რუსეთმა ააწყო მსოფლიოში პირველი ბირთვული კოსმოსური ძრავა. რატომ არ ხდება ბირთვული სარაკეტო ძრავები რეალობად

სკეპტიკოსები ამტკიცებენ, რომ ბირთვული ძრავის შექმნა არ არის მნიშვნელოვანი პროგრესი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების სფეროში, არამედ მხოლოდ „ორთქლის ქვაბის მოდერნიზაცია“, სადაც ურანი ნახშირისა და შეშის ნაცვლად საწვავად მოქმედებს, წყალბადი კი. სამუშაო სითხე. არის NRE (ბირთვული რეაქტიული ძრავა) ასეთი არაპერსპექტიული? შევეცადოთ გავერკვეთ.

პირველი რაკეტები

კაცობრიობის ყველა დამსახურება დედამიწის მახლობლად სივრცის განვითარებაში შეიძლება უსაფრთხოდ მივაკუთვნოთ ქიმიურ რეაქტიულ ძრავებს. ასეთი ელექტროსადგურების მოქმედება ემყარება ოქსიდიზატორში საწვავის წვის ქიმიური რეაქციის ენერგიის გადაქცევას რეაქტიული ნაკადის და, შესაბამისად, რაკეტის კინეტიკურ ენერგიად. გამოყენებული საწვავი არის ნავთი, თხევადი წყალბადი, ჰეპტანი (თხევადი საწვავი სარაკეტო ძრავებისთვის (LTE)) და ამონიუმის პერქლორატის, ალუმინის და რკინის ოქსიდის პოლიმერიზებული ნარევი (მყარი საწვავი (RDTT)).

ცნობილია, რომ პირველი რაკეტები, რომლებიც ფეიერვერკებისთვის გამოიყენებოდა, ჩინეთში ჯერ კიდევ ჩვენს წელთაღრიცხვამდე II საუკუნეში გამოჩნდა. ისინი ცაში ამაღლდნენ ფხვნილის აირების ენერგიის წყალობით. გერმანელი მეიარაღე კონრად ჰაასის (1556), პოლონელი გენერლის კაზიმირ სემენოვიჩის (1650), რუსი გენერალ-ლეიტენანტი ალექსანდრე ზასიადკოს თეორიულმა კვლევამ მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანა სარაკეტო ტექნოლოგიის განვითარებაში.

პირველი თხევადი საწვავი სარაკეტო ძრავის გამოგონების პატენტი ამერიკელმა მეცნიერმა რობერტ გოდარდმა მიიღო. მისი აპარატი, წონით 5 კგ და სიგრძით დაახლოებით 3 მ, მუშაობს ბენზინზე და თხევად ჟანგბადზე, 1926 წელს 2,5 წმ. გაფრინდა 56 მეტრი.

სიჩქარის დევნაში

სერიოზული ექსპერიმენტული სამუშაოები სერიული ქიმიური რეაქტიული ძრავების შექმნაზე გასული საუკუნის 30-იან წლებში დაიწყო. საბჭოთა კავშირში V.P.Glushko და F.A.Zander ითვლებიან სარაკეტო ძრავების მშენებლობის პიონერებად. მათი მონაწილეობით შემუშავდა ელექტროსადგურები RD-107 და RD-108, რამაც სსრკ-ს პრიმატი მიაწოდა კოსმოსის ძიებაში და საფუძველი ჩაუყარა რუსეთის მომავალ ლიდერობას პილოტირებული კოსმონავტიკის სფეროში.

ZhTED-ის მოდერნიზაციით ცხადი გახდა, რომ თეორიული მაქსიმალური სიჩქარერეაქტიული ნაკადი არ უნდა აღემატებოდეს 5 კმ/წმ. ეს შეიძლება საკმარისი იყოს დედამიწის მახლობლად სივრცის შესასწავლად, მაგრამ ფრენები სხვა პლანეტებზე და კიდევ უფრო მეტ ვარსკვლავზე, კაცობრიობისთვის განუხორციელებელ ოცნებად დარჩება. შედეგად, უკვე გასული საუკუნის შუა ხანებში გამოჩნდა ალტერნატიული (არაქიმიური) სარაკეტო ძრავების პროექტები. ყველაზე პოპულარული და პერსპექტიული იყო დანადგარები, რომლებიც იყენებენ ბირთვული რეაქციების ენერგიას. ბირთვული კოსმოსური ძრავების (NRE) პირველი ექსპერიმენტული ნიმუშები საბჭოთა კავშირსა და აშშ-ში გამოსცადეს 1970 წელს. თუმცა, ჩერნობილის კატასტროფის შემდეგ, საზოგადოების ზეწოლის ქვეშ, ამ სფეროში მუშაობა შეჩერდა (სსრკ-ში 1988 წელს, აშშ-ში - 1994 წლიდან).

ატომური ელექტროსადგურების ფუნქციონირება ეფუძნება იმავე პრინციპებს, როგორც თერმოქიმიური. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ სამუშაო სითხის გათბობა ხორციელდება ბირთვული საწვავის დაშლის ან შერწყმის ენერგიით. ასეთი ძრავების ენერგოეფექტურობა გაცილებით მაღალია, ვიდრე ქიმიური. მაგალითად, ენერგია, რომელიც შეიძლება გამოიყოს 1 კგ საუკეთესო საწვავმა (ბერილიუმის ნარევი ჟანგბადთან) არის 3 × 107 J, ხოლო Po210 პოლონიუმის იზოტოპებისთვის ეს მნიშვნელობა არის 5 × 1011 J.

ბირთვულ ძრავში გამოთავისუფლებული ენერგია შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა გზით:

საქშენებიდან გამოსხივებული სამუშაო სითხის გათბობა, როგორც ტრადიციული სარაკეტო ძრავში, ელექტრულად გადაქცევის შემდეგ, იონიზებს და აჩქარებს სამუშაო სითხის ნაწილაკებს, ქმნის იმპულსს უშუალოდ დაშლის ან შერწყმის პროდუქტებით. ჩვეულებრივ წყალსაც კი შეუძლია იმოქმედოს როგორც სამუშაო სითხე, მაგრამ ალკოჰოლის გამოყენება ბევრად უფრო ეფექტური იქნება, ამიაკი ან თხევადი წყალბადი. რეაქტორისთვის საწვავის აგრეგაციის მდგომარეობიდან გამომდინარე, ბირთვული სარაკეტო ძრავები იყოფა მყარ, თხევად და გაზის ფაზებად. ყველაზე განვითარებული NRE მყარი ფაზის დაშლის რეაქტორით, რომელიც საწვავად იყენებს ატომურ ელექტროსადგურებში გამოყენებულ საწვავის ღეროებს (საწვავის ელემენტებს). პირველი ასეთი ძრავა ამერიკული პროექტის Nerva-ს ფარგლებში, 1966 წელს ჩააბარა მიწის ტესტირება, მუშაობდა დაახლოებით ორი საათის განმავლობაში.

დიზაინის მახასიათებლები

ნებისმიერი ბირთვული კოსმოსური ძრავის გულში არის რეაქტორი, რომელიც შედგება აქტიური ზონისგან და ბერილიუმის რეფლექტორისგან, რომელიც მოთავსებულია ელექტროსადგურში. სწორედ აქტიურ ზონაში ხდება წვადი ნივთიერების ატომების დაშლა, როგორც წესი, U235 იზოტოპებით გამდიდრებული ურანი U238. ბირთვული დაშლის პროცესს გარკვეული თვისებების მისაცემად, აქ მოდერატორებიც განლაგებულია - ცეცხლგამძლე ვოლფრამი ან მოლიბდენი. თუ მოდერატორი შედის საწვავის ელემენტების შემადგენლობაში, რეაქტორს ეწოდება ჰომოგენური, ხოლო თუ ცალკე მოთავსებულია - ჰეტეროგენული. ბირთვული ძრავა ასევე მოიცავს სამუშაო სითხის მიწოდების ერთეულს, კონტროლს, ჩრდილის გამოსხივებისგან დაცვას და საქშენს. რეაქტორის სტრუქტურული ელემენტები და კომპონენტები, რომლებიც განიცდიან მაღალ თერმულ დატვირთვას, გაცივდებიან სამუშაო სითხით, რომელიც შემდეგ შეჰყავთ საწვავის კრებულებში ტურბოტუმბოს ერთეულით. აქ თბება თითქმის 3000˚С-მდე. ამოიწურება საქშენით, სამუშაო სითხე ქმნის რეაქტიულ ბიძგს.

რეაქტორის ტიპიური კონტროლი არის საკონტროლო ღეროები და მბრუნავი დოლები, რომლებიც დამზადებულია ნივთიერებისგან, რომელიც შთანთქავს ნეიტრონებს (ბორს ან კადმიუმს). წნელები მოთავსებულია უშუალოდ რეფლექტორის ბირთვში ან სპეციალურ ნიშებში, ხოლო მბრუნავი დოლები რეაქტორის პერიფერიაზე. ღეროების გადაადგილებით ან დოლების შემობრუნებით იცვლება დაშლის ბირთვების რაოდენობა დროის ერთეულზე, რეგულირდება რეაქტორის ენერგიის გამოყოფის დონე და, შესაბამისად, მისი თერმული სიმძლავრე.

ნეიტრონისა და გამა გამოსხივების ინტენსივობის შესამცირებლად, რომელიც საშიშია ყველა ცოცხალი არსებისთვის, ელექტროენერგიის შენობაში მოთავსებულია პირველადი რეაქტორის დაცვის ელემენტები.

ეფექტურობის გაუმჯობესება

თხევადი ფაზა ბირთვული ძრავამუშაობის პრინციპი და მოწყობილობა მსგავსია მყარი ფაზის, მაგრამ საწვავის თხევადი მდგომარეობა საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ რეაქციის ტემპერატურა და, შესაბამისად, ელექტრული ერთეულის ბიძგი. ასე რომ, თუ ქიმიური ერთეულებისთვის (LTE და მყარი საწვავი სარაკეტო ძრავებისთვის) მაქსიმალური სპეციფიკური იმპულსი (რეაქტიული აფეთქების სიჩქარე) არის 5,420 მ/წმ, მყარი ფაზის ბირთვულისთვის და 10,000 მ/წმ ის შორს არის ლიმიტიდან, მაშინ საშუალო მნიშვნელობა ეს მაჩვენებელი გაზის ფაზის NRE-ის დიაპაზონშია 30,000 - 50,000 მ/წმ.

არსებობს ორი ტიპის გაზის ფაზის ბირთვული ძრავის პროექტი:

ღია ციკლი, რომელშიც ბირთვული რეაქცია მიმდინარეობს პლაზმური ღრუბლის შიგნით ელექტრომაგნიტური ველის მიერ დაკავებული სამუშაო სითხისგან და შთანთქავს მთელ გამომუშავებულ სითბოს. ტემპერატურა შეიძლება მიაღწიოს რამდენიმე ათეულ ათას გრადუსს. ამ შემთხვევაში აქტიური რეგიონი გარშემორტყმულია სითბოს მდგრადი ნივთიერებით (მაგალითად, კვარცი) - ბირთვული ნათურა, რომელიც თავისუფლად გადასცემს გამოსხივებულ ენერგიას.მეორე ტიპის დანადგარებში რეაქციის ტემპერატურა შემოიფარგლება დნობის ტემპერატურით. ნათურის მასალა. ამავდროულად, ბირთვული კოსმოსური ძრავის ენერგოეფექტურობა გარკვეულწილად მცირდება (სპეციფიკური იმპულსი 15000 მ/წმ-მდე), მაგრამ იზრდება ეფექტურობა და რადიაციული უსაფრთხოება.

პრაქტიკული მიღწევები

ფორმალურად ამერიკელი მეცნიერი და ფიზიკოსი რიჩარდ ფეინმანი ატომური ელექტროსადგურის გამომგონებლად ითვლება. 1955 წელს ლოს-ალამოსის კვლევით ცენტრში (აშშ) დაიწყო ფართომასშტაბიანი სამუშაოების დაწყება კოსმოსური ხომალდებისთვის ბირთვული ძრავების შემუშავებასა და შექმნაზე, Rover-ის პროგრამის ფარგლებში. ამერიკელი გამომგონებლები უპირატესობას ანიჭებდნენ მცენარეებს ერთგვაროვანი ბირთვული რეაქტორით. "Kiwi-A"-ს პირველი ექსპერიმენტული ნიმუში აწყობილი იქნა ქარხანაში, ალბუკერკის ატომურ ცენტრში (ახალი მექსიკა, აშშ) და გამოცდა 1959 წელს. რეაქტორი სადგამზე ვერტიკალურად იყო განთავსებული საქშენით ზემოთ. ტესტების დროს დახარჯული წყალბადის გაცხელებული ჭავლი პირდაპირ ატმოსფეროში გამოიყოფა. და მიუხედავად იმისა, რომ რექტორი მუშაობდა დაბალ ენერგიაზე მხოლოდ 5 წუთის განმავლობაში, წარმატებამ შთააგონა დეველოპერები.

საბჭოთა კავშირში, ამგვარ კვლევას ძლიერი ბიძგი მისცა 1959 წელს ატომური ენერგიის ინსტიტუტში გამართული "სამი დიდი კ"-ის შეხვედრამ - ატომური ბომბის შემქმნელი ი.ვ. კურჩატოვი, რუსული კოსმონავტიკის მთავარი თეორეტიკოსი მ.ვ.კელდიში. და საბჭოთა რაკეტების გენერალური დიზაინერი S.P. Queen. ამერიკული მოდელისგან განსხვავებით, საბჭოთა RD-0410 ძრავას, რომელიც შეიქმნა ხიმავტომატიკას ასოციაციის საპროექტო ბიუროში (ვორონეჟი), ჰქონდა ჰეტეროგენული რეაქტორი. ხანძარსაწინააღმდეგო ტესტები ჩატარდა 1978 წელს ქალაქ სემიპალატინსკის მახლობლად მდებარე სასწავლო მოედანზე.

აღსანიშნავია, რომ საკმაოდ ბევრი თეორიული პროექტი შეიქმნა, მაგრამ საქმე პრაქტიკულ განხორციელებამდე არ მისულა. ამის მიზეზი იყო მასალების მეცნიერებაში დიდი რაოდენობის პრობლემების არსებობა, ადამიანური და ფინანსური რესურსების ნაკლებობა.

შენიშვნისთვის: მნიშვნელოვანი პრაქტიკული მიღწევა იყო ბირთვული ძრავით თვითმფრინავების ფრენის ტესტების ჩატარება. სსრკ-ში ყველაზე პერსპექტიული იყო ექსპერიმენტული სტრატეგიული ბომბდამშენი Tu-95LAL, აშშ-ში - B-36.

Orion Project ან Pulse NREs

კოსმოსში ფრენისთვის, პულსირებული ბირთვული ძრავის გამოყენება პირველად 1945 წელს შემოგვთავაზა პოლონური წარმოშობის ამერიკელმა მათემატიკოსმა სტანისლავ ულამმა. მომდევნო ათწლეულში იდეა შეიმუშავეს და დახვეწეს ტ.ტეილორმა და ფ.დაისონმა. დასკვნა ის არის, რომ მცირე ბირთვული მუხტების ენერგია, რომელიც აფეთქდა რაკეტის ფსკერზე არსებული ბიძგების პლატფორმიდან გარკვეულ მანძილზე, აძლევს მას დიდ აჩქარებას.

Orion-ის პროექტის მსვლელობისას, რომელიც დაიწყო 1958 წელს, დაიგეგმა რაკეტის აღჭურვა, რომელსაც შეეძლო ხალხის მიტანა მარსის ზედაპირზე ან იუპიტერის ორბიტაზე სწორედ ასეთი ძრავით. წინა განყოფილებაში განლაგებული ეკიპაჟი დაცული იქნება გიგანტური აჩქარების მავნე ზემოქმედებისგან დამამშვიდებელი მოწყობილობის საშუალებით. დეტალური საინჟინრო სამუშაოების შედეგი იყო გემის ფართომასშტაბიანი მოდელის მარტის ტესტები ფრენის სტაბილურობის შესასწავლად (ბირთვული მუხტის ნაცვლად გამოყენებული იყო ჩვეულებრივი ასაფეთქებელი ნივთიერებები). მაღალი ღირებულების გამო პროექტი 1965 წელს დაიხურა.

მსგავსი იდეები „ასაფეთქებელი ნივთიერების“ შექმნის შესახებ გამოთქვა საბჭოთა აკადემიკოსმა ა.სახაროვმა 1961 წლის ივლისში. გემის ორბიტაზე გამოსაყვანად მეცნიერმა შესთავაზა ჩვეულებრივი თხევადი საწვავი ძრავების გამოყენება.

ალტერნატიული პროექტები

პროექტების დიდი რაოდენობა თეორიულ კვლევას არ სცილდება. მათ შორის იყო ბევრი ორიგინალური და ძალიან პერსპექტიული. დადასტურება არის ძალაუფლების იდეა ბირთვული ინსტალაციაფრაგმენტების გაყოფაზე. დიზაინის მახასიათებლებიდა ამ ძრავის დიზაინი შესაძლებელს ხდის სამუშაო სითხის გარეშე. რეაქტიული ნაკადი, რომელიც უზრუნველყოფს საჭირო მამოძრავებელ მახასიათებლებს, წარმოიქმნება დახარჯული ბირთვული მასალისგან. რეაქტორი დაფუძნებულია მბრუნავ დისკებზე ქვეკრიტიკული ბირთვული მასით (ატომების დაშლის კოეფიციენტი ერთზე ნაკლებია). აქტიურ ზონაში მდებარე დისკის სექტორში ბრუნვისას იწყება ჯაჭვური რეაქცია და დაშლის მაღალი ენერგიის ატომები იგზავნება ძრავის საქშენში, ქმნიან რეაქტიულ ნაკადს. გადარჩენილი მთელი ატომები მონაწილეობას მიიღებენ რეაქციაში საწვავის დისკის მომდევნო რევოლუციებზე.

ბირთვული ძრავის პროექტები გემებისთვის, რომლებიც ასრულებენ გარკვეულ დავალებებს დედამიწის მახლობლად სივრცეში, RTG-ების (რადიოიზოტოპური თერმოელექტრული გენერატორების) საფუძველზე, საკმაოდ გამოსადეგია, მაგრამ ასეთი დანადგარები არც თუ ისე პერსპექტიულია პლანეტათაშორისი და მით უმეტეს ვარსკვლავთშორისი ფრენებისთვის.

ბირთვული შერწყმის ძრავებს უზარმაზარი პოტენციალი აქვთ. უკვე მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარების ამჟამინდელ ეტაპზე სავსებით შესაძლებელია იმპულსური ინსტალაცია, რომელშიც, Orion-ის პროექტის მსგავსად, თერმობირთვული მუხტები აფეთქდება რაკეტის ფსკერის ქვეშ. თუმცა, ბევრი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ კონტროლირებადი ბირთვული შერწყმის განხორციელება ახლო მომავლის საქმეა.

YARD-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ბირთვული ძრავების, როგორც კოსმოსური ხომალდების ძალის ერთეულების გამოყენების უდავო უპირატესობები მოიცავს მათ მაღალ ენერგოეფექტურობას, რაც უზრუნველყოფს მაღალ სპეციფიკურ იმპულსს და კარგ წევის შესრულებას (ათას ტონამდე ვაკუუმში), შთამბეჭდავი ენერგიის რეზერვი. ბატარეის ხანგრძლივობა. თანამედროვე დონე სამეცნიერო და ტექნოლოგიური განვითარებაშესაძლებელს ხდის უზრუნველყოს ასეთი ინსტალაციის შედარებითი კომპაქტურობა.

NRE-ის მთავარი ნაკლი, რამაც გამოიწვია საპროექტო და კვლევითი სამუშაოების შეზღუდვა, არის მაღალი რადიაციული საშიშროება. ეს განსაკუთრებით ეხება სახმელეთო ცეცხლის ტესტების ჩატარებისას, რის შედეგადაც რადიოაქტიური აირები, ურანის ნაერთები და მისი იზოტოპები შეიძლება შევიდეს ატმოსფეროში სამუშაო სითხესთან ერთად და გამჭოლი რადიაციის დესტრუქციული ეფექტი. ამავე მიზეზების გამო, დაწყება მიუღებელია. კოსმოსური ხომალდიბირთვული ძრავით აღჭურვილი, უშუალოდ დედამიწის ზედაპირიდან.

აწმყო და მომავალი

რუსეთის მეცნიერებათა აკადემიის აკადემიკოსის თქმით, აღმასრულებელი დირექტორიანატოლი კოროტეევის „კელდიშის ცენტრი“, რუსეთში ფუნდამენტურად ახალი ტიპის ბირთვული ძრავა უახლოეს მომავალში შეიქმნება. მიდგომის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ კოსმოსური რეაქტორის ენერგია მიმართული იქნება არა სამუშაო სითხის პირდაპირ გათბობაზე და რეაქტიული ნაკადის წარმოქმნაზე, არამედ ელექტროენერგიის გამომუშავებაზე. ინსტალაციაში ამძრავის როლი ენიჭება პლაზმურ ძრავას, რომლის სპეციფიკური ბიძგი 20-ჯერ აღემატება ამჟამად არსებული ქიმიური სარაკეტო მანქანების ბიძგს. პროექტის მთავარი საწარმოა სახელმწიფო კორპორაცია „როსატომი“ სს „NIKIET“ (მოსკოვი) ქვედანაყოფი.

სრულმასშტაბიანი იმიტირებული ტესტები წარმატებით ჩააბარა ჯერ კიდევ 2015 წელს NPO Mashinostroeniya (Reutov) ბაზაზე. ატომური ელექტროსადგურის ფრენის დიზაინის გამოცდების დაწყების თარიღად მიმდინარე წლის ნოემბერი დასახელდა. ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტები და სისტემები უნდა შემოწმდეს, მათ შორის ISS-ის ბორტზე.

ახალი რუსული ბირთვული ძრავის მუშაობა ხდება დახურულ ციკლში, რაც მთლიანად გამორიცხავს რადიოაქტიური ნივთიერებების შეღწევას მიმდებარე სივრცეში. ელექტროსადგურის ძირითადი ელემენტების მასა და საერთო მახასიათებლები უზრუნველყოფს მის გამოყენებას არსებულ შიდა პროტონისა და ანგარას გამშვებ მანქანებთან.

პირველი ეტაპი არის უარყოფა

სარაკეტო ტექნოლოგიების გერმანელი ექსპერტი რობერტ შმუკერი ვ.პუტინის განცხადებებს სრულიად დაუჯერებლად მიიჩნევს. „ვერ წარმომიდგენია, რომ რუსებს შეუძლიათ შექმნან პატარა მფრინავი რეაქტორი“, - განაცხადა ექსპერტმა Deutsche Welle-სთან ინტერვიუში.

მათ შეუძლიათ, ბატონო შმუკერ. Უბრალოდ წარმოიდგინე.

პირველი საშინაო თანამგზავრი ატომური ელექტროსადგურით (Kosmos-367) ბაიკონურიდან 1970 წელს გაუშვა. BES-5 Buk მცირე ზომის რეაქტორის 37 საწვავის შეკრება, რომელიც შეიცავს 30 კგ ურანს, პირველადი წრედის ტემპერატურაზე 700°C და სითბოს გამოყოფა 100 კვტ, უზრუნველყოფდა ინსტალაციის ელექტრო სიმძლავრეს 3 კვტ. რეაქტორის მასა ერთ ტონაზე ნაკლებია, სავარაუდო მუშაობის დრო 120-130 დღეა.

ექსპერტები გამოთქვამენ ეჭვებს: ამ ბირთვულ "ბატარეას" ძალიან მცირე ენერგია აქვს ... მაგრამ! თარიღს უყურებ: ეს იყო ნახევარი საუკუნის წინ.

დაბალი ეფექტურობა - თერმიონური გარდაქმნის შედეგი. ენერგიის გადაცემის სხვა ფორმებით, მაჩვენებლები გაცილებით მაღალია, მაგალითად, ატომური ელექტროსადგურებისთვის, ეფექტურობის ღირებულება 32-38% ფარგლებშია. ამ თვალსაზრისით განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს „კოსმოსური“ რეაქტორის თერმული სიმძლავრე. 100 კვტ გამარჯვებისთვის სერიოზული წინადადებაა.

აღსანიშნავია, რომ BES-5 Buk არ ეკუთვნის RTG ოჯახს. რადიოიზოტოპური თერმოელექტრული გენერატორები გარდაქმნის რადიოაქტიური ელემენტების ატომების ბუნებრივი დაშლის ენერგიას და აქვთ უმნიშვნელო სიმძლავრე. ამავე დროს, ბუკი არის ნამდვილი რეაქტორი კონტროლირებადი ჯაჭვური რეაქციით.

საბჭოთა მცირე ზომის რეაქტორების შემდეგი თაობა, რომელიც 1980-იანი წლების ბოლოს გამოჩნდა, გამოირჩეოდა კიდევ უფრო მცირე ზომებითა და ენერგიის დიდი გამოყოფით. ეს იყო უნიკალური ტოპაზი: ბუკთან შედარებით, რეაქტორში ურანის რაოდენობა შემცირდა სამჯერ (11,5 კგ-მდე). თერმული სიმძლავრე გაიზარდა 50% -ით და შეადგინა 150 კვტ, უწყვეტი მუშაობის დრო 11 თვეს მიაღწია (ამ ტიპის რეაქტორი დამონტაჟდა Cosmos-1867 სადაზვერვო თანამგზავრის ბორტზე).

ბირთვული კოსმოსური რეაქტორები სიკვდილის არამიწიერი ფორმაა. კონტროლის დაკარგვის შემთხვევაში, "მსროლელი ვარსკვლავი" არ ასრულებდა სურვილებს, მაგრამ შეეძლო ცოდვების გათავისუფლება "იღბლიანებისთვის".

1992 წელს, ტოპაზის სერიის მცირე რეაქტორების ორი დარჩენილი ასლი გაიყიდა შეერთებულ შტატებში 13 მილიონ დოლარად.

მთავარი კითხვაა: არის თუ არა საკმარისი სიმძლავრე ასეთი დანადგარების სარაკეტო ძრავად გამოსაყენებლად? სამუშაო სითხის (ჰაერის) გატარებით რეაქტორის ცხელ ბირთვში და გამოსავალზე ბიძგის მიღებით იმპულსის შენარჩუნების კანონის მიხედვით.

პასუხი: არა. ბუკი და ტოპაზი კომპაქტური ატომური ელექტროსადგურებია. სხვა საშუალებებია საჭირო YRD-ის შესაქმნელად. მაგრამ ზოგადი ტენდენცია შეუიარაღებელი თვალით ჩანს. კომპაქტური ატომური ელექტროსადგურები დიდი ხანია შეიქმნა და არსებობს პრაქტიკაში.

რა სიმძლავრე უნდა ჰქონდეს ატომურ ელექტროსადგურს, რომ გამოიყენოს Kh-101-ის მსგავსი ზომის საკრუიზო რაკეტის მთავარი ძრავა?

სამსახურს ვერ პოულობ? გაამრავლე დრო ძალაზე!
(უნივერსალური რჩევების კრებული.)

ძალის პოვნა ასევე არ არის რთული. N=F×V.

ოფიციალური მონაცემებით, Xa-101 საკრუიზო რაკეტები, ისევე როგორც კალიბრის ოჯახის KR, აღჭურვილია ხანმოკლე ტურბოფენის ძრავით-50, რომელიც ავითარებს ბიძგს 450 კგფ (≈ 4400 N). საკრუიზო რაკეტის საკრუიზო სიჩქარე - 0,8 მ, ანუ 270 მ/წმ. ტურბორეაქტიული შემოვლითი ძრავის იდეალური დიზაინის ეფექტურობა არის 30%.

ამ შემთხვევაში, საკრუიზო რაკეტის ძრავის საჭირო სიმძლავრე მხოლოდ 25-ჯერ აღემატება ტოპაზის სერიის რეაქტორის თერმული სიმძლავრეს.

გერმანელი ექსპერტის ეჭვების მიუხედავად, ბირთვული ტურბორეაქტიული (ან ramjet) სარაკეტო ძრავის შექმნა რეალისტური ამოცანაა, რომელიც აკმაყოფილებს ჩვენი დროის მოთხოვნებს.

რაკეტა ჯოჯოხეთიდან

„ეს ყველაფერი გასაკვირია - ატომური საკრუიზო რაკეტა“, - ამბობს დუგლას ბარი, ლონდონის სტრატეგიული კვლევების საერთაშორისო ინსტიტუტის უფროსი თანამშრომელი. „ეს იდეა ახალი არ არის, მასზე 60-იან წლებში ლაპარაკობდნენ, მაგრამ მას ბევრი წინააღმდეგობა წააწყდა.

მხოლოდ ამაზე არ იყო საუბარი. 1964 წელს ტესტების დროს, Tori-IIC ბირთვულმა ძრავამ შეიმუშავა 16 ტონა ბიძგი რეაქტორის თერმული სიმძლავრეზე 513 მეგავატი. ზებგერითი ფრენის სიმულაციური ინსტალაცია ხუთ წუთში გამოიყენა 450 ტონა შეკუმშული ჰაერი. რეაქტორი დაპროექტებული იყო ძალიან "ცხელი" - ბირთვში მუშაობის ტემპერატურა 1600°C-ს აღწევდა. დიზაინს ჰქონდა ძალიან ვიწრო ტოლერანტობა: რიგ ადგილებში, დასაშვები ტემპერატურა მხოლოდ 150-200 ° C-ით იყო დაბალი იმ ტემპერატურაზე, რომლის დროსაც რაკეტის ელემენტები დნება და იშლება.

იყო თუ არა ეს ინდიკატორები საკმარისი YaPVRD-ის, როგორც ძრავის პრაქტიკაში გამოსაყენებლად? პასუხი აშკარაა.

ბირთვულმა რეაქტიულმა ძრავამ უფრო მეტი (!) ბიძგი შეიმუშავა, ვიდრე "სამფრთიანი" სადაზვერვო თვითმფრინავის SR-71 "Black Bird"-ის ტურბო-რამჯეტის ძრავა.

"პოლიგონი-401", ატომური რამჯეტის ტესტები

ექსპერიმენტული ობიექტები "Tori-IIA" და "-IIC" არის SLAM საკრუიზო რაკეტის ბირთვული ძრავის პროტოტიპები.

ეშმაკური გამოგონება, რომელსაც შეუძლია, გათვლებით, 160 000 კმ სივრცის გაღება მინიმალურ სიმაღლეზე 3 მ სიჩქარით. სიტყვასიტყვით "მოთესავს" ყველას, ვინც მის სამწუხარო გზაზე შეხვდა დარტყმის ტალღით და 162 დბ ჭექა-ქუხილით (სასიკვდილო ადამიანისთვის).

საბრძოლო თვითმფრინავის რეაქტორს არ გააჩნდა ბიოლოგიური დაცვა. SLAM-ის ფრენის შემდეგ გახეხილი ყურსასმენები უმნიშვნელო გარემოებად გვეჩვენება რაკეტის საქშენიდან რადიოაქტიური ემისიების ფონზე. მფრინავმა ურჩხულმა უკან დატოვა 200-300 რადი რადიაციის რადიაციის დოზით კილომეტრზე მეტი სიგანის ბუმბული. გათვლებით, ფრენის ერთ საათში SLAM-მა მომაკვდინებელი გამოსხივებით 1800 კვადრატული მილი დააზიანა.

გათვლებით, სიგრძე თვითმფრინავიშეიძლება მიაღწიოს 26 მეტრს. საწყისი წონა - 27 ტონა. საბრძოლო დატვირთვა - თერმობირთვული მუხტი, რომელიც სჭირდებოდა თანმიმდევრულად ჩამოგდება საბჭოთა რამდენიმე ქალაქში რაკეტის ფრენის გზაზე. ძირითადი ამოცანის შესრულების შემდეგ, SLAM-ს სსრკ-ს ტერიტორიაზე კიდევ რამდენიმე დღე უნდა შემოევლო და გარშემო ყველაფერი რადიოაქტიური გამონაბოლქვით აინფიცირებდა.

ალბათ ყველაზე მომაკვდინებელი იმ ყველაფრისგან, რისი შექმნაც ადამიანი ცდილობდა. საბედნიეროდ, ის არ მოვიდა რეალურ გაშვებამდე.

პროექტი, სახელწოდებით პლუტონი, გაუქმდა 1964 წლის 1 ივლისს. ამავდროულად, SLAM-ის ერთ-ერთი შემქმნელის, ჯ. კრეივენის თქმით, შეერთებული შტატების არც ერთ სამხედრო და პოლიტიკურ ხელმძღვანელობას არ ნანობს გადაწყვეტილება.

„დაბალი მფრინავი ბირთვული რაკეტის“ მიტოვების მიზეზი კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების განვითარება იყო. შეუძლია საჭირო ზიანი მიაყენოს ნაკლებ დროში შეუდარებელი რისკებით თავად სამხედროებისთვის. როგორც ჟურნალ Air & Space-ში პუბლიკაციის ავტორებმა სწორად აღნიშნეს: ICBM-ებმა, ყოველ შემთხვევაში, არ მოკლა ყველას, ვინც გამშვების მახლობლად იმყოფებოდა.

ჯერჯერობით უცნობია, ვინ, სად და როგორ გეგმავდა ბოროტმოქმედების გამოცდას. და ვინ იქნება პასუხისმგებელი, თუ SLAM გადაუხვევს კურსს და გადაფრინდება ლოს-ანჯელესზე. ერთ-ერთმა გიჟურმა წინადადებამ შემოგვთავაზა რაკეტის მიბმა კაბელზე და წრეებით გადაადგილება ნაჭრის უკაცრიელ ადგილებში. ნევადა. თუმცა, მაშინვე გაჩნდა კიდევ ერთი კითხვა: რა ვუყოთ რაკეტას, როდესაც რეაქტორში საწვავის ბოლო ნარჩენები დაიწვა? იმ ადგილს, სადაც SLAM "დაჯდება" საუკუნეების განმავლობაში არ მიუახლოვდება.

სიცოცხლე თუ სიკვდილი. საბოლოო არჩევანი

1950-იანი წლების მისტიკური „პლუტონისგან“ განსხვავებით, ვ. პუტინის მიერ გაჟღერებული თანამედროვე ბირთვული რაკეტის პროექტი გვთავაზობს შექმნას. ეფექტური საშუალებაამერიკული რაკეტსაწინააღმდეგო სისტემის გარღვევისთვის. ორმხრივად უზრუნველყოფილი განადგურების საშუალებები ბირთვული შეკავების ყველაზე მნიშვნელოვანი კრიტერიუმია.

კლასიკური "ბირთვული ტრიადის" ტრანსფორმაცია ეშმაკურ "პენტაგრამად" - ახალი თაობის მიწოდების მანქანების ჩართვით (შეუზღუდავი დიაპაზონის ბირთვული საკრუიზო რაკეტები და სტატუსი-6 სტრატეგიული ბირთვული ტორპედოები), ICBM ქობინების მოდერნიზებასთან ერთად. ავანგარდის მანევრირება) არის გონივრული პასუხი ახალ საფრთხეებზე. ვაშინგტონის რაკეტსაწინააღმდეგო თავდაცვის პოლიტიკა მოსკოვს სხვა არჩევანს არ უტოვებს.

„თქვენ ავითარებთ რაკეტსაწინააღმდეგო სისტემებს. იზრდება რაკეტსაწინააღმდეგო დიაპაზონი, იზრდება სიზუსტე, იხვეწება ეს იარაღი. ამიტომ, ჩვენ ადეკვატურად უნდა ვუპასუხოთ ამას, რათა სისტემა დავძლიოთ არა მხოლოდ დღეს, არამედ ხვალაც, როცა ახალი იარაღი გექნებათ“.

ვ.პუტინი NBC-თან ინტერვიუში.

SLAM/პლუტონის ექსპერიმენტების გასაიდუმლოებული დეტალები დამაჯერებლად ადასტურებს, რომ ბირთვული საკრუიზო რაკეტის შექმნა შესაძლებელი იყო (ტექნიკურად შესაძლებელი) ექვსი ათეული წლის წინ. თანამედროვე ტექნოლოგიებისაშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ იდეა ახალ ტექნიკურ დონეზე.

დაპირებებით ხმალი ჟანგდება

მიუხედავად აშკარა ფაქტებისა, რომლებიც ხსნის "პრეზიდენტის ზეიარაღის" გამოჩენის მიზეზებს და ათავისუფლებს ყოველგვარ ეჭვს ამგვარი სისტემების შექმნის "შეუძლებლობის" შესახებ, რუსეთში, ისევე როგორც მის ფარგლებს გარეთ, ბევრი სკეპტიკოსია. „ყველა ჩამოთვლილი იარაღი მხოლოდ საინფორმაციო ომის საშუალებაა. შემდეგ კი - მრავალფეროვანი წინადადებები.

ალბათ, სერიოზულად არ უნდა მივიჩნიოთ კარიკატურის „ექსპერტები“, როგორიცაა ი.მოისეევი. კოსმოსური პოლიტიკის ინსტიტუტის ხელმძღვანელმა (?), რომელმაც განუცხადა The Insider ონლაინ გამოცემას: ”თქვენ არ შეგიძლიათ ბირთვული ძრავის დაყენება საკრუიზო რაკეტაზე. დიახ, და ასეთი ძრავები არ არსებობს.

უფრო სერიოზულ ანალიტიკურ დონეზეც ხდება პრეზიდენტის განცხადებების „გამჟღავნების“ მცდელობები. ასეთი „გამოძიებები“ მაშინვე პოპულარობას იძენს ლიბერალურ მოაზროვნე საზოგადოებაში. სკეპტიკოსები მოჰყავთ შემდეგი არგუმენტები.

ყველა ზემოთ ნახსენები სისტემა კლასიფიცირებულია, როგორც სტრატეგიული ზესაიდუმლო იარაღი, რომლის არსებობის შემოწმება ან უარყოფა შეუძლებელია. (თვით ფედერალურ ასამბლეაზე გაგზავნილ შეტყობინებაში ნაჩვენები იყო კომპიუტერული გრაფიკა და გაშვების კადრები, რომლებიც არ განსხვავდებოდა სხვა ტიპის საკრუიზო რაკეტების ტესტებისგან.) ამავდროულად, არავინ საუბრობს, მაგალითად, მძიმე თავდასხმის დრონის ან გამანადგურებლის კლასის შექმნაზე. საბრძოლო ხომალდი. იარაღი, რომელიც მალე მთელ მსოფლიოს უნდა ეჩვენებინა.

ზოგიერთი „მამხილველის“ აზრით, შეტყობინებების წმინდა სტრატეგიული, „საიდუმლო“ კონტექსტი შეიძლება მიუთითებდეს მათ დაუჯერებელ ბუნებაზე. აბა, თუ ეს არის მთავარი არგუმენტი, რაზეა კამათი ამ ხალხთან?

ასევე არსებობს სხვა თვალსაზრისი. შოკისმომგვრელი ბირთვული რაკეტების და უპილოტო 100 კვანძის წყალქვეშა ნავების შესახებ მზადდება სამხედრო-სამრეწველო კომპლექსის აშკარა პრობლემების ფონზე, რომელიც გვხვდება უფრო მარტივი "ტრადიციული" იარაღის პროექტების განხორციელებისას. რაკეტების პრეტენზიები, რომლებიც ერთბაშად აჭარბებდნენ ყველა არსებულ იარაღს, მკვეთრი კონტრასტია სარაკეტო მეცნიერების კარგად ცნობილი სიტუაციის ფონზე. სკეპტიკოსები ციტირებენ მასობრივი ჩავარდნები Bulava-ს გაშვების დროს ან ანგარას გამშვები მანქანის შექმნისას, რომელიც გაგრძელდა ორი ათეული წლის განმავლობაში. თავად დაიწყო 1995 წელს; 2017 წლის ნოემბერში გამოსვლისას ვიცე-პრემიერი დ.

და, სხვათა შორის, რატომ დარჩა უყურადღებოდ ცირკონი, წინა წლის მთავარი საზღვაო სენსაცია? ჰიპერბგერითი რაკეტა, რომელსაც შეუძლია გადაკვეთოს საზღვაო ბრძოლის ყველა არსებული კონცეფცია.

ჯარებში ლაზერული სისტემების შემოსვლის შესახებ სიახლემ მიიპყრო ლაზერული სისტემების მწარმოებლების ყურადღება. მიმართული ენერგეტიკული იარაღის არსებული მაგალითები შეიქმნა სამოქალაქო ბაზრისთვის მაღალტექნოლოგიური აღჭურვილობის კვლევისა და განვითარების ფართო საფუძველზე. მაგალითად, ამერიკული AN/SEQ-3 LaWS გემის ინსტალაცია წარმოადგენს ექვსი შედუღების ლაზერის „პაკეტს“ საერთო სიმძლავრით 33 კვტ.

სუპერ ძლიერი საბრძოლო ლაზერის შექმნის შესახებ განცხადება ეწინააღმდეგება ძალიან სუსტი ლაზერული ინდუსტრიის ფონს: რუსეთი არ არის მსოფლიოში ლაზერული აღჭურვილობის ერთ-ერთი უმსხვილესი მწარმოებელი (Coherent, IPG Photonics ან ჩინური Han "Laser Technology). მაღალი სიმძლავრის ლაზერული იარაღის უეცარი გამოჩენა სპეციალისტების ნამდვილ ინტერესს იწვევს.

ყოველთვის მეტი კითხვაა ვიდრე პასუხები. თუმცა ეშმაკი დეტალებშია ოფიციალური წყაროებიშექმენით უკიდურესად ცუდი წარმოდგენა უახლესი იარაღის შესახებ. ხშირად ისიც კი არ არის ნათელი, სისტემა უკვე მზად არის მიღებისთვის, თუ მისი განვითარება გარკვეულ ეტაპზეა. წარსულში მსგავსი იარაღის შექმნასთან დაკავშირებული ცნობილი პრეცედენტები მიუთითებს იმაზე, რომ აქედან გამომდინარე პრობლემები თითის დაჭერით არ წყდება. ტექნიკური ინოვაციების გულშემატკივრები შეშფოთებულნი არიან ბირთვული ძრავით კოსმოსური ხომალდის შესამოწმებლად ადგილის არჩევით. ან Status-6 წყალქვეშა დრონთან კომუნიკაციის გზები ( ფუნდამენტური პრობლემა: რადიოკავშირი არ მუშაობს წყლის ქვეშ, საკომუნიკაციო სესიების დროს, წყალქვეშა ნავები იძულებულნი არიან ამოვიდნენ ზედაპირზე). საინტერესო იქნებოდა ახსნა-განმარტების მოსმენა მისი გამოყენების შესახებ: ტრადიციულ ICBM-ებთან და SLBM-ებთან შედარებით, რომლებსაც შეუძლიათ ომის დაწყება და დასრულება ერთ საათში, Status-6-ს რამდენიმე დღე დასჭირდება აშშ-ს სანაპირომდე მისასვლელად. როცა იქ სხვა არავინაა!

ბოლო ბრძოლა დასრულდა.
ცოცხალი დარჩა ვინმე?
პასუხად - მხოლოდ ქარი ყვირის...

მასალების გამოყენება:
ჟურნალი Air&Space (1990 წლის აპრილი-მაისი)
ჯონ კრეივენის ჩუმი ომი

უკვე ამ ათწლეულის ბოლოს, რუსეთში შეიძლება შეიქმნას ბირთვული კოსმოსური ხომალდი პლანეტათაშორისი მოგზაურობისთვის. და ეს მკვეთრად შეცვლის სიტუაციას როგორც დედამიწის მახლობლად სივრცეში, ასევე თავად დედამიწაზე.

ატომური ელექტროსადგური (NPP) ფრენისთვის მზად იქნება უკვე 2018 წელს. ამის შესახებ კელდიშის ცენტრის დირექტორმა, აკადემიკოსმა განაცხადა ანატოლი კოროტეევი. „ჩვენ უნდა მოვამზადოთ პირველი ნიმუში (მეგავატის კლასის ატომური ელექტროსადგურის. - დაახლოებით „ექსპერტ ონლაინ“) ფრენის დიზაინის ტესტებისთვის 2018 წელს. გაფრინდება თუ არა, სხვა საქმეა, შეიძლება რიგი იყოს, მაგრამ გასაფრენად მზად უნდა იყოს“, – იტყობინება რია ნოვოსტი. ეს ნიშნავს, რომ ერთ-ერთი ყველაზე ამბიციური საბჭოთა-რუსული პროექტი კოსმოსური კვლევის სფეროში გადადის დაუყოვნებლივი პრაქტიკული განხორციელების ფაზაში.

ამ პროექტის არსი, რომლის ფესვები გასული საუკუნის შუა ხანებშია, ეს არის. ახლა დედამიწის მახლობლად მდებარე სივრცეში ფრენები ხორციელდება რაკეტებით, რომლებიც მოძრაობენ მათ ძრავებში თხევადი ან მყარი საწვავის წვის გამო. სინამდვილეში, ეს არის იგივე ძრავა, როგორც მანქანაში. მხოლოდ მანქანაში, ბენზინი, იწვის, უბიძგებს დგუშებს ცილინდრებში და გადასცემს ენერგიას ბორბლებზე მათი მეშვეობით. ხოლო სარაკეტო ძრავში ნავთის ან ჰეპტილის წვა პირდაპირ უბიძგებს რაკეტას წინ.

გასული ნახევარი საუკუნის განმავლობაში ეს სარაკეტო ტექნოლოგია შემუშავებულია მთელ მსოფლიოში უმცირეს დეტალებამდე. მაგრამ ამას თავად რაკეტების მეცნიერები აღიარებენ. გაუმჯობესება - დიახ, აუცილებელია. რაკეტების ტევადობის გაზრდა არსებული 23 ტონიდან 100 და თუნდაც 150 ტონამდე გაუმჯობესებული წვის ძრავების საფუძველზე - დიახ, თქვენ უნდა სცადოთ. მაგრამ ეს არის ჩიხი ევოლუციის თვალსაზრისით. " რამდენიც არ უნდა მუშაობდნენ სარაკეტო ძრავების სპეციალისტები მთელ მსოფლიოში, მაქსიმალური ეფექტი, რომელსაც მივიღებთ, გამოითვლება პროცენტის ფრაქციებში. უხეშად რომ ვთქვათ, არსებული სარაკეტო ძრავებიდან ყველაფერი ამოწურულია, იქნება ეს თხევადი თუ მყარი საწვავი, და მცდელობა გაზარდოს ბიძგი. კონკრეტული იმპულსიუბრალოდ უიმედოები არიან. ატომური ელექტროსადგურები კი რამდენჯერმე ზრდის. მარსზე ფრენის მაგალითზე - ახლა თქვენ უნდა იფრინოთ წელიწადნახევარი-ორი წელი იქ და უკან, მაგრამ ფრენა ორ-ოთხ თვეში იქნება შესაძლებელი “, - შეაფასა სიტუაცია ერთხელ რუსეთის ფედერალური კოსმოსური სააგენტოს ყოფილმა ხელმძღვანელმა ანატოლი პერმინოვი.

ამიტომ, ჯერ კიდევ 2010 წელს, რუსეთის მაშინდელი პრეზიდენტი, ახლა კი პრემიერ-მინისტრი დიმიტრი მედვედევიამ ათწლეულის ბოლოსთვის გაცემული იქნა ბრძანება, რომ ჩვენს ქვეყანაში შეიქმნას კოსმოსური ტრანსპორტის და ენერგეტიკული მოდული მეგავატის კლასის ატომურ ელექტროსადგურზე. ამ პროექტის განვითარებისთვის 2018 წლამდე იგეგმება ფედერალური ბიუჯეტიდან, Roskosmos-ისა და Rosatom-იდან 17 მილიარდი რუბლის გამოყოფა. ამ თანხიდან 7,2 მილიარდი სახელმწიფო ატომური ენერგიის კორპორაცია „როსატომს“ გადაეცა რეაქტორის ქარხნის შესაქმნელად (ამას აკეთებს დოლეჟალის კვლევითი და დიზაინის ინსტიტუტი ენერგეტიკის ინჟინერიის მიერ), 4 მილიარდი - კელდიშის ცენტრს. ატომური ელექტროსადგური. 5,8 მილიარდი რუბლი გამოიყოფა RSC Energia-ს სატრანსპორტო და ენერგეტიკული მოდულის, ანუ, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სარაკეტო ხომალდის შესაქმნელად.

ბუნებრივია, მთელი ეს სამუშაო არ კეთდება ვაკუუმში. 1970 წლიდან 1988 წლამდე მხოლოდ სსრკ-მ გაუშვა კოსმოსში სამ ათეულზე მეტი ჯაშუშური თანამგზავრი, რომლებიც აღჭურვილი იყო ბუკისა და ტოპაზის ტიპის დაბალი სიმძლავრის ატომური ელექტროსადგურებით. ისინი გამოიყენებოდა ყველა ამინდის სათვალთვალო სისტემის შესაქმნელად მსოფლიო ოკეანის მთელ წყლებში ზედაპირული სამიზნეებისთვის და იარაღის მატარებლების ან გადამზიდავებისთვის სამიზნე აღნიშვნის გასაცემად. სამეთაურო პოსტები- საზღვაო სივრცის დაზვერვის სისტემა და სამიზნე აღნიშვნა "ლეგენდა" (1978).

NASA და ამერიკული კომპანიებიკოსმოსური ხომალდების და მათი მიწოდების საშუალებების მწარმოებელი ამ ხნის განმავლობაში ვერ შეძლეს, თუმცა სამჯერ სცადეს შექმნა ბირთვული რეაქტორი, რომელიც სტაბილურად იმუშავებდა სივრცეში. ამიტომ, 1988 წელს გაეროს მეშვეობით განხორციელდა კოსმოსური ხომალდების გამოყენების აკრძალვა და საბჭოთა კავშირში შეწყდა US-A ტიპის თანამგზავრების წარმოება ატომური ელექტროსადგურებით.

პარალელურად, გასული საუკუნის 60-70-იან წლებში, კელდიშის ცენტრმა ჩაატარა აქტიური მუშაობა იონური ძრავის (ელექტროპლაზმური ძრავის) შექმნაზე, რომელიც ყველაზე შესაფერისია ბირთვულ საწვავზე მოქმედი მაღალი სიმძლავრის მამოძრავებელი სისტემის შესაქმნელად. რეაქტორი გამოიმუშავებს სითბოს, რომელიც გარდაიქმნება ელექტროენერგიად გენერატორის მიერ. ელექტროენერგიის დახმარებით ასეთ ძრავში ქსენონის ინერტული აირი ჯერ იონიზდება, შემდეგ კი დადებითად დამუხტული ნაწილაკები (პოზიტიური ქსენონის იონები) ელექტროსტატიკურ ველში აჩქარდება წინასწარ განსაზღვრულ სიჩქარემდე და ქმნის ბიძგს, ტოვებს ძრავას. ეს არის იონური ძრავის მუშაობის პრინციპი, რომლის პროტოტიპი უკვე შეიქმნა კელდიშის ცენტრში.

« 1990-იან წლებში ჩვენ კელდიშის ცენტრში განვაახლეთ მუშაობა იონურ ძრავებზე. ახლა ახალი თანამშრომლობა უნდა შეიქმნას ასეთი ძლიერი პროექტისთვის. უკვე არსებობს იონური ძრავის პროტოტიპი, რომელზედაც შესაძლებელია ძირითადი ტექნოლოგიური და საპროექტო გადაწყვეტილებების შემუშავება. და რეგულარული პროდუქტები ჯერ კიდევ უნდა შეიქმნას. ჩვენ გვაქვს ვადა - 2018 წლისთვის პროდუქტი მზად უნდა იყოს საფრენოსნო ტესტებისთვის, 2015 წლისთვის კი ძრავის ძირითადი განვითარება უნდა დასრულდეს. შემდეგი - სიცოცხლის ტესტები და ტესტები მთელი ერთეულის მთლიანობაში“ - აღნიშნა გასულ წელს კვლევითი ცენტრის ელექტროფიზიკის განყოფილების ხელმძღვანელმა მ.ვ. კელდიშა, მოსკოვის ფიზიკა-ტექნოლოგიის ინსტიტუტის აეროფიზიკისა და კოსმოსური კვლევის ფაკულტეტის პროფესორი ოლეგ გორშკოვი.

რა არის რუსეთის პრაქტიკული სარგებელი ამ მოვლენებიდან?ეს სარგებელი ბევრად აღემატება 17 მილიარდ რუბლს, რომლის დახარჯვასაც სახელმწიფო აპირებს 2018 წლამდე გამშვები მანქანის შექმნაზე ატომური ელექტროსადგურის ბორტზე, რომლის სიმძლავრეა 1 მეგავატი. ჯერ ერთი, ეს არის ჩვენი ქვეყნისა და ზოგადად კაცობრიობის შესაძლებლობების მკვეთრი გაფართოება. ბირთვული ძრავის მქონე კოსმოსური ხომალდი ადამიანებს აძლევს რეალურ შესაძლებლობებს სხვა პლანეტების მიმართ. ახლა ბევრ ქვეყანას აქვს ასეთი გემები. ისინი განახლდნენ შეერთებულ შტატებში 2003 წელს, მას შემდეგ რაც ამერიკელებმა მიიღეს რუსული თანამგზავრების ორი ნიმუში ატომური ელექტროსადგურებით.

თუმცა, ამის მიუხედავად, ნასას სპეციალური კომისიის წევრი პილოტირებული ფრენების შესახებ ედვარდ კროული,მაგალითად, მას მიაჩნია, რომ მარსზე საერთაშორისო ფრენის გემს რუსული ბირთვული ძრავები უნდა ჰქონდეს. " მოთხოვნადი რუსული გამოცდილებაბირთვული ძრავების განვითარებაში. ვფიქრობ, რუსეთს აქვს ძალიან დიდი გამოცდილებაროგორც სარაკეტო ძრავების განვითარებაში, ასევე ბირთვულ ტექნოლოგიაში. მას ასევე აქვს დიდი გამოცდილება ადამიანის ადაპტაციაში კოსმოსურ პირობებთან, რადგან რუსი კოსმონავტები ძალიან გრძელ ფრენებს ასრულებდნენ. “, განუცხადა კროულიმ ჟურნალისტებს გასულ გაზაფხულზე, მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტში ლექციის შემდეგ პილოტირებული კოსმოსის კვლევის ამერიკული გეგმების შესახებ.

მეორეც, ასეთი ხომალდები შესაძლებელს ხდის მკვეთრად გააძლიეროს აქტივობა დედამიწის მახლობლად სივრცეში და იძლევა რეალურ შესაძლებლობას დაიწყოს მთვარის კოლონიზაცია (დედამიწის თანამგზავრზე უკვე არსებობს სამშენებლო პროექტები ატომური ელექტროსადგურები). « ბირთვული ძრავის სისტემების გამოყენება განიხილება დიდი პილოტირებული სისტემებისთვის და არა მცირე კოსმოსური ხომალდებისთვის, რომლებსაც შეუძლიათ ფრენა სხვა ტიპის დანადგარებზე იონური ძრავის ან მზის ქარის ენერგიის გამოყენებით. შესაძლებელია იონური ძრავებით ატომური ელექტროსადგურების გამოყენება ორბიტალურ მრავალჯერადი გამოყენების ბუქსირზე. მაგალითად, ტვირთის გადატანა დაბალ და მაღალ ორბიტებს შორის, ასტეროიდებზე ფრენა. შეგიძლიათ შექმნათ მრავალჯერადი მთვარის ბუქსირი ან გაგზავნოთ ექსპედიცია მარსზე“, - ამბობს პროფესორი ოლეგ გორშკოვი. ასეთი ხომალდები მკვეთრად ცვლის კოსმოსური კვლევის ეკონომიკას. RSC Energia-ს სპეციალისტების გათვლებით, ატომური გამშვები მანქანა თხევადი საწვავის სარაკეტო ძრავებთან შედარებით ორჯერ ორჯერ ამცირებს ტვირთის გაშვების ღირებულებას მთვარის ორბიტაზე.

მესამედ, ეს არის ახალი მასალები და ტექნოლოგიები, რომლებიც შეიქმნება ამ პროექტის განხორციელების დროს და შემდეგ დაინერგება სხვა დარგებში - მეტალურგიაში, მანქანათმშენებლობაში და ა.შ. ანუ ეს არის ერთ-ერთი ისეთი გარღვევის პროექტი, რომელსაც ნამდვილად შეუძლია წინ წაიწიოს როგორც რუსეთის, ისე მსოფლიო ეკონომიკა.

გასული წლის ბოლოს რუსეთის სტრატეგიულმა სარაკეტო ძალებმა გამოსცადეს სრულიად ახალი იარაღი, რომლის არსებობა, როგორც ადრე ფიქრობდნენ, შეუძლებელი იყო. ბირთვული საკრუიზო რაკეტა, რომელსაც სამხედრო ექსპერტები ასახელებენ 9M730, სწორედ ის ახალი იარაღია, რომელზეც პრეზიდენტმა პუტინმა ისაუბრა ფედერალური ასამბლეისადმი მიმართვისას. რაკეტის გამოცდა სავარაუდოდ ჩატარდა ნოვაია ზემლიას საცდელ ადგილზე, სავარაუდოდ, 2017 წლის შემოდგომის ბოლოს, მაგრამ ზუსტი მონაცემები მალე არ იქნება გასაიდუმლოებული. რაკეტის შემქმნელი, ასევე, სავარაუდოდ, არის Novator Experimental Design Bureau (ეკატერინბურგი). კომპეტენტური წყაროების ცნობით, რაკეტა მიზანს ნორმალურ რეჟიმში მოხვდა და ტესტები სრულიად წარმატებულად იქნა აღიარებული. გარდა ამისა, მედიაში გამოჩნდა ატომური ელექტროსადგურით ახალი რაკეტის გაშვების სავარაუდო ფოტოები (ზემოთ) და არაპირდაპირი მტკიცებულებებიც კი, რომლებიც დაკავშირებულია ტესტირების სავარაუდო დროს ყოფნასთან "ფრენის" საცდელი ადგილის უშუალო სიახლოვეს. ლაბორატორია" Il-976 LII Gromov როსატომის ნიშნებით. თუმცა, უფრო მეტი კითხვა გაჩნდა. არის თუ არა რაკეტის გამოცხადებული უნარი შეუზღუდავი დიაპაზონით ფრენის რეალისტური და როგორ მიიღწევა იგი?

საკრუიზო რაკეტის მახასიათებლები ატომური ელექტროსადგურით

ატომური საკრუიზო რაკეტის მახასიათებლები, რომლებიც მედიაში ვლადიმერ პუტინის გამოსვლისთანავე გამოჩნდა, შეიძლება განსხვავდებოდეს რეალურისგან, რაც მოგვიანებით გახდება ცნობილი. დღემდე, რაკეტის ზომებისა და შესრულების მახასიათებლების შესახებ შემდეგი მონაცემები გახდა საზოგადოებისთვის ცნობილი:

სიგრძე
- სახლში- არანაკლებ 12 მეტრი,
- მსვლელობა- არანაკლებ 9 მეტრი,

რაკეტის სხეულის დიამეტრი- დაახლოებით 1 მეტრი,
კორპუსის სიგანე- დაახლოებით 1,5 მეტრი,
კუდის სიმაღლე- 3,6 - 3,8 მეტრი

რუსული ატომური საკრუიზო რაკეტის მოქმედების პრინციპი

ატომური ელექტროსადგურით რაკეტების შემუშავება ერთდროულად რამდენიმე ქვეყანამ განახორციელა და განვითარება ჯერ კიდევ შორეულ 1960-იან წლებში დაიწყო. ინჟინრების მიერ შემოთავაზებული კონსტრუქციები განსხვავდებოდა მხოლოდ დეტალებში; გამარტივებული გზით, მოქმედების პრინციპი შეიძლება აღწერილი იყოს შემდეგნაირად: ბირთვული რეაქტორი ათბობს სპეციალურ კონტეინერებში შემავალ ნარევს (სხვადასხვა ვარიანტები, ამიაკიდან წყალბადამდე) შემდგომი გამოდევნით საქშენების ქვეშ. მაღალი წნევა. თუმცა, საკრუიზო რაკეტის ვერსია, რომელიც იყო ნახსენები რუსეთის პრეზიდენტი, არ შეესაბამება ადრე შემუშავებულ დიზაინის არცერთ მაგალითს.

ფაქტია, რომ პუტინის თქმით, რაკეტას ფრენის თითქმის შეუზღუდავი დიაპაზონი აქვს. ეს, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება ისე გავიგოთ, რომ რაკეტას შეუძლია წლების განმავლობაში ფრენა, მაგრამ ეს შეიძლება ჩაითვალოს პირდაპირ მითითებად, რომ მისი ფრენის დიაპაზონი მრავალჯერ აღემატება თანამედროვე საკრუიზო რაკეტების ფრენის დიაპაზონს. მეორე პუნქტი, რომლის უგულებელყოფა არ შეიძლება, ასევე უკავშირდება გამოცხადებულ შეუზღუდავი ფრენის დიაპაზონს და, შესაბამისად, საკრუიზო რაკეტის ენერგეტიკული განყოფილების მუშაობას. მაგალითად, ჰეტეროგენულ თერმულ ნეიტრონულ რეაქტორს, რომელიც შემოწმებულია RD-0410 ძრავში, რომელიც შემუშავებულია კურჩატოვის, კელდიშის და კოროლევის მიერ, ჰქონდა მხოლოდ 1 საათი საცდელი ვადა და ამ შემთხვევაში არ შეიძლება იყოს ასეთი კრუიზის ფრენის შეუზღუდავი დიაპაზონი. რაკეტა ბირთვული ძრავით.მეტყველება.

ეს ყველაფერი იმაზე მეტყველებს, რომ რუსმა მეცნიერებმა შემოგვთავაზეს სტრუქტურის სრულიად ახალი, მანამდე გაუთვალისწინებელი კონცეფცია, რომელშიც ნივთიერება გამოიყენება გასათბობად და შემდგომ საქშენიდან ამოსაღებად, რომელსაც აქვს ბევრად უფრო ეკონომიური რესურსი დიდ დისტანციებზე დახარჯვისთვის. მაგალითად, ეს შეიძლება იყოს სრულიად ახალი ტიპის ბირთვული საჰაერო რეაქტიული ძრავა (NaVRD), რომელშიც სამუშაო მასა არის ატმოსფერული ჰაერი, რომელიც შეჰყავთ სამუშაო ტანკებში კომპრესორებით, თბება ბირთვული ინსტალაციის საშუალებით, შემდგომი ამოფრქვევით საქშენებით.

აღსანიშნავია ისიც, რომ ვლადიმერ პუტინის მიერ გამოცხადებულ ატომურ ენერგეტიკულ რაკეტას შეუძლია იფრინოს საჰაერო თავდაცვისა და სარაკეტო თავდაცვის სისტემების აქტიური მოქმედების ზონებში, ასევე შეინარჩუნოს გზა მიზნისკენ დაბალ და ულტრა- დაბალი სიმაღლეები. ეს შესაძლებელია მხოლოდ რაკეტის აღჭურვით შემდეგი რელიეფის სისტემებით, რომლებიც მდგრადია ჩარევის მიმართ ელექტრონული ომიმტერი.

რუსეთმა გამოსცადა ატომური ელექტროსადგურის (NPP) გაგრილების სისტემა - მომავლის კოსმოსური ხომალდის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტი, რომელიც შეძლებს პლანეტათაშორისი ფრენების შესრულებას. რატომ არის საჭირო ბირთვული ძრავა კოსმოსში, როგორ მუშაობს ის და რატომ მიიჩნევს როსკოსმოსი ამ განვითარებას რუსეთის მთავარ კოსმოსურ კოზირად, ამბობს იზვესტია.

ატომის ისტორია

თუ გულზე დაადებ ხელს, მაშინ კოროლევის დროიდან მოყოლებული, კოსმოსში ფრენისთვის გამოყენებული გამშვები მანქანები ფუნდამენტური ცვლილებები არ განიცადეს. მოქმედების ზოგადი პრინციპი - ქიმიური, რომელიც დაფუძნებულია საწვავის ოქსიდიზატორით წვის საფუძველზე, იგივე რჩება. იცვლება ძრავები, მართვის სისტემა, საწვავის ტიპები. კოსმოსში მოგზაურობის საფუძველი იგივე რჩება - რეაქტიული ძრავა რაკეტას ან კოსმოსურ ხომალდს წინ უბიძგებს.

ხშირად ისმის, რომ საჭიროა მნიშვნელოვანი გარღვევა, განვითარება, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს რეაქტიული ძრავა, რათა გაზარდოს ეფექტურობა და გახადოს ფრენები მთვარეზე და მარსზე უფრო რეალისტური. ფაქტია, რომ ამჟამად პლანეტათაშორისი კოსმოსური ხომალდების მასის თითქმის უმეტესი ნაწილი საწვავი და ოქსიდიზატორია. მაგრამ რა მოხდება, თუ საერთოდ მივატოვებთ ქიმიურ ძრავას და დავიწყებთ ბირთვული ძრავის ენერგიის გამოყენებას?

ბირთვული ძრავის სისტემის შექმნის იდეა ახალი არ არის. სსრკ-ში, დეტალური მთავრობის დადგენილება ბირთვული სარაკეტო ძრავის შექმნის პრობლემის შესახებ, ხელი მოეწერა ჯერ კიდევ 1958 წელს. მაშინაც ჩატარდა კვლევები, რომლებმაც აჩვენეს, რომ ბირთვული გამოყენებით სარაკეტო ძრავასაკმარისი სიმძლავრე, შეგიძლიათ მიხვიდეთ პლუტონამდე (რომელსაც ჯერ არ დაუკარგავს პლანეტარული სტატუსი) და უკან ექვს თვეში (ორი იქ და ოთხი უკან), მოგზაურობისას დახარჯავთ 75 ტონა საწვავს.

ისინი სსრკ-ში ბირთვული სარაკეტო ძრავის შემუშავებით იყვნენ დაკავებულნი, მაგრამ მეცნიერებმა ნამდვილ პროტოტიპთან მიახლოება მხოლოდ ახლა დაიწყეს. ფულზე არაა საქმე, თემა იმდენად რთული აღმოჩნდა, რომ სამუშაო პროტოტიპის შექმნა ჯერ ვერც ერთმა ქვეყანამ ვერ შეძლო და უმეტეს შემთხვევაში ყველაფერი გეგმებითა და ნახატებით სრულდებოდა. შეერთებულ შტატებში მამოძრავებელი სისტემა გამოსცადეს მარსზე ფრენისთვის 1965 წლის იანვარში. მაგრამ NERVA-ს პროექტი ბირთვული ძრავით მარსის დაპყრობის შესახებ არ სცილდებოდა KIWI ტესტებს და ის ბევრად უფრო მარტივი იყო, ვიდრე ამჟამინდელი რუსული განვითარება. ჩინეთმა კოსმოსური განვითარების გეგმებში შეიტანა 2045 წლამდე ატომური ძრავის შექმნა, რაც ასევე ძალიან, ძალიან მალე არ არის.

რუსეთში, 2010 წელს დაიწყო სამუშაოების ახალი რაუნდი კოსმოსური ტრანსპორტის სისტემებისთვის მეგავატის კლასის ბირთვული ელექტროძრავის სისტემის (NPP) პროექტზე. პროექტს როსკოსმოსი და როსტომი ერთობლივად ქმნიან და მას შეიძლება ვუწოდოთ ბოლო დროის ერთ-ერთი ყველაზე სერიოზული და ამბიციური კოსმოსური პროექტი. ატომური ელექტროსადგურების მთავარი კონტრაქტორი არის კვლევითი ცენტრი. მ.ვ. კელდიში.

ბირთვული მოძრაობა

განვითარების მთელი პერიოდის განმავლობაში პრესაში ჟონავს სიახლეები მომავალი ბირთვული ძრავის ერთი ან მეორე ნაწილის მზადყოფნის შესახებ. ამავდროულად, ზოგადად, სპეციალისტების გარდა, ცოტას წარმოუდგენია, როგორ და რის გამო იმუშავებს. სინამდვილეში, კოსმოსური ბირთვული ძრავის არსი დაახლოებით იგივეა, რაც დედამიწაზე. ბირთვული რეაქციის ენერგია გამოიყენება ტურბოგენერატორ-კომპრესორის გასათბობად და მუშაობისთვის. მარტივად რომ ვთქვათ, ბირთვული რეაქცია გამოიყენება ელექტროენერგიის გამოსამუშავებლად, თითქმის იგივე, რაც ჩვეულებრივში. ატომური ელექტროსადგური. და ელექტროენერგიის დახმარებით მუშაობს ელექტრო სარაკეტო ძრავები. ამ ინსტალაციაში ეს არის მაღალი სიმძლავრის იონური ამომყვანები.

იონურ ძრავებში ბიძგი იქმნება რეაქტიული ბიძგის შექმნით, რომელიც ეფუძნება იონიზებულ გაზს, რომელიც აჩქარებულია მაღალი სიჩქარითელექტრულ ველში. იონური ძრავები ჯერ კიდევ არსებობს, მათ კოსმოსში ტესტირება უტარდებათ. ჯერჯერობით მათ მხოლოდ ერთი პრობლემა აქვთ - თითქმის ყველა მათგანს ძალიან მცირე ბიძგი აქვს, თუმცა ძალიან ცოტა საწვავს მოიხმარს. კოსმოსური მოგზაურობისთვის, ასეთი ძრავები შესანიშნავი ვარიანტია, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გადაჭრით კოსმოსში ელექტროენერგიის მოპოვების პრობლემას, რასაც ბირთვული ინსტალაცია გააკეთებს. გარდა ამისა, იონურ ძრავებს შეუძლიათ იმუშაონ დიდი ხნის განმავლობაში, იონური ძრავების ყველაზე თანამედროვე ნიმუშების უწყვეტი მუშაობის მაქსიმალური პერიოდი სამ წელზე მეტია.

თუ დააკვირდებით დიაგრამას, ხედავთ, რომ ბირთვული ენერგია იწყება სასარგებლო სამუშაოსულაც არა მაშინვე. ჯერ სითბოს გადამცვლელი თბება, შემდეგ წარმოიქმნება ელექტროენერგია, ის უკვე გამოიყენება იონური ძრავისთვის ბიძგის შესაქმნელად. სამწუხაროდ, კაცობრიობას ჯერ არ უსწავლია ბირთვული დანადგარების გამოყენება გადაადგილებისთვის უფრო მარტივი და ეფექტური გზით.

სსრკ-ში ბირთვული ინსტალაციის მქონე თანამგზავრები გაუშვეს ლეგენდის სამიზნე აღნიშვნის კომპლექსში საზღვაო რაკეტების მატარებელი ავიაციისთვის, მაგრამ ეს იყო ძალიან მცირე რეაქტორები და მათი მუშაობა საკმარისი იყო მხოლოდ ელექტროენერგიის გამომუშავებისთვის თანამგზავრზე ჩამოკიდებული მოწყობილობებისთვის. საბჭოთა კოსმოსურ ხომალდს სამი კილოვატი სამონტაჟო სიმძლავრე ჰქონდა, მაგრამ ახლა რუსი სპეციალისტები მეგავატზე მეტი სიმძლავრის ინსტალაციის შექმნაზე მუშაობენ.

კოსმიური საკითხები

ბუნებრივია, კოსმოსში ბირთვულ ინსტალაციას გაცილებით მეტი პრობლემა აქვს, ვიდრე დედამიწაზე და მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია გაგრილება. ნორმალურ პირობებში ამისთვის გამოიყენება წყალი, რომელიც ძალიან ეფექტურად შთანთქავს ძრავის სითბოს. კოსმოსში ამის გაკეთება შეუძლებელია და ბირთვული ძრავები მოითხოვს ეფექტური სისტემაგაგრილება - და მათგან სითბო უნდა მოიხსნას გარე სივრცეში, ანუ ეს შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ რადიაციის სახით. ჩვეულებრივ, ამ მიზნით, კოსმოსურ ხომალდებში გამოიყენება პანელის რადიატორები - ლითონისგან დამზადებული, მათში გამაგრილებლის ცირკულირებით. სამწუხაროდ, ასეთ რადიატორებს, როგორც წესი, აქვთ დიდი წონა და ზომები, გარდა ამისა, ისინი არანაირად არ არიან დაცული მეტეორიტებისგან.

2015 წლის აგვისტოში, MAKS საჰაერო შოუზე, აჩვენეს ბირთვული ელექტროძრავის სისტემების წვეთოვანი გაგრილების მოდელი. მასში წვეთების სახით გაფანტული სითხე ღია სივრცეში დაფრინავს, კლებულობს და შემდეგ ისევ გროვდება ინსტალაციაში. წარმოიდგინეთ უზარმაზარი კოსმოსური ხომალდი, რომლის ცენტრში არის გიგანტური საშხაპე ინსტალაცია, საიდანაც წყლის მილიარდობით მიკროსკოპული წვეთი ამოვარდება, დაფრინავს კოსმოსში და შემდეგ იწოვება კოსმოსური მტვერსასრუტის უზარმაზარ პირში.

სულ ახლახან ცნობილი გახდა, რომ ბირთვული ამოძრავების სისტემის წვეთოვანი გაგრილების სისტემა გამოსცადეს მიწისზედა პირობებში. ამავდროულად, გაგრილების სისტემა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპი ინსტალაციის შექმნისას.

ახლა მისი მუშაობის ტესტირებაა უწონად პირობებში და მხოლოდ ამის შემდეგ იქნება შესაძლებელი ინსტალაციისთვის საჭირო ზომების გაგრილების სისტემის შექმნა. ყოველი ასეთი წარმატებული ტესტი ცოტათი უახლოვდება რუსი სპეციალისტებიბირთვული ობიექტის შექმნამდე. მეცნიერები ჩქარობენ, რადგან მიჩნეულია, რომ კოსმოსში ბირთვული ძრავის გაშვება შეიძლება დაეხმაროს რუსეთს კოსმოსში ლიდერის პოზიციის აღდგენაში.

ბირთვული სივრცის ხანა

დავუშვათ, წარმატებას მიაღწევს და რამდენიმე წელიწადში ბირთვული ძრავა დაიწყებს მუშაობას კოსმოსში. როგორ დაეხმარება, როგორ შეიძლება მისი გამოყენება? დასაწყისისთვის, ღირს იმის გარკვევა, რომ იმ ფორმით, რომელშიც დღეს არსებობს ბირთვული ამძრავი სისტემა, მას შეუძლია მხოლოდ გარე სივრცეში იმუშაოს. ამ ფორმით მას დედამიწიდან აფრენა და დაშვება არანაირად არ შეუძლია, ჯერჯერობით ეს შეუძლებელია ტრადიციული ქიმიური რაკეტების გარეშე.

რატომ სივრცეში? ისე, კაცობრიობა სწრაფად დაფრინავს მარსზე და მთვარეზე და ეს არის ის? რა თქმა უნდა არა ამ გზით. ამჟამად დედამიწის ორბიტაზე მოქმედი ორბიტალური ქარხნების და ქარხნების ყველა პროექტი შეჩერებულია სამუშაოსთვის ნედლეულის ნაკლებობის გამო. კოსმოსში რაიმეს აშენებას აზრი არ აქვს მანამ, სანამ არ მოიძებნება გზა ორბიტაზე დიდი რაოდენობით საჭირო ნედლეულის, მაგალითად, ლითონის მადნის გასატანად.

მაგრამ რატომ აწიოთ ისინი დედამიწიდან, თუ პირიქით, შეგიძლიათ მათი ჩამოტანა კოსმოსიდან. მზის სისტემაში იმავე ასტეროიდულ სარტყელში, უბრალოდ, არის სხვადასხვა ლითონების უზარმაზარი მარაგი, მათ შორის ძვირფასი. ამ შემთხვევაში კი ბირთვული ბუქსირის შექმნა მხოლოდ მაშველი გახდება.

შემოიტანეთ უზარმაზარი პლატინის ან ოქროს შემცველი ასტეროიდი ორბიტაზე და დაიწყეთ მისი კვეთა კოსმოსში. ექსპერტების აზრით, ასეთი წარმოება, მოცულობის გათვალისწინებით, შესაძლოა ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი აღმოჩნდეს.

არის თუ არა ნაკლებად ფანტასტიკური გამოყენება ბირთვული ბუქსირისთვის? მაგალითად, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას თანამგზავრების სასურველ ორბიტებზე გადასატანად ან კოსმოსური ხომალდის სასურველ წერტილამდე კოსმოსში, მაგალითად, მთვარის ორბიტაზე. ამჟამად, ამისათვის გამოიყენება ზედა საფეხურები, მაგალითად, რუსული ფრეგატი. ისინი ძვირია, რთული და ერთჯერადი. ბირთვულ ბუქსირს შეეძლება აიღოს ისინი დედამიწის დაბალ ორბიტაზე და მიაწოდოს იქ სადაც საჭირო იქნება.

იგივე ეხება პლანეტათაშორის მოგზაურობას. გარეშე სწრაფი გზატვირთისა და ადამიანების მარსის ორბიტაზე მიტანის მიზნით, კოლონიზაციის დაწყების შანსი უბრალოდ არ არის. ამჟამინდელი თაობის გამშვები მანქანები ამას ძალიან ძვირად და დიდი ხნის განმავლობაში გააკეთებენ. ამ დრომდე ფრენის ხანგრძლივობა ერთ-ერთ ყველაზე სერიოზულ პრობლემად რჩება სხვა პლანეტებზე ფრენისას. მარსზე და უკან დახურულ კოსმოსურ კაფსულაში ფრენის თვეების გადარჩენა ადვილი საქმე არ არის. ბირთვული ბუქსირი აქაც შეიძლება დაგვეხმაროს, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს ამ დროს.

აუცილებელი და საკმარისი

ამჟამად ეს ყველაფერი სამეცნიერო ფანტასტიკას ჰგავს, მაგრამ მეცნიერთა აზრით, პროტოტიპის გამოცდამდე სულ რამდენიმე წელი რჩება. მთავარია, რაც საჭიროა არა მხოლოდ განვითარების დასრულება, არამედ ქვეყანაში ასტრონავტიკის საჭირო დონის შენარჩუნება. დაფინანსების შემცირების შემთხვევაშიც კი, რაკეტებმა უნდა გააგრძელონ აფრენა, უნდა აშენდეს კოსმოსური ხომალდები და იმუშაონ ყველაზე ღირებული სპეციალისტები.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, ერთი ბირთვული ძრავა შესაბამისი ინფრასტრუქტურის გარეშე არ დაეხმარება მიზეზს მაქსიმალური ეფექტურობაძალიან მნიშვნელოვანი იქნება არა მხოლოდ დეველოპმენტის გაყიდვა, არამედ მისი დამოუკიდებლად გამოყენება, ახალი კოსმოსური მანქანის ყველა შესაძლებლობის ჩვენებით.

იმავდროულად, ქვეყნის ყველა მცხოვრებს, რომელიც არ არის მიბმული სამუშაოზე, შეუძლია მხოლოდ ცას შეხედოს და იმედი ჰქონდეს, რომ რუსული კოსმონავტიკა წარმატებას მიაღწევს. და ბირთვული ბუქსირება და ამჟამინდელი შესაძლებლობების შენარჩუნება. სხვა შედეგების არ მინდა მჯეროდეს.