Enamiku kaasaegsete madratsite aluseks on iseseisev vedruplokk. Meie ettevõtte madratsite valmistamisel kasutatakse kvaliteetseid vedruplokke. omatoodang, nii traditsioonilist Bonnelli tüüpi kui ka kaasaegseid üksteisest sõltumatutest vedrudest koosnevaid plokke.
Põhitugi – klassikaline sõltuvate vedrude plokk on viie pöördega vedrude süsteem, mis on kokku kinnitatud kõrge süsinikusisaldusega terasest vedrutraadi spiraaliga. Plokk on piki perimeetrit varustatud ülevalt ja alt terasraamidega, mis annavad lisatugevust.
Iseseisvas vedruüksuses on iga vedru paigutatud eraldi mittekootud "topsi", mis võimaldab mugavalt magada, vältides "laineefekti", kus ühe vedru kokkusurumine toob kaasa kõigi teiste vedrusõlmes olevate vedrude kokkusurumise. . Iseseisval vedruplokil olevad madratsid on kogunud ostjate seas üle maailma suure populaarsuse: need tagavad vajalikud mugavad tingimused magamiseks ja puhkamiseks, säilitades samal ajal selgroo õige asendi.
Unikaalne sõltumatu plokk "Revolution" Bonnelli vedrude põhimõtet rakendatakse iseseisvas plokis esimest korda! Sellega seoses pööratakse vastavalt seadmetootja Spuhl AG nõuetele erilist tähelepanu mittekootud kangast isolatsioonitaskule, millesse asetatakse vedru. Tasku on ühtlase korrapärase kujuga, mille tõttu pole “Revolutioni” vedru keskosal erinevalt olemasolevatest analoogidest “sobivat” siluetti. Selle tulemusena on metalli kokkupuude isoleermaterjaliga - spunbondiga töötamise ajal täielikult välistatud. See tasku on spetsiaalselt disainitud Spuhli poolt, et vältida spunbondi hõõrdumist maksimaalse koormuse korral. "Sobiva" tasku puudumine, kuhu vedru asetatakse, võimaldab vedru keskosale kanda palju rohkem liimi, jaotades selle ühtlaselt; selle tulemusena suureneb liimimispind, paranevad purunemisploki “Revolution” omadused. Vedru ise on tinglikult jagatud kolmeks osaks - keskosa on mähiste järjestikuse kitsenemise tõttu suurima elastsusega ja töötab maksimaalsetel koormustel, ülemisel ja alumisel osal on standardne pooli läbimõõt ja need vastutavad mugavuse eest keskmisel tasemel. koormused. Vedru on keskpoolide suurema ahenemise tõttu oma poolest parem tehnilised kirjeldused kõik teadaolevad sarnaste vedrude tüübid.
Fusion Support 7 tsooni tugisüsteem on seitsmetsooniline vedrusüsteem, mis põhineb sõltumatute vedrude plokil, mis on valmistatud traadist läbimõõduga 1,8 mm, vedru kõrgusega 14 cm ja tihedusega 256 vedru 1 m2 kohta. See süsteem võimaldab optimaalselt jaotada koormuse kõigile seitsmele kehaosale: pea, kael, õlad, selg, vaagen, põlved ja liigesed.
Üks iseseisva vedruploki sortidest on Multi Pocket, mis tänu suurenenud vedrude arvule on suurendanud ortopeedilisust ja talub suuri raskusi. Traadi läbimõõt on 1,8 mm, vedru kõrgus 13 cm ja tihedus 550 vedru m2 kohta.
Sõltumatud vedrusid toodetakse Šveitsi ettevõtte Spuhl moodsatel vedrukerimisseadmetel, mis on olnud vedruplokkide loomiseks mõeldud kõrgtehnoloogiliste liinide tootmises maailmas liider juba üle 130 aasta. Samuti on meie Itaalia partnerid Teknomac, Meca ja Merello, kes tarnivad automaatsed liinid madratsite valmistamiseks. Sonberry teeb pidevat koostööd seadmetootjatega, viib läbi selle regulaarset uuendamist, investeerib teeninduspersonali koolitusse.
Meil on hea meel teid meie saidil tervitada!
Firma "Viniltex" tarnib polsterdusmaterjale igapäevaselt! Tellimuse vormistamise aeg on 1-3 päeva.
1. Kohaletoimetamine Moskvas ja Moskva piirkonnas (MO)
- Moskva ringtee piires 400 kuni 800 rubla;
- Väljaspool Moskva ringteed 600 rubla. +30 hõõruda iga km kohta;
- Kiire kohaletoimetamine 900 kuni 1500 rubla.
- Kulleri väljasõit näidistega Moskvas 500 rubla.
Kohaletoimetamine toimub sissepääsu või kontrollpunkti.
2. Kohaletoimetamine Venemaa piirkondade kaupa
- Tarnitakse Venemaa piirkondades, lähivälismaa linnades transpordiettevõtted(TK) - " Äriliin”, “Energia”, “Zheldor Expedition”, “PEK”, “SDEK” Kauba kohaletoimetamise maksumus Moskvas lähtepunkti on 500 rubla. Kliendi soovil on võimalik kohaletoimetamine teiste kaubanduskeskuste kaudu.
Vaata TC-teenuste hindu ettevõtete kodulehtedelt. - Kaubanduskeskuse "SDEK" kaudu on võimalik kohaletoimetamine Venemaa piirkondades sularahas.
3. Kohaletoimetamine välislinnadesse
Kaugete välismaa linnadesse tarnitakse ainult üksikisikutele kaubanduskeskuse "SDEK" ja kaudu EMS Post Venemaa.
4. Kohaletoimetamine Venemaa postiga (kaasa arvatud sularahas kättetoimetamine)
- Tellimuse kohaletoimetamine Moskva postkontorisse ja vajaliku dokumentatsiooni vormistamine - 400 rubla
- EMS kohaletoimetamine Venemaa postiga. Üksikasjad veebisaidil www.emspost.ru
5. Pikap.
Iga päev töötab teie heaks neli Moskva kauplust. Kaupluste asukohad ja lahtiolekuajad leiate siit.
6. Kulleri lahkumine materjalide näidistega Moskvas.
Meie töötaja näitab teile materjalide näidiseid, aitab nende valikul ja tellimisel. Teenuse maksumus on 500 rubla. Kontrollige üksikasju veebisaidilt.
Makse
1. Sularaha
Tasumine meie kauplustes või kullerile kauba kättesaamisel. Oma suuruse järgi toodete valmistamisel tuleb tasuda ettemaks ühes meie kauplustest.
2. Sularahata makse
- Eraisikute jaoks: on võimalik tasuda Sberbanki kontonumbriga.
- Sest juriidilised isikud: saatke oma organisatsiooni andmed aadressile e-mail - [e-postiga kaitstud] Arve taotlemisel märkige maksustamissüsteem - (käibemaksuga või ilma)
3. Elektrooniline raha
Üksikisikud saab kauba eest tasuda läbi elektrooniline süsteem"Yandexi raha".
4. Sularahata makse
Materjalide eest saab tasuda Unistreami, Western Unioni, Close'i jne kaudu.
Täpsemat teavet maksevõimaluste kohta saate halduritelt e-posti teel või saidil loetletud telefoninumbrite kaudu.
Madratsi väga oluline komponent on selle vedrupõhi. Toote kasutusiga ja selle ortopeedilised omadused sõltuvad sellest, kui hästi plokk on valmistatud, milliseid materjale kasutati. Sõltumatute vedruplokkide valmistamiseks kasutan kolme komponenti:
Peaaegu igal inimesel, kes madratsi ostuga esimest korda kokku puutub, tekib madratsi vedrupõhjaga seoses mitmeid küsimusi. Mis on iseseisev vedruplokk? Kuidas ta töötab? Millised on selle erinevused? Miks on sellise ploki peal madrats kõige parem osta?
Kõigile neile küsimustele avastame vastused vedruplokkide tootmisprotsessi põhjaliku analüüsi käigus. Näete ise, et tegelikult on kõik elementaarselt lihtne ja üsna arusaadav.
Nii et alustame. Nagu eespool mainitud, on hea toote võti kolmes komponendis. Meie kasutatav traat on valmistatud karastatud kõrge süsinikusisaldusega terasest, sile ilma pragude ja lohkudeta, läbimõõduga 1,8 mm. Tarnitakse lahtritena, mis täidetakse masinasse vedruplokkide tootmiseks. Esimeses kambris keeratakse traat seitsme pöördega tünnikujuliseks vedruks ja lõigatakse ära. Valmis vedru siseneb järgmisesse kambrisse. Oluline on märkida, et kaasaegne tehnoloogia teeb kõike väga tõhusalt ja kiiresti. Väljundvedrud on üks ühele ja tootmisvoolul on väga suur kiirus. Meister saab programmeerida masina vajaliku arvu pöörete ja vedrude kõrguse jaoks. Täpsustage kasutatava traadi läbimõõtu ja kõiki selle omadusi, et kaasaegsed seadmed suudaksid toota mitut tüüpi vedrusid, mida kasutatakse madratsite tootmisel. Nende arv plokis sõltub vedru läbimõõdust. Sõltumatute vedrude plokis TFK on vedru läbimõõt 5 cm, vedrude tihedus ruutmeetri kohta 306 tk. Sõltumatute vedrude plokis Multipackage vedru läbimõõt 2,5 cm, vedrude tihedus ruutmeetri kohta 500 tk. Sõltumatute vedrude plokis Micropacage vedru läbimõõt 1,5 cm, vedrude tihedus ruutmeetri kohta 1000 tk.
Järgmises sektsioonis mähib masin vedrud vastupidavasse spunbond mittekootud kangasse. Seda materjali ei valitud juhuslikult. Sellel on kõrge tugevus, see ei allu hõõrdumisele, on hästi ventileeritav, hoiab oma kuju ja, mis kõige tähtsam, on tervisele täiesti ohutu. Järgmises lahtris on vedrud eraldatud spetsiaalse pressiga, iga vedru saab omaette "koti". Väljundiks on vedrulint. Selles etapis on oluline märkida, et kuigi vedrudel on ühine lint, on need üksteisest absoluutselt sõltumatud ega puutu üksteisega mingil viisil kokku.
Järgmises lahtris kannab masin õhukese liimijoa vedrude rea küljele ja kinnitab need kokku. Jällegi on materjal omavahel ühendatud, mitte vedrud. Etteantud arvu ühtseks struktuuriks liimitud ridu katsetatakse surve all ja kuvatakse lauale, kust kapten valmis ploki võtab. Tootmises kasutataval liimil on kõrge nakkuvus, tugevus ja kuumakindlus.
Oleme kaalunud kõiki iseseisvate vedrude ploki loomise etappe. Juhtisime teie tähelepanu asjaolule, et plokis vedrud ei suhtle üksteisega, ridadesse kinnitamine toimub tänu materjalile, millesse vedrud on mähitud. See ploki konstruktsioon võimaldab igal vedrul koormuse all kokku suruda, ilma et see mõjutaks naabervedrusid.
Sõltumatute vedrude plokil põhinev madrats on võimeline painduma iga kehaosa alla vastavalt koormusele nii palju kui vaja, säilitades samal ajal keha asendi ühtlases olekus. Just seda madratsit peetakse ortopeediliseks, see tähendab, et see suudab une ajal säilitada keha õiget asendit.
Oluline punkt on see, et madratsis pole müra ja kriuksumist, kuna vedrud ei suhtle üksteisega.
Kahekordsetel madratsitel on kahel inimesel kummalgi oma magamiskoht, mis ei ristu kuidagi ja ei mõjuta üksteist. Seetõttu ei häiri te unenäos ümber pöörates, pikali heites või voodist tõustes teist inimest kuidagi. Mida ei saa öelda sõltuvate vedrudega madratsite kohta, kus kogu pind on üks ja väikseimad vibratsioonid kanduvad üle kogu pinna.
Veel üks oluline omadus iseseisvate vedrude plokk, mis mõjutab madratsi eluiga - vedrude vastavust. Tänu sellele ei tööta madratsis koormuse all läbi surudes mitte pehme täitekiht, vaid vedruplokk. Kõik teavad, et metallil on suurem tugevus kui lateksil, kookospähklil või polüuretaanvahul. Bonneli plokis on vedrud üsna jäigad ja selliste madratsite täiteaine on justkui kruustangis - lamava inimese koormus surub sellele ülalt ja elastne vedru alt. Seega toimub täiteaine kulumine sellises olukorras palju kiiremini. Sõltumatutel vedrudel olevates plokkides on traadi väikese läbimõõdu tõttu vedru kergesti toidetav täiteaine kaudu edastatava koormuse all, minimeerides sellega madratsi pehmete kihtide kokkusurumist.
Sõltumatute vedrude plokil olev madrats kestab kaua ja rõõmustab selle omanikku kõrge mugavuse tasemega!
Madratsid vedruplokil Bonnel
Bonnel vedruplokid Ortopeediliste madratsite tootmise ajalugu sai alguse Bonnel vedruplokkidel põhinevate madratsite tootmisest. Vaatame, mis nende taga peitub? Vedruplokid on sõltuvad, see tähendab, et koonusekujulised vedrud on täiendava jäikuse tagamiseks ühendatud spetsiaalsete sõlmedega. Sellel disainil on nii oma eelised kui ka puudused. Mis puudutab eeliseid:
Bonnel vedruplokil põhinevad ortopeedilised madratsid sobivad suure kehakaaluga inimestele, kuna oma jäikuse tõttu taluvad suuri koormusi
Need madratsid on üsna vastupidavad, kuna tänu vastupidavate materjalide kasutamisele säilitavad elastsed omadused pikka aega.
Vedrude vahel on õhuvahe, mis on samuti oluline, kuna piisav õhuvahetus põhjustab nn lõõtsaefekti
Bonneli vedruplokkidel põhinevad ortopeedilised madratsid on üks ökonoomsemaid variante, kuna nende tootmine ei nõua suuri kulutusi.
Kahjuks ei ole need ortopeedilised madratsid ilma ühe suure puuduseta – vedrude ühenduse olemuse tõttu ei jaotu inimese kaal kõige paremini. Selle tulemusena ei saa selg võtta kõige optimaalsemat asendit.
Üks Technoli müüdavatest tootekategooriatest on vedruklotsid tootjalt juhtivad ettevõtted. Neid süsteeme kasutatakse laialdaselt mitte ainult madratsite loomisel, vaid ka diivanite ja muud tüüpi pehme mööbli toodete valmistamisel. Meiega saate osta diivanile vedruplokk müüa jaemüügiks või tellida hulgimüügipartii neid kaupu erinevate toodete masstootmiseks.
Sõltumatut tüüpi vedruplokkide peamised eelised
Iseseisvat tüüpi vedrusüsteemide omandamise kasuks annavad tunnistust sellised plussid, mida kinnitab nende praktiline kasutamine, näiteks:
- Vastupidavus. Määratud tüüpi plokkide tööressurss on suurem kui sõltuvatel analoogidel. Kulumiskindluse kõrge taseme tagab kvaliteetsete materjalide kasutamine, kaasaegsete tootmistehnoloogiate kasutamine, aga ka vedrusüsteemide erikonfiguratsioon. Tugev teras, iga elemendi jäik sobivus, märkimisväärse arvu pöörete olemasolu - need on peamised tegurid, mis vähendavad vedru deformatsiooni tõenäosust ja tagavad toote pika kasutusea.
- Kõrge mugavuse ja tervisega seotud eelised. Pole saladus, et enamik kaasaegseid elukutseid viivad istuv, istuv eluviis. Seetõttu kannatab elanikkond rohkem erinevate luu- ja lihaskonna haiguste all. Vedruplokid jaoks pehme mööbel ja madratsid võivad pakkuda kõrge tase mugavus, vähendab lülisamba koormust, annab kõrge anatoomilise efekti. Seega ei taga iseseisvat tüüpi vedruplokkidest valmistatud mööblitooted ja muud tooted mitte ainult mugavat äraolemist, vaid võivad aidata ka terviseprobleemide lahendamisel (sh haiguste ennetamisel).
- Täiteaine ohutus. Kui plaanite hulgi osta lateksirulle või muid materjale mööbli või anatoomiliste toodete valmistamiseks, siis ei pea te muretsema nende terviklikkuse säilitamise pärast. Sõltumatud vedruplokid asetada eraldi katetesse, et need ei kahjustaks täiteainet.
Vedruplokkide tüübid
Meie kataloog sisaldab selliseid süsteeme nagu:
- TFK - vedrude arv ruutmeetri kohta on 256 tükki, terastraadi läbimõõt on 1,8 mm;
- Multipocket S1000 - 512 vedru ruutmeetri kohta, traadi paksus - 1,4 mm;
- Multipocket S2000 - 1000 vedru ruutmeetri kohta, paksus - alates 0,9 mm.
Lisaks saab meilt soetada ka muid kaupu: osta hulgi jalatsikatteid, tellida madrats ja tehnilised kangad, erinevat tüüpi täitematerjalid jne. Koostöötingimuste täpsustamiseks ja nõustamistoe saamiseks helistage meie juhtidele: +7 495 134-2834, +7 495 505-4620.
Masinate abil luuakse erineva suurusega vedrusid ja seejärel ühendatakse need iseseisvateks vedruplokkideks. Need on olulised keskmise ja suure tootmismahuga mööbliettevõtete madratsite valmistamise valdkondades.
Tehnoloogia omadused
Seadmed võimaldavad seadistada iseseisvate vedruosadega madratsite tootmist. Need on eraldiseisvate vedrude süsteem, mis on pakitud mittekootud taskutesse. Iga toodete disaini element on autonoomne, neil on ortopeediline toime, mida ei saa öelda bonneli kohta.
TFK-plokid - vedru asetatakse eraldi sektsiooni mittekootud materjalist - spunbond. Elementide vahel puudub tugev seos, madratsi laadimisel töötab surve all olev ala. Ploki perimeetri ümber asetatakse vahtkast. Ja erinevalt bonnelist aitab see eemalduda lisaseadmete kasutamisest - metallraami valmistamisest. Seega on võimalik vähendada tootmiskulusid lisaseadmete ostmiseks ning vastavalt alandada ka tööstuspindade renti ja palgad teeninduspersonal.
Valige KAMI-s varustus
Saadaval on:
- sõltumatute vedrude kerimismasinad
Varustatud 1 kuni 2 mähisseadmega, mis võimaldavad töötada intensiivse tempoga, kuid samal ajal kasutada õrna režiimi. Kui üks sõlmedest läheb alla, jätkab teine töötlemist. Üksused tarnitakse standard- või servokonfiguratsioonis.
- ehitusplokkide jaoks
Seadet juhitakse ja konfigureeritakse programmeerija abil. Klotsid on ühendatud kahes režiimis - paralleelselt ja ruudukujuliselt.
- automaatsed liinid
Kompleksne täistsükkel, millele valmistatakse vedruplokke erineva läbimõõdu, kõrguse, jäikuse ja kujuga vedrudega. Liin sisaldab paigaldisi lintide valmistamiseks ja nende plokiks kokkupanemiseks, loendussõlm ja vedrulindi lõikamine. Samal ajal on seadmel kompaktne suurus ja madal energiatarve. Töötab stabiilselt.
