Dewar савнууд нь бодисыг бага эсвэл өндөр утгатай температурт хадгалахад тусалдаг. Ийм төхөөрөмжийн гол чанаруудын нэг нь түүний бага дулаан дамжуулалт юм. Үүнээс үүдэн температур нь анхны үнэ цэнээ хадгалж чаддаг. Нэмж дурдахад, энэ хүчин зүйлийг идэвхжүүлэх нь тухайн бодист тохиолддог янз бүрийн чиглэлийн үйл явцаар хөнгөвчилдөг.
Орчин үеийн хөлөг онгоцны загвар
Усан онгоцнууд хийж байна dewar хөлөг онгоцуудтиймээс ... Хоёр нүдний шил - дотор болон гадна талын аль аль нь халуунд тэсвэртэй хөнгөн цагаанаар хийгдсэн. Заримдаа зэвэрдэггүй ганг үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг болгон ашиглаж болно. Бодисыг саванд байрлуулах гол шинж чанар нь хувийн жин юм. Хоёр шилний хооронд холбогч байдаг. Энэ нь хангалттай хүчтэй байх ёстой, гэхдээ тэр үед хангалттай нимгэн. Энэ нь зэвэрдэггүй ган эсвэл хамгийн бат бөх хуванцараар хийгдсэн байж болно (хамгийн сүүлийн үеийн чиг хандлага).
Үйлдвэрлэгчид одоо байгаа бэхэлгээний улмаас вакуум битүүмжлэлийг хангах асуудалтай байнга тулгардаг. Үүнийг хийхийн тулд гаднах савыг тусгай бодис - шингээгчээр хучдаг. Ийм бодис нь хөлөг онгоцны дотор гарсан илүүдэл хийг шингээх чадвартай. Дулааны алдагдлыг багасгахын тулд савыг дулаан тусгаарлагч материалаар бүрсэн байна. Боломжит конвекцийн процессыг багасгахын тулд хөөс цилиндрийг таглаатай холбосон бөгөөд энэ нь холбогчтой давхцдаг боловч үүнийг бүрэн гүйцэд хийдэггүй. Бага даралттай бүх хий нь вакуум бүсээс шахагдана. Гадаргууг дотроос нь болгоомжтой өнгөлсөн.
Helium Dewars
Усан онгоцны дизайнд гелийг ашиглах нь дулааны алдагдал багатай холбоотой юм. Тийм ч учраас энэ төрөлСавыг шингэн азотоор хөргөсөн гелийээр бүрхсэн. Дэлгэцийн хувьд дулааныг сайн дамжуулдаг металуудыг ашигладаг. Ийм Dewar хөлөг онгоцонд хоёр үсрэлт ажиглагдаж болно: нэг нь шингэн азот, нөгөө нь гелий зориулалтаар хийгдсэн байдаг. Гелийн холбогчийг мөн ус зайлуулах холбох хэрэгсэл, даралт хэмжигч, сифон холбох холбогчоор хангадаг. Ийм хяналтын аргууд нь тодорхой даралтыг бий болгож, гүйцэтгэсэн заль мэхийг хянах боломжийг олгодог.
Dewar хөлөг онгоцны хамрах хүрээ
Ямар ч хүн амьдралынхаа туршид бараг өдөр бүр Dewar савыг ашигладаг, заримдаа үүнийг огт мэддэггүй. Энгийн термос бол цай, кофе болон бусад ундаа хадгалах зориулалттай хөлөг онгоцны загвар юм. Дьюарыг бодисыг хөргөхөд туслах туршилтын судалгаанд ашигладаг. Нэмж дурдахад энэхүү төхөөрөмж нь биологийн дээжийг анагаах ухаанд ашиглахын тулд өөрчлөгдөөгүй үлдээх боломжийг олгодог.
Дьюар танкууд
Төрөл бүрийн савнууд нь хөргөсөн бодисыг хол зайд тээвэрлэхэд ашиглагддаг. Тэдгээрийг үйлдвэрлэх зарчим нь ижил бөгөөд ердийн хөлөг онгоцтой харьцуулахад зөвхөн эзэлхүүн нь нэмэгддэг. болгодог суурьхөдөлгөөнт dewar танкхэрэглэх боломжтой - давхар ёроолтой хана. Нүдний шил үйлдвэрлэх материал нь ган бөгөөд үүнээс холбогчийг хийдэг. Шингэн азотыг хөргөх хэрэгсэл болгон ашигладаг бөгөөд савыг гелийн давхаргаар хамгаалж болно. Dewar савнууд нь хөргөсөн бодисын чанарыг анхны байдалд нь байлгахад тусалдаг.
Dewar хөлөг онгоцны дулаан тусгаарлалт
Өмнө нь савны дулаан тусгаарлалтыг хангах хоёр загварыг ашиглаж байсан: вакуум, савыг гелий, хөргөсөн азотоор хамгаалах. Хоёр загвар хоёулаа маш үр дүнтэй байсан ч энэ хоёр тохиолдолд сайжруулах шаардлагатай маш бага зүйл байж болно. Ялангуяа хий алдагдсан, бүрхүүлийн бүрэн бүтэн байдлыг зөрчсөн тохиолдолд үүнийг илрүүлэх бараг боломжгүй байв. Төрөл бүрийн криоген шингэнийг ашиглах нь хөлөг онгоцны ашиглалтын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог. Эцсийн эцэст, анхны бүтээгдэхүүн хэт их алдагдах тохиолдолд дотоод болон гадаад орчны даралтын зөрүүгээс болж хөлөг онгоц дэлбэрч болно.
Азотыг шахах шугам хоолойн дулаан тусгаарлалт
Азот нь шахах, тээвэрлэх явцад байнгын хяналт шаарддаг бодисуудын нэг юм. Тиймээс энэ хийтэй харьцах шугам хоолойн дулаан тусгаарлалт нь тохиромжтой байх ёстой. Ихэнхдээдамжуулах хоолойн дулаан тусгаарлалтӨнөөдөр энэ нь шингэн керамик материал хэлбэрээр хийгддэг. Нүдэнд үл үзэгдэх хүчилтөрөгчөөр дүүрсэн маш олон силикон бөмбөлөгүүд шингэн тууштай дотор байнга хөдөлж байдаг. Ийм шингэний үндэс нь нийлэг полимер, синтетик резин, органик бус элементүүд юм. Энэхүү хослол нь материалын илүү уян хатан байдал, илүү найдвартай байдалд хувь нэмэр оруулдаг. Ийм шингэн материал нь ихэвчлэн цагаан өнгөтэй байдаг. Энэ нь хангалттай хурдан хатаж, шаардлагатай хамгаалалтын хальс үүсгэдэг.
Дулаан тусгаарлах шинэ арга
Азот болон бусад бодисыг тээвэрлэх, хадгалах технологи (шингэн дулаан тусгаарлагч ашиглах) ашиглалтад орсны ачаар Дьюар савны үйлдвэрлэл бас хямдрах ёстой. Үүний зэрэгцээ төхөөрөмжийг практик зорилгоор ашиглахын үр ашиг мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Энэ нь ижил үндсэн дээр хийгдсэн танк, жижиг хөлөг онгоцонд мөн хамаарна.
Ливорно хотод төвтэй Италийн HVM компани нь 20 гаруй жилийн турш янз бүрийн ажлын даралт, янз бүрийн хий, шингэнийг зайлуулах систем, босоо болон хэвтээ, тавиурын удирдлага гэх мэт олон төрлийн криоген Дьюарыг зохион бүтээж, үйлдвэрлэж байна. Компанийн бүтээгдэхүүнийг бага температурт хий хадгалах, тээвэрлэхэд ашигладаг. Ашиглалтын талбарууд:
- аж үйлдвэрийн
- шинжлэх ухааны
- хоол
- загасны аж ахуй
- криобиологи
- мал аж ахуй
- хортон шавьжтай тэмцэх
Мөн тус компани хүчилтөрөгчийн эмчилгээний суурилуулалтыг (хөдөлгөөнгүй "OXY-BLU" ба авсаархан "OXY-LIGHT") боловсруулсан.
Бүх бүтээгдэхүүн нь Европын шаардлагад нийцсэн ADR болон TPED (2010/35/UE удирдамж). Westmedgroup нь криоген савны албан ёсны нийлүүлэгч юм Оросын зах зээлэмнэлгийн технологи.
Dewar хөлөг онгоц - өндөр эсвэл бага температурт бодисыг удаан хугацаагаар хадгалах зориулалттай хөлөг онгоц. Тогтмол температурыг идэвхгүй аргаар, сайн дулаан тусгаарлалт ба/эсвэл хадгалсан бодис дахь процессоор (жишээ нь буцалгах) хадгалдаг. Энэ бол Дьюарын сав ба термостат ба криостат хоёрын гол ялгаа юм.
Шингэрүүлсэн хий хадгалах анхны савыг 1881 онд Германы физикч А.Ф.Вайнхольд бүтээжээ. Энэ нь хананы хоорондох зайнаас агаарыг гаргаж авсан хоёр ханатай шилэн хайрцаг байсан бөгөөд физикч К.Ольшевски, С.Врублевский нар шингэн хүчилтөрөгчийг хадгалахад ашигладаг байжээ.
Шотландын физикч Сэр Жеймс Дьюар 1892 онд Вайнхолдын шилэн хайрцгийг сайжруулж, шингэний ууршилтыг багасгахын тулд нарийн хүзүүтэй хоёр ханатай колбо болгожээ. Хананы хоорондох зай нь мөнгөн бүрээстэй бөгөөд агаарыг гадагшлуулдаг. Дьюар энэ хэврэг бүтцийг бүхэлд нь төмөр яндангийн булаг дээр өлгөв. Түүний хөгжлийн ачаар Дьюар анх удаа шингэн (1898), тэр ч байтугай хатуу (1899) устөрөгчийг олж авч, хадгалж чадсан юм.
1904 онд Германы Thermos GmbH термос фирмийг үүсгэн байгуулах үед арилжааны зориулалттай анхны Dewars үйлдвэрлэсэн. Лаборатори болон үйлдвэрлэлд Дьюарын савыг крио шингэн, ихэвчлэн шингэн азотыг хадгалахад ашигладаг.
Анагаах ухаан, мал эмнэлгийн анагаах ухаанд биологийн материалыг бага температурт удаан хугацаагаар хадгалахад зориулж тусгай Dewar савыг ашигладаг.
Геофизикийн хувьд халуун худагт (400К-аас) ажиллах үед электрон эд анги, талстыг Дьюар саванд хийдэг.
Криостатууд өөр өөр байдаг
ашигласан хөргөлтийн төрлөөр (азот, гели, устөрөгч гэх мэт);
тэдгээрийг хийсэн материалын дагуу (шил, металл, хуванцар);
зориулалтын дагуу (радио инженер, оптик, эмнэлгийн болон бусад судалгаа, хэт дамжуулагч соронзон, цацраг хүлээн авагч гэх мэт).
Криоген босоо савыг ашиглахын давуу тал нь хэвтээ криоген савтай харьцуулахад зай хэмнэх явдал юм. Гэсэн хэдий ч босоо савнууд нь тээврийн криоген савнаас ялгаатай нь тэдгээрийг суурилуулах, Ростехнадзорын эрх баригчдад бүртгүүлэх төслийг боловсруулахыг шаарддаг.
Тэдний хэрэгцээнд зориулж хүн бүр өөрийн төхөөрөмжийн талаар ойлголттой байдаггүй. Одоо бид энэ савыг хэрхэн яаж байрлуулсан, яагаад дотор нь байгаа криоген шингэн нь шинж чанараа хадгалдаг болохыг танд хэлэх болно.
Орчин үеийн хөлөг онгоцны прототип
Криоген шингэнийг хадгалах анхны савыг XIX зууны төгсгөлд Германд зохион бүтээжээ. Дараа нь энэ нь давхар ханатай шилэн хайрцаг байсан бөгөөд тэдгээрийн хооронд вакуум үүссэн. Шотландын эрдэмтэн Ж.Дьюар нарийхан хүзүүтэй колбоны хэлбэрийг өгснөөр шинэ бүтээлээ сайжруулжээ.
Энэ загварыг санамсаргүй байдлаар сонгоогүй - нарийн хүзүү нь криоген шингэнийг хурдан ууршуулахаас сэргийлж, хана хоорондын зай дахь вакуум нь бодисын хүссэн температурыг хадгалахад тусалдаг. Дотор талын ханыг мөнгөжүүлж, нэмэлт дулаан тусгаарлалтыг хангасан. Шинэ технологи гарч ирснээр бид одоо хэрэглэж байгаа бүтээгдэхүүнээ авах хүртэл дизайн сайжирсан.
Орчин үеийн Dewar хөлөг онгоцны дизайн
Бидний хэрэглэж заншсан орчин үеийн бүтээгдэхүүнүүд нь өмнөхөөсөө арай өөр юм. Анхны Dewars нь шилээр хийгдсэн байсан бол одоо хөнгөн цагаан эсвэл зэвэрдэггүй гангаар хийгдсэн байдаг. Материалыг сонгоход хүч чадал, жин чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
Dewar хөлөг онгоцны үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд:
- гадаад ба дотоод судас;
- хүзүү;
- таг;
- хана хоорондын зайг шингээх бодис.
Гаднах болон дотоод судаснууд нь хүзүүндээ холбогдсон байдаг. Тэдний хоорондох зайнаас агаарыг 10-2 Па даралт хүртэл шахдаг (вакуум үүсдэг). Дотор савны хана нь гаднаас нь шингээгчээр хучигдсан байдаг. Үүнийг вакуум орон зайнаас үлдэгдэл хийг зайлуулах зорилгоор хийсэн.
Хүзүү нь хөлөг онгоцны хоёр хэсгийг холбодог. Загвараас хамааран хүзүү нь нарийн эсвэл хангалттай өргөн (210 мм хүртэл диаметртэй) байж болно. Энэ нь хүчитгэсэн хуванцараар хийгдсэн, зэвэрдэггүй гангаар үйлдвэрлэлийн өртгийг бууруулах боломжтой.
Савны таг нь хүзүүг нягт (гэхдээ герметик биш) хаах боломжийг олгодог. Хөөс цилиндрийг нэмж бэхэлсэн бөгөөд энэ нь түүнийг хааж, илүүдэл шингэн азотыг гадагшлуулахад тусалдаг. Тэд савны ханыг мөнгөлөх ажлыг орхиж, өнгөлгөөгээр солив.
Хэрэв та өндөртэй Dewars хайж байгаа бол техникийн үзүүлэлт, бид тэдгээрийг манай дэлгүүрт захиалахыг зөвлөж байна. Бүх бүтээгдэхүүнд баталгаа дагалддаг бөгөөд өргөн сонголттой бүтээгдэхүүн нь танд хамгийн сайн сонголтыг сонгох боломжийг олгоно.
Жеймс Дьюар (1842-1923) нь Лондонд амьдардаг Шотландын физикч, химич юм. Амьдралынхаа туршид тэрээр олон шагнал, медаль хүртэж, гайхалтай олон нээлт хийж чадсан бөгөөд тэдгээрийн ихэнх нь чухал үүрэгнарийн шинжлэх ухааны хөгжилд. Түүний физикийн ололт амжилтуудаас дурдвал "Дьюар сав" хэмээх өөрийн бүтээсэн төхөөрөмжийн тусламжтайгаар температурын хэмнэлтийг судлахад оруулсан хувь нэмэр юм. Энэ төхөөрөмж нь янз бүрийн бодисыг өндөр эсвэл бага температурт хадгалах зориулалттай.
Бүтээлийн түүх
Дьюар хөлөг онгоц нь Германы эрдэмтэн Вайнхолдын бүтээсэн төхөөрөмжийн сайжруулсан хувилбар юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байна. Вайнхолдын шинэ бүтээл нь давхар ханатай шилэн хайрцаг хэлбэртэй байсан бөгөөд Дьюар энэ загварыг ихээхэн өөрчилсөн. Хайрцагтай адилаар түүний төхөөрөмж нь давхар ханатай, энэ төхөөрөмжийн хананы хооронд вакуум үүссэн бөгөөд тэдгээр нь мөнгөн бүрээстэй байсан бөгөөд шингэний ууршилтыг багасгахын тулд төхөөрөмжийн хоолойг нарийсгасан байв.
Өргөдөл
Өнөөдрийг хүртэл Dewar хөлөг онгоцны үйлдвэрлэл нь үйлдвэрлэлийн хэмжээнд хүрсэн, учир нь тэдгээрийг янз бүрийн салбарт төдийгүй өдөр тутмын амьдралдаа хаа сайгүй ашигладаг. Дулаан нь бас Деварын сав гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг. Аж үйлдвэрийн хувьд бусад крио шингэнд зориулсан Dewar савыг энд ихэвчлэн ашигладаг. Мөн энэ төхөөрөмжийг мал эмнэлэг, анагаах ухаанд янз бүрийн биологийн материалыг хадгалахад ихэвчлэн ашигладаг.
Түүнээс хойш төрөл бүрийнянз бүрийн зориулалтаар савнууд, тэдгээрийг янз бүрийн аргаар ашигладаг боловч бүх тохиолдолд агуулгыг саванд хийхээс өмнө зохих температурт, тухайлбал халаах эсвэл хөргөх шаардлагатай байдаг. Төхөөрөмжийн дотор байгаа бодисын температурыг дулаан тусгаарлалт ба үүнтэй холбоотой үйл явц гэсэн хоёр хүчин зүйлээс шалтгаалан хадгалдаг.
Термос
Дьюар савны хамгийн алдартай, алдартай төрөл бол термос юм. 20-р зууны эхэн үед Рейнольд Бургер энэ төхөөрөмжийг ахуйн хэрэглээнд тохиромжтой болгохын тулд бага зэрэг өөрчилсөн. Шилэн колбыг металл хайрцагт хийж, илүү найдвартай, бат бөх болгож, Dewar хөлөг онгоцонд суурилуулсан таглааг таглаа, таглаагаар сольсон.
Зохион бүтээгч эхэндээ ийм төхөөрөмжийг хоол хүнс хадгалахад ашиглана гэж таамаглаж байсан боловч үр дүнд нь халуун ус нь ундааны температурыг удаан хугацаанд хадгалж чаддаг тул алдартай болсон. 1903 оны 9-р сарын 30-ны өдрийг халууны төрсөн өдөр гэж үзэж болно, учир нь яг энэ өдөр Бургер шинэ бүтээлийнхээ патентыг авч, үйлдвэрлэж эхэлсэн юм.
Хэдийгээр түүх үүгээр дуусахгүй. Төхөөрөмжийнхөө сайжруулсан хувилбар нь арилжааны салбарт амжилттай болж, Бургерт боломжийн амьжиргаанд тусалсан гэдгийг мэдсэн Дьюар шүүхэд ханджээ. Гэвч түүний төхөөрөмжийг патентжуулаагүй тул шүүх түүний шаардлагыг хангаагүй байна.
Шотландын эрдэмтний зохион бүтээсэн "Дьюар" хөлөг онгоц нь төрснөөс хойш бараг тэр даруйдаа маш их алдаршсан бөгөөд өнөөг хүртэл алдаагүй байна. Энэ нь үйлдвэрлэл болон өдөр тутмын амьдралд өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд энэ нь түүнийг хамгийн чухал зүйлийн нэг болгодог
Амьтны зохиомол хээлтүүлэгт -196 хэмд хөлдөөсөн эр бэлгийн эсийг ашиглах нь ихсэж, тусгай саванд шингэн азотод хадгалагддаг. Дьюарын колбо.
Мал аж ахуйд дотоодын болон гадаадын үйлдвэрлэлийн янз бүрийн төрлийн хөлөг онгоцуудыг ашигладаг. Хамгийн түгээмэл хөлөг онгоц дотоодын үйлдвэрлэл 52 литрийн багтаамжтай SD 50.
Ажилтнууд шингэн азот болон Дьюар савтай ажиллахдаа дараахь зүйлийг хийх боломжтой.
- хөргөсөн гадаргуутай харьцах биеийн нээлттэй хэсгүүдийн хөлдөлт, шингэн азотыг залгих;
- их хэмжээний шингэн азотыг ууршуулах үед агаар дахь хүчилтөрөгчийн концентраци буурснаас болж толгой эргэх, ухаан алдах, амьсгал боогдох;
- вакуум гэнэт алдагдаж, савыг халаах үед хий хурдан шингэж, мөн герметик хаалттай хүзүүтэй азотын ууршилтаас болж Дьюар хөлөг онгоцны дэлбэрэлт;
- шингэн азотын гадаргуугаар хөргөсөн агаарын хүчилтөрөгч дээр конденсац үүсэх ба шатамхай материалтай харьцах үед гал асаах.
Үүнтэй холбогдуулан Dewar хөлөг онгоцыг ашиглах зааврын дагуу болгоомжтой харьцах шаардлагатай. Унах, цочрол, гэнэтийн цочрол үүссэн тохиолдолд гаднах бүрхүүлийн бүрэн бүтэн байдал эсвэл дотоод савны бүрэн бүтэн байдал зөрчигдөж, вакуум алдагдах болно. Ийм эвдрэлийн шинж тэмдэг нь шингэн азотын хурдан ууршилт, гадна бүрхүүлийн мөсжилт юм. Согогтой Dewar хөлөг онгоцыг ажлын байранд ажиллуулах, халаахыг хатуу хориглоно. Вакуумаа алдсан Дьюар савыг хадгалсан эр бэлгийн эс, шингэн азотоос чөлөөлж, дараа нь хүмүүсийг нэвтрэхийг хориглосон өрөөнд гурван өдрийн турш халаах ёстой.
Dewar савыг зөвхөн тэдэнд зориулагдсан таглаагаар хааж болно. Савны хүзүүг сайтар таглахыг хориглоно; Шингэн азотын нэг хэсгийг ууршуулах нь савны дотор илүүдэл даралтыг бий болгодог тул гаднаас хүчилтөрөгч нь сав руу орж чадахгүй. Үүнээс гадна даралтын өсөлт нь хөлөг онгоцыг гэмтээх эсвэл шингэн азотыг ялгаруулах эрсдэлийг бий болгодог.
Тээвэрлэлтийн явцад Dewar хөлөг онгоцууд болон ойролцоох объектуудыг унах, гэмтээхгүйн тулд найдвартай бэхэлсэн байх ёстой.
Шингэн азотыг 18 мм-ийн диаметртэй уян металл хоолойгоор дамжуулан Dewar сав руу цутгах шаардлагатай бөгөөд тээврийн сав дахь манометрийн даралт 0.5 атм-аас ихгүй байх ёстой. Ойролцоох хүмүүс зовж шаналах тул азотын тийрэлтэт хоолойг хүзүүнээсээ гаргахгүйн тулд уян металл хоолойг ёроол руу нь буулгах ёстой. Дьюар сав болон савнаас цутгах ажлыг өргөн металл юүлүүрээр гүйцэтгэдэг.
Бөглөх явцад шингэний түвшинг тодорхойлохын тулд сав руу харахыг хатуу хориглоно. Хүзүүнээс шингэн анхны цацралт гарч ирэхэд түлш цэнэглэж дууссан гэж үзнэ. Дулаан, өөрөөр хэлбэл шинэ эсвэл дулаарсан Дьюарыг дүүргэхдээ онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй. Дьюарсыг зөвхөн шингэн азотоор дүүргэж болохгүй.
Дулаан зүйлтэй харьцах шингэнийг "буцалгах"-аас үүссэн асгарахаас зайлсхийхийн тулд хясаа, канистр болон бусад зүйлийг шингэн азот руу аажмаар оруулна. Эр бэлгийн эсийг үргэлж шингэн азотын дотор байлгахын тулд шингэн азотын хэмжээ савны багтаамжийн 1/2 хүртэл буурах үед түүнийг хадгалах зориулалттай Девар савыг үе үе дүүргэдэг. Азотын түвшинг хянах нь металл эсвэл модон захирагчийг азотонд үе үе дүрэх замаар хийгддэг.
Шингэн азот нь илүү дэгдэмхий бүрэлдэхүүн хэсэг болох хүчилтөрөгч, хольцоор баяжуулсан байдаг. техникийн бүтээгдэхүүн. 15% -иас дээш шингэн хүчилтөрөгчийн хольцыг хүлээн авах боломжгүй, учир нь ийм хольц нь органик бүтээгдэхүүнтэй харьцах үед гал авалцдаг. Хүчилтөрөгчийн агууламжийг GKhP-4 төрлийн хийн анализатороор хянадаг. Хийн анализатор байхгүй тохиолдолд 12 цэнэглэлт тутамд Dewar савнаас шингэнийг шавхаж, савыг шинэ азотоор дүүргэдэг. Ус зайлуулах ажлыг нээлттэй тусгай талбайд аюулгүй газар гүйцэтгэдэг. Ус зайлуулах цэгийн ойролцоо мод, цаас, асфальт болон бусад органик бүтээгдэхүүн байх ёсгүй.
Савыг бохирдуулахгүйн тулд уян хатан металл хоолой, юүлүүрийг таглаанд хадгалдаг. "Лаг" эсвэл хатуу тоосонцорыг зайлуулахын тулд савны агуулгыг зайлуулж, савыг цэвэр шингэн азотоор зайлж, халаах хэрэгтэй. Ус зайлуулахаас хойш гурав хоногийн өмнө савыг OP-7 угаалгын нунтагтай бүлээн (+30 хэм хүртэл) усан уусмалаар угааж, дараа нь усаар (+70 хэмээс ихгүй) зайлж угаана. Усан онгоцыг угаах, цэвэрлэх ажлыг улсын үржлийн үйлдвэр, улсын үржлийн станцуудад гүйцэтгэдэг. Усан онгоцыг халааж болохгүй. Ийм ажиллагаа нь дэлбэрэлт үүсгэж болзошгүй.
Dewars болон шингэн азоттой ажилладаг ажилтнууд хамгаалалтын шил (илүү зохимжтой plexiglass бамбай), бээлий эсвэл бээлий өмсөх ёстой. Хувцас нь халаасгүй, өмд - ханцуйвчгүй, гутлын дээд хэсгийг бүрхсэн байх ёстой. Шаардлагатай бол амархан хаяхын тулд бээлий нь сул байх ёстой. Хэрэв шингэн азот арьсанд орсон бол нэн даруй гэмтсэн хэсгийг их хэмжээний усаар угаана.
Шингэн азотоор ажилладаг эсвэл Dewar савыг хадгалах өрөө нь агаар дахь хүчилтөрөгчийн агууламжийг 19% -иас багагүй хангадаг нийлүүлэлт, яндангийн албадан агааржуулалтаар тоноглогдсон байх ёстой.
Байгалийн агааржуулалттай бол шингэн азотын эзэлхүүн нь тэнд байрлах шингэн азотын эзэлхүүнээс 7000 дахин их өрөөнд шингэн азотоор ажиллахыг зөвшөөрдөг.
Агаар дахь хүчилтөрөгчийн концентраци 16% -иас багасах нь урьдчилсан шинж тэмдэггүйгээр толгой эргэх, ухаан алдах, амьсгал боогдоход хүргэдэг. Хохирогчийг цэвэр агаарт гаргах хэрэгтэй.
Хэрэв та алдаа олсон бол текстийн хэсгийг тодруулж, товшино уу Ctrl+Enter.
