Kõrval üldreegel tarnija peab kauba ostjale ise tarnima (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 510 punkt 1) Samal ajal võib tarnimine olla erinev: nii oma transpordiga kui ka kolmanda osapoole organisatsiooni abiga, nii tasuda eraldi ja arvestada kauba hinnas. Kas see mõjutab ostjale väljastatud dokumentide täitmist ja kas teie oma sõltub sellest kauba kohaletoimetamisel? Sellest me täna räägime.
1. olukord. Saatekulu sisaldub kauba hinnas
Kui tarnekulu ei ole lepingus eraldi välja toodud, on tarne vaid viis, kuidas täita teie kohustust kaup ostjale üle anda (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 1, artikkel 458). Seetõttu ei pea te kättetoimetamisteenuste osutamise kohta akti koostama: te ju ei paku kättetoimetamisteenust. Kuid milliseid arveid tuleb kauba kohta väljastada, sõltub sellest, kes kauba kohale toimetab - teie ise või kolmas osapool:
(kui) tarnite kauba oma transpordiga, piisab, kui edastate ostjale ainult saatelehe vormil N TORG-12. Arvet vormis N 1-T (TTN) ei ole vaja väljastada (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 785 punkt 2);
(kui) kaupa transporditakse kaasatud transpordiga, siis väljastate ostjale TTN-i.
2. olukord. Kohaletoimetamine - eraldi teenus
Aga mis siis, kui tarnekulu on lepingus määratud? Tegemist on juba iseseisva teenusega, mille osutamine tuleb vormistada esmase dokumendiga. Ja see sõltub sellest, kuidas kohaletoimetamine korraldatakse - meie enda transpordi või kolmanda osapoole organisatsiooniga. Seetõttu peab ostja kirjutama:
(kui) kauba tarnib ostjale kolmanda osapoole organisatsioon - TTN. Sel juhul ei ole vaja kauba kohaletoimetamiseks eraldi akti vormistada. Kõik transpordi andmed on ju TTN transpordi osas;
(kui) tarnite kauba oma transpordiga - arve vormis N TORG-12 ja kättetoimetamisteenuse osutamise akt. Sel juhul ei ole vaja konossementi väljastada. Kuid pidage meeles, et teie ostjal võib olla probleeme: maksuamet võib transporditeenused maksukuludest välja jätta, kuna neil pole TTN-i. Ja siis peab ostja saatmiskulude õiguspärasust kohtus tõendama.
Käibemaks kohaletoimetamisel
Kui kohaletoimetamine on eraldi teenus, siis ta maksustatakse käibemaksuga 18%(nii juhul, kui kaubad tarnitakse oma transpordiga, kui ka siis, kui seda teeb transpordiettevõte) (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 146 lõige 1, lõige 1). Teilt nõutava sisendkäibemaksu kohta transpordifirma, siis on teil õigus see maha arvata (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklid 171, 172). Ja ärge unustage oma ostjale arvet väljastada (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 3, artikkel 168).
Aga mis siis, kui kohaletoimetamise kulu sisaldub kauba maksumuses, mille müüki maksustatakse 10% maksumääraga? Kohaldage artikli lõike 1 reeglit. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 153 ja sellise tarne pealt ei ole vaja käibemaksu eraldi arvutada 18% määraga. Kauba ostjale üleandmine sellises olukorras ei ole ju müüja iseseisev tegevus. Kuid sellisest seisukohast kinni pidades teadke, et maksuhaldurile see tõenäoliselt ei meeldi. Ja suure tõenäosusega peate 10% käibemaksumäära kohaldamise õiguspärasust kohtus tõestama. Ja kohtud toetavad teid.
Maksuarvestuses võtame arvesse kohaletoimetamise kulu
Siin sõltub kõik sellest kuidas ostja transpordi eest tasub: kauba hinna sees või eraldi.
Olukorras 1 on kohaletoimetamiskulud teie jaoks ainult kaupade müügiga seotud kulud (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 254 lõik 6, punkt 1).
Olukorras 2 võtate oma sissetulekutes arvesse nii kaupade müügist saadud tulu kui ka nende kohaletoimetamiseks teenuste osutamisest saadud tulu.
Kulud arvestatakse järgmiselt:
- kohaletoimetamisel oma transport: palk juhte arvestatakse tööjõukulude osana (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 255), sõidukite amortisatsiooni - kogunenud amortisatsiooni summas (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklid 256–259), sõidukite remondikulud - osana põhivara (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 260), kütuse ja määrdeainete remondikuludest (Venemaa maksuseadustiku artikli 264 lõik 11, punkt 1, artikkel 264). Föderatsioon) jne;
- kauba kohaletoimetamisel kolmas osapool- osana materiaalsetest kuludest tööstusliku iseloomuga teenusena (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 254 lõige 6, lõige 1).
Kaupade vedu oma transpordiga ja UTII tasumine
Ja ma tahaksin mainida veel üht probleemi. Kui tarnekulud on lepingus eraldi jaotatud, võivad maksuhaldurid proovida teilt UTII lisatasu nõuda. Muidugi eeldusel, et teie piirkonna transporditeenuste puhul on imputatsioon sisse viidud. Kuid Venemaa rahandusministeerium selgitas, et selline tarne ei ole iseseisev tüüp ettevõtlustegevus, vaid ainult viis täita müüja kohustust kaup üle anda. Ja UTII tuleb tasuda ainult siis, kui tarnimisel sõlmitakse eraldi kaubaveoleping. Seega saate maksuameti nõuete korral nendega vaielda, tuginedes finantsosakonna selgitustele. Muide, kohtud nõustuvad, et sellistel juhtudel pole UTII-d vaja maksta.
Nagu näha, on kõige lihtsam viis, kui saatekulu on kauba hinna sees. Ja pole ohtu, et teid tunnustatakse UTII maksjana.
Ameerika turundajate uuringute kohaselt mõjutab 59% veebipoe ostjatest ostuotsust kohaletoimetamise hind ning 44% keeldub tarne kõrge hinna tõttu üldse midagi ostmast. Statistika näitab, et enamus ostukorvidest loobutakse kassastaadiumis, mil kauba maksumusele lisandub kohaletoimetamine. Olles selleni jõudnud, hakkab ostja kahtlema, kas tal on seda toodet tõesti nii väga vaja. Kui kohaletoimetamine on tasuta, siis tõenäoliselt pole kahtlust. Kuid mitte igaüks ei saa endale lubada kauba tasuta kohaletoimetamist. Ja kuigi see valik on ostja jaoks kõige atraktiivsem, isegi suured turuosalised võtavad kohaletoimetamise eest raha.
Boris Lepinskikh, veebipoe e96.ru direktor
“Saatmiskulusid mõjutavad kaks olulist tegurit. Esimene on saatmiskulud. Teame täpselt, kui palju viimane miil meile igas linnas maksab. Teine on turg. Vaatame, kui palju maksab sarnaste toodete saatmine meie kategooria peamistelt konkurentidelt (näiteks mööbel või suured Seadmed) ja tõuse üles "mitte turust kõrgemale".
Üldiselt on saatmishinna määramisel võimalikud erinevad olukorrad:
a) tarnekulu hinnas ja marginaalis on piisav - kõige lahedam olukord;
b) kohaletoimetamise kulu eraldi ja siis see katab praktiliselt meie kulu kohaletoimetamiseks - ka hea;
c) mitmesugused "viimase miili subsideerimise" olukorrad, kui oleme sunnitud vähendama "turule" tarnimise kulusid, et mitte kaotada müüki.
Saatmiskulude strateegiaid on ainult kolm: tasuta, jagamisvara ja tingimusteta tasuline. Ja igal neist on oma plussid ja miinused.
Tasuta saatmine
Ostjate kõige armastatum ja müüja jaoks esmapilgul kõige ebasoodsam variant. Kuid kuna armastus tasuta kingituste vastu on inimkonna seas hävimatu, suurendab tasuta kohaletoimetamine oluliselt müüki.
Statistika kohaselt valib 84% veebipoe külastajatest ostmiseks saidi, millel on tasuta kohaletoimetamine.
Muidugi juhtub mõnikord, et tellimuse maksumus on tarnehinnast madalam, kuid kogumüük võimaldab ettevõttel sellised juhtumid valutult üle elada.
Dmitri Pokataev, Stoletti Köökide veebipoe juht:
“Kõik oleneb poe sissetulekust, kui marginaal lubab, siis ei tohiks kliente kohaletoimetamise lisamargiga eemale peletada. Kuigi vahel juhtub, et tellitakse üks taburet, maksab selle ostjani toomine rohkem kui selle eest. Muidugi on kahju sellise tellimuse eest omast taskust maksta, kuid me talume seda alati.
Tasuta kohaletoimetamise strateegia kõigile võib olla kasulik ettevõttele, mis on spetsialiseerunud väikeste ja kergete esemete müügile ning ettevõtetele, kus toimub palju korduvmüüke, näiteks tooteid, valmistoit, vesi. Kuna uute klientide meelitamiseks pole vaja raha kulutada, saab need ümber jagada olemasolevatele saatmiskulude tasumiseks.
Tinglikult tasuta kohaletoimetamine
1. strateegia: kontrollige
Enamasti on tasuta kohaletoimetamisel teatud tingimused ja piirangud. Üks nendest - minimaalne tellimuse väärtus. Reeglina kipuvad inimesed hankima kaupa kuni õige koguseni, et saada tasuta kohaletoimetamist. Siin töötab psühholoogia: sama hinna eest saan rohkem kaupa. Lisaks on ostetud lisakaupade maksumus sageli kõrgem kui kohaletoimetamise hind. Kui minimaalne ostuhind on 1,5 tuhat rubla, kaubakorvis 1 tuhat ja kohaletoimetamine maksab 250-300 rubla, eelistab enamik osta 500 rubla eest midagi muud.
Sissetulek: 600х30=18000 rubla
Brutokasum: 18000-(600x0,8x30)=3600
Saatekulu: 150x30=4500
Puhaskasum: 3600-4500= -900 rubla
Selgub, et pakkudes 600-rublase ostu puhul tasuta saatmist, töötab ettevõte 900-rublase kahjumiga. Lihtsate arvutustega saame, et ettevõte läheb nulli 750-rublase tellimuse summaga:
Puhaskasum on null ja brutokasum võrdub saatmiskuludega. Arvutame tulu. Tulu \u003d brutokasum x 100 / kasum tellimuse kohta (4500x100 / 20 = 22500)
Tellimuse summa = tulu / tellimuste arv (22500/30=750)
See tähendab, et ettevõttel on tulus tarnida tasuta tellimusi, mis on kallimad kui 750 rubla.
Yakov Grinemayer, GIANT-DVERI.Ru veebipood:
“Projekti GIANT-DOORS.Ru raames otsustasime teha tellimustele tasuta kohaletoimetamise alates teatud summa. Klientidele on see meeldiv üllatus ja üks meie hoolitsuse märke. Sellistest meeldivatest pisiasjadest kujuneb üldine positiivne mulje meiega töötamisest. Meie jaoks on oluline, et ostja oleks rahul ja jagaks oma meeldivat kogemust sõpradega, kirjutab arvustuse. Kui tellimuse maht ei võimalda tasuta kohaletoimetamist planeeritud mahus sissemakse marginaal, siis võtame saatmistasu. Loome hinnakujunduse "turult", et meie tarnetingimused oleksid "tavalised" ega peletaks ostjat eemale. Sageli on kohaletoimetamise maksumus kliendi jaoks kõrgem, seega peaks kauba marginaal võimaldama neid kulusid kompenseerida.
2. strateegia: tootest
Tasuta saatmine "valitud toodete jaoks" Suurepärane, kui on vaja üleliigsest vabaneda aegunud kaup, näiteks mitte just kõige populaarsemat värvi T-särgid või aeglaselt liikuva suurusega kingad. Mitme kauba ostmisel saate pakkuda tasuta kohaletoimetamist, mis julgustab kliente teie poest lahkuma rohkem raha. Saate kampaaniat ajaliselt tasuta kohaletoimetamisega piirata.
3. strateegia: kasumist
Teine tasuta saatmisvõimalus on "ainult...". Klubikaardi omanikele või neile, kes tasuvad ostu eest teatud viisil (ainult sularahas või ainult teatud panga kaardiga). Saatekulud kompenseeritakse sel juhul müüjale teatud hüvega.
Internetis makstes tapab e-pood kaks kärbest ühe hoobiga: laekub koheselt oma kontole “elus” raha ja kindlustatakse kauba tagasiostmata jätmise vastu.
4. strateegia: kaugusest
Paljud kohalikud ettevõtted piiravad tasuta saatmist ühte linna või mõnesse piirkonda. See on tingitud asjaolust, et kohaletoimetamise geograafia mõjutab oluliselt selle väärtust. Aeg, nagu teate, on raha. Üks kuller suudab ühes piirkonnas mitu tellimust tunnis kohale toimetada, kuid naaberlinna sõitmiseks kulub pool päeva, kust nad kurikuulsa taburetti tellisid. Rahaliselt maksavad need tarned väga erinevalt.
“Tasuta kohaletoimetamine on olemas, kuid ainult teatud summast ostes ja ainult Tšeljabinski linnas. Linnadevaheliseks kohaletoimetamiseks toimetame omal kulul transpordifirma terminali. Esialgu hoolitsesid nad kohaletoimetamise eest, kuna see oli siis meie oma konkurentsieelis, ja nüüd kohustuslik nõue turg".
Viis võimalust, kuidas tasuta kohaletoimetamine teie heaks töötab
Enne kui pakute oma klientidele tasuta kohaletoimetamist, mõelge, kas see ei kahjusta teid.
7 viisi veebipoe rikkumiseks
- Pakkuge ülegabariidilistele esemetele tasuta kohaletoimetamist. Kui pitsa saab kulleriga kohale toimetada jalgrattaga, siis kapp või külmkapp tuleb laadida veoautosse, viia kohale, tõsta korterisse. See tähendab, et lisaks transpordikuludele tuleb tasuda vähemalt kahe laaduri töö eest.
- Tasuta kohaletoimetamine kullerteenusega. Professionaalsed tarned arvutavad oma teenuste maksumuse vahemaade ja paki kaalu või mahu põhjal. Kui teie klient ostab tooli ja peab selle naaberlinna viima, ei söö tasuta kohaletoimetamine mitte ainult tellimusest saadavat kasumit, vaid viib poe ka miinusesse.
- Kui pood tagastab sageli kaupa või keeldub tellimust lunastamast, toob tasuta saatmine ainult kahju.
- Madala marginaaliga kaupadega kaubeldes on tasuta saatmine kahjumlik. Igapäevakaupu, kodukeemiat, lastekaupu müüvatel veebipoodidel on mõttekas pakkuda minimaalse tellimuse summa eest tasuta transporti.
- Kui tarne on kallim kui ostetud kaup, siis müüja selle eest tasuda ei saa.
- Tasuta kohaletoimetamine piiratud tarneviiside valikuga. Sellega seisavad silmitsi veebipoed, mis müüvad kogu Venemaal. Näiteks kaugemates piirkondades saate tellimust saata ainult Venemaa Postiga.
- Keeruline kohaletoimetamine. Kui toote tarneahelas on 2 või enam lüli, on selle tasuta tegemine kahjumlik. Näiteks tulla kaubale lattu järgi ja viia raudteeterminali, transportida konteineris teise linna, toimetada sihtkohta.
Tasuline kohaletoimetamine
Sellel strateegial on ka mitu võimalust. Kõik need põhinevad keskmistel arvutustel, st osa ostjaid maksab rohkem kui teenus tegelikult maksab ja osa vähem. Mõnikord tasub ettevõte osa saatekuludest ise.
Ivan Bazdrin, unekaupade veebipood "Sonata":
“Meie kaupluses katab kohaletoimetamise kulu, kui see on tasutud, mitte rohkem kui 50% kuludest. Meil on mahukaid kaupu ja vajame kohaletoomist ukseni ning see on kolijatele plussiks. Maksame nende töö eest ise.
1. strateegia: üks hind
Üks saatmisvõimalustest ühtse hinna määramine. Arvutamisel on vaja arvestada paljude teguritega: lisaks keskmisele tšekile, tulule ja kasumile vajame andmeid geograafia, tootluse osakaalu, hindade kohta kullerteenused, kui kasutate kolmandate osapoolte ressursse või oma kullerite ülalpidamiskulusid.
Vaadake ühe tellimuse tarnimise ühetariifi arvutamise valemi näidet
Samal ajal peaks optimaalne hind võimaldama mitte ainult kahjumiga töötada, vaid ka mitte kliente eemale peletada. Tarnekulu arvutamiseks peate selle võrdsustama kas tellitud kauba kaalu või kogusega.
Enamik ettevõtteid seab fikseeritud hinnad kohaletoimetamiseks sõltuvalt tellimuse kogusest, mahtudest, geograafiast või mõnest muust parameetrist.
Tavaliselt töötab siin üks reegel: mida rohkem ostja kauba eest maksab, seda vähem maksab ta saatmise eest.
500 rubla väärtuses röstri ja 5 tuhande rubla väärtuses välise draivi kohaletoimetamine (võtame kaalu ja mõõtmetega ligikaudu ühesugused kaubad) maksab sama palju, näiteks 150 rubla. Kuid poe tulu nendest kahest ostust erineb 10 korda. Seega on üsna loogiline tarnekulude ümberjaotamine sõltuvalt hinnast: rösteri tarnimiseks võtke 200 rubla ja plaadi kohaletoimetamise eest 100 rubla.
2. strateegia: tegelikud kulud
Igal konkreetsel juhul, sõltuvalt sellest, mida nad ostavad, kui palju nad ostavad ja kuhu see kõik tuleb transportida, kujuneb oma kohaletoimetamise hind. Selle kohaletoimetamise makseviisi valinud veebipoed paigaldavad oma veebisaidile spetsiaalse kalkulaatori, mis teeb arvutused iga tellimuse kohta.
Teine võimalus on lasta ostjal ise valida, kes talle kauba kohale toimetab. Tavaliselt on sel juhul tarnetingimustega lehel näidatud ettevõtete ja ettevõtete nimekiri.
Millise saatmise makseviisi peaksin valima?
Ostjale tasub pakkuda valikuks mitmeid tarnevõimalusi, seda enam, et müüki mõjutab ka tarneviiside hulk.
Vastavalt Parceli rahvusvahelisele saatmisteenusele juurde tellimuste arvu suurendamiseks 10% piisab, kui lisada saidile rohkem tarnevõimalusi.
Briti firma Hermes viis läbi sarnase uuringu ja leidis, et 25% ostudest jäid tarneviiside piiratud valiku tõttu tegemata.
Et mitte valesti arvutada, analüüsige kõike hoolikalt.
- Ärge tehke saatmist tasuta ainult sellepärast, et see klientidele meeldib. Selline samm peaks olema majanduslikult põhjendatud.
Vera Frolova, rõivapood didriknaurale.ru
Meil ei ole tasuta saatmist. Seda pole, sest teeme koostööd kogu riigiga ja kohaletoimetamise maksumus võib ulatuda 90-900 rubla ja isegi kõrgemale.Meil on kahjumlik hüvitada kliendile kasvõi osa tarnest ning töö nimel töötamine pole samuti huvitav. On tellimusi, millest on lihtsam keelduda kui neid täita. Lisaks töötame kategooriaga, millel on küll kõrge hooajaline marginaal, kuid millel on ka hooajaväline müük, mil marginaalitase lihtsalt ei võimalda kliendile tasuta transporti pakkuda. Meie kodulehel on kogu aeg soodusmüük.
Oleme väikeettevõte ning kasumlikkuse ja kulude küsimus on meie jaoks terav - meil pole võimalust lõputult investeerida ärisse pelgalt käibe ja millalgi hiljem kasumit oodates. Ja viimaste trendide kohaselt on isegi suuremate konkurentide seas tasuta kohaletoimetamine muutunud reklaamiks, mitte kohustuslikuks valikuks. Omal ajal oli meil pealevõtmispunkt, tegime pealevõtupunktina koostööd Ozoni ja Boxberryga. Ja oskaks jagamist hinnata tasuta tarned suurimates kauplustes (enamiku puhul oli see tasuline), samuti selleks, et näha hüljatud tellimuste protsenti, on teada, kui palju kliente ei tule kaupa lunastama. See teave võimaldas meil määrata oma tarnepoliitika ja pärast kohaletoimetamisteenuste hindamist teha valiku meie teenusepakkuja kohta.
Kohaletoimetamise hind kujuneb lihtsalt: oleme enda jaoks valinud hinna-kvaliteedi-tarnekiiruse suhtes optimaalse kullerteenuse pakkuja. Pakume ka alternatiivset kohaletoimetamisviisi - Venemaa üldlevinud post, mis viib teid isegi Kamtšatkale. Ja mõnes piirkonnas on posti teel kohaletoimetamine palju odavam. Lähedal asuvate Tšeljabinski, Tjumeni, Permi jne linnade jaoks. kohaletoimetamine võib toimuda juba järgmisel päeval ja inimestele meeldib see. Kohaletoimetamine Moskvasse võtab keskmiselt 2-3 päeva, mis on samuti väga kiire. Jekaterinburgis toimetame kohale SDEC-i väljastuspunktidesse või oma kojutoomise. Kui kohaletoimetamine toimub posti teel, ei kasuta me sularaha. Esiteks oleme korduvalt kokku puutunud kohaletoimetamise hilinemisega ja sellest tulenevalt kliendi keeldumisega tellimust vastu võtmast ning tohutuid kulusid tagatiseta teenuse eest. Kord hilines meil Yar-Sale'is 30-päevane õhutransport. Kogumaksumus oli võrdne tellimuse maksumusega, mida klient hilinemise tõttu ei lunastanud. Muide, keegi ei kompenseerinud meile midagi. Teiseks, sularahas tasumisel võetakse kliendilt vahendustasu. Kohaletoimetamise summa arvutamine, et klient ei maksaks vahendustasu, on keeruline protsess ja seda tuleb teha iga kord käsitsi. Seega, kui klient soovib nüüd kohaletoimetamist Vene Postiga, siis pakume talle tellimuse eest ettemaksu tasumist.
- Tasub võrrelda erinevate toodete müügist saadavat kasumit ja kasumist sõltuvalt määrata saatmistariifid.
Sularahameetodi puhul võetakse valmistoodete tarnimise kulud arvesse nende tasumisel (välja arvatud tarnimiseks kasutatud põhivara kulum, mida võetakse arvesse tekkeperioodil) (lepingu artikli 273 punkt 3). Vene Föderatsiooni maksuseadustik). Näiteks tooteid tarniva juhi palgakulu võetakse selle maksmise ajal arvesse. Teatud tüüpi kulude kassapõhise kajastamise kuupäevad on toodud laud.
Kaubandusorganisatsioonid võtavad kauba kohaletoimetamise kulusid arvesse järgmises järjekorras. Tekkepõhise meetodi korral vähendavad tarnekulud tulumaksu nende tegemise perioodil (olenemata nende tasumise kuupäevast) (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 320).
Sularahameetodil arvestage kauba kohaletoimetamise kulusid nende tasumisel (välja arvatud tarnimisel kasutatud põhivara kulum, mis võetakse arvesse tekkeperioodil). Näiteks võtta arvesse tarnega seotud juhi palgakulusid selle maksmise ajal. Sellised eeskirjad on kehtestatud Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 273 lõikega 3.
Tarnega seotud kuludelt (näiteks kolmanda osapoole transpordiettevõtte teenuste eest tasumisel) saab maha arvata sisendkäibemaksu mahaarvamise kohaldamise üldtingimustel (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku art. 171, 172).
Näide valmistoodete hinnas sisalduvate tarnekulude kajastamisest raamatupidamises ja maksustamisel. Organisatsioon rakendab üldist maksustamissüsteemi
OJSC "Tootmisettevõte "Master"" tegeleb telliste tootmisega. Ostu-müügilepingu kohaselt läheb tarnitud toodete omandiõigus ostjale üle selle kättesaamise hetkel. "Meister" toimetab tooted ostjale tema enda kulul. Märtsis 118 000 rubla väärtuses 10 000 tüki partii ostjale tarnimiseks. (koos käibemaksuga - 18 000 rubla) kaasati transpordifirma. Transporditeenuste maksumus oli 23 600 rubla. (koos käibemaksuga - 3600 rubla). Ostja saatmise eest eraldi ei maksa. Organisatsioon kinnitas nii raamatupidamises kui ka maksuarvestuses sama otseste kulude nimekirja, seega on valmistoodete maksumus sama ja ulatub 40 000 rublani. Valmistoodangu ostjale tarnimise kulud ei sisaldu ei raamatupidamises ega maksuarvestuses otseste kulude nimekirjas. Organisatsioon arvutab tulumaksu igakuiselt tekkepõhiselt.
Valmistoodete müüki märtsis kajastas raamatupidaja järgmised kanded:
Deebet 44 Krediit 60
- 20 000 rubla. (23 600 rubla - 3 600 rubla) - arvesse võetakse valmistoodete tarnimise teenuste maksumust;
Deebet 19 Krediit 60
- 3600 hõõruda. - kohaletoimetamisteenustelt jaotatud käibemaks;
Deebet 68 alamkonto "KM arveldused" Krediit 19
- 3600 hõõruda. - Aktsepteeritud tarneteenuste käibemaksu mahaarvamiseks;
Deebet 62 Krediit 90-1
- 118 000 rubla. - tarnitud valmistooted ostjale;
Deebet 90-3 Krediit 68 alamkonto "KM arvutused"
- 18 000 rubla. - müüdud valmistoodetelt maksustatakse käibemaksu;
Deebet 90-2 Krediit 43
- 40 000 rubla. - maha kantud müüdud valmistoodete maksumus;
Deebet 90-2 Krediit 44
- 20 000 rubla. - valmistoodangu kohaletoimetamise kulud kantakse maha.
Tulumaksu arvestamisel langesid tarnekulude kajastamise ja müüdud kauba maksumuse mahakandmise kuupäevad kokku. See on seletatav asjaoluga, et tulu valmistoodete müügist kajastati samal kuul, mil see tarniti. Märtsis tulumaksu arvestamisel kajastati tulu 100 000 rubla. (118 000 rubla - 18 000 rubla) ja kulud summas 60 000 rubla. (20 000 rubla + 40 000 rubla).
USN
Ühtset tulumaksu maksvate lihtsustatud organisatsioonide maksubaas ei vähenda valmistoodete (kaupade) tarnimise kulusid (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku punkt 1, artikkel 346.14).
Valmistoodete (kauba) ostjale tarnimise kulusid saavad arvesse võtta organisatsioonid, kes maksavad tulude ja kulude vahe pealt ühtse maksu. Maksubaasi arvutamisel kajastage ainult neid kulusid, mis on loetletud Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 346.16 lõikes 1 (näiteks kolmandate osapoolte transpordiettevõtete teenuste eest tasumine, juhi palk, kui nad tarnivad oma kätega). transport jne). Lisateavet organisatsiooni poolt lihtsustatud süsteemis kulude arvestamise korra kohta vt. Milliseid kulutusi lihtsustatud maksusüsteemi ühtse maksu arvutamisel arvestada .
Kulude kajastamise kuupäev on nende tasumise kuupäev, välja arvatud juhul, kui nende jaoks on kehtestatud tunnustamise erikord (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 346.17 punkt 2). Eraldi kulude kajastamise kohta vt laud.
Ostjad ei pea valmistoodete (kaupade) tarnimisel UTII-d tasuma. Vaadake selle kohta rohkem. .
UTII
Kui valmistoodete (kaupade) müük kuulub UTII alla, ei mõjuta nende tarnekulud ühtse maksu arvutamist, kuna ühtse maksu määramisel võetakse arvesse ainult organisatsiooni arvestuslikku tulu (artikkel 346.29). Vene Föderatsiooni maksuseadustiku punkt).
UTII-d ei ole vaja arvutada eraldi tegevusliigi jaoks - kaupade transport. Vaadake selle kohta rohkem.Millistele maanteetransporditeenustele kehtib UTII .
OSNO ja UTII
Kui klientidele kauba kohaletoimetamise kulud on samaaegselt seotud UTII-le alluva organisatsiooni tegevusega ja tegevustega ühine süsteem maksustamine, siis nende summa tuleks laiali jagada (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 9, artikkel 274). Organisatsiooni sama tüüpi tegevusega seotud kauba saatmise kulu ei pea eraldama.
tarnega seotud transpordiettevõtte arvel märgitud käibemaksu summa, levitada vastavalt Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 170 lõikes 4.1 määratletud metoodikale.
UTII-sse kuuluva organisatsiooni tegevusega seotud kulude laekunud osale lisage käibemaksu summa, mida ei saa maha arvata (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 170 alapunkt 3, punkt 2).
Kauba müümisest ei piisa, see tuleb ikkagi ostjani toimetada. Tarneprotsess on aga täis palju maksuriske, millest iga organisatsioon peab teadlik olema. Arbitraažipraktika põhjal oleme käsitlenud vaidlusi, mis tekivad müüja ja ostja poolt kauba kohaletoimetamisel.
Kõik tarnevõimalused võib jagada kahte rühma: tarnimine müüja (ostja) poolt iseseisvalt ja kohaletoimetamine kaubaveoteenuseid pakkuvate kolmandate isikute organisatsioonide kaasamisel. Praktika näitab, et olenemata sellest, milline tarnevõimalus on valitud, ei ole ostja ega müüja maksuameti nõuete eest kaitstud.
Kohaletoimetamine kolmanda osapoole poolt
Müügimahtude suurendamiseks kannavad paljud tarnijad müüdud kauba saatmise kulud. Samas näeb leping ette, et ostja peab müüjale vastavad kulud hüvitama. Kuid teenuseosutajatel ei ole alati sellise teenuse osutamiseks oma transporti. Lahendus: sõlmige spetsialiseeritud ettevõttega veoleping. Ja siis on probleem käibemaksuga, nii tarnijal kui ostjal.
Kas müüjal on käibemaks...
Kui tarnija sõlmib transpordiettevõttega lepingu kauba transportimiseks ostjale, siis saab tema (kliendina) vastavad teenused. Nende rakendamisel väljastab transpordifirma tarnijale arve ja akti. Kauba ostja tegutseb ainult kaubasaajana ja lihtsalt kompenseerib tarnijale tema kauba kohaletoimetamisega seotud kulud. See tähendab, et ostja ja tarnija vahel transporditeenuseid ei rakendata. Ja kui jah, siis saatedokumentides eraldi reana välja toodud tarnija kauba kohaletoimetamise kulude hüvitamist ei tohiks käibemaksuga maksustada. Praktika näitab aga, et maksuamet arvab teisiti. Nad nõuavad, et tarnija müüks ostjale transporditeenuseid ja maksustaks sellise müügi käibemaksuga. Kuid enamik kohtuid seda arvamust ei jaga.
Seega jõudis Loodepiirkonna Föderaalne Monopolivastane Talitus oma 26. mai 2010. aasta resolutsioonis nr A66-7801/2009 järeldusele, et kauba kohaletoimetamise hüvitise kulu, mis on eraldatud eraldi real tarnija dokumendid, ei pea olema käibemaksukohuslane. Sel juhul teostas organisatsioon valmistatud toodete tarnimist klientidele transpordiettevõtte kaasamisel. Saadetud toodete ja nende kohaletoimetamise kohta väljastas tarnija ostjatele arved, kus veerus “Kauba nimetus (tehtud tööde kirjeldus, osutatud teenused)” oli tarnekulu eraldi märgitud “transpordikulude hüvitamine”.
Maksuhaldur leidis, et tarnija, teostades veoteenuste rakendamist, rikkus Art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 146 ei arvestanud nende müügist saadud tulult käibemaksu. Seetõttu võeti ta vastutusele (lisades maksud, trahvid ja trahvid). Esimese astme kohus jättis maksuhalduri omaks. Tema mõttekäigu loogika oli järgmine. Tarnelepingute tingimusi ostja poolt transpordikulude hüvitamise osas ei saa käsitleda vahendusteenuse osutamisena, kuna need ei sisalda sätteid tarnija tasu kohta. Teenuste müük loetakse käibemaksuobjektiks (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 146 punkt 1). Samal ajal on maksumaksja kohustatud lisaks teenuste hinnale esitama oma ostjale ka vastava käibemaksusumma (Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 168 punkt 1).
Organisatsiooni toetasid aga nii apellatsiooni- kui kassatsioonikohus. Nad tõid välja, et veokulude hüvitamine ei toonud hankijale lisatulu, kuna ostjatelt laekunud rahasumma ei ületa vedajatele makstud summasid. Seetõttu hüvitatakse ostjate poolt Art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artiklid 39 ja 146 teenuste müügile ei kehti ja seetõttu ei saa neid käibemaksu objektiks lugeda. Uurali ringkonna föderaalne vahekohus jõudis sarnastele järeldustele oma 14.07.2009 otsuses nr Ф09-4806/09-С3 (Vene Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu otsus 08.09.2009 nr VAS-11613/09). keeldus seda asja üle andmast Vene Föderatsiooni Kõrgema Arbitraažikohtu Presiidiumile).
Seega ei tohiks tarnija transpordikulude hüvitamist käibemaksuga maksustada. Vastavalt peavad need olema arvetel märgitud ilma käibemaksuta ja arvel mitte kajastuma (kuna müüki ei toimu). Pange tähele, et Venemaa rahandusministeerium nõustub, et kui ostja kohustub tarnelepingu tingimuste kohaselt hüvitama müüja poolt kantud transpordikulud, siis müüja poolt saadetud kauba eest väljastatud arvel ei ole märgitud teenuseid vedaja poolt müüdud kauba vedu (kiri 15.08.2012 nr 03-07-11/299).
Et asja mitte kohtusse viia, pakume olukorrast väljapääsuks järgmisi võimalusi. Esimene võimalus on sõlmida kauba kohaletoimetamiseks eraldi käsundusleping, mille alusel kohustub tarnija ostja nimel kauba kohaletoimetamise korraldama ning kehtestama selle eest miinimumtasu. Sel juhul arvestatakse käibemaksu ainult agentuuritasult. Teine võimalus on lisada kohaletoimetamise kulu kauba hinna sisse ja mitte dokumentides seda eraldi esile tõsta.
...ja mahaarvamine ostjalt
Kui tarnija maksuameti survel siiski esitab ostjale transpordikulude hüvitamise kulu koos käibemaksuga, tekib ostjal probleeme. Suure tõenäosusega maksuamet keeldub sellise käibemaksu mahaarvamisest. Seega keeldus maksuhaldur Põhja-Kaukaasia piirkonna föderaalse monopolivastase teenistuse (Dekreet nr А53-10110/2008-С5-46, 19. mai 2009) käsitletud juhtumis maksuhaldurile eraldatud transpordikulude käibemaksu mahaarvamisest. ostja kauba tarnija dokumentides eraldi reana. Oma seisukohta põhjendas ta sellega, et tarnija ei osuta ostjale iseseisvalt veoteenust (käesoleval juhul teostas kauba kohaletoimetamist transpordiettevõte tarnijaga sõlmitud veolepingu alusel). Seetõttu ei ole tal õigust enda nimel nende teenuste osutamiseks dokumente, sealhulgas arveid, koostada. Kauba kohaletoimetamise teenuseid osutab tegelikult transpordiettevõte. Kohaletoimetamise kulu ei sisaldu kauba hinnas ning ettevõtte tarnijad on nende teenuste osutamisel vahendajad. Transporditeenuste maksusoodustusi saab kohaldada ainult nende esialgne ostja, st tarnija. Seega ei ole ostjal õigust käibemaksu maha arvata.
Kohus lükkas maksuhalduri argumendid tagasi ja tõi välja järgmised argumendid. Tarnekulu tasumise kohustus tuleneb kauba tarnimise kohustusest, mille osalisteks on ettevõte ja selle tarnija, mitte aga tegelikult tarne teostanud transpordiettevõte. Poolte sõlmitud tarneleping ei pane tarnijale käsundus-, komisjoni- või käsunduslepingutele omaseid vahendaja iseloomuga kohustusi. Maksuamet ei esitanud tõendeid nende äritehingute fiktiivsuse kohta, mille puhul väidetakse käibemaksu mahaarvamist. Sellest tulenevalt jõudis kohus järeldusele, et ostja võttis mõistlikult maha tarnimise käibemaksu summa.
Sarnases olukorras toetas ka Uurali ringkonna föderaalne monopolivastane talitus (25. mai 2009. a resolutsioon nr Ф09-3324/09-С3) ostjat tema käibemaksu mahaarvamise õiguses. Ta juhtis tähelepanu, et iseenesest ei ole käibemaksukohustuslasest ostjale ümberarvete esitamine vastavate teenuste tarbimise fakti olemasolul aluseks käibemaksu mahaarvamise õigusest keeldumiseks. Tuleb märkida, et Venemaa Föderatsiooni kõrgeima vahekohtu 11. septembri 2009. aasta otsusega nr VAC-12036/09 lükati selle juhtumi läbivaatamine tagasi.
Seega on ostjal võimalus kohtus kaitsta oma õigust võtta käibemaks mahaarvamiseks. Kuid selliste probleemide vältimiseks on tarnijal parem järgida meie eelmises jaotises antud soovitusi.
Kohaletoimetamine tellitud teistele
Vaidluslik olukord võib tekkida ka tarnijaga, kui kauba tegelikku tarnimist ostjatele ei teosta mitte transpordiettevõte, kellega tal on leping sõlmitud, vaid selle vastaspooled. Siin on tarnijal oht, et maksuamet võib keelduda veoettevõtte poolt transpordi eest esitatud arvete käibemaksu mahaarvamisest.
Seda olukorda käsitletakse keskringkonna föderaalse monopolivastase teenistuse 1. juuli 2009. aasta resolutsioonis nr А54-3828/2008С8. Ostjateni kauba kohaletoimetamise tagamiseks sõlmiti tehase ja transpordifirma vahel leping transpordi ekspeditsioon. Selle tingimuste alusel võttis transpordiettevõte endale kohustused korraldada tehase toodete tarnimine klientidele. Mõnel juhul viis kauba kohaletoimetamise läbi raudtee Venemaa Raudtee OJSC poolt, kellega transpordiettevõte sõlmis lepingu. Selliste vedude eest väljastati tehasele arved, kus transporditeenuse müüjaks oli märgitud transpordifirma. Maksuamet keeldus tehasele nende arvete käibemaksu mahaarvamisest, kuna transporditeenuseid osutas tegelikult Venemaa Raudtee, mitte transpordiettevõte. Samas tõi kohus välja, et käibemaksu tagastamise seisukohalt ei oma tähtsust, kas veoteenust osutas transpordiettevõte isiklikult või usaldati need talle ja teostas tegelikult kolmas isik. Tarnijal on täielik õigus võtta selline käibemaks maha.
Meie hinnangul on maksuameti argumendid täiesti alusetud. Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 805 sätestab sõnaselgelt, et ekspedeerijal on õigus kaasata oma ülesannete täitmisse teisi isikuid, kui see ei ole lepinguga keelatud. Ekspedeerimislepingu alusel kohustub ekspedeerija tasu eest ja teise poole (kliendi - kaubasaatja või saaja) kulul täitmist teostama või korraldama. lepinguga määratletud kaubaveoga seotud ekspedeerimisteenused (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikli 801 punkt 1). See tähendab, et ekspediitor pakub kliendile vahendusteenused. Venemaa rahandusministeerium nõustub sellega. Seega viitasid finantsosakonna spetsialistid 01.11.2012 kirjas nr 03-07-09/148, et ekspedeerijad saavad tellijale väljastada kolmandate isikute teenuste eest arveid komisjonile (agendile) ettenähtud viisil. . Jah, hiljemalt viieks kalendripäevad, arvates päevast, mil ekspedeerija teenuse osutab, peab ta väljastama kliendile arve, milles on vaja eraldada iseseisvateks positsioonideks ekspedeerija poolt nende arvete alusel kolmandatelt isikutelt ostetud teenuste liigid. Sellisele arvele tuleks lisada ekspedeerijale teenuseid osutavatelt organisatsioonidelt ekspedeerija poolt saadud arvete koopiad, samuti asjakohaste esmaste dokumentide koopiad.
Seega peab tarnija maksunõuete riski vähendamiseks ostjatele kauba tarnimist korraldava transpordiettevõttega sõlmima veoekspeditsiooni lepingu ja selles otse märkima, et ekspedeerijal on õigus kaasata teisi isikuid. oma kohustuste täitmisel.
Kohaletoimetamine oma jõududega
Kui tarnijal on oma või renditud transport, saab ta ise organiseerida kauba tarnimise ostjatele. Lisaks saab ostetud kaubale ostja ise järele tulla tarnija laost. Siiski võib esineda probleeme ise kohaletoimetamisega.
Kas kohaletoimetamine on eraldi tegevus?
Kui tarnija korraldab kaupade tarnimise ostjatele ise ja piirkonnas, kus ta töötab, on kasutusele võetud UTII, võib teda oodata järgmine probleem: kas tarnimist tuleks käsitleda iseseisva tegevusena (mootori pakkumine). transporditeenused) ja kohaldada selle jaoks UTII-d? Tuletame meelde, et mootortransporditeenuste osutamise tegevusi saab üle kanda UTII-le tingimusel, et organisatsioon ( üksikettevõtja) omab mitte rohkem kui 20 sõidukid(Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 346.26 allkiri 5, punkt 2).
Venemaa rahandusministeerium leiab, et tarnimine ei ole eraldiseisev tegevus, kui samaaegselt on täidetud järgmised tingimused:
- tarneleping näeb ette müüja kohustuse kaup ostjale üle anda;
- Saatekulud sisalduvad müüdava kauba hinnas.
Nende järgimisel on müüdud kauba üleandmine ostjale (oma või renditranspordiga). lahutamatu osa müüja tegevus kaupade müügil (Venemaa Rahandusministeeriumi kirjad nr 03-11-11/76 07.03.2012, nr 03-11-06/3/45 13.04.2011 ja nr 03-11-09/13 22. jaanuaril 2009) . Kui tarnelepingutes on tarnekulu eraldi jaotatud ja see ei sisaldu kuludes müüdud kaubad või kui tarnimine toimub eraldi lepingu alusel, võib seda tunnustada iseseisva ettevõtluse liigina (Venemaa Rahandusministeeriumi kirjad 03.07.2012 nr.
Arbitraažipraktika analüüs näitab, et kohalik maksuamet ei jaga rahastajate positsiooni. Nad leiavad, et kui tarne teostab tarnija tarnelepingu raames, ei saa seda käsitleda eraldiseisva tegevusena, sõltumata sellest, kas tarnekulu on eraldatud eraldi või mitte.
Kohtud ei ole selles küsimuses üksmeelel. Seega jõudis Ida-Siberi ringkonna föderaalne monopolivastane teenistus oma 21. augusti 2012. aasta resolutsioonis nr A78-4149/2012 järeldusele, et eraldi dokumentide (arved ja aktid) vormistamine kättetoimetamiseks ja eraldi viide esitamine kauba ja tarne maksumuse tarneleping on piisav alus transpordi eraldamiseks eraldi tegevusliigiks. Sarnane seisukoht sisaldub Ida-Siberi ringkonna föderaalse monopolivastase teenistuse 05. märtsi 2012 resolutsioonis nr A78-5193 / 2011 ja Loode ringkonna 12. jaanuari 2011 resolutsioonis nr A44-1665 / 2010.
Samal ajal märkis Põhja-Kaukaasia ringkonna föderaalne monopolivastane teenistus oma 12. veebruari 2010. aasta resolutsioonis nr A32-18385 / 2008-19 / 278, et organisatsiooni tegevus kliendile valmistoodete tarnimisel võib kohaldatakse UTII-d ainult siis, kui neid teenuseid osutatakse eraldi koostatud kaubaveolepingu alusel.
Meie hinnangul on kauba tarnimine tarnija tarnelepingust tulenevate kohustuste tõttu kaubanduse lahutamatu osa ning seda ei tohiks eraldiseisva tegevuse liigina välja tuua, sõltumata selle väärtuse määratlusest (eraldi või kauba hinnas). Et selliseid vältida vastuoluline olukord, soovitame dokumentides tarnekulu eraldi reana mitte eraldada, vaid lisada see kauba maksumusse.
Probleemid pealevõtmisega
Kui kauba võtab laost ostja ise, väljastab tarnija selle väljastamise TORG-12 vormis arvega ega väljasta veodokumente. Kuid ostjal võib sellega probleeme tekkida. Fakt on see, et selleks, et tulumaksu arvutamisel kulusid arvesse võtta, tuleb need dokumenteerida.
Praktikas esineb juhtumeid, kus maksuhaldur nõuab saatelehe (vorm nr 1-T, kinnitatud Venemaa riikliku statistikakomitee 28. novembri määrusega 97 nr. Kohtud aga seda seisukohta ei jaga (Uurali ringkonna föderaalse monopolivastase teenistuse 04.23.2012 määrused nr Ф09-2412/12, Ida-Siberi ringkonna 13.01.2011 nr А19-3787/2010, keskrajoon 11.02.2011 nr А68-4748/08-108/13 ja Põhja-Kaukaasia ringkond 03.02.2010 nr A53-2634 / 2009). Seega viitas Volga rajooni föderaalne monopolivastane teenistus oma 13.05.2010 resolutsioonis nr A55-14780/2008, et kaubasaatjal on saatelehe väljastamise kohustus ainult juhul, kui kaupa transporditakse autotranspordiorganisatsiooni jõududega. kaubaveo leping. Kui kauba kohaletoimetamine toimub ostja transpordiga (isetarne) ilma transpordiorganisatsiooni kaasamata, ei ole saatelehtede koostamine vajalik.
Ka Venemaa rahandusministeerium leiab, et ise järeletulemiseks pole vaja saatelehte ega saatelehte. Ostjale transporditeenust ju ei osutata. Kinnitatakse oma kohaletoimetamise saatekulu ja selle transpordi fakt saateleht(22.12.2011 kirjad nr 03-03-10/123, 02.09.2011 nr 03-03-06/1/540 ja 17.08.2011 nr 03-03-06/1/500). Pange tähele, et saatelehe puudumine sellises olukorras ei saa olla aluseks ostetud kaupade käibemaksusummade mahaarvamisest keeldumisel (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 30.10.2012 nr 03-07-11 / 461) .
Oleme täiesti nõus, et ise kohaletoimetamiseks saatelehte väljastada ei ole vaja. Vormi nr 1-T täitmise juhendist tuleneb ju, et saateleht on mõeldud laoartiklite liikumise ja nende transpordi eest tasumiseks autoga. Selle koostab kaubasaatja iga kaubasaaja kohta ja see määratleb kaubasaatjate, vedajate ja kaubasaajate suhte. Kauba isetulemise korral veab ostja oma kauba ise. See tähendab, et ta ise on kaubasaatja, vedaja ja kauba saaja. Seetõttu ei ole saatelehe vormistamisel mingit mõtet. Ja isegi kui maksuamet väidab vastupidist, on kõik võimalused oma seisukohta kohtus kaitsta.
Paljud teist külastavad Avitot vähemalt kord nädalas. Ühed konkreetse asja pärast, teised pimesi ja kasumi pärast. Olen viimaste seas.
Nõus, reklaamisaitidel on oma maagia! Ja üks puudus, paljud on juba tuttavad.
Kui teises linnas müüakse õiget asja, siis on asi käes. Selle kättesaamiseks pole ohutuid ja mugavaid võimalusi – on vaid alternatiivsed viisid omal ohul ja riskil.
Nii et ma ei varja: olen juba ammu unistanud teenusest, mis võtaks kätte ja tegutses ostu käendajana. Et ma ei viitsiks, ärge raisake oma närve. Ma ei rääkinud müüjaga ja ei kandnud raha tingimisi vabastamiseks.
Tahan vaikselt kaardilt maksta, paar päeva oodata ja pakis saada, mida tahan. Ühesõnaga ma tahan "Avito kohaletoimetamine".
Mis tarnimine see Avitoga on? Kust see tuli?
"Avito kohaletoimetamine"- uus ametlik Avito teenus, mis tarnib asju tavaliste inimeste reklaamidest kogu Venemaal. Ta võtab üle kõik saatmise etapid ja avab šikkad väljavaated, ei saa teisiti öelda.
Nüüd ei pea te oma otsingut piirkonna või linna järgi piirama. Kui riigi teises otsas müüakse õiget asja odavamalt, saab see sinu omaks.
Näide. Vasya müüb nutitelefoni Ufas, Seryoga aga soovib seda osta Kaasanist. Avito võtab Vasyast nutitelefoni ja toob selle Seryoga lähedal asuvasse kättesaamise punkti. Ta kannab isegi raha nende vahel üle, säästes nende närve.
Kui Vasja otsustab petta, saab ta peagi nutitelefoni tagasi ega näe raha.
Kasu saavad ka müüjad: koos saatmisega soovib teie asju osta kogu Venemaa, mitte ainult lähim linn ja/või piirkond.
Müüja kohaletoimetamiseks. Selle tasub ostja. Summa ei sõltu paki suurusest ja see sisaldab juba kohapeal kauba tasuta tagastamise võimalust.
Kuidas kasutada "Avito Deliveryt"? Kuhu klõpsata?
Kui olete müüja: Reklaami loomise lehel on edastamise lubamiseks märkeruut.
Ma kordan. Oma reklaamile "Avito Delivery" lubamiseks peate lihtsalt klõpsama ühel linnukesel. Midagi muud pole vaja. Saatmine müüjale täiesti tasuta.
Kui ostja soovib tarnet kasutada, saate sellekohase teate. Ava link, sisesta raha ülekandmiseks oma kaardi andmed. Valige kättesaamispunkt, tarnige kaup sinna kahe päeva jooksul.
Niipea, kui ostja kaubale kullerilt või kauba kättesaamise kohta järele tuleb, kantakse teie kaardile raha – täpselt sama summa, mille eest see müüdi.
Näide. Vasya müüb nutitelefoni eest 7000 rubla. Kui Seryoga selle nutitelefoni kätte võtab, saab Vasya selle kätte 7000 rubla.
Müüjale Avito kohaletoimetamise vahendustasu ei ole. Ta ei kaota midagi.
Väga lahe teema kui aus olla.
Kui poisid muudaksid protsessi tüütuks ja bürokraatlikuks (nagu iga saadetise puhul tavaliselt), siis inimesed lihtsalt ei häiriks. Kuid siin ei nõuta müüjalt peaaegu midagi: märgite kasti ja ootate. Mind üllatas, et te ei pea isegi kauba kaalu, mõõtmeid kirjutama, nagu nad on sunnitud kohaletoimetamise teenustes.
Kui olete ostja: kui kuulutuse juurde on kuvatud veoauto ikoon, on müüja valmis kauba saatma kasutades teenust "Kohaletoimetamine".
Kui otsustate, klõpsake kohaletoimetamisel, makske selle eest pluss kauba maksumus pangakaart. Kõik, protsess on alanud.
Kohe, kui müüja kauba kogumispunkti toimetab, saate teate. Tellimuse saate järgi tulla lähimasse kättesaamispunkti, saate selle ise valida.
Näide. Seryoga ostab nutitelefoni eest 7000 rubla. Kohaletoimetamine Ufast Kaasani maksab 355 rubla.
Kogu ostja maksab 7355 rubla.
Jääb üle leppida müüjaga kohaletoimetamise osas, kirjutades talle sõnumi. Ja siis maksad ja rahulikult ootad. Rääkimata asjaolust, et nüüd saate osta kaupu kuulutuse alusel kõikjal Venemaal, piirdumata linna ja piirkonnaga. Ja ärge kartke, et teid petetakse, nad ei saada midagi jne.
Miks mulle isiklikult Avito Delivery meeldib
Ostjana ei taha ma võtta riski, et kuulan vabandusi suletud posti, kadunud pakkide ja muude juttude kohta. Ja müüjana ei taha ma postkontorisse joosta ja uurima, kuhu mu pakk läks, kas see tõesti ei jõudnud jne.
"Avito Delivery" ei tarni mitte ainult asju linnade vahel või linnas, vaid ka minimeerib riski tehingu mõlemale poolele. Iga etapp on automatiseeritud. Seal on saatmisteated. Olukorra olukorra eest on kontroll ja vastutus.
Isiklikult näen seda teenuse peamise eelisena. Ei mingit "mis siis, kui": makstud, saadetud, vastu võetud.
Kuidas Avito Delivery petturitega võitleb?
Elus juhtub erinevaid asju. Aga kui sellega on seotud raha, siis tahad mingisuguseid garantiisid. Eriti petuskeemidest. Ma võtsin teenusetingimustest välja järgmise:
1. Müüja ei saada - raha tagastatakse. Olgu, maksa ja oota. Siis aga kaob müüja. Tavaliselt sa lihtsalt teeksid tabas, aga siin on asi teisiti.
Kui müüja 3 päeva jooksul kaupa väljastamiskohta ei too, tagastatakse raha ostja kontole täies ulatuses ja vahendustasu pole. Ei saa aru, kes kuhu läks, see pole sinu probleem.
2. Avito ei kanna raha kohe üle. Pole midagi ebameeldivamat kui tõdemus, et teid on nüüd väga lihtne petta. Juhtub, et müüja sai raha kätte, väidetavalt saatis kauba, kuid kohaletoimetamisega on midagi valesti. Mõnikord sellepärast, et kohaletoimetamist pole...
FROM " Avito kohaletoimetamine» müüja saab raha kätte ainult kui tarne on kinnitatud ja ostja võtab kauba vastu ning annab allkirja, et tal ei ole pretensioone. Kuni selle hetkeni hoiab Avito ostja raha ja tegutseb käendajana.
3. Ostjal on võimalus pakki kontrollida. Kauba väljastamise kohas antakse selleks 15 minutit. Kui miski ei meeldi, on ostjal õigus kaubast keelduda ja tagastada. Jääb üle selgitada tagastamise põhjus, et kaardile raha tagasi saada.
Nii et ärge valetage ega liialdage oma reklaamides. Vastasel juhul kaotate ainult aega.
Kas ma peaksin proovima "Avito Delivery"
Minu arvates on see kindlasti seda väärt.
Plussid jaoks ostja?
Nüüd saate Avitos asju palju vabamalt valida. Läheduses oleva valiku asemel võite võtta rohkem tulus, aga teisest linnast. Ja võite vabalt leida midagi ainulaadset, ebatavalist, mis pole teie piirkonnas, kuid soovite seda väga. See on eriti lahe piirkondades ja väikelinnades, kus on vähe reklaame.
Te ei pea täitma hunnikut dokumente: saate lihtsalt paki kätte, ei mingit bürokraatiat.
jah ja müüjaüldiselt ei pea peaaegu midagi tegema, et oma toodet kogu Venemaale pakkuda.
Saatmiskulude arvutamise, paki jälgimise ja konfliktide lahendamise asemel peate lihtsalt ootama teadet ja saad kaardile raha.
Selle tulemusena müüte kiiremini, säästes mitte ainult aega, vaid ka raha ja isegi närve.
Oma järgmiste teadaannete jaoks lisan selle funktsiooni. Vaatame, kuidas see praktikas töötab. Ka praegu lõpetan õigete asjade otsimisel linnale filtri panemise. Saate kõhklemata valida "Kogu Venemaa" mida ma teile soovitan.
Lähetus- ja kohaletoimetamisteenus on kasulik müüjatele, kellel on ebatavalised kaubad, mille nõudlus on piirkonniti ja linnades väga erinev. Näiteks erinevaid haruldasi asju hakatakse nüüd palju rõõmsamalt ostma, eriti just piirkondadest.
