Objekti i kontratës për transportin rrugor të mallrave. Kontrata për transportin e mallrave me rrugë

Dispozitat e përgjithshme Kushtet e burgimit dhe përgjegjësia për shkeljet në lidhje me transportin e mallrave rregullohen nga .

Karakteristikat e përpilimit të një dokumenti

Rregullimi ligjor

Në varësi të llojit të transportit të përdorur për transportin e mallrave, marrëdhëniet juridike në lidhje me transportin e mallrave rregullohen me ligje të tjera federale, si rregull, me karta dhe kode transporti, për shembull:

• Karta e transportit hekurudhor të Federatës Ruse.
• Karta e transportit motorik të Federatës Ruse

Këto karta dhe kode parashikojnë specifikat e rregullimit të operacioneve të transportit, të parashikuara në lloje të caktuara transporti, dhe kontrata për transportin e mallrave hartohet duke marrë parasysh veçoritë e parashikuara për çdo lloj transporti nga legjislacioni aktual.

Përveç kësaj, kur ka situatat e konfliktit lidhur me transportin e mallrave në lidhje me transportuesit, së bashku me aktet e tjera legjislative, zbatohet Ligji i Federatës Ruse "Për Mbrojtjen e të Drejtave të Konsumatorit".

Sipas kontratës së transportit, transportuesi merr përsipër të dorëzojë mallrat që i janë besuar në vendin e treguar nga dërguesi dhe t'ia dorëzojë atë marrësit të mallrave, dhe dërguesi merr përsipër të paguajë për shërbimet e transportit të mallrave.

Parashikohet një formë e thjeshtë me shkrim për lidhjen e një kontrate transporti, domethënë, hartimi i një kontrate nuk është i nevojshëm. Si rregull, kontrata e transportit konfirmohet me dorëzimin e një faturë ngarkese ose faturë ngarkesës tek transportuesi.

Transporti, i hartuar në formën e një kontrate, është lidhur në bazë të kontratave të së drejtës civile dhe duhet të përmbajë:

• Emri i dërguesit dhe marrësit të ngarkesës, duke treguar personat që i përfaqësojnë ata, si dhe dokumente që konfirmojnë autoritetin e tyre.
• Pika e nisjes dhe e dorëzimit të mallrave.
• Shërbimet e ofruara nga transportuesi mund të përfshijnë jo vetëm dërgimin e mallrave në destinacion, por edhe kushtet për ngarkimin, shkarkimin, ruajtjen dhe dërgimin te marrësi i duhur -.
• Periudha e transportit. Sipas nëse kartat dhe kodet e transportit nuk përcaktojnë një periudhë për transportin e mallrave, atëherë mallrat duhet të dorëzohen brenda një kohe të arsyeshme.
• Të drejtat dhe detyrimet e palëve.
• Tarifa e ngarkesës që i takon transportuesit për përmbushjen e kontratës së transportit. Sipas Art. - sipas Kodit Civil të Federatës Ruse, transportuesi ka të drejtë të ndalojë ngarkesën e dërguesit nëse ai nuk ka paguar për transportin e saj.

Përgjegjësitë e palëve sipas kontratës

Legjislacioni aktual parashikon përgjegjësinë e palëve:

• Në rast të shkeljes së detyrimeve për transport -.
• Për dështimin për të shërbyer automjeti përgjegjësia i takon transportuesit, dhe për mospërdorimin e transportit të dorëzuar tek dërguesi -. Përjashtim bëjnë rastet nëse kjo ka ndodhur si pasojë e fatkeqësisë natyrore, forcës madhore, kufizimit ose ndërprerjes së plotë të transportit të mallrave në drejtime të caktuara, në mënyrën e përcaktuar me statutin ose kodin aktual të transportit.
• Për humbjen, dëmtimin ose mungesën e ngarkesës, përgjegjësia bie mbi transportuesin, nëse ai nuk arrin të provojë se kjo ka ndodhur për rrethana që ai nuk ka mundur t'i parandalojë. Dërguesi ka të drejtë të marrë dëme nga transportuesi për humbjen, mungesën ose dëmtimin e ngarkesës, si dhe një tarifë që i paguhet transportuesit për transportin e ngarkesës.

Parashikohet një procedurë paragjyqësore për zgjidhjen e një mosmarrëveshjeje, përkatësisht, paraqitjen e një kërkese tek transportuesi. Kërkesa ngrihet vetëm pas refuzimit të transportuesit për të përmbushur plotësisht ose pjesërisht kërkesat e paraqitura në kërkesë. Nëse transportuesi nuk i është përgjigjur kërkesës në asnjë mënyrë, atëherë kërkesa mund të ngrihet pas 30 ditësh nga data e marrjes së kërkesës.

Dokumenti mostër i plotësuar

KONTRATA
transporti i mallrave

________________ "__" ___________ 20___

_______________________________________________________________,
(emri i kompanisë që transporton mallrat)

në vijim i referuar si "Transportuesi", i përfaqësuar nga _________________________

(pozicioni, emri i plotë)

(Karta, rregulloret)

nga njëra anë, dhe _________________________________________________________________,
(emri i kompanisë që dërgon mallrat)

në vijim i referuar si "Dërguesi", i përfaqësuar nga _______________________

____________________________________________________________________,
(pozicioni, emri i plotë)

duke vepruar në bazë ________________________________________________,
(Karta, rregulloret)

nga ana tjetër, kanë lidhur këtë marrëveshje si më poshtë.

1. Objekti i Marrëveshjes. ngarkim i mallerave

1.1. Sipas kësaj marrëveshjeje, Transportuesi merr përsipër të dorëzojë ngarkesën që i është besuar nga dërguesi _____________________________________
(emri, cilësia,

karakteristika të tjera personale)

në shumën ________________________________, në vijim të referuar si
(me numra dhe fjalë)

"Dërgesë", në destinacionin e mëposhtëm: ________________________________,
(Emri)

t'i lëshojë ngarkesën Marrësit, dhe Dërguesi merr përsipër të paguajë tarifën e përcaktuar nga kjo marrëveshje për transportin e ngarkesës.

1.2. Përfundimi i kësaj marrëveshje konfirmohet nga hartimi dhe lëshimi nga Transportuesi te Dërguesi i një faturë (një dokument tjetër për ngarkesën).

1.3. Tarifa e transportit është: _____________________

____________________________________________________________________.

1.4. Transporti i mallrave paguhet në kushtet e mëposhtme dhe në rendin e mëposhtëm: _________________________________________________

____________________________________________________________________.

1.5. Transportuesi është i detyruar të dorëzojë mallrat në destinacion brenda periudhës kohore të përcaktuar nga kartat dhe kodet e transportit, ose brenda një kohe të arsyeshme.

1.6. Punimet dhe shërbimet e kryera nga Transportuesi me kërkesë të Dërguesit dhe që nuk parashikohen në këtë kontratë do të paguhen nga Dërguesi me marrëveshje shtesë të palëve.

1.7. Transportuesi ka të drejtë të mbajë ngarkesën e transferuar tek ai për transport në sigurinë e transportit që i takon atij dhe pagesa të tjera për transportin.

2. Dorëzimi i mjeteve. Ngarkimi dhe shkarkimi i ngarkesave

2.1. Transportuesi është i detyruar t'i sigurojë Dërguesit të ngarkesës për ngarkim me mjete të shërbimit në gjendje të përshtatshme për transportin e mallrave brenda periudhës në vijim: _________________________________________________.

2.2. Dërguesi ka të drejtë të refuzojë automjetet e paraqitura që nuk janë të përshtatshme për transportin e mallrave.

2.3. Ngarkimi (shkarkimi) i ngarkesave kryhet nga Dërguesi (Marrësi) në kushtet e mëposhtme dhe në rendin e mëposhtëm: ______________

____________________________________________________________________,

si dhe në përputhje me dispozitat e përcaktuara nga kartat e transportit, kodet dhe rregullat.

3. Përgjegjësia e palëve për shkelje të detyrimeve të transportit

3.1. Në rast të mospërmbushjes ose përmbushjes së pahijshme të detyrimeve të transportit, Palët do të mbajnë përgjegjësinë e përcaktuar me akte të tjera ligjore, si dhe përgjegjësinë e mëposhtme të përcaktuar me marrëveshje të palëve: __________________

_____________________________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.2. Marrëveshjet e Palëve për kufizimin ose eliminimin e detyrimit ligjor të Transportuesit janë të pavlefshme, me përjashtim të rasteve kur mundësia e marrëveshjeve të tilla në transportin e mallrave parashikohet nga kartat dhe kodet e transportit.

3.3. Transportuesi për mossigurimin e automjeteve për transportin e mallrave brenda afatit të caktuar. të kësaj marrëveshjeje dhe dërguesi mban përgjegjësinë e përcaktuar me akte juridike, si dhe përgjegjësinë e mëposhtme të parashikuar nga marrëveshja e palëve për mos paraqitjen e ngarkesës ose mospërdorimin e automjeteve të dorëzuara: _________________________________________________

____________________________________________________________________.

3.4. Transportuesi dhe dërguesi lirohen nga përgjegjësia në rast të mosdorëzimit të automjeteve ose mospërdorimit të automjeteve të dorëzuara, nëse kjo ka ndodhur për shkak të: forcës madhore, si dhe për shkak të dukurive të tjera natyrore (zjarre, përmbytje, përmbytje) dhe operacionet ushtarake; ndërprerja ose kufizimi i transportit të mallrave në drejtime të caktuara, të përcaktuara në mënyrën e përcaktuar nga ______________

____________________________________________________________________,

në raste të tjera të parashikuara nga _________________________________
____________________________________________________________________.
(emri i kartës së transportit ose kodi)

4. Përgjegjësia e transportuesit për humbje, mungesë dhe dëmtim të ngarkesës

4.1. Transportuesi është përgjegjës për sigurinë e ngarkesës që ka ndodhur pasi është pranuar për transport dhe përpara lëshimit të saj te Marrësi, përveç nëse provon se humbja, mungesa ose dëmtimi i ngarkesës ka ndodhur për shkak të rrethanave që Transportuesi nuk mundi t'i parandalonte dhe eliminimi i të cilave nuk varej prej tij.

4.2. Dëmi i shkaktuar gjatë transportit të mallrave do të kompensohet nga Transportuesi në shumën e mëposhtme:

• në rast të humbjes ose mungesës së ngarkesës - në shumën e vlerës së ngarkesës së humbur ose të humbur;
• në rast të dëmtimit të ngarkesës - në shumën me të cilën është ulur vlera e saj, dhe nëse është e pamundur të rivendoset ngarkesa e dëmtuar - në shumën e vlerës së saj;
• në rast të humbjes së ngarkesës së dorëzuar për transport me deklaratën e vlerës së saj - në shumën e vlerës së deklaruar të ngarkesës.

Vlera e ngarkesës përcaktohet në bazë të çmimit të saj të treguar në faturën e Shitësit, dhe në mungesë të një faturë - në bazë të çmimit që, në rrethana të krahasueshme, zakonisht ngarkohet për mallra të ngjashëm.

4.3. Transportuesi, së bashku me kompensimin për dëmin e konstatuar të shkaktuar nga humbja, mungesa ose dëmtimi i ngarkesës, i kthen dërguesit tarifën e transportit të ngarkuar për transportin e ngarkesës së humbur, të humbur, të prishur ose të dëmtuar, pasi, sipas kësaj kontrate , kjo tarifë nuk përfshihet në koston e ngarkesës.

4.4. Dokumentet mbi arsyet e mossigurisë së ngarkesës (akt tregtar, akt i formës së përgjithshme etj.), të hartuara nga Transportuesi në mënyrë të njëanshme, i nënshtrohen vlerësimit nga gjykata në rast mosmarrëveshjeje, së bashku me dokumente të tjera. duke vërtetuar rrethanat që mund të shërbejnë si bazë për përgjegjësinë e ngarkesës së Transportuesit, Dërguesit ose Marrësit.

5. Dispozitat përfundimtare

5.1. Para paraqitjes së kërkesës kundër Transportuesit që rrjedh nga transporti i mallrave, Dërguesi (Marrësi) është i detyruar t'i paraqesë atij një kërkesë në mënyrën e përcaktuar nga _________________________________________________________________.
(emri i kartës së transportit ose kodi)

5.2. Në çdo gjë tjetër që nuk rregullohet nga kjo marrëveshje, do të ketë

zbatohen dispozitat e ________________________________________________.
(emri i kartës së transportit ose kodi)

5.3. Marrëveshja hyn në fuqi nga momenti i nënshkrimit të saj, e hartuar në _______ kopje.

5.4. Adresat dhe detajet bankare të Palëve.

Dërguesi: _________________________________________________

_____________________________________________________________________

Transportuesi: ________________________________________________________________

_____________________________________________________________________

Transportuesi i dërguesit

_____________________ _______________________

Marrëveshja nr. ____

transporti i mallrave me makinë

LLC "Ivanov", përfaqësuar nga drejtori Ivanov I.I., duke vepruar në bazë të Kartës, në vijim i referuar si "Transportuesi" nga njëra anë, dhe LLC "Petrov", i përfaqësuar nga Drejtori Petrov P.P., duke vepruar në bazë të Kartës, në vijim i referuar si "Klienti", nga ana tjetër, secili individualisht ose kolektivisht i referuar si "Pala" ose "Palët", përkatësisht, kanë përfunduar këtë. Marrëveshja si më poshtë:

1. Objekti i Marrëveshjes

1.1. Kjo Marrëveshje rregullon marrëdhëniet ndërmjet Palëve për transportin e mallrave të Klientit me transportin motorik të Transportuesit, duke përfshirë planifikimin, ofrimin dhe pagesën e shërbimeve të transportit, si dhe shpërndarjen ndërmjet Palëve të të gjitha kostove dhe shpenzimeve që lidhen me transportin.

1.2. Sipas kësaj Marrëveshjeje, Klienti urdhëron dhe paguan, dhe Transportuesi kryen transportin e mallrave; d.m.th., dorëzon ngarkesën që i është besuar nga dërguesi në destinacion dhe ia lëshon atë personit të autorizuar për të marrë ngarkesën (marrësit) sipas nomenklaturës dhe asortimentit të treguar në fletëngarkesë (në tekstin e mëtejmë referuar si Faturë) dhe Faturë (në tekstin e mëtejmë - TN); si dhe ofron shërbime të tjera në lidhje me realizimin e transportit, me kushte, në kohë dhe me çmime të përcaktuara nga Aplikacionet për pajisjen me një mjet për çdo transport.

2. Procedura për lëshimin e dokumenteve për transport

2.1. Klienti i dërgon Transportuesit një aplikim me shkrim me nënshkrimin e personit përgjegjës, në formën e specifikuar në shtojcën nr. 1 të kësaj marrëveshjeje. Aplikimi është pjesë përbërëse e kësaj marrëveshjeje.

2.2. Transportuesi, pas marrjes së kërkesës për transport nga Klienti, e nënshkruan atë dhe ia dërgon Klientit. Dërgimi i një aplikacioni të plotësuar dhe të nënshkruar nga Transportuesi te Klienti është një konfirmim i gatishmërisë për të kryer plotësisht transportin e deklaruar.

2.3. Palët, me marrëveshje të ndërsjellë, mund të dërgojnë dhe pranojnë për ekzekutim kopje të dokumenteve të dërguara me faks ose email. Dokumentet origjinale dërgohen (transferohen me korrier) menjëherë pas dërgimit të kopjes. Data që tregon kohën e mbërritjes dhe nisjes së mjetit në vendin e ngarkimit dhe (ose) shkarkimit përcaktohet sipas shenjave në faturën e rrugës, dhe fletëngarkesë të nënshkruar nga personi përgjegjës për ngarkimin dhe (ose) shkarkimin, nënshkrimin. duhet të vërtetohet me vulë ose vulë të formularit të përcaktuar.

3. Të drejtat dhe detyrimet e palëve

3.1. Klienti është i detyruar:

3.1.1. Para mbërritjes së automjetit të Transportuesit, sigurohuni që dërguesi ose marrësi (në tekstin e mëtejmë të Marrëveshjes: në vendet e ngarkimit - dërguesi, në vendet e shkarkimit - marrësi) përgatit ngarkesën për transport (përgatitja për shkarkimi) dhe e kalon mjetin në vendin e ngarkimit (shkarkimit).

3.1.2. Sigurohuni që ngarkesa të paraqitet për transport, që korrespondon me emrin, peshën dhe vetitë e veçanta të ngarkesës të specifikuara në Aplikim.

3.1.3. Paguani Transportuesin për koston e shërbimeve të kryera sipas kësaj Marrëveshjeje, në lidhje me transportin në shumën, jo më vonë se 7 ditëve kalendarike nga data e marrjes së faturës origjinale, certifikata e përfundimit e nënshkruar në mënyrë dypalëshe, kupon grisëse fletëngarkesë dhe faturën e ngarkesës.

3.2. Transportuesi është i detyruar:

3.2.1. Dorëzoni mjete të servisueshme për ngarkim brenda afateve të miratuara në një gjendje të përshtatshme për transportin e këtij lloji të ngarkesës në përputhje me Aplikacionin e konfirmuar.

3.2.2. Pranoni ngarkesën nga dërguesi dhe dorëzoni ngarkesën te marrësi në përputhje me procedurën e përcaktuar nga legjislacioni dhe rregulloret aktuale, inspektoni tërësinë, gjendjen e jashtme të ngarkesës dhe paketimin e saj, në përputhje me mallrat dokumentet mbështetëse. Transportuesi nuk duhet të ngarkojë ngarkesën e cilësisë së dobët gjatë kontrollit vizual, me pako të thyera dhe me defekt, për të cilat është i detyruar të njoftojë Klientin. Pas përfundimit të ngarkimit, transportuesi është i detyruar të bëjë një shënim në faturën e ngarkesës dhe faturën e ngarkesës, e cila tregon se Transportuesi (Shoferi) pranon përgjegjësinë e plotë për sasinë (peshën) dhe gjendjen e ngarkesës, ngarkimin e saktë, praninë. dhe gjendjen e duhur të vulës. Dorëzoni ngarkesën e besuar në destinacionin e saj në kohë; data e kontrollit të mbërritjes së mjetit në vendin e shkarkimit përcaktohet në Aplikim dhe TN.

3.2.3. Pas mbërritjes në vendin e shkarkimit, transferoni dokumentet dhe ngarkesën te marrësi në përputhje me Aplikacionin dhe informacionin e specifikuar në TN, me ekzekutimin e të gjitha dokumenteve të nevojshme për këtë.

3.2.4. Në rast të ndonjë vonese në rrugë, Transportuesi është i detyruar të njoftojë menjëherë Klientin. Në rast të prishjes së mjetit, transportuesi është i detyruar të njoftojë menjëherë Klientin për këtë, të sigurojë që ngarkesa të ringarkohet në një automjet të shërbimit dhe të sigurojë që ngarkesa të vazhdojë të transportohet në vendin e shkarkimit, përveç nëse klienti i dha udhëzime me shkrim Transportuesit në lidhje me veprime të mëtejshme me ngarkesë.

3.2.5. Në rast aksidenti, aksidenti trafiku, si dhe në çdo rast të humbjes së ngarkesës ose pjesës së saj, vjedhjes së ngarkesës nga të tretët, dëmtimit të vulës etj., merrni të gjitha masat e nevojshme për të shpëtuar, parandaluar ose zvogëluar. dëmtimi i ngarkesës. Merrni pjesë në përgatitjen e Aktit të Shkarkimit në rast mospërputhjeje midis numrit të vendeve të treguara në dokumente, numrit aktual ose zbulimit të martesës gjatë shkarkimit të automjetit.

3.2.6. Jepini Klientit dokumentet origjinale të transportit (TN, Faturë) që konfirmojnë pranimin dhe transferimin e mallrave, si dhe Certifikatën e Përfundimit, faturën jo më vonë se 5 (pesë) ditë kalendarike nga data e ekzekutimit të Aplikimit të Klientit.

4. Procedura e pagesës

4.1. Klienti paguan për shërbimet e Transportuesit në shumën e specifikuar në Aplikim, i cili është një aneks integral i kontratës dhe faturë për një transport specifik.

4.2. Shlyerjet për shërbimet e kryera bëhen me transfertë bankare nga Klienti në llogarinë e Transportuesit, përveç rasteve kur është rënë dakord ndryshe nga një marrëveshje e veçantë midis Palëve. Momenti i pagesës është data e marrjes së fondeve në llogarinë e Transportuesit.

4.3. Klienti është i detyruar, brenda 5 ditëve kalendarike, të kontrollojë origjinalet e marra të faturës, TN dhe Certifikatës së Përfundimit dhe, në mungesë të pretendimeve ndaj Transportuesit, të nënshkruajë Certifikatën e Përfundimit të Punimeve dhe t'ia transferojë Transportuesit në person ose me postë. Nëse ka pretendime dhe refuzim për të nënshkruar Certifikatën e Punëve të Përfunduara, Klienti informon Transportuesin për arsyet e refuzimit brenda 2 ditëve kalendarike nga data e marrjes së dokumenteve të specifikuara. Pagesa bëhet në llogarinë e shlyerjes së Transportuesit brenda 7 ditëve kalendarike. Një kopje e certifikatës së nënshkruar të përfundimit dhe Klientit TN, në pa dështuar kthehet në Transportues.

5. Përgjegjësia e palëve

5.1. Në rast të mospërmbushjes ose përmbushjes së pahijshme të detyrimeve sipas kësaj Marrëveshjeje, Klienti dhe Transportuesi do të jenë përgjegjës sipas Kodit Civil të Federatës Ruse, Kartës së Transportit Motorik dhe Transportit Elektrik sipërfaqësor Urban, si dhe kësaj Marrëveshjeje.

5.2. Pala që angazhon një palë të tretë për të përmbushur detyrimet e saj sipas kësaj Marrëveshjeje do të jetë përgjegjëse ndaj Palës tjetër për mospërmbushjen ose përmbushjen e pahijshme të detyrimeve nga pala e tretë si për veprimet e saj.

5.3. Gjobat dhe gjobat sipas detyrimeve të kësaj marrëveshjeje do të paguhen nga pala fajtore në masën dhe në mënyrën e përcaktuar nga legjislacioni dhe rregulloret aktuale. Mundësia e aplikimit të gjobave është e drejtë, por jo detyrim i palës së cilës i cenohen të drejtat.

5.4. Përgjegjësia e klientit:

5.4.1. Nëse marrësi refuzon të pranojë ngarkesën, të gjitha kostot për ridrejtimin ose kthimin e ngarkesës do të përballohen nga Klienti.

5.4.2. Nëse Klienti vonon pagesën për shërbimet e Transportuesit për më shumë se 5 ditë kalendarike, Transportuesi ka të drejtë të kërkojë nga Klienti të paguajë një gjobë në shumën prej 0.03% të shumës për çdo ditë vonesë.

5.5. Përgjegjësia e transportuesit:

5.5.1. Në rast vonese në sigurimin e automjetit të Transportuesit për transport për më shumë se 4 (katër) orë për ngarkim, Klienti ka të drejtë ta konsiderojë këtë si dështim në sigurimin e mjetit për transport dhe të refuzojë shërbimet e Transportuesit për transport sipas konfirmoi Aplikacionin, duke njoftuar Transportuesin për këtë.

5.5.2. Transportuesi, në përputhje me legjislacionin dhe rregulloret aktuale, është plotësisht përgjegjës për humbjen, mungesën dhe dëmtimin e mallrave të pranuara për transport që kanë ndodhur që nga momenti kur mallrat janë pranuar për transport dhe deri në dorëzimin e mallrave te marrësi, dhe rimburson Klientin për humbjet e shkaktuara në shumën e kostos së ngarkesës së humbur, të humbur ose të dëmtuar.

5.5.3. Transportuesi, së bashku me kompensimin për dëmin e krijuar të shkaktuar nga humbja, mungesa ose dëmtimi (prishja) e ngarkesës, nuk ka të drejtë të kërkojë nga Klienti të paguajë për shërbimet e transportit të ngarkesës së humbur ose të humbur.

5.5.4. Pa pëlqimin e Klientit, Transportuesi nuk ka të drejtë të transferojë te palët e treta përgjegjësinë e tij për përmbushjen e kushteve të kësaj marrëveshjeje dhe detyrimin për të kompensuar humbjet e shkaktuara nga Klienti.

6. Forca madhore

6.1. Palët lirohen nga përmbushja e pjesshme ose e plotë e detyrimeve sipas Marrëveshjes, nëse kjo ishte rezultat i rrethanave të forcës madhore që lindën pas përfundimit të kësaj Marrëveshjeje si rezultat i ngjarjeve të jashtëzakonshme që Palët nuk mund t'i kishin parashikuar; as të parandalojnë dhe as të ndikojnë me masa të arsyeshme dhe për të cilat nuk janë përgjegjës, si: tërmetet, përmbytjet, zjarret, rrënojat e trenave, si dhe luftërat dhe urdhrat e qeverisë.

6.2. Pala që i referohet rrethanave të forcës madhore është e detyruar të informojë menjëherë palën tjetër me shkrim për shfaqjen e rrethanave të tilla, dhe me kërkesë të palës tjetër, duhet të sigurohen dokumentet përkatëse të Dhomës së Tregtisë dhe Industrisë së Federatës Ruse. . Informacioni duhet të përmbajë të dhëna për natyrën e rrethanave, si dhe, nëse është e mundur, një vlerësim të ndikimit të tyre në përmbushjen nga Palët të detyrimeve të tyre sipas Marrëveshjes dhe në periudhën e përmbushjes së detyrimeve.

6.3. Një Palë që nuk mundet, për shkak të forcës madhore, të përmbushë detyrimet e saj sipas Marrëveshjes, do të bëjë çdo përpjekje për të rifilluar këtë performancë sa më shpejt të jetë e mundur.

6.4. Pas përfundimit të këtyre rrethanave, Pala që i referohet forcës madhore duhet të njoftojë menjëherë Palën tjetër me shkrim.

6.5. Në rast të rrethanave të forcës madhore, afati për përmbushjen e detyrimeve sipas Marrëveshjes zgjatet në përpjesëtim me kohën gjatë së cilës rrethanat e tilla dhe pasojat e tyre janë në fuqi.

7. Zgjidhja e mosmarrëveshjeve

7.1. Palët do të bëjnë çdo përpjekje për të zgjidhur mosmarrëveshjet dhe mosmarrëveshjet që lindin gjatë afatit të kësaj Marrëveshjeje përmes negociatave. Para paraqitjes nga Palët të pretendimeve që rrjedhin nga kjo Marrëveshje, është e detyrueshme të paraqisni pretendime.

7.2. Para transferimit të çështjes së diskutueshme në gjykatën e arbitrazhit pranë Dhomës së Tregtisë dhe Industrisë të Rajonit Samara, palët janë të detyruara të respektojnë procedurën e kërkesës për zgjidhjen e mosmarrëveshjeve, duke respektuar procedurën e paraqitjes së kërkesave të parashikuara nga legjislacioni aktual. dhe rregulloret.

7.3. Nëse është e pamundur të zgjidhen mosmarrëveshjet në një procedurë pretendimi, ato i nënshtrohen referimit në një gjykatë arbitrazhi në Dhomën e Tregtisë dhe Industrisë të Rajonit Samara.

8. Dispozitat përfundimtare

8.1. Kjo Marrëveshje do të hyjë në fuqi nga data e nënshkrimit të saj nga të dyja Palët, e specifikuar në fillim të Marrëveshjes dhe është e vlefshme deri më 31 dhjetor 2012.

8.2. Nëse asnjëra nga Palët nuk e njofton Palën tjetër me shkrim një muaj përpara skadimit të Marrëveshjes për qëllimin e saj për të përfunduar Marrëveshjen ose për ta zgjatur atë me kushte të tjera, Marrëveshja do të konsiderohet e zgjatur për një vit në të njëjtat kushte me një zgjatje të mëtejshme në të njëjtën mënyrë.

8.3. Kjo Marrëveshje është hartuar në Rusisht në dy kopje origjinale që kanë të njëjtën fuqi ligjore - një për secilën nga Palët. Të gjitha shtesat dhe ndryshimet në këtë Marrëveshje janë të vlefshme vetëm nëse ato bëhen me shkrim dhe nënshkruhen nga përfaqësues të autorizuar të palëve. Kjo Marrëveshje mund të ndryshohet ose të përfundojë me marrëveshje të Palëve. Këto marrëveshje bëhen me shkrim, nënshkruhen nga Palët dhe bëhen pjesë përbërëse e kësaj Marrëveshjeje që nga momenti i nënshkrimit të tyre nga Palët.

8.4. Në rastet kur kushtet e kësaj Marrëveshjeje bien ndesh me normat e Kodit Civil të Federatës Ruse, do të zbatohen normat e Kodit Civil të Federatës Ruse (sipas neneve 421, 422 të Kodit Civil të Federatës Ruse).

8.5. Pas nënshkrimit të kësaj Marrëveshjeje, të gjitha negociatat paraprake për të, korrespondenca, marrëveshjet paraprake dhe protokollet e qëllimit për çështjet, në një mënyrë ose në një tjetër, që lidhen me këtë Marrëveshje, bëhen të pavlefshme.

Kontrata për transportin e mallraveështë ndërmjet dy palëve: dërguesit dhe transportuesit. Pala e tretë (përfituesi) nuk merr pjesë zyrtarisht në këtë marrëveshje.

Sipas kushteve të kontratës për transportin e mallrave, pala e parë - transportuesi - merr përsipër të pranojë nga pala e dytë - dërguesi - çdo ngarkesë dhe t'ia dorëzojë marrësit. Dërguesi është i detyruar të paguajë për shërbimet e transportuesit në përputhje me tarifat e përcaktuara.

Marrëdhëniet e palës së parë dhe të dytë konfirmohen me lëshimin e një faturë të përshtatshme dërguesit.

Kështu, sipas kontratës për transportin e mallrave, transportuesi merr përsipër detyrimin që të dorëzojë mallrat që i janë besuar në destinacionin përfundimtar dhe t'ia dorëzojë mallrat personit (marrësit) të autorizuar për të marrë mallrat, dhe dërguesi duhet të paguajë për transportin e mallrave të përcaktuara me marrëveshje tarifa e transportit.

Baza ligjore e kontratës për transportin e mallrave

Dispozitat e përgjithshme për transportin janë të parashikuara në Kapitullin 40 të Kodit Civil të Federatës Ruse.

Këto janë norma të unifikuara që vlejnë për të gjitha llojet e transportit, përkatësisht:

transporti hekurudhor;

transporti detar;

Transport ajror;

transport rrugor;

transporti i brendshëm ujor.

Më konkrete termat dhe kushtet e përgjithshme transporti me këto mënyra transporti përcaktohet nga legjislacioni i transportit, i cili përfshin kartat dhe kodet e transportit, ligje të tjera, si dhe rregullat e nxjerra në përputhje me to (shih pikën 2 të nenit 784 të Kodit Civil të Federatës Ruse).

Aktualisht janë në fuqi ligjet kryesore të mëposhtme të transportit:

Karta e transportit motorik të RSFSR-së, miratuar me Dekret të Këshillit të Ministrave të RSFSR-së, datë 08.01.1969 Nr. 125 (më tej referuar si UAT);

Karta e transportit hekurudhor të Federatës Ruse, datë 10.01.2003 Nr. 18-FZ (në tekstin e mëtejmë UZhT);

Kodi Ajror i Federatës Ruse i datës 19 mars 1997 Nr. 60-FZ (në tekstin e mëtejmë VK);

Kodi i brendshëm transporti ujor RF e datës 7 mars 2001 Nr. 24-FZ (në tekstin e mëtejmë KVVT);

Kodi i Transportit Tregtar i Federatës Ruse i datës 30 Prill 1999 Nr. 81-FZ (në tekstin e mëtejmë KTM).

Marrëdhëniet në fushën e transportit rregullohen gjithashtu me ligje të tjera: për shembull, Ligji Federal "Për transportin hekurudhor në Federata Ruse» datë 10.01.2003 Nr.17-FZ.

Marrëdhëniet e transportit rregullohen gjithashtu nga rregullat e nxjerra nga Qeveria e Federatës Ruse dhe departamentet përkatëse të transportit në përputhje me kartat dhe kodet e transportit dhe ligje të tjera.

Thelbi juridik i kontratës për transportin e mallrave

Kontrata për transportin e mallrave rregullon marrëdhënien juridike për dorëzimin në destinacion të një ngarkese specifike të transferuar (i besuar) transportuesit, prandaj shpesh quhet një kontratë për transportin e një ngarkese specifike (një ngarkesë specifike ngarkese ).

Në thelb, një kontratë për transportin e mallrave është kontrata e kompensuar dhe marrëveshje reciproke.

Kjo është një kontratë reale, pasi kontrata konsiderohet e lidhur që nga momenti i dorëzimit të bagazhit për transport.

Me rastin e transportit të mallrave me transport publik konsiderohet se kontrata e lidhur është kontratë publike.

Kështu, nga natyra e saj juridike, kontrata për transportin e mallrave:

është një kontratë reale (d.m.th. lind të drejta dhe detyrime civile që nga momenti i transferimit të sendit);

është një kontratë e paguar (në bazë të kontratës paguhet një tarifë për transportin);

është një marrëveshje dypalëshe (sepse gjeneron detyrime për të dyja palët);

është në favor të një pale të tretë - marrësit (kur nuk përputhet me dërguesin).

Kushtet thelbësore të kontratës për transportin e mallrave

Kusht thelbësor i kontratës për transportin e mallrave është gjendja e objektit të saj.

Objekti i kontratës për transportin e mallrave

Lënda e kontratës për transportin e mallrave është ofrimi i shërbimeve për lëvizjen e mallrave në destinacionin përfundimtar duke përdorur një ose një mënyrë tjetër transporti.

Përveç shërbimeve për lëvizjen e mallrave, transportuesi mund të ofrojë gjithashtu shërbime të ngjashme, të tilla si ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave, ruajtja e ngarkesave dhe shërbime të tjera.

Afati i kontratës për transportin e mallrave

Periudha e përcaktuar në kontratën për transportin e mallrave është koha gjatë së cilës mallrat duhet të dorëzohen në destinacionin përfundimtar.

Në këtë rast, transportuesi është i detyruar të dorëzojë mallrat në destinacion brenda afateve kohore të përcaktuara:

kartat dhe kodet e transportit;

në mungesë të këtyre afateve, brenda një kohe të arsyeshme.

Palët në marrëveshje

Palët në kontratën për transportin e mallrave janë transportuesi dhe dërguesi.

Çdo subjekt i aftë i së drejtës civile mund të jetë dërgues i mallrave, nuk ka kërkesa të veçanta për ta.

Transportuesit mund të jenë vetëm persona juridikë tregtarë ose sipërmarrësit individualë të licencuar për të kryer transport mallrash.

Çmimi i kontratës për transportin e mallrave

Çmimi në kontratën e transportit është i barabartë me pagesën për transportin e mallrave.

Pagesa e transportit me transport publik parashikohet në kontratë në përputhje me tarifat e miratuara organet qeveritare degën ekzekutive ose autoritetet pushteti vendor. Në raste të tjera, pagesa për transportin e mallrave përcaktohet me marrëveshje të palëve, përveç nëse parashikohet ndryshe nga legjislacioni aktual ose aktet e tjera rregullatore ligjore.

Forma e kontratës për transportin e mallrave

Për kontratën për transportin e mallrave është dhënë një formë e shkruar.

Me rastin e lidhjes së një kontrate për transportin e mallrave, hartohet një faturë (ose dokument tjetër për mallrat e parashikuar nga statuti ose kodi përkatës i transportit) dhe i lëshohet dërguesit të mallrave.

Fatura e rrugës është një dokument transporti. Kjo faturë është dëshmi e lidhjes së kontratës së transportit. Fatura e transportit hartohet nga dërguesi, shoqëron ngarkesën përgjatë gjithë rrugës dhe i lëshohet marrësit në stacionin e destinacionit së bashku me ngarkesën. Dërguesit i lëshohet një faturë mallrash.

Një faturë ngarkese është një dokument titulli. Fatura e ngarkesës i referohet sigurinë, e cila vërteton të drejtat pronësore: të drejtën e mbajtësit (ose të personit të treguar në faturën e ngarkesës) për të marrë ngarkesën e treguar në të pas transportit në rrugë detare. Fatura e ngarkesës duhet të përmbajë detajet e detyrueshme të parashikuara nga Kodi i Transportit Tregtar të Federatës Ruse.

Llojet e kontratës për transportin e mallrave

Traktatet transporti i mallrave të ndara sipas llojeve të transportit, përkatësisht, në kontrata:

transport rrugor;

transporti hekurudhor;

transporti ajror;

transporti i brendshëm ujor

transporti detar.

Kontabiliteti

Sipas paragrafit 2 të Rregullores së Kontabilitetit "Shpenzimet e organizatës" (PBU 10/99) (miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Financave të Rusisë, datë 06.05.1999 N 33n), shpenzimet e organizatës njihen si një rënie në përfitimet ekonomike si rezultat i asgjësimit të aktiveve (para të gatshme, prona të tjera) dhe (ose ) shfaqjes së detyrimeve, që çojnë në një ulje të kapitalit të kësaj organizate, me përjashtim të një uljeje të kontributeve me vendim të pjesëmarrësve (pronarët e pronave ).

Për qëllime Kontabiliteti shumat e paguara në përputhje me kontratën e transportit njihen si shpenzime të klientit (klientit).

Procedura për pasqyrimin e këtyre kostove në kontabilitet, si dhe në kontabilitetin tatimor, do të varet nga ajo që është ngarkesa e transportuar për klientin (klientin).

Nëse kostoja e shërbimeve (pa TVSH) e ofruar sipas kontratës së transportit shoqërohet me blerjen e pronës (e regjistruar si një aktiv në përputhje me RAS aktuale), atëherë kostoja e shërbimeve do të formojë koston e kësaj prone (paragrafët 2 , 3, pika 23 e Rregullores për kontabilitetin dhe pasqyrat financiare në Federatën Ruse, miratuar. Urdhri i Ministrisë së Financave të Rusisë i datës 29 korrik 1998 N 34n).

Nëse klienti (klienti) përdor shërbimet e një transportuesi për të ofruar produkte (mallra) te blerësi, atëherë kostot në formën e kostos së shërbimeve njihen në kontabilitetin e klientit (klientit) si shpenzime për aktivitetet e zakonshme ( klauzola 5 PBU 10/99). Shpenzime të tilla janë pasqyruar në llogarinë 44 “Kostot e shitjes”.

Shpenzimet njihen në datën e ekzekutimit të kontratës së transportit për transportin e mallrave të organizatës (në datën e nënshkrimit të dokumentit parësor që konfirmon faktin e ofrimit të shërbimeve).

Nëse përgatitja e dokumentit parësor nuk sigurohet, shpenzimet njihen në datën e dorëzimit të mallrave tek transportuesi (klauzola 16, 18 PBU 10/99).

Tatimi mbi të ardhurat e korporatave

Kostoja e mallrave të parashikuara sipas kontratës për transportin e mallrave (pa TVSH) e lidhur me blerjen e pronës merret parasysh në varësi të llojit të pasurisë së fituar në rendin e mëposhtëm.

Nëse shërbimet shoqërohen me blerjen (krijimin) e pasurisë së amortizueshme, atëherë kostoja e shërbimeve nuk merret parasysh si pjesë e shpenzimeve korrente, por përfshihet në koston fillestare të pasurisë së amortizueshme (klauzola 5, neni 270, paragrafi 2, klauzola 1, neni 257 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Nëse shërbimet në fjalë lidhen me blerjen e inventarëve (IPZ) të përfshira në kostot materiale, atëherë kostoja e shërbimeve përfshihet në koston e një IPZ të tillë (klauzola 2, neni 254 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Nëse shërbimet shoqërohen me blerjen e mallrave për rishitje, atëherë kostoja e shërbimeve mund të formojë koston e mallrave të blera, nëse një procedurë e tillë për formimin e kostos së mallrave parashikohet nga politika e kontabilitetit për qëllime tatimore (paragrafi 2 i nenit 320 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Në kontabilitetin tatimor, kostoja e blerjes së mallrave përcaktohet në përputhje me politikën e kontabilitetit të organizatës (paragrafi 2 i nenit 320 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Në të njëjtën kohë, neni 320 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse lejon përfshirjen e kostove të dorëzimit në koston e blerjes së mallrave, dhe llogaritjen e tyre si kosto të shpërndarjes (në varësi të procedurës së përcaktuar nga politika e kontabilitetit të organizatës). .

Pavarësisht nga dispozitat e politikës kontabël, kostot e transportit janë kosto direkte dhe merren parasysh kur mallrat shiten.

Kostoja e dorëzimit të mallrave të shitura te blerësi do të zvogëlojë të ardhurat nga shitja e këtyre mallrave (nënklauzola 3, pika 1, neni 268 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

taksë mbi vlerën e shtuar

Tatimpaguesi ka të drejtë të zbresë TVSH-në e paraqitur gjatë blerjes së mallrave (punëve, shërbimeve), të drejtave pronësore, me kusht që këto mallra (punë, shërbime), të drejta pronësore të jenë fituar për zbatimin e veprimtarive që i nënshtrohen TVSH-së, pas pranimit të këtyre. mallra (punë, shërbime), të drejta pronësore për kontabilitet dhe në prani të dokumenteve dhe faturave primare të ekzekutuara siç duhet (nënklauzola 1 pika 2 neni 171 dhe pika 1 neni 172 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Nëse ka një faturë të ekzekutuar siç duhet dhe një dokument parësor që konfirmon faktin e ofrimit të shërbimeve të transportit (ky mund të jetë një akt për ofrimin e shërbimeve, një raport ose një dokument universal transferimi), dhe gjithashtu me kusht që shërbimet e transportit të jenë blerë nga klienti (klienti) për zbatimin e aktiviteteve të TVSH-së së tatueshme, TVSH-në e paraqitur nga spedicioni i mallrave mbi shumën e shpërblimit të tij, klienti (klienti) ka të drejtë të zbresë:

Pranohet për TVSH.

Rezultatet

Kontrata për transportin e mallrave zë në sistem kontratat e transportit pozicioni dominues, është një lloj kontrate bazë, pasi është ai që kryen detyrat kryesore që lidhen me lëvizjen pasuri materiale, kontribuon në përmbushjen e detyrimeve për dërgimin e produkteve te konsumatori.

Keni akoma pyetje rreth kontabilitetit dhe taksave? Pyetini ata në forumin e kontabilitetit.

Kontrata për transportin e mallrave: detaje për një kontabilist

• Marrëveshja e dërgimit të mallrave për transport në Rusi: dokumente dhe kontabilitet

  Në emër të tij, kontrata (kontratat) për transportin e mallrave, siguron dërgimin dhe marrjen ... kur organizon transportin, mund të lidhë kontrata për transportin e mallrave si në emër të tij, ... - TN), përveç rasteve kur parashikohet ndryshe nga kontrata për transportin e mallrave, është hartuar nga dërguesi (f. 1 ... një sipërmarrës i cili, sipas një kontrate për transportin e mallrave, ka marrë përsipër detyrimin për të transportuar mallrat e besuara nga dërguesi (... Shih gjithashtu: - Enciklopedia e vendimeve. Dallimet midis një kontrate për transportin e mallrave dhe një kontrate ekspeditë transporti. *(2 ...

• Çfarë transporti mallrash dhe njerëzish nuk mund të transferohet në pagesën e UTII?

  785 i Kodit Civil të Federatës Ruse, sipas një kontrate për transportin e mallrave, transportuesi merr përsipër të dorëzojë ngarkesën e besuar ... për një tarifë fikse. Lidhja e një kontrate për transportin e mallrave konfirmohet nga hartimi dhe lëshimi i ..., nuk mund të jetë objekt i një kontrate për transportin e mallrave sipas kuptimit të Artit. 785 ... transport rrugor, mbi bazën e kontratave për transportin e mallrave. Marrëdhëniet e palëve në një dokument të tillë të detyrueshëm të transportit që konfirmon lidhjen e një kontrate për transportin e mallrave. Të interesuar për lëshimin e një faturë ngarkese...

Organizata e transportit e angazhuar në transportin e mallrave dhe dërguesi, i cili dorëzon mallrat për transport dhe paguan tarifën e mallrave, lidhin një kontratë transporti ndërmjet tyre. Në shumicën e rasteve, dërguesi ia beson ngarkesën organizatës së transportit dhe i tregon asaj pjesëmarrësin e tretë në proces - marrësin, të cilit ngarkesa i është lëshuar në destinacion.

Përkufizimi i mësipërm jep bazë për të konkluduar se nga natyra e saj kontrata e transportit është reciproke dhe reciproke. Paguhet sepse transportuesi merr një shpërblim të caktuar për transportin. Meqenëse transportuesi duhet të transportojë mallrat dhe ka të drejtë të marrë një tarifë mallrash, dhe dërguesi ka të drejtë të transportojë mallrat dhe është i detyruar të paguajë për transportin, atëherë kontrata është e ndërsjellë.

Koncepti, llojet dhe forma e kontratës së transportit Në përmbushjen e detyrimeve të transportit, transportuesi duhet të dorëzojë ngarkesën ose pasagjerin në një destinacion të caktuar, dhe dërguesi i ngarkesës ose pasagjeri është i detyruar të paguajë tarifën e transportit. Transporti klasifikohet sipas kritereve të ndryshme. Në varësi të llojit të transportit, transporti është: automobila, ajri, hekurudhor, detare, lumi. Sipas numrit të transportuesve ndahen në: a) transporti në trafikun lokal (transportimi me një mënyrë transporti dhe brenda kufijve të një organizate transporti - hekurudhore, kompania e transportit lumor); b) transporti në trafik të drejtpërdrejtë - disa transportues të të njëjtit lloj transporti kryhen sipas një dokumenti; c) transporti në trafik të përzier direkt kryhet nga disa transportues tipe te ndryshme transporti (ajror dhe hekurudhor). Në transportin detar, ekzistojnë: transporti në kabotazhe të vogla. Kjo është kur transporti kryhet midis dy porteve ruse të vendosura në të njëjtin det; transporti në kabotazhe të mëdha. Transporti midis dy porteve të Federatës Ruse, të cilat ndodhen në dete të ndryshme; transporti në trafikun e jashtëm. Kryerja e transportit për në ose nga portet e vendeve të tjera. Transporti ajror realizon: a) transporti ajror i brendshëm - kur pikat e nisjes, destinacionit dhe uljeve të ndërmjetme ndodhen në territorin e Rusisë; b) transporti ajror ndërkombëtar - kur pikat e nisjes dhe destinacionit ndodhen në territorin e dy vendeve ose në territorin e një vendi, por parashikohet ulje në territorin e një vendi tjetër. Transporti rrugor kryhet në trafikun e brendshëm dhe ndërkombëtar. Gjithashtu, llojet e kontratave të transportit ndryshojnë në varësi të asaj që transportohet: transporti i mallrave; transporti i bagazheve; transporti i udhëtarëve; transporti me postë. Kontrata duhet të lidhet me shkrim në formën e një dokumenti të vetëm që zyrtarizon transportin e mallrave. Një dokument i tillë është më shpesh një faturë, dhe në transportin detar - një faturë ngarkese. Momenti i lidhjes së kontratës konsiderohet momenti i dorëzimit të mallit me dokumente shoqëruese. Afati i kontratës është koha gjatë së cilës mallrat duhet të dorëzohen. Konsiderohet e respektuar nëse ngarkesa është shkarkuar ose dorëzuar për shkarkim para skadimit të kohës së dorëzimit. Rregullimi ligjor i transportit AT marrëdhënie juridike transporti rregullohet kryesisht nga: Kodi Civil, Kodi Ajror, Kodi i Transportit Ujor të Brendshëm, Kodi i Transportit Tregtar (KTM RF), statuti i transportit të hekurudhave, si dhe disa akte nënligjore. Kontrata e transportit është një marrëveshje sipas së cilës transportuesi merr përsipër detyrimin për të dorëzuar mallrat e dhëna nga dërguesi në pikën e caktuar dhe për t'ia lëshuar atë marrësit, dhe dërguesi i mallrave paguan tarifën e rënë dakord për transportin e mallrave. Lënda e kontratës është ngarkimi, dorëzimi, ruajtja, shkarkimi dhe dorëzimi i ngarkesave. Palët në marrëveshje janë: transportues - një kompani makinash, një organizatë transporti, Hekurudha, kompani transporti, entitet që ka licencë për të kryer transportin; dërgues - një person fizik ose juridik; marrës - personi të cilit i dërgohen mallrat. Kontrata për transportin e mallrave parashikon mbledhjen e një tarife transporti, e cila përcaktohet me marrëveshje të palëve ose përcaktohet nga tarifat e miratuara në mënyrën e përcaktuar nga kodet e transportit dhe kartat. Procedura për lidhjen e kontratës së transportit Lidhja e një marrëveshjeje të tillë konfirmohet me përgatitjen dhe lëshimin për dërguesin e mallit të një fletëpagese (faturë) ose dokumenti tjetër për mallrat, i cili parashikohet nga kodi përkatës i transportit ose statuti. Dokumentet e transportit janë dokumente të nevojshme për transportin e mallrave, të hartuara në përputhje me rregullat e vendosura. Në rastin e transportit ajror, kontrata përkatëse vërtetohet në fletëngarkesë. Forma e saj përcaktohet nga një organ i autorizuar posaçërisht në fushën e aviacionit civil. Transporti me rrugë dhe me hekurudhë kryhet në bazë të një faturë ngarkese, e cila lëshohet për të gjithë rrugën e ngarkesës. Pas pranimit të mallit për transport transporti detar me kërkesë të dërguesit, transportuesi duhet t'i lëshojë atij një faturë ngarkese. Baza për lidhjen e kontratës së transportit janë parakushtet e një natyre organizative. Këto parakushte përfshijnë: porositë e dërguesve; marrëveshjet për organizimin e transportit (navigacion, vjetor dhe të tjera); aktet administrative dhe planifikuese të parashikuara me ligj. Seksionet kryesore të kontratës për transportin e mallrave Kontrata e transportit duhet të përmbajë seksionet kryesore të mëposhtme: Objekti i kontratës Këtu janë kushtet e kontratës, pa të cilat dokumenti nuk mund të lidhet. Është e nevojshme të tregohen veprimet e kryera nga dërguesi, transportuesi dhe marrësi i mallrave të specifikuara në kontratë ose aneks të kontratës. Procedura dhe kushtet e transportit Duhet të tregohet destinacioni i ngarkesës, vendi i transferimit të ngarkesës tek transportuesi dhe kërkesat për transportin e përdorur. Është gjithashtu e nevojshme të tregohet se kush dhe me shpenzimet e kujt po ngarkon dhe shkarkon ngarkesën, si dhe procedurën e lëshimit të saj tek marrësi. Detyrat e palëve Tregohen detyrimet e transportuesit për të përcaktuar numrin e automjeteve, kohën e dorëzimit të tyre për ngarkim, si dhe kohën e dorëzimit të mallrave në destinacion. Janë dhënë detyrimet e dërguesit për përgatitjen e ngarkesës për transport, ngarkimin dhe shkarkimin e saj, kohën e pranimit të ngarkesës në destinacion dhe pagesën për transport. Tarifat e transportit dhe procedurat e pagesës Ky seksion përmban informacion në lidhje me shumën e tarifës së transportit, kohën e saj dhe formën e pagesës. Përgjegjësia e palëve Përgjegjësia e palëve të përcaktuara në këtë seksion të kontratës është përveç përgjegjësisë së përcaktuar nga legjislacioni i Federatës Ruse, i cili përfshin kartat dhe kodet e transportit. rrethanat e forcës madhore Janë renditur rrethanat e forcës madhore që mund të pengojnë ekzekutimin e marrëveshjes së lidhur (luftë dhe armiqësi, kryengritje, tërmete, përmbytje, epidemi, akte të autoriteteve). Ndodhja e rrethanave të tilla zgjat afatin e kontratës për periudhën e nevojshme për të eliminuar këtë apo atë rrethanë. Dispozitat përfundimtare AT dispozitat përfundimtare Kontrata përmban informacione për kohën e hyrjes së saj në fuqi, për mënyrat e zgjidhjes së mosmarrëveshjeve dhe mosmarrëveshjeve, për bërjen e ndryshimeve dhe shtesave. Gjithashtu raportohet për numrin e kopjeve të kontratës. Adresat dhe të dhënat bankare të palëve Këtu tregohet adresa ligjore dhe aktuale e palëve në kontratë. si dhe të dhënat e plota bankare për të cilat bëhet pagesa. Shembull i kontratës së transportit Shkarkoni mostrën e kontratës: Si realizohet kontrata e transportit? Momenti i ekzekutimit të kontratave të transportit është dorëzimi i ngarkesës së transportuar në vendin e treguar nga dërguesi. Megjithatë, ekzekutimi i një marrëveshjeje të tillë konsiston jo vetëm në transferimin e vetë mallrave, por gjithashtu përfshin disa veprime përgatitore që janë të nevojshme në mënyrë që marrësi i mallrave të mund të pranojë mallrat. Veprime të tilla përfshijnë njoftimin dhe njoftimin e mbërritjes së dërgesës. Pra, stacioni i shkarkimit duhet të njoftojë marrësin për kohën e dorëzimit të vagonëve me mallra për shkarkim jo më vonë se dy orë para dorëzimit të tyre. Njoftimi zakonisht dërgohet në ditën e mbërritjes së mallit, por jo më vonë se ora 12 e ditës së nesërme. Nëse transportuesi dështon të dërgojë njoftimin, ai do të humbasë të drejtën për të përfituar pagesën për prishjen e vagonëve kur mallrat shkarkohen nga marrësi, si dhe të drejtën e pagesës për ruajtjen e mallrave në ditët e vonuara përpara dërgimit të njoftimit ose njoftimit. të mbërritjes së mallrave. Meqenëse njoftimi për mbërritjen e mallrave nuk është puna kryesore e transportuesit, por vetëm një operacion shtesë, për çdo njoftim të marrësit për mbërritjen e mallrave paguhet një tarifë. Karakteristikat e llojeve të ndryshme të kontratës së transportit Kontrata e transportit me hekurudhë hartohet me fletëpagesë, e cila është dokumenti kryesor i transportit. Ai shoqëron ngarkesën përgjatë gjithë rrugës dhe në stacionin e destinacionit, së bashku me ngarkesën, i lëshohet marrësit. Fatura ka rëndësi të rëndësishme juridike: 1) është formë e shkruar e detyrueshme e kontratës; 2) dëshmi e faktit të lidhjes së kontratës dhe mishërimi i përmbajtjes së saj; 3) përcakton legjitimitetin e një personi për të ngritur padi dhe padi kundër kompani transporti në rast të zbatimit jo të duhur të kontratës së transportit. Marrëveshja e transportit ajror parashikon praninë e një transportuesi - një operator që ka licencë për të transportuar bagazhe, mallra, pasagjerë ose postë. Një operator i tillë mund të jetë një person fizik ose juridik, i cili ka të drejtën e pronësisë (ose të drejtë tjetër) mbi avionin dhe e përdor atë për fluturime. Ai duhet të ketë një certifikatë të veçantë për të fluturuar. Kontrata për transportin e mallrave në rrugë detare është lidhur: subjekt i dispozitës për transportin e të gjithë mjetit lundrues, pjesës së tij ose rezervave individuale. Në një rast të tillë, lidhet një marrëveshje qiraje e anijes ose çarter, sipas së cilës njëra palë (pronari i anijes) i siguron palës tjetër (dërguesit) për një tarifë me të gjithë ose një pjesë të kapacitetit të një ose më shumë anijeve për një ose më shumë udhëtime për transporti i bagazheve, ngarkesave dhe pasagjerëve; pa asnjë kusht kur kontrata ekzekutohet me fletore. Zakonisht hartohet në dy kopje, njëra prej të cilave mbetet tek transportuesi, dhe tjetra merret nga dërguesi si bazë për marrjen e mallrave. Bazuar në dokumentet e transportit, fatura e ngarkesës hartohet nga transportuesi, nënshkruhet nga kapiteni i anijes dhe i lëshohet dërguesit. Duke përmbledhur të gjitha sa më sipër, mund të konkludojmë se kontrata për transportin e mallrave është një dokument që rregullon të drejtat, detyrimet dhe përgjegjësitë e palëve të përfshira në procesin e transportit të mallrave specifike.

Herët a vonë çdo ent përballet me një problem apo material tjetër nga një vend në tjetrin. Një problem i ngjashëm mund të shfaqet tek qytetarët e zakonshëm.

Të nderuar lexues! Artikulli flet për mënyra tipike për të zgjidhur çështjet ligjore, por secili rast është individual. Nëse doni të dini se si zgjidhni saktësisht problemin tuaj- kontaktoni një konsulent:

APLIKACIONET DHE Thirrjet pranohen 24/7 dhe 7 ditë në javë.

Është i shpejtë dhe ESHTE FALAS!

Duke e konsideruar zgjidhjen e çështjes nga pikëpamja ekonomike, në shumicën e rasteve do të ishte më e leverdishme përdorimi i transportit rrugor, pasi është më i ulëti.

Detyrimet e palëve në këtë situatë rregullohen nga kontrata për transportin e mallrave, e cila pasqyron nuancat kryesore të transaksionit dhe rregullon pranimin e mëvonshëm të mallrave dhe procesin e pagesës për përmbushjen e detyrimeve nga transportuesi. Për më tepër, dokumenti përmban një numër karakteristikash të qenësishme në një situatë të veçantë.

Legjislacioni

Transporti i mallrave me transport motorik është metoda më popullore e aplikueshme për momentin. Transporti me makina kërkon punë përgatitore komplekse shumë të organizuar dhe shoqërohet me rreziqe të caktuara.

Renditja e procedurës së transportit të mallrave, respektimi i interesave dhe të drejtave të palëve bëhet duke përdorur rregulla dhe parime të zhvilluara posaçërisht.

Nga lista e larmishme e dokumentacionit ligjor, mund të dallohen një sërë pikash kryesore, të renditura në aktet legjislative të mëposhtme:

1. Kodi Civil i Federatës Ruse Pjesa 2 Ligji federal Nr.14 datë 26.01.1996 i ndryshuar më 05.12.2017 Art. 785 dhe Art. 798 (GK RF).
2. Shkelje e rregullave për transportin e mallrave të rrezikshme.
3. Ligji Federal Nr. 259, datë 08.11.2007
4. Ligji Federal Nr.16 datë 09.02.2007
5. Dekret i Qeverisë nr.272, datë 15.04.2011 i ndryshuar më 16 mars 2018
6. Dekret i Qeverisë nr.1090 datë 23.10.1993 ndryshimet e fundit 13.02.2018

Secila prej normave juridike të paraqitura ndikon në situatën me kontratën e transportit të mallrave. Një dokument rregullon drejtpërdrejt përdorimin e tij, një tjetër mund ta shqetësojë atë në mënyrë indirekte.

1. Art. 34 "Përgjegjësia e transportuesit, qiramarrësit".
2. Art. 35 "Përgjegjësia e dërguesit, marrësit, qiramarrësit ...".

Secili prej akteve të paraqitura rregullon marrëdhëniet e palëve në rast të mosrespektimit të kushteve të marrëveshjes së lidhur ndërmjet tyre:

1. Dështimi për të eksportuar ose paraqitur ngarkesën te pala tjetër dënohet me gjobë prej 20% të kostos së shërbimit të rënë dakord më parë. Masa të tjera mund të zbatohen me kusht që kjo të përcaktohet me një marrëveshje të nënshkruar më parë. Për më tepër, pala që nuk është fajtore për mospërmbushjen e detyrimeve ka të drejtë të kërkojë kompensim nga pala tjetër për humbjet e shkaktuara në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.
2. Dështimi për të siguruar ose refuzuar përdorimin e automjetit të ofruar dënohet me gjobë prej 20% të kostos së rënë dakord më parë për ofrimin e shërbimit. Një palë që nuk është e përfshirë në mospërmbushjen e detyrimeve ka të drejtë të kërkojë kompensim nga pala tjetër për humbjet e shkaktuara në përputhje me legjislacionin e Federatës Ruse.

Përveç masave të mësipërme, rregulloret e paraqitura karakterizojnë edhe kushte të tjera për mospërmbushje të detyrimeve të parashikuara në kontratën e transportit. Përsa i përket përgjegjësisë së dërguesit dhe marrësit, zbatohen 9 pikë, për transportuesin: 18. Ju mund të njiheni me to në versioni i plotë artikuj të cituar.

Transporti i mallrave është një proces që kërkon një paketë dokumentacioni të detyrueshëm për zbatimin e tij. Kontrata e transportit rrugor është një nga më kryesoret, duke theksuar të drejtat dhe detyrimet e secilës prej palëve në transaksion.