يعتبر مجمع المتحف التذكاري "Submarine D-2" Narodovolets "أحد أكثر المعالم السياحية تميزًا في سانت بطرسبرغ.
معرض المتحف مكرس لتاريخ الغواصة D-2 ، وتاريخ مشروع "Decembrist" ، بالإضافة إلى أعمال الغواصات السوفيت في بحر البلطيق.
يتم تقديم وثائق وصور مختلفة وأسلحة صغيرة لبحارة البلطيق ومدافع للقوارب ونماذج للسفن ومعدات مختلفة وأدوات منزلية للبحارة.
لكن أهم شيء في المتحف هو القارب نفسه.
"نارودوفوليتس" هو نصب تذكاري فريد من نوعه لتاريخ بناء السفن المحلية في عشرينيات القرن الماضي.
لا تدع الأكثر شهرة وليس الأكثر إنتاجية ، ولكن الأهم من ذلك - حفظها جيدًا ، ولم يتم تقطيعها إلى معدن في الستينيات. تم ترميمه بشكل جميل ومحب ، مما يعطي صورة كاملة لهيكل هذه السفن ، والخدمة البطولية للغواصات.
بالنسبة لأولئك الذين يهتمون بتاريخ البحرية ، تاريخ العظيم الحرب الوطنية، والتكنولوجيا فقط - المتحف يجب أن تراه.
الغواصة D-2 "Narodovolets"
تاريخ الغواصة D-2
كانت قوارب هذا المشروع هي الأولى التي تم بناؤها في بلدنا بعد ثورة أكتوبر وتجاوزت بشكل كبير مشاريع غواصات الإمبراطورية الروسية.
تم وضع القارب الرئيسي للسلسلة في عام 1927 وفقًا لمشروع مكتب التصميم برئاسة مهندس بناء السفن بوريس ميخائيلوفيتش مالينين (المستشارون A.N. Krylov و P.F. Papkovich و Yu.A. Shimansky).
تم إنشاء الغواصات من النوع "الديسمبري" على أساس الخبرة المحلية والتطورات النظرية ، مع مراعاة إنجازات بناء السفن العالمية. أصبحت الغواصة "ديسمبريست -1" جزءًا من أسطول البلطيق في 12 نوفمبر 1930.
الخصائص التكتيكية والفنية لقوارب السلسلة:
الإزاحة: السطح 933 طناً ، تحت الماء 1354 طناً ؛ الطول 76 م ؛ عرض 6.4 م ؛ مشروع 3.8 م.
قوة المحرك: محركان ديزل 1619 كيلو واط (2200 حصان) ، محركان كهربائيان 736 كيلو واط (1000 حصان).
السرعة: السطحية 14.7 عقدة (27.2 كم / ساعة) ، تحت الماء 9 عقدة (16.7 كم / ساعة).
نطاق الانطلاق: سطح بسرعة 9.5 عقدة (17.6 كم / ساعة) 7000 ميل (13000 كم) ، تحت الماء بسرعة 3 عقدة (5.6 كم / ساعة) حتى 150 ميلاً (278 كم).
التسلح: 6 أقواس و 2 طوربيد خلفي (عيار - 533 ملم) ، مدفعان (100 و 45 ملم) ، مدفع رشاش مضاد للطائرات ؛ طاقم من 53 شخصا.
اختلف تصميم الغواصة من فئة Decembrist اختلافًا كبيرًا عن الغواصات التي سبقت الثورة: تم استخدام تصميم بدن مزدوج بهيكل قوي مقسم بواسطة حواجز إلى مقصورات مانعة لتسرب الماء ، وتم إغلاق فتحات البطارية ، وتم استخدام تهوية خزانات الصابورة المزدوجة. منفصلة ، وتم تركيب خزان بالوعة سريع.
تم تشغيل غواصات من نوع "الديسمبريست" بنجاح في الحرب الوطنية العظمى. ما مجموعه 6 غواصات من المشروع D.
خلال الحرب الوطنية العظمى ، قام القارب بأربع حملات عسكرية بمدة إجمالية 135 يومًا.
"نارودوفوليتس" شنَّت 12 هجومًا بالطوربيد ، أُطلق خلالها 19 طوربيدًا.
انتصارات معروفة بشكل موثوق: في 14 أكتوبر 1942 ، غرقت عربة النقل Jacobus Fritzen ، في 19 أكتوبر 1942 ، تعرضت عبّارة السكك الحديدية Deutschland لأضرار جسيمة.
في عام 1956 ، تم تحويل الغواصة إلى محطة تدريب للتحكم في الأضرار.
في عام 1967 ، كتبت مجموعة من قدامى الغواصات إلى صحيفة Krasnaya Zvezda مع اقتراح لتحويل D-2 إلى متحف.
في 5 مارس 1987 ، تم أخيرًا استبعاد الغواصة D-2 من قوائم البحرية. بدأت إصلاحات الترميم في مصنع كرونشتاد البحري.
في 2 سبتمبر 1993 ، على شاطئ جزيرة Vasilyevsky ، تم الافتتاح الكبير للمجمع التذكاري - متحف "Submarine D-2" Narodovolets ".
صور معرض الغواصة والمتحف
مسدس القوس B-24PL عيار 100 ملم.
بعد التفتيش الخارجي نذهب داخل القارب. نبدأ التفتيش من المؤخرة ، من المقصورة السابعة.
أنابيب طوربيد ستيرن 533 مم.
محطة لوحة التبديل الرئيسية ، على اليسار - جهاز التحكم "عن بعد" لشحن البطارية.
جدول التنصت. يتم استخدامه للتواصل من خلال الفتحات المقواة.
الحجرة السادسة ديزل. عدد 2 محرك ديزل من نوع MAN بقوة 1100 حصان لكل منهما كل. تم تجهيز القوارب اللاحقة من السلسلة بالفعل بمحركات الديزل الخاصة بنا.
الحجرة الخامسة. لها بوصلة جيروسكوبية للقارب (تظهر على اليمين). يمكنك رؤية السلالم المؤدية إلى الحجز ، والتي كانت مملوءة سابقًا بالبطاريات. إنه الآن جزء من عرض المتحف.
نمر إلى الحجرة الرابعة - المركز المركزي ، مركز قيادة القارب.
مقصورة المستكشف.
بالمناسبة ، المرحاض هو نتوء على مقدمة سفينة شراعية ، أسفل قوس ، لتثبيت زخرفة القوس. على نفس البروز ، تم تركيب مراحيض للبحارة. تهب الرياح في مؤخرة سفينة شراعية ...
المقصورة الأولى هي القوة الضاربة الرئيسية للغواصة. ستة أنابيب طوربيد 533 ملم. 12 طوربيدات - 6 محملة و 6 أخرى مخزنة في المقصورة. عاش معظم الطاقم هنا.
أنابيب طوربيد.
طاولات وأسرّة وطوربيدات.
هل ستكون قادرًا على النوم وأنت تعانق طوربيدًا على سطح بعرض 40 سم؟
معرض في عنبر القارب.
بطاريات. لقد شغلوا معظم الحجز.
الراية البحرية للغواصة D-2.
نترك القارب ونذهب إلى المتحف. يحتوي المتحف على عدد كبير من الوثائق عن تاريخ حرب الغواصات في بحر البلطيق. يتم الاحتفاظ بقطع اثرية مختلفة.
بيتر | الغواصة D-2 Narodovolets | المقصورتان الخامس والرابع.نواصل تفتيش الغواصة D-2 "Narodovolets". اليوم ، المقصورتان الخامسة والرابعة على جدول الأعمال. على الرغم من حقيقة أن المقصورة الخامسة ضرورية وأن هناك معدات مهمة موجودة هناك ، فإنها تخسر ظاهريًا إلى المركز الرابع - المركز المركزي للقارب. في المجموعة الخامسة ، لدينا المجموعة الرابعة من البطاريات ، وخزانات الزيت ، وفوقها أماكن معيشة رؤساء العمال. في الرابع ، لدينا كل السيطرة على القارب: الغوص والصعود ، والتحكم في المسار ، والسيطرة على الحرائق. يوجد أيضًا منظار مضاد للطائرات. يوجد أعلى المقصورة برج مخادع ، حيث يتحكم فيه قائد القارب أثناء الهجوم (إذا حدث الهجوم في موقع مغمور) باستخدام منظار قتالي.
أكتب التوقيعات على المعدات من الذاكرة ويمكن أن أكون مخطئا. إذا كان الأمر كذلك ، فلا تتردد في تصحيح لي.
ملخصالسلسلة السابقة:حجرة السادس
الجزء السابع
مرجع سريع:
تم وضع غواصة طوربيد كبيرة تعمل بالديزل والكهرباء من السلسلة الأولى "ديسمبريست" في 5 مارس 1927 في حوض بناء السفن في البلطيق في لينينغراد. أطلق في 19 مايو 1929. دخلت الخدمة 11 أكتوبر 1931. كبير مصممي سلسلة B. D. Malinin.
عند وضع إشارة مرجعية عليه ، تلقى اسم "متطوع الشعب". في 21 أغسطس 1934 ، تم تغيير اسمها إلى D-2. 7 أغسطس 1956 أعيدت تسميته UTS-6.
كانت الغواصات من السلسلة I عبارة عن بناء مزدوج الهيكل ومثبت بالبرشام. على عكس جميع الأنواع السابقة من القوارب الروسية ، تم تقسيم الهيكل الصلب للديسمبريست إلى سبع حجرات بواسطة حواجز مقاومة للماء قوية ، مترابطة بواسطة غرف التفتيش والأبواب سريعة الإغلاق.
المقصورة I (القوس): الأجزاء المقعدية من أنابيب الطوربيد (6) ، الطوربيدات الاحتياطية (6) ، استبدال الطوربيد وخزانات القطع ، فتحة التحميل.
الحجرة الثانية: المجموعة الأولى من البطاريات ومحطة راديو.
الحجرة الثالثة: المجموعتان الثانية والثالثة من البطاريات ، وفوقهما أماكن المعيشة لأركان القيادة. كان هناك أيضًا مطبخ وغرفة خزانة وخزانات وقود على طول الجوانب وتحت البطاريات.
الحجرة الرابعة: تم تخصيصها للوظيفة المركزية مع الرئيسي مركز قيادة. كان هناك أيضًا خزان زيادة وخزان حوض سريع. من الأعلى ، تم إرفاق كابينة أسطوانية قوية بهيكل قوي من خلال coaming خاص.
حجرة V: المجموعة الرابعة من البطاريات وخزانات الزيت. فوق البطاريات كانت أماكن معيشة رؤساء العمال.
الحجرة السادسة: ديزل.
الحجرة السابعة: محركات المروحة الرئيسية مع محطاتها ، وأجزاء المقعد الخلفي من أنابيب الطوربيد الخلفية (2) بدون طوربيدات احتياطية ، وفتحة تحميل طوربيد وخزان تقليم.
http://ru.wikipedia.org/wiki/D-2
http://www.morskoe-sobranie.ru/؟page=d2
http://www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/17-45/d٪20I/d-2/d-2.htm
23 صورة ، الوزن الإجمالي 2.9 ميغا بايت
إردفا دادفا ليس هو حقًا ، ولكنه جسد البوصلة الجيروسكوبية.
من الواضح أن "الهاتف" من فترة لاحقة.
لوك في مقصورة الديزل.
لوك مشدود!
إنذار صمام التهوية وما يبدو أنه محطة غطس.
تلغراف طوربيد.
قيادة الدفات الأفقية. بالإضافة إلى التحكم الكهربائي من غرفة القيادة ، يمكن التحكم في دفات الطوارئ ميكانيكيًا من الجزأين الأول والسابع.
إلى اليسار واليمين مؤشرات للدفة المؤخرة والقوس. يوجد بينهما مؤشر ميل القارب (لا أعرف كيف يتم استدعاؤه بشكل صحيح في هذه الحالة. في الطيران ، هذا هو الملعب). يوجد أدناه في المركز مقياسان للعمق. دقيقة حتى 40 متر وخشنة حتى 160.
الحديث الأنابيب.
موقف التوجيه. على اليسار يوجد مؤشر وضع الدفة ، وعلى اليمين يوجد مؤشر البوصلة الجيروسكوبية.
الشكل العام. منظار مضاد للطائرات يبرز من الأعلى.
منظار مضاد للطائرات.
لوحة إشارات صمامات التهوية.
عرض باتجاه الأنف.
لوقا في برج المخادع.
محطة الغوص.
على اليسار يوجد مؤشر وضع الدفة ، وعلى اليمين يوجد مؤشر البوصلة الجيروسكوبية.
يوجد في برج المخادع مكررات لجميع الأدوات والشاشات المهمة. أي نوع من الشاشة مع قناع هو لغزا بالنسبة لي.
مكرر البوصلة الجيروسكوبية.
قتال بيريسكوب. إنه يعمل ، يمكنك إلقاء نظرة عليه ولف المقابض المختلفة.
(ج) روسوس ، 2007مرجع التاريخ
من حيث عمر الخدمة ، لا يوجد ما يعادل هذا القارب في أسطول الغواصات لدينا. راحت رياح مختلفة تداعب علمها البحري ، وأغلقت عليها أمواج بحر البلطيق وبارنتس وكارا. اليوم تندفع رياح التاريخ فوق سطح الغواصة المجيدة. لكن كل شيء يجب أن يكون له بداية.
في 26 نوفمبر 1926 ، وافق مجلس العمل والدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على برنامج بناء السفن العسكرية لعام 1926-1932 ، والذي نص ، بالإضافة إلى بناء السفن السطحية ، على بناء 12 غواصة من مختلف الأنواع.
في 5 مارس 1927 ، وُضعت الغواصة الرئيسية Dekabrist (من 21 أغسطس 1934 - D-1) ، وهي أول غواصة بناء السفن السوفيتية ، في حوض بناء السفن في البلطيق في لينينغراد. في الوقت نفسه ، بدأ بناء Narodovolets (D-2 من 21 أغسطس 1934) و Krasnogvardeyets (D-3 من 21 أغسطس 1934). تم تسجيل البرشام الأول في تفاصيل الجزء السفلي من القارب الرأسي D-1 بواسطة S.M. Kirov. في 3 نوفمبر 1928 ، غادر الديسمبريست الأسهم ، وفي 19 مايو 1929 ، تم إطلاق غواصة نارودوفوليتس. في أبريل 1927 ، تم وضع ثلاث غواصات أخرى من النوع D في حوض بناء السفن في نيكولاييف. تم بناء هذه السفن وفقًا لمشروع تم تطويره تحت إشراف المصمم الموهوب B.M Malinin (1889-1949) وشكلت السلسلة الأولى من الغواصات لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. كان B. Malinin أحد هؤلاء المهندسين القلائل الذين ، حتى قبل الثورة ، شاركوا شخصيًا في بناء الغواصات. بناءً على هذه التجربة والبيانات النظرية النادرة للغاية ، بدأ B. Malinin ومجموعة من المصممين في تطوير مواد التصميم لبناء أول غواصات سوفيتية. في المجموع ، تم بناء 6 وحدات من الغواصات من نوع Decembrist.
كانت العناصر التكتيكية والتقنية للغواصات السوفيتية الأولى تعمل مستوى عالولم يكونوا أقل شأنا من الأجانب ، بل تجاوزوهم في بعض النواحي. تعرضت الغواصات الجديدة لاختبارات قاسية للغاية ، و
12 أكتوبر 1931 أصبحت "نارودوفوليتس" جزءًا من البحرية. في عام 1933 ، تم تشغيل قناة البحر الأبيض - البلطيق. أتاح افتتاح الملاحة على طول أكبر مجرى مائي في بلادنا (بطول 226 كم) نقل جزء من السفن من بحر البلطيق إلى مسرح بحر الشمال. وفقًا لأمر مفوض الدفاع الشعبي المؤرخ 15 أبريل ، تم نقل جميع الغواصات الثلاثة من النوع D إلى الشمال ، حيث أصبحت أول غواصات لأسطول الحرية العسكري الشمالي الشاب. في 5 أغسطس 1933 ، تم تضمين القوارب الثلاثة في هذا الأسطول.
في عام 1939 ، قام الطيار السوفيتي الشهير ف.ك.كوكيناكي على متن طائرة موسكفا برحلة بدون توقف من موسكو عبر شمال الأطلسي إلى الولايات المتحدة. لضمان هذه الرحلة ، خصصت قيادة الأسطول الشمالي غواصات Shch-402 و Shch-403 و Shch-404 و D-2. عند تنفيذ هذه المهمة ، صعد البحارة إلى خطوط العرض العالية ، مستخدمين تجربة الملاحة D-3 (Krasnogvardeets). لتطوير المسرح البحري الشمالي ، تم منح مجموعة كبيرة من Severomorians أوامر. حصل قائد D-2 ، إل إم ريزنر ، على وسام لينين. قبل الحرب الوطنية العظمى ، في 22 سبتمبر 1939 ، عاد D-2 إلى لينينغراد لإجراء الإصلاحات والتحديثات الرئيسية ، وفي أغسطس 1941 تم تضمينه في أسطول البلطيق. التقى طاقم القارب بالحرب الوطنية العظمى في حوض بناء السفن في البلطيق. شارك الغواصات في مصاعب شتاء الحصار في 1941-1942 مع لينينغرادرس. قامت الغواصة تحت قيادة الكابتن من الرتبة الثالثة R.V. Lindenberg بأول حملتها القتالية من 23 سبتمبر إلى 4 نوفمبر 1942 ، وفي اليوم التالي هبطت في شبكة مضادة للغواصات. لقد أعطوا أقصى سرعة للأمام مع النفخ المتزامن لخزانات الصابورة الرئيسية.
ظهر القارب ، لكنه لم يتخلص من الشبكة. لمدة ليلتين (غرقوا خلال النهار حتى لا يجد العدو القارب) ، قام فريق الطوارئ بقطع الكابلات الفولاذية أثناء الطقس القاسي في الطقس البارد. قاد العمل اللفتنانت كوماندر س.ن.بوغوراد (لاحقًا قائد البلطيق Shch-310 ، بطل الاتحاد السوفيتي). اقتحمت D-2 جنوب البلطيق ، ونسفت وأغرقت نقل Yakubus Fritzen (4090 brt) بالقرب من جزيرة Bornholm ، وبعد خمسة أيام هاجمت قافلة تضمنت عبارتين للسكك الحديدية تحمل جنود Wehrmacht. تعرضت إحدى هذه العبارات "دويتشلاند" (2972 brt) لأضرار جسيمة ، مما أسفر عن مقتل أكثر من 600 جندي وضابط. طاردت السفن المضادة للغواصات القارب ، في غضون أربع ساعات تم إسقاط 48 شحنة عميقة عليه ، لكن D-2 عادت بأمان إلى لينينغراد ، حيث قابلها القائد العام للبحرية نيكولاي جيراسيموفيتش كوزنتسوف. وإجماليًا في حساب معركة القارب - 12 هجومًا طوربيدًا ، وأربعة عمليات نقل للعدو. خلال الحرب ، قام D-2 بأربع حملات عسكرية (من 23 سبتمبر إلى 4 نوفمبر 1942 ، 2 أكتوبر - 30 أكتوبر 1944 ، من 12 ديسمبر 1944 إلى 20 يناير 1945 ومن 20 أبريل إلى 18 مايو 1945).
بعد نهاية الحرب ، استمر D-2 في الخدمة في بحر البلطيق. في فترة ما بعد الحرب ، في 1953-1954 ، شارك القارب في اختبار أنظمة المناخ المحلي. هذه تجربة فريدة من نوعها فيما يتعلق بإنشاء أول غواصة نووية سوفيتية من المشروع 627. مكنت محطة الطاقة النووية من زيادة مدة الغوص المستقل بشكل كبير. ولكن في الوقت نفسه ، نشأت مشكلة ضمان صلاحية السفينة للسكن - مما أدى إلى تهيئة الظروف لها للحفاظ على الصحة والقدرة على العمل للموظفين.
في يونيو 1956 ، تم سحب الغواصة من الأسطول ونزع سلاحها وإعادة تنظيمها في محطة تدريب للتحكم في الأضرار (UTS-6). في سعتها الجديدة ، تم استخدام D-2 بنجاح حتى عام 1987 ، حيث زودت الغواصات بالتدريب على طرق التعامل مع الحريق والماء ، بالإضافة إلى تقنيات الخروج من الغواصة الغارقة.
في عام 1989 ، اعتمدت حكومة الاتحاد السوفياتي قرارًا خاصًا بشأن إنشاء مجمع تذكاري مخصص للغواصين الأبطال في الحرب الوطنية العظمى والعلماء والمصممين وبناة السفن. تم تطوير هذا المجمع التذكاري على أساس الغواصة D-2. الوثائق الفنيةلتنفيذ أعمال الترميم ، تم تطويره من قبل مكتب التصميم المركزي للهندسة البحرية التابع للمؤسسة الفيدرالية الموحدة "TsKB MT" Rubin "(E.V. Butuzov ، V.P. Semenov ، K.Z. Saravaysky) ، وتم تنفيذ الجزء الأكبر من أعمال الترميم والترميم من قبل مصنع بناء السفن في البلطيق. تم تنفيذ التطوير العلمي لمشروع المعرض وحلها المعماري والفني من قبل موظفي المتحف البحري المركزي.
على عكس القوارب التذكارية المماثلة لأسطول المحيط الهادئ والشمالي ، فقد تقرر استعادة المعدات والأدوات والآليات (بعضها نشط) في المقصورات ، كما كانت خلال فترة الاستخدام القتالي للغواصة. كانت حفر البطارية استثناءً ، حيث تم تفريغ البطاريات منها ، وتم استخدام الحفر نفسها لإيواء المعرض.
من بين سفن المتاحف في روسيا ودول أخرى ، تحتل غواصة D-2 Narodovolets مكانًا خاصًا. هذا ما لاحظه العديد من الزوار والخبراء الأجانب. تفرد الغواصة هو أنه أثناء بنائها في حوض بناء السفن في البلطيق (1927-1931) لم يكن هناك لحام كهربائي ، وبالتالي يمكنك الآن رؤية بدن متين مثبت بالبرشام. في الواقع ، تم إعادة إنشاء جميع المكونات والتجمعات (بما في ذلك محرك الديزل لشركة MAN الألمانية) ، مما يتيح لك الشعور بالظروف التي عاش فيها الغواصات السوفييت وقاموا بتنفيذ الخدمة القتالية. الأهم من ذلك كله ، بالطبع ، أن الزوار يندهشون من الرهيب ، كما يبدو لهم ، من ضيق مقصورات القارب وعدم ملاءمتها للحياة.
في 2 سبتمبر 1994 ، تم رفع العلم البحري رسميًا على الغواصة D-2 ("Narodovolets") مرة أخرى وافتتح معرض المتحف. بوتين ، الأدميرال الرابع كاساتونوف ، نائب الأدميرال ف.جريشانوف ، الأدميرال ل.د. تشيرنافين ، رئيس المتحف البحري المركزي كابتن الرتبة الأولى إن كورشاجين وآخرين. أصبح المجمع التذكاري نصبًا تذكاريًا رائعًا لتاريخ الأسطول المحلي وبناء السفن الغواصة ، واستمرت حياة إحدى الغواصات المحلية الأولى. تقام المؤتمرات العلمية والمعارض واجتماعات قدامى المحاربين البحريين في قاعات المتحف بالمجمع.
فرع TsVMM في الغواصة D-2 Narodovolets ليس فقط حامل تاريخ القتال البحري - إنه أيضًا مركز ثقافي. على سبيل المثال ، في المبنى الساحلي للمجمع التذكاري ، حيث يوجد مركز التحكم والدعم الهندسي ، توجد غرفة اجتماعات. هناك أحداث مختلفة تقام باستمرار.
اليوم ، تم تنفيذ هذا العمل وفقًا لبرامج التحضير للاحتفال بالذكرى المئوية لقوات الغواصات الروسية ، والذكرى 75 لغواصة D-2 Narodovolets والذكرى 300 لمتحف البحرية المركزية (2009).
يوظف متحف السفن الفريد هذا أشخاصًا يعشقون تاريخ أسطول الغواصات الروسي المجيد: كابتن احتياطي من الدرجة الأولى باحث كبير L. رتبة مهندس احتياطي A.G.
يستحق موظفو T.V Nosova و N.G Frolova و M.V.
العناصر التكتيكية والتقنية الرئيسيةSUBMARINE D-2 ("متطوعو الشعب")
- النزوح ، ر: السطح - 940 ، تحت الماء - 1360.
- الطول ، م - 76.6.
- العرض الأقصى ، م - 6.4.
- مشروع ، م - 3.6.
- السرعة ، العقدة: السطح - 14.6 ، تحت الماء - 9.5.
- الحكم الذاتي ، أيام - 40.
- أقصى عمق غمر ، م - 90.
- الطاقم ، الناس - 53.
- التسلح:
- طوربيد - أنابيب طوربيد 8-533 ملم ، 14 طوربيدًا ،
- المدفعية - مدفع 1-102 ملم و1-45 ملم.
قادة الغواصات"متطوع الشعب"- د 2
- فوروبيوف فلاديمير سيمينوفيتش - 1928-1931
- نزاروف ميخائيل كوزميتش - 1931-1932
- رايزنر ليف ميخائيلوفيتش - 1932-1937
- داتشينكو جافريل جريجوريفيتش - 1937-1938
- جوكوف أركادي أليكسيفيتش - 1938-1939
- زيدوليت إسماعيل ماجيجولوفيتش - 1939-1940
- ليندنبرغ رومان فلاديميروفيتش - 1940-1945
- الكسندروف فالنتين بتروفيتش - 1945-1947
- كوفالينكو جورجي دانيلوفيتش - 1947-1948
- إيجوروف سيرجي غريغوريفيتش - 1948-1949
- أنداشيف فيكتور بتروفيتش - منذ عام 1949
- خوميش إيفان ماركوفيتش - 1951-1955
- أنانييف فسيفولود إيفانوفيتش - 1955
- كريلوف يوري الكسندروفيتش - 1955-1956
D-2 "نارودوفوليتس"
البيانات التاريخية
البيانات المشتركة
محطة توليد الكهرباء
التسلح
معلومات عامة
D-2 "Narodovolets" - رائد أسطول الغواصات السوفيتي. واحدة من أولى السفن السوفيتية الصنع والمصممة. كانت تنتمي إلى غواصات السلسلة I ، والتي كان منشئها بوريس ميخائيلوفيتش مالينين ، طبيب لاحقًا العلوم التقنية، أستاذ ، حصل على وسام الراية الحمراء للعمل ، وكذلك الحائز على جائزة ستالين (1943).
تصميم
في سبتمبر 1926 ، حتى قبل الموافقة الرسمية على المشروع ، تم نقل وثائق العمل إلى المصنع رقم 189 في لينينغراد لبدء الإنتاج. كانت أجسام السفن مصنوعة من مخزون الصلب قبل الثورة جودة عاليةمصممة لإنتاج طرادات قتالية من نوع Izmail والطرادات الخفيفة من نوع Svetlana. تمت الموافقة رسميًا على إنشاء الغواصة في البرنامج البحري لعام 1926. إلى عن على تطوير التصميمتم إنشاء مكتب تصميم خصيصًا: "رقم 4 في مصنع البلطيق". كان المبدعون الرئيسيون للمشروع كاي آي روبيروفسكي (تم القبض عليه لاحقًا وإطلاق النار عليه) وبي إم مالينين.
وصف التصميم
فترة الحرب الوطنية العظمى
- دخل القارب حملته القتالية الأولى فقط في 23 سبتمبر 1942. في اليوم التالي ، اصطدمت D-2 بالشبكة المضادة للغواصات التي ركبها الألمان وضربت الأرض بقوة ، مما أدى إلى إتلاف الدفة الرأسية. لم يكن من الممكن التخلص من الشبكة إلا بعد أربع ساعات ؛ استغرق الأمر يومًا آخر لإصلاح الضرر. لم تتعرض D-2 للهجوم من قبل أسلحة العدو المضادة للغواصات فقط لأن الطقس لم يكن ملائمًا لأفعالهم.
- بعد إصلاح الأضرار ، عبرت الغواصة خليج فنلندا في 29 سبتمبر واحتلت المنطقة المشار إليها في كيب ريستنا.
- في ليلة 30 سبتمبر ، تلقى D-2 أمرًا بتغيير منطقة الدورية وفي صباح يوم 6 أكتوبر وصل إلى موقع بالقرب من جزيرة بورنهولم ، هاجم قافلة على طول الطريق في 3 أكتوبر في منطقة منارة هجبي. بعد دقيقة واحدة من إطلاق الطوربيدات ، سمع دوي انفجار في D-2 ، لكن لا توجد بيانات أجنبية حول نتائج هذا الهجوم. أما الجانب السوفيتي ، في إشارة إلى رسالة إذاعة ستوكهولم ، فيدّعى بإغراق ناقلة تبلغ حمولتها 11500 برميل ، ولم تخضع الغواصة للمحاكمة. لم تنجح أربع هجمات أخرى (7 ، 8 ، 10 وفي صباح يوم 14 أكتوبر) على وسائل نقل العدو D-2.
- 7 أكتوبر D-2 بعد أن ظهرت الطلقة. النقل ، الذي لاحظ الطوربيد ، أفلت منه. لا توجد بيانات عن هذا الهجوم في مصادر أجنبية. في اليوم التالي ، تعرضت وسيلة النقل السويدية Gunnar للهجوم دون جدوى.
- في 10 أكتوبر / تشرين الأول ، تعرضت الباخرة "Timandara" للهجوم دون جدوى. تم إطلاق الطوربيد بعد السفينة المغادرة.
- في صباح يوم 14 أكتوبر ، في وقت الضربة ، دخلت الغواصة في الأعماق بسبب خطأ قائد الدفة.
- تم فتح الحساب القتالي مساء 14 أكتوبر ، عندما أرسل طوربيد من D-2 ناقلة ألمانية جاكوبوس فريتزن (4.090 brt) مع حمولة من الفحم إلى القاع.
- في 19 أكتوبر 1942 ، جنوب تريلبورج ، شنت D-2 هجومًا على قافلة. نجحت العبارة السويدية "King Gustav V" في الإفلات من طوربيد ، والعبارة "Deutschland" (دويتشلاند) (2.972 brt) ، التي تنقل المصطافين من الفيلق النرويجي ، أصيب في مؤخرة السفينة. أسفر الانفجار عن مقتل 24 شخصًا وإصابة 29 شخصًا ، وكانت السفينة قيد الإصلاح حتى فبراير 1943. أسقطت سفن مرافقة القافلة 16 شحنة عمق على الغواصة دون جدوى.
- في 29 أكتوبر ، عند عودته إلى قاعدة D-2 ، على بعد 10 أميال شرق الجزيرة ، تم اكتشاف مدينة بوكشير من قبل قوات الدفاع المضادة للطائرات التابعة للعدو ومتابعتها لمدة أربع ساعات. سفينة دورية، والتي أسقطت شحنة عمق 48 على القارب.
- في ليلة 7 نوفمبر ، وصلت D-2 بسلام إلى كرونشتاد.
- في عام 1943 ، لم يذهب القارب إلى البحر. انطلقت D-2 في حملتها التالية فقط في 2 أكتوبر 1944. بعد إطلاق سراحه تقريبًا ، بدأ القارب يطارده سلسلة من الأعطال التي استمرت طوال الدورية القتالية.
- في 6 أكتوبر 1944 ، نتيجة لخلل في الدفة العمودية ، تم إجبار D-2 على السطح ، ولمدة نصف ساعة خلال ساعات النهار كانت على السطح ، مما أدى إلى القضاء على العطل.
- في 8 أكتوبر ، في منطقة Libava ، هاجم القارب النقل دون جدوى.
- في 26 أكتوبر 1944 ، هاجمت D-2 قافلة بالقرب من منارة بابينسي. وفقًا للقائد ، فقد لاحظ وفاة النقل المهاجم من خلال المنظار ، لكن لا يوجد تأكيد من العدو على نجاح D-2. قامت سفن المرافقة بشن هجوم مضاد على الغواصة ، حيث أسقطت 5 شحنات أعماق عليها. ضربت الغواصة القاع مرتين ، مما تسبب في فشل الدفة العمودية. كان من المستحيل إصلاح الأضرار في البحر ، وكان على الغواصة العودة إلى القاعدة. ونتيجة الهجوم الأخير ، أطلقت العديد من المصادر المحلية على تدمير ناقلة النقل النرويجية "نينا" (1.371 برميلًا) ، التي لقيت حتفها في منجم بريطاني أسفل بالقرب من مدينة آرهوس الدنماركية في 27 أكتوبر 1944.
- لم تنجح الحملة العسكرية التالية. هاجم القارب العدو ثلاث مرات (23 و 29 ديسمبر 1944 و 3 يناير 1945) ، وعلى الرغم من إعلان القائد عن غرق وسيلة نقل في 29 ديسمبر 1944 في منطقة ليبافا ، إلا أنه لا يوجد تأكيد من العدو.
- قابلت D-2 يوم النصر في البحر ، حيث كانت في حملتها العسكرية الرابعة. في 18 مايو 1945 ، عادت بأمان إلى القاعدة.
- في 9 يونيو 1949 ، تلقت الغواصة التصنيف B-2. في 20 يونيو 1956 ، تم استبعاد القارب من الخدمة ونزع سلاحه وتحويله إلى محطة تدريب UTS-6 للتحكم في الأضرار.
| № | الاسم الكامل | سنوات من الخدمة |
|---|---|---|
| 1 | فوروبيوف فلاديمير سيميونوفيتش | 1 نوفمبر 1928-1 أكتوبر 1929 |
| 2 | نزاروف ميخائيل كوزميتش | 1 يناير 1930-26 يناير 1933 |
| 3 | ريزنر ليف ميخائيلوفيتش | 26 يناير 1933-13 يونيو 1937 |
| 4 | داتشينكو جافريل جريجوريفيتش | 13 يونيو 1937-17 مايو 1938 |
| 5 | جوكوف أركادي أليكسيفيتش | 24 يونيو 1938 - 1 سبتمبر 1939 |
| 6 | زيدوليت إسماعيل ماجيجولوفيتش | 29 أكتوبر 1939-25 نوفمبر 1940 |
| 7 | ليندنبرغ رومان فلاديميروفيتش | 20 نوفمبر 1940-14 سبتمبر 1945 |
| 8 | ألكساندروف فالنتين بتروفيتش | 1945 - 1947 |
| 9 |
D-2 على الشاطئ. آخر عمل جار لتحويل السفينة إلى متحف. في عام 1967 ، كتبت مجموعة من الغواصين المخضرمين رسالة إلى محرر صحيفة Krasnaya Zvezda مع اقتراح لتحويل D-2 إلى متحف. لكن السلطات اتخذت هذه المبادرة دون الحماس الواجب. كانت النتيجة الوحيدة لنداء المحاربين القدامى هي تركيب لوحة تذكارية أمام سياج غرفة قيادة السفينة. في المرة الثانية ، تقدم قدامى المحاربين في الأسطول بمبادرة مماثلة بالفعل في عام 1977 إلى القائد الأعلى للقوات البحرية آنذاك ، الأدميرال سيرجي جورجيفيتش جورشكوف ، لكنهم لم ينجحوا هذه المرة أيضًا. في ذلك الوقت ، كان القارب لا يزال يعمل كمحطة تدريب للتدريب العملي للغواصات. مظهرتغيرت الغواصة بشكل ملحوظ ، وتم تفكيك الجزء الرئيسي من المعدات بداخلها. أثناء التحويل ، تم تخفيف ضغط صهاريج الصابورة. تم تحويل المقصورة الثانية من الغواصة إلى حوض سباحة للغواصين ، وتم تحويل برج المخروط إلى برج لمحاكاة "عمود الماء" الذي تغلبت عليه الغواصة أثناء الإخلاء من الغواصة الغارقة. فقط في المحاولة الثالثة كان من الممكن تثبيت D-2 على قاعدة التمثال. في عام 1984 ، انضم متخصصون من مكتب روبين المركزي للتصميم للهندسة البحرية ، وحوض بحر البلطيق ، وقيادة قاعدة لينينغراد البحرية ، والمجلس المتحد للمحاربين القدامى للغواصات البحرية ، والمتحف البحري المركزي ومنظمات أخرى إلى القتال من أجل الغواصة. تم تحديد مصير الغواصة على أعلى مستوى. في 18 أغسطس 1986 ، تم التوقيع على قرار يسمح بتجديد متحف D-2. في 5 مارس 1987 ، تم استبعاد الغواصة D-2 أخيرًا من القوائم. بدأت اصلاحوترميم القوارب. انتهى الأمر بـ D-2 في الرصيف ، حيث تم إجراء فحص للبدن وفحص الأساسات الداعمة. ووجد أن الهيكل كان صدئًا للغاية ، وأن الغواصة ظلت طافية بصعوبة كبيرة. لمزيد من العمل مع D-2 ، تم تخصيص رصيف عائم. بدأ العمل في ترميم السفينة. تقرر تركيب غواصة تزن حوالي 800 طن على الشاطئ. لهذا ، تم تطوير مشروع خاص ، وتم تعميق الممر بشكل خاص عند نقطة الخروج. في 8 يوليو 1989 ، تم تركيب D-2 في قناة Skipper بالقرب من ميدان Sea Glory في سانت بطرسبرغ ، وفي 2 سبتمبر 1994 ، على شاطئ جزيرة Vasilyevsky ، الافتتاح الكبير لفرع البحرية المركزية المتحف - وقعت الغواصة D-2 Narodovolets. تم الانتهاء من إصلاح D-2 بعد ثماني سنوات. وحضر المسيرة أعضاء طاقم الغواصة D-2 ، المشاركون في الحرب الوطنية العظمى: G.P. ياكوبتشيك ، ن. كوبين ، ف. دودكين ، ك. راديونوف ، إس. شاخوف وب. غوشين. اليوم ، تم افتتاح معرض متحف على متن D-2.  |
