Automobilwerk Mogilev. Geschichte der Marke Moaz Moaz Mogilev

Spezialisierung Mogilev Automobile Plant benannt nach S. M. Kirov: Herstellung und Verkauf von Anhängern für den Straßen- und Tiefbau.
Warenzeichen (Marke): MoAZ.

Kontakte Mogilev Automobile Plant benannt nach S. M. Kirov (MoAZ): offizielle Seite.

Adresse: Republik Belarus, Mogilev, Vitebsky Prospekt, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
Offizielle MoAZ-Website: http://www.moaz.by
E-Mail: Etot E-Mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka Java-Skript
Vollständiger Name: Mogilev Automobile Plant, benannt nach S. M. Kirov, Zweigstelle von JSC "BelAZ" - Verwaltungsgesellschaft Holding "BELAZ-HOLDING"
Kurz: Automobilwerk Mogilev (MoAZ)
Gründungsjahr des Werkes: 1932

Produkte Mogilev Automobile Plant benannt nach S. M. Kirov (MoAZ): Muldenkipper, Lader, Bulldozer.

Der belarussische Hersteller Mogilev Automobile Plant, benannt nach S. M. Kirov (MoAZ), beschäftigt sich mit der Produktion und dem Verkauf von: Muldenkippern mit starrem Rahmen MoAZ-7505 (25 t); knickgelenkte Muldenkipper MoAZ-75041 (27 t), MoAZ-7506 (36 t), MoAZ-75035 (50 t); Frontlader MoAZ-40483; Radbulldozer MoAZ-4048; Muldenkipper für unterirdische Arbeiten; Lade- und Transportmaschine; Maschine zum Transport von Personen in den Minen.

Muldenkipper für den Bergbau

Knickgelenkte Muldenkipper

Frontlader

Bulldozer auf Rädern

Kaufen Sie einen Muldenkipper, Lader MoAZ zum Herstellerpreis.

Besorgen neuer Muldenkipper MoAZ-75054, Lader zum Herstellerpreis, Sie können:
- in der Verkaufsabteilung des nach S. M. Kirov benannten Automobilwerks Mogilev, das im Rahmen eines Kaufvertrags hergestellte Muldenkipper direkt ab Lager verkauft und in einigen Fällen einen zusätzlichen Rabatt auf den in der Preisliste angegebenen Preis gewährt.
- beim offiziellen MoAZ-Händler in Russland (Moskau, St. Petersburg oder eine andere Stadt der Russischen Föderation).
Offizielle Händler des Automobilwerks Mogilev in Russland:
Die Informationen werden spezifiziert.

Geschichte Mogilev Automobilwerk benannt nach S. M. Kirow (MoAZ).

Mogilev Automobile Plant benannt nach S. M. Kirov URP zeichnet seine Geschichte seit 1932 nach. Zunächst beschäftigte sich das Unternehmen mit der Reparatur von Kraftfahrzeugausrüstung, erfüllte dann die Befehle des Verteidigungsministeriums und wurde während des Großen Vaterländischen Krieges evakuiert und produzierte verschiedene Einheiten für die Militärluftfahrt.

Seit Anfang der sechziger Jahre wurden verschiedene Maschinen für Erdbewegungs- und Transportarbeiten zu den Hauptprodukten des Unternehmens. Die wichtigsten und am meisten nachgefragten Produkte sind selbstfahrende Schaber MoAZ-6014, MoAZ-60148 usw. für Erdarbeiten im Straßenbau. Darüber hinaus produziert das Unternehmen Straßenzüge für Bergleute, Untertage-Muldenkipper mit Allradantrieb und Traktoren zum Schleppen schwerer Flugzeuge. Alle Produkte werden in enger Zusammenarbeit mit OJSC "MAZ", dem Hauptpartner des Unternehmens, hergestellt. Viele Projekte zur Konstruktion und Produktion vieler neuer Maschinenmodelle werden gemeinsam umgesetzt.

Mogilev Automobile Plant benannt nach S.M. Kirov URP verfügt über einen eigenen Designservice, der sich mit der Verbesserung des Produzierten und der Kreation beschäftigt Neue Produkte. Das Unternehmen verfügt über gut ausgestattete Beschaffungs-, Bearbeitungs-, Montage- und Prüfabteilungen. Der Qualität der Produkte wird viel Aufmerksamkeit geschenkt. Alle eingehenden Komponenten und Materialien unterliegen der Eingangskontrolle. Dadurch werden Ehematerialien und Komponenten vom Eintritt in das Förderband ausgeschlossen. Als Ergebnis bereitgestellt hohe Qualität produzierte Technik.

Die Verbraucher schätzen die Geräte des Unternehmens wegen ihrer hohen Leistung sehr, was die stabile Nachfrage nach vielen Modellen der hergestellten Maschinen bestätigt. Kommerzielle Dienstleistungen zusammen mit den händlern arbeiten aktiv auf dem markt der speziellen ausstattung. Die Händler des Unternehmens lösen die Probleme des Verkaufs der hergestellten Produkte, ihrer Wartung und Reparatur. Sie organisieren eine Demonstration neue Technologie auf dem größten Fachausstellungen Spezialausrüstung, knüpfen neue Kontakte und erweitern Absatzmärkte nicht nur in der Republik Belarus, sondern auch im Ausland. Ein großer Teil der Produkte des Unternehmens wird für den Export ins Ausland verkauft.

Im Jahr 2004 wurde das nach S. M. Kirov benannte Mogilev Automobile Plant Teil dessen Produktionsverband"Belarusian Automobile Plant", zwei Jahre später wird seine Niederlassung und seit 2012. Filiale der OAO "BelAZ" - der Verwaltungsgesellschaft der Holding "BELAZ-HOLDING". Derzeit ist das Werk auf die Produktion von Muldenkippern, Frontladern, Planierraupen auf Rädern und Untertageausrüstung spezialisiert.

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Ganze Überschrift:	Mogilev Automobilwerk benannt nach S.M. Kirow
Andere Namen:	Automobilwerk Mogilev, MoAZ
Existenz:	1935 - heute
Ort:	(UdSSR) Weißrussland, Mogilev
Schlüsselfiguren:
Produkte:	Lastwagen, Spezialausrüstung.
Die Aufstellung:	Informationen zu Modellen sind vorübergehend nicht verfügbar

Automobilwerk Mogilev wurde 1935 als Autoreparaturwerk gegründet. Im vergangenen Zeitraum hat sich das Produktionsprofil mehrmals geändert. In den späten 30er Jahren war das Mogilev ArZ eigentlich ein Verteidigungsunternehmen - ein wesentlicher Teil seines Programms waren Sonderaufträge. Es war die Hauptreparaturbasis für die Automobil- und Panzereinheiten des Westlichen Sondermilitärbezirks. Während des Großen Vaterländischer Krieg Das Werk wurde in die Wolga-Region evakuiert und Teil des Triebwerksgiganten, der Flugzeugtriebwerke für die berühmte IL-2 herstellte.

In der Nachkriegszeit produzierte das Werk Dampfkraftwerke mit einer Leistung von 10 bis 100 PS. Die Anlagen dienten vor allem der Elektrifizierung und Beheizung Landwirtschaft und lokale Industrie. Von 1955 bis 1968 produzierte das Werk elektrische Laufkräne mit einer Tragfähigkeit von 5 Tonnen und Öltankwagen auf Basis von GAZ-Fahrzeugen und wechselte seit 1960 zur Produktion von Erdbewegungs- und Automobilausrüstung.

Der Übergang zur Produktion von Erdbewegungs- und Automobilausrüstung erfolgt unter direkter Beteiligung des Minsker Automobilwerks, mit dem bis heute enge Beziehungen bestehen.

1960 wurde eine Gruppe von Designern aus dem Minsker Automobilwerk versetzt, das die Grundlage für die Schaffung der Design- und Experimentalbasis des Werks bildete.

Mogilev Automobile Plant ist einer der größten Hersteller von Erdbewegungsmaschinen in den GUS-Staaten, verfügt über eine eigene Konstruktions- und Versuchsbasis, entwickelt, produziert und vermarktet Straßenbaumaschinen und Spezialfahrzeuge.

Das Werk umfasst Gießerei, Beschaffung, Schweißerei, Werkzeug-, Zerspanungs- und Baugruppenfertigung. Mit dreißigjähriger Erfahrung in der Entwicklung und Produktion von Erdbewegungs- und Transportgeräten ist das Werk in den GUS-Staaten ein Monopolist in der Entwicklung und Produktion von selbstfahrenden Kratzern, Straßenzügen für Arbeiten unter Tage und Muldenkippern mit Vollantrieb eine Nutzlastkapazität von 23 Tonnen, Flugplatzschlepper zum Schleppen von Flugzeugen mit einem Fluggewicht von über 400 Tonnen .

Hochgradig Die Vereinheitlichung von Komponenten und Systemen, das Wachstum und die Zuverlässigkeit der Konstruktionen hergestellter Maschinen trugen zu ihrer weit verbreiteten Verwendung in den GUS-Staaten und im Ausland bei. Im Zeitraum 1970 - 90 Jahre. Das Automobilwerk lieferte den Bedarf an selbstfahrenden Kratzern, unterirdischen Straßenzügen, Muldenkippern mit einer Tragfähigkeit von 23 Tonnen in allen Republiken der ehemaligen Union.

Die Exportlieferungen von selbstfahrenden Schürfkübeln in diesem Zeitraum beliefen sich auf 15-20% ihrer Produktion und wurden in mehr als 30 Länder der Welt geliefert, darunter Länder in Osteuropa, dem Nahen Osten, Südostasien, Lateinamerika. Selbstfahrende Schaber wurden gebaut: Der Nordkrim-Bewässerungskanal, Bewässerungssysteme der zentralasiatischen Republiken, alle Tunnel der Baikal-Amur-Eisenbahn wurden mit einem Straßenzug für unterirdische Arbeiten gebaut. Die Erbauer von Bewässerungssystemen in der Ukraine und der Baikal-Amur-Magistrale gaben den Maschinenarbeitern des Automobilwerks Mogilev eine hohe Bewertung und installierten diese Maschinen auf dem Podium am Nordkrimkanal und der Baikal-Amur-Magistrale sowie in die Stadt Nabereschnyje Tschelny.

Über 30 Minen der Länder der ersteren Sovietunion Verwenden Sie einen Straßenzug für unterirdische Arbeiten MoAZ-7405-9586. In den letzten Jahren wurden Offroad-Muldenkipper MoAZ-75051 mit einer Tragfähigkeit von 23 Tonnen in großem Umfang bei der Entwicklung von Gas- und Ölkomplexen in Westsibirien eingesetzt. Muldenkipper arbeiten erfolgreich in den Unternehmen von Belarus - Zementwerk Kostyukovichi, Zementwerk Volkovysk, Mikashevichi, PA "Granit" und anderen Farmen. In den für die Anlage schwierigen 90er Jahren setzte man auf das hohe technische Potenzial von Design und technologische Dienstleistungen, Verfügbarkeit kostenlos Produktionskapazität pro eine kurze Zeit In der Produktion wurden neue Produkte gemeistert: der Lader MoAZ-4048 mit einer Tragfähigkeit von 8 Tonnen, der Betonmischer SMB-049. Es wurde ein Fahrgestelldesign für die Aggregation durch seismische Ingenieursysteme MoAZ-6910 entwickelt.Eine Charge von Fahrgestellen mit kurzer Basis für eine Krananlage mit einer Tragfähigkeit von 50 Tonnen MoAZ-8004 wurde hergestellt. Die Produktion von Straßenwalzen auf Basis des Traktors MoAZ-6442 wurde gemeistert. Die erste industrielle Charge eines Elektroautos mit einer Tragfähigkeit von 2 Tonnen wurde hergestellt. In Übereinstimmung mit dem republikanischen Programm „Concrete“ wurde die Produktion der Betonmischer SMB-049 und SMB-070 mit einer Trommelkapazität von 4 und 6 m3 auf dem Fahrgestell des Minsker Automobilwerks gemeistert. Die schnelle Entwicklung von Maschinenkonzepten und deren Umsetzung in die Produktion sind durch die hohe Qualität gewährleistet professionelles Niveau Ingenieurkorps von Designern und Technologen sowie die reiche Erfahrung von Produktionsmitarbeitern. Für die Entwicklung eines unterirdischen Straßenzuges und dessen Inbetriebnahme wurden 10 Mitarbeiter des Werks 1972 Preisträger des Staatspreises der BSSR, und für die Schaffung und Entwicklung der Produktion einer Reihe von Erdbewegungsgeräten 3 Mitarbeitern des Werks wurde der Ehrentitel „Verdienter Industriearbeiter der Republik Belarus“ verliehen. Das Werk ist nicht nur in der Produktion tätig, sondern hat auch einen sozialen und kulturellen Komplex. Trotz finanzieller Schwierigkeiten geht der Wohnungsbau weiter. Zum ersten Mal baut das Werk in Mogilev zwei Wohngebäude. Im Werk gibt es 3 Kantinen, einen Nebenbetrieb, einen Schweinestall für 500 Tiere. Die Ergebnisse der Arbeit der Mitarbeiter des Werks im Jahr 1997 wecken die Zuversicht, dass die Mitarbeiter aus einer langwierigen Krise herauskommen und die Wachstumsrate des Produktionsvolumens jeden Monat zunimmt. Es wird eine Reihe von Arbeitern der Hauptberufe produziert: Dreher, Schweißer, Schlosser. Es gibt Verträge über die Lieferung von Radladern, Betonmischern, Müllwagen. Dies deutet auf eine Wiederbelebung der Wirtschaft des Landes des Hauptverbrauchers unserer Produkte - Russlands - hin, was sich positiv auswirken wird Ökonomische Indikatoren Fabrik.

Offiziellen Website: moaz.ru

Geschichte Referenz: Das Mogilev Automobile Plant begann seine Geschichte 1935 als Autoreparaturwerk hauptsächlich für den Verteidigungssektor (Mogilev ARZ). Während des Krieges wurde er in die Wolga-Region evakuiert und wurde Teil eines Motorenwerks, das Flugzeugmotoren für die IL-2 herstellte. In der Nachkriegszeit produzierte das Werk Dampfkraftwerke mit einer Leistung von 10 bis 100 PS. zur Elektrifizierung und Beheizung der örtlichen Industrie und Landwirtschaft. Seit 1955 produziert das Werk elektrische Laufkräne mit einer Tragfähigkeit von 5 Tonnen und Öltankwagen auf Basis von GAZ-Fahrzeugen und seit 1960 wurde es auf die Produktion von Erdbewegungs- und Automobilausrüstung umgestellt. Im Zeitraum 1970 - 90 Jahre. Das Automobilwerk lieferte allen Republiken der ehemaligen Union selbstfahrende Kratzer, unterirdische Straßenzüge und Muldenkipper mit einer Tragfähigkeit von 23 Tonnen. Der Übergang zur Produktion von Erdbewegungs- und Automobilausrüstung erfolgte unter direkter Beteiligung des Minsker Automobilwerks, mit dem bis heute enge Beziehungen bestehen.

Spezifikation: Das Werk produziert selbstfahrende Schürfzüge, Frontlader, U-Bahnen, Betonmischer und eine selbstfahrende Eisbahn. Auf der Grundlage der Haupteinheiten werden Familien einheitlicher Maschinen hergestellt: ein Flugfeldtraktor, Anhänger für den Transport von sperriger Fracht, Spezialausrüstung für unterirdische Arbeiten, Spezialfahrgestelle für Vibrationsausrüstung und Kranausrüstung, ein Minilader mit einer Vielzahl von Anbaugeräten , ein Müllwagen, ein Elektroauto, ein Bulldozer.

Die Aufstellung: Fahrmischer sind für die Vorbereitung und Lieferung von Betonmischungen auf die Baustelle bestimmt. ABS wird am häufigsten in monolithischen Konstruktionen verwendet.

Sattel-Betonmischer-LKW SMB-060. Die Mischanlage ist auf einem Sattelauflieger aufgebaut, der über eine Anhängevorrichtung mit einem Zugfahrzeug verbunden ist. Die Rotation der Mischtrommel erfolgt von einem unabhängigen Motor über einen volumetrischen hydraulischen Antrieb und ein Planetengetriebe und sorgt für eine stufenlose Regulierung der Rotationsgeschwindigkeit der Trommel. Es ist erlaubt, einen Betonmischwagen für die Herstellung einer Betonmischung unter stationären Bedingungen (ohne Traktor) zu verwenden Zusätzliche Arbeit um die garantierte Standsicherheit des Aufliegers zu gewährleisten. Empfohlener Traktor MAZ-5433.

Fahrmischer SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Die Mischausrüstung ist auf einem speziellen Fahrgestell installiert, das mit einem hinteren Stabilisator ausgestattet und mit Federn verstärkt ist. Die Drehung der Mischtrommel erfolgt durch Nebenabtrieb vom Fahrgestellmotor über ein spezielles Getriebe, einen volumetrischen Hydraulikantrieb und ein dreistufiges Planetengetriebe. Stufenlose Regulierung der Rotationsgeschwindigkeit der Trommel vorgesehen. Basischassis MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Betonmischer SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Betonmischgeräte sind auf einem speziellen Fahrgestell installiert, das mit Stabilisatoren und verstärkten Federn ausgestattet ist. Die Mischtrommel wird über eine Zapfwelle vom Fahrgestellmotor über ein Spezialgetriebe, einen volumetrischen Hydraulikantrieb und ein dreistufiges Planetengetriebe angetrieben und ermöglicht eine stufenlose Regulierung der Trommeldrehzahl. Basischassis MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Betonmischer SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Die Mischausrüstung ist auf einem speziellen Fahrgestell installiert, das mit einem hinteren Stabilisator ausgestattet und mit Federn verstärkt ist. Die Drehung der Mischtrommel erfolgt durch Nebenabtrieb vom Fahrgestellmotor über ein spezielles Getriebe. Der volumetrische hydraulische Antrieb GST-90 und ein dreistufiges Planetengetriebe ermöglichen eine stufenlose Regulierung der Mischtrommeldrehzahl während des Mischens sowie das Umschalten vom Modus „Mischen“ in den Modus „Entladen“. Basischassis MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Automatische Bulldozer

Die universellen Radbulldozer MoAZ-40489 und MoAZ-40486 sind für den Einsatz außerhalb des allgemeinen Straßennetzes in Einrichtungen der Landgewinnung, Industrie, Energie, Straßenbau, im Bergbau, zum Räumen von Zufahrtsstraßen, Straßen von Schneeverwehungen, Gesichtern nach bestimmt Sprengen, für Straßenplanung usw. Ausgestattet mit einem Schild, das 8 Bewegungen ermöglicht. Abhängig von den Betriebsbedingungen und den Anforderungen des Verbrauchers kann der Bulldozer eine andere Konfiguration für z Kraftwerke und Fahrgestellballastierung. Motor YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 PS).

MoAZ-Muldenkipper sind für den Transport von Erde beim Bau von Wasserbauwerken und konzipiert Eisenbahnen, bei der Herstellung von Abraum und Rekultivierungsarbeiten bei schwierigen Straßenverhältnissen, wenn keine vorbereiteten Straßen vorhanden sind, und sind auch im Herbst-Frühling gut befahrbare und wendige Geräte.

Der Muldenkipper MoAZ-75051 verfügt über ein elektrohydraulisches HMF-Steuersystem, eine Zwangssperre der Mittel- und Hinterachsdifferentiale, eine hydraulische Lenkung, Arbeits-, Feststell- und Ersatzbremssysteme mit pneumatischem Antrieb sowie einen unabhängigen autonomen Heizlüfter schaffen komfortable Arbeitsbedingungen für der Fahrer.

Die Offroad-Muldenkipper MoAZ-75032 und MoAZ-7503 haben eine Radanordnung von 6x6 bzw. 6x4, einen Gelenkrahmen, eine hydraulische Lenkung, Niederdruck-Einzelreifen mit breitem Profil und eine erhöhte Bodenfreiheit. Motor YaMZ-8401.10-05 (600 PS).

Der Muldenkipper MoAZ-75054-22 verfügt über ein elektrohydraulisches HMF-Steuerungssystem, eine Zwangssperre der Mittel- und Hinterachsdifferentiale, eine hydraulische Lenkung, Arbeits-, Feststell- und Ersatzbremssysteme mit pneumatischem Antrieb sowie einen unabhängigen autonomen Heizlüfter. YaMZ-7512.10-Motor (360 PS)

Frontlader sind zum Laden von gesprengtem oder gelöstem Halbgestein und Hartgestein sowie von der Säule ausgewähltes leichtes und loses Gestein ausgelegt.

Lader der Serien MoAZ-4048 und MoAZ-4045 sind eine leistungsstarke, starre und stabile Maschine mit Gelenkrahmen. Sie sind mit HMT und zwei Antriebsachsen ausgestattet, haben eine hervorragende Geländegängigkeit und eine hohe Traktionsleistung. Lader ermöglichen das Beladen von Fahrzeugen mit einer Tragfähigkeit von mehr als 3,5 Tonnen Die pneumatisch-hydraulische Federung der Hinterachse ermöglicht eine Transportgeschwindigkeit von bis zu 45-50 km/h, ohne den Komfort des Fahrers zu beeinträchtigen. Motor YaMZ-238B (300 PS), Radanordnung 4x4.

Selbstfahrende Abstreifer sind für die schichtweise Entwicklung von Böden der Kategorien 1-2 und gelockerte Böden der Kategorien 3-4, deren Transport und Verfüllung einer Schicht einer bestimmten Dicke ausgelegt. Selbstfahrende Schürfkübel sind geländegängige Fahrzeuge für den Offroad-Einsatz – auf Steinbrüchen und Feldwegen.

Selbstfahrender Schaber MoAZ-6014. Der Boden wird von einem Schaber mit einem Schubtraktor oder einem Bulldozer gesammelt. Für den schnellen Abschluss des Nullzyklus von Erdarbeiten und die Weiterverlegung von Flächen ist der Einsatz von Abstreifern ratsam Bauarbeiten. YaMZ-283AM2-Motor (225 PS)

Selbstfahrender Schaber MoAZ-60071. Das Beladen des Eimers eines selbstfahrenden Schabers erfolgt mit einem Schieber, der mit einer speziellen Schiebevorrichtung oder einem Bulldozer mit verstärkter Klinge ausgestattet ist. Motor CUMMINS М11-С350 (350 PS)

Grubenmuldenkipper sind für Arbeiten in Bergwerken, Tunneln und anderen beengten Verhältnissen konzipiert.

Die Bergbau-Muldenkipper MoAZ-7529 und MoAZ-7508 haben die Motoren YaMZ-238BN (260 PS) bzw. YaMZ 8481.10-02 (310 PS) mit reduzierter Toxizität und einem zweistufigen Abgasreinigungssystem. zwei führende Brücken. Die Aufhängung der Vorderachse MoAZ-7529 befindet sich an einem in Längsebene schwingenden Balken, die Hinterachse ist starr befestigt. Die Verwendung eines Allradantriebsgetriebes ermöglicht es einem beladenen Muldenkipper, Steigungen von bis zu 15 Grad zu überwinden. Das Vorhandensein von Doppelsteuerungen ermöglicht es, den Muldenkipper nach dem "Shuttle-Schema" zu betreiben. Die Beladung eines Aufbaus erfolgt durch Lader mit kontinuierlicher Wirkung wie PNB, Radlader.

Kipplastzüge sind für Arbeiten in Bergwerken, Tunneln und anderen beengten Verhältnissen konzipiert, die für Staub und Gas ungefährlich sind. Das Vorhandensein von doppelten Steuerungen gewährleistet die Möglichkeit, dass der Lastzug nach dem "Shuttle-Schema" verkehrt, d.h. vorwärts und rückwärts fahren ohne zu wenden.

Die Muldenkipper-Serie MoAZ-7405-9586 ist mit einem zweistufigen Abgasneutralisationssystem ausgestattet, das den Gehalt an Schadstoffen in den Abgasen des Motors reduzieren soll. Gleichzeitig dient die Gasneutralisation dazu, das Abgasgeräusch zu dämpfen. Auf dem Straßenzug ist die Installation einer Kabine des geschlossenen und offenen Typs vorgesehen. Die Beladung des Wagenkastens des Lastzugs erfolgt mit Endlosladern vom Typ PNB, Frontladern. YaMZ-238KM2-Motor (190 PS).

Das Fahrzeug MoAZ-7405-9286 ist für den Transport von Personen unter unterirdischen Bedingungen bestimmt.

Betonmischer

Die Betonfahrmischer MoAZ-7405-99864 und MoAZ-75296 sind für die Vorbereitung und den Transport von Beton in Bergwerken, Tunneln und anderen beengten Bedingungen bestimmt, die für Staub und Gas nicht gefährlich sind. Radformel 4x2 bzw. 4x4. Motor 190 PS und 260 PS beziehungsweise.

elektrische Autos

Das Elektroauto EK-1.00-1 und EK-1.01 ist ein universelles, sehr manövrierfähiges Fahrzeug, ein Fahrzeug, das für den Transport von Gütern in Industrieanlagen und Werkstätten sowie in Einrichtungen bestimmt ist, in denen es aus Umweltgründen nicht akzeptabel oder technisch nicht praktikabel ist, andere Typen zu verwenden Fahrzeug. Elektromotor, Gleichstrom.

Müllwagen

Die Müllwagen MBZ-014 und MBZ-214 mit mechanisierter Seitenbeladung sind für das mechanisierte Beladen, Transportieren und Entladen verschiedener Industrieabfälle und Haushaltsabfälle bestimmt. Der Müllwagen wird von einer Person bedient - dem Fahrer. Die Steuerhebel der hydraulischen Ausrüstung werden in die Kabine gebracht, wodurch der Fahrer die Arbeitsteile des Müllwagens steuern kann, ohne die Kabine zu verlassen. Basischassis Typ MAZ-5337

Chassis

Chassis für Vibrationsmaschine MoAZ-6910 ist für die Montage ausgelegt technologische Ausstattung, das Schwingungen mit hoher Amplitude und niedriger Frequenz auf der Erdoberfläche und Bewegungen im Feld während seismischer Untersuchungen reproduziert. YaMZ-238B-Motor (300 PS).

Traktor

Der Traktor MoAZ-49011 ist eine Zugmaschine, die für energieintensive landwirtschaftliche Allzweckarbeiten als Teil von Breitschnitt- und kombinierten Einheiten ausgelegt ist. YaMZ-238B-Motor.

Lade- und Transportmaschine

Die Lade- und Transportmaschine MPD-4 ist für Lade- und Transportarbeiten mit explodiertem oder gelöstem Material bestimmt mechanisch Felsen in den beengten Verhältnissen von unterirdischen Bergwerken und Gängen, die für Staub und Gas ungefährlich sind, sowie im Tagebau, Tunnelbau usw. Motor DEUTZ F10L413FW (231 PS), Achsfolge 4x4.

Walze mit Eigenantrieb

Die selbstfahrende Walze MoAZ-6442-9890 ist für die schichtweise Verdichtung von Böden, Schotter und stabilisierten Materialien beim Bau von Böschungen, Dämmen, Dämmen, Flugplätzen, Fundamenten und Beschichtungen von Straßen und anderen Bauwerken ausgelegt . YaMZ-238AM2-Motor (225 PS).

Moderne Bühne: Mogilev Automobile Plant benannt nach CM. Kirow ist größte Unternehmen in der GUS und den Nachbarländern für die Herstellung von Kraftfahrzeugausrüstung für den Bau von Straßen, Dämmen, Karrierearbeit, Abbau von Erzen unter Tage und Bau von Tunneln und Brücken. Das Automobilwerk Mogilev wurde ausgezeichnet Internationales Zertifikat Qualität. Eine so hohe Bewertung wurde der leistungsstarken Ausrüstung verliehen, die darauf hergestellt wird.

Ganze Überschrift:

Gründungsdatum:

212601, Republik Belarus, Mogilev, Vitebsky Prospekt, 5

Offiziellen Website:

MOGILEV AUTOMOBILWERK IM. S. M. KIROVA (MoAZ) - Geschichte des Unternehmens

Mogilev Automobilwerk benannt nach S.N. Kirov (MoAZ) wurde 1935 als Autoreparaturwerk gegründet.

Seit Ende der 30er Jahre. Das Mogilev ArZ gehörte eigentlich zu Verteidigungsunternehmen, da ein wesentlicher Teil seines Programms aus Sonderaufträgen bestand.

Nach dem Krieg MoAZ spezialisiert auf die Produktion von Dampfkraftwerken mit einer Leistung von 10 bis 100 PS.

Von 1955 bis 1968 wurden im Werk Öltanker und elektrische Laufkräne auf Basis von GAZ-Geräten hergestellt. 1960 begann die Produktion von Automobil- und Erdbewegungsmaschinen.

Von 1970 bis 1990 spezialisierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Muldenkippern, U-Bahnen und selbstfahrenden Kratzern. In diesen Jahren wurden Selbstfahrer in mehr als 30 Länder der Welt geliefert. Unter anderem führte MoAZ seinen Vertrieb in die Länder Lateinamerikas, Südostasiens, Osteuropas und des Nahen Ostens durch. Der Anteil der Exportlieferungen dieser Ausrüstung an der Gesamtzahl ihrer Produktion betrug 15-20%.

1972 wurden 10 Mitarbeiter des MoAZ für die Entwicklung einer U-Bahn mit dem Staatspreis der BSSR ausgezeichnet.

In den 90er Jahren wurde die Herstellung des Betonmischers SMB-049 und des Laders MoAZ-4048 beherrscht. Außerdem wurden Fahrgestelle mit kurzer Basis für eine Krananlage hergestellt und die Produktion von Straßenwalzen aufgenommen, deren Basis der Traktor MoAZ-6442 war. Darüber hinaus präsentierte das Werk die erste Charge von Elektroautos und startete die Produktion von Betonmischern auf dem Fahrgestell des Minsker Automobilwerks.

2006 wurde das Werk eine Niederlassung von BelAZ.

MoAZ ist eines der ältesten Unternehmen in Belarus und einer der größten Hersteller von Automobilausrüstung in der GUS, der für den Bau von Dämmen, Straßen, den Untertageabbau von Erzsubstanzen, den Abbau von Steinen sowie für den Bau von Brücken und bestimmt ist Tunnel.

Derzeit wird der Großteil aller Produkte des Werks, was mehr als 85% des Gesamtumsatzes von MoAZ ausmacht, nach Russland und in die GUS-Staaten exportiert.

Produktauswahl MoAZ besteht aus geländegängigen Muldenkippern, Geräten für Untertagearbeiten, Spezialgeräten (Müllwagen, selbstfahrende Walzen, Elektroautos, Fahrgestelle für Rüttelmontage) sowie Straßenbaugeräten und Maschinen für Bergbau- und Transportbetriebe (Beton Fahrmischer, Traktoren, Bulldozer, Lader, Schürfkübel).

Das Werk umfasst Schweiß-, Montage-, Gießerei-, Werkzeug-, Beschaffungs- und spanende Fertigung.

MoAZ entwickelt auch Leasing.

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