Peterburi ja Moskva vahelistel siseriiklikel raudteedel sõidavad uued kiirelektrirongid. Sapsani rongi kiirus on suhteliselt suur. See funktsioon võimaldab läbida pikki vahemaid palju lühema ajaga. Järk-järgult käivitatakse nende töö uutes suundades. Tootmise teostas Saksa firma Siemens.
Kui suur on Sapsani rongi kiirus?
Falcon, mille järgi see masin on nime saanud, suudab lennul kiirendada kuni 320 kilomeetrit tunnis. piirata kiirenduse võimalust 250 km/h-ni. Sapsani rongid võivad jõuda 350 kilomeetrini tunnis.
Pardaleminek algab 45 minutit enne rongi väljumist. Pärast uste blokeerimist kontrollib automaatika kogu süsteemi töövõimet. Alles siis algab liikumine. "Sapsan" on esimene Venemaa rong, kus suitsetamise võimalus on täielikult välistatud. Täna saab vaadata tervet seeriat mitmetest animafilmidest "Kapipistrik ja sõbrad". Rongil on ka Twitteri konto ja oma blogi.
Masinamehed "Sapsanov"
Selle klassi vedurijuhtidel on tõeliste pilootide tööga võrreldav vastutus. Nende kohustuste hulka kuulub piisavalt paljude probleemide lahendamine kõrge tase raskusi. Kiirusomadused on võrreldavad lennukite töörežiimidega stardifaasis. Sellise rongi juhi kohale valitakse ainult parimad kandidaadid. Sapsanit on lubatud juhtida eriväljaõppe läbinud spetsialistidel. Kõik masinameeste oskused peavad olema täiuslikult välja töötatud.
WiFi "Sapsanis"
Alates 2012. aastast on hakatud rongi varustama tehniline abi, mis aitab kaasa võimalusele saada traadita Interneti-juurdepääs. Igasse Sapsani autosse on paigaldatud ruuterid. Äriklassi reisijad saavad internetti kasutada täiesti tasuta. Majandusrežiimis reisivad kodanikud on sunnitud juurdepääsu eest maksma.
bistroo auto
Sapsani rongi kiirus ja voolujoonelised vormid pole kaugeltki kõik, mis muudab selle ebatavaliseks. Iga reisija saab kasutada mugavat bistrooautot. Siin saate mitte ainult einestada, vaid isegi tellida täieliku eine. Rongireisijatele on saadaval joogid, soojad toidud ja suupisted.
Väikeloomade vedu
Sapsani rongi kiirus on üsna suur, kuid see ei mõjuta võimalust varustada ruume loomade transportimiseks. Transport on lubatud puurides, korvides või kastides, mille pikkus, laius ja kõrgus ei ületa 180 cm. Sel juhul peavad teil olema kaasas loomaarsti dokumendid. Registreerimine maksab 400 rubla. See on fikseeritud kohustuslik tasu elektroonilise pileti või reisidokumendi väljastamise eest.
Pagasi läbivaatus
Alates rongi esimesest stardist peab iga reisija läbima veetavate esemete skaneerimise. Vaatamata kogu registreerimisprotseduuri lühikesele kestvusele on reisijatele tagatud suurem ohutus reisi ajal.
käsipagas
Reisijatel on transpordivõimalus ühe piletiga. Lasti kaal ei tohiks ületada 36 kilogrammi ja kõigi mõõtude summa - 180 cm. Üle kehtestatud normi võib kaasas kanda õngeritvad, kaamerad, binoklid, käekotid, portfellid, vihmavarjud ja muud pisiasjad, mille suurus on ei ole suurem kui meeter mõõtmete üldise mõõtmisega.
Ülegabariidilist varustust ei saa käsipagasina laadida. Transpordiks ei võeta võõraid asju, plahvatusohtlikke, kergestisüttivaid, mürgiseid, kergestisüttivaid aineid. Tulirelvad peavad olema laadimata ümbrises, ümbrises või kassettidest eraldi. Alles pärast kõigi ülaltoodud reeglite järgimist saavad reisijad kasutada Sapsani kiirrongi väikese kauba vedamiseks (kiirus, mida see võib arendada, on näidatud ülal).
Grupireisid
Grupipilet on ette nähtud 10–18-aastaste kooliõpilaste reisimiseks, mis koosnevad vähemalt 10 inimesest, kes reisivad samal kuupäeval, samal marsruudil, sama rongiga. Registreerimine toimub eelneval soovil. Grupipilet on ette nähtud vähemalt 10 alla 10-aastase lapse reisimiseks, kes reisivad samas rongis, samal kuupäeval, samal marsruudil. See väljastatakse ka eelneva taotluse alusel.
Järeldus
Raudtee kasutamise võimalused transpordivõimalusena arenevad kiiresti. Üks näide sellest on Saksa tootja Siemensi välja töötatud suurepärased masinad. Iga reisija on kindlasti rahul mugavate liikumistingimuste ja Sapsani rongi suure kiirusega. Arendajad on välja pakkunud lahenduse peaaegu kõigile võimalikud probleemid mis tekivad kauguste ületamise käigus ja ühendasid need üheks kujunduslahenduseks. Venemaa kodanikele pakutavad uued jätavad reisist parima mulje.
"Sapsan" on kaasaegne kiire elektrirong, mida toodab Saksa firma Siemens. Selle omandas Venemaa Raudtee ja see alustas tegevust 2009. aastal. Sarnane nimi anti rongile Venemaal ja algallikas kõlab nimi nagu Velaro RUS. Võite mainida ka tõsiasja, et Sapsan inspireeris oma teenistuse ajal ajaveebi ja Twitteris lehe loomisel.
Kust tuli Sapsani rongi nimi?
Rong sai nime pistriku järgi: jahti pidades võib see jõuda kiiruseni kuni 322 km / h. Isegi Falconi perekonna jaoks on see haruldus. See nimi sobib kõige paremini Venemaa kiireima rongi jaoks.
Tehnilised andmed
"Sapsanil" on mitmeid erinevusi Velaro perekonna teistest rongidest:
- katusele paigutatud õhuvõtuavad;
- võib töötada ülimadalatel temperatuuridel;
- kabiin on 30 m suurem kui Euroopa kolleeg.
Sapsani pikkus on 250 m, vagunite arv 10.
Autod on suurepäraselt konditsioneeritud ja vahekäigud laiad ning lahkudes pole muserdamist. Rongil on suurepärane heliisolatsioon - see tähendab, et miski ei sega ülejäänud reisijaid mugavates toolides.
Sapsani maksimaalne kiirus
Maksimaalne kiirus, mida Sapsan suudab arendada, 350 km/h. Pealegi on Venemaa raudteedel lubatud kiirusnäitaja 200 km/h. Ja ainult Mistinsky sillal on lubatud kiirust suurendada 250 km / h-ni. Marsruudil Moskva- Nižni Novgorod, Petushkist Vyazniki jaamani on lubatud kiirendada ainult kuni 160 km/h. Päeval teeb "Sapsan" 6 lendu edasi-tagasi.
Reisi kestus
Lennud Moskva-Peterburi Sapsani rongipassid 3 tundi 40 minutit kuni 4 tundi 10 minutit. Kõik oleneb peatuste arvust teel. Marsruudi Moskva-Nižni Novgorod pikkus on 3 tundi 55 minutit.
Erinevused turisti- ja äriklassi vahel
Esiteks peaksite keskenduma hinnaindikaatorile. Turistiklassi pileti maksumus varieerub vahemikus 2406–3600 rubla ja äriklassi reis maksab suurusjärgus rohkem - 4750–6680 rubla.
Teenuste nimekiri pakutakse äriklassi reisijatele ja erinevused turistiklassist;
- Äriklass pakub täiesti tasuta WiFi-ühendust, samas kui turistiklassi reisijad peavad selle eest maksma.
- Iga äriklassi iste on varustatud pistikupesaga, samas kui turistiklassis võib kogu vankri jaoks rahulduda vaid kahega.
- Äriklassile pakutakse mitmeid teenuseid: värske ajakirjandus, hügieenikomplekt, soe lõuna, üks portsjon alkoholi, tee, värsket kohvi, palju jooke, erinevaid mänguasju ja meelelahutust lastele. Kõik see jääb turistiklassis puudu.
Juhtumid Sapsani rongi käitamise ajal
Peregrine Falcon suudab arendada tohutut kiirust ja loomulikult on juhtunud õnnetusi. Mitte asjata ei antud mõnes meedias teda hüüdnimeks Valge surm. Üheks peamiseks õnnetuste põhjuseks oli läbisõitude puudumine raudteed ja suur kiirus. Müratu liikumise tõttu ei saanud jalakäijad teiste rongidega võrreldes alati selle lähenemist õigel ajal märgata.
Kuid paljudel juhtudel oli põhjuseks tavaline inimese tähelepanematus ja teede ristumisreeglite rikkumine. Rongi esimesel tööaastal hukkus umbes 20 inimest. Isegi 2010.–2011. aastal võetud turvameetmeid arvesse võttes. Mis sisaldas: piirdeaedade ehitamine raudteeharude äärde, tekkide varustamine spetsiaalsete signalisatsiooniseadmetega, ohtlike piirkondade valvurite patrullimine. Tänaseks on õnnetuste protsent ülikõrge.
Mis on bistrooauto?
Vaatamata lühikesele reisile, paljud reisijad võivad nälga jääda. Sel eesmärgil loodi bistrooauto. See asub rongi keskel, autos number 5. Siin saate täielikult lõõgastuda ja lõõgastuda tassi tee või kohviga, võtta väikese koguse alkohoolseid ja karastusjooke. Ja lisaks on kergeks vahepalaks erinevad soojad road, suupisted ja magustoidud. Need, kellele meeldib kauneid maale imetledes einestada, võivad jääda aknale lähemale. Auto on varustatud kümne lauaga akna lähedal. Kui te ei kavatse pikalt peatuda ja tulite lihtsalt näksima, siis on teie jaoks kaks baariletti.
Reisijad, kellel on terviseprobleeme või kes lihtsalt ei soovi oma kohalt lahkuda, võivad alati paluda Sapsani töötajatel süüa ja jooke osta ja tuua.
Sapsani kiirrongi peamised eelised reisijatele on: kiirus, vaikus ja mugavus. Vaatamata tema liikumisega seotud traagiliste juhtumite suurele arvule, on ta populaarsuse tipus. Üldiselt võib öelda, et Sapsani kiirrong on üks kiiremaid ja mugavamaid võimalusi ühest linnast teise liikumiseks.
Kiirrong "Sapsan" (Venemaa) - üksikasjalik kirjeldus, ajakava, peatused teel, ülevaated, foto ja video.
- Kuumad ekskursioonid Venemaal
Eelmine foto Järgmine foto
Mis see on: pistrikuperekonnast pärit röövlind ja ülikiirrong, mis ühendab meie riigi pealinna uduse Peterburiga? Loomulikult käib jutt Sapsanist, mis 2009. aastast sõidab pealinna ja põhjapealinna vahel.
Sapsani rongide arendatavat kiirust võivad kadestada paljud Euroopa rongid, mis pole ka ime: raudtee röövlinnu autorsus kuulub kuulsale Siemensi firmale. Ja selgeks saab ka nimevalik ise, sest pistrik on maailma kiireim lind.
Sapsan on võimeline saavutama kiirust kuni 350 km/h, kuid eeskirjade ja ettevaatusabinõude tõttu ei tohi see Venemaa raudteedel veel sõita kiiremini kui 250 km/h. Edaspidi on plaanis mõnel pool kiirust tõsta kuni 330 km/h. Ja muide, hoolimata oma Euroopa päritolust, on Sapsan vangistatud eranditult Venemaa eest. Näiteks on rong võimeline töötama temperatuuridel kuni -50 °C ja selle sisemus on ligi 30 cm laiem, mis on muidugi tingitud laiemast raudteerööbastest.
Kõik "Peregrine Falcons" koosnevad reeglina 10 vagunist, mis mahutavad 506 reisijat. (Kuigi viimasel ajal sõidavad Peterburi ja Moskva vahel aina sagedamini kaksikrongid.) Traditsiooniliselt on Sapsanis üks esimese klassi auto, üks äriklassi vagun, 7 säästuautot ja üks bistroovagun.
Tänu moodsatele müra isoleerivatele materjalidele ja pehmele põrandale ei anna need rongid raudteeromantika austajatele paraku “vaik-korraga” üksinda vaikseid minuteid: rongis on väga vaikne.
Aga räägime täpsemalt reisija tegelikust asukohast – see tähendab tema istmest. Kõigil neil on reguleeritavad seljatoed, jalatoed, lugemislamp, kokkuklapitavad lauad ja käetoed. Esimene ja äriklass võivad kiidelda nahkpolstriga, ökonoomne - kangas, muide, mitte vähem mugav. Ümberringi - meeldivad pastelsed värvid seinad ja panoraamaknad päikesevarjudega. Uduklaasile ei saa talvel mustreid joonistada: neid soojendab spetsiaalselt ringlev soe õhk. Kuid suvel ei sure ummikusse keegi - autodes hoitakse mugavat kliimat elektroonilise kliimasüsteemi abil. Suvel ja talvel on temperatuur umbes +22 °C.
Oma asjad saad paigutada nii istme kohale, kus on pakiraam väikeste kottide jaoks, kui ka spetsiaalsesse pagasiruumi, mis igal vankril on. Lisavõimalused: 3 vaguni kingapuhastusmasin, 6. vaguni tualetis mähkimislaud ja keset rongi liikumispuudega reisijatele mõeldud tualett. Ja muidugi bistroovagun, mis asub rongi keskosas. Siin saate nautida suupisteid baarilauas või istuda ühte 10 lauast.
Sapsan lendab iga päev seitse lendu Moskvast Peterburi ja tagasi. Pileti hind sõltub aastaajast, hooajalisusest ja reisiklassist.
Parimad rongireisi sihtkohad
Kõik artiklid rongireiside kohta jaotises "Peened"
- Venemaal: Moskvast ja Peterburist põhjapealinna, Anapasse, Kaasani, Musta mereni
- Austria Viin
- Balti riigid: Läti (Riia), Eesti (Tallinn)
- Soome:
Kõik Sapsani kiirrongi kohta. Nimest müügikohani 🙂
Miks kutsuti Sapsani rongi nii, milline raudtee käivitas Sapsani esimesena ja miks, miks öeldakse "Sapsani kiirrong", mitte ainult "Sapsani kiirrong".
Sellel lehel - rongi kirjeldus, faktid, arvud ja küsimused Sapsani kohta.
Sapsani rongi tehnilised omadused
Sapsani rongi ametlik nimi on Velaro RUS.
See on vene versioon usaldusväärsetest rongidest, mis töötavad usaldusväärselt Euroopa kiirliinidel. Sapsani lähim sugulane on Intercity-Express.
Tootja Siemens Corporation.
Temperatuur -50 kuni +40 kraadi teda ei hirmuta.
Rongi pikkus - 250 m, koosneb 10 vagunist. (1 esimese klassi vanker, 1 äriklassi vanker, 7 turistiklassi vagunit ja bistroo vagun). Nende tootmistehnoloogia on lennundusele lähemal, nii et Sapsan kaalub vähem kui tavalised rongid.
Kõik tehnilised seadmed “sõidavad” kas auto katusel või selle all ning sees on ruumi täielikult reisijatele.
Miks Sapsani kiirrongi nii kutsuti?
Seal on kiire ja ilus lind- pistrik. Jahipidamisel võib ta jõuda kiiruseni üle 300 km / h. See on linnumaailma jaoks samasugune haruldus kui meile harjumuspärasele raudteele mõeldud Sapsani kiirrong.
Tavarongide maksimaalne kiirus on kuni 140 km/h.
Kui kiiresti Sapsan läheb?
Tehniliselt võib rong saavutada kiiruse kuni 300-350 km/h, kuid Venemaa raudteedel on see siiski piiratud 250 km/h.
Sapsani rongi keskmine kiirus Peterburi - Moskva suunal on umbes 200 km/h.
Lõigul Okulovka - Malaya Vishera maksimaalne kiirus Sapsani rongid - 230-240 km/h.
Moskva ja Nižni Novgorodi vahel vähendab Sapsan kiirust 160 km/h-ni.
Kui suur on rongi kiirus teel, näete alati iga vaguni sees olevalt spetsiaalselt tahvlilt.
Kui kaua "Sapsanil" läheb Peterburi?
Moskva ja Peterburi Sapsani vahemaa möödub nüüd alates 3 h 40 min. kuni 4.h. 10 min., olenevalt peatuste arvust.
Alates 2014. aasta augustist vähendab Sapsan reisiaega. Pistriku rongi sõiduaeg on 3 tundi 30 minutit.
Marsruudil Moskva-Nižni Novgorod "Sapsan" teel on 3 tundi. 55 min.
Kus ja millal käivitati esimene Sapsani kiirrong?
Oktjabrskaja raudtee pearajal, Moskva ja Peterburi vahel.
Nüüd sai võimalikuks valida, kas lennata lennukiga või maad mööda: alla 4 tunni ühe pealinna keskusest teise ilma ummikute ja lennujaamades ootamiseta.
Ohutus Sapsani lähedal
Edasi sõites suur kiirus rongi ümber tekib tugev õhuvool, mis sarnaneb näiteks tornaadoga. Ta suudab jäädvustada ja pingutada erinevaid objekte kompositsiooni alla. Selle nähtuse jaoks on inimene ka mitte liiga suur objekt.
Kui seisate perroonil ja kuulete diktori hoiatust Sapsani läbisõidu kohta või rongi enda signaali, liikuge servast eemale.
Seda fraasi ei leiutatud asjata. Ohutu kaugus on umbes 3 meetrit.
Platvormide laius on erinev, nii et mida kaugemale lähete, seda parem.
Me ei räägi isegi sellest, et te ei peaks proovima kiirrongi üle kavaldada ja püüdma tema ees joosta.
Sapsani pidurdusteekond kiirusel 200 km / h on umbes 2 kilomeetrit.
Kas Sapsanil on WiFi?
Äriklassi vagunites on see tasuta, turistiklassis tasuline.
Maksmine – otse rongis:
- pangakaart
- kontolt mobiiltelefon(MegaFoni tellijatele)
- spetsiaalse kaardiga, mida saab osta bistroo autos olevalt dirigendilt
Kuidas Sapsani pileteid tagastada?
Täpselt nagu iga teine rong.
Täpsemat teavet tagastuspoliitika, sealhulgas e-pileti kohta leiate
Reeglid Sapsanil maandumiseks
Pardaleminek algab 45 minutit enne rongi väljumist.
Sapsani reisijate ja pagasi pardaleminekueelne läbivaatus viiakse läbi.
Läbimise kiirus inimese kohta ei ületa 1 minut.
Lahkuva Sapsani vagunisse hüppamine ei toimi.
2 minutit enne väljumist blokeeritakse kõikide autode uksed juhikabiinist, algab automaatne süsteemide kontroll, ilma selleta rong ei liigu.
Selle kohta, milliseid dokumente on vaja rongile pääsemiseks, kirjutasime
Kas Sapsanil on mingeid eeliseid
Kasu pole. Tee- ja universaalkaartidel on allahindlused.
Kaarte saab osta kassast või Sapsani rongis endas bistroovaguni konduktorilt.
Kassast ostes kehtivad ka soodustused edasi-tagasi reisidele.
Meie kodulehel saab vormistada 2% soodustusega elektroonilise pileti.
Sapsan, teenused rongis
Esimese ja äriklassi vagunites sisaldab pileti hind uusimat ajakirjandust, reisijate hügieenikomplekti, sooja sööki, 1 portsjonit alkoholi, teed, looduslikku kohvi ja muid jooke piiranguteta. Samuti ei jää lapsed tähelepanu ja mänguasjadeta.
turistiklassis tasuta teenused ei ole tagatud.
Tellides pileti veoskeemi alusel, näete, kuidas iga klass erineb.
Kas Sapsanis on tualett?
Jah. Ühe rongi kohta on 13 vannituba. Majutus on näha vagunite kaardil.
Kas Sapsanil on pistikupesad?
Pistikupesad on standardsed, äriklassis asuvad need iga istme lähedal, turistiklassis - 2 pistikupesa auto kohta.
Saate laadida oma telefoni, tahvelarvutit või sülearvutit.
Kas ma saan Sapsanis suitsetada?
Kui olete Sapsanis asju unustanud, helistage:
Sapsan on Siemensi toodetud ja elektri jõul töötav kuulrong. See osteti aktsiaselts"Vene raudtee" reisijate kiirveo teostamiseks Vene Föderatsiooni territooriumil. Rong on oma nime saanud pistriku järgi.
Sapsani ajalugu Venemaal algab kokkuleppega Intercity-Expressil põhineva 60 rongist koosneva seeria ühise arendamise ja tootmise kohta, mis allkirjastati 11. aprillil 2005. Sellest võtsid osa Venemaa president Vladimir Putin ja Saksamaa liidukantsler Gerhard Schroeder. sündmus. Lepingusumma oli 1,5 miljardit eurot ning tootmine plaaniti paigutada Venemaale. Seda tüüpi rongid pidid lähteülesande kohaselt saavutama kiiruse vähemalt 300 km/h.
Need plaanid ei olnud aga määratud täituma. Pärast Venemaa Raudtee juhtkonna vahetust ja võimuletulekut Vladimir Jakunini ettevõttes tehti lepingusse olulisi muudatusi. Seega vähenes ostetud rongide arv 8 ühikuni ja lepingusumma kuni 600 miljoni euroni. Uute tingimuste kohaselt peaks rongide tootmisega tegelema eranditult Saksa ettevõte ning selle juurutamine ja kliendile tarnimine oleks pidanud toimuma enne 2010. aasta lõppu. Lisaks andis see ette teeninduse hooldus rongid perioodiks kuni 30 aastat või läbisõiduks kuni 14 miljonit kilomeetrit.
Need rongid kavatseti asendada raudteeliinidel vananenud ER-200 kiirvedureid, mis on töös olnud eelmise sajandi 80. aastatest.
Venemaa ja Saksa ettevõtete sõlmitud lepingu tingimuste kohaselt oli kavas tarnida kahte tüüpi ronge:
Ühesüsteemsed rongid pingega 3 kV alalisvoolu (versioon B1), mis pidid olema kasutusel Peterburi-Moskva vahelisel raudteeliinil;
Kahesüsteemsed rongid (kahe toiteallikaga) pingega 3 kV alalisvoolu ja 25 kV vahelduvvoolu (versioon B2), mis pidid käima suunal Peterburi - Moskva - Nižni Novgorod.
Nende raudteeliinide loomiseks varustasid Jaapani metallurgid (Nippon Steel) Venemaale rööpad kogumassiga üle 20 000 tonni.
Tegelikult on Sapsani rong Siemensi toodetud standardse Velaro platvormi moderniseeritud ja kohandatud rong. Kujundusse tehti teatud täiendusi. Seega laiendati oluliselt Sapsani töötemperatuure ja nüüd saab see töötada kuni -50º C tingimustes. Lisaks suurendati ka autode laiust 0,3 m võrra, mis tulenes eelkõige suuremast laiusest kui aastal Euroopa raudtee rööpmelaius kasutatakse Vene Föderatsioonis.
"Sapsan" on väga kiire. See on võimeline vedama reisijaid kiirusega 350 km/h, kuid Venemaal on selle kiirus kunstlikult piiratud 250 km/h. Edaspidi plaanitakse teatud Venemaa Raudtee lõikudel lubada rongil liikuda kiirusega 330 km/h. See koosneb 10 autost, mis mahutavad 554 reisijat ja nende pagasit. Vagunid on valmistatud alumiiniumist.
Sapsan sooritas oma esimese lennu Peterburi ja Moskva vahel 2009. aasta juulis ning alates selle aasta detsembrist alustas regulaarlende.
"Sapsani" ajaloos on vaid üks kümnend, kuid selle aja jooksul on need rongid end juba tõestanud. Hinnates nende kvaliteeti, sõlmis Venemaa Raudtee 2011. aasta detsembris Siemensiga uue lepingu veel 8 Sapsani rongi tarnimiseks (projekt Velaro RUS). Lepingu hind koos rongide ja nendega Hooldus, ulatus 600 miljoni euroni.
Esimene rong uue lepingu alusel anti venelasele raudtee 3. detsember 2013. 2014. aasta augustiks vedas reisijaid üle Venemaa 12 Sapsani rongi.
