Englische ostindische Kompanie. Geschichte der British East India Company: Wie englische Kaufleute Indien eroberten

Planen
Einführung
1 Betriebe in Indien
2 Betriebe in China
3 Armee
4 Unternehmen im Feudalsystem Indiens
5 Handel
6 Monopol
7 Niedergang des Unternehmens

Referenzliste

Einführung

Britische Ostindien-Kompanie Ostindische Kompanie), bis 1707 - die English East India Company - eine Aktiengesellschaft, die am 31. Dezember 1600 per Dekret von Elisabeth I. gegründet wurde und umfangreiche Handelsprivilegien in Indien erhielt. Tatsächlich verlieh das königliche Dekret dem Unternehmen ein Handelsmonopol in Indien. Ursprünglich hatte das Unternehmen 125 Aktionäre und ein Kapital von 72.000 £. Das Unternehmen wurde von einem Gouverneur und einem Vorstand geleitet, die der Aktionärsversammlung gegenüber verantwortlich waren. Werbungsfirma erwarb bald Regierungs- und Militärfunktionen, die sie erst 1858 verlor.

Nach der Niederländischen Ostindien-Kompanie begannen auch die Briten, ihre Aktien an der Börse zu platzieren.

Gebraucht verschiedene Titel: Die Ehrwürdige East India Company Ehrenwerte East India Company), Ostindien-Kompanie, Bahadur-Kompanie.

Das Unternehmen hatte auch Interessen außerhalb Indiens und versuchte, sichere Routen zu den britischen Inseln zu sichern. 1620 versuchte sie, den Tafelberg im Gebiet des modernen Südafrika zu erobern und besetzte später St. Helena. Ein großes Problem für das Unternehmen war die Piraterie, die 1695 ihren Höhepunkt erreichte, als der Pirat Henry Avery die Schatzflotte des Moguls erbeutete. Kompanietruppen hielten Napoleon auf St. Helena fest; seine Produkte wurden von amerikanischen Kolonisten während der Boston Tea Party angegriffen, und die Werften des Unternehmens dienten als Modell für St. Petersburg.

Die aggressive Politik des Unternehmens drückte sich in der Provokation einer Hungersnot in Bengalen, der Zerstörung von Klöstern in Tibet und der Führung der Opiumkriege in China aus.

1. Operationen in Indien

siehe auch Niederländische Ostindien-Kompanie, Französische Ostindien-Kompanie, Dänische Ostindien-Kompanie, Schwedische Ostindien-Kompanie, Portugiesische Ostindien-Kompanie

Das Unternehmen wurde 1600 unter dem Namen Company of Merchants of London gegründet und handelte in Ostindien. Seine Aktivitäten in Indien begannen 1612, als der Großmogul Jahangir die Errichtung eines Handelspostens in Surat erlaubte.

1612 bewaffnete Kräfte Kompanien fügen den Portugiesen in der Schlacht von Suvali eine schwere Niederlage zu. 1640 erlaubte der örtliche Herrscher von Vijayanagara die Errichtung eines zweiten Handelspostens in Madras. 1647 hatte das Unternehmen bereits 23 Handelsposten in Indien. Indische Stoffe (Baumwolle und Seide) sind in Europa sehr gefragt. Auch Tee, Getreide, Farbstoffe, Baumwolle und später bengalisches Opium werden exportiert. 1668 pachtete die Gesellschaft die Insel Bombay, eine ehemalige portugiesische Kolonie, die von Katharina von Braganza, die Karl II. geheiratet hatte, als Mitgift an England abgetreten wurde. 1687 wurde der Hauptsitz des Unternehmens in Westasien von Surat nach Bombay verlegt. 1687 wurde nach der entsprechenden Genehmigung des Großmoguls die Niederlassung der Gesellschaft in Kalkutta gegründet. Die Expansion des Unternehmens auf den Subkontinent begann; Gleichzeitig wurde die gleiche Expansion von einer Reihe anderer europäischer Ostindien-Unternehmen durchgeführt - holländisch, französisch und dänisch.

1757 besiegten die Truppen der British East India Company, angeführt von Robert Clive, in der Schlacht von Plassey die Truppen des bengalischen Herrschers Siraj-ud-Dole – nur wenige Salven britischer Artillerie schlugen die Indianer in die Flucht. Nach dem Sieg bei Buxar (1764) erhält das Unternehmen Divani - das Recht, Bengalen, Bihar und Orissa zu regieren, die volle Kontrolle über den Nawab von Bengalen und beschlagnahmt die bengalische Schatzkammer (Werte von 5 Millionen 260.000 Pfund Sterling wurden beschlagnahmt). . Robert Clive wird der erste britische Gouverneur von Bengalen. In der Zwischenzeit wurde die Expansion um Stützpunkte in Bombay und Madras fortgesetzt. Die Anglo-Mysore-Kriege von 1766-1799 und die Anglo-Maratha-Kriege von 1772-1818 machten die Kompanie zur dominierenden Kraft südlich des Sutlej-Flusses.

Die Briten monopolisierten den Außenhandel Bengalens sowie die wichtigsten Zweige des innerbengalischen Handels. Hunderttausende bengalische Handwerker wurden zwangsweise in die Handelsposten des Unternehmens eingewiesen, wo sie ihre Produkte zu minimalen Preisen abgeben mussten. Die Steuern sind stark gestiegen. Das Ergebnis war eine schreckliche Hungersnot von 1769-1770, während der zwischen 7 und 10 Millionen Bengalen starben. In den 1780er und 1790er Jahren wiederholte sich die Hungersnot in Bengalen: Mehrere Millionen Menschen starben.

Fast ein Jahrhundert lang betrieb die Gesellschaft eine ruinöse Politik in ihren indianischen Besitzungen (dt. Die Zeit der Großen Katastrophe), was zur Zerstörung des traditionellen Handwerks und zur Verschlechterung der Landwirtschaft führte, was zum Hungertod von bis zu 40 Millionen Indern führte. Laut dem berühmten amerikanischen Historiker Brooks Adams (engl. Brooks Adams) haben die Briten in den ersten 15 Jahren nach der Annexion Indiens aus Bengalen Wertsachen im Wert von 1 Milliarde Pfund erbeutet. Bis 1840 beherrschten die Briten den größten Teil Indiens. Die hemmungslose Ausbeutung der indischen Kolonien war die wichtigste Quelle der Akkumulation britischen Kapitals und Industrielle Revolution in England.

Die Expansion nahm zwei Hauptformen an. Die erste war die Verwendung sogenannter Nebenabkommen, im Wesentlichen feudaler Art – lokale Herrscher übertrugen die Leitung der auswärtigen Angelegenheiten auf die Kompanie und waren verpflichtet, einen „Zuschuss“ für den Unterhalt der Armee der Kompanie zu zahlen. Bei Nichtzahlung wurde das Gebiet von den Briten annektiert. Außerdem verpflichtete sich der Landesherr, einen britischen Beamten („Resident“) an seinem Hof ​​zu unterhalten. So erkannte das Unternehmen "Eingeborenenstaaten" an, an deren Spitze hinduistische Maharadschas und muslimische Nawabs standen. Die zweite Form war direkte Herrschaft.

Die von den lokalen Herrschern an die Company gezahlten "Subventionen" wurden für die Rekrutierung von Truppen ausgegeben, die hauptsächlich aus der lokalen Bevölkerung bestanden, so dass die Expansion von den Händen der Indianer und mit dem Geld der Indianer durchgeführt wurde. Der gegen Ende des 18. Jahrhunderts einsetzende Zerfall des Mogulreichs trug zur Verbreitung des Systems der "Nebenverträge" bei. De facto bestand das Territorium des modernen Indien, Pakistan und Bangladesch aus mehreren hundert unabhängigen Fürstentümern, die miteinander Krieg führten.

Der erste Herrscher, der den "Nebenvertrag" akzeptierte, war der Nizam von Hyderabad. In einer Reihe von Fällen wurden solche Verträge gewaltsam durchgesetzt; Daher weigerte sich der Herrscher von Mysore, den Vertrag anzunehmen, war jedoch aufgrund des Vierten Anglo-Mysore-Krieges dazu gezwungen. 1802 war die Maratha Union of Princeities gezwungen, einen Nebenvertrag zu folgenden Bedingungen zu unterzeichnen:

1. Mit den Peshwa (Erster Minister) bleibt eine permanente Anglo-Sipai-Armee von 6.000 Menschen.

2. Eine Reihe von Territorialbezirken werden von der Gesellschaft annektiert.

3. Die Peshwa unterzeichnet keine Verträge ohne Rücksprache mit dem Unternehmen.

4. Die Peshwa erklärt keinen Krieg, ohne die Gesellschaft zu konsultieren.

5. Alle territorialen Ansprüche der Peshwa gegen lokale Fürstentümer unterliegen einem Schiedsverfahren durch die Gesellschaft.

6. Peshwa zieht Ansprüche auf Surat und Baroda zurück.

7. Der Peshwa ruft alle Europäer aus seinem Dienst ab.

8. Internationale Angelegenheiten werden in Absprache mit dem Unternehmen durchgeführt.

Die stärksten Gegner der Kompanie waren zwei Staaten, die sich auf den Ruinen des Mogulreichs gebildet hatten - die Maratha Union und der Staat der Sikhs. Der Zusammenbruch des Sikh-Imperiums wurde durch das Chaos erleichtert, das auf den Tod seines Gründers Ranjit Singh im Jahr 1839 folgte. Bürgerkrieg brach sowohl zwischen einzelnen Sardars (Generälen der Sikh-Armee und de facto großen Feudalherren) als auch zwischen der Khalsa (Sikh-Gemeinde) und Darbar (Hof) aus. Darüber hinaus erlebte die Sikh-Bevölkerung Reibungen mit einheimischen Muslimen, die oft bereit waren, unter britischem Banner gegen die Sikhs zu kämpfen.

Ende des 18. Jahrhunderts begann unter Generalgouverneur Richard Wellesley eine aktive Expansion; Das Unternehmen eroberte Cochin (1791), Jaipur (1794), Travancourt (1795), Hyderabad (1798), Mysore (1799), Fürstentümer entlang des Flusses Sutlej (1815), zentralindische Fürstentümer (1819), Kutch und Gujarat (1819) , Rajputana (1818), Bahawalpur (1833). Zu den annektierten Provinzen gehörten Delhi (1803) und Sindh (1843). Punjab, die Nordwestgrenze und Kaschmir wurden 1849 während der Anglo-Sikh-Kriege erobert. Kaschmir wurde sofort an die Dogra-Dynastie verkauft, die im Fürstentum Jammu regierte, und wurde zu einem "einheimischen Staat". 1854 wurde Berard annektiert, 1856 Oud.

Großbritannien sah seinen Konkurrenten in der kolonialen Expansion Russisches Reich. Aus Angst vor dem Einfluss der Russen auf Persien begann das Unternehmen, den Druck auf Afghanistan zu erhöhen, 1839-1842 fand der Erste Anglo-Afghanische Krieg statt. Russland errichtete ein Protektorat über das Khanat von Buchara und annektierte Samarkand im Jahr 1868, eine Rivalität zwischen den beiden Reichen um Einfluss begann Zentralasien, das in der angelsächsischen Tradition das "Great Game" genannt wird.

1857 kam es zu einem Aufstand gegen die British East India Campaign, der in Indien als Erster Unabhängigkeitskrieg oder Sepoy-Rebellion bekannt ist. Die Rebellion wurde jedoch niedergeschlagen, und das britische Empire errichtete eine direkte administrative Kontrolle über fast das gesamte Gebiet Südasiens.

2. Operationen in China

1711 gründet das Unternehmen ein Verkaufsbüro in der chinesischen Stadt Canton (chinesisch 广州 - Kanton) für Teekäufe. Zuerst wird Tee für Silber gekauft und dann gegen Opium eingetauscht, das auf indischen (hauptsächlich in Bengalen gelegenen) Plantagen angebaut wird, die dem Unternehmen gehören.

Trotz des Opiumimportverbots der chinesischen Regierung von 1799 schmuggelte das Unternehmen weiterhin Opium mit einer Rate von etwa 900 Tonnen pro Jahr. Das Handelsvolumen des Unternehmens mit China wurde nur vom Handelsvolumen mit Indien übertroffen. Zum Beispiel, Gesamtwert Konvoi, der 1804 nach England geschickt wurde, belief sich zu den damaligen Preisen auf 8.000.000 Pfund Sterling. Seine erfolgreiche Verteidigung war Anlass für nationale Feiern.

Das meiste Geld, das für den Kauf von chinesischem Tee bestimmt ist, stammt aus dem Opiumhandel. Bis 1838 hatte die illegale Einfuhr von Opium bereits 1.400 Tonnen pro Jahr erreicht, und die chinesische Regierung führte die Todesstrafe für den Schmuggel von Opium ein.

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400 Jahre altes Geschäftsmodell der Britischen Ostindien-Kompanie: Bewaffneter Raubüberfall

Vor etwa 250 Jahren tauchte in der englischen Sprache ein neues Wort auf – loot – heute übersetzt mit „Beute“, „Trophäe“ und „Werbegeschenk“. Der Ursprung der verbalen Neuerwerbung liegt in Indien, wo „lūṭ“ Raubbeute bedeutete. Es ist dieses Wort, das die ganze Essenz des zweiten transnationalen Unternehmens unseres Planeten, bekannt als East India Company, charakterisieren kann.

Emblem der East India Company. Der Slogan darauf "Auspicio regis et senatus angliae" wird aus dem Lateinischen übersetzt als "Unter der Autorität der Krone und des Parlaments von England"

Ich stelle gleich fest: Der Name "East India Company" bezieht sich nicht direkt auf England. Es spiegelt den Bereich der kolonialen Interessen europäischer Unternehmen wider - Südasien. Portugal, Frankreich, die Niederlande, Schweden, Österreich, Dänemark und sogar Deutschland (Preußen) hatten ihre eigenen Ostindien-Kompanien. Allerdings übertraf nur eine Aktiengesellschaft andere nationale Handelsgesellschaften in allen Größenordnungen und übernahm ihre Kolonialgebiete - die Britische Ostindien-Kompanie. Daher bezieht sich in diesem Artikel die „East India Company“ auf das englische Unternehmen.

England auf dem Weg nach Großbritannien

Großbritannien war im 17. Jahrhundert einer der ärmsten Staaten Westeuropas. Die Krisenserie, die der rebellische Heinrich VIII. dem Reich hinterließ – die Ablehnung des Katholizismus, die Verwirrung um die Thronfolge und die unverhohlene Feindschaft aller „Schwester“-Staaten in der römischen Vergangenheit – schien nur die Ehe zu sein von Elizabeth Tudor mit dem Nachwuchs des Königshauses von Spanien könnte diese Probleme lösen.

Königin Elizabeth I. von England: Ihr hartnäckiger Widerstand gegen Spanien, Portugal und die Niederlande führte zur Gründung der English East India Company

Aber die jüngste Tochter eines protestantischen Königs hatte kein Interesse an einer Ehe, genauso wenig wie sie sich für den katholischen Glauben interessierte. Sie beabsichtigte, auch auf ihrem Sterbebett die Königin von England zu bleiben und die Macht mit niemandem zu teilen. Die Tochter von Anne Boleyn und Heinrich VIII. - Elizabeth I. - zeigte den Königshäusern Europas ein so rebellisches Temperament wie ihr Vater.

In England unterstützte Elizabeth Tudor, die am meisten verehrte britische Königin, drei Jahre vor ihrem Tod die Gründung der East India Company, einer JSC für die Handelsschifffahrt, die später im 17. bis 19. Jahrhundert n. Chr. Zum größten transnationalen Unternehmen auf unserem Planeten wurde. Übrigens, moderne Popularität der englischen Sprache auf der Erde geschah in vielerlei Hinsicht gerade dank der East India Company.

Inzwischen basierte die gesamte europäische Kolonialgeschichte ab dem Ende des 15. Jahrhunderts auf einem einzigen Ziel – Indien und China auf dem Seeweg zu erreichen.

England wird zur Seemacht

Alle suchten vor 500 Jahren nach diesem mysteriösen und sagenhaft reichen Land der Gewürze, des Goldes und der Diamanten – die Spanier, die Franzosen, die Portugiesen, die Holländer, die Dänen … Als Ergebnis fanden die Spanier Südamerika und begannen mit der Gewinnung Ressourcen von dort (Eroberung). Der Rest konzentrierte sich nach vielen Misserfolgen auf See auf Afrika. Indien wurde zunächst zu einem kolonialen Star in der Krone Portugals - der Weg dorthin um den afrikanischen Kontinent herum wurde vom Seefahrer-Freibeuter Vasco da Gama entdeckt, der 1498 auf drei Schiffen an der indischen Küste ankam.

Vasco da Gama, portugiesischer Seefahrer und Freibeuter. Der Entdecker des Seeweges entlang der Küste des afrikanischen Kontinents bis zum Indischen Ozean

Zuschauen, wie benachbarte europäische Staaten mit jeder Ankunft bereichert werden Seeschiffe Aus fernen Kolonien in Übersee befahl Heinrich VII. Tudor den Bau der ersten Schiffe mit großer Tonnage für die Bedürfnisse Englands. Bis zur englischen Thronbesteigung seines Sohnes Heinrich VIII. im Jahr 1509 verfügte das Königreich über fünf Schiffe, fünf Jahre später waren es bereits 30 oder mehr.

Der Besitz einer vollwertigen Hochseeflotte allein eröffnete jedoch keine Möglichkeiten zur kolonialen Bereicherung – England hatte weder Seekarten noch erfahrene Kapitäne, die den Kurs über die Weiten des Ozeans verfolgen konnten. Routen nach Südwesten Südamerika), die von den Spaniern und Portugiesen beherrscht wurden, waren für englische Handelsexpeditionen nicht geeignet - die britische Krone brauchte keine kolonialen Konflikte mit Spanien oder Portugal. Natürlich griffen englische Freibeuter regelmäßig mit Silber beladene spanische Galeonen an, aber die britischen Behörden unterstützten diese Art von Seeleuten hinter den Kulissen. Und sie waren immer bereit, die Freibeuter aufzugeben, die bei der erfolglosen Eroberung von Kolonialfracht ertappt wurden.

Die Suche nach Indien durch die Briten

Der genuesische Seefahrer John Cabot (Giovanni Caboto) schlug Heinrich VII. eine Reise nach Westen über das Meer vor (die Europäer wussten damals nichts von der Existenz des Atlantischen Ozeans), um Indien zu finden. Die Erfolgsaussichten stiegen mit der Nachricht, dass die spanische Krone dank des portugiesischen Seefahrers Christoph Kolumbus 1492 einen Seeweg nach Indien fand (tatsächlich wurde Südamerika entdeckt, aber weder Kolumbus noch sonst jemand wusste davon).

Giovanni Caboto (eng. John Cabot) Genuesischer Seefahrer, der auf der Suche nach einem Seeweg nach Indien eine Route über den Atlantik nach Nordamerika entdeckte

Mit dem Segen der englischen Krone und mit der Finanzierung durch Kaufleute aus Bristol erreichte John Cabot 1497 auf einem Schiff die Küste Nordamerikas (das Territorium des modernen Kanadas) und betrachtete diese Länder als die „glückseligen Inseln Brasiliens“ - a abgelegenen östlichen Teil von Indien. Englische Geographen entschieden jedoch, dass das von Cabot gefundene Land Teil des „Königreichs des großen Khan“ war (wie China in Europa genannt wurde). In der Folge war es die Entdeckung von Cabot und das von ihm erklärte Recht Englands, die Länder Nordamerikas zu besitzen, die zur Bildung der amerikanischen Kolonie Großbritannien und zur Entstehung der modernen USA führten.

Der zweite Versuch, nach Indien oder zumindest nach China zu segeln, wurde von einem Geschwader unter dem Kommando der englischen Seefahrer Hugh Willoughby und Richard Chancellor unternommen. Eine britische Expedition von drei Schiffen wurde 1553 nach Osten über die nördlichen Meere geschickt. Nach vielen Monaten des Reisens und Überwinterns vor der Küste Lapplands fuhr das einzige Schiff der Kanzlerin in die Dwina-Bucht des Weißen Meeres ein. Die Besatzungen von zwei anderen Schiffen, die Kastler verfehlten, starben im Winter an der Mündung des Flusses Varzina.

Richard Chancellor, englischer Seefahrer, beim Empfang von Iwan dem Schrecklichen (Stich). Er öffnete den nördlichen Seeweg nach Russland und beteiligte sich an der Organisation der Handelsbeziehungen mit Russland, obwohl er zunächst versuchte, nach Indien zu schwimmen

Bei einem Treffen mit einheimischen Fischern erfuhr Richard Chancellor, dass er nicht in Indien, sondern in Russland war. Der freundliche Empfang englischer Seeleute durch Iwan IV. den Schrecklichen führte zu einem regen jahrhundertealten Handel zwischen England und Russland mit der Bildung eines privilegierten Handelsmonopols, der Muscovy Company. Der russische Zar, der häufig Kriege führte, war jedoch ausschließlich an englischen Militärgütern (Schießpulver, Kanonen, Kanoneneisen usw.) interessiert, was zu Protesten der Könige von Schweden, der polnisch-litauischen Union, Dänemarks und des Heiligen Römischen Kaisers führte Ferdinand I. Daher brachte der Handel der Briten mit den Russen keine hohen Gewinne.

Wie England Indien fand

Der erste englische Seefahrer, der einen Seeweg nach Indien entdeckte, war der Freibeuter James Lancaster. Nachdem Lancaster vom bankrotten niederländischen Kaufmann Jan Huygen van Linschoten detaillierte Kopien portugiesischer Seekarten erhalten hatte und eine Flottille von drei paramilitärischen Schiffen anführte, erreichte sie 1591-1592 den Indischen Ozean und ging weiter nach Osten als nach Indien - zur malaiischen Halbinsel. Lancaster ging seiner Lieblingsbeschäftigung nach - er raubte alle Schiffe aus, die ihm in der Nähe begegneten - und verbrachte ein Jahr in der Nähe des malaysischen Penang. 1594 kehrte er nach England zurück und wurde der Entdecker Indiens für die englische Krone und der erste Kapitän, der angeheuert wurde, um Fracht nach Südasien zu transportieren.

James Lancaster, englischer Seefahrer und Freibeuter (Freibeuter), der Großbritannien den Weg nach Südasien ebnete. Unter Verwendung von van Linschotens Seekarten mit darauf eingezeichneten Routen, Tiefen und Untiefen umrundete er Afrika und betrat den Indischen Ozean, wo er die Schiffe asiatischer Kaufleute beraubte.

Der Grund für die Gründung der East India Company war jedoch nicht der Erwerb von Seekarten mit einer Route nach Indien - niederländische Kaufleute verdoppelten die Kosten für Pfeffer. Aus diesem Grund wandten sich englische Kaufleute hilfesuchend an Queen Elizabeth I., die den direkten Monopolhandel mit dem Überseestaat zu günstigen Konditionen für die britische Krone erlaubte (Royal Charter). Um die Portugiesen und Niederländer zu verwirren, wurde Indien das Land der „Mughals“ genannt.

Abgesehen von den Briten wurde das indische Reich der Timuriden (Baburiden), die den größten Teil des modernen Indien, Pakistan, Bangladesch und die südöstlichen Länder Afghanistans kontrollierten, von niemandem als "Große Moguln" bezeichnet. Die Herrscher (Padishahs) dieses Reiches selbst nannten ihren Staat Gurkanian (vom Wort "Gurkānī" - vom persischen "Schwiegersohn des Khan") und betrachteten sich als Nachkommen des großen asiatischen Eroberers Tamerlane.

Wie die East India Company das Portugal-Problem löste

Die ersten vier Flüge der Briten, die zwischen 1601 und 1608 durchgeführt wurden, machten die Portugiesen nervös, aber die beiden Königreiche hatten noch keine Gründe für direkte koloniale Konflikte. England hatte noch keinen Landbesitz in Südasien. Portugal kontrollierte nach mehreren Kämpfen mit arabischen Herrschern im 16. Jahrhundert den größten Teil der Südküste des Persischen Golfs, die Insel Mosambik, die Azoren, Bombay und Goa vollständig sowie mehrere Städte im indischen Bundesstaat Gujarat. Und die Portugiesen wehrten die Angriffe der osmanischen Türken erfolgreich ab und etablierten schließlich ihre beherrschende Stellung in den südasiatischen Gebieten.

Die Flagge der East India Company auf ihren Handels- und Kriegsschiffen

Um den Status quo wiederherzustellen, versuchten vier Schiffe der portugiesischen Marine Ende November 1612 in der Nähe der Stadt Suvali (Gujarat, Indien) vier Schiffe der East India Company zu blockieren und zu zerstören. Kapitän James Best, der die englische Flottille befehligte, gelang es nicht nur, die Angriffe der Portugiesen abzuwehren, sondern auch die Schlacht zu gewinnen.

Interessanterweise war es der erfolglose Angriff der Portugiesen, der den Padishah Jahangir des Mogulreiches davon überzeugte, die Erlaubnis zu erteilen, einen Handelsposten für die East India Company zu errichten. Er sah in den Briten eine Chance für einen fairen Umgang, zumal sich die British East India Company nicht in die Angelegenheiten lokaler religiöser Konfessionen einmischte. Und die Portugiesen propagierten aktiv den Katholizismus und griffen Schiffe mit muslimischen Pilgern an, die nach Mekka fuhren, wodurch sie die volle Unterstützung des päpstlichen Throns genossen. Übrigens wurde der Gesandte des englischen Königs James I., den James Best nach einer Einigung mit dem Mogulkönig Anthony Starkey auf dem Landweg geschickt hatte, unterwegs von Jesuitenmönchen im Interesse des Papstes vergiftet.

Karl II., König von England. Seine Heirat mit Katharina von Braganna, Tochter von König Johann IV. von Portugal, löste die Probleme der East India Company in den portugiesisch-indischen Kolonien.

Nach der Seeschlacht mit den Portugiesen beschlossen die Führer der Britischen Ostindien-Kompanie, ihre eigene Marine- und Landarmee zu gründen. Investitionen in den Gewürzhandel brauchten Schutz, den die englische Krone nicht bieten konnte und wollte.

Ab 1662 wurde der Kolonialkonflikt in Südasien zwischen Portugal und England beigelegt – nach der Wiederherstellung der Macht der Krone in Großbritannien heiratete Karl II. die Tochter des portugiesischen Königs und erhielt Bombay und Tanger als Mitgift (der König übertrug sie gegen eine symbolische Zahlung von 10 Pfund Sterling pro Jahr an die East India Company). Portugal brauchte die Flotte Englands, um ihre Kolonien in Südamerika vor den Übergriffen der Spanier zu schützen – Indien galt ihnen als nicht so wertvoll.

Wie hat die East India Company das französische Problem gelöst?

Die französische Version der East India Company entstand 1664 und etwas mehr als 10 Jahre später wurden zwei Indianerkolonien, Pondicherry und Chandernagor, von ihren Vertretern gegründet. Für die nächsten 100 Jahre wurde der südöstliche Teil der Halbinsel Hindustan von den französischen Kolonialherren kontrolliert.

1756 brach jedoch in Europa der Siebenjährige Krieg aus, dessen Gegner unter anderem England und Frankreich waren. Ein Jahr später begannen die Feindseligkeiten zwischen den französischen und britischen Kolonialtruppen auf dem Territorium von Hindustan.

Generalmajor Robert Clive als junger Mann. Unter seiner Führung übernahm die Armee der British East India Company die Kontrolle über die gesamte Hindustan-Halbinsel.

Der französische General Thomas Arthur, Graf de Lally, machte den größten strategischen Fehler – er weigerte sich, den jungen Nawab von Bengalen, Siraj-ud-Daula, zu unterstützen, der sich den Briten widersetzte und Kalkutta eroberte. Lally hoffte, gegenüber den britischen Kolonialtruppen neutral zu bleiben, aber sobald der General der East India Company, Robert Clive, den bengalischen Herrscher zur Kapitulation zwang, griffen die Truppen der East India Company französische Handelsposten und militärische Befestigungen an.

Von den Briten bei Fort Vandiwash besiegt, versuchte der Comte de Lally, mit seinen zurückgelassenen Truppen (ca. 600 Personen) in der französischen Festung Pondicherry Zuflucht zu suchen. Das französische Kolonialmilitärgeschwader unter dem Kommando von Admiral Antoine d'Aché, das nach drei Schlachten mit der Flotte der East India Company bei Cuddalore in den Jahren 1758-1759 schwere Verluste an Schiffsbesatzungen erlitt, ging auf die Insel Mauritius. General de Lally hatte keine Hoffnung auf Hilfe vom Meer. Nach 4,5 Monaten Belagerung übergaben die Franzosen die Festung im Januar 1761 an die Truppen der British East India Company.

Die Folgen der Schlacht von Pondicherry, die 1760-61 stattfand und Teil des Siebenjährigen Krieges wurde. Das französische Fort von Pondicherry wurde von der East India Company vollständig abgebaut.

Anschließend zerstörten die Briten die Festung Pondicherry vollständig, um jegliche Erinnerungen an die französische Kolonialmacht auszulöschen. Obwohl Frankreich am Ende des Siebenjährigen Krieges die Gebiete der indischen Kolonien teilweise zurückeroberte, verlor es das Recht, befestigte Forts zu bauen und Truppen in Bengalen zu halten. 1769 verließen die Franzosen Südasien vollständig und die British East India Company übernahm die vollständige Kontrolle über ganz Hindustan.

Wie die East India Company das Problem der Niederlande löste

Zwischen England und den Niederlanden kam es zwischen 1652 und 1794 viermal zu militärischen Konflikten, wobei Großbritannien den größten Nutzen aus diesen Kriegen zog. Die Holländer waren direkte Konkurrenten der Briten im Kampf um die Kolonialmärkte – ihre Handelsmarine Obwohl es schlecht bewaffnet war, war es großartig.

Die aufstrebende Klasse der englischen Bourgeoisie musste den Handel ausweiten. Eine Reihe staatlicher Umwälzungen in England, die zur englischen Revolution und zur Hinrichtung Karls I. führten, brachte die britischen Parlamentarier bei der Lösung externer und interner Staatsprobleme in den Vordergrund. Die Führer der East India Company nutzten dies aus - sie bestochen Parlamentarier mit Anteilen ihrer Gesellschaft und veranlassten sie, die Interessen des Unternehmens zu unterstützen, um das größte persönliche Einkommen zu erzielen.

Die Schlacht der englischen und niederländischen Flotte während des ersten englisch-niederländischen Krieges

Als Folge des letzten, vierten Krieges mit den Niederlanden wurde 1783 ein Friedensvertrag (Paris) geschlossen. Die Niederländische Ostindien-Kompanie musste Nagapattinam, eine Stadt im Süden Indiens, die über 150 Jahre zu den Niederlanden gehörte, nach Großbritannien verlegen. Infolgedessen ging die East India Enterprise der niederländischen Kaufleute bankrott und hörte 1798 auf zu existieren. Und britischen Handelsschiffen wurde das volle Recht eingeräumt, ungehinderten Handel in den ehemaligen Kolonialgebieten Niederländisch-Ostindiens zu betreiben, das nun zur Krone der Niederlande gehörte.

Verstaatlichung der East India Company durch Großbritannien

Nachdem der britische Megakonzern während der Kriege des 17. bis 19. Jahrhunderts den Monopolbesitz aller Gebiete des kolonialen Indien erlangt hatte, begann er, den maximalen Profit aus den Eingeborenen herauszupumpen. Ihre Vertreter, die die eigentlichen Herrscher zahlreicher Staaten Südasiens waren, forderten die einheimischen Marionettenbehörden auf, den Getreideanbau, den Anbau von Schlafmohn, Indigo und Tee stark einzuschränken.

Außerdem beschloss der Londoner Vorstand der East India Company, die Gewinne zu steigern, indem die jährliche Grundsteuer für die Bauern von Hindustan erhöht wurde - das gesamte Territorium der Halbinsel und bedeutende Gebiete, die von Westen, Osten und Norden daran angrenzten, gehörten dem britischen Unternehmen . In Britisch-Indien kam es häufig zu Hungersnöten – im ersten Fall, der sich zwischen 1769 und 1773 ereignete, starben allein in Bengalen über 10 Millionen Anwohner (ein Drittel der Bevölkerung) an Hunger.

Auf dem Foto - eine hungernde Hindu-Familie während der Hungersnot in Bengalen, die 1943 geschah, d.h. viel später als die beschriebenen Ereignisse. Viel schlimmer war jedoch die Situation in den Hungerjahren im von der East India Company kontrollierten Hindustan.

Eine Massenhungersnot unter der Bevölkerung des kolonialen Indiens ereignete sich während der Zeit seiner vollständigen Kontrolle über die East India Company in den Jahren 1783-1784 (11 Millionen Menschen starben), 1791-1792 (11 Millionen Menschen starben), 1837-1838 ( 800.000 Menschen starben), 1868-1870 (1,5 Millionen Menschen starben).

Hinweisende Nuance: Im Zuge des Kampfes gegen die Hungersnot von 1873-1874 überschätzte der Manager der Firma, Richard Temple, die möglichen Folgen einer weiteren Dürre und gab „zu viel“ Geld für den Kauf von birmanischem Getreide für die hungernde Bevölkerung aus der Kolonien - 100.000 Tonnen Getreide wurden vergeblich gekauft und geliefert. Obwohl die Sterblichkeitsrate durch Hunger minimiert wurde (einige starben), wurde der Tempel sowohl im Parlament als auch in den britischen Medien heftig kritisiert.

Sir Richard Temple II, 1. Baron von Großbritannien. Verwaltete die Kolonien Ostindiens
Unternehmen in den Jahren 1846-1880

Um sich selbst zu beschönigen, führte Richard Temple Experimente durch, um die minimale Ernährungsnorm für die Eingeborenen zu bestimmen - er befahl, mehrere Dutzend gesunde und starke Indianer für das Arbeitslager auszuwählen, jede Testgruppe auf einer bestimmten Diät zu halten und abzuwarten, wer überleben würde und wer würde an Hunger sterben. In seinen Memoiren schrieb Temple, dass einige der indischen Jungen im Arbeitslager vor Hunger so geschwächt waren, dass sie wie lebende Skelette aussahen, völlig arbeitsunfähig. Es ist erwähnenswert, dass Richard Temple für "indische Dienste" für Großbritannien den Titel eines Baronet erhielt.

Die britischen Führer der East India Company interessierten sich nicht für den Mangel an Nahrungsmitteln für die Bevölkerung der indischen Kolonien. Die weit verbreitete Hungersnot verursachte jedoch ein weiteres Problem - in Indien begannen Volksaufstände. Zuvor gelang es den Briten, das Risiko von Aufständen aufgrund der sozialen Uneinigkeit der Bevölkerung von Hindustan zu minimieren. Kasten, viele religiöse Konfessionen, ethnische Streitigkeiten und Stammeskonflikte zwischen den erblichen Herrschern zahlreicher Ministaaten – das waren luxuriöse Bedingungen für die ausländische koloniale Kontrolle über indische Länder.

Der 83-jährige Bahadur Shah II, der letzte König der Großen Moguln. Auf einem Foto aus dem Jahr 1858 wartet er auf eine Entscheidung des Kolonialgerichts für seine Beteiligung am Sepoy-Aufstand. Seine Kinder, die den Padishah-Thron erben können, wurden zu diesem Zeitpunkt hingerichtet.

Die zunehmende Hungersnot vor dem Hintergrund des offen gesagt gleichgültigen Verhaltens der Mitarbeiter der East India Company gegenüber der indigenen Bevölkerung der Kolonien führte jedoch zu einem Aufstand in den Reihen der Kolonialarmee, die sich größtenteils aus der Bevölkerung Hindustans rekrutierte. In den Jahren 1857-1859 gab es einen Sepoy-Aufstand, der von vielen lokalen Herrschern Südasiens unterstützt wurde, darunter der letzte Padishah der Moguln, Bahadur Shah II. Die Unterdrückung des Aufstands dauerte mehr als drei Jahre, die Söldnertruppen der East India Company ertränkten das Land Hindustan in Blut und massakrierten etwa 10 Millionen Menschen.

Lord Henry John Temple, III. Viscount Palmerston. Er legte dem britischen Parlament ein Gesetz über die Übertragung des kolonialen Indiens von der ostindischen Kolonie an die Macht der englischen Krone vor.

Vor dem Hintergrund hässlicher Nachrichten aus den indischen Kolonien verabschiedet das britische Parlament 1858 mehrheitlich den „Act for the Better Government of India“, eingebracht von Henry John Temple, dritter Viscount Palmerston (Lord Palmerston). Gemäß den Bestimmungen des Verwaltungsgesetzes Englische Kolonien in Südasien geht an die britische Krone über, d.h. Königin Victoria von Großbritannien wird auch Königin von Indien.

Die East India Company ist anerkanntermaßen nicht in der Lage, mit der Führung der indischen Kolonialgebiete fertig zu werden, und muss daher geschlossen werden. Nachdem die von den englischen Behörden geschaffene Übertragung von Angelegenheiten und Eigentum an den Außenminister Ihrer Majestät und den indischen öffentlichen Dienst abgeschlossen war, hörte die East India Company 1874 auf zu existieren.

Einzigartigkeit der British East India Company

Alle modernen Megakonzerne – Google, Exxon Mobile oder Pepsi Co – mit ihrem jährlichen Kapitalumsatz von mehreren Milliarden Dollar sind nur ein schwacher Anschein eines mächtigen britischen Unternehmens, das im Jahr 1600 gegründet wurde. Seit der Gründung der British East India Company wurden alle ihre Geschäftstätigkeiten in den nächsten 100 Jahren von nicht mehr als 35 Personen geleitet, die das ständige Personal des Hauptbüros in der Leadenhall Street in London bildeten. Alle anderen Mitarbeiter, darunter Kapitäne und Besatzungen von Schiffen sowie ein umfangreiches Militärkontingent, wurden für einen durch Verträge streng begrenzten Zeitraum eingestellt.

Das Territorium Südasiens, das eine Kolonie der East India Company war. Nach der vollständigen Schließung der Handelskorporation im Jahr 1874 kamen die auf der Karte markierten Ländereien unter britische Herrschaft.

Die Armee und Marine der East India Company waren dreimal so groß wie die königlichen Streitkräfte. Zu Beginn des 18. Jahrhunderts betrug die Größe der Konzernarmee 260.000 Mann, die Marine bestand aus mehr als 50 Mehrdeckschiffen mit modernen Kanonenwaffen und kampfbereiten Besatzungen.

Übrigens war es auf der abgelegenen Insel St. Helena im Atlantischen Ozean, die von den Portugiesen entdeckt wurde, ursprünglich zu den Niederlanden gehörte und 1569 von der East India Company von ihnen erobert wurde, von der Napoleon Bonaparte unter Kontrolle gehalten wurde die Truppen der Handelskorporation bis zum Ende seiner Tage. Es war absolut unmöglich für den ehemaligen Kaiser von Frankreich, von dieser Insel wie dem italienischen Elba zu entkommen und auch nur einen der nepalesischen Gurkha-Soldaten auf seine Seite zu ziehen.

Die Position der Insel St. Helena, wo Napoleon Bonaparte bis zu seinem Tod aufbewahrt wurde

Der Jahresumsatz des Unternehmens in seiner besten Zeit - der ersten Hälfte des 18. Jahrhunderts - entsprach der Hälfte des gesamten Jahresumsatzes Großbritanniens (hunderte Millionen Pfund Sterling). Die East India Company prägte ihre Münzen auf dem Territorium ihrer Kolonien, die zusammen die Fläche der Britischen Inseln überstiegen.

Die Führung der East India Company, die einen großen Beitrag zum Pax Britannica-Projekt geleistet hat, beeinflusste auch die Entwicklung von Gesellschaften und politischen Kräften in verschiedenen Teilen der Erde. Beispielsweise sind Chinatowns in den USA aufgrund der von Konzernen angezettelten Opiumkriege entstanden. Und der Grund für den Unabhängigkeitskampf der amerikanischen Siedler war die „Boston Tea Party“ – die Lieferung von Tee durch die East India Company zu Dumpingpreisen.

Von der East India Company geprägte Münze für Siedlungen innerhalb der Grenzen der indischen Kolonien

Wahllose Massaker nach Geschlecht und Alter, Folter, Erpressung, Hungersnot, Bestechung, Betrug, Einschüchterung, Raub, blutige Militäroperationen durch "wilde" Abteilungen von Völkern, die der lokalen Bevölkerung fremd sind - die Führer der British East India Company litten nicht unter Philanthropie . Die unwiderstehliche Gier des zweiten Megakonzerns, sein unwiderstehlicher Wunsch, eine Monopolstellung auf den Märkten unseres Planeten zu behaupten – das hat die East India Company vorangetrieben. Allerdings für jeden moderner Konzern Dieser Ansatz in der Wirtschaft ist die Norm.

Abschließend ist für aufmerksame Gäste des svagor.com-Blogs eine Erklärung erforderlich - warum habe ich das englische Ostindien den zweiten Megakonzern in der historischen Vergangenheit der Erde genannt? Denn ich betrachte die erste und ältere Mega-Corporation, die noch existiert – das Papsttum und die katholische Kirche.

Die British East India Company, bis 1707 – die English East India Company – eine Aktiengesellschaft, wurde am 31. Dezember 1600 durch Dekret von Elizabeth I. gegründet und erhielt gemäß dieser Charta ein Handelsmonopol ihrer Mitglieder mit Ostindien, einschließlich der das Recht, Gesetze zu erlassen und ihre Angestellten jenseits des Ozeans vor Gericht zu stellen, und - was ebenfalls impliziert wurde - das Recht, in Ländern jenseits des Kaps der Guten Hoffnung Krieg zu führen und Frieden zu schließen. Mit Hilfe der East India Company wurde die britische Kolonialisierung Indiens und einer Reihe von Ländern des Ostens durchgeführt.

Tatsächlich verlieh das königliche Dekret dem Unternehmen ein Handelsmonopol in Indien. Ursprünglich hatte das Unternehmen 125 Aktionäre und ein Kapital von 72.000 £. Das Unternehmen wurde von einem Gouverneur und einem Vorstand geleitet, die der Aktionärsversammlung gegenüber verantwortlich waren. Das Handelsunternehmen erwarb bald staatliche und militärische Funktionen, die es erst 1858 verlor. Nach der Niederländischen Ostindien-Kompanie begannen auch die Briten, ihre Aktien an der Börse zu platzieren.

Nach seiner Gründung organisierte das Unternehmen eine eigene Lobby im englischen Parlament. Sie stand unter dem Druck von Unternehmern, die ihre eigenen eröffnen wollten Handelsunternehmen in Indien. 1694 wurde eine Deregulierung vorgenommen, die jedoch bald wieder aufgehoben wurde. 1698 wurde eine „parallele“ Gesellschaft gegründet (die „English Company Trading with the East Indies“). Nach einer Reihe von Meinungsverschiedenheiten sowohl in England als auch in Indien fusionierten beide Unternehmen 1708. Der Name des kombinierten Unternehmens war "The United Company of Merchants of England Trading with the East Indies". Als Gegenleistung für die Verlängerung der Handelsprivilegien zahlte das kombinierte Unternehmen der Staatskasse 3 Millionen 200.000 Pfund Sterling.

Über Generationen hinweg segelte kein einziges Schiff der englischen Marine um das Kap der Guten Hoffnung. Die Krone sah sich nicht in der Lage, im Osten Maßnahmen zur Verteidigung des nationalen Handels in diesen Gebieten zu ergreifen, so wie sie es zur Verteidigung des Atlantikhandels mit den amerikanischen Kolonien getan hatte. Daher musste die Kompanie ihre Handelsposten mit Hilfe von Sepoys alleine verteidigen; Auf den Meeren schlugen die Großkampfschiffe der East India Company, gebaut, ausgerüstet und bemannt sowohl für den Handel als auch für den Krieg, mit ihren Seitenbatterien den Angriff portugiesischer und holländischer Konkurrenten und Piraten aller Nationen zurück. Aber das Unternehmen achtete klugerweise darauf, Zusammenstöße mit den indischen Herrschern zu vermeiden, und zeigte keine territorialen oder politischen Wünsche.

Zu Beginn der britischen Expansion in Indien gab es ein Feudalsystem, das sich als Ergebnis der muslimischen Eroberung des 16. Mogulreich). Grundbesitzer - Zamindars - sammelten feudale Rente, ihre Aktivitäten wurden von einem Rat ("Sofa") überwacht. Das Land selbst galt als Staatseigentum und konnte dem Zamindar entnommen werden.

Der erste große anglo-indische Staatsmann Thomas Roe, Botschafter von Jakob I. und Agent des Unternehmens am Hof ​​des Großmoguls, legte den Grundstein für eine Politik, die seine Landsleute im Osten mehr als ein Jahrhundert lang leiten sollte. „Krieg und Handel sind unvereinbar. Machen wir es uns zur Regel: Wenn Sie Profit wollen, suchen Sie ihn auf See und im friedlichen Handel; Es wäre sicherlich ein Fehler, in Indien Garnisonen zu unterhalten und Kriege an Land zu führen.“
Solange das Mogulreich seine Autorität behielt, die während der gesamten Stuart-Zeit anhielt, konnte das Unternehmen Ro's vorsichtigem Rat folgen. Erst als die riesige Halbinsel im Griff der Anarchie war, wurden die englischen Kaufleute zu Clives Zeiten (Baron Robert Clive, 1725-1774, den das englische Wörterbuch als „einer der Gründer von Britisch-Indien“ definiert) unwissentlich in die Welt hineingezogen Krieg und schlugen einen Eroberungsweg ein, um ihren Handel vor der indischen und französischen Aggression zu retten.
Unter den ersten Stuarts gründete das Unternehmen kleine Handelsposten in Madras, in Surat, nördlich von Bombay (Später wurde Bombay dank der Heirat Karls II. mit einer portugiesischen Prinzessin auch als Teil ihrer Mitgift den englischen Besitzungen angegliedert.) Und um 1640 - in Bengalen. Die Rechte und Privilegien der Kompanie innerhalb der Mauern der Städte und der ihnen gewährten „Fabriken“ basierten auf Vereinbarungen mit den örtlichen Herrschern.

Die Briten monopolisierten den Außenhandel Bengalens sowie die wichtigsten Zweige des innerbengalischen Handels. Hunderttausende bengalische Handwerker wurden zwangsweise in die Handelsposten des Unternehmens eingewiesen, wo sie ihre Produkte zu minimalen Preisen abgeben mussten. Die Steuern sind stark gestiegen. Das Ergebnis war eine schreckliche Hungersnot von 1769-1770, während der zwischen 7 und 10 Millionen Bengalen starben. In den 1780er und 1790er Jahren wiederholte sich die Hungersnot in Bengalen: Mehrere Millionen Menschen starben.

Fast ein Jahrhundert lang verfolgte das Unternehmen in seinen indianischen Besitzungen eine ruinöse Politik., was zur Zerstörung des traditionellen Handwerks und der Verschlechterung der Landwirtschaft führte, was zum Hungertod von 40 Millionen Indern führte. Laut dem berühmten amerikanischen Historiker Brooks Adams haben die Briten in den ersten 15 Jahren nach der Annexion Indiens Wertsachen im Wert von 1 Milliarde Pfund aus Bengalen entfernt. Bis 1840 beherrschten die Briten den größten Teil Indiens. Die hemmungslose Ausbeutung der indischen Kolonien war die wichtigste Quelle der Akkumulation britischen Kapitals und der industriellen Revolution in England.

Die Expansion nahm zwei Hauptformen an. Die erste war die Verwendung sogenannter Nebenabkommen, im Wesentlichen feudaler Art – lokale Herrscher übertrugen die Leitung der auswärtigen Angelegenheiten auf die Kompanie und waren verpflichtet, einen „Zuschuss“ für den Unterhalt der Armee der Kompanie zu zahlen. Bei Nichtzahlung wurde das Gebiet von den Briten annektiert. Außerdem verpflichtete sich der Landesherr, einen britischen Beamten („Resident“) an seinem Hof ​​zu unterhalten. So erkannte das Unternehmen "Eingeborenenstaaten" an, an deren Spitze hinduistische Maharadschas und muslimische Nawabs standen. Die zweite Form war direkte Herrschaft.

Die von den lokalen Herrschern an die Company gezahlten "Subventionen" wurden für die Rekrutierung von Truppen ausgegeben, die hauptsächlich aus der lokalen Bevölkerung bestanden, so dass die Expansion von den Händen der Indianer und mit dem Geld der Indianer durchgeführt wurde. Der gegen Ende des 18. Jahrhunderts einsetzende Zerfall des Mogulreichs trug zur Verbreitung des Systems der "Nebenverträge" bei. De facto bestand das Territorium des modernen Indien, Pakistan und Bangladesch aus mehreren hundert unabhängigen Fürstentümern, die miteinander Krieg führten.

Der erste Herrscher, der den "Nebenvertrag" akzeptierte, war der Nizam von Hyderabad. In einer Reihe von Fällen wurden solche Verträge gewaltsam durchgesetzt; Daher weigerte sich der Herrscher von Mysore, den Vertrag anzunehmen, war jedoch aufgrund des Vierten Anglo-Mysore-Krieges dazu gezwungen. 1802 war die Maratha Union of Princeities gezwungen, einen Nebenvertrag zu folgenden Bedingungen zu unterzeichnen:

Die Feinde des Unternehmens waren die Portugiesen, die bald keine Gefahr mehr darstellten, sowie die wachsende Macht der Holländer, die die Briten aus dem einträglichsten Handel auf den Gewürzinseln (derzeit - Molukken) (1623) und zwang sie stattdessen, ihre Position auf der Hindustan-Halbinsel selbst zu festigen.

Der Handel mit Ostindien, der ein ganzes Jahr lang eine Strecke von 10.000 Seemeilen ohne Umladen erforderte, trug noch mehr als der Handel mit Amerika zur Entwicklung der Schifffahrtskunst und des Schiffbaus bei. Bereits in der Regierungszeit von James I. baute die East India Company „gute Schiffe mit einer Kapazität, die noch nie zuvor für den Handel eingesetzt worden war“. Die für Mittelmeerreisen bestimmten Schiffe der Levant Company hatten eine Tragfähigkeit von nur 100 bis 350 Tonnen, während die erste Reise nach Indien auf einem Schiff von 600 Tonnen und die sechste Reise (1610) auf einem Schiff von 1100 Tonnen unternommen wurde Tonnen.

Lange Fahrten nach Indien zu kommerziellen Zwecken wären nicht möglich gewesen, wenn die Schiffe nicht gegen Skorbut gekämpft hätten. Aber von Anfang an versorgte die East India Company die Besatzungen mit "Zitronenwasser" und Orangen. Dies war bei den Marinen der Stuarts und Hannovers nicht der Fall, und die englische Marine litt sehr, bis Kapitän Cook, ein ebenso berühmter Marinearzt wie Entdecker neuer Kontinente, eine deutliche Verbesserung der Verpflegung an Bord von Schiffen bewirkte. In den Tagen der Stuarts hatte die East India Company etwa 30 große Schiffe, um das Kap der Guten Hoffnung zu umsegeln, zusätzlich zu zahlreichen kleinen Schiffen, die die östlichen Meere nie verließen. Eine große Anzahl von Schiffen wurde von Piraten und Holländern zerstört oder gekapert. Die großen Schiffe waren so solide aus bester Stieleiche gebaut, dass diejenigen, die trotz aller Gefahren überlebten, dreißig oder sogar sechzig Jahre auf den Meeren dienen konnten. Bereits während der Zeit von James I "investierte das Unternehmen eine Pauschalsumme von 300.000 Pfund Sterling in den Bau von Schiffen, und dies überstieg alle Investitionen von King James in die Marine." So versorgte der indische Handel "die Nation mit großen Schiffen und erfahrenen Seeleuten". Zum Schutz ihrer Handelsschiffe schuf und unterhielt die Gesellschaft bis 1877 eine private Flotte, die abwechselnd als Flottille der East India Company, Her Majesty's Indian Fleet, India Flotilla, wiederum Bombay Flotilla, Her Majesty's Indian Flotilla und Royal Indian Flotilla bezeichnet wurde . Es wurde zum Vorläufer der Royal Indian Navy.

London, wo sich das Hauptquartier der East India Company befand, wurde zum Zentrum des gesamten englischen Handels mit dem Osten. Bristol wurde zu einem Hafen für den transatlantischen Handel mit Tabak und Sklaven, und bald folgte Liverpool; aber die Entwicklung des Handels mit den amerikanischen Kolonien und Indien, das Anwachsen der Größe der Handelsschiffe, all das schuf die Bedingungen für die Entwicklung Londons auf Kosten vieler kleinerer Häfen, die für die kleinen Schiffe und kurzen Reisen von An geeignet waren frühere Ära.
Der Handel mit Indien erhöhte nicht nur die Handelsflotte, sondern auch den Reichtum Englands. Es war zwar möglich, im heißen Klima des Ostens nur eine sehr begrenzte Menge englischer Stoffe zu verkaufen. Darauf haben die Feinde des Unternehmens stets ihre Vorwürfe gestützt. Aber Königin Elizabeth erlaubte der Gesellschaft sehr klug, eine bestimmte Menge englischer Regierungsmünzen aus England zu exportieren, unter der Bedingung, dass nach jeder Reise die gleiche Menge Gold und Silber zurückgegeben wird. Um 1621 kamen die in Barren exportierten 100.000 Pfund in Form von orientalischen Waren im fünffachen Wert zurück, von denen nur ein Viertel im Land konsumiert wurde. Der Rest wurde mit ins Ausland verkauft großer Gewinn, und der Reichtum des Staates wuchs, was eine Reaktion auf die Kritik von Gegnern des Goldexports ins Ausland war.Vor dem Bürgerkrieg waren die wichtigsten Waren, die auf großen Schiffen des Unternehmens in den Hafen von London importiert wurden, Salpeter (für das Schießpulver des kriegerischen Europas), Rohseide und vor allem Gewürze, insbesondere Pfeffer. Der Mangel an frischem Fleisch im Winter, der bis zum Anbau von Wurzeln und Kräutern ständig zu spüren war, war bei unseren Vorfahren die Hauptursache für das Bedürfnis nach Gewürzen; Mangels etwas Besserem wurden Gewürze sowohl zum Haltbarmachen von Fleisch als auch zum Würzen verwendet.

1720 stammten 15 % der britischen Importe aus Indien, die praktisch alle durch das Unternehmen gingen. Auf Druck der Lobbyisten der Company wurden ihre exklusiven Privilegien 1712 und 1730 bis 1766 verlängert.

In den folgenden Jahren verschlechterten sich die englisch-französischen Beziehungen stark. Die Auseinandersetzungen führen zu einem starken Anstieg der Staatsausgaben. Bereits 1742 wurden die Privilegien der Gesellschaft gegen ein Darlehen von 1 Million Pfund Sterling von der Regierung bis 1783 verlängert.

Der Siebenjährige Krieg von 1756-1763 endete mit der Niederlage Frankreichs. Es gelang ihr, nur kleine Enklaven in Pondicherry, Meiha, Karikal und Chadernagar ohne militärische Präsenz zu halten. Gleichzeitig beginnt Großbritannien seine rasche Expansion in Indien. Bevor die Company 1765 das Recht erhielt, Steuern von Bengalen zu erheben, musste sie Gold und Silber importieren, um indische Waren zu bezahlen Sofas das Recht, in Bengalen Steuern zu erheben. Es wurde bald klar, dass die Briten nicht über genügend erfahrene Verwalter verfügten, die lokale Steuern und Zahlungen verstehen würden, und die Steuererhebung wurde ausgelagert. Das Ergebnis der Steuerpolitik des Unternehmens war die Hungersnot in Bengalen von 1769 bis 1770, die 7 bis 10 Millionen Menschen das Leben kostete (d. h. von einem Viertel bis zu einem Drittel der Bevölkerung der bengalischen Präsidentschaft). Bengalens Tribut ermöglichte es, diese Importe zu stoppen und die Kriege der Kompanie in anderen Teilen Indiens zu finanzieren.

1772 begann das Unternehmen unter Generalgouverneur Warren Hastings, selbst Steuern einzutreiben, gründete ein Bureau of Taxes mit Büros in Kalkutta und Patna und verlegte die alten Steuerunterlagen der Moguln von Murshidabad nach Kalkutta. Im Allgemeinen erbte die Company das vorkoloniale Steuersystem, in dem die Hauptlast der Steuerlast auf die Bauern fiel.

Die Kosten für die Eroberung Bengalens und die daraus resultierende Hungersnot verursachten ernsthafte finanzielle Schwierigkeiten für das Unternehmen, die durch die wirtschaftliche Stagnation in Europa noch verschärft wurden. Der Verwaltungsrat versuchte, den Konkurs zu vermeiden, indem er sich an das Parlament um finanzielle Unterstützung wandte. 1773 erlangte das Unternehmen mehr Autonomie in seiner Handelsgeschäfte in Indien und fing an, mit Amerika zu handeln. Monopolistische Tätigkeit Das Unternehmen war der Anlass für die Boston Tea Party, die den amerikanischen Unabhängigkeitskrieg auslöste.

Gleicher Weg hohe Ausgaben Das Unternehmen unterhielt auch seine eigene Armee.Im Jahr 1796 zählten die Truppen des Unternehmens 70.000 Menschen, darunter 13.000 britische Soldaten und 57.000 Inder (24.000 in der bengalischen Präsidentschaft, 24.000 in Madras, 9.000 in Bombay). Gleichzeitig wurde die bengalische Armee im Ausland eingesetzt - in Java und Ceylon sowie zur Unterstützung der Madras-Armee während des Ersten Anglo-Mysore-Krieges. Verglichen mit den Soldaten der indischen Herrscher erhielten die Soldaten der Kompanie höhere Gehälter. Bessere Geschütze und Marineunterstützung brachten sie in eine bessere Position.

1796 wurden die Truppen auf Druck des Vorstands in London reduziert, aber 1806 nahmen sie wieder zu und erreichten 158.500 Menschen. (24.500 britische Truppen und 134.000 Inder).

Zwischen 1760 und 1800 wandelte sich Indien von einem Exporteur von Fertigwaren zu einem Exporteur von Rohstoffen und einem Käufer von Fertigwaren. Rohbaumwolle, Seide, Indigo und Opium wurden exportiert. Seit 1830 begann eine massive Invasion Indiens durch britische Textilprodukte. Der amerikanische Bürgerkrieg hatte tiefgreifende Auswirkungen auf Indien; Baumwolle aus den Südstaaten der Vereinigten Staaten wurde für Großbritannien unerschwinglich, so dass die Nachfrage nach indischer Baumwolle in die Höhe schnellte und die Preise vervierfachte. Viele Bauern wechselten zum Baumwollanbau, doch nach Kriegsende 1865 ging der Markt wieder zurück. Nach der Restaurierung hinzugefügt Tee , Kaffee und Seide, die im Osten für die europäischen Märkte hergestellt werden, und Porzellan aus China.

Zur Zeit von Königin Anne (reg. 1702-1714) schwanden infolge der Entwicklung des ostindischen Handels die üblicherweise konsumierten Getränke, die üblichen Formen sozialer Beziehungen, die Art der Kleidung und der Geschmack ihrer Untertanen Die wohlhabenden Klassen hatten sich erheblich verändert. Diese seefahrenden Handelskompanien mit ihren großen Verlusten und noch größeren Gewinnen wurden unter den Stuarts zu einem wesentlichen Bestandteil des gesellschaftlichen und politischen Lebens. Ihr Reichtum und ihr Einfluss wurden während des Bürgerkriegs häufig gegen die Krone eingesetzt, teils aus religiösen Gründen, teils weil London überwiegend ein Anhänger der "Rundköpfe" war, und teils weil die Kaufleute mit der Behandlung von James I. und Charles I. Monopoly unzufrieden waren über die Produktion und den Handel vieler Konsumgüter in England wurde Höflingen und cleveren Geschäftsleuten - Inhabern von Patenten - überlassen. Eine solche Politik, die von Karl I. weiter verbreitet wurde, um die vom Parlament nicht genehmigten Einnahmen zu erhöhen, stieß auf Widerstand von Juristen und Parlamentariern. Verdienterweise erwies es sich als unbeliebt sowohl bei Käufern, die sahen, dass es zu höheren Preisen für Konsumgüter führte, als auch bei Händlern, die es als Beschränkung und Hindernis für den Handel betrachteten.

Aber die Kaufleute der East India Company waren besonders unzufrieden darüber, dass der König mit der Gewährung solch nutzloser Monopole auf dem Heimatmarkt gleichzeitig ihr eigenes dringend benötigtes Handelsmonopol im Osten verletzte, obwohl alle Ausgaben für Politik und Militär Aktivitäten in diesem Teil der Welt fielen auf das Unternehmen, nicht auf die Krone. Karl I. genehmigte die Gründung einer zweiten Kompanie für den Handel in Indien: die Kompanie Cortina, die durch ihre Konkurrenz und ihre Bösgläubigkeit zur Zeit des Langen Parlaments (1640) fast den gesamten englischen Handel im Osten ruiniert hatte. Die Politik von Pym (dem Oppositionsführer im Langen Parlament) und dem Parlament, die darauf abzielten, die Monopole in England selbst zu beseitigen und die Monopole der überseeischen Handelsgesellschaften zu unterstützen, gefiel der Stadt viel besser. Eines der wichtigsten Ergebnisse des Sieges der parlamentarischen Parteien im Bürgerkrieg war die faktische Abschaffung der Monopole im Land. Seitdem allerdings Außenhandel und der Handel mit Indien reglementiert waren, war die Industrie in England bereits frei von jenen mittelalterlichen Beschränkungen, die ihr Wachstum in den Ländern Europas immer noch behinderten. Das war einer der Gründe, warum England im 18. Jahrhundert an der Spitze der industriellen Revolution stand.

Die ersten Könige der Stuart-Dynastie, weder in Europa noch in Asien, unternahmen nichts Wirksames, um die Holländer daran zu hindern, die Schiffe und Handelsposten der Kompanie im Osten zu zerstören. Die Erinnerung an das „Amboin-Massaker“ (1623), als die Holländer die englischen Kaufleute von den Gewürzinseln vertrieben, ist fest in Erinnerung. Mehr als dreißig Jahre später gewann Cromwell durch militärische und diplomatische Aktionen in Europa Genugtuung für diese alte Beleidigung. Der Protector hat wirklich viel getan, um den englischen Handel und seine Interessen in der ganzen Welt zu schützen. Aber seine Ausgaben für Armee und Marine erwiesen sich schon vor seinem Tod als zu große Belastung für den Handel, und die Wiederherstellung der Monarchie, die Abrüstung und niedrigere Steuern brachte, führte zu wirtschaftlicher Erleichterung. Cromwells posthumer Ruf als großer „Imperialist“ war keineswegs unverdient. Mit seiner Eroberung Jamaikas tat er, was Elizabeth nicht konnte – er zeigte allen zukünftigen Regierungen ein Beispiel dafür, wie man die günstigen Umstände des Krieges nutzt, um abgelegene Kolonien von anderen europäischen Mächten zu erobern.

Die Konkurrenz der Cortina Company und später die Schwierigkeiten der Bürgerkriege in England ruinierten die East India Company fast vollständig und beendeten fast die englischen Beziehungen zu Indien. Aber während des Protektorats stellte das alte Unternehmen mit der Hilfe von Cromwell sein wackeliges Vermögen wieder her und bestimmte die dauerhaften Formen seines finanzielle Aktivitäten als einzelne Aktiengesellschaft. Bis dahin wurden Gelder für jede einzelne Reise gesammelt (allerdings meist auch auf Anteilsbasis). Die allerersten Fahrten brachten oft 20 oder 30 Prozent Gewinn, aber manchmal nur 5 Prozent oder sogar einen Verlust, wie es im Fall von Schlachten oder Wracks der Fall war. 1657 wurde jedoch ein dauerhafter Fonds - das "Neue Stammkapital" - für alle zukünftigen Handelsunternehmen geschaffen. Dreißig Jahre nach der Wiederherstellung der Monarchie wurde das Durchschnittseinkommen pro Startkapital Anfangs waren es 20 Prozent und später - 40 Prozent pro Jahr. Der Börsenpreis einer Aktie von 100 £ erreichte 1685 500 £. Eine Aufstockung der ursprünglichen Aktienanzahl war nicht erforderlich, da das Unternehmen in einer so starken Position war, dass es kurzfristige Kredite zu sehr niedrigen Zinssätzen, teilweise bis zu 3 Prozent, aufnehmen und mit diesen Krediten enorme Gewinne erzielen konnte .

Daher blieb der große Reichtum des Osthandels in den Händen weniger, meist sehr reicher Leute. Unter den letzten Stuarts (bis 1688) konnte Joshua Child (1630-1699, Baronet, Kaufmann und Wirtschaftswissenschaftler, der die East India Company leitete) große Summen beiseite legen, um das Gericht und dann das Parlament zu bestechen, um das Monopol der Gesellschaft aufrechtzuerhalten. Die einfachen Kaufleute, die die Aktien sehr teuer bezahlen mussten, wenn sie sie überhaupt erwerben konnten, brachten ihre Empörung von Jahr zu Jahr schärfer darüber zum Ausdruck, dass niemand, außer einem engen Kreis von wenigen glücklichen Aktionären, war darf jenseits des Kaps Handel treiben Gute Hoffnung. „Monopolbrecher“ aus Bristol und anderswo schickten ihre Schiffe, um „freien Handel“ auszuüben. Aber das Monopol des Unternehmens war zwar nicht populär, aber legal, und seine Agenten setzten das Gesetz mit fester Hand durch. In den Regionen, die ein Jahr von Westminster entfernt waren, ereigneten sich seltsame Vorfälle, die der Öffentlichkeit unbekannt waren, auf See und an Land zwischen englischen Rivalen, die sich heftig verfeindeten.

Das Unternehmen hatte auch Interessen außerhalb Indiens und versuchte, sichere Routen zu den britischen Inseln zu sichern. 1620 versuchte sie, den Tafelberg im Gebiet des modernen Südafrikas zu erobern, besetzte später die Insel St. Helena, wo später mit Unterstützung der Truppen der Kompanie Napoleon festgehalten wurde.

Auch die London Company schickte (erstmals 1628) Schiffe direkt in den Persischen Golf – zum Unmut der Levant Company, die auf dem Landweg mit den Besitztümern des Schahs Handel treiben wollte.

Die Unkenntnis der Situation in Fernost machte es den Londoner Kaufleuten unmöglich, direkten Handel mit China zu betreiben, aber die Mitarbeiter der East India Company vor Ort wurden so vertraut mit der Situation, dass sie diesen Handel selbst betreiben und nutzen konnten Chinas enorme Ressourcen.

Ausgehend von ihren Handelsposten in Madras und Bombay begannen die Briten mit Canton zu handeln, und 1711 gründete das Unternehmen ein Handelsbüro in Canton (Guangzhou), um Tee zu kaufen.

Seit dem 18. Jahrhundert hat die Nachfrage nach Tee aus China in Großbritannien stark zugenommen. Das Handelsvolumen des Unternehmens mit China wurde nur vom Handelsvolumen mit Indien übertroffen. Zum Beispiel beliefen sich die Gesamtkosten eines Konvois, der 1804 nach England geschickt wurde, auf 8.000.000 Pfund Sterling zu den damaligen Preisen. Seine erfolgreiche Verteidigung war Anlass für nationale Feiern.

Da das Unternehmen weder mit Gold und Silber bezahlen noch China europäische Waren anbieten konnte, wird Tee zunächst für Silber gekauft, dann gegen Opium eingetauscht und das Unternehmen beginnt mit dem Massenanbau von Opium in Indien (hauptsächlich in Bengalen). nach China exportiert, wo er einen umfangreichen Untergrundmarkt hatte.

Bis 1838 hatte der illegale Import von Opium bereits 1.400 Tonnen pro Jahr erreicht und machte bis zu 40% der indischen Exporte aus, während die chinesische Regierung die Todesstrafe für den Schmuggel von Opium und die Zerstörung einer britischen Sendung durch den chinesischen Gouverneur einführte geschmuggeltes Opium führte 1839 dazu, dass die Briten Feindseligkeiten gegen China begannen Erster Opiumkrieg (1839-1842).

Großbritannien sah das Russische Reich als seinen Konkurrenten bei der kolonialen Expansion. Aus Angst vor dem Einfluss der Russen auf Persien begann das Unternehmen, den Druck auf Afghanistan zu erhöhen, 1839-1842 fand der Erste Anglo-Afghanische Krieg statt. Russland errichtete 1868 ein Protektorat über das Khanat von Buchara und annektierte Samarkand, zwischen den beiden Reichen begann eine Rivalität um den Einfluss in Zentralasien, in der angelsächsischen Tradition das "Große Spiel" genannt.

Bis 1813 hatte die Kompanie die Kontrolle über ganz Indien mit Ausnahme von Punjab, Sindh und Nepal erlangt. Lokale Fürsten wurden Vasallen der Kompanie. Die daraus resultierenden Kosten zwangen eine Petition an das Parlament um Entlastung. Infolgedessen wurde das Monopol abgeschafft, mit Ausnahme des Teehandels und des Handels mit China. 1833 wurden die Reste des Handelsmonopols zerstört.

1857 kam es zu einem Aufstand gegen die British East India Campaign, der in Indien als Erster Unabhängigkeitskrieg oder Sepoy-Rebellion bekannt ist. Die Rebellion wurde jedoch niedergeschlagen, und das britische Empire errichtete eine direkte administrative Kontrolle über fast das gesamte Gebiet Südasiens.

Nach dem indischen Nationalaufstand 1857 verabschiedete das englische Parlament den Act for the Better Government of India, wonach das Unternehmen ab 1858 seine Verwaltungsfunktionen an die britische Krone übertrug. 1874 wurde die Firma liquidiert.

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Das Beispiel der Briten und Holländer, die in den 60er Jahren des 17. Jahrhunderts mit privatem Kapital und privater Initiative in Form von Handelsgesellschaften Ostindiens (OIC) erfolgreich Länder erschlossen, die von Europa entfernt waren, inspirierte die Gründung einer ähnlichen Aktiengesellschaft und der König von Frankreich. Ludwig XIV. und sein Mitarbeiter Colbert machten sich energisch ans Werk. Gleichzeitig stellte sich heraus, dass eines der Haupthindernisse für die Schaffung eines neuen Handelsimperiums im Becken des Indischen Ozeans nicht die Marine konkurrierender Staaten war, sondern die Trägheit, an ihre eigenen französischen Kaufleute zu denken. Die Kaufleute wollten nicht in ein neues Unternehmen mit unklaren Aussichten und großen Risiken investieren.

Wie alles begann

Am 1. April 1664 überreichte Charpentier, der spätere Akademiker der Französischen Akademie der Wissenschaften und Schützling von Jean Baptiste Colbert, König Ludwig XIV. eine 57-seitige Abhandlung mit dem Titel "Notiz eines treuen Untertanen Ihrer Majestät über die Gründung einer französischen Handelsgesellschaft in Indien, die für alle Franzosen nützlich ist". Louis nahm das Angebot wohlwollend an, und bereits am 21. Mai wurde auf Initiative von Colbert, dem De-facto-Chef der französischen Regierung, ein Treffen von Pariser Kaufleuten organisiert. Darin kündigte einer der Kaufleute – Mr. Faverolle – einige Bestimmungen zur Gründung seiner East India Company in Frankreich an.

Natürlich wurde diese Rede vom König und Colbert gebilligt, weil sie hinter Faveroll standen. Eine weitere Bestätigung dafür ist die Anwesenheit von Messire de Berry, einem der Sekretäre des königlichen Rates, und dem bereits erwähnten Charpentier bei dem Treffen. Am 26. Mai 1664 wurden 9 Delegierte zum König geschickt mit der Bitte, die East India Company nach dem Vorbild der Engländer und Holländer zu organisieren. Die Delegierten wurden von Ludwig während der Sitzung des königlichen Hofes mit großer Gunst empfangen, und der König bat die Kaufleute um einige Tage, um sich mit ihren Vorschlägen vertraut zu machen.

Jean-Baptiste Colbert, einer der Gründerväter der Französischen Ostindien-Kompanie

Für den 5. Juli war ein neues Treffen mit der Teilnahme von Louis selbst angesetzt, zu dem sich unter Androhung einer möglichen Schande bei Nichterscheinen mehr als dreihundert Pariser Kaufleute versammelten. Diesmal wurden königliche Bedingungen bekannt gegeben – Louis bot an, sie zu reparieren genehmigtes Kapital ein neues Unternehmen mit 15 Millionen Livres, das von den Aktionären innerhalb von drei Jahren eingebracht werden soll. Der Staat erklärte sich bereit, einen ersten Beitrag von 3 Millionen Livres zu leisten und zusätzlich 300.000 für die Ausrüstung der ersten Expedition. Der König kündigte auch an, dass er sich bereit erklärte, jedes Mal 300.000 Livres beizusteuern, falls private Aktionäre einen Betrag von 400.000 einbrachten.

Es wurde festgelegt, dass das Unternehmen von 12 Direktoren geleitet wird, die aus Aktionären mit einem Anteil von mehr als 20.000 Livres ausgewählt werden. Stimmberechtigt sind Spender, die mehr als 6.000 Livres beigesteuert haben.

In August "Erklärung des Königs zur Gründung der East India Company" wurde dem Pariser Parlament vorgelegt und am 1. September von den Abgeordneten feierlich genehmigt (genehmigt). Diese Erklärung umfasste 48 Artikel. Hier sind einige davon:

« Artikel 36. Das Unternehmen hat das Recht, im Namen des französischen Königs Botschafter und Botschafter zu den Herrschern von Indien und Madagaskar zu entsenden; ihnen Krieg oder Frieden zu erklären oder andere Aktionen durchzuführen, die darauf abzielen, den französischen Handel zu stärken und auszuweiten.

Artikel 37. Das oben genannte Unternehmen kann vom Kap der Guten Hoffnung bis zur Magellanstraße in der gesamten Südsee operieren. Unsere Genehmigung wird dem Unternehmen für 50 Jahre erteilt, und der Countdown beginnt mit dem Tag, an dem die ersten vom Unternehmen ausgerüsteten Schiffe in den Osten fahren. Die Gesellschaft wird Handel und Schifffahrt in den vorgenannten Gewässern betreiben und gleichzeitig alle französischen Schiffe in der Region schützen, zu welchem ​​Zweck es ihr gestattet ist, die für den Schutz erforderlichen Schiffe, Vorräte und Waffen zu beschlagnahmen oder zu beschlagnahmen unseres Handwerks und unserer Themen.

Artikel 38. Alle Ländereien und Inseln, die von den Schiffen des Unternehmens entdeckt wurden, werden für immer in seinem Besitz bleiben. Die Justiz und das Seniorenrecht auf Firmengrundstücken werden von Firmenvertretern verwaltet. Im Gegenzug hat der französische König das Seigneursrecht über Minen, Goldvorkommen, Geld und Schmuck sowie alle anderen Mineralien, die sich im Besitz des Unternehmens befinden. Der König verspricht, das Seniorenrecht nur im Interesse des Landes auszuüben.

Artikel 40. Wir, der König von Frankreich, versprechen dem Unternehmen, seine Vertreter und seine Interessen gegen alle und alles zu verteidigen, Waffengewalt anzuwenden, um die Handels- und Schifffahrtsfreiheit des Unternehmens zu wahren; die Ursachen für Peinlichkeiten oder Misshandlungen durch irgendjemanden beseitigen; die Schiffe und Ladungen der Gesellschaft auf unsere Kosten mit so vielen Kriegsschiffen zu eskortieren, wie die Gesellschaft benötigt, und zwar nicht nur vor der Küste Europas oder Afrikas, sondern auch in den Gewässern West- und Ostindiens.

Wappen der Französischen Ostindien-Kompanie

Der König genehmigte die Firmen und das Wappen. Auf einem azurblauen Feld war eine goldene Lilie (das Symbol des Hauses Bourbon), die von Oliven- und Palmzweigen gesäumt war. Unten stand das Motto – „Florebo, quocunque ferar“ („Ich werde gedeihen, wo ich gepflanzt bin“). .

Die Zölle auf von der OIC eingeführte Waren wurden gemäß dem Tarif von 1664 auf 3% ihres geschätzten Expertenwerts festgesetzt. Für den Verkauf französischer Waren erhielt das Unternehmen eine Ermäßigung oder Befreiung von Zollgebühren, einschließlich der Salzsteuer (wenn dieses Salz zum Pökeln von Fisch bestimmt war).

Der König gewährte einen Bonus von 50 Livres für jede Tonne exportierter Waren und 75 Livres für jede Tonne importierter Waren. Die Kolonisten und Agenten des Unternehmens konnten nach 8 Jahren in Indien mit dem Rang eines Meisters in ihren Unternehmen nach Frankreich zurückkehren. Offiziere und Abteilungsleiter erhielten vom König Adelstitel für sich und ihre Nachkommen.

Der König und Mitglieder seiner Familie gingen mit gutem Beispiel voran, indem sie Aktionäre der OIC wurden, aber die Dinge verliefen nicht ohne Verzerrungen. Unter der Androhung von Blamage wurden Mitglieder der Gerichte und Unternehmer gezwungen, Geld zum Unternehmen zu tragen. In den Provinzen wandten die Quartiermeister ziemlich gesetzlose Methoden zum Sammeln von Anteilen an. So sperrte beispielsweise in der Auvergne der Sur-Intendant alle wohlhabenden Bürger ins Gefängnis und ließ nur diejenigen frei, die Schuldscheine zugunsten des Unternehmens unterzeichneten.

Unabhängig davon stellte sich die Frage nach der Wahl des Sitzes des OIC. Zunächst befand es sich in Le Havre in der Normandie, wo Louis den Bau einer Seilproduktion und eines Dampfbades für Hanfkabel in Auftrag gab. Dann wurde der Vorstand ins baskische Bayona verlegt. Und erst am 14. Dezember 1664 gab Louis den Auftrag zum Bau von Werften in der Nähe des bretonischen Port Louis, wo die Lagerhäuser der Kompanie des Herzogs von La Melliere, im Volksmund Oriental genannt, längst verrottet waren. Es wurde auch beschlossen, die Werft Eastern (L’Orient) zu nennen, womit die Geschichte der glorreichen Stadt Lorient begann.

Jungfernfahrt

Auf den Schiffen befanden sich zusätzlich zu den Besatzungen weitere 230 Seeleute und 288 Kolonisten, die in Madagaskar gelandet werden sollten. Unter den Siedlern waren M. de Bosset, Präsident des Rates von Ostfranken (wie sie die zukünftige Kolonie nennen wollten), sein Sekretär M. Souchot de Renefort und Leutnant der Montaubon-Kolonie. Es waren diese drei Personen, die die Macht in der Kolonie repräsentieren sollten.

Die Organisation der Expedition kostete die OIC-Mitarbeiter 500.000 Livres, einschließlich der Ausrüstung von Schiffen, dem Kauf von Waren und Proviant für die Kolonisten.

Am 3. Juni passierten französische Schiffe die Überquerung des Kaps der Guten Hoffnung und tauchten am 10. Juli vor der Küste Madagaskars auf - in der Nähe des Dorfes Fort Dauphin (heute Taulagnaru), das 1635 von Vertretern der de La Melliere Company gegründet wurde. Dem Vorsitzenden der ehemaligen Kolonie, Mr. Champmargue, wurde mitgeteilt, dass die Company de La Melliere nicht mehr das ausschließliche Privileg des Handels mit dem Osten habe, dieses Recht gehöre nun der französischen OIC.

Karte von Madagaskar

Am 14. Juli landete die Besatzung der Saint-Paul an der Küste, und das gleiche Verfahren wurde für die Annahme Madagaskars in die Staatsbürgerschaft des französischen Königs durchgeführt. De Bosset wurde der Manager der Kolonie, Champmargue - der Leiter der örtlichen Miliz, de Renefort - der Sekretär (Angestellter) und Montaubon - der oberste Richter. Etwa 60 Kolonisten wurden in Fort Dauphine zurückgelassen, und die Schiffe segelten zur Insel Bourbon (der moderne Name ist Reunion), wo auch eine kleine französische Kolonie existierte, die 1642 gegründet wurde. Dort wurde bekannt gegeben, dass Vertreter der OIC an die Macht gekommen seien und weitere 20 Kolonisten gelandet seien. Danach trennten sich die Schiffe. "Saint-Paul" steuerte die nordwestliche Küste Madagaskars an, um dann das Rote Meer und den Persischen Golf zu erreichen. Die Besatzung dieses Schiffes rebellierte jedoch, der Kapitän umrundete Madagaskar durch die Straße von Mosambik und machte sich auf den Weg nach Frankreich.

Auch „Aigle Blanc“ von der Insel Bourbon ging an die Nordwestküste Madagaskars. Er besuchte Fort Gallar, das 1642 von französischen Kaufleuten gegründet wurde, wo er nur zwei Kolonisten fand (der Rest war zu diesem Zeitpunkt gestorben). 18 Kolonisten wurden in der Festung zurückgelassen (darunter 6 Frauen) und steuerten die Insel Santa Maria an und segelten dann zurück nach Fort Dauphine.

Als "Toro" im November 1664 zu den Felsen von Bourbon Island flog, überlebten nur 12 der 63 Mitglieder seiner Besatzung. Am nächsten Tag erschien die Vierges-de-Bon-Port vor der Insel und holte die Überlebenden ab. Zusammen mit Toro gingen Waren im Wert von 100.000 Livres verloren (hauptsächlich Zuckerköpfe, Leder, Cochineal).

Die ersten Handelshöfe des französischen OIC in Bayonne

Das Schiff „Vierge-de-Bon-Port" war mit dem Ankauf von Kolonialwaren und Gold von den Königen von Mosambik und Madagaskar beschäftigt. Am 12. Februar 1666 war das Schiff voller Waren bereits bereit, die Heimreise anzutreten, aber die Franzosen 120 -Tonnen-Boot "Saint-Louis", das zusammen mit der 130 Tonnen schweren Saint-Jacques Le Havre am 24. Juli 1665 verließ (diese kleine Expedition kostete die Aktionäre der Gesellschaft zusätzlich 60.000 Livres). Während des Sturms verloren sich die Schiffe („Saint-Jacques“ wurde bis zur Küste Brasiliens nach Pernambuco getragen, wo er bis 1666 blieb), und der Kapitän der „Saint-Louis“ erreichte den Treffpunkt, auf die Insel Bourbon. Die Teams machten mehrere Besuche auf den Schiffen des jeweils anderen. Schließlich lichtete die Vierges de Beaune Port am 20. Februar 1666 den Anker und fuhr nach Hause.

Am 9. Juli 1666 wurde das Schiff in der Nähe der Insel Guernsey im Ärmelkanal von dem englischen Freibeuter Orange unter dem Kommando von Kapitän John Lyshe angegriffen. Ein Auszug aus der Orange »:

„9Die HMS Orange griff ein französisches Schiff der Französischen Ostindien-Kompanie an, das von Madagaskar und dem Roten Meer aus segelte. Sammelgut - Gold, Brokat, Seide, Bernstein, Perlen, Edelsteine, Korallen, Wachs und andere knappe Güter. Der Eigentümer ist Messire de La Chesnay aus Saint-Malo. Der deklarierte Wert der Ladung beträgt 100.000 Pfund Sterling.“.

Die Briten bestiegen das OIC-Schiff, überladen sich mit allen Wertsachen und versenkten das Schiff selbst. Von den 120 Personen der Besatzung des Hafens von Vierges de Beaune ertranken 36 Personen (ihr englischer Freibeuter, der bis an die Augäpfel mit Waren beladen war, weigerte sich, an Bord zu gehen). Während des Einsteigens wurden 2 weitere Menschen getötet, 33 Franzosen (einschließlich des Kapitäns) wurden gefangen genommen. Der Rest der Briten wurde auf dem Boot freigelassen. Kapitän Le Chesnay starb in Gefangenschaft auf der Isle of Wight, und der Sekretär de Renefort (der auf einem Schiff nach Frankreich segelte) wurde nach dem Ende des Zweiten Englisch-Niederländischen Krieges im April 1667 freigelassen.

Zweite Expedition

Gemäß der am 1. September 1664 genehmigten Erklärung zur Gründung der East India Company sollte die erste Versammlung ihrer Aktionäre drei Monate nach der Genehmigung der Erklärung durch das Parlament, also am 1. Dezember 1664, abgehalten werden. Hauptziel Diese Versammlung war die Wahl der ständigen Direktoren für einen Zeitraum von 7 Jahren.

Das Treffen wurde jedoch auf Anfang März 1665 verschoben, da die Kaufleute nicht bereit waren, sich an den Angelegenheiten der neuen Gesellschaft zu beteiligen. Bis Januar um Gründungskapital mit Mühe wurden 6 Millionen 800.000 Livres gesammelt (einschließlich 3 Millionen 300.000, die vom König zugewiesen wurden). Gleichzeitig weigerten sich viele Franzosen, die ihre Anteile eingebracht hatten, zusätzliches Geld beizusteuern, „Lieber verlieren, was schon gegeben wurde, als noch mehr Geld in ein absolut sinnloses Unterfangen zu werfen“. Trotzdem gelang es dem König, am 20. März eine Versammlung einzuberufen. 104 Aktionäre (die mehr als 20.000 Livres beigesteuert haben) haben sich um die Stelle von 12 Direktoren beworben.

Die Abstimmung fand im königlichen Saal des Louvre statt. Jean-Baptiste Colbert wurde zum Präsidenten des Unternehmens gewählt. Aus dem Adel wurde Sir de Thou Direktoren, aus den Finanziers - Messire de Berry, der uns bereits bekannt ist, aus den Kaufleuten - Enfen, Poquelin-Vater, Cado, Langlois, Jabash, Bachelier, Eren de Fey, Chanlatte und Warrenne. Es wurde beschlossen, sechs separate Repräsentanzen (Kanzleien) des Unternehmens in Paris, Rouen, Bordeaux, Le Havre, Lyon und Nantes zu eröffnen.

Die Direktoren wurden angewiesen, vor Mai die Möglichkeit zu prüfen, eine neue Expedition in den Osten zu schicken, die diesmal die indische Küste erreichen sollte. Diese Aufgabe wurde vom König und Colbert gestellt, aber der Tod des Schiffes Vierges-de-Bon-Port im Sommer 1666, zusammen mit Wertgegenständen im Wert von 2 Millionen 500.000 Livres, war ein schwerer Schlag für die Aktionäre. Infolgedessen wurden statt 2.700.000 Livres nur 626.000 Livres von den Einlegern gesammelt. Der Großteil der Ausrüstung der zweiten Expedition fiel erneut in die königliche Schatzkammer.

Das neue Geschwader bestand aus 10 Schiffen:

Schiff		Tonnage, t	Waffen	Kommandant
Saint-Jean-Baptiste

François de Lopy, Marquis de Mondeverga, wurde zum Kommandeur des Geschwaders ernannt, dem der König den Titel „Admiral und Generalleutnant aller französischen Gewässer und Länder jenseits des Äquators“ verlieh. Als Eskorte wurde der Abteilung die Division Chevalier de Rocher zugeteilt, die aus den Schiffen Ruby, Beaufort, Mercure und Infan bestand.

Als Direktoren begleiteten der Holländer Caron und Sir Fay die Expedition. An Bord der Schiffe befanden sich neben den Besatzungen 4 Infanterieregimenter, 4 französische und 4 niederländische Kaufleute mit Waren, 40 Kolonisten, 32 Frauen und insgesamt etwa zweitausend Menschen. Die Ausrüstung der Expedition kostete 1 Million Livres, weitere 1 Million 100 Tausend wurden in Form von Waren und Hartgeld an Bord genommen.

Der Konvoi und die Eskorte verließen La Rochelle am 14. März 1666. Zunächst steuerten die Schiffe die Kanarischen Inseln an, wo sie einen kurzen Zwischenstopp einlegten. Dort wurde auch die 120-Tonnen-Fregatte Notre Dame de Paris gekauft, da die Expeditionsleiter ernsthafte Angst vor britischen Angriffen hatten (es gab einen zweiten englisch-niederländischen Krieg, in dem Frankreich ein Verbündeter Hollands war). Am 20. Mai nahm das Geschwader die Bewegung wieder auf, aber auf der Terron wurde ein gefährliches Leck entdeckt, und Mondeverg machte sich auf den Weg nach Brasilien, um das Schiff mit Hilfe der Portugiesen zu reparieren. Am 25. Juli traf er in Pernambuco ein, wo er bis zum 2. November blieb (die Expedition entdeckte auch die Saint-Jacques, die während der bereits erwähnten ersten Expedition abgekommen war). Durch den stürmischen Atlantik steuerte der Konvoi das Kap der Guten Hoffnung an.

Erst am 10. März 1667 tauchten die Schiffe auf der Reede von Fort Dauphine auf, wo sie 5 Frauen landeten. Die Expedition fand diese Kolonie in einem schrecklichen Zustand vor. Die Kolonisten hatten fast keine Vorräte mehr. Gleichzeitig spielte die lange Reise des Konvois zum Indischen Ozean auf Mondeverg einen grausamen Scherz - sie aßen auch alle Vorräte auf den Schiffen und konnten sie in Brasilien aufgrund von Ernteausfällen und hohen Warenkosten nicht wieder auffüllen (Das portugiesische Brasilien hatte sich noch nicht von den portugiesisch-niederländischen Kolonialkriegen erholt).

Mondevergs Wunsch, die Vorräte in Fort Dauphine aufzufüllen, stieß auf eine scharfe Zurückweisung der Kolonisten, die sich einfach weigerten, etwas an die Besatzungen zu übergeben oder zu verkaufen. Sie begründeten diesen Zustand damit, dass das Geschwader sechs Monate später eintraf und alle Vorräte, die die erste Expedition in der Kolonie hinterlassen hatte, längst aufgebraucht waren. Den Siedlern blieb nichts anderes übrig, als den Einheimischen Vieh zu stehlen, worauf die Madagassen ebenfalls mit Überfällen zu reagieren begannen. Dank neun 4-Pfünder-Kanonen gelang es den Franzosen, ihre Angriffe abzuwehren, aber es war nur noch sehr wenig Schießpulver übrig. Die in Madagaskar verbliebene Aigle Blanc wurde völlig marode und teilweise für Brennholz zerlegt an Land gezogen.

Nachdem sie diesen Zustand in der Kolonie entdeckt hatten, bestanden Caron und Fay auf einem frühen Umzug nach Indien, wo die Besatzungen Vorräte auffüllen und Händler knappe Waren kaufen konnten, um die Kosten der Expedition zu decken. Mondeverg beschloss dennoch, in Fort-Dauphine zu verweilen, um zu bleiben „Sorge für Ordnung in der Kolonie“. Durch die Streitkräfte der Besatzungen wurde das Dorf mit einer Steinmauer umgeben, der Marquis führte ein Rationierungssystem für Produkte ein, das nun jeder unabhängig von Rang und Titel erhielt. Er stellte sein Geld auch für den Kauf von Rindern und Weizen aus Madagaskar bereit, und er verbot die meisten Kühe und Schweine, unter das Messer gelegt zu werden, und gründete die ersten Viehhöfe in Fort Dauphine.

Madagaskar Stadt Tolanaro (ehemals Fort Dauphine)

Mondeverg schickte auch zwei Schiffe nach Bourbon Island, wo er einen Teil der Lebensmittel für die madagassischen Siedler beschlagnahmte.

Im Herbst 1667 kam ein weiteres Schiff des Unternehmens in Fort-Dauphine an - die Frachtflöte "Coronne" unter dem Kommando von Markar Avanshi, einem Perser mit Nationalität. Da das Schiff ziemlich schnell ankam (Frankreich im März 1667 verließ), gab es einen Überschuss an Proviant darauf. Er wurde sofort von Mondeverg für die Bedürfnisse der Kolonie requiriert. Avanshi versuchte, empört zu sein, aber nachdem der Marquis dem Eingeborenen von Ispagan angedeutet hatte, dass der Galgen nach ihm schrie, befahl er, die Vorräte abzuladen.

Am 27. Oktober 1667 brachen Caron und Avanchy auf den Schiffen Saint-Jean-de-Baptiste und Saint-Denis nach Indien auf. Am 24. Dezember betraten sie den Überfall auf Cochin (eine Stadt im Südwesten Indiens, zu der beschriebenen Zeit eine niederländische Kolonie), wo sie gut aufgenommen wurden. Dann fuhren die Schiffe nach Surat und dann nach Suali. In allen Städten herrschte reger Handel – Gold wurde auf der Saint-Jean-de-Baptiste merklich reduziert, aber das Schiff war voll mit Brokat, Perlen, Diamanten, Smaragden, indischen Stoffen, Korallen und vielen anderen Waren. Am 24. April 1668 schickte Caron die bis zum Rand gefüllte Saint-Jean-de-Baptiste nach Fort Dauphine. Das Schiff erschien im Mai auf der Reede der Kolonie Madagaskar, wo es Lebensmittel und Vieh entlud, die von dem umsichtigen Holländer gekauft wurden. 21. Juni 1668 "Saint-Jean-de-Baptiste" fuhr nach Hause.

Englischer Handelsposten in Surat, 1668

Fort Dauphine erholte sich dank der energischen Aktionen des Marquis Mondeverg ein wenig, befand sich aber immer noch in einem schrecklichen Zustand. In der Zwischenzeit wartete die zweite Abteilung unter der Führung von Fay auf Schiffe aus Frankreich (die Avanshi über ihre bevorstehende Annäherung berichtete), um ebenfalls nach Indien zu gehen. Die beiden Schiffe der Gesellschaft, die Aigle d'Or und die Force, die Port Louis am 20. März 1668 verließen, kamen am 15. bzw. 30. September 1668 in Fort Dauphine an.

Am 19. Oktober segelte der zweite indische Konvoi (Maria, Aigle d'Or und Force) nach Surat. Die dritte Karawane verließ Fort-Dauphin am 12. August 1669 in Richtung Indien ("Coronne", die Caron, die Saint-Jean gookor und die Mazarin-Fregatte nach Fort-Dauphin brachte). Diese Schiffe passierten die Küste von Madagaskar, in der Nähe des nördlichen Teils des Kanals von Mosambik gerieten sie in einen starken Sturm und tauchten erst am 23. September 1669 auf der Reede von Surat auf.

So war jetzt ein großes französisches Geschwader in Surat präsent, das, wo immer mit Gewalt, wo mit Geld, Beziehungen zu den Herrschern von Malabar und der Coromandel-Küste aufbaute.

Was Fort Dauphine betrifft, so brachte die Fregatte Saint-Paul, die dort am 2. Oktober 1669 ankam, einen Brief nach Mondeverg, in dem der König seine Unzufriedenheit mit den Angelegenheiten in der Kolonie zum Ausdruck brachte. Es las:

"Herr Mondeverg. Ich bin unzufrieden mit dem Dienst, den Sie mir während Ihres Kommandos über die Kolonie Fort Dauphine erwiesen haben. Nach Erhalt dieses Schreibens müssen Sie an Bord des ersten Schiffs nach Frankreich gehen. Ich bete zu Gott, dass er dir gnädig sei.

LudwigXIV, König von Frankreich.

Der Marquis, absolut sicher, dass er gerechtfertigt sein würde, ging am 15. April 1670 an Bord der „Maria“ und segelte mit einem anderen Schiff der OIC „Force“ in seine Heimat. In der Nähe des Kaps der Guten Hoffnung verloren sich die Schiffe und reisten getrennt nach Frankreich. Die Truppe traf am 10. September 1670 in Port Louis ein. "Maria" kehrte nach Madagaskar zurück und blieb dort bis November 1670, bis ein weiteres französisches Geschwader in Fort Dauphine auftauchte, das den neuen Vizekönig von Französisch-Indien beförderte.

Am 9. Februar 1671 segelte Mondeverg schließlich nach Hause. 22. Juli "Maria" ankert in den Straßen der Groix (Inseln der Kardinäle in der Bretagne). Der Marquis, der am Ufer gelandet war, wurde im Namen des Königs vom Leutnant der Musketiere, La Grange, festgenommen. Der Angeklagte wurde zum Schloss Saumur eskortiert, wo er am 23. Januar 1672 starb.

Zeit, Steine ​​zu sammeln

Unmittelbar nach dem Abflug der Mondeverg-Expedition begannen die Aktionäre des Unternehmens, die Verluste zu zählen. Die Direktoren stellten fest, dass sie beträchtliche Summen für die Bewaffnung und Versorgung der Expeditionen mit Waren ausgaben und die Rückkehr nicht sichtbar war. Das Misstrauen war so groß, dass statt der geplanten 2.100.000 nur mühsam 78.333 Livres zusammenkamen. Und in diesem kritischen Moment kamen eine Hiobsbotschaft nach der anderen. Zuerst sorgte der Tod des Schiffes Vierge de Beaune-Por für Bestürzung bei den Aktionären, dann kamen Nachrichten aus Brasilien, wohin die nicht private Mondeverg gebracht worden war. Inzwischen näherte sich das Jahr 1666 und damit die Zahlung der dritten Rate durch die Gesellschafter.

Die Direktoren schickten gemeinsam eine Petition an Louis XIV, in der sie darum baten, das Unternehmen für bankrott zu erklären. Der Fall konnte nur durch neue Investitionen des Königs gerettet werden. Louis stellte das Geld zur Verfügung. Laut Jahresabschluss vom Februar 1667 beliefen sich die Gesamtausgaben der Gesellschaft auf 4.991.000 Livres, während die Gesellschafter nur 3.196.730 Livres beisteuerten. Somit hatte das OIC ein Defizit von 1.794.270 Livres, was es schwierig machte, die Gehälter der Mitarbeiter des Unternehmens zu zahlen und die Lieferanten auszuzahlen.

Das materielle Vermögen des Unternehmens umfasste damals 18 Schiffe in Indien und 12 Schiffe in Frankreich sowie 7 Schiffe im Bau. Außerdem -

• 600.000 Livres in spanischen Reals in Port Louis;
• 250.000 Livres Waren in Port-Louis und Le Havre;
• 60.000 Fuß Seil und Takelageteile in Le Havre;
• 473.000 Pfundroher Hanf;
• 100 Anker mit unterschiedlichen Gewichten;
• 229 Kanonen verschiedener Kaliber;
• 72.560 Erlenstämme;
• 289 Masten in verschiedenen französischen Häfen.

Der König, der sich mit der Lage der OIC vertraut gemacht hatte, versammelte die Aktionäre zu einer Audienz, wo er sie überredete, weiter zu gehen. „Man kann nicht auf halber Strecke aufgeben. Auch ich als Anteilseigner mache Verluste, aber mit solchen Vermögenswerten können wir versuchen, unser Geld zurückzubekommen.. Anfang 1668 begannen jedoch selbst der König an der Richtigkeit des eingeschlagenen Weges zu zweifeln.

Französische Latifundien in den Kolonien

Schließlich kam am 20. März 1668 die Nachricht von Karon, der berichtete, dass die erste Expedition Indien erfolgreich erreicht hatte, der Handel ziemlich erfolgreich war und die durchschnittliche Rendite auf Transaktionen 60 % betrug. Der Brief sprach auch über die Situation in Madagaskar und die von Mondeverg ergriffenen Maßnahmen zur Verbesserung der Situation. Diese Nachricht diente dem König als Anreiz, weitere 2 Millionen Livres in das Unternehmen zu investieren, was das Unternehmen vor dem Bankrott bewahrte und es den Aktionären ermöglichte, ihre dringendsten Schulden zu begleichen.

Gleichzeitig führte Louis mit Colbert ein ernsthaftes Gespräch über die zukünftige Finanzierung des Unternehmens. Der König erinnerte sich, dass er bereits mehr als 7 Millionen Livres in das Geschäft investiert hatte und in fünf Jahren keinen, auch nur den kleinsten Gewinn erzielt hatte. Louis fragte ganz vernünftig - macht es Sinn, das verwüstete Fort Dauphine zu behalten, das keinen Gewinn bringt? Vielleicht macht es Sinn, die Kolonie direkt nach Surat zu verlegen? Dieses Gespräch machte Colbert a die Versammlung der Aktionäre der Gesellschaft, dies anzuerkennen "Die Kolonialisierung Madagaskars war ein Fehler".

Endlich, am 12. März 1669, kam die lang erwartete „Saint-Jean-de-Baptiste“ zum Überfall auf Port-Louis. Den Berichten zufolge betrug der Gesamtwert der mitgebrachten Waren 2.796.650 Livres, von denen 84.000 als Verbrauchssteuern entrichtet wurden, und 10 Prozent, die der König den Aktionären als Gewinn des Unternehmens zahlen wollte.

Dieses Ereignis führte zu einem starken Anstieg der Interessenten, die sich den Reihen der Aktionäre anschließen wollten, in drei Monaten wurde mehr Geld gesammelt als in den vorangegangenen 5 Jahren. Nun lobten die Kaufleute die Weitsicht Colberts und des Königs, das Geld floss wie ein Fluss. Viele waren bereit, ihr Kapital für den Handel mit dem Osten aufs Spiel zu setzen.

Nachwort. Gründung von Lorian

Bereits im Juni desselben Jahres erlaubte der König durch sein Reskript, die Schiffe der Gesellschaft in Port-Louis an der Mündung der Charente zu stationieren. In der Nähe dieser Stadt befanden sich Lagerhäuser, die der Firma de La Melliere gehörten. Colbert gelang es, sie für 120.000 Livres zurückzukaufen, von denen 20.000 Livres an die Aktionäre gingen, die zu diesem Zeitpunkt bankrott gegangen waren, und 100.000 an den Chef der Firma, den Herzog von Mazarin. Letzterer wurde auch eingeladen, Vorzugsaktionär der neuen Gesellschaft zu werden.

Das vom OIC bereitgestellte Sandufer bildete eine Art Halbinsel, die ins Meer hinausragte. An seinem rechten Ufer wurde auf Drängen von Colbert eine Werft gegründet, auf einem hohen Kap, das verhinderte, dass Charente und Blavet zu einem Fluss verschmelzen, befanden sich ein Arsenal und mehrere Küstenbatterien.

Lorian, 1678

Danny Langlois, einer von ihnen CEOs Company, wurde nach Port-Louis und in die östlichen Lagerhäuser geschickt, um sie unter den Arm des OIC zu nehmen. Dies wurde von den örtlichen Lords - Prinz Gemene und Seneschall Paul du Vergy d'Henebon - entschieden abgelehnt, aber mit Hilfe von Colbert gelang es Langlois, mit ihnen zu verhandeln und eine Entschädigung in 1207 Pistolen zu zahlen. Am 31. August nahm Messire Denis im Namen des Unternehmens feierlich die neuen Ländereien in Besitz. Die Werften wurden sehr schnell gebaut, bereits 1667 wurde das erste 180-Tonnen-Schiff vom Stapel gelassen, dieses Schiff galt als erstes Erlebnis. Nach Colberts Plänen musste das Unternehmen ein Dutzend Schiffe mit einer Verdrängung von 500 bis 1000 Tonnen bauen.

Der Name der neuen Stadt - Lorian - tauchte später, um 1669, auf. Bis zu diesem Zeitpunkt wurde der Ort, der dem Graben gehörte, "lie l'Oryan" (östlicher Ort) oder "l'Oryan de Port-Louis" (dh das östliche Port-Louis) genannt.

Der Website-Rezensent studierte die Geschichte der Handelsgesellschaft British East India Company, die praktisch die Kontrolle über Indien übernahm, für Raubüberfälle und Missbräuche berühmt wurde und das britische Empire zu einem der mächtigsten Länder der Welt machte.

Die Britische Ostindien-Kompanie war wie ihre Niederländische Ostindien-Kompanie praktisch ein Staat innerhalb eines Staates. Mit einer eigenen Armee und aktivem Einfluss auf die Entwicklung des britischen Empire wurde es zu einem der wichtigsten Faktoren des Brillanten finanzielle Lage Zustände. Das Unternehmen erlaubte den Briten, ein Kolonialreich zu schaffen, zu dem auch die Perle der britischen Krone gehörte - Indien.

Gründung der British East India Company

Die British East India Company wurde von Königin Elizabeth I. gegründet. Nachdem sie den Krieg mit Spanien gewonnen und die Invincible Armada besiegt hatte, beschloss sie, die Kontrolle über den Handel mit Gewürzen und anderen aus dem Osten eingeführten Waren zu übernehmen. Das offizielle Gründungsdatum der British East India Company ist der 31. Dezember 1600.

Sie hieß lange Zeit English East India Company und wurde im frühen 18. Jahrhundert britisch. Zu den 125 Aktionären gehörte Königin Elizabeth I. Das Gesamtkapital betrug 72.000 Pfund. Die Königin erließ eine Charta, die dem Unternehmen den Monopolhandel mit dem Osten für 15 Jahre gewährte, und James I. machte die Charta auf unbestimmte Zeit.

Das englische Unternehmen wurde vor dem niederländischen Pendant gegründet, seine Anteile gingen aber später an die Börse. Bis 1657 wurden nach jeder erfolgreichen Expedition Einnahmen oder Güter unter den Anteilseignern aufgeteilt, danach musste wieder in eine neue Reise investiert werden. Das Unternehmen wurde von einem Rat aus 24 Personen und einem Generalgouverneur geführt. Die Engländer dieser Zeit hatten vielleicht die besten Navigatoren der Welt. Sich auf ihre Kapitäne verlassend, konnte Elizabeth auf Erfolg hoffen.

1601 wurde die erste Expedition zu den Gewürzinseln von James Lancaster geleitet. Der Navigator erreichte seine Ziele: Er führte mehrere Handelsgeschäfte durch und eröffnete einen Handelsposten in Bantam, und nach seiner Rückkehr erhielt er den Titel eines Ritters. Von der Reise brachte er hauptsächlich Pfeffer mit, was keine Seltenheit war, weshalb die erste Expedition als wenig rentabel gilt.

Dank Lancaster hatte die Britische Ostindien-Kompanie die Regel, eine Skorbut-Prophylaxe durchzuführen. Der Legende nach ließ Sir James die Seeleute auf seinem Schiff jeden Tag drei Esslöffel Zitronensaft trinken. Bald bemerkten andere Schiffe, dass die Besatzung der Lancaster Sea Dragon weniger krank war und begannen, dasselbe zu tun. Der Brauch breitete sich auf die gesamte Flotte aus und wurde zu einem weiteren Markenzeichen der Seeleute, die in der Kompanie dienten. Es gibt eine Version, in der Lancaster die Besatzung seines Schiffes zwang, Zitronensaft mit Ameisen zu trinken.

Es gab mehrere weitere Expeditionen, und die Informationen darüber sind widersprüchlich. Einige Quellen sprechen von Misserfolgen - andere hingegen berichten von Erfolgen. Man kann mit Sicherheit sagen, dass die Briten bis 1613 hauptsächlich Piraterie betrieben: Der Gewinn betrug fast 300%, aber die lokale Bevölkerung wählte die Holländer aus zwei Übeln, die versuchten, die Region zu kolonisieren.

Die meisten englischen Waren waren für die lokale Bevölkerung uninteressant: Sie brauchten in einem heißen Klima keine dichten Stoffe und Schafwolle. 1608 kamen die Briten erstmals nach Indien, beraubten dort aber hauptsächlich Handelsschiffe und verkauften die anfallenden Waren.

Das konnte nicht lange so weitergehen, und so schickte die Firmenleitung 1609 Sir William Hawkins nach Indien, der Padishah Jahangir um Unterstützung werben sollte. Hawkins konnte gut Türkisch und mochte die Padishah sehr. Dank seiner Bemühungen sowie der Ankunft von Schiffen unter dem Kommando von Best konnte das Unternehmen einen Handelsposten in Surat errichten.

Auf Drängen von Jahangir blieb Hawkins in Indien und erhielt bald einen Titel und eine Frau. Dazu gibt es eine interessante Legende: Hawkins soll angeblich zugestimmt haben, nur eine Christin zu heiraten, insgeheim in der Hoffnung, dass sie kein passendes Mädchen finden würden. Jahangir fand zu jedermanns Überraschung eine christliche Prinzessin in der Braut, und sogar mit einer Mitgift - der Engländer konnte nirgendwo hingehen.