სახლში დაფუძნებული მომსახურების ფორმა grs. ტიპიური აღჭურვილობა ბენზინგასამართ სადგურზე

სატვირთო მანქანების მასშტაბის მოდელების მიმოხილვა რუსული ბაზარი

ს.გოლიშევი

მსხვილი და საშუალო საწარმოების ბრუნვა მოითხოვს აღრიცხვას და თითოეული ორგანიზაცია ამ პრობლემას თავისებურად წყვეტს. ხშირად ერთჯერადი ხარჯების დაზოგვა მომავალში იწვევს დამატებით სეზონურ ხარჯებს მნიშვნელოვანი თანხით. ტვირთის ნაკადების აღრიცხვის პრობლემა წარმატებით შეიძლება მოგვარდეს აწონვის სისტემის დაყენებით. იმ შემთხვევაში, როდესაც საქონლის მიწოდების ძირითადი მეთოდია საავტომობილო ტრანსპორტი, საავტომობილო სასწორი ხდება წონის საზომი სისტემის საფუძველი.

იმისათვის, რომ სასწორის შეძენა და მონტაჟი სწორად განხორციელდეს და მფლობელს სარგებელი მოუტანოს, აუცილებელია გავითვალისწინოთ ზოგიერთი მახასიათებელი საკუთარი წარმოებადა შეაფასეთ შემდეგი ფაქტორები:

მაქსიმალური ბრუნვის სეზონი;
თავისუფალი ტერიტორიის ფართობი და მდებარეობა;
გამოყენებული მანქანების რაოდენობა;
სასაქონლო ნაკადების აღრიცხვის აუცილებელი სიზუსტე.

სასწორები, საკმაოდ მაღალი ღირებულების მიუხედავად, ტვირთის დიდი ნაკადით სწრაფად ანაზღაურდება - სულ რაღაც ექვს თვეში.

ბოლო ათი წლის განმავლობაში ელექტრონული მოწყობილობებიდაძაბულობის ლიანდაგებზე, მექანიკური სასწორები თითქმის მთლიანად შეიცვალა. სწორედ ეს მოწყობილობები განსაზღვრავს მთელი აწონვის სისტემის სიზუსტეს და საიმედოობას. ელექტრონულ სასწორში აწონილი დატვირთვიდან მიღებული ძალა ჯერ მიეწოდება სატვირთო უჯრედებს, შემდეგ გარდაიქმნება ელექტრულ სიგნალად, რომელიც გადაეცემა ელექტრონულ ინდიკატორს. ელექტრონული ინდიკატორი ამ სიგნალს ციფრულ კოდად გარდაქმნის და აჩვენებს ინფორმაციას ეკრანზე დატვირთვის წონის შესახებ.

ფუნქციონირების მიხედვით, სასწორები იყოფა დინამიკურად (დამზადებულია GOST 30414–96 ”სასწორი ასაწონის მიხედვით სატრანსპორტო საშუალებამოძრაობაში. გენერალი ტექნიკური მოთხოვნები”) და სტატიკური (GOST 29329–92 ”სასწორები სტატიკური ასაწონისთვის. ზოგადი ტექნიკური მოთხოვნები”) მიხედვით. ყველა ტიპის სასწორი უნდა აკმაყოფილებდეს მტვრისა და ტენიანობის წინააღმდეგობის, შოკის წინააღმდეგობის მოთხოვნებს და გაუძლოს სამუშაო ტემპერატურის ფართო დიაპაზონს. ზე სტატიკური აწონვამანქანა, როგორც წესი, მთლიანად უნდა იყოს სასწორის პლატფორმაზე, თუმცა მისი აწონვა შესაძლებელია ნაწილებად ჩვენების შემდგომი შეჯამებით. სტატიკაში აწონვა ტიპიურია საწარმოებისთვის:

საჭიროებს უფრო ზუსტ აწონვას (დაახლოებით 0,02% შეცდომა);
საკმარისად დიდი თავისუფალი ტერიტორიით;
საქონლის დოზირების სისტემების გამოყენებით (მარცვლეული, ხრეში, ქვიშა, სითხეები და ა.შ.).

საერთო აწონვა დინამიკაშიგამოიყენება კომპანიებში:

მეტი თავისუფალი ტერიტორიით;
არ საჭიროებს ძალიან ზუსტ გაზომვას, ანუ არაკომერციული აწონვისთვის (შეცდომა დაახლოებით 1%).

დინამიკაში ასაწონი სასწორის დაყენება ძალზე შრომატევადი საქმეა: ამ ტიპის ყველა მოწყობილობისთვის აუცილებელია ორმოს მომზადება, საძირკვლის ჩაყრა, ჩარჩოს დაყენება, შევსება, პლატფორმის დაყენება, დაკალიბრება და შემოწმება. საავტომობილო დინამიური სასწორების გამოყენება საგრძნობლად ზრდის სატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების ეფექტურობას, ამცირებს დასვენების დროს. მოძრაობის სიჩქარე გაზომვების დროს უნდა იყოს 2-დან 5 კმ/სთ-მდე, ტრანზიტის მართვის რეჟიმში - 20 კმ/სთ-მდე.

მასის გაზომვისას მათ ახლახან გამოიყენეს ფუნდამენტურად ახალი მიდგომა შიდა მომხმარებლისთვის მანქანების აწონვის ტექნოლოგიაში - ღერძული აწონვის პრინციპი. წონა ამ შემთხვევაში განისაზღვრება მანქანის თითოეული ღერძის ან მისი გაერთიანებული ღერძების მიერ შექმნილი ძალების შეჯამებით. ასეთი სასწორების დიზაინი შესაძლებელს ხდის გამორიცხვას სამშენებლო სამუშაოებიძვირადღირებული საძირკვლის წარმოებისთვის და მათი მონტაჟი ძალიან მარტივია და უმოკლეს დროში. თუმცა, ამ მოწყობილობების გაზომვის სიზუსტე არის სიდიდის ბრძანებით დაბალი, ვიდრე სტატიკური აწონვის ნაშთები. ღერძული აწონვის სასწორები მარტივი შესანარჩუნებელია და მათი დაკავშირება შესაძლებელია კომპანიის კომპიუტერულ ქსელთან, რათა მოხდეს ტრანსპორტირებისა და მიწოდების პროცესების აღრიცხვის კონტროლის ავტომატიზაცია.

ინსტალაციის მეთოდიდან გამომდინარე, ამ მოდელებს აქვთ უგულებელყოფა და მორთული დიზაინი. სასწორი არის ტვირთის მიმღები პლატფორმა, რომელიც დამონტაჟებულია ბეტონით სავსე ლითონის ჩარჩოში პერიმეტრის გარშემო. ტვირთის მიმღები პლატფორმა განლაგებულია სავალი ნაწილის იმავე დონეზე, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს აწონვის პროცესს. მძიმე სასწორის ყველაზე მობილური ვერსია არის ქვედა სასწორი. ამ მოწყობილობებს აქვთ მცირე წონა, ადვილად ტრანსპორტირებადია სატვირთო მანქანის უკანა ნაწილში და შეიძლება იკვებებოდეს მანქანის ბატარეა. აღსანიშნავია, რომ სატრანსპორტო საშუალებების ღერძ-ღერძზე, ეტაპობრივად აწონვისას საუბარია ღერძზე ან გაერთიანებულ ღერძებზე დატვირთვის უმაღლეს ლიმიტზე.

თითო გამოყენებაზე განსხვავებული ტიპებიწონაში არსებობს გარკვეული შეზღუდვები. ამრიგად, სითხეების აწონვა შესაძლებელია მხოლოდ ბალანსზე სტატიკური აწონვისთვის. მოძრაობაში აწონილი ერთჯერადი ან ჯგუფური (ცულების ჯგუფი) სასწორები არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას თხევადი ტვირთის ან სხვა საქონლის ასაწონად, რომლის მასის ცენტრი შეიძლება შეიცვალოს მოძრაობის დროს.

საჭიროების შემთხვევაში სატვირთო სასწორებს ემატება გაზომვის შედეგების დამუშავების პროგრამული უზრუნველყოფა, რომელსაც აქვს შემდეგი მახასიათებლები: ინვოისების ბეჭდვა; აწონვის შედეგების შეჯამება; დახარისხება დროის, ოპერატორების, პროდუქციის ტიპების მიხედვით; მრავალდონიანი წვდომა.

სასწორის გამყიდველი კომპანიები, გარდა რეალური გაყიდვისა, ჩვეულებრივ ახორციელებენ შერჩევასა და მიწოდებას საჭირო აღჭურვილობამომხმარებლისთვის ფასისა და ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობით, ახორციელებს ექსპლუატაციაში გაშვებადა პერსონალის მომზადება, გარანტია და მომსახურების მოვლაასაწონი მოწყობილობა, აღჭურვილობის მოდერნიზაცია კონკრეტული პირობებიოპერაცია.

სატვირთო სასწორის შეძენის სავარაუდო ჯამური ღირებულება

ელექტრონული სტაციონარული სასწორი ყველაზე დიდი წონით 40 ტონა და პლატფორმის სიგრძე 12 მ - დაახლოებით 450,000 რუბლი.

ელექტრონული სტაციონარული სასწორები მაქსიმალური წონით 60 ტონა და პლატფორმის სიგრძე 18 მ - დაახლოებით 600,000 რუბლი.

მორტისი ელექტრონული ბალანსიღერძული ასაწონისთვის - დაახლოებით 300,000 ... 400,000 რუბლი. (არარეალურია საგზაო მატარებლების ასაწონად იაფი ნორმალური სასწორის პოვნა (60 ტონაზე); უფრო დაბალი დატვირთვით მოძრაობისას სასწორები პრაქტიკულად არ გამოიყენება).

ელექტრონული სასწორი ღერძული ასაწონისთვის - დაახლოებით 200,000 რუბლი. ორი პლატფორმის ნაკრებისთვის.

"ფიზტექნიკა"აწარმოებს ყველა შესაძლო ტიპის საიმედო სატვირთო სასწორს: მთელი სატრანსპორტო საშუალების / საგზაო მატარებლის სტატიკური პოზიციის ასაწონად, ღერძული აწონვისთვის, ღერძული აწონვისთვის, სასწორი მოძრაობისას ასაწონად. სასწორები აკმაყოფილებს GOST 29329–92 და GOST 30414–96 მოთხოვნებს, სერტიფიცირებულია და შედის საზომი ხელსაწყოების სახელმწიფო რეესტრში No 19242-03, 18880-04. ყველა სასწორი უზრუნველყოფილია გარანტიით, შემდგომი გარანტიით და სერვისით.

FizTekh-ის ყველა სატვირთო სასწორის წარმოებაში გამოიყენება ყინვაგამძლე დაძაბულობის საზომი FLINTEC (გერმანია), დამზადებული უჟანგავი ფოლადისგან. უმაღლესი ხარისხიმტვრისა და ტენიანობის დაცვა IP68 (100% მტვრისგან დაცვა და წონის გაზომვა დატბორილ მდგომარეობაშიც კი). FLINTEC სენსორების გამოყენება უზრუნველყოფს აღჭურვილობის უწყვეტ მუშაობას -40-დან +80 °С-მდე ტემპერატურაზე, ნებისმიერ ამინდის პირობებში. სასწორის ნებისმიერი მოდელის კომპიუტერთან დაკავშირება ხორციელდება სტანდარტული კაბელით RS-232 კონექტორისთვის COM-პორტთან. წონის გამოთქმის სისტემის საშუალებით შესაძლებელია აწონვის შედეგების ჩვენება დიდ LED დისპლეზე (რიცხვების სიმაღლე 8 ან 13 სმ), პრინტერზე. საჭიროების შემთხვევაში, სასწორი აღჭურვილია რადიოსადგურით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ აწონვის შედეგები ტერმინალში კაბელის გაყვანის გარეშე.

მოდელები VAE(ელექტრონული საავტომობილო სასწორები) განკუთვნილია მთელი მანქანის (სატვირთო მანქანის) სტატიკური ასაწონად და შედგება რამდენიმე დატვირთვის მიმღები პლატფორმისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია სხივებზე დაძაბვის ლიანდაგის სენსორებით. სენსორებიდან, შეერთების ყუთში, სიგნალი მიდის წონის ტერმინალში, სადაც ნაჩვენებია აწონვის შედეგები. კომპანია აწარმოებს სასწორის 20-ზე მეტ მოდიფიკაციას, რომლებიც განსხვავდებიან ყველაზე დიდი წონის ლიმიტით (10-დან 80 ტონამდე) და დატვირთვის პლატფორმების სიგრძით (6-დან 23 მ-მდე), აგრეთვე სასწორები არასტანდარტული პარამეტრებით, მაგალითად, სამთო ნაგავსაყრელი მანქანებისთვის. სამონტაჟო მეთოდის მიხედვით სასწორები იყოფა საძირკველად და არასაძირკვად. საძირკვლის სასწორები დამონტაჟებულია მომზადებულ ბეტონის ბაზაზე, რომელიც შექმნილია ნიადაგის თვისებების შესაბამისად. უსაფუძვლო სასწორების დამონტაჟებისთვის გამოიყენება ორიდან ხუთამდე გზის ფილა (დამოკიდებულია პლატფორმების რაოდენობაზე). მეორე ვარიანტის უპირატესობა არის საძირკვლის სამუშაოების არარსებობა და სასწორების სწრაფი ამოქმედება, მაგრამ ის არ არის შესაფერისი ყველა ტიპის ნიადაგისთვის.

სასწორი მუშაობს ორმაგი დიაპაზონის რეჟიმში, რაც იძლევა წონის უფრო ზუსტი გაზომვის საშუალებას პირველი დიაპაზონის გადამოწმების განყოფილებების მცირე მნიშვნელობების გამო. ასე, მაგალითად, 20-დან 60 ტონამდე მთლიანი წონით მანქანის აწონვისას, VAE-60t აჩვენებს წონას 20 კგ გარჩევადობით, ხოლო 20 ტონამდე წონით, უფრო ზუსტად - 10 გარჩევადობით. კგ. VEA მოდელების პლატფორმის სიმაღლე არის 33 სმ-დან, რაც მნიშვნელოვნად აადვილებს მგზავრობას და იძლევა მოკლე პანდუსის გამოყენების საშუალებას. სავალი ნაწილის სიგანე მანევრირების სიმარტივისთვის არის 3,2 მ. დიზაინის მახასიათებლებიუზრუნველყოფს პლატფორმის მაღალ სიმტკიცეს. სრულად დასაკეცი დიზაინი არ საჭიროებს სპეციალურ სატრანსპორტო საშუალებებს ტრანსპორტირებისთვის და აჩქარებს ინსტალაციის პროცესს. ვარიანტებში შედის ლითონის პანდუსები, გვერდითი რელსები და ლიანდაგთაშორისი დამცავი პანელები, რათა თოვლი და ნამსხვრევები არ მოხვდეს სასწორის ლიანდაგს შორის.

არსებობს VAE სასწორის ორი ვერსია: "სტანდარტული" და "ექსტრა". "Extra" ვერსიის უპირატესობები: გაზრდილი წინააღმდეგობა გვერდითი ზემოქმედებისა და წონის გადატვირთვის მიმართ (სპეციალური სენსორის დაცვის მოდულები), ანტირეზონანსული დემპერების არსებობა, პლატფორმის გაზრდილი სიმტკიცე და გაუმჯობესებული ანტიკოროზიული საფარი. ორივე მოდელს აქვს ყველაზე დაბალი ფასი შესაბამის კლასებში. VAE "სტანდარტის" საგარანტიო ვადაა 15 თვე, VAE "ექსტრა" - 40 თვე.

მოდელები VAE-VD(მოძრაობაში აწონვის ელექტრონული სასწორები) განკუთვნილია მანქანებისა და საგზაო მატარებლების ღერძული აწონვისთვის ნებისმიერი მიმართულებით აწონვის შედეგების შემდგომი ავტომატური შეჯამებით. ისინი წარმოადგენენ ტვირთის მიმღებ პლატფორმას დაძაბვის საწინააღმდეგო სენსორებზე, რომლებიც დამონტაჟებულია ლითონის ჩარჩოში, რომელიც ივსება ბეტონით გარე პერიმეტრის გასწვრივ. ჩატვირთვის პლატფორმა განლაგებულია სავალი ნაწილის იმავე დონეზე. დაძაბვის ლიანდაგის სენსორები განლაგებულია პლატფორმის ზემოთ, გვერდით რელსებში, რაც გამორიცხავს მათ დაბინძურებას და დატბორვას. სასწორი უზრუნველყოფს ხელმისაწვდომობას სტრუქტურული ხარვეზებისა და პლატფორმის ქვეშ არსებული სივრცის გასაწმენდად ასაწონი პლატფორმის დემონტაჟის გარეშე. დინამიკაში აწონვა ხდება სასწორის მეშვეობით მოძრაობის სიჩქარით არაუმეტეს 5 კმ/სთ. აწონვის შედეგები გამოითვლება მოწოდებული პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით პერსონალური კომპიუტერი(კომპიუტერი).

ბალანსი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სტატიკური აწონვისთვის (თუ საჭიროა წონის უფრო ზუსტი მნიშვნელობები). ამ შემთხვევაში, ისინი აღჭურვილია ტერმინალით და მუშაობენ ორმაგი ზოლის რეჟიმში კომპიუტერის გამოყენების გარეშე. წარმოებული მოდელები გამოირჩევა წონით ყველაზე დიდი ლიმიტით (60, 100, 200 და 300 ტონა - საშუალო ტონაჟიდან სატვირთო მანქანებისამთო ნაგავსაყრელ მანქანებამდე) და დატვირთვის პლატფორმების ზომა. VAE-VD სასწორების საგარანტიო ვადაა 15 თვე.

VTP-A (სატრანსპორტო სატრანსპორტო სატვირთო სასწორი) - მცირე ზომის მოდელები, რომლებიც განკუთვნილია მანქანების სტატიკური ღერძ-ღერძზე ან ბორბალზე ბორბალზე აწონვისთვის, თანმიმდევრული ან ერთდროული (დამაკავშირებელი პლატფორმების შემთხვევაში) შეჯახებით. ბორბლებიპლატფორმების ჩატვირთვისთვის. მოდელები მსუბუქი და კომფორტულია, აქვს ჩაშენებული ჩამოსასხმელი და სახელური ერთი ადამიანის მიერ ტარებისთვის ან გადასახვევისთვის. სარეგისტრაციო პანდუსები ჩაშენებულია პლატფორმაში.

სასწორები VTP-A იწარმოება წონით ყველაზე დიდი ლიმიტით 1-დან 15 ტონამდე და პლატფორმით, რომლის ზომებია 750x560 ან 1000x620 მმ. პლატფორმა დამზადებულია სტრუქტურული ფოლადისგან აცვიათ მდგრადი სპეციალური საფარით ან მთლიანად დამზადებული უჟანგავი ფოლადისგან. სასწორის სიმაღლე მხოლოდ 48 მმ-ია, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის სიზუსტეს ზამბარების დაბალი წინააღმდეგობის გამო. VTP-A, ისევე როგორც სხვა მოდელები, მუშაობს ორმაგი ზოლის რეჟიმში. იწარმოება ორი ვერსია: "სტანდარტი" IP67 დაცვით (წყალში მოკლევადიანი ჩაძირვისგან) და მუშაობის ტემპერატურის დიაპაზონი -20-დან +65 °С-მდე და „ექსტრა“ IP68 დაცვით (-40-დან +80 °С-მდე). VTP-A "სტანდარტის" საგარანტიო ვადაა 12 თვე, VTP-A "ექსტრა" - 15 თვე.

წონის საზომი კომპანია "Tenzo-M"(VIC "Tenzo-M") არის ერთ-ერთი ლიდერი ელექტრონული სატვირთო სასწორების შემუშავებასა და წარმოებაში, როგორც რუსეთის ბაზარზე, ასევე მეზობელ ქვეყნებში. მისი პროდუქცია გამოიყენება სხვადასხვა საკვებში, სამთო და გადამამუშავებელი მრეწველობა. საავტომობილო სასწორები "Tenzo-M" არის ყველა ამინდის პირობებში და ფუნქციონირებს ტემპერატურაზე გარემო-30-დან +40 °С-მდე, სერტიფიცირებული და შეტანილი საზომი ხელსაწყოების სახელმწიფო რეესტრში.

კომპანია აწარმოებს სატრანსპორტო სასწორებს სტატიკური ასაწონისთვის, რაც აუცილებელია კომერციული აღრიცხვისთვის, ცდომით არაუმეტეს 0,03 ... საწარმოები იწონიან იაფ პროდუქტს (ქვიშა, ნაგავი და ა.შ.), რისთვისაც ასეთი შეცდომა მისაღებია.

სს "VIK" Tenzo-M"-ის მიერ წარმოებულ ყველა მოდელს, როგორც სტანდარტული, აქვს მონაცემთა გადაცემის შესაძლებლობა კომპიუტერული ქსელიყველა აწონვის შედეგების მონაცემთა ბაზაში დაგროვების საწარმოები. ეს პირველადი მონაცემები არის ინფორმაციის შემდგომი დამუშავების საფუძველი ნებისმიერი ალგორითმისა და პროგრამის შესახებ, რომელიც აუცილებელია ეფექტური მართვისთვის. ეკონომიკური აქტივობამაგალითად, ყოველკვირეული, ყოველთვიური, კვარტალური გაყიდვების ამონაბეჭდი ან კონკრეტულ მომხმარებელს თვეში გაყიდული პროდუქციის ასორტიმენტი და რაოდენობა. მოწოდებული ძირითადი პროგრამული უზრუნველყოფა საშუალებას გაძლევთ მოაწყოთ დაგროვილი აწონვის შედეგების თავსებადობა მთელ რიგ საერთო აპლიკაციურ პროგრამებთან: "Accounting 1C", "MS Excel" და ნებისმიერი სხვა. პროგრამული ინსტრუმენტებიმუშაობს Windows-ის გარემოში და ხსნის ფართო პერსპექტივებს კომპიუტერული აღრიცხვისა და საწარმოს სასაქონლო და ნედლეულის ნაკადების კონტროლისთვის.

Tenzo-M აწარმოებს სატვირთო სასწორების ფართო არჩევანს VA ტიპის სტატიკური ასაწონად, წონით ყველაზე დიდი ლიმიტებით (LWL) 10-დან 100 ტონამდე და მოდულის სტანდარტული ზომებით 3x5 ან 3x6 მ. სასწორის სიმაღლე არ არის 45-ზე მეტი. სმ ოთხი მოდული, შეგიძლიათ მიიღოთ სასწორები სამუშაო ნაწილის სიგრძით 10, 12, 15, 18, 20 ან 24 მ, შესაბამისად იზრდება სასწორის LEL. დატვირთვის პლატფორმის მრავალსაყრდენი მოდულური სქემის გამოყენების წყალობით, Tenzo-M სატვირთო სასწორს აქვს დაბალი კონსტრუქციის სიმაღლე, რაც საშუალებას აძლევს მათ დამონტაჟდეს ეზოს ასფალტის ზედაპირის ზემოთ ან ამოჭრას არაღრმა ორმოში. სასწორის რხევის თავიდან ასაცილებლად, პლატფორმის დიზაინი აღჭურვილია ჭანჭიკების რეგულირებით და ჩაშენებული ნაწილებით ორმოს კედლებში ან ჩასასვლელ პანდუსებში.

აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ კომპანიებს შორის, რომლებიც დღეს ბაზარზე გვთავაზობენ ავტოსასწორებს, კომპანია Tenzo-M ერთადერთი მწარმოებელია, რომლის სახელოსნოებსა და ლაბორატორიებში სრული წარმოების ციკლილითონის ბლანკებიდან მზა სენსორებამდე, სასწორის ლითონის კონსტრუქციები, მიკროპროცესორული აწონვის ტერმინალები და ძირითადი ქსელის მხარდაჭერის პროგრამული უზრუნველყოფა.

აწონვის სისტემების შექმნის უზარმაზარმა გამოცდილებამ და მდიდარმა სამეცნიერო და ტექნიკურმა პოტენციალმა კომპანიის დიზაინერებს საშუალება მისცა 2004 წელს შეექმნათ მრავალი ახალი პროდუქტი, მათ შორის სახალინის სატვირთო სასწორი ლითონის დასაკეცი პლატფორმით და ბეტონის სასწორები ბეტონის პლატფორმით.

სახალინის მოდელის სტანდარტული მოდულის ზომებია 3x5.5x0.25 მ, რაც შესაძლებელს ხდის სასწორების მიღებას სამუშაო ნაწილის სიგრძით 11; 16,5 და 22 მ.პლატფორმა შედგება ორი გრძივი სხივისაგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული დოკ ელემენტებით, ხოლო ჰორიზონტალურ სიბრტყეში გრძივი და განივი მოძრაობებისაგან დაცულია სპეციალური მოწყობილობებით. დასაკეცი დიზაინი საშუალებას გაძლევთ: გაამარტივოთ სასწორების ტრანსპორტირება, განსაკუთრებით დიდ დისტანციებზე; სატრანსპორტო სასწორები ერთი ადგილიდან მეორეზე დაიშალა სპეციალური მანქანების ჩართვის გარეშე; შეამციროს წარმოების სირთულე ზომების შემცირებით შემადგენელი ნაწილებიდა შესაბამისი ხელსაწყოების გამოყენება და ხარისხის გაუმჯობესება საღებავიპლატფორმების მცირე სხივების ზედაპირის გასროლით. გარდა ამისა, შემუშავებულია ამ სასწორებისთვის ეკონომიური საძირკვლის ვარიანტი, რომლის დამზადებისას მასალების ღირებულება თითქმის ნახევარით შემცირდა.

თითოეული ასაწონი პლატფორმა „ბეტონი“ მზადდება ასაწყობი ჩარჩოს სახით, რომელიც წარმოადგენს ფიქსირებულ ყალიბს. ჩარჩო აღჭურვილია კვანძებით დაძაბვის ლიანდაგის საყრდენებზე დასამონტაჟებლად, გაყალბებული კვანძებით და კვანძებით გრძივი და განივი მოძრაობებისგან თავის დასაცავად. ჩარჩოები ტრანსპორტირდება სამონტაჟო ადგილზე დაშლილი და აწყობილი წინასწარ დამზადებული საძირკვლის ბრტყელ ზედაპირზე.

შემდეგ არმატურას ქსოვს და ბეტონს ასხამს. ბეტონის გამაგრების შემდეგ, პლატფორმა აწევა და მოთავსებულია დაძაბვის ლიანდაგის საყრდენებზე ჯეკების გამოყენებით. ასეთი სასწორების უპირატესობებია ლითონის მოხმარების შემცირება, წარმოებისა და ტრანსპორტირების ხარჯების შრომის ხარჯები, ასევე აწონვის წაკითხვის სტაბილურობის გაზრდა პლატფორმების მკვდარი წონის გაზრდის გამო (დასვენების მასა).

საკუთარი პროდუქციის გარდა, კომპანია გთავაზობთ მექანიკური სასწორების განახლების ეკონომიურ ვარიანტს, დატვირთვის საზომი დაძაბვის ლიანდაგის სენსორებზე დატვირთვის მიმღები ძველი პლატფორმის დაყენებით. ამავდროულად, ხდება მექანიკური სასწორის ბერკეტის სისტემის დემონტაჟი, ხოლო სასწორი მეორადი მოწყობილობის მეშვეობით უკავშირდება კომპიუტერს. მაგრამ ასეთი განახლების მიზანშეწონილობა მთლიანად დამოკიდებულია ძველი პლატფორმის მდგომარეობაზე.

მომზადებულია Alfa-Etalon, FizTekh, Tenzo-M მასალების საფუძველზე

ბოლო წლებში საგრძნობლად გაიზარდა საგზაო ტრანსპორტი, ლოჯისტიკა მთლიანად ჩამოყალიბდა ბიზნესის დამოუკიდებელ ხაზად.

ყოველივე ამან გამოიწვია ტვირთის ნაკადის აღრიცხვის ოპერაციების საჭიროების ზრდა, მათ შორის. მძიმე სასწორზე აწონვა.

სტატიკური აწონვის მძიმე ავტომატური სასწორები, როგორც წესი, შედის საწარმოებში არსებულ IMS-ში (ინფორმაციული და კონტროლის სისტემები).

მიღებული აწონვის შედეგები წარმოადგენს გამყიდველებსა და მყიდველებს შორის ანგარიშსწორების საფუძველს, გამოიყენება აღრიცხვისა და შიდაკომპანიის აღრიცხვისთვის, მართვისთვის. ტექნოლოგიური პროცესები. ეს მონაცემები ხშირად ხდება მენეჯმენტის გადაწყვეტილებების საფუძველი.

მანქანების აწონვის კიდევ ერთი ვარიანტია.

სტატიკური აწონვის საავტომობილო სასწორების დანიშვნა და მათი გამოყენების ფარგლები

სტატიკური ასაწონი სატვირთო მანქანების სასწორები შექმნილია მანქანების, საგზაო მატარებლების, მისაბმელების, სამთო სატვირთო მანქანების და ა.შ. წონის დასადგენად, რომლებიც სტაციონარულია მათზე.

ყველა სტატიკური ნაშთი მზადდება 53228-2008 სტანდარტის დებულებების შესაბამისად. მითითებული GOST R შემოღებულ იქნა როსტეხრეგულიროვანის მიერ 25/12/08 №739-ს ბრძანებით.

მითითებული მოდელების მასშტაბები ფართოდ გამოიყენება საკუთრების ყველა მოდელის საწარმოებში.

საავტომობილო სასწორების შეცდომა დამოკიდებულია მათ დიზაინზე.

არსებული მოდელების მუშაობის პრინციპი

დღეს, ბაზარი და მწარმოებლები გვთავაზობენ პროდუქციის ფართო არჩევანს, როგორიცაა სტაციონარული სატვირთო სასწორები, რომლებიც განსხვავდება ინსტალაციის მეთოდებით, გამოყენებული ელექტრონული კომპონენტებით, დიზაინით, მასალისგან, საიდანაც მზადდება დატვირთვის პლატფორმა.

მოქმედების პრინციპი მათთვის იგივეა: ფიქსირებულ საფუძველსა და ჩატვირთვის პლატფორმას შორის მოთავსებულია სენსორები, რომლებიც დეფორმირებულია მოქმედი დატვირთვის გამო ასაწონი ავტომობილის წონის გამო, პროცესორზე ანალოგური სიგნალის გამოსვლით. , რომელიც გარდაქმნის მას ციფრული ხედი.

ამის შემდეგ ნაჩვენებია ინფორმაცია აწონვის შედეგების შესახებ ელექტრონული ანგარიშის დაფაან კომპიუტერის მონიტორი.

საავტომობილო სასწორების შემოწმება ხორციელდება საოპერაციო ინსტრუქციებში მითითებულ დროში

სატვირთო სასწორების დაყენების ვარიანტები

სატვირთო სასწორების დაყენება შეიძლება განხორციელდეს რამდენიმე გზით.

Flyover ვარიანტი. ამ შემთხვევაში, სასწორები აწეულია გზის ზედაპირზე 300 - 400 მმ-ით, ამ უკანასკნელის ბრენდის მიხედვით და აღჭურვილია პანდუსებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მანქანების გასვლას და მისვლას.

ამ შემთხვევაში, სასწორის საფუძველად გამოიყენება ზოლის საძირკველი ან ბეტონის ბლოკები თითოეული წყვილი დატვირთვის უჯრედების ქვეშ. არ არის საჭირო სრულფასოვანი საძირკვლის დამზადება, რაც ამცირებს სამონტაჟო სამუშაოების ღირებულებას.

დამატებითი პლიუსი არის სენსორებთან მარტივი წვდომა, რაც ამარტივებს სასწორის შენარჩუნებას.

მინუს. გამტარუნარიანობა გარკვეულწილად დაბალია, ვიდრე სასწორები, რომლებიც შესრულებულია გზის დონეზე.

ფონდის ვარიანტი. ორმოში დამონტაჟებულია სასწორები. დადებითი: მაღალი გამტარუნარიანობა, სივრცის დაზოგვა პანდუსების და გვერდითი მოაჯირების არარსებობის გამო. მინუსი - ტენიანობა გროვდება ორმოში.

ფონდის სასწორები

Besfundame ვარიანტი nt ინსტალაცია.

ბალანსი დამონტაჟებულია გარე დამხმარე ჩარჩოზე, რომელიც დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ლითონი, რომელიც წინასწარ არის დამონტაჟებული ბრტყელ ფართობზე, რომელსაც გავლილი აქვს წინასწარი მომზადება (ასფალტი, ბეტონი, ქვიშის ბალიში და ხრეში).

ყველაზე ხშირად გამოიყენება სეზონური სამუშაოების დროს (მოსავლის აღება). ასეთი დიზაინის სასწორები ადვილად იშლება, გადაადგილება და ახალ ადგილას იკრიბება.

მინუსი არის ბაზის ჩარჩოს საკმაოდ მაღალი ღირებულება.

არასაძირკვლის შესრულების მასშტაბები

ხელმისაწვდომობა და დამატებითი ვარიანტების სია

ნებისმიერი დიზაინის სტატიკური მანქანის სასწორისთვის დამახასიათებელი ვარიანტების სტანდარტული ნაკრების გარდა, თითოეული მოდელის მწარმოებლები ცდილობენ განახორციელონ მასში დამატებითი პარამეტრები, რომელთა არსებობა მყიდველის თვალში სერიოზული უპირატესობა იქნება. რამდენიმე მაგალითი.

გაფართოებისთვის ფუნქციონირებასასწორები და გაზრდის მათთან მუშაობის მოხერხებულობას, კომპანია "VESKOM" თავის პროდუქტებს აწვდის დამატებითი ვარიანტების კომპლექტს. ზოგიერთი მათგანი ჩამოთვლილია ქვემოთ.

ვიდეოთვალთვალის სისტემის ხელმისაწვდომობა

სასწორებით სავსე, 1-დან 4-მდე ფერადი IP კამერები აღჭურვილია სამონტაჟო აღჭურვილობისა და რეჟიმის ნაკრებით. ღამის სროლა. ყველა ინფორმაცია ნაჩვენებია ოპერატორის კომპიუტერის მონიტორის ეკრანზე.

შესაძლებელია გამოსახულების გადატანა შესაბამის ვიდეო ჩამწერებზე მისი დაარქივებისთვის, ასევე ინტერნეტის საშუალებით მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში, რაც საშუალებას აძლევს საწარმოს ხელმძღვანელს ნებისმიერ დროს აკონტროლოს ამა თუ იმ ასაწონი პოსტის მუშაობა.

აწონვის მომენტი იწერება თითოეული ხელმისაწვდომი კამერით და იწერება კომპიუტერის მყარ დისკზე. Ზე ეს სურათიმნიშვნელოვანი აწონვის პარამეტრების შემცველი ინფორმაცია გამოიყენება სპეციალური გზით, მისი გაყალბება შეუძლებელია.

პოზიციების სია, რომლებიც დაიწერება ფოტოზე, შედის პროგრამაში და შეიძლება შეიცავდეს: ოპერატორის სახელს, ავტომობილის ნომერს, სასწორის ნომერს, აწონვის შედეგს, მისი შესრულების დროს და თარიღს და ა.შ. in საკამათო სიტუაციებირაც შეეხება გადაზიდვის პარამეტრებს, ეს ფოტო სასამართლომ განიხილება მტკიცებულებად.

სანომრე ნიშნის ავტომატური ამოცნობა

დიდი ტვირთბრუნვის მქონე სახელმწიფო სანომრე ნიშნები ოპერატორს სამუშაოს საგრძნობლად დაჩქარებაში ეხმარება.

მისი სამუშაო ადგილის სასწორიდან ნებისმიერ მანძილზე ამოღების შესაძლებლობა საშუალებას გაძლევთ აღჭურვათ იგი ამისთვის მოსახერხებელ ადგილას.

დამატებითი პარამეტრები:

აწონვა ოპერატორის მონაწილეობის გარეშე;
დამატებითი საკომუნიკაციო სისტემების ხელმისაწვდომობა (კლიენტი - მოლარე, სპიკერი მძღოლთან, ანგარიშის დაფა, რომელიც ამრავლებს ინფორმაციას მძღოლისთვის);
აღჭურვილობა მგზავრობის რიგის რეგულირებისთვის (ხელოვნური გზის მუწუკები, საგზაო ნიშნები, სავსე სახლები, მანქანის ყოფნის სენსორები, ბარიერები, შუქნიშანი);
მიწოდებული სასწორების სრული კომპლექტი ოპერატორის ოთახით (მობილური ასაწყობი შენობა, რომლის ზომები შეთანხმებულია მომხმარებელთან).

თუ გსურთ გახადოთ თქვენი კიდევ უფრო ფუნქციონალური, მიიღეთ .

რკინის სასწორებიც შეიძლება იყოს უნივერსალური, ე.ი. ისინი განკუთვნილია როგორც მოძრავი, ისე სტაციონარული მატარებლების ასაწონად. წაიკითხეთ მეტი ამ აღჭურვილობის შესახებ.

ტექნიკური მახასიათებლები, სრული კომპლექტი, საავტომობილო სტატიკური აწონვის სასწორების დამატებითი სრული კომპლექტი

მახასიათებლები FizTekh კომპანიების ჯგუფის პროდუქციის მაგალითზე:

სასწორები "VA-K"

ხიდის მხრიდან ტ

მოდელის ვარიაცია	საერთო სიგანე, მ
მოდელის ვარიაცია	საერთო სიგანე, მ	1 ღერძი	2 ღერძი	3 ღერძი
"პენი"	2,7	12	16	18
"სტანდარტული"	3,0	16	21	23
"დამატებითი"	3,2	19	25	28
"დამატებითი +"	3,2	33	43	48

სვეტის ტიპის დამონტაჟებული დატვირთვის უჯრედების მახასიათებლები.

ინსტალაციის შესაძლო მეთოდები:

საძირკველი პანდუსებით;
საძირკველი გზის საწოლთან ერთად;
უსაფუძვლო ორი ვარიანტის მიხედვით (დამოკიდებულია მომზადებული საიტის ტიპზე).

აღჭურვილობა:

პლატფორმის მოდულების კომპლექტი (1 - 4);
სენსორების ნაკრები;
დამაკავშირებელი ყუთი;
კაბელი;
კაბელი (10 მ-დან);
ტერმინალი. RS-485 ან 232 ინტერფეისი;
"Avtoves - Statics" - სპეციალიზებული პროგრამული უზრუნველყოფა;
დოკუმენტაციის ნაკრები;
ინსტალაციის დიაგრამა.

შესაძლო დამატებითი აღჭურვილობა:

დასაკეცი ლითონის პანდუსები;
ინტერმოდულური პანელები;
ინტერმოდულური გამაგრებული პანელები;
გვერდითი დაცვა;
დამატებითი ინდიკატორის დაფები;
რადიო არხი;
BUD - დოზირების კონტროლის განყოფილება;
გვერდითი მოაჯირები;
ელექტრო პაკეტი ზამთრის მუშაობისთვის;
გათბობის სისტემები CO-1 და CO-2 სხვადასხვა ფუნქციით;
მოძრაობის კონტროლის, პოზიციონირებისა და იდენტიფიკაციის მოწყობილობები.

ზემოაღნიშნული პუნქტების შესახებ ინფორმაციის გაანალიზების შემდეგ, მწარმოებლების მიერ მიმაგრებული სასწორის თითოეულ მოდელზე, მყიდველს შეეძლება უფრო ფრთხილად აირჩიოს ერთი ან სხვა მოდელი.

მოდელი	აწონის ლიმიტი, ტ	დისკრეტულობა	სასწორების სიგრძე ნომინალური/ფაქტობრივი, მ პლატფორმების რაოდენობა სასწორში, ც
მოდელი	აწონის ლიმიტი, ტ	დისკრეტულობა	6 / 5,9 (1)	7/ 7 (1)	9 / 8,5 (2)	12 / 11,6 (2)	16 / 15,9 (3)	18 / 17,3 (3)	23 / 23 (4)
VA - 20 ტ	20	5 კგ
VA - 30 ტ	30	15 ტ – 5 კგ-მდე მეტი - 10 კგ
VA - 40 ტ	40	30 ტონამდე - 10 კგ, მეტი - 20 კგ
VA - 60 ტ	60	30 ტონამდე - 10 კგ, მეტი - 20 კგ
VA - 80 ტ	80	60 ტ-მდე - 20 კგ, მეტი - 50 კგ
VA - 100 ტ	100
VA - 120 ტ	120
VA - 150 ტ	150

არ უნდა დაზოგოთ აღჭურვილობის ხარისხზე, რადგან ამან შეიძლება გამოიწვიოს დიდი ფინანსური ზარალი მომავალში. სატვირთო მანქანების სტატისტიკური აწონვის სასწორების წყალობით შესაძლებელია მთლიანი წონის დადგენა, აწონვის მაღალი სიზუსტის მიღწევა და მუშაობის ავტომატიზაცია.

სტატისტიკური აწონვა დღეს ძირითადად გამოიყენება მსხვილ ინდუსტრიულ საწარმოებში, გამდიდრებასა და სამთო მოპოვებაში. მძიმე ტრანსპორტის აწონვა არცერთ საწარმოს არ გაუძლებს ასეთი სასწორის გარეშე.

ასაწონი ხელსაწყოების გამოყენების ზოგადი წესები მოცემულია ჩ. 3 „სავაჭრო საწარმოებში ზომებისა და საზომი ხელსაწყოების გამოყენების წესი და კვება“, დამტკიცებული რსფსრ ვაჭრობის სამინისტროს 1975 წლის 12.11.1975 N 368 ბრძანებით.
აწონვამდე საჭიროა დარწმუნდეთ, რომ დატვირთული სასწორის წონასწორობა არის წონასწორობაში, ხოლო თუ წონასწორობა დაირღვა, უნდა აღდგეს ქარხნული დოკუმენტაციის მოთხოვნების დაცვით.
სასწორის წონასწორობის აღდგენა შესაძლებელია:
- ჭიქებისა და ჯვრების გაწმენდა დაბინძურებისგან - ჩვეულებრივი დესკტოპის სასწორებში, რომლებსაც არ აქვთ კალიბრაციის კამერა (ღრუზი);
- სასწორის პლატფორმების ქვეშ განლაგებულ საკალიბრო კამერაში მოთავსებული კალიბრაციის წონის წონის რეგულირება - დახურული და ჩვეულებრივი დესკტოპის სასწორებში, დამზადებული კალიბრაციის კამერით;
- წონის პლატფორმის ქვეშ მდებარე კალიბრაციის წონის წონის რეგულირება, თუ ისრები არ ემთხვევა სასწორის ნულოვან დარტყმას (დონის მიხედვით დაყენების შემდეგ) - დესკტოპის აკრიფეთ სასწორებში;
- კალიბრაციის ხელსაწყოს რეგულირება, რომელიც ხელმისაწვდომია ბალანსის სხივზე, და კალიბრაციის წონა წონის დამჭერის კამერაში - სასაქონლო სასწორებში; როკერ მკლავზე არსებული კალიბრაციის მოწყობილობების რეგულირება - მე-2, მე-3 და მე-4 კლასის ლაბორატორიულ სასწორებში.
საქონლის აწონვისას აწონვის ზღვარი დაცული უნდა იყოს GOST 14004-68 "ბერკეტის სასწორი ზოგადი დანიშნულების. აწონვის ლიმიტები. სიზუსტის სტანდარტების" მოთხოვნების შესაბამისად.
აწონილი საქონლის მასა უნდა იყოს გამოყენებული სასწორის ასაწონად ყველაზე დიდიდან უმცირეს საზღვრებში, რომელიც მითითებულია ციფერბლატზე ან საბალანსო სხივზე.
აკრძალულია სასწორზე ტვირთის აწონვა ქვემოთ მოცემულ ზღვრებზე (ნორმებზე);
- დესკტოპის სასწორებზე, წონის მაქსიმალური ლიმიტით 2, 5, 10 და 20 კგ - შესაბამისად 20, 40, 100 და 200 გრამი;
- უჯრის აკრიფეთ სასწორზე მაქსიმალური წონით 10 კგ - 500 გრამი;
- ელექტრონულ სავაჭრო სასწორზე მაქსიმალური წონით 3 კგ - 40 გრამი;
- მობილურ, სტაციონალურ და სტაციონალურ სასწორებზე - 5 პროცენტზე ქვემოთ უმაღლესი ზღვარიწონით.
აკრძალულია აწონვის განხორციელება ორივე სასწორზე წონების ერთდროულად დაყენებით, ხოლო წონის დადგენა გამოკლებით. სასწორზე აწონვისას გამოიყენეთ რაც შეიძლება ნაკლები წონა.
აწონვისას აუცილებელია გამოიყენოს წონების ტიპი, რომელიც ენიჭება ამ ტიპის სასწორებს: ციფერბლატისა და ჩვეულებრივი მაგიდის სასწორის გამოყენებისას გამოყენებული უნდა იყოს მე-5 კლასის ზოგადი დანიშნულების წონები, სასაქონლო (არათანაბარი) სასწორის გამოყენებისას. - პირობითი წონა.
საქონლის აწონვისას, რომლის გაცემაც შესაძლებელია მხოლოდ მყიდველის კონტეინერში, ჯერ უნდა აწონოთ ეს კონტეინერი, უთხრათ მყიდველს მისი წონა და მიეცით საშუალება დაინახოს ცარიელი ტარის წონა.
აკრძალულია სასწორზე ვაჭრობაში ციფერბლატის ტიპის მოსახსნელი ჭიქების გამოყენება, რომელთა მასა არ შედის სასწორის ტარაში.
დაუშვებელია სასწორის პლატფორმაზე (უჯრაზე, თასზე ან პლატფორმაზე) ტვირთის შეფუთვა, მოჭრა ან გახსნა.
3.20 პუნქტის შესაბამისად. წესები, სასწორის გამოყენებისას აკრძალულია:
- ჩადეთ ნებისმიერი ნივთი (მუყაო, ხის ჩიპები და ა.შ.) ციფერბლატის მაგიდის სასწორის ფეხების ქვეშ;
- განახორციელოს აწონვა სასწორზე, რომელიც არ არის დაცული ქარის, წვიმის, თოვლის მოქმედებისგან;
- სასწორს ან მაგიდას მიამაგრეთ წონები, ასევე შეაერთეთ ისინი;
- წონების გამოყენება აწონვის გარდა სხვა მიზნებისთვის;
- გამოიყენეთ ზოგადი დანიშნულების წონები კომერციულ უთანასწორო სასწორზე აწონვისას და პირობითი წონა დესკტოპის ციფერბლატზე და ჩვეულებრივ სასწორზე აწონვისას;
- გამოიყენეთ საზომი ხელსაწყოები ვადაგასული ბეჭდით.

ჩვენს ქვეყანაში ბოლო დროს ფართოდ გავრცელდა ღერძული აწონვის სასწორები (მობილური). სასწორები ადვილად გადასაადგილებელია, საჭიროებს მცირე ფართობებს და მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე სრულპროფილიანი სტაციონარული სასწორები.

სასწორები იწარმოება მორთული და ქვედა ვერსიით. მობილური სასწორები დამონტაჟებულია ორმოში და მონოლითური მომხმარებლის საიტზე.

მობილური სასწორები იყოფა ორ ძირითად ტიპად:

ბორბლის აწონვისთვის:

თითო ღერძზე (2, 3-ღერძიანი ხიდების კომბინაცია) ასაწონად.

ღერძების სასწორების უპირატესობა ბორბლების სასწორებთან შედარებით აშკარაა: ბორბლის სასწორზე გასწორებული ღერძებით მანქანების აწონვა იწვევს დიდ შეცდომებს მანქანის საკიდის გავლენის გამო აწონვის შედეგზე.

ღერძების სასწორზე აწონვა ხორციელდება შემდეგნაირად: სატრანსპორტო საშუალების ლიანდაგზე დაყენებული ორი ასაწონი პლატფორმა (ან ერთი გუნდი) თანმიმდევრულად ეჯახება საგზაო მატარებლის ყველა ღერძს, რასაც მოჰყვება ღერძების აწონვის შედეგის შეჯამება. გასათვალისწინებელია, რომ როდესაც შემდეგი ხიდი აწონვის პლატფორმებს ეჯახება, სიმძიმის ცენტრის ვექტორის კომპონენტები გადანაწილებულია და ამან შეიძლება გამოიწვიოს დამატებითი, ზოგჯერ უკონტროლო შეცდომები აწონვისას.

ასეთი შეცდომების რამდენიმე ძირითადი მიზეზი არსებობს:

თხევადი და ფსევდო-თხევადი ტვირთების აწონვით ქვედა მობილურ სასწორზე, ტვირთს შეუძლია გადაიტანოს და, შესაბამისად, საგზაო მატარებლის სიმძიმის ცენტრი.

მაღალი სიმძიმის ცენტრის მქონე ტვირთის მქონე მანქანების აწონვა, ანუ სამგანზომილებიანი კონსტრუქციები, სატვირთო ამწეები და ა.შ. სიმძიმის ცენტრის ვექტორის კომპონენტების გადანაწილების მიზეზი, როდესაც მანქანა დახრილია.

ტრაილერის აწონვა.

მიზეზი: აწონვაზე გავლენას ახდენს ზამბარა მისაბმელის მიმაგრების სისტემაში.

აწონვისას ღერძები, რომლებიც არ არის სასწორზე, არის ან პანდუსებზე ან არათანაბარ ადგილზე, რაც ქმნის სხვა ძალას, რომელიც გავლენას ახდენს აწონვაზე.

შედეგად მიღებული შეცდომების გაანგარიშება თითქმის შეუძლებელია.

ამ და სხვა ფაქტორების გავლენის აღმოსაფხვრელად, რომლებიც გავლენას ახდენენ აწონვაზე, შესაძლებელია სასწორის დაყენება ისე, რომ საგზაო მატარებელს არ ჰქონდეს დამახინჯება აწონვის დროს, მაგალითად, სტანდარტული საგზაო ფირფიტების გამოყენებით. ამრიგად, სასწორი ხდება ფსევდო-მკვდარი.

სასწორის ასეთი განლაგებით, არ ხდება სიმძიმის ცენტრის ვექტორის კომპონენტების გადანაწილება და ჩნდება აწონვის შედეგების სანდოობის გარანტია.

სასწორის წარმოებასა და შენარჩუნებაში ჩვენმა გამოცდილებამ აჩვენა, რომ როდესაც მომხმარებელი ითვალისწინებს და გამორიცხავს ფაქტორებს, რომლებიც უარყოფითად მოქმედებს აწონვაზე, სასწორი სრულად მუშაობს და აჩვენებს ზუსტ აწონვის შედეგებს. ღერძული სასწორით აწონვის ხარისხის გასაუმჯობესებლად Alfa-Etalon-მა შეიმუშავა ღერძული ტიპის ახალი დიზაინის სასწორი, Alpha U აწონვის მოდელი, რომელიც აერთიანებს:

ღერძული აწონვის მობილურობა

სტაციონარული სასწორების მაღალი მეტროლოგიური მახასიათებლები

სასწორები არის დიდი ლიანდაგის სტაციონარული სასწორების შემოკლებული სქემა. სასწორის ამ სქემის გამოყენება საშუალებას გაძლევთ დააინსტალიროთ ისეთი თანამედროვე სენსორები, როგორიცაა "სარეცხი", "ლულა", რომლებიც ადრე მხოლოდ სტაციონარულ სასწორებში გამოიყენებოდა, რაც ზრდის ავტოსასწორების საიმედოობას და სიზუსტეს. შესაბამისად, ამ სასწორებს უფრო მძლავრი დიზაინით, აქვთ მაღალი სიმტკიცე, პანდუსები და სენსორების საყრდენები აქვთ დიდი ნაკვალევი, რაც საშუალებას აძლევს მათ დამონტაჟდეს ასფალტ-ბეტონისა და ხრეშის ზედაპირებზე.

მიუხედავად გამოყენებული სქემისა, სასწორები დაბალპროფილიანია, რაც გავლენას ახდენს აწონვის სიზუსტეზე, განსაკუთრებით ღერძულ რეჟიმში.

ღერძული აწონვის სქემის გამოყენება, ახალი დიზაინის შესაძლებლობების გათვალისწინებით, იძლევა კონკურენტული უპირატესობა. დანახარჯების თანაფარდობა შესაძლო სარგებელს, სატვირთო სასწორების გამოყენებისგან, აშკარაა:

ღერძული აწონვის სასწორები სასწორის დასაყენებლად საჭიროებს მცირე პლატფორმას, რაც ამცირებს საძირკვლის მომზადების ხარჯებს და დროს;

საშუალებას გაძლევთ გააკონტროლოთ სხვადასხვა მანქანების დიდი ტვირთის ნაკადი, განსხვავებული ტევადობა და სიგრძე.

ძირითადი ტვირთის ნაკადის, როგორც ნედლეულის, ასევე მზა პროდუქციის მეშვეობით, მნიშვნელოვანია დამზადება სწორი არჩევანისაავტომობილო სასწორები.

ამ აღჭურვილობის დანერგვის მნიშვნელოვანმა გამოცდილებამ აჩვენა, რომ Alfa U სასწორებმა (თითო ღერძზე) აღიარება მიიღეს სხვადასხვა დარგის ორგანიზაციებისგან: სოფლის მეურნეობის მწარმოებლები, ლითონის მწარმოებელი ორგანიზაციები, სამშენებლო საწარმოები.

ელექტრონული სატვირთო სასწორების დაყენების შედეგად თქვენ მიიღებთ კონტროლს თქვენი ორგანიზაციის ტვირთბრუნვაზე, ეს არ არის მომგებიანი მხოლოდ მათთვის, ვინც არ არის დაინტერესებული წარმოების დანაკარგების შემცირებით, არამედ გამოყენება პროგრამული უზრუნველყოფასაშუალებას იძლევა კიდევ უფრო ეფექტური კონტროლი ყველა აწონვის საფეხურზე.

ჩვენ ვაწარმოებთ სტაციონარული ტიპის საწონის ელექტრო სატვირთო სასწორების წარმოებას 20, 30, 40, 50, 60, 100 ტონა ტვირთამწეობით, ტრასის და პლატფორმის დიზაინით.

კარგად ჩამოყალიბებული თანამშრომლობა ჩვენი სასწორის მომხმარებლებთან, სურვილი მუდმივი ანალიზისა და მათი მოთხოვნილებების დაკმაყოფილების საშუალებას გვაძლევს მუდმივად გავაუმჯობესოთ სასწორები მომხმარებლის მოთხოვნების გათვალისწინებით.

დაუკავშირდით ჩვენს ორგანიზაციას აღჭურვილობის სწორი არჩევანის გასაკეთებლად, განიხილეთ დაგეგმილი აწონვის პროცესი ჩვენს სპეციალისტებთან.

ჟულინი A.V. შპს ალფა-ეტალონის მთავარი ინჟინერი

მანქანის სასწორი VA "Transit"(დამზადებულია მოსკოვის კომპანიების ჯგუფის "Phystech"-ის მიერ) დაეჯახა გზას (ან საწარმოს ტერიტორიაზე მომზადებულ ზონას). ინსტალაციის სიღრმე მხოლოდ 10 სანტიმეტრია, ხოლო სასწორის პლატფორმა არ არის გამოწეული გზის დონეზე. მოსახერხებელია იქ, სადაც მანქანების დიდი ნაკადია - "ტრანზიტის" სასწორი საშუალებას იძლევა აწონოთ არა მხოლოდ სტატიკური, არამედ მოძრაობაშიც ("უნივერსალური" მოდიფიკაციისთვის).

იწარმოება NPV 15-დან 40 ტონამდე.

ფასი - 268 400 254 100 რუბლიდან (დამოკიდებულია LEL-ზე, სენსორების ტიპზე და ტერმინალზე, ვერსია - იხილეთ ქვემოთ მოცემული ცხრილი). კონკრეტული ფასი დგინდება ინდივიდუალურად. კომერციული შეთავაზება. გთხოვთ, დაუკავშირდეთ ჩვენს მენეჯერებს.

მეტი სატვირთო სასწორების შესახებ VA "Transit":

სასწორი ზედა სამონტაჟო სიღრმით მოძრაობისას მანქანების ასაწონად და ბორბლებისა და ღერძების წონის დასადგენად.

უნივერსალური სასწორები ღერძიანი ინსტალაციისთვის, განკუთვნილია ნებისმიერი სატრანსპორტო საშუალებისა და საგზაო მატარებლების ღერძული აწონვისთვის მოძრაობისა და სტატიკური (ღერძით ან ბოგით), აგრეთვე ღერძ-ღერძზე და თითოეული ბორბლის წონის დასადგენად.

სასწორები არის ჩარჩო გზაზე (ან ბეტონის ადგილას), რომელშიც დამონტაჟებულია ასაწონი პლატფორმა. პლატფორმა შედგება სამი ნაწილისგან, რომლებიც ერთმანეთთან მყარად არის დამაგრებული.

ისინი ხშირად გამოიყენება მანქანების დიდი ნაკადის ადგილებში ან შეზღუდული სივრცის პირობებში, მაგალითად, წონის კონტროლის პუნქტებში, საგუშაგოებზე და ა.შ.

მოძრაობის მიმართულების გასწვრივ სასწორის ორი კომპლექტის პარალელურად დაყენებისას შესაძლებელია სტატიკური ან ღერძზე აწონვა სტატიკური რეჟიმში შედეგების შემდგომი შეჯამებით.

თავისებურებები:

დიზაინს აქვს დაბალი სიმაღლე, რაც საშუალებას იძლევა დამონტაჟდეს მინიმალური დანახარჯებით არსებულ გზის საწოლში ან ადგილზე;
სასწორები არ გაიცემა გზის ზედაპირის ზემოთ, რაც სრულად გამორიცხავს ავარიულ სიტუაციებს აწონვისას;
თითოეულ ასაწონ პლატფორმას აქვს ოთხი ლითონის ასაწევი სახელური, რომლითაც, საჭიროების შემთხვევაში, შესაძლებელია მისი მოხერხებულად ამოღება ჩარჩოდან პლატფორმის სივრცის გასასუფთავებლად;
აწონვის სისტემა იკავებს მინიმალურ ადგილს მდებარეობისთვის, თუნდაც შეზღუდულ სივრცეებში;
სასწორები აღჭურვილია მთლიანად უჟანგავი ფოლადისგან დამზადებული სენსორებით, მტვრისგან და ტენიანობის დაცვის უმაღლესი ხარისხით (IP68);
გამოიყენება ჩამონტაჟებული დაცვა იმპულსური ელექტრომაგნიტური ჩარევისგან, მათ შორის მაღალი ძაბვისგან;
სასწორები მოქმედებს ფართო ოპერაციული ტემპერატურის დიაპაზონში -40-დან +80 °C-მდე ტემპერატურაზე;
გამოიყენება აცვიათ მდგრადი ანტიკოროზიული საფარი პოლიურეთანის საფუძველზე;
სასწორის მაღალი საიმედოობა დასტურდება 5 წლიანი გარანტიით*.

* რეგულარული პროფილაქტიკური მოვლის დროს

სასწორები მზადდება ციფრულ შესრულებაში. ეს უზრუნველყოფს შემდეგ სარგებელს:

გაზრდილი სიზუსტე თითოეული სენსორის კალიბრაციის კოეფიციენტების ოპტიმალური ციფრული რეგულირების გამო;
წონის დაჩქარებული განსაზღვრა;
მაღალი ხმაურის იმუნიტეტი, სიგნალის გადაცემა შესაძლებელია 1 კმ-მდე მანძილზე დამატებითი მოწყობილობების გამოყენების გარეშე;
თითოეული სენსორის დისტანციური დიაგნოსტიკის შესაძლებლობა მისი მუშაობის მონიტორინგისთვის;
მთელი აწონვის სისტემის გაზრდილი საიმედოობა.
ავტომობილის მიმართულებისა და სიჩქარის ავტომატური რეგისტრაცია;
ღერძული და მთლიანი წონის ავტომატური შეყვანა მონაცემთა ბაზაში;
საბოლოო წონის ჩვენების შესაძლებლობა დამატებით დუბლიკატ დაფაზე.

ცვლილებები:

- სტატიკური.სასწორები ავტომობილის ღერძების აწონვისთვის სტატიკურ რეჟიმში შემდგომი შეჯამებით.

- უნივერსალური.უნივერსალური სასწორები სრული ფუნქციონირებით. განკუთვნილია პუსნი აწონვისთვის მოძრაობისას ნებისმიერი მიმართულებით. უფრო ზუსტი მნიშვნელობების მისაღებად, განსაზღვრეთ და შეაჯამეთ ღერძების წონა სტატიკურში.

Პარამეტრები	VA ტრანზიტი 15/8	VA ტრანზიტი 20/14	VA ტრანზიტი 25/14	VA ტრანზიტი 30/20	VA ტრანზიტი 40/20
აწონის ლიმიტი პლატფორმაზე, ტ

დისკრეტულობა სტატიკაში აწონვისას, კგ
მთლიანობაში მანქანის ან საგზაო მატარებლის წონის ლიმიტი, ტ	შეზღუდული არ არის
დისკრეტულობა მოძრაობაში აწონვისას, კგ
ოპერაციული შეცდომა მოძრაობაში აწონვისას, გაზომილი წონის % **
დატვირთვის პლატფორმის ზომები, LxW, სმ
დაყენების სიღრმე, სმ
სენსორის მასალა	Უჟანგავი ფოლადი
მტვრისგან და ტენიანობის დაცვის სენსორების კლასი
სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი, °С
თერმულად კომპენსირებული ტემპერატურის დიაპაზონი, °С
მოგზაურობის სიჩქარე აწონვისას / აწონვის გარეშე, კმ/სთ	5…10 / 40-მდე
სტატიკური მოდიფიკაციის ფასი, რუბლი.	254 100	387 200	414 700	471 900	519 200
უნივერსალური მოდიფიკაციის ფასი, რუბლი	276 100	409 200	436 700	493 900	541 200

** კონკრეტული სასწორების შეცდომა დგინდება სასწორის დამონტაჟების ადგილზე მისასვლელი გზების სიგრძის, სისწორისა და ჰორიზონტალურობის მიხედვით.

ჰკითხეთ ჩვენს მენეჯერებს ფასდაკლებების შესახებ!

აწონვის შედეგების დამუშავება შესაძლებელია კომპიუტერის მიერ მოწოდებული სპეციალიზებული პროგრამული უზრუნველყოფის გამოყენებით, ანგარიშების დაბეჭდვის, მონაცემთა ბაზების შენარჩუნების, კომპიუტერის მეხსიერებაში აწონვის თარიღისა და დროის შენახვის, ავტომატური მართვის სისტემაში მონაცემების გადაცემის და მრავალი სხვა ფუნქციის შესაძლებლობით. სასწორის ნებისმიერი მოდელის კომპიუტერთან დაკავშირება ხორციელდება სტანდარტული კაბელით RS-232 კონექტორისთვის.

სრული ტერმინალით

სასწორის ტერმინალი შეირჩევა ცალკე, თქვენთვის საჭირო ფუნქციების გათვალისწინებით.

ყველა ტერმინალიაღჭურვილია დიდი რაოდენობით LED ინდიკატორით და მემბრანული კლავიატურით, რომელიც ხელს უშლის მტვრისა და ტენის შიგნით შეღწევას. გარდა ამისა, ისინი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ბატარეით, მონაცემთა კავშირით კომპიუტერთან ან უკაბელო BlueTooth რადიო არხით.

Გარანტია

Ზე სასწორები BA-Bგათვალისწინებულია 5 წლიანი გარანტია*.

სასწორები VA "Transit" აკმაყოფილებს GOST 29329-92 და GOST 30414-96 მოთხოვნებს, ჩამოთვლილია სახელმწიფო რეესტრისაზომი ხელსაწყოები No19242-09.

* პროფილაქტიკური ტექნიკური სამუშაოების შესრულებისას

სახლში დაფუძნებული მომსახურების ფორმა grs. ტიპიური აღჭურვილობა ბენზინგასამართ სადგურზე

სატვირთო სასწორის შეძენის სავარაუდო ჯამური ღირებულება

სტატიკური აწონვის საავტომობილო სასწორების დანიშვნა და მათი გამოყენების ფარგლები

არსებული მოდელების მუშაობის პრინციპი

სატვირთო სასწორების დაყენების ვარიანტები

ხელმისაწვდომობა და დამატებითი ვარიანტების სია

ვიდეოთვალთვალის სისტემის ხელმისაწვდომობა

სანომრე ნიშნის ავტომატური ამოცნობა

მეტი სატვირთო სასწორების შესახებ VA "Transit":

ასევე წაიკითხეთ

პრეზენტაცია "რაინდის ციხესიმაგრეში" პრეზენტაცია ისტორიის გაკვეთილზე (მე-6 კლასი) თემაზე.

პრეზენტაცია თემაზე "როგორ ვხედავ მომავალს"

ᲖᲐᲠᲘ