydovchilarning 80 foizi MDHdan", - deya tushuntiradi Lenta.ru manbasi taksi xizmatlaridan birida.

Boshqa tomondan, taksichilarni g'azablantirgan, lekin foydalanuvchilarga juda yoqqan Yandex.Taxi va Uber o'rtasidagi narx urushi tugaydi. Ikkala kompaniya ham doimiy ravishda damping qilishdi va yangi variantlarni joriy qilishdi: fevralda ular qat'iy narxlarni belgilashdi, aprelda esa Yandex.Taxi Uber e'lon qilgan narxlarni 10-50 foizga kamaytirishni qo'llab-quvvatladi.

Surat: Aleksandr Koryakov / "Kommersant"

Shu bilan birga, daromadni tejash maqsadida har ikki kompaniya ham kunning vaqti va haydovchilarning ish yukiga qarab, yo‘l narxi oshgan yuqori talab zonalarini joriy qildi. To'g'ri, bu eng yuqori soatlarda tariflarning 200 foizga ko'tarilishiga olib keldi va yomon ob-havo sharoitida 15 daqiqalik marshrut shartli ravishda 800 rublni tashkil etdi.

Shunga qaramay, “Yandeks.Taksi” va “Uber”ning birlashishi sayohat narxini pasaytirmasa kerak. Aksincha, birlashgan kompaniya haqiqatda bozorda monopolistga aylanadi, ya'ni u nafaqat narx siyosatini belgilashi, balki sonining ko'payishi tufayli taksi haydovchilarining fikrini ham hisobga olmaydi. bepul haydovchilar, o'yinning yangi qoidalarini qabul qilishdan boshqa iloji qolmaydi.

Demak, yo‘lovchilar, jumladan, shaharni bilmaydigan, lekin 20 soat ishlab, buning uchun bir tiyin oladigan taksichilarni tashishda davom etadi. Faqat ularning xizmatlari narxi oshishi mumkin, chunki endi Yandex.Taxi va Uber birlashmasi ularning buyurtmalarini raqobatchi xizmat haydovchilari olishidan qo'rqmasliklari kerak.

"" va Rossiyadagi, shuningdek, Ozarbayjon, Armaniston, Belarus, Gruziya va Qozog'istondagi onlayn sayohatlarni bron qilish korxonalarini birlashtirish bo'yicha kelishuv imzoladi, deb xabar beradi Yandex blogi. Kelishuv fonida Yandex aksiyalari NASDAQ dastlabki savdolarida 12 foizdan ko‘proqqa o‘sdi. Moskva birjasida kotirovkalar 14% dan ortiq o'sdi.

Shartnoma shartlariga ko'ra, Uber va Yandex yangi kompaniyaga mos ravishda 225 million dollar va 100 million dollar sarmoya kiritib, uni 3,725 milliard dollarga baholaydi.Ushbu sarmoyalar va mumkin bo'lgan tuzatishlarni hisobga olgan holda, Yandex yil yakunida kompaniyaning 59,3 foiziga egalik qiladi. tranzaksiya, Uber uchun 36, 6% va xodimlar uchun 4,1%. Kompaniyalar kelishuvni 2017 yilning to'rtinchi choragida, tartibga soluvchi tasdiqdan keyin yopishni kutmoqda. Kompaniyaga “Yandeks.Taksi” bosh direktori Tigran Xudaverdyan rahbarlik qiladi.

Yangi kompaniya Yandex’ning xaritalash va navigatsiya xizmatlari va qidiruv tizimlaridagi texnologiyasi va tajribasidan hamda Uber’ning dunyodagi yetakchi onlayn sayohatlarni bron qilish xizmati sifatidagi tajribasidan foydalanadi. Kompaniyalar rouming shartnomasini ham tuzdilar, unga ko'ra siz Yandex ilovasidan Uber taksisiga buyurtma berishingiz mumkin va aksincha.

Xudaverdyanning taʼkidlashicha, ikkala xizmat ilovasi ham sayohatlarga buyurtma berish uchun mavjud boʻlib qoladi va haydovchilar yagona platformaga birlashtiriladi. Uning so‘zlariga ko‘ra, bu mavjud avtomobillar sonini ko‘paytiradi va buyurtmani kutish vaqtini qisqartiradi. Uning so‘zlariga ko‘ra, kompaniyalar “shaxsiy jamoat transporti"- shaxsiy avtomobil, avtobus yoki metroga muqobil.

“Shuningdek, biz bir necha hafta oldin ilk muvaffaqiyatlari e’lon qilingan uchuvchisiz avtomobil texnologiyasini ishlab chiqishda davom etamiz.Biz muhandislarimizning ko‘p yillik to‘plangan tajribasi, ularning kompyuterda ko‘rish, naqshni aniqlash va mashinani o‘rganish bo‘yicha bilimlaridan foydalanamiz. Umid qilamanki, tez orada maqtanadigan narsa topiladi”, — dedi Xudaverdyan.

"Ushbu kombinatsiya nafaqat ikkala kompaniyaga, balki eng muhimi - foydalanuvchilar, haydovchilar va shaharlarga ham foyda keltiradi, shuningdek, Uber kompaniyasining Yevropa, Yaqin Sharq va Afrika mintaqasidagi rahbari Per-Dimitri Gore-Koti aytdi. - Bu tranzaksiya Uberning ajoyib o'sishini tasdiqlaydi. mintaqada va barqaror xalqaro biznesni yanada shakllantirishga yordam beradi".

Birlashgan kompaniya olti mamlakatning 127 shahrini qamrab oladi va oyiga 7,9 milliard rublga yaqin 35 million sayohatni amalga oshiradi, Yandex hisoblab chiqdi.Bundan tashqari, yaqinda Moskvada ishga tushirilgan UberEATS oziq-ovqat yetkazib berish xizmati yangi kompaniyada rivojlanishda davom etadi va Yandex.Maps piyoda marshrutlash texnologiyasidan foydalanadi.

Uber chiqdi Rossiya bozori 2013-yil noyabr oyida Moskvada, 2017-yil iyuliga kelib Amerika xizmatidan Rossiyaning deyarli 20 ta shahrida foydalanish mumkin.Yandeks.Taksi Moskvada 2011-yil oktabr oyida ishga tushirilgan. Ayni paytda Yandex.Taksi 100 dan ortiq joyda ishlaydi yirik shaharlar Rossiya, Belarus, Ukraina, Armaniston, Gruziya va Qozog'iston.

Uber 2016-yilda Xitoyda xuddi shunday birlashmani amalga oshirdi. Xizmat Uber Xitoy biznesini asosiy mahalliy raqibi Didi Chuxing bilan birlashtirdi. Keyin kompaniyalar Didi Chuxing platformasida birlashdilar, u Uber China brendi, biznes va kompaniya ma'lumotlarini oldi va Uber qo'shma korxonada ulush oldi.

Xato matni bo'lgan fragmentni tanlang va Ctrl+Enter tugmalarini bosing

“Yandeks” va “Uber” birlashgan kompaniyasi Moskvadagi chegirmalarga sarflanadigan xarajatlarini biroz qisqartirishi mumkin, ammo bu mablag‘lar rivojlanayotgan bozorlarning boshqa mintaqalariga yo‘naltiriladi, deydi “Otkritie Broker” moliyaviy tahlilchisi. Timur Nigmatullin.

Yandex va Uberning birlashishi

Yandex va Uber Rossiya, Ozarbayjon, Armaniston, Belorussiya, Gruziya va Qozog‘istondagi onlayn taksilarga buyurtma beruvchi korxonalarni birlashtirishga kelishib oldi. Birlashtirilgan kompaniya 3,5 milliard dollardan ortiq baholanadi, bu oyiga taxminan 35 million sayohatni ta'minlaydi. Shu bilan birga, sayohatlarga buyurtma berish uchun ikkala ilova ham foydalanuvchilar uchun mavjud bo‘lib qoladi, biroq barcha taksi kompaniyalari va haydovchilar yagona texnologik platformaga o‘tadilar.

“Taksi bozori, katta ehtimol bilan, kelishuvga hech qanday munosabat bildirmaydi, ya'ni onlayn taksi buyurtmalari bozorining o'sish sur'ati davom etadi va yuqori bo'lib qoladi. Ammo to'g'ridan-to'g'ri raqobatning qisqarishi tufayli kompaniyalar Yandex va Uber uchun yangi bozorlarga agressiv kengayishiga biroz kamroq sarmoya kiritishlari mumkin bo'ladi. Ma'lum bo'lishicha, yuqori o'sish sur'atlari kamroq investitsiyalar bilan saqlanib qoladi.

Shartnoma, albatta, Yandex uchun juda ijobiy bo'lib, hozirda uning tuzilishining deyarli yarmini tashkil etadi. Qidiruv endi boshqa biznes segmentlarida, hech bo'lmaganda, baholash nuqtai nazaridan ustunlik qilmaydi. Ammo shartnomada xavf ham bor. Rossiya kompaniyasi. Birlashgan kompaniya rouming mexanizmidan foydalanadi, bu esa nazariy jihatdan Yandeksning jahon bozoriga kengayishini sekinlashtirishi yoki hattoki bunday imkoniyatlarni cheklashi mumkin”, — deyiladi sharhlar. FBA "Economy Today" Otkritie Broker tahlilchisi.

Yandex va Uber-da tariflar

Birlashish haqidagi xabar darhol yangilangan Yandex aktsiyalariga munosabat bildirdi va 17% dan ortiq o'sishni ko'rsatdi. Yangi kompaniyada Yandex 59,3%, Uber esa 36,6% ulushga ega bo'ladi. Kompaniyaga Yandex.Taksi bosh direktori rahbarlik qiladi Tigran Xudaverdyan. Taksi xizmatlari narxlariga kelsak, nazorat qiluvchi organlar bilan kelishish jarayoni davom etar ekan, narxlar haqida gapirishga hali erta, dedi Uber va bozorni monopollashtirish haqida gap yo‘qligini qo‘shimcha qildi.

“O'z-o'zidan, onlayn buyurtma bozori bugungi kunda qonuniy taksi bozorining kichik ulushini tashkil etadi - taxminan 10%. Asosan, qonuniy taksi bozori nuqtai nazaridan hech narsa o'zgarmaydi. Ammo kengaytirish strategiyasining kelajakdagi o'zgarishlari bilan onlayn buyurtma bozori ulushi kompaniyalarning foydasizligicha qolayotgan biznes xarajatlarini qoplash uchun qo'shimcha mablag' jalb qilmasdan, tezroq o'sishda davom etadi. Raqobatning pasayishi tufayli rentabellik darajasi pasayadi.

Tariflarga kelsak, Yandex va Uber belgilangan bozorlarda, birinchi navbatda, Moskva viloyatida chegirmalarni taqdim etish intensivligini biroz qisqartirishi mumkin. Ular o'rtasidagi raqobat tufayli tarqatilgan ushbu chegirmali xarajatlar rivojlanayotgan hududlarga yo'naltiriladi. Taxminan aytganda, Moskvada chegirmalar kamroq bo‘ladi va yo‘lkira narxlari ko‘tariladi, ammo boshqa viloyatlarda ularning soni turli toifalarda ko‘payadi va sayohat yanada qulay bo‘ladi”, - deya xulosa qiladi Timur Nig‘matullin.