Po incidentu v Kerčský průliv Uplynulo několik dní a některé věci se dnes již vyjasnily. Některé věci však stále zůstávají nejisté. Začněme tím, co je jasné. Bez ohledu na to, kdo je viníkem incidentu (Rusko a Ukrajina se navzájem obviňují), je již jasné, kdo chce v této nové situaci eskalovat. Toto je ukrajinská strana. Kyjev zavedl stanné právo v deseti ukrajinských regionech, vyzval Západ, aby je chránil před ruskou agresí, a požaduje okamžité zavedení nových sankcí proti Rusku i zpřísnění stávajících.
Rusko zase nevypadá, alespoň prozatím, jako země ochotná využít současné situace k eskalaci konfliktu (to se samozřejmě může vždy změnit). Například Rusové příliš neprotestovali, když byly napadeny jejich diplomatické mise v Kyjevě a Lvově.
Pokud však mluvíme o tom, kdo je vinen incidentu, stále neexistují žádné konkrétní důkazy o vině té či oné strany. A důkazy, které jsou nám předloženy, jsou kontroverzní. Ukrajina zveřejnila video, které údajně ukazuje, že Rusové byli první, kdo úmyslně nasměroval svou dvakrát větší loď na ukrajinské plavidlo. Na základě této nahrávky je ale těžké říci, kde přesně se vše odehrálo. Ukrajina tvrdí, že k událostem došlo mimo zónu blokovanou Rusy. Ti zase tvrdí, že byli nuceni zastavit ukrajinské lodě, které odmítaly zastavit a vůbec nehlásily – alespoň se to tak tvrdí – o svém úmyslu proplout Kerčským průlivem. Ukrajinci tvrdí opak.
Navíc existují záběry, na nichž se zadržení ukrajinští námořníci při výslechu Rusy „přiznávají“, že od samého začátku chtěli násilným prolomením Kerčského průlivu spáchat provokaci. Je pravda, že by bylo neseriózní považovat tyto obrázky za „důkazy“, protože je to jasné: na zadržené námořníky by mohl být vyvíjen nátlak, aby „přiznali“ vše, z čeho jsou obviněni.
Jak napětí stoupá, všechny tyto otázky postupně ustupují do pozadí a do popředí se dostává otázka: co bude teď? Koneckonců, každý nový krok je možná volbou mezi válkou a mírem. A zde se dostáváme k nejasným bodům a první z nich má co do činění s ukrajinským městem Mariupol na pobřeží Azovského moře.
Rusko tvrdí, že se Kerčský průliv znovu otevřel, ale ukrajinská strana hlásí pravý opak. Podle jejích vyjádření nyní dochází de facto k námořní blokádě jejích dvou měst - Mariupolu a Berdjansku. Jak jsem již psal v jednom z předchozích materiálů, blokáda Kerčského průlivu současně znamená rozdělení relativně malé (ve srovnání s ruskou) ukrajinskou flotilou na dvě části. Existuje mnohem více lodí, které jsou nyní „uvízlé“ kvůli námořní blokádě.
Ukrajinský ministr infrastruktury Vladimir Omeljan dnes řekl, že ukrajinské přístavy v Azovském moři jsou nyní zablokovány, protože Rusko nedovoluje jediné lodi vplout do tohoto moře ani jej opustit.
"35 lodí je zablokováno." Pohyb je veden pouze směrem k ruským přístavům v Azovu, napsal ukrajinský ministr na sociální síti. "Cíl je zřejmý - zablokovat práci ukrajinských přístavů v Azovském moři a postupně vytlačit Ukrajinu z našich legitimních území, zakotvených v mezinárodním právu."
Mezinárodní právo samozřejmě v posledních letech znamenalo stále méně a uvědomuje si to i ukrajinská strana, která Krym považuje stejně jako Donbas za dočasně okupované území. V případě eskalace by se stejný scénář mohl opakovat na území mezi Krymem a ruskou pevninou, tedy na pobřeží Azov, kde leží Mariupol a Berdjansk (a několik dalších malých měst, ale to jsou hlavní přístavy ).
Omelyan zdůraznil, že 18 lodí čeká na otevření Azovského moře. Čtyři míří do Berdjansku a 14 do Mariupolu. Devět dalších lodí čeká na opuštění Azovského moře, řekl ministr. Jde především o transportní lodě převážející obilí a ocel.
Pokud jsou tyto informace správné (a lze je snadno ověřit), pak blokáda stále trvá, navzdory prohlášením z ruské strany, že Kerčský průliv je opět otevřen. Ukrajina navíc zjevně není jediná, kdo věří, že existuje blokáda. Německý ministr zahraničí Heiko Maas navrhl její možnost s tím, že „blokáda Azovského moře je nepřijatelná“.
Pokud bude blokáda pokračovat, co se stane dál? To samo o sobě ukazuje, jak daleko je Porošenko připraven ve svých unáhlených akcích zajít. Kvůli zadržení tří malých lodí a 20 námořníků během incidentu, který si nevyžádal žádné lidské životy, Porošenko, navzdory všem mezinárodním zákonům o volné plavbě a tak dále, snadno volá po scénáři, který může snadno vyústit ve vojenský konflikt mezi Ruskem a NATO. Porošenko tomu všemu rozumí, ale pravděpodobně ho to netrápí.
Splní se jeho přání? S téměř úplnou jistotou můžeme říci, že ne. Nikdo nebude „hnat“ válečné lodě do Azovského moře stejným způsobem jako do Jihočínského moře (a teď to vidíme) a každý to chápe. Na jedné straně je důvodem to, že Rusko na rozdíl od Číny v Jihočínském moři má uznávané mezinárodní úrovni přístup do Kerčského průlivu a Azovského moře (o tom si Čína v jejím případě může nechat jen zdát). Na druhou stranu, Moskva není Peking. Pokud Číňané říkají, že jsou „velmi naštvaní“ a že jsou připraveni „zasáhnout“, pokud americké válečné lodě budou nadále plout poblíž sporných ostrovů, které si Číňané přivlastnili, pak jejich slova nikdo nebere vážně. Pokud Rusko vyhrožuje, jeho prohlášení jsou brána vážně. (Připomeňme si alespoň vývoj situace kolem každodenních izraelských náletů na Sýrii: od té doby, co Rusko řeklo „dost“, nebyl proveden ani jeden nálet!)
Dále. Navzdory skutečnosti, že mezinárodní právo znamená každým dnem méně a méně, nelze v tomto případě ignorovat skutečnost, že Kerčský průliv, stejně jako Azovské moře, patří podle mezinárodní zákon, Rusko a Ukrajina. Jinými slovy, nikdo, ani Spojené státy, ani žádná jiná mocnost, nemůže volně „orat“ tuto vodní plochu (jako to dělá americká flotila v Jihočínském moři) bez souhlasu Ukrajiny a Ruska.
No, když je to běžná vodní plocha, tak proč Rusko zahájilo palbu na ukrajinské lodě? Je to agrese? Jak se dívat. Mnozí, zejména ti, kteří nevěří, že se tento incident vyvine v něco víc, řeknou, že jde o čistě bilaterální spor mezi Ukrajinou a Ruskem o území, které společně užívají. Samozřejmě v této situaci nemá smysl hrát si na přeborníka zákona. Všem je více než jasné, že mezi Ruskem a Ukrajinou stěží existuje „bilaterální vztah“ a že tento incident je ve skutečnosti výsledkem špatných vztahů mezi Moskvou a Kyjevem.
Nicméně smlouva je smlouva a dohoda uzavřená mezi Ruskem a Ukrajinou v roce 2003 zůstává v platnosti. Zejména uvádí, že „řešení otázek týkajících se vod Kerčského průlivu se provádí dohodou mezi stranami“. Text smlouvy také uvádí, že zahraniční válečné lodě mohou vplout do Azovského moře na pozvání jedné ze stran. Z formálního hlediska má tedy Ukrajina právo dnes pozvat lodě NATO do Azovského moře. Zda aliance takové pozvání přijme, je jiná věc. S téměř úplnou jistotou můžeme říci, že ne. To by si Porošenko samozřejmě moc přál, ale to si může nechat jen zdát. Pravda, Trump se může náhle rozhodnout, že se naskytla ideální šance na válku s Ruskem, ale to se pravděpodobně nestane. Trump má spoustu dalších věcí k zamyšlení, včetně toho, jak může přimět Čínu, aby souhlasila s jeho ekonomickými podmínkami.
Pokud jde o Trumpa, důležité je, co se stane tento víkend, když se s ním setká ruský prezident Vladimir Putin (ačkoli Trump tvrdí, že si není jist potřebou schůzky, a Kreml nadále trvá na tom, že „vše jde podle plánu“ a schůzka se uskuteční). Vlastně dodnes nevíme, o čem tito dva mluvili na svém posledním setkání v Helsinkách (kromě krátkého pozdravu v Paříži, kam oba dorazili na oslavy na počest 100. výročí konce 1. světové války) . Můžeme ale předpokládat, že o Ukrajině už mluvili.
Snad se Putinovi podaří sdělit svému americkému protějšku, že eskalace není moudrá, a možná se mu to nepodaří. Kdo ví? Vztah mezi Trumpem a Putinem je docela záhadný.
Výsledek současné situace velmi ovlivní ještě jeden faktor. Mluvíme o prezidentských volbách na Ukrajině. Je jejich výsledek již předem daný? Už si silné západní mocnosti vybraly, koho chtějí vidět v čele po březnu příštího roku? Pokud „dohoda již proběhla“ a už mají dost Porošenka a jeho korupce a pokud by rádi viděli u moci Julii Tymošenkovou, pak současný prezident nemá v co doufat. V tomto případě je aktuální incident ve skutečnosti jeho posledním výkřikem na Západ, aby ho „neopouštěl“.
Tento materiál obsahuje hodnocení výhradně zahraničních médií a neodráží postoj redaktorů News Front
Ruská armáda původně hlásila, že ruská výzkumná loď Černomořská flotila"Liman" se srazil s lodí "Ashot-7". K incidentu došlo v 11:53 v jihozápadní části Černého moře, 40 km severozápadně od tureckého Bosporského průlivu. V důsledku srážky dostala ruská loď na pravoboku pod čarou ponoru díru, .
Sedm minut po srážce, ve 12:00, byly na místo incidentu vyslány lodě Černomořské flotily a na letounu An-26 letěl záchranný tým ze služebních sil flotily. Podle ruské armády nedošlo mezi členy posádky Limanu k žádnému zranění. "Posádka lodi bojuje o přežití plavidla," citovalo prohlášení ministerstvo obrany.
Identita plavidla Ashot-7 se v současné době objasňuje, uvedlo ruské vojenské oddělení.
Turecká publikace Daily Sabah však uvádí, že jde o nákladní loď plující pod vlajkou západoafrického státu Togo a převážející hospodářská zvířata. Podle publikace se lodě srazily kvůli husté mlze.
Posádka lodi Liman nedokázala udržet loď nad vodou, ale všech 78 členů posádky bylo úspěšně zachráněno jednotkami turecké pobřežní stráže.
Daily Sabah dříve uvedl, že po srážce lodi se pohřešuje 15 ruských námořníků, později však tuto informaci ze svých webových stránek odstranil.
Ruské ministerstvo obrany tuto informaci popřelo. „Všichni členové posádky výzkumného plavidla Černomořské flotily „Liman“ jsou naživu a v pořádku a v současné době se připravují na evakuaci z turecké záchranné lodi na ruskou,“ cituje prohlášení ministerstva.
Všichni členové posádky Limanu budou dopraveni na základnu Černomořské flotily, upřesnilo ministerstvo obrany. Všechny zprávy „západních médií“ o pohřešovaných ruských námořnících jsou nepravdivé a jsou „další dezinformací“, zdůraznilo ministerstvo.
Stav Ashot-7 po srážce nebyl specifikován. Zároveň hlásí, že došlo ke srážce s lodí Youzarsif H. Podle zdroje Marine Traffic, který sleduje pohyb námořních plavidel a jejich současná poloha v přístavech, Youzarsif H je skutečně nákladní loď, která přepravuje dobytek pod tožskou vlajkou. Podle portálu den předtím, 26. dubna, loď opustila rumunský přístav Midia.
Podle mapy zveřejněné na Marine Traffic je Youzarsif H nyní v Černém moři. Vedle ní je ruská loď Ulus Star, stejně jako turecká loď Kurtarma 3. Loď „Liman“ není na mapě zobrazena, v otevřených zdrojích nejsou žádné informace o lodi „Ashot-7“.
Ministerstvo obrany potvrdilo, že v době srážky lodi se poblíž místa incidentu nacházela loď Ulus Star, která jela námořníkům na pomoc.
Turecká strana poskytla Rusku prostřednictvím vládních kanálů potřebné informace o nehodě s výzkumným plavidlem Černomořské flotily Liman. Potvrdila to tisková služba.
"Turecká strana předala informace o incidentu a opatřeních na pomoc ruským námořníkům," uvedla tisková služba. — Je možné, že se v blízké budoucnosti uskuteční telefonní konverzace premiéři Ruska a Turecka a „.
Loď „Liman“ byla postavena v Gdaňsku v Polsku a poprvé byla spuštěna v roce 1970. Nejprve byla loď součástí Baltské flotily, do Černomořské flotily byla převedena v roce 1974. Na konci 80. let byl Liman modernizován na střední průzkumnou loď. Podle otevřených dat na začátku roku 2017 byl Liman součástí 519. samostatné divize průzkumných lodí Černomořské flotily se sídlem v Sevastopolu.
Délka Limanu je 73,3 metru, šířka - 11,2 metru, ponor - 3,9 metru. Loď je vybavena radarovým systémem Don a hydroakustickým systémem Bronza a také různým zařízením pro rádiový průzkum. Mezi zbraněmi je loď vybavena pouze přenosným protiletadlovým raketovým systémem Igla.
V letech 2015-2017 Liman opakovaně prováděl sledování ve Středozemním moři během ruské vojenské operace v Sýrii. V letech 2016 a 2017 plavidlo monitorovalo také námořní cvičení Sea Breeze a Sea Shield členských zemí a Ukrajiny v Černém moři.
Loď Černomořské flotily Liman se potopila po srážce s nákladní lodí 40 km od Bosporského průlivu, informovala turecká pobřežní stráž. Posádka byla evakuována
Loď "Liman" (Foto: A. Brichevsky / Černomořská flotila)
Po srážce v Černém moři se potopila ruská válečná loď Liman. Informovala o tom agentura Reuters s odvoláním na zástupce turecké pobřežní stráže. Evakuována byla celá posádka ruské lodi sestávající ze 78 lidí.
Informaci, že se loď potopila, potvrdilo ruské ministerstvo obrany, uvádí RIA Novosti. Jak oddělení objasnilo, loď se potopila, protože v důsledku srážky získala díry. Ministerstvo obrany také potvrdilo, že celá posádka lodi byla zachráněna a připravuje se na evakuaci na ruskou loď. Ministerstvo obrany označilo zprávy o pohřešovaných lidech po střetu v Černém moři za nepravdivé.
"Na místo incidentu připlouvá ruská loď Ulus-Star, která se nachází jeden a půl míle daleko a která dopraví celou posádku na základnu Černomořské flotily," uvedlo ministerstvo obrany.
Agentura Reuters s odvoláním na zdroje z turecké vlády uvádí, že turecký premiér Binali Yildirim měl telefonický rozhovor s ruským premiérem Dmitrijem Medveděvem, během kterého strany diskutovaly o tom, co se stalo. Turecký premiér vyjádřil Medveděvovi lítost nad tím, co se stalo.
Ruské výzkumné plavidlo Černomořské flotily „Liman“ s nákladní lodí, které plulo pod vlajkou Toga a přepravovalo dobytek, vešlo ve známost 27. dubna odpoledne. Ke srážce došlo 40 km severozápadně od Bosporské úžiny. Jak informovalo ministerstvo obrany, v důsledku srážky dostal Liman na pravoboku pod čarou ponoru díru.
Liman se stal součástí Černomořské flotily v roce 1974. Předtím byla loď přidělena na čtyři roky k Baltské flotile. Jeho celkový výtlak je asi 1,5 tisíce tun, maximální rychlost rychlost - 17 uzlů. Na palubě plavidla je instalován radarový systém Don, sonarový systém Bronza, Rotor-N, Vakhta-M, Vakhta-10, Vakhta-12 a další zařízení pro radiový průzkum. Mezi jediné zbraně Limanu patří přenosné protiletadlové dělo. raketový systém"Jehla".
Plavidlo, které se srazilo s ruskou lodí Youzarsif H, je určeno k přepravě hospodářských zvířat. Podle služby Marinetraffic, která zobrazuje údaje o lodi a jejich polohu, loď cestovala z rumunského přístavu Midia do jordánské Akaby. Loď turecké pobřežní stráže Kiyem-3 se nyní nachází vedle lodi. Podle webu Marinetraffic provádí pátrací a záchrannou operaci.
"Liman" byl postaven v loděnici v Gdaňsku v roce 1970. Youzarsif H byl spuštěn v roce 1977 a uveze více než 2,1 tisíce tun nákladu.
Výzkumné plavidlo ruské černomořské flotily "Liman".
Tento případ nemá v historii sovětského a ruského námořnictva po druhé světové válce obdoby.
Po roce 1945 byly oběťmi takových plavebních nehod především ponorky. Jsou známy nejméně čtyři takové katastrofy:
- v roce 1956 se ponorka M-200 srazila s torpédoborcem Statny v Tallinském zálivu a potopila se, přičemž zahynulo 28 námořníků;
- V roce 1958 se S-342 při opouštění Jekatěrinského přístavu města Polyarny srazil s tankerem Alazan, zabil 7 lidí, ponorka byla následně obnovena;
- nosič jaderných raket K-56 narazil v roce 1973 do výzkumného plavidla „Akademik Berg“ v zátoce Petra Velikého, zabil 27 námořníků, ponorka byla opravena;
- Ponorka S-178 ve východním Bosporském průlivu poblíž pobřeží Primorského teritoria se srazila s lodí Refrigerator-13 a potopila se, přičemž zahynulo 32 ponorek.
V námořnictvu SSSR a Ruska bylo jen velmi málo případů kolizí velkých hladinových lodí, které měly za následek jejich smrt, oběti nebo vážné škody. Patří mezi ně následující:
13. března 1977 U vjezdu do polského přístavu Swinoujscie se malá protiponorková loď MPK-97 Baltské flotily srazila se švédským tankerem Runo. K nehodě došlo v husté mlze nesprávným jednáním velitele MPK-97. Loď protiponorkové lodi byla zlomená a plátování trupu tankeru v přídi bylo roztržené.
27. listopadu 1978 u ostrova Toros v Barentsově moři se malá protiponorková loď MPK-40 srazila s hraniční lodí Sapphire. Obě lodě byly vážně poškozeny a prošly zdlouhavými opravami.
11. srpna 1982 Během nočních cvičení v zátoce Desantnaja (Vladivostok) se srazily výsadkové lodě BDK-181 a SDK-172. Oba utrpěli středně těžká zranění.
24. září 1985 Cvičná loď Baltské flotily Hassan, proplouvající Bosporským průlivem, se v mlze srazila s tureckým raketovým člunem Meltem. Turecká loď se potopila, počet obětí není znám.
14. května 1986 V oblasti Bosporského průlivu narazila za mlhy motorová loď „Kapitán Soroka“ společnosti Black Sea Shipping Company na cestě do Oděsy do zásobovací lodi „Berezina“ Černomořské flotily připlouvající ze Sevastopolu. s nákladem paliva, jídla a munice. Strana Bereziny se roztrhla a vypukl požár. Díra však byla opravena, požár uhašen a transport se mohl vlastní silou vrátit do Sevastopolu. Nebyli žádní mrtví ani zranění.
23. srpna 1986 v oblasti poloostrova Rybachy (Murmanská oblast) zasáhla ponorka B-103 Severní flotily přídí torpédová děla TL-995, načež se převrátila kýlem nahoru a potopila se. Zemřelo sedm lidí.
8. září 1988 V Japonském moři se malá protiponorková loď MPK-40 srazila s pohraniční hlídkovou lodí PSKR-803. Důvodem bylo chybné jednání velitelů při nebezpečném přiblížení. Lodě byly značně poškozeny a byly dlouhou dobu mimo provoz.
8. prosince 1988 v Rižském zálivu se středně velký chlazený rybářský trawler "KI-8067" kolektivní farmy "For the Motherland", na cestě z Baltiysku na ryby, mírně prohloubil do oblasti vojenských cvičení, kde to narazilo hlídková loď Baltská flotila SKR-86. Představec hlídkového člunu byl zdeformován, trawler získal díru 0,7 m pod čarou ponoru a při vlečení se potopil. Nebyly žádné oběti.
Ve všech výše uvedených případech byly příčinou katastrof chyby posádek, které porušily zavedená pravidla navigace
K incidentu došlo kolem poledne poblíž Bosporského průlivu. Jak agentuře TASS sdělila turecká pobřežní stráž, všichni ruští námořníci byli evakuováni. Pokud se budete řídit prohlášeními ministerstva obrany, nedošlo k žádným obětem na životech
Průzkumná loď "Liman". Foto: Sergey Petrosyan/TASS
Aktualizováno 17:07
Loď ruské černomořské flotily Liman se po srážce potopila. Celá posádka byla zachráněna, informovala tisková služba ruského ministerstva obrany. 78 ruských námořníků bylo evakuováno tureckou pobřežní stráží. Jak uvedla agentura TASS, nebyli tam žádní mrtví ani pohřešovaní. Ruský vojenský personál byl vzat na palubu dvou člunů pobřežní stráže. O tom, kam budou doručeny, zatím nejsou žádné informace.
Ke srážce došlo kolem poledne v oblasti Cape Killos, 40 kilometrů severozápadně od Bosporského průlivu. Pravděpodobnou příčinou je nízká viditelnost kvůli mlze. Plavidlo Liman se srazilo s lodí Ashot-7, jejíž identita nebyla specifikována. Podle tureckých médií jde o dobytčí loď, která pluje pod vlajkou Toga.
