Die Unternehmensgruppe "Balkom" bietet hochwertige Schienen P8, P11, P18 und P24 zum Verkauf an. Metallprodukte dieser Qualitäten können für die Bedürfnisse von Bergbau- und Maschinenbauunternehmen verwendet werden, die Waren mit Schmalspurbahnen transportieren müssen. Wir können in jeder gewünschten Menge liefern Neue Produkte, und gebraucht (demontierte Schienen).
Alle Produkte, die über unser Unternehmen bestellt werden können, entsprechen vollständig den Parametern von GOSTs (in Bezug auf technische Indikatoren, zulässige Abweichungen in der Größe). Langfristig Vertragsverhältnis mit Fertigungsstätten ermöglichen uns eine planmäßige Lieferung des Sortiments, darunter auch Schmalspurbahnen der Typen P8, P11, P18, P24. Wir garantieren die Qualität und den langjährigen sicheren Betrieb der Produkte (alle Lieferungen unterliegen einer internen Qualitätskontrolle in unserem Unternehmen).
R-8 Schienen
Sie bestehen aus kohlenstoffreichem Stahl, der in offenen Herdöfen gewonnen wird. Verwendet zum Verlegen von Kranbahnen, Oberleitungsbahnen, div technische Linien. BEI moderne Industrie Marke R-8 wird fast nie produziert. Meistens ist dies die Demontage (BU). Sie können diese Produkte jedoch bei uns bestellen und erhalten sie rechtzeitig in der richtigen Menge. Beachten Sie, dass in der Bezeichnung im Namen der Schiene die Zahl immer das bedingte Gewicht von einem Laufmeter zeigt. Die gemessene Länge des Schienentyps P8 beträgt 5, 6 und 7 Meter. Zufällig - von 3 bis 7 Metern. Es gibt auch Reste - Schienen beliebiger Länge bis zu 15% der Chargenmasse.
R-11-Schienen
Die geraden R11-Schienen sind für die Verlegung von Schmalspurbahnen bestimmt, die für den Haushaltsbedarf von Industriefabriken, Kohlengruben usw. verwendet werden. Der Rohstoff für die Herstellung von Produkten ist Stahl T60, H50 und PT70. Die gemessene Länge der Produkte beträgt 5, 6 und 7 Meter. Ein Indikator für die nicht gemessene Länge beträgt 3-7 Meter. Getrennte Abschnitte der Bahn lassen eine Krümmung zu (nicht mehr als 3 mm pro Meter und 2 mm als größter Indikator für die Endkrümmung). Das Unternehmen Balkom bietet die Lieferung von P-11-Markierungsschienen an, sowohl neu als auch alt, demontiert, veraltet und aus der staatlichen Reserve entfernt.
R-18 Schienen
Produkte dieser Marke sind beim Bau von Schmalspurbahnen gefragt, deren Belastung 0,5 tkm/km nicht überschreitet. Es ist wirtschaftlich sinnvoll, Schienen zu verwenden, um Zufahrtsstraßen zu Fabriken zu schaffen, Eisenbahnlinien zwischen Lagern zu verbinden, in Erzen, Minenproduktionsanlagen, bei der unterirdischen Verlegung von Eisenbahnkommunikation, in Tunneln usw. Die Marke R-18 wird in Längen von 8 Metern (gemessen) und von 3 bis 12 Metern (ungemessen) hergestellt. Hinzu kommen verkürzte Messkurven mit einer Länge von 7,87 Metern. Zulässige Längenabweichungen betragen bei Produkten mit gefrästen Enden nicht mehr als 6 mm und bei ungefrästen - sie können um 20 mehr oder weniger betragen.
R-24 Schienen
Dieser Schienentyp ist der am häufigsten verwendete unter den Schmalspurschienen und wird auch als Ersatz für die Kranschiene KR-50 verwendet, die heute nicht mehr hergestellt wird, sowie Vollquadrate 50 * 50 st3 SP. Geeignet für die Reparatur einer verschlissenen Eisenbahn und die Neuverlegung von Gleisen. Der grundlegende Anwendungsbereich sind unterirdische Bergwerksgleise, Oberleitungsleitungen, Laufkranbahnen. Genau wie die Marke R-18 hat es eine gemessene Länge von 8 Metern und eine nicht gemessene Länge von 3-12 Metern. Bei der industriellen Produktion von Schienen sind die von GOST 5876-82 beschriebenen Maßabweichungen zulässig. Das Unternehmen Balkom wird auch die erforderliche Menge an Bolzen, Unterlegscheiben, Schubklemmleisten für die Verlegung und Sanierung von Schmalspurbahngleisen liefern.
GOST 6368-82
Gruppe B42
STAATLICHER STANDARD DER UNION DER SSR
EISENBAHNSCHIENEN DER SCHMALSPURTYPEN Р8, Р11, Р18 UND Р24
Ausführung und Abmessungen
Schmalspurbahnschienen vom Typ R8, R11, R18 und R24.
Ausführung und Abmessungen
Gültig ab 01.01.84
bis 01.01.94*
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* Ablaufdatum entfernt
gemäß Protokoll N 3-93 des Zwischenstaatlichen Rates
über Normung, Metrologie und Zertifizierung.
(IUS N 5-6 1993).
Hinweis "CODE"
INFORMATIONEN
1. ENTWICKELT UND EINGEFÜHRT von den Ministerien für Eisenmetallurgie der UdSSR
ENTWICKLER
N.M.Vorontsov, I.S.Grin, L.F.Kuznetsov, L.D.Drozd, L.I.Ivanisenko, L.V.Klimova
2. GENEHMIGT UND EINGEFÜHRT DURCH Dekret des Staatlichen Komitees für Normen der UdSSR vom 07.09.82 N 3527
3. Die Laufzeit des Schecks ist 1992.
4. GOST 6368-52 ERSETZEN
5. REFERENZREGELN UND TECHNISCHE DOKUMENTE
6. Neuauflage (Januar 1993) mit Änderung Nr. 1, genehmigt im Mai 1988 (IUS 8-88)
7. Verlängerung der Gültigkeitsdauer bis zum 01.01.94 (Beschluss des Staatsstandards der UdSSR vom 20.05.88 N 1415)
1. Diese Norm gilt für zum Auflegen bestimmte Schienen der Typen P8, P11, P18 und P24 (im Folgenden Schienen genannt). Eisenbahnenäh Schmalspur.
2. Die Querschnittsabmessungen der Schienen sowie die Lage und Abmessungen der Löcher für die Bolzen müssen den Angaben in Abb. 1-4 entsprechen.
Geben Sie P8 ein
Geben Sie P11 ein
Geben Sie P18 ein
Geben Sie P24 ein
Die Bemessungswerte, die Querschnittsfläche der Schienen, die Masse und die Verteilung des Metalls über den Profilabschnitt sind in den Anhängen 1 und 2 angegeben.
3. Grenzabweichungen der Abmessungen der Schienen müssen den in Tabelle 1 angegebenen entsprechen.
Tabelle 1
Notiz. Die Abmessungen der Schienen, für die die maximalen Abweichungen nicht angegeben sind, werden durch die Lehren in den Walzen während ihres Bohrens kontrolliert.
4. Die Asymmetrie des Querschnitts des Kopfes und der Sohle der Schienen der Typen P18 und P24 in Bezug auf die vertikale Achse des Halses sollte die Hälfte der Summe der maximalen Abweichungen der Abmessungen der entsprechenden Profilelemente nicht überschreiten.
5. Je nach Verwendungszweck werden die Schienen hergestellt:
gemessene Länge;
mehrfach gemessene Länge;
gemessene Länge mit dem Rest;
verkürzte gemessene Länge für gebogene Gleisabschnitte;
ungemessene Länge.
6. Die Länge der Schienen ist bei der Bestellung gemäß Tabelle 2 anzugeben.
Tabelle 2
Anmerkungen:
1. Auf Wunsch des Verbrauchers ist es erlaubt, Schienen der Typen P18 und P24 mit einer bestimmten Länge in anderen, in der Tabelle nicht aufgeführten Größen herzustellen.
2. Für die Forstwirtschaft und Kohleindustrie Schienen vom Typ P18 und P24 müssen die richtige Länge haben.
7. Grenzabweichungen entlang der Länge von Schienen mit fester Länge sollten nicht überschreiten:
±6 mm - für Schienen mit gefrästen Enden;
±20 mm - für Schienen ohne Stirnfräsung (nach Vereinbarung zwischen Hersteller und Verbraucher);
Notiz. Für Holzindustriebetriebe sind Schienen der Typen P18 und P24 ab 01.01.91 mit maximalen Abweichungen über die Länge von ± 6 mm zu fertigen.
(Geänderte Ausgabe, Rev. N 1).
8. An beiden Enden der Schiene werden zwei Schraubenlöcher angebracht.
Auf Kundenwunsch können die Schienen an einem oder beiden Enden ohne Bohrungen für Bolzen ausgeführt werden.
9. Die Höhe des Halses der Schienen vom Typ P18 und P24 wird mit einer Schablone entlang der geneigten Flächen des Schienensinus überprüft.
10. Beim Lochen von Schraubenlöchern erfolgt die Maßkontrolle von der Seite des Stempeleinlasses.
11. Technische Anforderungen an Schienen vom Typ P18 und P24 - gem GOST 5876, an Schienen vom Typ P8 und P11 - gemäß den zwischen Hersteller und Verbraucher vereinbarten Spezifikationen.
ANHANG 1 (informativ)
ANHANG 1
Bezug
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Geschätzte Werte |
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Notiz. Bei der Berechnung der Masse wurden die Nennmaße des Schienenquerschnitts und die Stahldichte von 7830 kg/cm angenommen.
ANHANG 2 (informativ)
ANLAGE 2
Bezug
STAATLICHER STANDARD DER UNION DER SSR
EISENBAHNSCHIENEN DER SCHMALSPURTYPEN Р18 UND Р24
GOST 5876-82
Technische Anforderungen
Schmalspurbahnschienen Typ R18 und R24. technische Voraussetzungen
Einführungsdatum 1984-01-01
INFORMATIONEN
1. ENTWICKELT UND EINGEFÜHRT vom Ministerium für Eisenmetallurgie der UdSSR
PERFORMER
V. F. Kovalenko, S. I. Rudyuk, N. F. Levchenko, Yu. M. Taptygin, L. F. Kuznetsov, L. D. Drozd
2. GENEHMIGT UND EINGEFÜHRT DURCH Dekret des Staatlichen Komitees für Normen der UdSSR vom 07.09.82 N 3526
3. Überprüfungszeitraum - 1992
5. REFERENZREGELN UND TECHNISCHE DOKUMENTE
Artikelnummer |
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GOST 1497-84 |
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GOST 6368-82 |
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GOST 7565-81 |
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GOST 7566-81 |
2.1, 2.11, 3.1, 4.1 |
GOST 9012-59 |
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GOST 10243-75 |
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GOST 17745-72 |
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GOST 22536.0-87 |
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GOST 22536.1-77 |
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GOST 22536.2-87 |
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GOST 22536.3-77 |
|
GOST 22536.4-77 |
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GOST 22536.5-87 |
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GOST 22536.6-77 |
|
GOST 22536.13-77 |
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GOST 22761-77 |
6. WIEDERVERÖFFENTLICHUNG (Mai 1988) mit Änderungen Nr. 1, 2, genehmigt im April 1984, Mai 1988 (IUS 8-84, 8-88).
7. Die Gültigkeitsdauer wurde bis zum 01.01.94* verlängert (Beschluss des Staatsstandards der UdSSR vom 23.05.88 N 1429).
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Diese Norm gilt für Schienen der Typen P18 und P24 (im Folgenden als Schienen bezeichnet), die zum Verlegen auf Schmalspurbahnen bestimmt sind.
1. TECHNISCHE ANFORDERUNGEN
1.1. Schienen müssen gemäß den Anforderungen dieser Norm aus Kohlenstoffstahl oder halbleisem Stahl hergestellt werden.
1.2. Das Design und die Abmessungen der Schienen entsprechen GOST 6368-82.
1.3. Schienen werden je nach Kohlenstoffgehalt in drei Kategorien eingeteilt:
H - normale Härte;
T - fest;
PT - erhöhte Härte.
Schienen aus Semi-Quiet-Stahl sind für den untertägigen Transport im Bergbau und in der Kohleindustrie konzipiert.
1.6. Stahlsorten, chemische Zusammensetzung des Stahls (nach Pfannenversuch), Zugfestigkeit und Härte müssen Tabelle entsprechen. eines.
Tabelle 1
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Stahlsorte |
Entsäuerungsgrad |
Schienenkategorien |
Massenanteil der Elemente, % |
Zugfestigkeit, N/mm (kgf/mm), nicht weniger als |
Härte, HB, nicht weniger |
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Mangan, nicht weniger |
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Nicht weniger als 0,13 |
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Nicht mehr als 0,13 |
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Nicht weniger als 0,13 |
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Nicht weniger als 0,13 |
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Anmerkungen:
1. In Stahl, der auf der Basis von Kertsch-Erzen geschmolzen wird, darf der Massenanteil von Schwefel und Phosphor bis zu 0,050% betragen.
2. Der Massenanteil von Mangan im Stahl sollte 1,4 % nicht überschreiten.
3. Wann Massenanteil Kohlenstoff höher als 0,80 % ist, sollte der Massenanteil von Mangan in PT70-Stahl 1,05 % nicht überschreiten.
Beispiele für Symbole:
Schmalspurbahn Typ P18, normale Härte, halbberuhigter Stahl
Dasselbe, Typ P24, erhöhte Härte, aus ruhigem Stahl:
(Geänderte Ausgabe, Rev. N 1, 2).
1.7. Zulässige Abweichungen der chemischen Zusammensetzung der fertigen Walzprodukte von den in der Tabelle angegebenen Normen. 1,- laut Tabelle. 2.
Tabelle 2
Zulässige Abweichungen, %, für Stahl |
||
Elemente |
halb ruhig |
Ruhe |
Kohlenstoff |
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Mangan |
||
1.8. Die Herstellungstechnologie der Schienen muss die Abwesenheit von Flocken in ihnen gewährleisten.
1.9. Die Schienen müssen gerade sein. Die örtliche Krümmung an jedem Abschnitt der Schiene sollte 3 mm pro 1 m nicht überschreiten; Die Endkrümmung sollte 2 mm nicht überschreiten, gemessen mit einem 1 m langen Lineal.
1.10. Verdrehen ist nicht erlaubt. Die Schienen gelten als verdreht, wenn an den Enden zwischen Schienensohle und Zahnstange (diagonal) gemessen an einem Kontrollgestell Abstände von mehr als 3 mm vorhanden sind.
1.11. Die Enden der Schienen müssen im rechten Winkel zu ihrer Längsachse geschnitten werden. Die Fehlausrichtung der rohen Enden sollte 2 mm und die gefrästen Enden 1 mm nicht überschreiten, wenn sie in jede Richtung gemessen werden. Grate größer als 2 mm sind nicht zulässig. Die Schienenenden dürfen keine Schrumpferscheinungen in Form von Ablösungen und Rissen aufweisen.
1.12. Die Oberfläche der Schienen muss frei von Verliersicherungen, Fehlern und Rissen sein. Rollblasen und Rollrisse mit einer Tiefe von mehr als 1 mm sind nicht zulässig. Es ist erlaubt, Fehler von der Schienenoberfläche bis zu einer Tiefe von 1,5 mm zu entfernen.
Am Schienenhals (außerhalb der Verkleidungen) sind Überstände bis 5 mm zulässig. Innerhalb der Overlays müssen die Vorsprünge entfernt werden.
1.13. Die Achsen der Löcher müssen senkrecht zu den Seitenflächen des Schienenhalses stehen.
Grate an den Lochrändern von mehr als 2 mm sind nicht zulässig.
1.14. Die erste Klasse umfasst Schienen, die alle Anforderungen dieser Norm erfüllen.
Die zweite Klasse umfasst Schienen mit folgenden Abweichungen:
gemäß der chemischen Zusammensetzung aus den in der Tabelle angegebenen Normen. 1: ±0,05 % für Kohlenstoff; -0,1 % für Mangan; +0,005 % für Phosphor; +0,005 % für Schwefel;
in Bezug auf die Zugfestigkeit bis zu 10 % relativ zu der in Tabelle 1 angegebenen;
für Oberflächenfehler und Abmessungen, mit Ausnahme der Sohlenbreite, Grenzabweichungen, die das Doppelte der für Schienen der ersten Klasse festgelegten Toleranzen nicht überschreiten;
begrenzen Sie Abweichungen in der Breite der Sohle der Schienen der zweiten Klasse bis zu mm.
2. ABNAHMEREGELN UND PRÜFMETHODEN
2.1. Allgemeine Regeln Abnahme - gemäß GOST 7566-81 *.
________________
2.2. Zur Abnahme werden die Schienen chargenweise vorgelegt. Das Los muss aus Schienen des gleichen Typs, einer Schmelze (Pfanne) und einer Härteklasse bestehen. Zulässig sind Fertigteile bis zu einem Gewicht von 100 t. Das Fertigteil darf Schienen des gleichen Typs, einer Härteklasse, eines Desoxidationsgrades enthalten. Der Unterschied im Kohlenstoffgehalt in den Schienen der kombinierten Charge sollte 0,03 %, Mangan 0,15 % nicht überschreiten.
Den Schienen des kombinierten Loses wird eine bedingte Laufnummer zugeordnet.
2.3. Die Probenahme für die chemische Analyse erfolgt gemäß GOST 7565-81.
2.4. Die Kontrolle der Makrostruktur auf das Vorhandensein von Flocken erfolgt nach GOST 10243-75. Es ist erlaubt, die Makrostruktur durch zerstörungsfreie Kontrollmethoden gemäß den in genehmigten Methoden zu kontrollieren zu gegebener Zeit.
2.5. Chemische Analyse Schienenstahl durchgeführt nach GOST 22536.0-87, GOST 22536.1-77*, GOST 22536.2-87, GOST 22536.3-77*, GOST 22536.4-77*, GOST 22536.5-87, GOST 22536.6-77*, GOST 22536.13-77, GOST 1774. 1774 -75 * oder nach den in der festgelegten Reihenfolge genehmigten Methoden, die die erforderliche Genauigkeit bieten.
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* Es gelten jeweils GOST 22536.1-88, GOST 22536.3-88, GOST 22536.4-88, GOST 22536.6-88, GOST 17745-90.
2.6. Die Maße der Schienen werden mit einem Messwerkzeug entsprechender Genauigkeit und Schablonen überprüft.
2.7. Das Vorhandensein und die Tiefe von Oberflächenfehlern wird während der äußeren Prüfung durch Probeschneiden überprüft.
2.8. Die Herstellung von Proben und Zugprüfungen erfolgt gemäß GOST 1497-84.
Der Zugversuch ist an einer Probe aus jeder Schmelze durchzuführen.
Für den Zugversuch wird ein Abschnitt der Schiene ausgewählt, aus dem eine runde Probe mit einem Durchmesser von 10 mm mit der 5-fachen geschätzten Länge hergestellt wird; das Segment ist mit der Schmelznummer gebrandet.
Die Probe wird von der oberen Ecke des Schienenkopfes näher an der Laufflächenoberfläche bearbeitet.
Der Zugversuch kann entfallen, wenn der Hersteller statistische Kontrollverfahren anwendet.
2.9. Zur Prüfung der Schienen auf Schlag unter dem Schlag von einem der Schienenstreifen jeder zehnten Schmelze wird nach Wahl der Qualitätskontrolle ein Prüfabschnitt von 1,3 - 1,5 m Länge ausgewählt, der mit der Schmelznummer gebrandet ist. Der Prüfkörper wird mit dem Kopf nach oben auf Stützen mit einem Krümmungsradius von 125 mm und einem Abstand von 1000-1050 mm zwischen ihnen gelegt und von einer 500 kg schweren "Frau" aus großer Höhe geschlagen:
2,7 m - für Schienen vom Typ R18;
4,2 m - für Schienen vom Typ R24.
Beim Test unter einem Fördergerüst mit einer „Frauen“-Masse von 1 t halbiert sich die Hubhöhe.
Der Probeabschnitt der Schiene muss den Stoßversuchen bei Temperaturen von 0 bis plus 40 °C gemäß den Anforderungen dieser Norm standhalten und darf keine Anzeichen von Zerstörung aufweisen. Ein Riss in der Oberfläche und ein Loch in der Sohle, sowohl in der Spannweite als auch an den Stützen, gelten als Anzeichen für ein Versagen.
2.10. Brinell-Härtekontrolle - nach GOST 22761-77 oder GOST 9012-59.
(Geänderte Ausgabe, Rev. N 1).
2.11. Wenn das Ergebnis einer Prüfung unbefriedigend ist, wird eine weitere Kontrolle der Schienen gemäß GOST 7566-81 durchgeführt.
3. KENNZEICHNUNG, VERPACKUNG UND DOKUMENTATION
3.1. Kennzeichnung, Verpackung und Papierkram müssen den Anforderungen von GOST 7566-81 entsprechen.
3.2. Auf dem Hals jeder Schiene sind im heißen Zustand Buchstaben und Zahlen mit einer Höhe von mindestens 8 mm ausgerollt, die Folgendes angeben:
Art der Schienen (P18 oder P24);
die letzten beiden Ziffern des Herstellungsjahres der Schienen;
Symbol oder Warenzeichen Hersteller;
(Geänderte Ausgabe, Rev. N 1).
3.3. Zusätzlich zu den angezeigten Zeichen am Hals oder Ende jeder Schiene ist die Nummer oder Chiffre der Hitze gestopft.
Etiketten müssen lesbar sein.
3.4. Die Enden der Schienen der zweiten Klasse müssen mit dauerhafter roter Farbe gestrichen werden.
3.5. Akzeptierte Chargen von Schienen werden in Bündeln verpackt.
3.6. An jedem Schienenbündel sind zwei Etiketten angebracht, die Folgendes angeben müssen:
a) die Marke der Qualitätskontrollabteilung des Herstellers;
b) Name oder Symbol des Herstellers;
c) Stahlsorte;
d) Nummer (Code) des Laufs;
e) Schienentyp und Schienenqualität (die Schienenqualität wird nur für Schienen der zweiten Klasse angegeben);
f) Schienenlänge und Bündelmasse.
(Geänderte Ausgabe, Rev. N 1).
3.7. Jede zum Versand angenommene Charge von Schienen wird von einem Qualitätsdokument begleitet, das Folgendes enthält:
Name und/oder Zeichen des Herstellers;
Produktname;
Bezeichnung dieser Norm;
Klasse und Art der Schiene;
Bestellnummer;
Name und Anschrift des Verbrauchers;
Versanddatum;
Wagennummer;
Schmelznummer;
die Anzahl der Schienen in einem Bündel unter Angabe ihrer Länge und ihres Gewichts;
Stahlsorte;
chemische Zusammensetzung;
mechanische Eigenschaften;
Bild des Staatlichen Gütezeichens, wenn es dem Produkt zugeordnet ist.
Das Qualitätsdokument muss vom Hersteller unterschrieben sein.
(Veränderte Ausgabe, Rev. N 2).
4. TRANSPORT UND LAGERUNG
4.1. Transport und Lagerung - gemäß GOST 7566-81.
Auf der Schiene werden Schienen auf Bahnsteigen und Gondelwagen transportiert.
Sek. 4. (Zusätzlich eingeführt, Rev. N 2).
Unser Unternehmen vereint mehr als 10 Unternehmen in Russland, die Materialien für die Oberschiene von Eisenbahnen herstellen. Wir produzieren, lagern, transportieren und verkaufen selbst alles, was zum Bauen und Reparieren benötigt wird Eisenbahngleise, sowohl Autobahnen als auch Nebenstraßen. In dieser Hinsicht sind unsere Preise bei weitem die wettbewerbsfähigsten und attraktivsten für unsere Konkurrenten. Die Lieferung unserer Waren erfolgt überall in Russland, während die Transportkosten für unsere Kunden minimal sind, da es in jeder Region Russlands Lager mit unseren Waren gibt. Die Lieferzeit der Ware beträgt 2 bis 10 Werktage.
Willkommen auf unserer Firmenwebseite. Sie können Schienen bei uns zu wettbewerbsfähigen Preisen kaufen, indem Sie die praktische Verwaltungsschnittstelle unserer Online-Ressource verwenden. Günstige Preise, kompetente Spezialisten, die Möglichkeit, sich alles selbst anzuschauen – das sind die Kriterien für eine Zusammenarbeit, die Sie heute erhalten.
Eigentlich sind die Schienen Stahlträger, die für den Bau von Straßen verwendet werden, durch die sich Spezialfahrzeuge und Geräte bewegen werden. Dank unserer Schienen können Sie Gleise in Produktionshallen und Hangars, Fabriken und Lagern bauen. Dies wird es ermöglichen, eine Förderbandproduktion aufzubauen, die Lieferung von Waren und Rohstoffen durchzuführen und die Anordnung der Arbeitsplätze innerhalb des Geländes zu organisieren.
Das rollende Material, das sich entlang einer zweigleisigen Strecke bewegen wird, die aus Schienen besteht, wird eine gute Geldersparnis sein. Dies liegt daran, dass die Elektrolokomotiven der Züge mit Strom versorgt werden elektrische Energie, was das Verfahren wirtschaftlich macht und der Technik eine große Traktionskraft verleiht. Letzterer Umstand macht es möglich, ganze Gleise zwischen Produktionsstätten und Staatsbahngleisen zu bauen, was es Güterzügen ermöglicht, hierher zu verladen. Übrigens statt Produktionsstätten Es kann ein Sägewerk und einen Lagerplatz für Schüttgüter geben, da beispielsweise zerkleinerter Granit auf diese Weise angeliefert wird.
Der Verkauf von Schienen aus unserem Hause erfolgt offen und mit Qualitätsgarantie für unsere eigenen Produkte. Dies geschieht dank tolle Erfahrung Arbeit und Auswahl hochwertiger Rohstoffe. Wir garantieren die Geradheit unserer Produkte in horizontaler und vertikaler Ebene, berechnen die genaue chemische und rohstoffliche Zusammensetzung des Metalls und fertigen bei Bedarf Schienen nach Ihren technischen Vorgaben.
Wir stellen verschiedene Arten von Schienen her, unter denen wir hitzeverstärkte Schienen hervorheben sollten, die es ermöglichen, diese Produkte sowohl bei starkem Frost als auch bei starker Überhitzung aufgrund übermäßiger Reibung bei häufigem Gebrauch zu verwenden. Die Qualitätskontrolle der Schienenproduktion ermöglicht es uns, Fehler auszuschließen, eine Fehlersuche durchzuführen und das Branding von Metalloberflächen zu organisieren. All dies gibt Ihnen die Möglichkeit, Schienen auf Lager oder auf Bestellung komplett einsatzbereit zu erhalten.
