0. Basculantă cabover nouă KrAZ S20.0

Basculantul KrAZ C20.2R a fost prezentat pentru prima dată publicului rus la Salonul internațional specializat „Echipamente și tehnologii de construcții-2012”, desfășurat la Moscova la sfârșitul lunii mai - începutul lunii iunie 2012. Chiar și atunci, mașina a atras o atenție deosebită a vizitatorilor expoziției, primind de la aceștia porecla de Kremenchug „european”.

KrAZ C20.2R este un autobasculant de mare capacitate, cu o configurație cabină peste motor și un aranjament de roți 6×4. Camionul este proiectat pentru transportul de mărfuri în vrac și în vrac pe drumuri asfaltate, în special din piatră spartă și pietruită, precum și pe drumuri de pământ.

Într-adevăr, KrAZ C20.2R are un aspect european care arată modern și atractiv. Acest lucru este asigurat prin instalarea cabinei Renault Kerax, care are indicatori ergonomici ridicati ai scaunului șoferului: o coloană de direcție reglabilă pe înălțime și rază de acțiune, un scaun confortabil cu suspensie pneumatică, un tablou de bord funcțional, vizibilitate excelentă și grad înalt protecție împotriva vibrațiilor și a zgomotului.

Toate acestea împreună oferă șoferului confort și oboseală redusă și, de asemenea, fac posibilă creșterea siguranței la conducere și a productivității muncii.

Unitatea de putere KrAZ C20.2R constă dintr-un motor diesel YaMZ-6511 turbo în linie cu șase cilindri, cu un volum de 11,12 litri și o putere de 362 cai putere la 1900 rpm, oferind 1765 Nm de cuplu maxim la 1200 rpm.
Este agregat cu o transmisie manuală cu 9 trepte și 2 game 9JS200TA, care primește cuplu de la un ambreiaj cu o singură placă MFZ-430.

Mașina este echipată cu un rezervor de combustibil de 250 de litri, iar pentru o sută de kilometri are nevoie de 35 de litri de combustibil.
Viteza maximă în pașaport este de 80 km/h.

Autobasculanta KrAZ C20.2R este echipată cu o suspensie față dependentă și o suspensie spate echilibrată pe două arcuri semi-eliptice. Mecanismul de direcție este aplicat de tip integral cu rapel hidraulic încorporat. Sistemul de frânare este dublu circuit cu o acționare pneumatică separată, mecanismele de frânare sunt de tip tambur cu plăcuțe interne atât față, cât și spate.

Dimensiunile totale ale KrAZ C20.2R nu sunt mici, dar destul de familiare pentru vehiculele din această clasă: lungime - 7900 mm, lățime - 2543 mm, înălțime - 3210 mm. Raza de viraj este de 8,7 metri. Cu o greutate proprie de 13.020 kg, camionul este capabil să transporte 20 de tone de marfă. Greutatea sa brută este de 33.200 kg.
Basculantul este echipat cu anvelope fără cameră cu capacitate de încărcare mărită de dimensiunea 315/8 R22.5.

Câteva cuvinte despre caroserie: KrAZ C20.2R este echipat cu o platformă basculantă semicirculară cu 14 cubi, care este realizată din oțel de înaltă rezistență, rezistent la uzură, produs de compania metalurgică austriacă Voestalpine. Lift hidraulic telescopic second hand firma Binotto.

Kremenchug „European”, alias KrAZ C20.2R, este o combinație reușită de putere și fiabilitate ucraineană cu calitatea europeană.

Un fragment care caracterizează KrAZ C20.2

- Da, desigur! Stella a râs. - Și cum să comunic cu tine? Când pleci, îți vor da un nou nume, dar cât vei fi aici, va trebui să trăiești cu cel vechi. Ai vorbit cu altcineva de aici, fata Maria? - Din obişnuinţă, sărind de la un subiect la altul, a întrebat Stella.
„Da, am făcut-o…”, a spus fetița nesigură. „Dar sunt atât de ciudați aici. Și atât de nenorociți... De ce sunt atât de nenorociți?
„Dar ceea ce vezi aici conduce la fericire?” Am fost surprins de întrebarea ei. – Chiar și „realitatea” locală în sine ucide orice speranță dinainte!... Cum să fii fericit aici?
- Nu stiu. Când sunt cu mama, mi se pare că aș putea fi fericit și aici... Adevărat, este foarte înfricoșător aici și ei chiar nu-i place aici... Când am spus că am fost de acord să rămân cu ea, a țipat la mine și a spus că eu sunt „ghinionul ei fără creier”... Dar nu sunt jignit... Știu că e doar speriată. Ca si mine...
- Poate că a vrut doar să te salveze de la decizia ta „extremă” și a vrut doar să te întorci la „etajul” tău? - Cu grijă, ca să nu jignesc, întrebă Stella.
- Nu, desigur... Dar mulțumesc pentru cuvinte bune. Mama îmi spunea adesea nume nu prea bune, chiar și pe Pământ... Dar știu că asta nu este din răutate. Era doar nefericită pentru că m-am născut și îmi spunea adesea că i-am distrus viața. Dar nu a fost vina mea, nu-i așa? Am încercat întotdeauna să o fac fericită, dar din anumite motive nu am reușit cu adevărat... Dar nu am avut niciodată un tată. Maria era foarte tristă, iar vocea îi tremura, de parcă ar fi fost pe punctul de a plânge.
Stella și cu mine ne-am uitat una la cealaltă și eram aproape sigur că o vizitaseră gânduri similare... Deja îmi displăcea această „mamă” răsfățată și egoistă, care, în loc să-și facă griji pentru copilul ei însăși, nu-i păsa de eroismul său. sacrificiu deloc.Am înțeles și, în plus, m-am rănit mai dureros.
- Dar Dean spune că sunt bun, și că îl fac foarte fericit! – murmură mai veselă fetița. Și vrea să fie prieten cu mine. Iar ceilalți pe care i-am întâlnit aici sunt foarte reci și indiferenți, și uneori chiar supărați... Mai ales cei care au monștri atașați...
- Monștri - ce? .. - nu am înțeles.
„Ei bine, au monștri înfricoșători pe spate și le spun ce ar trebui să facă. Și dacă nu ascultă, monștrii își bat joc de ei îngrozitor... Am încercat să vorbesc cu ei, dar acești monștri nu mă lasă.

Holdingul „AvtoKrAZ” a organizat în mod tradițional cel de-al cincilea Salon auto „KrAZ-2009” pe 28 iunie 2009 la Kremenchug.

În cadrul salonului auto, a fost organizată o expoziție, care include mașini în serie produse de Uzina de Automobile Kremenchug, mașini cu suplimente speciale pe care alte întreprinderi le instalează la camioanele KrAZ, mașini retro și opritorul de expoziție KrAZ-Krazy.

„Vedeta” a salonului auto din 2009 a fost un nou basculant promițător KrAZ C20.0 (6x4) cu o capacitate de sarcină utilă de 20 de tone, cu un aspect cabină peste motor. Noua cabină cadru-panou este o dezvoltare originală a designerilor KrAZ. Basculantul este echipat cu un motor YaMZ-6501.10 (Euro 3), un ambreiaj monoplacă MFZ 430 și o cutie de viteze 9JS200TA. Are un nou design al suspensiei de echilibrare a roților din spate, o nouă punte față, un mecanism de direcție integral și o serie de alte modificări de design care nu au fost utilizate anterior pe vehiculele KrAZ. Noua cabină are o ergonomie ridicată a locului de muncă al șoferului, un nou tablou de bord modern, conceput pentru instalarea diferitelor motoare, inclusiv în formă de V, adaptate pentru instalarea direcției pe dreapta.

Apariția pe piață a unei noi autobasculante KrAZ C20.0, imediat după încheierea conferinței de presă, a făcut furori. Procesiunea solemnă a noului camion a fost întâmpinată cu aplauze zgomotoase și exclamații vesele din partea oaspeților expoziției, numeroase flash-uri ale jurnaliştilor veniţi din diferite ţări CSI.

Printre noutățile gamei de modele 2009 se numără tractorul KrAZT17.0EX Burlak cu o formulă de roți 6x6, basculanta KrAZ-S18.0 Gornyak (6x4) și șasiul KrAZ-N30.0 EX (8x6).

Noul camion tractor KrAZT17.0EX „Burlak” are o unitate de putere mai puternică, care îmbunătățește semnificativ caracteristicile de tracțiune ale mașinii: un motor YaMZ-6581.10-06 Euro3 cu opt cilindri cu o capacitate de 400 CP (cf. KrAZ-6446). : YaMZ-238DE2 cu o capacitate de 330 CP ) și o cutie de viteze cu nouă trepte YaMZ-2391.

Mașina este capabilă să transporte mărfuri cu o semiremorcă cu o greutate de 65 de tone, cu o sarcină maximă pe șa de 17 tone (cf. KrAZ-6446: greutatea brută a semiremorcii este de 34 de tone, sarcina pe șa este de 11 tone). În loc de unul mecanic, a fost folosit un mecanism de direcție de tip integral cu un rapel hidraulic încorporat, care reduce forța asupra volanului la 8 kgf.

Basculantul KrAZS18.0 "Gornyak" este o modernizare profundă a KrAZ-65055, are o capacitate de transport crescută de 18 tone, este echipat cu un motor puternic Cummins ISLe 375 30 Euro3 cu șase cilindri și o cutie de viteze cu nouă trepte 9JS150TA-B cu unelte târâtoare. Utilizarea acestei unități de putere a crescut semnificativ caracteristicile de tracțiune ale mașinii atunci când se lucrează în condiții dificile. Suspensia spate a fost, de asemenea, modernizată: fără o axă de echilibrare, a 4-a traversă a cadrului a fost întărită, ceea ce a făcut posibilă creșterea capacității de încărcare de la 15 la 18 tone prin creșterea sarcinii pe boghiul spate și creșterea fiabilității. a vehiculului. Platforma cu copertina alungita, are un volum de 12 mc, fund si pereti laterali ranforsati.

Noul șasiu puternic KrAZN30.0EX 8x6 are o capacitate de încărcare de 30 de tone și este echipat cu un motor YaMZ-6581.10-06 Euro 3 cu opt cilindri cu o putere de 400 CP. (KrAZ-63221 YaMZ-238DE2 330cp, cutie de viteze YaMZ-2381 și ambreiaj YaMZ-183), ambreiaj cu o singură placă și cutie de viteze YaMZ-2391, ambreiaj YaMZ-184, cutie de viteze - YaMZ-2391 cu angrenaj rampant. Această combinație îmbunătățește tracțiunea și caracteristicile dinamice ale mașinii. Șasiul are prima și a patra axă direcționată și 1,2 și 3 axe motoare. Lungimea de montare a cadrului este mărită cu 1740 mm datorită adăugării unei osii controlate în spatele boghiului. Mecanismul de direcție de tip integral, în loc de mecanic, vă permite să reduceți efortul asupra volanului la 10 kgf, ceea ce reduce semnificativ oboseala șoferului.

Noutățile au un nou sistem de desemnare introdus de holdingul „AvtoKrAZ” pentru noile modele de vehicule KrAZ. Este mai puțin detaliat decât cel vechi, introdus în 1996 și mai semnificativ.

C - tip vehicul; 18 - capacitatea de transport în tone; 0 - modificare; E - prezența unei bare colectoare cu o singură față (în absența unui semn, o mașină cu o bară colectoare cu două fețe); X - tracțiune integrală (în absența unui semn, mașina nu este tracțiune integrală)

Pentru a atrage cumpărători, în special cei care au un buget redus, designerii Kremenchug au dezvoltat așa-numita mașină de buget KrAZ-65055-038-02, care, păstrând toate calitățile celui mai bine vândut model KrAZ-65055-054. -02 autobasculante, prin optimizarea designului sub valoarea sa.

Oaspeții expoziției au putut vedea și autobasculanta KrAZ-65055 (6x4) cu o capacitate de transport de 18 tone cu un nivel profund de modernizare a cabinei, cu izolație fonică îmbunătățită, un nou tablou de bord cu scaun cu încălzire și pneumatică. control și o coloană de direcție reglabilă pe înălțime. În plus, autobasculanta este echipată cu un motor diesel turbo YaMZ-7511 cu o capacitate de 400 CP.

Printre mostrele în serie de la expoziție au fost prezentate autobasculanta KrAZ-65032-064-02 (16 metri cubi), vehiculul de teren KrAZ-6322-016-02 „Soldier”, KrAZ-64372-044-02 (050 -02), KrAZ-6233M6 , KrAZ-6233R4 autobetoniera (7 metri cubi), camion KrAZ-65053 la bord cu manipulator hidraulic și motor de pompieri KrAZ-5233N2 (AC-40).

Mașina este remarcabilă din multe puncte de vedere. „În primul rând, are o schemă de amenajare care este nouă pentru mașinile Kremenchug – cabover”, spune S.Vasechek, designer-șef al AvtoKrAZ Holding Company. – A fost elaborat de noi pe un basculant experimental KrAZ-7238С4 cu o cabină MAN fabricată anul trecut. Acest lucru a ajutat la crearea unei mașini KrAZ-S20.0 calitativ diferită. În comparație cu predecesorul său, are un nou motor, transmisie, punți motoare și suspensie. Cabina originală, la care lucrăm de doi ani și jumătate, este și ea complet nouă.” Această mașină este doar primul semn: se dezvoltă o întreagă familie de camioane KrAZ, care include basculante, șasiu pentru echipamente speciale, vehicule militare și așa mai departe.

Au decis să realizeze cadru-panou pentru cabină C20.0, adică cu un cadru de oțel de care sunt atârnate panouri din plastic. Avantajul acestui design este că vă permite să configurați rapid producția și fără prese puternice și costisitoare, echipamente scumpe de ștanțare necesare pentru cabinele sudate din oțel. În plus, prin înlocuirea panourilor individuale, dar lăsând vechiul cadru, este posibil să se schimbe aspectul cabinei fără cheltuieli mari. Cabina cadru-panou nu trebuie vopsită la exterior - vopseaua este deja încorporată în stratul superficial de plastic.

Deci nu se poate vorbi de vopsea ciobită și zgârieturi. Cabina a fost creată în sistemul de proiectare volumetrică ProEngineer. Prin urmare, munca manuală a modelatorilor nu este folosită aici - toate suprafețele sunt prelucrate de un computer. Modelele tridimensionale rezultate au fost transferate pe mașini speciale, care au fost folosite pentru realizarea modelelor principale. Conform modelelor principale, la rândul lor, au fost realizate matrici inverse, pe care au fost turnate părți individuale ale cabinei. Întregul proces de fabricare a panourilor s-a desfășurat independent de operator și, prin urmare, a fost garantat a fi protejat de acesta. posibilă eroare. Drept urmare, panourile sunt realizate foarte precis, iar asamblarea primei cabine a fost surprinzător de ușoară.

Sudarea cadrului cabinei a fost, de asemenea, o chestiune simplă: cadrul este mult mai simplu decât mașinile de astăzi produse în serie. Desigur, cabina va trebui în continuare „conjurată”, în special, pentru a reduce greutatea cadrului și a elabora tehnologia de lipire a panourilor exterioare. Dar astăzi se poate argumenta că designul a fost un succes. Designul cabinei a fost dezvoltat de specialiștii AvtoKrAZ. Proiectul viitor a fost discutat de mai multe ori la consiliul tehnic al uzinei. Drept urmare, exteriorul a fost omologat. Adevărat, modelul a fost considerat pe o scară de 1: 5 - grafică pe computer. Și când a fost făcută o mostră de dimensiune completă a cabinei, atunci, desigur, a fost nevoie să perfecționăm ceva. Și asta se face deja.

Este important ca caracteristicile de familie ale mărcii să fie vizibile în aspectul lui C20.0. Într-adevăr, dacă vă uitați la această mașină strict din față și vă mijiți ușor ochii, atunci vom vedea, parcă, o proiecție frontală a unui KrAZ cu capotă în serie - cu grila sa caracteristică a radiatorului. Există continuitate! Cabina este luminoasă și spațioasă. Tunelul motor, deși nu este înalt, este larg și voluminos. Cert este că au decis să o facă, ca să spunem așa, cu o marjă pentru motoarele de diferite dimensiuni, inclusiv cele în formă de V. La urma urmei, motoarele diesel YaMZ nu se potrivesc tuturor clienților, mai ales din străinătate.

Luând în considerare particularitățile unui număr de piețe străine, designul cabinei oferă și posibilitatea instalării volanului nu numai în stânga, ci și în dreapta. Ergonomia cabinei este bine gândită. Un calcul în mai multe etape a locului de muncă al șoferului a fost aplicat folosind cel mai mare manechin, de 95 la sută. Designerii s-au ocupat de confortul șoferului cu comenzile și vizibilitatea, moliciunea, sarcina scăzută de vibrații și multe altele. Din motive de siguranță, cadrul de putere al cabinei este dotat cu o marjă solidă de siguranță.

Platforma de marfă este aproape aceeași ca și pe predecesorul său - caboverul KrAZ-7238C4. Pe parcursul anului a fost exploatat intens în cariera minieră Poltava, iar proiectarea celor 15 metri cubi ai caroseriei s-a justificat. Are o secțiune transversală semicirculară, cablaj superior și centură de alimentare în zona de basculare. Prin urmare, platformei au fost făcute doar modificări minore. O unitate de alimentare din seria YaMZ-650 este instalată pe autobasculante. Acesta este un Renault DCi 11 cu licență, care este asamblat în Rusia, la Tutaev. Să lămurim asta în acest sens oraș rusesc astăzi există două fabrici de motoare. Unul dintre ei are o istorie lungă și produce motoare proiectate de Yaroslavl.

Dar cel de-al doilea, nou ansamblu, produce doar motoare diesel în imaginea și asemănarea franceză - familia 650. Acestea sunt unități moderne în linie de 11 litri echipate cu un sistem de injecție Common Rail de la Bosch. Motoarele respectă standardele de mediu Euro-3 în vigoare în Federația Rusă. Dar și nivelul Euro-4 este realizabil. Aceste unități de putere sunt disponibile în mai multe modificări. Pe noua telecabină Kremenchug, a fost folosită versiunea de 362 de putere a YaMZ-6501.10. Dar puterea motorului poate fi crescută la 412 CP. - totul depinde de setările sale. Împreună cu motorul diesel numit, designerii Kremenchug au decis să folosească cutia de viteze Eaton Fuller.

Autobasculanta prezentată la salonul auto era echipată cu o cutie de viteze cu 12 trepte a acestei mărci. Dar, în general, este planificată utilizarea unui model 9JS200TA cu 9 viteze. Acesta este un design bun, destul de modern, complet sincronizat, dual-band. Axa din față a utilajului C20.0 este nouă, proiectată pentru o sarcină de 8 tone cu mecanism de direcție de tip integral. Punctul culminant al șasiului este noua suspensie spate echilibrată. Îi lipsește „axa curbă” caracteristică designului anterior. În schimb, balansoarele cu arcuri sunt montate pe toroane cantilever, iar consolele de echilibrare sunt legate printr-o tijă separată.

O astfel de suspensie permite autobasculantei să funcționeze la o sarcină normală de 25 de tone, dar poate rezista mai mult. Noul autobasculant KrAZ C20.0 este echipat cu osii dezvoltate de specialiștii Kremenchug. Amintiți-vă că pe caboverul experimental KrAZ-7238C4 de anul trecut, podurile au fost achiziționate - fabricate de compania chineză FAW. A fost un experiment pur pentru a le studia comportamentul în condițiile noastre. După ce au testat mașina, au decis să folosească poduri cu design propriu - stăpânite în producție și foarte fiabile.

Specificații
Formula roții
Greutatea vehiculului echipat, kg	13 020
Greutatea totală a vehiculului, kg
Capacitate de încărcare, kg
Volumul platformei, m3
Motor diesel turbo în linie
Numărul de cilindri	6
Putere, kW (CP) la 2100 min-1
Transmisie	9JS200TA: mecanic, cu gamă duală, cu nouă viteze
Ambreiaj	MFZ-430: uscat, un singur disc
Axe motoare	centrală, în două trepte, cu o singură viteză, cu diferențial de blocare a axelor transversale
pod de mijloc	tip trecere
Raportul de antrenare final
Rezervor de combustibil, l	250
viteza maxima, km/h	80
Creșterea maximă depășită, %	25
Controlați consumul de combustibil cu trenul rutier, l/100 km	35
Raza de viraj, m	10

Basculantă KrAZ С20.2M

Scop autoturism - basculantă KrAZ S20.2M cu cabină MAN - transport de mărfuri vrac și vrac atât pe drumuri asfaltate (pietrunse și piatră zdrobită), cât și pe drumuri de pământ. Mașina este proiectată să funcționeze în diferite condiții climatice. O caracteristică distinctivă a acestui model este noul aspect cabină peste motor. Cabina MAN este echipată cu un scaun confortabil, o coloană de direcție reglabilă în unghi și înălțime și un panou de instrumente funcțional. Această configurație oferă performanțe ergonomice ridicate ale cabinei, confort și oboseală redusă a șoferului la locul de muncă. Designul cabinei permite instalarea atât a motoarelor în linie, cât și a motoarelor în formă de V.

Basculantă KrAZ С20.2M echipat cu o platformă nouă de rigiditate sporită cu o secțiune inferioară semicirculară, care este acționată de un mecanism de basculare cu un ridicător hidraulic telescopic frontal. Șasiul autobasculantei este echipat cu o suspensie de echilibrare ranforsată a punților din spate, o punte față cu o capacitate de încărcare crescută de până la 8 tone, un mecanism de direcție de tip integral și anvelope fără cameră care asigură o capacitate de încărcare crescută.