Lunokhod-1 a fost creat în biroul de proiectare al fabricii de mașini Khimki, numită după S.A. Lavochkin, sub conducerea lui Grigory Nikolaevich Babakin. Șasiul autopropulsat pentru Lunokhod a fost creat la VNIITransMash sub conducerea lui Alexander Leonovich Kemurdzhian.
Proiectul preliminar al roverului lunar a fost aprobat în toamna anului 1966. Până la sfârșitul anului 1967, toată documentația de proiectare era gata.
Stația interplanetară automată Luna-17 cu Lunokhod-1 a fost lansată pe 10 noiembrie 1970, iar pe 15 noiembrie, Luna-17 a intrat pe orbita unui satelit artificial al Lunii.
La 17 noiembrie 1970, stația a aterizat în siguranță în Marea Ploilor și Lunokhod-1 a alunecat pe solul lunar.
Aparatul de cercetare a fost controlat folosind un complex de echipamente pentru monitorizarea și procesarea informațiilor telemetrice bazate pe Minsk-22 - STI-90. Centrul de control Lunokhod de la Centrul de comunicații spațiale Simferopol a inclus un centru de control Lunokhod, care a constat din panouri de control pentru comandantul echipajului, șoferul Lunokhod și operatorul de antenă foarte direcțională, la locul de muncă navigator al echipajului, precum și o cameră pentru procesarea operațională a informațiilor telemetrice. Principala dificultate în controlul roverului lunar a fost întârzierea timpului, semnalul radio care călătorește către Lună și înapoi a durat aproximativ 2 secunde și utilizarea televiziunii low-frame cu o frecvență de schimbare a imaginii de la 1 cadru în 4 secunde la 1 din 20. secunde. Ca urmare, întârzierea totală a controlului a ajuns la 24 de secunde.
În timpul primei trei luni munca planificată, pe lângă studierea suprafeței, dispozitivul a efectuat și un program de aplicare, în timpul căruia a efectuat o căutare a zonei de aterizare a cabinei lunare. După finalizarea programului, roverul lunar a lucrat pe Lună de trei ori mai mult decât resursa sa calculată inițial. În timpul șederii sale pe suprafața lunară, Lunokhod-1 a călătorit 10.540 m, a transmis 211 panorame lunare și 25 de mii de fotografii pe Pământ. Proprietățile fizice și mecanice ale stratului de suprafață al solului au fost studiate în peste 500 de puncte de-a lungul traseului, iar compoziția sa chimică a fost analizată în 25 de puncte.
Pe 15 septembrie 1971, temperatura din interiorul containerului sigilat al roverului lunar a început să scadă pe măsură ce sursa de căldură izotopică a fost epuizată. Pe 30 septembrie, aparatul nu a comunicat, iar pe 4 octombrie, toate încercările de a-l contacta au fost oprite.
Pe 11 decembrie 1993, Lunokhod-1, împreună cu debarcaderul stației Luna-17, a fost scos la licitație de Asociația Lavochkin la Sotheby's. Cu un preț de pornire declarat de 5.000 USD, licitația s-a încheiat la 68.500 USD. Conform informațiilor presa rusă, cumpărătorul s-a dovedit a fi fiul unuia dintre astronauții americani. Catalogul spunea că lotul „se odihnește pe suprafața Lunii”.
Masa roverului a fost de 756 kg, lungimea cu deschiderea baterie solară- 4,42 m, latime - 2,15 m, inaltime - 1,92 m. Diametrul roții - 510 mm, lățime - 200 mm, ampatament - 1700 mm, lățime ecartament - 1600 mm.
La 17 noiembrie 1970, stația a aterizat în siguranță în Marea Ploilor. iar Lunokhod-1 a alunecat pe solul lunar. În primele trei luni de lucru planificat, pe lângă studierea suprafeței, aparatul a realizat și un program de aplicare, timp în care a lucrat la căutarea zonei de aterizare pentru cabina lunară. După finalizarea programului, roverul lunar a lucrat pe Lună de trei ori mai mult decât resursa sa calculată inițial. În timpul șederii sale pe suprafața Lunii, Lunokhod-1 a călătorit 10.540 m, supraveghend o suprafață de 80.000 m2 și a transmis 211 panorame lunare și 25 de mii de fotografii pe Pământ. Viteza maxima mișcarea a fost de 2 km/oră. Durata totală a existenței active a Lunokhod-ului a fost de 301 zile 06 ore 37 minute. Pe parcursul a 157 de sesiuni cu Pământul, au fost emise 24.820 de comenzi radio. Dispozitivul de evaluare a permeabilității a finalizat 537 de cicluri de determinare a proprietăților fizice și mecanice ale stratului de suprafață al solului lunar, iar analiza sa chimică a fost efectuată în 25 de puncte.
Pe 15 septembrie 1971, temperatura din interiorul containerului sigilat al roverului lunar a început să scadă pe măsură ce sursa de căldură izotopică a fost epuizată. Pe 30 septembrie, dispozitivul nu a contactat, iar pe 4 octombrie, toate încercările de a-l contacta au fost oprite.
Un reflector de colț a fost instalat pe Lunokhod 1. cu ajutorul cărora s-au efectuat experimente pentru a determina cu exactitate distanța până la Lună. Reflectorul Lunokhod-1 a oferit aproximativ 20 de observații în primul an și jumătate de funcționare, dar apoi poziția sa exactă a fost pierdută. În martie 2010, Lunokhod 1 a fost descoperit de cercetătorii în imaginile LRO. Pe 22 aprilie 2010, un grup de oameni de știință americani de la Universitatea din California din San Diego, condus de Tom Murphy, au raportat că au reușit să obțină reflectarea unui fascicul laser de la reflectorul lui Lunokhod 1 pentru prima dată din 1971. . Poziția lui Lunokhod-1 pe suprafața Lunii: Latitudine. 38,31870°, Longitudine. −35,00374°.
Lunokhod - 1- primul rover planetar din lume care a funcționat cu succes pe suprafața unui alt corp ceresc - Luna.
Aparține seriei de vehicule autopropulsate sovietice cu telecomandă „Lunokhod” pentru explorare lunară, a lucrat pe Lună timp de unsprezece zile lunare. S-a intenționat să studieze caracteristicile suprafeței lunare, radiațiile radioactive și cosmice cu raze X de pe Lună, compoziția chimică și proprietățile solului.
A fost livrat la suprafața Lunii pe 17 noiembrie 1970 de către stația interplanetară sovietică Luna-17 și a lucrat la suprafața acesteia până la 14 septembrie 1971.
- Două camere de televiziune, patru telefotometre panoramice;
- spectrometru de fluorescență cu raze X RIFMA;
- telescop cu raze X RT-1;
- Odometru și penetrometru PrOP;
- Detector de radiații RV-2N;
- Reflector laser TL.
Faptul că Lunokhod 1 a fost pierdut a devenit cunoscut în timpul unui alt experiment privind sondarea cu laser a Lunii. Acest lucru a fost raportat de angajatul NASA Jet Propulsion Laboratory, Vladislav Turyshev.
Scopul unor astfel de experimente este de a determina distanța până la satelitul nostru natural, care se îndepărtează treptat - cu aproximativ 38 de milimetri pe an. Pentru a face acest lucru, un fascicul laser puternic este îndreptat de la Pământ către Lună, fasciculul reflectat este prins și timpul petrecut călătorind înainte și înapoi este înregistrat. Și, cunoscându-i viteza, ei calculează distanța.
Fasciculul este îndreptat către așa-numitul reflector de colț - un fel de cutie deschisă cu trei oglinzi montate perpendicular una pe cealaltă. Orice fascicul care lovește oglinzile este reflectat exact în punctul din care a fost eliberat.
Lunokhod-1 a fost echipat cu un reflector de colț. Așa că, americanii au îndreptat o rază spre el. Dar nimic nu s-a reflectat. Am căutat suprafața cu fasciculul - iarăși nimic. NASA este în pierdere. Dispozitivul părea să fi dispărut. Dar coordonatele sale sunt cunoscute cu precizie; punctul fasciculului atinge câțiva kilometri în diametru. E greu de ratat.
Lunokhod sovietic demonstrează că americanii erau pe Lună
Lunokhod sovietic sovietic arată ca o mică pată întunecată. Echipamentul rămas pe satelitul nostru natural în timpul perioadei sovietice a fost descoperit.
Specialiștii NASA au deschis accesul la o nouă gamă uriașă de fotografii realizate de sonda automată Lunar Reconnaissance Orbiter - aceasta se află acum pe orbita Lunii.
Există mai mult de o sută de mii de fotografii. Pe cele precedente, luate de la o altitudine de doar 50 de kilometri, pasionații au găsit module de aterizare ale aproape tuturor expedițiilor americane. De la primul, Apollo 11, în 1969, până la ultimul, Apollo 17.
Acum, în fotografiile de la LRO, ei caută echipamente lăsate de URSS - rovere lunare și stații automate din seria Luna. Și o găsesc.
Zilele trecute, cercetătorul canadian Phil Stook de la Universitatea din Western Ontario a raportat că a descoperit Lunokhod-ul sovietic dispărut. Ceea ce părea o adevărată senzație.
Lunokhod-1 al nostru a dispărut cu adevărat. În 1970, a fost livrat de stația automată Luna-17. După o serie de experimente de succes pentru a reflecta impulsurile laser trimise de pe Pământ, vehiculul autopropulsat părea să dispară. Adică, locul unde s-a oprit în regiunea Mării Ploilor este cunoscut cu siguranță. Dar nu există răspunsuri de acolo.
Din anumite motive, americanii încearcă să găsească Lunokhod-1 căutând în mod persistent suprafața Lunii cu un fascicul laser. Și le este greu să rateze - zona spotului ajunge la 25 de kilometri pătrați. Ei nu găsesc nimic.
Și canadienul, după cum s-a dovedit, nu a descoperit primul, ci al doilea dispozitiv - Lunokhod-2. Dar nu a fost pierdut nicăieri, a stat în Marea Clarității. Reflectoarele sale sunt încă funcționale.
Confirmare neașteptată
Lunokhod 2 a sosit cu stația Luna 21 în 1973. Ea a aterizat la aproximativ 150 de kilometri de Apollo 17. Și conform uneia dintre legende, dispozitivul a mers la locul unde operau americanii în 1972 și și-a condus trăsura autopropulsată.
Se pare că Lunokhod-2, echipat cu o cameră, trebuia să filmeze echipamentul lăsat în urmă de astronauți. Și confirmați că au fost cu adevărat acolo. URSS mai avea îndoieli, deși nu a recunoscut-o niciodată oficial.
Vehiculul nostru autopropulsat a parcurs 37 de kilometri - acesta este un record pentru mișcarea pe alte corpuri cerești. Chiar ar fi putut ajunge la Apollo 17, dar a prins pământ afanat de pe marginea craterului și s-a supraîncălzit.
În imagine, Lunokhod 2 arată ca o mică pată întunecată. Și dacă nu ar fi și șenilele de pe roți, probabil că ar fi fost imposibil de găsit dispozitivul. Chiar și știind coordonatele.
Vehiculul autopropulsat al expediției Apollo 17 arată la fel de vag. Deși este mai mare ca dimensiune. Asemănarea - în fotografii - a ambelor unități, probabil, indică: ambele sunt pe Lună. Al nostru, cu siguranță. Nimeni nu s-a îndoit vreodată de asta. Dar americanii erau suspectați de falsificare. Aparent, degeaba. Erau pe lună. Cel puțin în 1972.
Surse: savok.name, dic.academic.ru, selena-luna.ru, www.kp.ru, newsland.com
Specialiștii NASA au deschis accesul la o nouă gamă uriașă de fotografii realizate de sonda automată Lunar Reconnaissance Orbiter (LRO) – aceasta se află acum pe orbita Lunii.
Pozele dovedesc dacă americanii au fost pe Lună sau nu?...
Există mai mult de o sută de mii de fotografii. Pe cele precedente, luate de la o altitudine de doar 50 de kilometri, pasionații au găsit module de aterizare ale aproape tuturor expedițiilor americane. De la primul, Apollo 11, în 1969, până la ultimul, Apollo 17.
Acum, în fotografiile de la LRO, ei caută echipamente lăsate de URSS - rovere lunare și stații automate din seria Luna. Și o găsesc.
Imaginea arată clar urmele lui Lunokhod 2.
Zilele trecute, cercetătorul canadian Phil Stook de la Universitatea din Western Ontario a raportat că a descoperit Lunokhod-ul sovietic dispărut. Ceea ce părea o adevărată senzație.
Lunokhod-1 al nostru a dispărut cu adevărat. În 1970, a fost livrat de stația automată Luna-17. După o serie de experimente de succes pentru a reflecta impulsurile laser trimise de pe Pământ, vehiculul autopropulsat părea să dispară. Adică, locul unde s-a oprit în regiunea Mării Ploilor este cunoscut cu siguranță. Dar nu există răspunsuri de acolo.
Din anumite motive, americanii încearcă să găsească Lunokhod-1 „curățând” în mod persistent suprafața Lunii cu un fascicul laser. Și le este greu să rateze - zona spotului ajunge la 25 de kilometri pătrați. Ei nu găsesc nimic.
Și canadienul, după cum s-a dovedit, nu a descoperit primul, ci al doilea dispozitiv - Lunokhod-2. Dar nu a fost pierdut nicăieri, a stat în Marea Clarității. Reflectoarele sale sunt încă funcționale.
Locul de aterizare a Apollo 17. Echipajul fugar este reprezentat de exact același loc ca și Lunokhod 2
Confirmare neașteptată
Lunokhod 2 a sosit cu stația Luna 21 în 1973. Ea a aterizat la aproximativ 150 de kilometri de Apollo 17. Și conform uneia dintre legende, dispozitivul a mers la locul unde operau americanii în 1972 și și-a condus trăsura autopropulsată.
Se pare că Lunokhod-2, echipat cu o cameră, trebuia să filmeze echipamentul lăsat în urmă de astronauți. Și confirmați că au fost cu adevărat acolo. URSS mai avea îndoieli, deși nu a recunoscut-o niciodată oficial.
Vehiculul nostru autopropulsat a parcurs 37 de kilometri - acesta este un record pentru mișcarea pe alte corpuri cerești. Chiar ar fi putut ajunge la Apollo 17, dar a prins pământ afanat de pe marginea craterului și s-a supraîncălzit.
În imagine, Lunokhod 2 arată ca o mică pată întunecată. Și dacă nu ar fi și șenilele de pe roți, probabil că ar fi fost imposibil de găsit dispozitivul. Chiar și știind coordonatele.
Vehiculul autopropulsat al expediției Apollo 17 arată la fel de vag. Deși este mai mare ca dimensiune. Asemănarea - în fotografii - a ambelor unități, probabil, indică: ambele sunt pe Lună. Al nostru, cu siguranță. Nimeni nu s-a îndoit vreodată de asta. Dar americanii erau suspectați de falsificare. Aparent, degeaba. Erau pe lună. Cel puțin în 1972.
Echipajul lunar al expediției Apollo 17
Stația sovietică „Luna-20”
În ianuarie 1973, a fost lansată platforma spațială sovietică Luna-21, care a livrat Lunokhod-2 la suprafața satelitului Pământului. Dispozitivul, cu o greutate de 836 de kilograme, a parcurs peste 40 de kilometri pe Lună. Cum au avut loc pregătirile pentru zbor și expediția în sine a fost spus de șeful dezvoltării sistemelor de televiziune pentru roverele lunare sovietice, un angajat al (RKS), profesorul Arnold Selivanov.
"Lenta.ru": Arnold Sergeevich, cum a fost luată decizia de a crea o stație automată mobilă pentru explorarea lunară?
Selivanov: Aceasta este o decizie guvernamentală, a cărei implementare necesită mulți bani și timp considerabil. Astfel de proiecte mari sunt formate la un foarte nivel inalt, semnificativ mai mare decât șeful departamentului de dezvoltare a echipamentelor spațiale, unde lucram atunci.
Pentru a face un rover lunar, a fost necesar să se dezvolte separat șasiul - șasiul, sistemul de control de la distanță, designul platformei de aterizare - și să se rezolve multe alte probleme unice. Nu pot spune exact când au început să fie rezolvate aceste probleme, dar s-a întâmplat cu mult înainte de lansarea primului rover lunar, în timpul vieții mele.
Acesta a fost proiectul lui?
Cred că putem spune că Korolev a fost cel care a determinat ideologia și a început selecția interpreților pentru părțile individuale ale aparatului. Dar alții l-au implementat deja. Lucrarea lui Korolev a fost continuată de designerul șef Georgy Babakin.
În organizația noastră, munca s-a desfășurat sub conducerea generală a designerului șef Mihail Ryazansky și a directorului.
Am realizat „ochii” dispozitivului - sisteme de televiziune pentru controlul mișcării și realizarea de panorame ale Lunii, precum și sisteme radio pentru transmiterea de imagini, telemetrie și comenzi de control. În plus, noi am creat complex de teren comunicații spațiale și au furnizat măsurători ale traiectoriei în timpul zborului și aterizării stației Luna-21.
Experții în balistică au reușit să îndrepte stația foarte precis: distanța dintre punctele de aterizare intenționate și cele reale a fost de numai 300 de metri - precizie ridicată pentru acea perioadă. Acesta a fost rezultatul muncii echipamentelor radio specializate și tehnicilor de măsurare create la institutul nostru.
Cum a fost treaba?
A fost o muncă de urgență, dar în proiectele spațiale pur și simplu nu se întâmplă altfel. Întotdeauna facem ceva nou și trebuie să lansăm acest lucru nou în termene foarte strânse, care ne sunt adesea dictate de mecanicii cerești. Acest lucru disciplinează foarte bine echipa.
În plus, eram tineri, puteam rezista la sarcini mari și ne simțeam implicați într-o chestiune foarte importantă - explorarea spațiului.
Ai spus că ai făcut „ochii” roverului lunar. Ce puteau să vadă?
Roverele lunare aveau două sisteme de televiziune simultan. Unul a fost destinat Managementul operational aparat. Camerele sale erau orientate în direcția mișcării. Al doilea prevedea panoramă în două planuri: în planul orizontal al roverului lunar - pentru ridicări topografice de înaltă precizie la 360 de grade, iar în plan vertical, a fost instalată o cameră pe partea stângă și dreapta - pentru a rezolva problemele de navigație. Apropo, calitatea imaginilor panoramice este destul de consistentă cu nivelul modern.
Sistemul de televiziune a jucat un rol cheie în controlul mișcării dispozitivului. Cât de dificil a fost să stabilești o interacțiune de înaltă calitate la nivel om-mașină?
Lunokhod este un robot asemănător jucăriilor moderne controlate prin radio, care pot fi achiziționate de la magazin pentru copii. Diferența fundamentală este că se află pe un alt corp ceresc la o distanță de aproape 400 de mii de kilometri de Pământ.
Un semnal radio parcurge această distanță în puțin peste o secundă. Ca urmare, întârzierea totală a buclei de control al mișcării roverului lunar este semnificativ mai mare de trei secunde: aproximativ o secundă este cheltuită pentru sosirea unei comenzi de pe Pământ, alta aproximativ o secundă pentru confirmarea executării comenzii de către rover lunar, și mai mult de o secundă asupra execuției efective a comenzii de către roverul lunar, reacția șoferului și a actuatorilor.
Acest lucru poate fi comparat cu frânarea unei mașini pe un drum alunecos. Apăsați frâna, iar mașina continuă să înainteze ceva timp.
La distanta lunara este foarte dificil sa creezi un canal radio de mare viteza capabil sa transmita imagini in miscare, cum ar fi televiziunea. În loc de o imagine dinamică de televiziune, șoferul roverului lunar a observat doar diapozitive care înfățișau suprafața Lunii, modificându-se la o frecvență variind de la o alunecare la fiecare trei secunde la o alunecare la fiecare douăzeci de secunde.
Cum se întâmplă acest lucru în practică?
Să presupunem că trebuie să deplasați o distanță de zece metri înainte, trimiteți o comandă și așteptați ca aceasta să fie executată și abia după câteva secunde vedeți o imagine a unei noi secțiuni a suprafeței. Acest lucru face foarte ușor să intri într-o situație de urgență. Șoferul trebuie să anticipeze constant evoluția evenimentelor. Această sarcină non-trivială a necesitat abilități speciale din partea șoferilor. Au fost testați pe Pământ la „lunodromuri” speciale.
Au reprodus condițiile lunare?
Au fost două lunardromuri principale. În etapa de dezvoltare a soluțiilor tehnice, a fost testată o machetă a roverului lunar, care s-a deplasat într-un hangar. A fost suspendat pe frânghii speciale de cauciuc pentru a simula gravitația lunară, care este de șase ori mai mică decât pe Pământ. Într-o astfel de stare „fără greutate”, strângerea roților a devenit mai mică și atunci a fost posibil să înțelegem cum se va mișca de fapt pe Lună. Așa a fost simulat comportamentul șasiului, mai întâi fără televizor - am participat la această etapă ca observatori.
Apoi, când roverul lunar fusese deja creat, un mic „lunodrom” a fost construit în Simferopol, lângă centrul de control de la sol, literalmente în curte. Totul este ca azi joc pe calculator: ecrane, joystick-uri. Întârzierea transmisiei semnalului a fost simulată. Acolo, roverul lunar era controlat nu prin radio, ci prin fire. Conducea, iar în spatele lui se mișca un fir cu un panou de comandă. În această etapă, camerele noastre erau deja folosite.
Atât eu, cât și angajații departamentului meu am participat la antrenament și am controlat roverul lunar de pe Pământ. A fost important să jucăm noi înșine rolul șoferilor pentru a înțelege cum funcționează sistemul de control al televiziunii în aceste condiții.
Cum diferă echipamentul pe care l-ați făcut pentru Lunokhod 2 de Lunokhod 1?
Pe primul dispozitiv, două camere de televiziune au fost montate foarte jos, așa că au văzut doar o mică zonă a suprafeței în fața lor. La început, toată lumea a crezut că este foarte important să vezi ce se află direct în fața roverului lunar pentru a examina obiecte mai mici și a nu rata niciun obstacol. Mai mult, imaginile cu obiecte mai îndepărtate au fost furnizate de patru camere panoramice – deși nu au funcționat tot timpul. A fost necesar să ne oprim des pentru a privi în jur, ceea ce a redus vizibil viteza primului rover lunar.
Aceste circumstanțe au fost luate în considerare pe al doilea rover lunar: o cameră suplimentară a fost instalată la apogeul creșterii umane. S-a dovedit a fi cel mai eficient în munca reală. Drept urmare, calitatea imaginii a fost mult mai mare, viteza și controlabilitatea vehiculului au crescut semnificativ și a parcurs o distanță semnificativ mai mare în mai puțin timp.
Cum a fost ales șoferul?
Lunokhod a fost operat de mai mult de o persoană. Erau două echipaje. Pe lângă controlul mișcării, a existat o altă buclă de control. Deoarece nu puteți instala un transmițător foarte puternic pe Lunokhod-2, a trebuit să faceți o antenă îndreptată spre Pământ cu un fascicul îngust. Antena era, de asemenea, pe drive. În unele cazuri, atunci când conduceți pe teren accidentat, direcția antenei s-a schimbat semnificativ și a fost necesar să o întoarceți înapoi în sectorul dorit. A existat chiar și o astfel de poziție - un operator de antenă direcțională și a existat un al doilea joystick special pentru a-l controla.
Astfel, echipajul era alcătuit din cinci persoane: șofer, comandant, navigator, operator de antenă foarte direcțională și inginer de zbor. Toți au fost special selectați în acest scop, au fost pregătiți psihologic pentru management.
Care a fost partea psihologică a pregătirii?
De exemplu, le-a fost transmis în mod constant un gând: „Dragi tovarăși, rețineți că vi s-a încredințat o navă spațială neprețuită și, prin urmare, tratați-o cu mare atenție și, la cea mai mică suspiciune că va apărea o situație de urgență, opriți-o. .”
Între tine și mine am mers puțin prea departe, iar asta a dus la stres. Șoferii erau într-o stare tensionată și până la capăt anumit timp trebuiau schimbate.
Acest lucru se știa dinainte, așa că echipa de conducere a avut propriii psihologi și medici. Șoferilor li s-a luat tensiunea arterială și starea lor a fost monitorizată. Au fost tratați aproape ca astronauții.
Ați ales oameni cu o sănătate perfectă?
Cosmonauții sunt selectați în funcție de caracteristicile lor fizice, dar aici flexibilitatea sistemului nervos a fost mai importantă. Era necesar să se poată percepe această lucrare. Au selectat tineri ofițeri – oameni care nu au condus niciodată vreun tip de transport înainte. Aceasta este o metodă de control foarte neobișnuită, așa că am plecat de la ideea că abilitățile dobândite anterior și automatismele obișnuite nu vor apărea. Până la urmă s-au creat echipaje foarte bune care și-au făcut treaba foarte bine.
Îți amintești sentimentele tale când dezvoltarea ta a început să funcționeze pe Lună? Cum a fost?
Este un sentiment uimitor, dar dispare repede. În general, încântarea și entuziasmul erau universale. Când roverul lunar a început să lucreze pe Lună, au apărut mulți oameni care au vrut să vadă cum s-a întâmplat totul. Vă puteți imagina cât de interesant este asta? Ei spun că ministrul a cerut să i se ofere posibilitatea de a „conduce” și i s-a oferit o astfel de oportunitate. Era un număr mare de șefi de rang inferior care doreau să se simtă implicați în controlul roverului lunar.
Ar fi putut acest lucru să dăuneze misiunii?
Participarea străinilor la control a fost pe termen scurt și mai degrabă simbolică: li sa permis să trimită una sau două comenzi sub supravegherea echipajului, nimic mai mult.
După călătoria primului rover lunar, a devenit clar că nu era posibil să imitem complet condițiile lunare de pe Pământ. Solul lunar - regolitul - are caracteristici lumino-optice foarte specifice. La un anumit unghi, reflectă bine lumina către sursa de lumină. Dacă Soarele strălucește direct din spate și la un unghi mic, atunci se obține un punct luminos în zona apropiată - iluminare mai mare și nu sunt vizibile umbre.
Poți să faci o greșeală, iar asta îl pune pe șofer într-o stare tensionată, el reduce viteza. Pentru ca umbrele să apară și relieful să se vadă mai bine, a trebuit să-l întorc puțin. Recomandările corespunzătoare au fost date celor care au trasat traseul înainte de fiecare ședință de conducere, care a durat câteva ore. Toată experiența acumulată a fost folosită pentru a moderniza Lunokhod-3. Din păcate, a rămas în istorie ca o expoziție de muzeu.
De ce nu există niciun videoclip de pe Lună?
Ne-am gândit la asta. Din punct de vedere tehnic, atunci era greu, deși se putea, dar astăzi în general nu sunt probleme. De exemplu, călătoria lui Lunokhod 2 se reflectă în peste 80 de mii de cadre și 86 de panorame. Ele pot fi folosite pentru a realiza un documentar frumos despre o călătorie pe suprafața Lunii. Dar la acel moment o astfel de sarcină nu era considerată o prioritate...
Acum aceste fotografii sunt în Arhiva Informațională Spațială și își așteaptă regizorul - dacă ar exista dorința și mijloacele.
Îți amintești cum și-a încheiat călătoria Lunokhod 2?
La sfârșitul călătoriei sale, Lunokhod 2 s-a trezit într-o „situație de trafic” dificilă. A trebuit să traverseze un crater vechi, grav deteriorat, care era obișnuit și se întâmplase de multe ori înainte în timpul călătoriei sale. Dar a apărut o particularitate: o cantitate neobișnuit de mare de regolit s-a acumulat pe fundul acestui crater de-a lungul multor ani. Roțile au început să se scufunde în regolit, iar Lunokhod 2 a început să derape. Situația este bine cunoscută șoferilor obișnuiți atunci când o mașină se blochează în sol nisipos. Am decis să ieșim în sens invers.
