그들은 세계의 개별 국가 군대의 해군 지뢰 소탕 부대의 주요 구성 요소입니다.
이야기
지뢰 찾기 - 지뢰 찾기의 출현은 지뢰 퓨즈의 개선으로 인해 발생하여 에칭의 신뢰성이 떨어졌습니다. 따라서 트롤을 사용하지 않고 폭발물로 광산을 검색하고 파괴하는 전투 트롤 어업의 논리적 개발이 제안되었습니다. 주요 무기는 수색 차량 또는 수영 광부입니다. 지뢰 탐지기의 물리적 필드를 줄이기 위한 요구 사항이 남아 있지만 사용 조건이 더 중요해집니다.
2000년까지 세계 함대는 60개의 지뢰 찾기, 181개의 지뢰 찾기, 1개의 지뢰 찾기 중대(22÷24 차량)를 보유했습니다.
항공 장비도 지뢰 찾기로 사용할 수 있습니다. 그래서 제2차 세계 대전 중에 영국 공군의 많은 폭격기가 이러한 목적으로 개조되었습니다. 동시에 많은 독일 공군(Luftwaffe) Junkers Yu 52 항공기가 유사한 수정을 거쳤습니다. 자기 지뢰와 싸우기 위해 그들은 강력한 자기장을 생성하기 위해 큰 전도성 링과 발전기가 있는 별도의 엔진을 갖추고 있었습니다. 복잡한 조종 외에도 이러한 시스템의 단점은 지나치게 민감한 광산 퓨즈를 사용하면 비행기 바로 아래에서 폭발할 수 있다는 것이었습니다. 또한 지뢰는 매우 얕은 깊이에서만 이러한 방식으로 파괴될 수 있습니다. 현재 미해군 MH-53E 헬리콥터가 지뢰 찾기로 활발히 사용되고 있습니다.
분할
- 접촉 - 일반적으로 많은 칼이 장착 된 강한 사슬과 끝에 디버터-디퍼가 장착되어 있습니다. 그들의 도움으로 광산의 minreps가 잘리고 팝업 광산이 발사됩니다.
- 음향 - 음향 퓨즈로 광산을 폭파시키고 대형 선박 통과의 음향 그림을 모방하도록 설계되었습니다.
- 전자기(솔레노이드) - 음향과 유사하게 대상의 전자기 복사를 모방합니다.
이에 따라 음향, 전자기 스텔스에 대한 요구 사항이 지뢰 찾기에 부과됩니다. 이를 충족하기 위해 다음과 같은 조치가 취해집니다.
- 건설적. 지뢰 찾기의 선체는 비자성 재료(목재, 플라스틱)로 만들어지며 치수 및 드래프트가 제한되며 소자 장치가 설치되고 메커니즘의 댐핑 및 방음이 사용되며 캐비테이션이 없는 프로펠러가 사용됩니다.
- 예방법. 주기적으로 또는 트롤링 전에 선박의 물리적 필드(주로 음향 및 자기)가 측정되고 감소가 수행됩니다.
- 전술적. 우주선은 유도장을 최소화하는 모드에서 사용됩니다. 즉, 소음과 동적 압력을 줄이기 위한 저속, 가능한 경우 지구 자기선을 따라 이동하는 것 등입니다.
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"Sweeper"기사에 대한 리뷰 쓰기
메모
문학
- N. G. Kuznetsov, "승리의 길"-M .: Military Publishing,
- F. B. Mudrak, "트롤 압정에서." - 남: VI, 1980
지뢰 찾기를 특징 짓는 발췌문
저녁에 바실리 왕자가 도착했습니다. 그는 마부와 웨이터에 의해 preshpekt에서 만났습니다. 마부와 웨이터는 고의적으로 눈으로 덮인 길을 따라 마차와 썰매를 날개로 몰았습니다.Vasily 왕자와 Anatole에게는 별도의 방이 주어졌습니다.
아나톨레는 이불을 벗고 엉덩이에 몸을 기대고 앉아 있었다. 탁자 앞, 모퉁이에 앉아 미소를 지으며 그의 아름다운 큰 눈을 정신 없이 고정했다. 그는 평생 동안 누군가가 그를 위해 준비한 중단없는 오락으로 보았습니다. 그래서 이제 그는 사악한 노인과 부유하고 못생긴 상속인에게로의 여행을 보았습니다. 그의 가정에 따르면 이 모든 것이 매우 훌륭하고 재미있을 수 있습니다. 그리고 그녀가 매우 부자라면 왜 결혼하지 않습니까? 절대 간섭하지 않는다고 아나톨은 생각했습니다.
그는 면도를 하고 습관이 된 철저함과 위대함으로 자신을 향했고, 타고난 선한 승리의 표정으로 아름다운 머리를 높이 들고 방으로 들어갔다. 바실리 왕자 근처에서 그의 두 명의 대리인이 그에게 옷을 입히며 분주했습니다. 그는 자신의 주위를 활기차게 둘러보았고 아들이 들어서자 "그래서 당신이 필요해요!"라고 말하는 것처럼 즐겁게 고개를 끄덕였습니다.
- 아니요, 농담이 아닙니다. 아버지, 그녀는 매우 못생겼습니까? 하지만? 그는 여행 중에 한 번 이상 이어진 대화를 계속하는 것처럼 물었다.
- 가득한. 무의미한 말! 가장 중요한 것은 늙은 왕자를 존중하고 신중하게 생각하는 것입니다.
아나톨이 말했다. 나는 이 늙은이들을 참을 수 없다. 하지만?
“모든 것이 당신에게 달려 있다는 것을 기억하십시오.
그 당시에 장관이 아들과 함께 도착했다는 사실은 하녀방에 알려졌을 뿐만 아니라 모습둘 다 이미 자세히 설명했습니다. Marya 공주는 그녀의 방에 혼자 앉아서 내면의 동요를 극복하려고 노력했지만 허사였습니다.
"그들은 왜 글을 썼고, Lisa는 왜 나에게 그것에 대해 이야기 했습니까? 결국, 이것은 있을 수 없습니다! 그녀는 거울을 보며 속으로 말했다. - 거실에 어떻게 들어가나요? 그를 좋아한다 해도 이제는 그와 함께 할 수 없었다. 그녀는 아버지의 시선을 생각하는 것만으로도 소름이 돋았다.
작은 공주와 m lle Bourienne은 이미 하녀 Masha로부터 붉고 검은 눈썹을 한 잘 생긴 장관의 아들이 무엇인지, 아빠가 계단으로 발을 강제로 끌고 간 방법에 대해 독수리처럼 필요한 모든 정보를 받았습니다. , 세 계단을 걸어가, 그를 따라 달렸다. 이 정보를 받은 어린 공주는 여전히 생기 넘치는 목소리로 복도에서 들을 수 있는 부리엔느와 함께 공주의 방으로 들어갔습니다.
- 일손이 도착했어, 마리, [그들이 도착했어, 마리,] 알아? - 꼬마 공주는 배를 뒤적거리며 안락의자에 몸을 푹 담그며 말했습니다.
그녀는 더 이상 아침에 앉아 있던 블라우스가 아니었고 가장 좋은 드레스를 입고 있었습니다. 그녀의 머리는 조심스럽게 제거되었고 그녀의 얼굴에는 부활이 있었지만 그녀의 얼굴의 처지고 죽은 윤곽을 숨기지 않았습니다. 그녀가 평소 상트페테르부르크 사교계에 다녔던 옷차림은 그녀가 얼마나 못생겼는지 더욱 눈에 띈다. m lle Bourienne에서도 이미 눈에 띄게 개선된 의상이 있어 그녀의 예쁘고 상큼한 얼굴을 더욱 매력적으로 만들었습니다.
- Eh bien, et vous restez comme vous etes, chere princess? 그녀는 말했다. – On va venir annoncer, que ces Messieurs sont au 살롱; il faudraescentre, et vous ne faites pas un petit brin de toilette! [자, 머물고 계세요, 공주님, 무엇을 입고 있었습니까? 이제 그들은 그들이 떠났다고 말할 것입니다. 아래층으로 내려가야 하고, 최소한 옷차림은 좀 했어!]
꼬마 공주는 하녀라고 부르며 의자에서 일어나서 빠르고 유쾌하게 Marya 공주를 위한 의상을 만들어 실행에 옮겼습니다. Marya 공주는 신랑의 도착 약속이 그녀를 흥분시킨다는 사실에 그녀의 자부심에 모욕감을 느꼈고, 그녀의 두 친구가 그렇지 않을 수 있다는 것을 상상조차 하지 못했다는 사실에 더욱 기분이 상했습니다. 그녀가 자신과 그들에게 얼마나 부끄러웠는지 그들에게 말하는 것은 그녀의 흥분을 배신하는 것을 의미했습니다. 게다가 그녀에게 제안된 드레스를 거부하는 것은 긴 농담과 주장으로 이어질 것입니다. 그녀는 홍조를 띠고 아름다운 눈은 빠져나가고 얼굴은 반점으로 뒤덮였고 가장 자주 얼굴에 멈추는 희생자의 추한 표정으로 그녀는 m lle Bourienne와 Lisa의 힘에 굴복했습니다. 두 여성 모두 그녀를 아름답게 만드는 데 진심으로 관심을 기울였습니다. 그녀는 너무 나빴기 때문에 그녀와의 경쟁에 대한 생각은 그들 중 누구에게도 오지 않았습니다. 그러므로 옷을 입으면 얼굴이 아름다워진다는 순진하고 확고한 여성의 신념으로 그들은 그녀에게 옷을 입히기 시작했습니다.
2016년 말, 러시아 해군 총사령관의 명령에 따라 프로젝트 266M "Vice-Admiral Zhukov"(흑해 함대) 및 "Komendor"(SF)의 2 등급 III 해상 지뢰 찾기가 제외되었습니다. 함대. 대체할 수 있는 것은 없지만 Sredne-Nevsky 조선소는 국내 해군을 위한 해상 또는 기뢰 찾기 소거에 대한 새로운 주문을 받지 못했습니다.
바다 지뢰 찾기 ""는 1974년 Sredne-Nevsky 조선 공장에서 건조되었습니다. 그는 Red Banner Kola Flotilla의 수역을 보호하는 선박의 7 경비 여단의 144 전술 지뢰 찾기 그룹의 일원이었습니다. 2009년에 선박은 Nerpa 조선소에서 수리를 받고 있었습니다.
"Komendor"와 유사하게 ""도 1978년 SNSZ에 건설되었습니다. 그것은 크림 해군 기지의 수역을 보호하는 선박의 적기 68 여단의 150 번째 전술 지뢰 찾기 그룹의 일부였습니다. 전 승무원 중 한 사람에 따르면 지뢰 찾기는 반복적으로 손상되었습니다. 합격증에 서명하기도 전에 우현쪽에 구멍이 났습니다. 또한 1980년대 훈련 중에 훈련용 미사일에 의해 지뢰 찾기가 손상되었습니다. 2017년 3월 해군에서 쫓겨난 선박은 제91조선소 부두에서 해체되고 있었다. 동시에 선원에 따르면 Zhukov는 나이에도 불구하고 2016년에 정상적으로 작동했습니다.
해군 지뢰 소탕 대형의 베테랑 조직 책임자인 2등급 대위인 은퇴한 Nikolai Ivanov는 국내 지뢰 소탕 부대가 수십 년 동안 선박 부족을 경험하는 상황을 용납할 수 없다고 말했습니다.
Ivanov는 "무엇보다도 프로젝트 254 바다 지뢰 찾기 프로젝트에서 봉사할 기회가 있었는데 거의 300대가 건설되었습니다. 현대 기본 프로젝트 12700 지뢰 찾기가 효과적일 수 있지만 30대만 건설될 계획입니다. .” 장교는 "함대에 지뢰 찾기를 제공하지 않는 것은 범죄"라고 덧붙였다.그는 "지난 세기에 전역한 참전용사들은 이러한 선박을 함대에 제공하는 문제를 지속적으로 제기하고 있다"며 "해군은 기습 및 해상 지뢰 찾기와 현대식 가정용 장비가 절실히 필요하다"고 결론지었다.
해군용 지뢰 찾기는 현재 Sredne-Nevsky 조선소에서만 건조되고 있습니다. 해군을 위한 마지막 바다 지뢰 찾기 - "" -는 2008년 기업에서 제작되었습니다. 2009년 초에 그는 흑해 함대의 일원이 되었습니다. 코드 "Agat"인 프로젝트 02668의 유일한 배는 1990년에 건조되었습니다.
SNSZ는 또한 카자흐스탄의 Alatau RT를 포함하여 9개의 프로젝트 10750 도로 지뢰 찾기를 구축했습니다. 6월 1일 공화국 해군이 취역했다. 러시아 해군의 경우 이러한 선박은 현재 건조되지 않습니다.
TsVMP가 공장의 언론 서비스에서 말했듯이 기업은 급습 지뢰 찾기를 만들 준비가 되어 있지만 아직 주문은 없습니다. 어디에서 생산 능력 SNSS가 완전히 로드되지 않았습니다.2001년부터 2014년까지 발틱 함대만 해도 최소 7척의 지뢰 찾기를 퇴역시켰습니다. 동시에 1990년에 건조된 비교적 새로운 Project 12592 선박이 2014년 함대에서 철수했습니다. 우리는 RT-254, RT-139 및 RT-141에 대해 이야기하고 있습니다. "경매" 문서에 따르면 부품으로 판매되었습니다. 경매 발표에서 지뢰 찾기 3척의 선체는 '철금속과 비철금속의 미절단 혼합 스크랩'으로 지정됐다.
프로젝트 266M(코드 "Aquamarine-M")의 해양 지뢰 찾기는 트롤 뒤에서 선박 및 선박을 호위하고, 정찰 및 트롤 어업을 제어하고, 지뢰밭에 페어웨이를 배치하고, 기지에서 먼 지역에 광산을 놓는 데 참여하도록 설계되었습니다.
드미트리 자보론코프
지뢰 찾기 지뢰 찾기 계획.
그들은 세계의 개별 국가 군대의 해군의 주요 구성 요소입니다.
이야기 [ | ]
함대와 함께 사용되는 새로운 유형의 무기 출현과 관련하여 군대많은 국가-바다 기뢰, 보복 조치도 영원한 칼 방패 문제를 성공적으로 해결하기 위해 필요했으며 처음으로 러시아 제국 해군에서 성공적으로 해결되었습니다. 지뢰 찾기는 1904년 포트 아서에서 러시아 제국 해군에 의해 처음 사용되었습니다.
지뢰 찾기의 지뢰 찾기의 출현은 지뢰 퓨즈의 개선으로 인해 제거의 신뢰성이 떨어졌습니다. 따라서 트롤을 사용하지 않고 폭발물로 광산을 검색하고 파괴하는 전투 트롤 어업의 논리적 개발이 제안되었습니다. 주요 무기는 수색 차량 또는 수영 광부입니다. 지뢰 탐지기의 물리적 필드를 줄이기 위한 요구 사항이 남아 있지만 사용 조건이 더 중요해집니다.
2000년까지 세계 함대는 60개의 지뢰 찾기, 181개의 지뢰 찾기, 1개의 지뢰 찾기 중대(22÷24 차량)를 보유했습니다.
항공 장비도 지뢰 찾기로 사용할 수 있습니다. 그래서 제2차 세계 대전 중에 영국 공군의 많은 폭격기가 이러한 목적으로 개조되었습니다. 동시에 많은 독일 공군(Luftwaffe) Junkers Yu 52 항공기가 유사한 수정을 거쳤습니다. 자기 지뢰와 싸우기 위해 그들은 강력한 자기장을 생성하기 위해 큰 전도성 링과 발전기가 있는 별도의 엔진을 갖추고 있었습니다. 복잡한 조종 외에도 이러한 시스템의 단점은 지나치게 민감한 광산 퓨즈를 사용하면 비행기 바로 아래에서 폭발할 수 있다는 것이었습니다. 또한 지뢰는 매우 얕은 깊이에서만 이러한 방식으로 파괴될 수 있습니다. 현재 미해군 MH-53E 헬리콥터가 지뢰 찾기로 활발히 사용되고 있습니다.
분할 [ | ]
이에 따라 음향, 전자기 스텔스에 대한 요구 사항이 지뢰 찾기에 부과됩니다. 이를 충족하기 위해 다음과 같은 조치가 취해집니다.
- 건설적. 지뢰 찾기의 선체는 비자성 재료(목재, 플라스틱)로 만들어지며 치수 및 드래프트가 제한되며 소자 장치가 설치되고 메커니즘의 댐핑 및 방음이 사용되며 캐비테이션이 없는 프로펠러가 사용됩니다.
- 예방법. 주기적으로 또는 트롤링 전에 선박의 물리적 필드(주로 음향 및 자기)가 측정되고 감소가 수행됩니다.
- 전술적. 우주선은 유도장을 최소화하는 모드에서 사용됩니다. 즉, 소음과 동적 압력을 줄이기 위한 저속, 가능한 경우 지구 자기선을 따라 이동하는 것 등입니다.
처음에는 함선이 진행되기 전에 지뢰를 퇴치하는 보편적인 수단으로 보였던 것이 새로운 등급의 매우 값비싼 지뢰 방지 선박인 지뢰 찾기와 지뢰 찾기와 최신 지뢰 방지 무기를 만들어야 했습니다. 재사용 가능한 자체 추진 수중 차량(PA)에서. 또한 이로 인해 바닥 지뢰에 특수 채널이 생성 및 도입되어 수중 차량의 물리적 필드에서 지뢰가 폭발하여 파괴됩니다. 바닥 광산과 바닥 광산과 UA의 비교할 수없는 수치 비율.
또한, 1980년대 초반까지 지뢰의 전투 능력은 설정 깊이, 퓨즈의 다중 채널 및 다중 작동, 탐지의 어려움(선체의 유전 물질, 미사, 등), 설정의 비밀(잠수함, 항공). 이와 관련하여 특히 위험한 것은 잠수함에 심각한 위험을 초래하는 500-1000m의 부설 깊이로 1976 년 미국이 채택한 앵커 광산이었습니다.
광산 설치 계획 (어뢰가있는 컨테이너) Mark 60 CAPTOR
따라서 1970년대 후반과 1980년대 초반에 자동화와 원격 제어를 가장 광범위하게 사용하고 거주 가능성이 향상되고 항해의 안전성이 향상된 차세대 지뢰 소탕선을 만드는 것이 시급했습니다. 환경 문제에 더 많은 관심을 기울였습니다.
새로운 바다 지뢰 찾기의 생성에 대한 첫 번째 연구는 1970년대에 수행되었습니다. 배의 설계는 1972년 Western Design Bureau(최고 디자이너 N.P. Pegov 및 V.S. Sergeev)와 함께 시작한 다음 옵션 중 하나에 따라 배에 지뢰 찾기 헬리콥터를 설치하는 것으로 결정되었습니다. 그러나 이것 없이도 배의 배수량은 1150톤으로 증가했고 발전소는 266M 프로젝트에 따라 그대로 유지됐다. 동시에 저속 발전소와 선수 추진기가 추가로 설치되었습니다.
프로젝트 12660 바다 지뢰 찾기
이 선박의 무장에는 접촉 및 비접촉 트롤뿐만 아니라 코스를 따라 바닥, 바닥 및 앵커 지뢰를 수색하기 위한 새로운 지뢰 방지 복합 시설이 포함되어 있습니다. 가장 진보 된 지뢰 찾기 무기가 지뢰 찾기에 설치되었습니다 : 자체 추진 자체 유도 대 광산 발사체 - 어뢰 "코브라"와 자체 추진 대 광산 발사체가있는 광산 파괴 단지 - 민렙 절단 용 어뢰 " Gyurza" 함선의 목표 지정에 따라(두 발사체 모두 중앙 연구소 "Gidropribor"에서 생성됨), 자체 추진 원격 제어 수색 구축함 "Ketmen", 수색 구축함 "Halibut", 전자기 및 음향 트롤, 지뢰 탐지 소나 "Kabarga"등. 배의 전투 장비는 76-mm AK-176 건, 30-mm 사격 통제 "Vympel"및 MANPADS "Strela-3"으로 구성됩니다.
심해 소나는 1976년 중앙 연구소 "Gidropribor"에서 바닥 기뢰 "Halibut"의 견인-파괴기 개발을 시작했습니다. 신제품에서는 Luch-1 수색기와 비교하여 탐지된 물체를 마커로 표시할 뿐만 아니라 필요한 경우 견인 과정에서 직접 파괴해야 합니다. 시커를 위한 GAS는 Morfizpribor 중앙 연구소에서 만들어졌습니다. 곧 전체 넙치 시스템에 대한 작업이 중앙 연구소 Gidropribor의 Ural 지점으로 이전되었습니다(Chief Designers Kh.Kh. Davletgildeev 및 V.I. K.E.보로실로바. 시커 디스트로이어는 시험을 거쳐 1985년 해군에 채택됐으나 소나 시스템의 단점으로 양산에 들어가지 못했다.
새로운 GASM "Kakarga"의 개발은 해군의 습격 및 해상 지뢰 찾기에 수정이 설치되었으며 1990년 연구소 "Breeze"에 의해 완료되었습니다. 그러나 2 차 정보 처리 수준 및 지뢰 방지 무기와의 상호 작용 측면에서 이전 스테이션 모델과 실질적으로 다르지 않습니다.
동시에 1980년대 소련 해군에 "Kabarga" 유형의 효과적인 함선 기반 지뢰 탐지 스테이션이 등장한 후. 자체 추진 지뢰 구축함 제작에 대한 작업이 계속됩니다. 1989년에는 2세대 STIU-2 "Ketmen"의 2세대 자체 추진 원격 제어 시커 구축함이 함대에 채택되어 최대 100m 깊이에서 선박의 소나 지뢰 탐지 스테이션의 목표 지정 작업을 수행했습니다. 중앙연구소 "Gidropribor"(Chief Designer A .A.Kazin)의 Ural 지점에서 개발했습니다.
STIU-2는 최대 3노트의 속도로 검색하고 지뢰 찾기가 진행되기 전에 바닥 및 앵커 지뢰를 파괴합니다. 탐지된 지뢰에 장약이 설치되었고(각각 130kg의 폭발성 장약을 가진 장치에 2개가 있음) SIU가 안전한 거리로 후퇴한 후 지뢰가 폭발했습니다.
자체 추진 원격 제어 수색 구축함 STIU-2 "Ketmen"의 모델
프로젝트 12660 선박의 건조는 1983년부터 Sredne-Nevsky 조선소에서 수행되었습니다. 이 함선은 Captor 유형의 심해 대잠 지뢰와 싸우고 외딴 바다 지역의 선박 및 수송선에 기뢰 지원을 제공하기 위해 저자성 강철로 제작되었습니다. 리드 지뢰 찾기 Zheleznyakov는 1988년 Sredne-Nevsky 조선소에서 건조되었습니다. 작업장의 슬립웨이에서 수출할 때 작업장의 문을 여는 데 필요한 선박의 치수와 하강 시 방아쇠 장치가 견딜 수 있는 치수 부하를 제한하다. 배송이 늦었습니다 새로운 기술, 설치 작업이 복잡하고 지연됩니다.
서비스에 들어간 두 척의 선박 "Zheleznyakov"와 "V. Gumanenko"는 몇 배나 광산 활동을 크게 능가합니다. 세 번째 선박의 선체 건설은 자금 부족으로 중단되었습니다.
Project 12660 선박의 제작은 소비에트 조선의 전체 시대입니다. 그들은 소련 해군의 최초의 해상 지뢰 찾기가 되었으며, 코스보다 앞서 기뢰 작전을 수행하고 현대식 심해 기뢰와 싸울 수 있습니다. 제작 및 사용 중에 얻은 경험은 기뢰 방어선의 추가 설계에 매우 중요합니다.
프로젝트 12660의 MTSC 조선 프로그램에 따르면(NATO에서는 고리야) 가능한 것보다 훨씬 더 많이 구축해야했습니다. 이미 테스트 과정에서 프로젝트가 매우 복잡하고 배가 큰 것으로 판명되었습니다. 게다가 무너졌다. 소련, 다른 시간이 와서 방위 부문에 대한 자금이 급격히 감소했습니다. 따라서 잘 입증된 MTShch 프로젝트 266M의 선체에 새로운 바다 지뢰 찾기를 건설하기로 결정했지만 12660 Rubin 프로젝트만큼 비싸지 않아야 하는 광산을 검색하고 파괴하는 새로운 수단을 사용했습니다.
광산 작업에 대한 현대적인 접근
최근 수십 년 동안 중요한 기술 혁신으로 지뢰 찾기 검색자가 만들어졌습니다. 최고의 해양 강국과 국가만이 높은 레벨주로 국가 간 협력 원칙의 구현을 통해 산업의 발전.
로 알려진 지뢰 활동의 현대적 개념은 지뢰 청소 선박의 소나 무기를 적극적으로 사용하여 지정된 수역 내에서 발견되는 움직이지 않는 수중 지뢰와 유사한 물체를 모두 검색, 탐지 및 조사하는 데 기반을 두고 있습니다.
조사 결과에 따르면 지뢰로 분류된 지뢰유사물체는 전자 카드(데이터 뱅크에 포함됨) 파괴되고 이물질(잔해, 산업 파편, 큰 돌, 눈에 띄는 바닥 주름 등)에 대한 정보도 데이터 뱅크에 입력하여 이러한 물에서 후속 수색 작업 중에 음향 접촉을 식별해야 합니다. 지역.
이 방향의 현대 선박의 지뢰 방지 무기의 기초는 소나 지뢰 탐지 스테이션, 지뢰 방지 원격 제어 차량 및 자동화 시스템광산 행동 관리.
알려진 바와 같이 현대 지뢰 찾기의 건설과 지뢰 방지 무기의 주요 구성 요소 생성의 주도적 인 위치는 영국, 프랑스, 이탈리아, 독일, 네덜란드 및 미국의 회사가 차지합니다. 최근 몇 년 동안 일본, 스웨덴, 노르웨이, 한국의 회사도 합류하여 위 국가의 회사에서 전체 또는 부분적으로 공급하는 지뢰 방지 무기로 지뢰 찾기를 구축했습니다. 대부분의 주에서는 그러한 선박을 건조할 수 없으며 수출국에서 구매해야 합니다.
주요 해상 강국을 따라 잡기 위해 1990 년대 러시아 방위 단지의 기업은 지뢰 방지 선박의 현대화 제안을 준비한 다음 10750E 및 266ME 유형의 러시아 지뢰 찾기에 수출하기 위해 광산 탐지 스테이션 MG-89M, MG-991, MG-992M 및 MG-993M, 추가 수색 및 광산 파괴(ROV)를 위한 자체 추진 원격 제어 수중 차량 설치 제안 "Ropan-PM", "Route".
Western Design Bureau의 홍보 자료에는 만족도가 높은 것으로 나타났습니다. 현대 요구 사항선박에 프로젝트 266ME를 설치하고 자체 추진 원격 제어 수중 차량(원격 작동 차량 - ROV)에 위치한 수신 및 방출 시스템이 있는 지뢰 탐지 GAS(추진 가변 깊이 소나 - PVDS) 사용에 기여 , 선박보다 훨씬 앞서 있는 지뢰의 탐지, 식별 및 분류를 보장합니다. 이 경우 GASM의 범위는 선박에 의해 생성된 간섭이나 바다의 수문학적 조건에 의해 제한되지 않습니다. 탐지 후 광산 파괴는 광산 파괴자 기능을 가진 같은 가족의 장치로 수행 할 수 있습니다.
중앙 연구소 Gidropribor의 전문가가 한때 언급했듯이 지뢰 수색 및 파괴 도구의 생성 및 개발은 지뢰 행동 무기 개발의 우선 순위가 될 것입니다. 이 방향의 새로운 경향은 수신 및 방출 안테나, 지뢰 방지 일회용 발사체(구축함, 무인 운반선의 일부로 견인된 지뢰 탐지 스테이션)의 다양한 침수 깊이를 가진 자체 추진 소나 지뢰 탐지 스테이션의 생성에서 볼 수 있습니다.
또한 가장 효율적으로 보이는 전통적인 지뢰 방지 수단을 사용하려면 현대 기술. 후자는 2004년 말에 NATO 지역 사령부 "North"의 영구 지뢰 제거 부대가 상트페테르부르크를 방문하는 동안 분명히 볼 수 있었습니다. 거의 모든 배에는 완벽한 우주 통신 수단과 항해 수단이 있었습니다.
또한 지뢰 찾기 그룹의 모든 선박에는 광산 원격 검색을 위한 특수 장치가 장착되어 있습니다. 예를 들어, 벨기에 지뢰 찾기(배수량 595톤, 길이 51.5m, 승무원 46명)에는 지뢰 탐지 소나 스테이션인 지뢰 PAP 104(최대 작동 깊이 200m)를 찾기 위한 2대의 자체 추진 원격 제어 수중 차량이 있었습니다. 또 다른 필요한 장비그리고 장비. 그는 네덜란드 M857 Makkum과 마찬가지로 Franco-Belgian-Dutch 공동 개발로 만들어졌습니다.
M857 막쿰
Neva에 온 가장 오래된 배조차도 고령에도 불구하고 Gdynia에서 1967 년에 건조 된 Krogulec 클래스 (유형 206FM)의 폴란드 지뢰 찾기 Czajka (꼬리 번호 624, 배수량 507 톤, 길이 58.2 m, 승무원 49 명)입니다. NATO 표준에 따라 폴란드 개발 광산을 찾기 위해 2개의 소형 잠수정이 있었습니다.
독일의 지뢰탐색기 Pinguin B3. 철거 비용은 선체 아래에 고정되어 있습니다.
TTD:
배수량: 873톤
치수: 길이 - 61m, 너비 - 10.2m, 드래프트 - 3.6m.
최대 이동 속도: 16노트.
순항 범위: 12노트로 1500마일.
파워 포인트: 2개의 디젤 엔진 M-503B, 5000 hp, 노즐에 2개의 프로펠러.
무장: 2x2 30mm AK-230 포탑, 트롤.
승무원: 68명.
선박 이력:
바다 지뢰 찾기 프로젝트 266.6
Project 266 선박(코드 "Aquamarine")은 최소한의 자체 물리적 필드를 가진 최초의 국내 해상 지뢰 찾기가 되었습니다. 시리즈의 리드 지뢰 찾기는 1963년 소련 해군의 일부가 되었습니다. 프로젝트 266 지뢰 찾기에서 자기 퓨즈가 있는 비접촉 지뢰로부터 보호하기 위해 선체와 기초를 형성할 때 저자성 강철이 사용되었습니다. 메커니즘, 무기, 장치 및 장비는 저자기 설계로 제작되었습니다. 압연 중 선체의 와전류로 인한 자기장을 보상하기 위해 자기소거장치와 장치를 설치하였다. 음향 퓨즈가있는 비접촉 광산으로부터 보호하기 위해 주 엔진, 디젤 발전기 및 전기 압축기의 기초를 댐핑 고무 코팅으로 접착하고 절연 완충 장치에 방음 장치를 설치하도록 계획되었습니다. 파이프 라인에 유연한 커넥터 설치; 저소음 대구경 제어 가능한 피치 프로펠러 사용 및 저소음 메커니즘 및 장비 설치.
지뢰 방지 무기 (전자기, 광대역, 음향 및 접촉 트롤, 대형 코드 요금)를 사용하면 25 ~ 150m 깊이의 해저에서 광산을 채광 할 수 있습니다. 광산 감지 수단으로 특수 GAS "Lan"이 설치되었습니다. PLO의 문제와 광산 파괴를 해결하기 위해 일부 선박에만 설치된 2개의 RBU-1200을 배치할 계획입니다.
이 유형의 선박은 1963년부터 1971년까지 총 40척이 건조되었습니다. 선도함은 1963년 해군에 포함되었습니다. 이 프로젝트의 단점은 바닥 지뢰를 검색하고 탐지할 수 있는 수단이 없다는 것입니다.
프로젝트 266의 주목할만한 단점의 제거는 프로젝트 266M(코드 "아쿠아마린")에 따라 현대화 과정에서 수행되었습니다. 새로운 제어 장비를 사용하여 기존 유형의 전자기 트롤을 심해 트롤로 교체하는 것이 예상되었습니다. 활성 광산을 파괴하기 위한 트롤의 채택; 3채널 광대역 견인 텔레비전 지뢰 탐지기-파괴기 및 통합 지뢰 탐지기-파괴기 설치, 바닥 지뢰를 탐지하기 위한 Mezen 소나 배치. 선박의 음장을 줄이기 위해 소음 감소 노즐에 진동 감쇠 세로 빔과 저소음 블레이드가 있는 프로펠러에 주 엔진을 설치할 계획이었습니다.
위에 나열된 이러한 조치와 기타 조치로 인해 길이와 총 변위가 증가했습니다. 프로젝트 266 및 266M의 MTShch에서 건설 및 수리 과정에서 MANPADS "Strela-3"이 배치되었습니다. 프로젝트 266M "Semyon Roshal"의 주함은 1970년 해군에 취역했습니다. 이 프로젝트에 따라 1978년까지 총 32척의 선박이 건조되었습니다. 프로젝트 266.6은 다른(약간 축소된) 무장뿐만 아니라 지뢰를 찾기 위해 다른 소나 시스템(MG-89 "Serna")을 설치한 메인 프로젝트 266의 변형입니다.
1977년 3월 25일 Leningrad의 Sredne-Nevsky 조선소에서 건조된 해상 지뢰 찾기 Strelok호는 1980년 4월 19일 진수되었습니다. 1980년 7월 19일 해군에 입대했습니다. 해상 및 국가 테스트는 7월 15일부터 진행되었습니다. 1980년 9월 5일 핀란드 만에서.
1980년 11월 25일-12월 10일 발트해에서 세바스토폴로 해군 간 전환이 이루어졌습니다. 07.07에서 06.10.1981까지 지뢰 찾기는 KBTI-1 장비(Delfin-TM 유형의 선박 탑재 원격 제어 검색기) 수용을 위한 상태 테스트의 2단계(선박)를 통과했습니다.
01.12-30.12.1981 - 보스포러스 해협 근처 흑해에서 군 복무. 1982/01/01 - "Shield-82" 훈련에 후속 참여와 함께 흑해에서의 전투 훈련 작업 개발. 1984년 3월 12일 - 10월 30일 - 대서양 중부 및 동부 지역의 어업 보호를 위한 전투 서비스. 1985년 9월 7일 - 1986년 3월 10일 - 대서양 중부 동부 지역의 어업 보호를 위한 전투 서비스.
03.1987 - Pitsunda (PBP "Kasatka") 근처의 흑해 동부에서 새로운 유형의 무기 테스트에 참여. 1987년 6월 1일 - 모든 노동 조합 활동 "어린이 날"에 참여하기 위해 Artek을 방문하십시오. 1988년 10월 - KChF "Autumn-88" 운동에 참여. 1989년 1월 1일 - 흑해에서 전투 훈련 임무 수행(Cape Sarych 근처에서 침몰한 무기 검색).
1994 년 2 월 20 일 Krasnodar Territory의 Seversky 지구 행정부와 선박 승무원간에 후원 및 상호 지원에 대한 협정이 체결되었습니다. 1997-07-07 배는 조지아 해군의 기념일을 기념하여 Poti를 공식 방문했습니다. 또한 선박은 세바스토폴에 정박되었으며 2002년에는 세바스토폴에서 퇴역, 무장 해제 및 해체되어 금속으로 처리되었습니다.
배는 다음과 같이 구성되었습니다.
12.1980 - 09.1986 - 주요 해군 기지의 92 지뢰 찾기 여단의 418 해상 지뢰 찾기 사단의 일원으로;
1986년 9월 9일 - 1995년 11월 - KChF 크림 해군 기지의 후방을 위한 수색 및 구조선의 3 여단의 일부인 POK(수색 및 조사선) (p. Novoozernoye);
01.1996 - 12.1996 - 수역 보호 68 여단의 지뢰 찾기 418 사단의 일부로;
1996년 12월부터 - 184번째 BrKOVR NVMB의 170번째 지뢰 찾기 사단의 일부로 바다 지뢰 찾기로 활동했습니다.
함장:
1978년 11월 30일부터 - 대위 3위 Mikhailovsky Mikhail Stepanovich
1983년 1월 7일부터 - Nikolaev Gennady Dmitrievich 대위 중위;
1989년 11월 13일부터 - 주장 3위 Fadeev Igor Borisovich;
1995년 9월 28일부터 - Mishanov Sergey Aleksandrovich 중위;
10.2001 - Antonenko Roman Alekseevich 대위 중위.
데이터: V. 코스리첸코
