არაერთი ადგილობრივი ექსპერტის შეფასებით, კრიტერიუმის "ეფექტურობა-ღირებულების" მიხედვით, 949-ე პროექტის SSGN არის ყველაზე სასურველი საშუალება მტრის ავიამზიდებთან საბრძოლველად. 1980-იანი წლების შუა პერიოდისთვის, ერთი Project 949A გემის ღირებულება იყო 226 მილიონი რუბლი, რაც ნომინალური ღირებულებით შეადგენდა რუზველტის მრავალფუნქციური ავიამზიდის ღირებულების მხოლოდ 10% -ს (2,3 მილიარდი დოლარი მისი საავიაციო ფრთის ღირებულების გამოკლებით). ამავდროულად, საზღვაო ძალების და მრეწველობის ექსპერტების გათვლებით, ერთ წყალქვეშა ატომურ გემს შეეძლო, დიდი ალბათობით, გამორთოს თვითმფრინავის გადამზიდავი და რამდენიმე გემი, რომლებიც იცავენ მას. თუმცა, სხვა საკმაოდ ცნობილი ექსპერტები ეჭვქვეშ აყენებდნენ ამ შეფასებებს, თვლიდნენ, რომ SSGN-ების შედარებითი ეფექტურობა გადაჭარბებული იყო. გასათვალისწინებელი იყო ის ფაქტი, რომ თვითმფრინავის გადამზიდავი იყო უნივერსალური საბრძოლო იარაღი, რომელსაც შეუძლია ამოცანების უკიდურესად ფართო სპექტრის გადაჭრა, ხოლო წყალქვეშა ნავები გაცილებით ვიწრო სპეციალობის გემები იყო.
949 პროექტის მიხედვით აშენებული პირველი ორი გემის შემდეგ, დაიწყო წყალქვეშა კრეისერების მშენებლობა გაუმჯობესებული პროექტის მიხედვით 949A (კოდი "Antey"). მოდერნიზაციის შედეგად ნავმა მიიღო დამატებითი განყოფილება, რამაც შესაძლებელი გახადა იარაღისა და საბორტო აღჭურვილობის შიდა განლაგების გაუმჯობესება. შედეგად, გემის გადაადგილება გარკვეულწილად გაიზარდა, ამავდროულად, შესაძლებელი გახდა ნიღბის ველების დონის შემცირება და გაუმჯობესებული აღჭურვილობის დაყენება.
ამჟამად რეზერვშია გადაყვანილი პროექტი 949 კატარღა. ამავდროულად, პროექტის 949A წყალქვეშა ნავების დაჯგუფება, Tu-22M-3 საზღვაო რაკეტების მატარებელ და შორ მანძილზე მყოფ თვითმფრინავებთან ერთად, რეალურად არის ერთადერთი საშუალება, რომელსაც შეუძლია ეფექტურად დაუპირისპირდეს აშშ-ს დამრტყმელ ავიამზიდ ფორმირებებს. ამასთან, დაჯგუფების საბრძოლო ნაწილებს შეუძლიათ წარმატებით იმოქმედონ ყველა კლასის გემების წინააღმდეგ ნებისმიერი ინტენსივობის კონფლიქტის დროს.
ფოლადისგან დამზადებული ორსართულიანი წყალქვეშა ნავის ძლიერი კორპუსი დაყოფილია 10 განყოფილებად.
SSGN Project 949A "Antey" (გაფართოებული სქემა)
1 - ანტენები HAK
2 - თაროები ტორპედო-სარაკეტო შეიარაღების კომპლექსის UBZ-დან გრძივი და განივი შესანახი მოწყობილობებით
3 - მშვილდი (ტორპედოს) კუპე
4 - ბატარეები
5 - სანავიგაციო ხიდი
6 - მეორე (ცენტრალური) კუპე
7 - APU
9 - მესამე განყოფილება
10 - PMU
11 - მეოთხე (საცხოვრებელი) კუპე
12 - კონტეინერები PU SCRC "გრანიტით"
13 - მეხუთე განყოფილება (დამხმარე მექანიზმები)
14 - მეექვსე განყოფილება (დამხმარე მექანიზმები)
15 - VVD ცილინდრები
16 - მეშვიდე (რეაქტორის) განყოფილება
17 - რეაქტორები
18 - მერვე (ტურბინის) განყოფილება
19 - ცხვირის PTU
20 - ცხვირის მთავარი გადამრთველი
21 - მეცხრე (ტურბინის) განყოფილება
22 - Stern PTU
23 - უკანა მთავარი კომუტატორი
24 - მეათე განყოფილება (HED)
25 - HED
გემის ელექტროსადგურს აქვს ბლოკის დიზაინი და მოიცავს ორ OK-650B წნევით წყლის რეაქტორს (თითოეული 190 მეგავატი) და ორ. ორთქლის ტურბინები(98,000 ცხ.ძ.) GTZA OK-9-ით, რომელიც აღჭურვილია ორით პროპელერის ლილვებიგადაცემათა კოლოფების მეშვეობით, რომლებიც ამცირებს პროპელერების სიჩქარეს. ორთქლის ტურბინის ქარხანა განლაგებულია ორ განსხვავებულ განყოფილებაში. არის 3200 კვტ სიმძლავრის ორი ტურბოგენერატორი, ორი დიზელის გენერატორი DG-190, ორი ტრასტერი.
ნავი აღჭურვილია MGK-540 Skat-3 ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსით, ასევე რადიოკავშირის სისტემით, საბრძოლო კონტროლით, კოსმოსური დაზვერვით და სამიზნე აღნიშვნით. კოსმოსური ხომალდიდან ან თვითმფრინავიდან დაზვერვის მონაცემების მიღება ხდება წყალქვეშა მდგომარეობაში სპეციალურ ანტენებზე. დამუშავების შემდეგ მიღებული ინფორმაცია შეიტანება გემის CICS-ში. გემი აღჭურვილია ავტომატური სანავიგაციო სისტემით „Symphonia-U“ გაზრდილი სიზუსტით, გაზრდილი დიაპაზონით და დიდი რაოდენობით დამუშავებული ინფორმაციის.
სარაკეტო კრეისერის ძირითადი შეიარაღება არის 24 ზებგერითი საკრუიზო რაკეტები P-700 „გრანიტის“ კომპლექსი. შედარებით დიდი სიგრძის სალონის გვერდებზე, ძლიერი კორპუსის გარეთ, არის 24 ორმაგი სადესანტო სარაკეტო კონტეინერი, რომლებიც დახრილია 40 ° კუთხით. რაკეტა ZM-45, რომელიც აღჭურვილია როგორც ბირთვული (500 Kt) ასევე მაღალი ფეთქებადი ქობინებით, რომელთა წონაა 750 კგ, აღჭურვილია KR-93 ტურბორეაქტიული მდგრადი ძრავით, რგოლოვანი მყარი საწვავის რაკეტის გამაძლიერებლით. სროლის მაქსიმალური მანძილი 550 კმ, მაქსიმალური სიჩქარეშეესაბამება M=2.5 მაღალ სიმაღლეზე და M=1.5 დაბალ სიმაღლეზე. რაკეტის გაშვების წონაა 7000 კგ, სიგრძე 19,5 მ, სხეულის დიამეტრი 0,88 მ, ფრთების სიგრძე 2,6 მ. რაკეტების გასროლა შესაძლებელია როგორც ცალმხრივად, ასევე ზალვოში (24-მდე ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა, დაწყებული მაღალი ტემპით). ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, სამიზნე განაწილება ხორციელდება ზალპში. უზრუნველყოფილია რაკეტების მკვრივი დაჯგუფების შექმნა, რაც აადვილებს მტრის სარაკეტო თავდაცვის სისტემების დაძლევას. ყველა რაკეტის ფრენის ორგანიზება ფრენბურთში, შეკვეთის დამატებითი ძებნა და მასში ჩართული რადარის სამიზნით „დაფარვა“ საშუალებას აძლევს გემსაწინააღმდეგო რაკეტებს ფრენის მონაკვეთზე რადიო დუმილის რეჟიმში. რაკეტების ფრენისას ხორციელდება მათ შორის სამიზნეების ოპტიმალური განაწილება ორდერის ფარგლებში (ამ პრობლემის გადაჭრის ალგორითმი შეიმუშავეს საზღვაო ძალების შეიარაღების ინსტიტუტმა და NPO Granit-მა). ზებგერითი სიჩქარე და რთული ფრენის ტრაექტორია, ელექტრონული აღჭურვილობის მაღალი ხმაურის იმუნიტეტი და მტრის საზენიტო და საჰაერო რაკეტების მოსაშორებლად სპეციალური სისტემის არსებობა უზრუნველყოფს გრანიტას საჰაერო თავდაცვისა და სარაკეტო თავდაცვის სისტემების დაძლევის შედარებით მაღალ ალბათობას. ავიამზიდის ფორმირება სრული ზალპური სროლისას.
წყალქვეშა ნავის ავტომატიზირებული ტორპედო-სარაკეტო სისტემა იძლევა ტორპედოების, აგრეთვე Vodopad-ისა და Veter-ის სარაკეტო-ტორპედოების გამოყენების საშუალებას ყველა ჩაძირვის სიღრმეზე. იგი მოიცავს ოთხ 533 მმ და ოთხ 650 მმ ტორპედოს მილს, რომლებიც განლაგებულია კორპუსის მშვილდში.
80-იან წლებში შექმნილი კომპლექსი „გრანიტი“ 2000 წლისთვის უკვე მოძველებული იყო. უპირველეს ყოვლისა, ეს ეხება რაკეტის სროლის მაქსიმალურ დიაპაზონს და ხმაურის იმუნიტეტს. კომპლექსის საფუძველში არსებული ელემენტარული ბაზა ასევე მოძველებულია. ამავდროულად, ფუნდამენტურად ახალი ოპერაციული ხომალდსაწინააღმდეგო სარაკეტო სისტემის შემუშავება ამჟამად შეუძლებელია ეკონომიკური მიზეზების გამო. საშინაო "საზენიტო" ძალების საბრძოლო პოტენციალის შენარჩუნების ერთადერთი რეალური გზა, ცხადია, არის გრანიტის კომპლექსის მოდერნიზებული ვერსიის შექმნა SSGN 949A-ზე განსათავსებლად მათი დაგეგმილი რემონტისა და მოდერნიზაციის დროს. შეფასებით, მოდერნიზებული სარაკეტო სისტემის საბრძოლო ეფექტურობა, რომელიც ამჟამად დამუშავების პროცესშია, დაახლოებით სამჯერ უნდა გაიზარდოს მოქმედ გრანიტის სარაკეტო სისტემასთან შედარებით. წყალქვეშა ნავების ხელახალი აღჭურვა უნდა განხორციელდეს უშუალოდ საბაზო პუნქტებში, ხოლო პროგრამის განხორციელების დრო და ხარჯები მინიმუმამდე უნდა იყოს დაყვანილი. შედეგად, პროექტი 949A წყალქვეშა ნავების არსებული ჯგუფი 2020 წლამდე ეფექტურად ფუნქციონირებს. მისი პოტენციალი კიდევ უფრო გაფართოვდება გემების გრანიტის საკრუიზო რაკეტის ვარიანტით აღჭურვის შედეგად, რომელსაც შეუძლია სახმელეთო სამიზნეების მაღალი სიზუსტით დარტყმა არაბირთვული აღჭურვილობით.
დაწერა სტატია Project 949A Antey წყალქვეშა ნავების შესახებ თემაზე "დაიცავი რუსეთი". მათ გაათავისუფლეს თერთმეტი. პროექტის 949 „გრანიტის“ გაგრძელებას - პროექტის 949A „Antey“ წყალქვეშა ნავს - სრულიად განსხვავებული ბედი ელოდა: იყო ტრაგედიები და ხანძრები. მაგრამ ანტეი ერთგულად აგრძელებს რუსეთის ფლოტის მომსახურებას.Სურათი: zvezdochka_ru
მას შემდეგ, რაც აშენდა 949 პროექტის პირველი ორი წყალქვეშა ნავი, მომდევნოების მშენებლობა განხორციელდა შეცვლილი პროექტის - 949A "Antey" მიხედვით. განვითარება განხორციელდა დიზაინის ცენტრალურ ბიუროში "რუბინში" მთავარი დიზაინერის P.P. Pustyntsev- ის ხელმძღვანელობით, შემდეგ კი - I.L. Baranov.
გაუმჯობესებულ წყალქვეშა ნავზე გამოჩნდა ახალი განყოფილება, გაიზარდა სიგრძე და გადაადგილება, ასევე შესაძლებელი გახდა ნიღბის ველების დონის დაწევა და უახლესი აღჭურვილობის დაყენება.
არქიტექტურა:
დუპლექსის არქიტექტურა. კორპუსი გათვლილია სამუშაო სიღრმეზე 480 მეტრი, მაქსიმალური - 600 მეტრი. მის წინამორბედ პროექტ 949-თან შედარებით, კორპუსის სიგრძე 10 მეტრით გაიზარდა. ზომის ზრდა დაკავშირებულია დამატებითი განყოფილების (მე-6) გამოჩენასთან, რის გამოც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა სისტემების, მექანიზმებისა და აღჭურვილობის შიდა განლაგება. გარდა ამისა, შესაძლებელი გახდა ფიზიკური ველების მოხსნის დონის შემცირება და RTV-ის გაუმჯობესება.
კორპუსი დაყოფილია 10 განყოფილებად: 1 - ტორპედო, 2 - საკონტროლო, 3 - რადიო ოთახი და საბრძოლო პუნქტი, 4 - საცხოვრებელი ადგილი, 5 - დამხმარე მექანიზმები და ელექტრო მოწყობილობები, 6 (დამატებითი) - დამხმარე მექანიზმები, 7 - რეაქტორი, 8. -9 - GTZA , 10 - მამოძრავებელი ძრავები.
დასაკეცი მოწყობილობების ღობე მდებარეობდა წყალქვეშა ნავის მშვილდთან უფრო ახლოს. იყო VSK (ამომხტარი სამაშველო პალატა) და კონტეინერები Igla-1 პორტატული საჰაერო თავდაცვის სისტემისთვის.
წყალქვეშა ნავი დაყოფილია ორ სამაშველო ზონად: მშვილდში (1-4 კუპე) არის ამომხტარი სამაშველო კამერა, 5-9 განყოფილებაში არის გადაუდებელი ლუქი (მე-9 განყოფილებაში), რომლის მეშვეობითაც გადის მყვინთავის აღჭურვილობა. .
ელექტრონული იარაღი:
წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია MGK-540 Skat-3 ჰიდროაკუსტიკური სისტემით, ასევე რადიოკავშირის, საბრძოლო მართვის, კოსმოსური დაზვერვისა და სამიზნე აღნიშვნის სისტემით. კოსმოსური ხომალდიდან ან თვითმფრინავიდან დაზვერვის მონაცემების მიღება ხდება წყალქვეშა მდგომარეობაში სპეციალურ ანტენებზე. დამუშავების შემდეგ მიღებული ინფორმაცია შეიტანება გემის CICS-ში.
3.NPS "ვორონეჟი" საწარმო "ზვეზდოჩკას" ნავმისადგომზე. 
Ნავიგაციის სისტემა:
წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია Medveditsa სანავიგაციო სისტემით - ავტომატიზირებული, გაზრდილი სიზუსტით, გაზრდილი დიაპაზონით და დამუშავებული ინფორმაციის დიდი რაოდენობით.
Ელექტროსადგური:
ორი წნევით წყლის რეაქტორი OK-650M (თითოეული 190 მეგავატი) და ორი ორთქლის ტურბინა (ჯამური სიმძლავრით 100 ათასი ცხ.ძ.) ძირითადი ტურბო გადაცემათა კოლოფი OK-9. არის ორი ტურბოგენერატორი (თითოეული 3200 კვტ) და ორი სარეზერვო დიზელის გენერატორი DG-190 (თითოეული 800 კვტ), ასევე წყვილი მამოძრავებელი.
შეიარაღება:
24 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა „გრანიტი“ ტყუპი გამშვებში, რომლებიც განლაგებულია ძლიერი კორპუსის გარეთ (დიაპაზონი - 500-დან 600 კმ-მდე, სიჩქარე - მინიმუმ 2500 კმ/სთ). სამიზნე დანიშნულება მოხდა 17K114 კოსმოსური დაზვერვისა და სამიზნე აღნიშვნის თანამგზავრის მეშვეობით.
რაკეტების გაშვება შესაძლებელი იყო როგორც ცალ-ცალკე, ისე ერთი ყლუპზე - 24-ვე რაკეტა. ერთ სალვოში სროლისას საკონტროლო სისტემა ავტომატურად ანაწილებდა სამიზნეებს ჯგუფის რაკეტებს შორის. ამან გააადვილა მტრის საჰაერო თავდაცვის დაძლევა და გაზარდა დამარცხების ალბათობა. მთავარი მიზანი- ავიამზიდი. გათვლებით, ამერიკული ავიამზიდის ჩაძირვისთვის გრანიტის ცხრა დარტყმაა საჭირო, ერთი რაკეტის დარტყმა კი საკმარისი იყო საფრენი ოპერაციების შესაჩერებლად.
4.NPS "სმოლენსკი" საწარმო "ზვეზდოჩკას" დოკში. 
წყალქვეშა ნავის ავტომატიზირებული ტორპედო-სარაკეტო სისტემა იძლევა ტორპედოების, აგრეთვე Vodopad, Veter და Shkval სარაკეტო-ტორპედოების გამოყენების საშუალებას ყველა ჩაძირვის სიღრმეზე. იგი მოიცავს ოთხ 533 მმ და ორ 650 მმ ტორპედოს მილს, რომლებიც განლაგებულია კორპუსის მშვილდში.
ტორპედოს მილები აღჭურვილია ავტომატური სწრაფი ჩამტვირთველით და მექანიზებული ჩატვირთვის მოწყობილობით. ამ აპარატის წყალობით, ყველა საბრძოლო მასალის გამოყენება შესაძლებელია რამდენიმე წუთში.
იგეგმებოდა 18 წყალქვეშა ნავის აშენება, საიდანაც ბოლო 5 გაუმჯობესებული კონსტრუქციით უნდა აეშენებინა, მაგრამ ქვეყანაში შექმნილი რთული ვითარების გამო მხოლოდ 11 წყალქვეშა ნავი გამოუშვეს. მეთორმეტე კორპუსი - "ბელგოროდი" - შემდგომში დასრულდა 949A პროექტის მიხედვით, შემდეგ 949AM პროექტის მიხედვით და 2012 წელს გადაკეთდა 09852 პროექტის მიხედვით. მეცამეტე და მეთოთხმეტე კორპუსები - "ბარნაული და ვოლგოგრადი" - 90-იან წლებში მიიტანეს. დაუმთავრებელი Sevmash Pier-ზე, 2012 წელს, ისინი დაიშალა და კორპუსის სტრუქტურების ნაწილები გამოიყენეს ახალი წყალქვეშა ნავების ასაშენებლად.
5. პროექტ 949A "ვოლგოგრადის" და "ბარნაულის" დაუმთავრებელი წყალქვეშა ნავები. 
ყველა პროექტი 949A გემი გახდა ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი.
949A პროექტის მიხედვით აშენებული წყალქვეშა ნავები:
- კრასნოდარი. გადამუშავებული. 2014 წლის 17 მარტს გატანის პროცესში გაჩნდა ხანძარი ცხელ სამუშაოზე უსაფრთხოების წესების დაუცველობის გამო.
- კრასნოიარსკი. ის ზის ტალახში და ელოდება განკარგვას. წყალქვეშა ნავის სახელი მიენიჭა 885 პროექტის ახალ ატომურ წყალქვეშა ნავს, რომელიც შენდება სევმაშის საწარმოში.
- "ირკუტსკი". მიმდინარეობს რემონტი და მოდერნიზაცია 949AM პროექტის ფარგლებში გემთმშენებლობა"ვარსკვლავი" დიდ ქვაში.
- "ვორონეჟი". ფლოტის საბრძოლო შემადგენლობაში.
- "სმოლენსკი". ფლოტის საბრძოლო შემადგენლობაში.
- "ჩელიაბინსკი". მიმდინარეობს რემონტი და მოდერნიზაცია პროექტის ფარგლებში 949AM ზვეზდას გემთმშენებლობის ქარხანაში ბოლშოი კამენში.
- "ტვერი". ფლოტის საბრძოლო შემადგენლობაში.
- "არწივი". გადის რემონტი ზვიოზდოჩკას გემთმშენებელ ქარხანაში. 2015 წლის 7 აპრილს წყალქვეშა ნავზე ხანძარი გაჩნდა ცხელი სამუშაოების დროს უსაფრთხოების წესების დაუცველობის გამო. რემონტი გაგრძელდება, ნავი ფლოტს 2016 წელს გადაეცემა.
- "ომსკი". ფლოტის საბრძოლო შემადგენლობაში.
- "კურსკი". გარდაიცვალა ეკიპაჟთან ერთად გაურკვეველ ვითარებაში 2000 წლის 12 აგვისტოს.
- "ტომსკი". მიმდინარეობს რემონტი და მოდერნიზაცია პროექტის ფარგლებში 949AM ზვეზდას გემთმშენებლობის ქარხანაში ბოლშოი კამენში. 2013 წლის 16 სექტემბერს რემონტის დროს გაჩნდა ხანძარი ცხელი სამუშაოების დროს უსაფრთხოების წესების დაუცველობის გამო.
მომავალი:
უახლოეს წლებში, Project 949A გემების დაჯგუფება გაივლის ძირითად მოდერნიზაციას ზვეზდას შორეული აღმოსავლეთის ქარხანაში. სარდლობის გეგმების მიხედვით, პროექტის კატარღები გაივლიან ონიქსისა და კალიბრის სარაკეტო სისტემების გადაიარაღების პროგრამას. წყალქვეშა ნავებისა და მათი იარაღის მოდერნიზაციის პროექტი შეიმუშავა Rubin Central Design Bureau-მ.
6. ბირთვული წყალქვეშა ნავი "სმოლენსკი" საწარმო "ზვეზდოჩკას" დოკში.
როგორც წესი, საზოგადოების ყურადღებას იპყრობს სტრატეგიული წყალქვეშა ნავები. ეს გასაგებია - იმის გაცნობიერება, რომ წყალქვეშა ნავი ატარებს ათობით მძლავრი ბირთვული ქობინით, არ შეიძლება შთაბეჭდილება მოახდინოს. ხოლო წყალქვეშა „რაკეტების“ როლი „ბირთვული ფარის“ შენარჩუნებაში ყოველთვის ხაზგასმული იყო.
ამასთან, საბჭოთა, შემდეგ კი რუსეთის წყალქვეშა ფლოტში, Antey პროექტის 949A წყალქვეშა ნავებმა თანაბრად მნიშვნელოვანი როლი ითამაშეს - ზედაპირის ერთგვარი ანალოგი. სარაკეტო კრეისერები. სწორედ ისინი იყვნენ წყალქვეშა "თვითმზიდების მკვლელები", რომლებსაც შეეძლოთ გაენადგურებინათ მთელი დამრტყმელი ჯგუფი. ისინი ახლაც ამ ჯგუფების საპირწონედ რჩებიან.
შექმნის ისტორია
მესამე თაობის საბჭოთა ატომური წყალქვეშა ნავების განვითარება დაიწყო 1969 წელს, მას შემდეგ, რაც მთავრობამ მიიღო დადგენილება სამხედრო გემების მშენებლობის პროგრამის მიღების შესახებ. მას უნდა შეემუშავებინა წყალქვეშა სტრატეგიული სარაკეტო მატარებელი, მრავალფუნქციური თავდასხმის წყალქვეშა ნავი და წყალქვეშა ნავი, რომელიც შეიარაღებული იყო გემსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტებით. სწორედ ეს უკანასკნელი იდეა განხორციელდება Project 949 წყალქვეშა ნავების სახით.
თავდაპირველად წარმოდგენილი იყო ახალი თაობის წყალქვეშა ნავები მკაცრი მოთხოვნებიხილვადობის შესამცირებლად და თუ ადრე ისინი ცდილობდნენ ამის მიღწევას ჩაძირვის სიღრმის გაზრდით, მაშინ ახლა მიდგომა შეიცვალა. ახალი ბირთვული წყალქვეშა ნავები უხილავი უნდა გამხდარიყო დაბალი ხმაურის გამო. პროექტი 949 გრანიტის წყალქვეშა ნავები, რომლებიც შექმნილია რუბინის დიზაინის ბიუროს მიერ, აღმოჩნდა მესამე თაობის პირველი ბირთვული წყალქვეშა ნავები შექმნის დროს. ამან აიძულა სხვა გემების დიზაინერები გაეერთიანებინათ თავიანთი პროექტები "949"-თან.
მითითების პირობები მოიცავდა წყალქვეშა ნავის შექმნას, რომელსაც შეუძლია დამოუკიდებლად მოძებნოს მტრის ავიამზიდების ჯგუფები, თვალყური ადევნოს მათ და ასევე შეძლოს მტრის გემების განადგურება სარაკეტო ზალვოთი და შემდეგ გასვლა. მაღალი სიჩქარედა უხმობა. იმისთვის, რომ წყალქვეშა კრეისერმა შეძლოს ასეთი დავალების შესრულება, სპეციალურად მისთვის დაიწყო P-700 მძიმე საკრუიზო რაკეტების დასახელება, ისევე როგორც ბირთვული წყალქვეშა ნავის პროექტი, გრანიტი.
მომავალი რაკეტის მყარმა ზომებმა, ისევე როგორც წყალქვეშა ნავზე დიდი რაოდენობით გამშვების განთავსების აუცილებლობამ, განსაზღვრა მომავალი კრეისერის ზომები და გადაადგილება.
მას შემდეგ, რაც გაირკვა, რომ მხოლოდ სევეროდვინსკში (NSR) ქარხანას შეეძლო ასეთი დიდი წყალქვეშა ნავის აშენება, დიზაინერებმა ასევე მოამზადეს პროექტის ვერსია "შეზღუდული შესაძლებლობებით", რომლის მშენებლობა შეიძლება განთავსდეს სხვა გემთმშენებლობებზე. მაგრამ მათ მაინც დაამტკიცეს მთავარი ვარიანტი. წამყვანი ხომალდი, K-525, დაიდო 1975 წელს, ხოლო მეორე, K-206, 1979 წელს.
ისინი გახდნენ პროექტ 949 გრანიტის ერთადერთი წყალქვეშა ნავი. ეს არ ნიშნავდა უარს მშენებლობაზე - უბრალოდ დანარჩენი დაგეგმილი გემები აშენდა გაუმჯობესებული პროექტის მიხედვით, სახელწოდებით "949A" Antey ". ისინი გამოირჩეოდნენ წაგრძელებული კორპუსით (დამატებული 10 მეტრი სიგრძით), რომელშიც დამატებითი კუპე გამოჩნდა. ამის გამო მათ შეძლეს შიდა მექანიზმების უკეთ განთავსება. გარდა ამისა, ხმაურის დონე კიდევ უფრო შემცირდა. პირველი "Antey" დაიდო 1982 წელს, მან მიიღო აღნიშვნა K-148.
დიზაინი
გამძლე კორპუსი ცილინდრული ფორმისაა და დამზადებულია ფოლადისგან. ნაყარი მას ყოფს ცხრა (გრანიტის პროექტის წყალქვეშა ნავებზე) ან ათ (ანტეევზე) განყოფილებად. გვერდებზე, მსუბუქ და გამძლე კორპუსებს შორის მოთავსებულია ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების „გრანიტის“ გამშვებები.
იარაღის ამ განლაგების გამო, მსუბუქმა კორპუსმა მიიღო დამახასიათებელი „გაბრტყელებული“ ფორმა, რისთვისაც ნავს მეტსახელად „პური“ შეარქვეს.
„ზედამშენებლობის“ ღობე ფარავს სანავიგაციო ხიდს, დასაკეცი მოწყობილობებს (პერისკოპები და ა.შ.) და დიზელის გენერატორებისა და ვენტილაციის ჰაერის მიწოდების სისტემებს.
მშვილდის განყოფილებაში - ტორპედოს იარაღი და ბატარეები. მომდევნო ორ განყოფილებაში არის ცენტრალური პოსტი, სხვა საბრძოლო პუნქტები, რადიო ოთახი. ეს განყოფილებები ასევე ემსახურება ბატარეების განთავსებას. მეოთხე კუპე არის საცხოვრებელი, მეხუთე შეიცავს დამხმარე მექანიზმებს. დამატებითი განყოფილება, რომელიც გამოჩნდა 949A პროექტზე, ასევე შეიცავს დამხმარე ერთეულებს.
რეაქტორის განყოფილება მეშვიდეა, რასაც მოჰყვება ორთქლის ტურბინები ცალკეულ განყოფილებებში. უკანა განყოფილება - ელექტრომექანიკისთვის. კრეისერის ელექტროსადგური დაფუძნებულია ორ OK-650M წნევით წყლის რეაქტორზე და ორ ორთქლის ტურბინაზე, რომლებიც ატრიალებენ ორ ფიქსირებული სიმაღლის პროპელერს გადაცემათა კოლოფებში.
არის ამომხტარი გაქცევის ბლოკი ქვესადგურის ამოსაწევ შიგთავსში. მისი დახმარებით შეგიძლიათ წყალქვეშა ნავიდან მთელი ეკიპაჟის ევაკუაცია, თუნდაც ნავი მაქსიმალურ სიღრმეზე იყოს.
გადაუდებელი ლუქი გათვალისწინებულია წინ სამაშველო ზონაში, რომლის მეშვეობითაც შეგიძლიათ გახვიდეთ სამაშველო აღჭურვილობაში ჩაცმული. ლუქი უკანა სამაშველო ზონაში დამატებით აღჭურვილია პლატფორმით სამაშველო მანქანების დასაფრენად. ავარიის შესახებ უნდა აცნობოს ამომხტარი ბუი B-600, რომელსაც შეუძლია ავტომატურად გამოეყო კორპუსიდან.
განსხვავებები იყო არა მხოლოდ გრანიტსა და ანტეს შორის, არამედ ცალკეული პროექტის გემებს შორის. ეს განპირობებული იყო იმით, რომ პროექტები მუდმივად მოდერნიზებული იყო, მექანიზმებისა და დიზაინის გადაწყვეტილებების თანდათანობით დანერგვის იმედით, რომლებიც ჯერ არ არის შემუშავებული და გააზრებული. ასე რომ, K-206-ზე გამოჩნდა ბუქსირებადი ანტენის "Pelamida" დაყენების ადგილი და K-148 გახდა პირველი კრეისერი, რომელმაც რეალურად მიიღო ეს ანტენა.
K-173-მა (მეორე „ანტეი“) მიიღო ახალი გამშვებები, რომელთა გამოყენებაც შესაძლებელი იყო პერსპექტიული რაკეტების გასაშვებად, უფრო მეტიც, მათ შეამცირეს სარაკეტო სისტემების მასა 60 ტონით.
K-132 წყალქვეშა ნავზე დამონტაჟდა ახალი ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსი, ხოლო K-119-მა მიიღო ახალი პერისკოპი და სხვა სისტემა ტალღის ტანკების გასაწმენდად.
შეიარაღება
ანტეევის მთავარ იარაღს, გრანიტის საკრუიზო რაკეტებს, შემდგომი დანერგვა არ სჭირდება. საკმარისია იმის თქმა, რომ ერთადერთი ზედაპირული ხომალდი, რომელსაც შეეძლო მათი გამოყენება, იყო ორლანის პროექტის მძიმე კრეისერები და იქ ოთხი რაკეტა ნაკლები იყო, ვიდრე წყალქვეშა კრეისერებზე.
24-ვე რაკეტის გაშვება ერთ სალვოში, დიზაინერების გათვლებით, შესაძლებელს გახდის ნებისმიერი სარაკეტო თავდაცვის გარღვევას, ხოლო რაკეტების ერთმანეთთან მონაცემების გაცვლის შესაძლებლობამ შესაძლებელი გახადა მიზნების ოპტიმალური განაწილება. ” დამოუკიდებლად“. რაკეტები გაშვებულია წყლის ქვეშ. P-700-ის მაქსიმალური დიაპაზონის სამიზნეებისკენ ასასვლელად, გამოყენებული იქნა მონაცემები Tu-95RTs თვითმფრინავებიდან ან ლიანას სატელიტური დაზვერვის სისტემიდან.
სერიის გვიანდელი კატარღები შეიარაღებული უნდა ყოფილიყო პერსპექტიული ბოლიდის რაკეტებით, ხოლო უკვე აშენებული მათთან ხელახალი აღჭურვა უნდა მომხდარიყო რემონტის დროს. თუმცა, 1990-იან წლებში დაყრილი ნავების მშენებლობა გაიყინა და "ცეცხლოვანი ბურთის" თემაზე მუშაობა დაიხურა. მაგრამ ანტეევის ონიქსისა და კალიბრის რაკეტებით ხელახალი აღჭურვის სქემა, რომელიც განვითარდა ამავე დროს, განხორციელდა მომდევნო საუკუნეში.
2013 წლიდან მოდერნიზებულია K-123 Irkutsk წყალქვეშა ნავი, მოსალოდნელია, რომ K-442 ჩელიაბინსკის წყალქვეშა ნავის შეკეთების დროს, იგი ასევე ხელახლა აღიჭურვება.
სამომავლოდ ხელახლა აღჭურვილ ნავებს უახლესი ნავებით სარგებლობა შეეძლებათ.
650 მმ კალიბრის ორი ტორპედოს მილის მეშვეობით Antey-ის პროექტის კრეისერებს შეეძლოთ 65-76 ტორპედოების გაშვება. ამ 4 ტონა ტორპედოებს შეეძლოთ 70 კვანძამდე სიჩქარის მიღწევა (ზოგიერთი წყაროს მიხედვით), ხოლო მათი ქობინი შეიცავდა ნახევარ ტონაზე მეტ ასაფეთქებელ ნივთიერებას. საბრძოლო მასალა შეადგენდა რვა ტორპედოს, ზოგიერთ ნავზე - 12. ტორპედოები 65-76 ამოღებულ იქნა სამსახურიდან სიკვდილის შემდეგ, მივიდა დასკვნამდე, რომ კატასტროფა გამოწვეული იყო ამ ტიპის იარაღის ქობინის აფეთქებით.
ოთხი 533 მმ ტორპედოს მილი გამოიყენება USET-80 ელექტრო ტორპედოების გასაშვებად. ისინი ავითარებენ 45 კვანძს და შეიცავს 300 კგ-მდე წონის ქობინას.
Vodopad-ისა და Shkval-ის სარაკეტო-ტორპედოების გაშვებაც შესაძლებელია 533 მმ-იანი მოწყობილობებით, რომლებიც ავითარებენ 375 კმ/სთ სიჩქარის ჰიდროჯეტის ძრავის დახმარებით და ორთქლის ბუშტში მოძრაობენ.
თავდაცვისთვის თვითმფრინავიზედაპირზე მყოფი Antey-ის ეკიპაჟი იყენებს Igla პორტატულ საზენიტო სარაკეტო სისტემას, ბორტზე არის 16 ასეთი რაკეტა.
ტაქტიკური და ტექნიკური მახასიათებლები
იმისდა მიუხედავად, რომ გამოთქმა "ანალოგები არ აქვს" ხშირად გამოიყენება ირონიულად, სხვა გზა არ შეიძლება ითქვას Antey პროექტის წყალქვეშა ნავებზე. ამერიკული წყალქვეშა ნავების თაობა, რომელიც გამოჩნდა იმავე წლებში, მოიცავდა ორი ტიპის ხომალდს - ოჰაიოს სტრატეგიული სარაკეტო მატარებლები და ლოს-ანჯელესის მრავალფუნქციური თავდასხმის კატარღები.
წყალქვეშა კრეისერები, რომლებსაც შეუძლიათ საბჭოთა ესკადრილიების დამოუკიდებლად განადგურება, უბრალოდ არ იყო შემუშავებული. მეორეს მხრივ, 2000-იან წლებში ოჰაიოს კლასის უძველესი კატარღები გადაკეთდა Tomahawk საკრუიზო რაკეტების მატარებლებად, რაც გახდა Anteev-ის საკმაოდ ახლო ანალოგი, გადაიარაღებული ონიქსის რაკეტებით.
| პროექტი 949AM | ოჰაიოს კლასის SSGN | |
|---|---|---|
| გადაადგილება, ტონა | 14700/24000 | 16764/18750 |
| სიგრძე, მეტრი | 154 | 170 |
| სიგანე, მეტრი | 18 | 13 |
| სიჩქარე, კვანძები | 32 | 25 |
| ეკიპაჟი, კაცო | 130 | 155 |
| შეიარაღება | 2 x 650 მმ ტორპედოს მილები, 4 x 533 მმ ტორპედოს მილები, 72 ონიქსის რაკეტების გამშვები | 4 ტორპედოს მილები კალიბრის 533 მმ, 154 KR "ტომაჰავკი" |
ნათელია, რომ Trident-ის ბალისტიკური რაკეტების სილოებში უფრო მეტი საკრუიზო რაკეტა იყო განთავსებული, ვიდრე გრანიტის ადგილზე. ამავდროულად, ამერიკულმა წყალქვეშა ნავმა შეინარჩუნა შედარებით დაბალი სიჩქარე და ჩაყვინთვის სიღრმით ჩამოუვარდება Antey-ს. მიუხედავად ამისა, სტრატეგიული რაკეტების მატარებელს არ სჭირდებოდა ჩუმად გაჰყოლოდა ხომალდები და სწრაფად აერიდებინა დევნა. სანაპირო და სახმელეთო სამიზნეების დაბომბვისას ეს თვისებები არ გახდება გადამწყვეტი.
ისინი არ ითხოვენ მეტს ძველი ნავებისგან - თუ მხოლოდ ისინი მოემსახურებიან თავიანთ ვადას. მაგრამ გადაიარაღებულმა "ანტეიმ" ასევე უნდა შეინარჩუნოს ფლოტის დამრტყმელ ჯგუფებს წინააღმდეგობის გაწევის უნარი და რამდენად მაღალი იქნება ისინი უცნობია.
ექსპლუატაცია
1980-იან წლებში ფლოტს გადაეცა ექვსი Antey და ორიგინალური დიზაინის მიხედვით აშენებული ორი ნავი. 1992 წლიდან 1996 წლამდე დასრულდა და ექსპლუატაციაში შევიდა კიდევ ექვსი წყალქვეშა ნავი. ყველა მათგანი მსახურობდა ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტებში. ოთხმოცდაათიან წლებში კრეისერებმა ალფანუმერული ინდექსების გარდა საკუთარი სახელები მიიღეს.
ნავებს ქალაქების სახელები ეწოდა.
მიუხედავად იმისა, რომ საბრძოლო მზადყოფნაში წყალქვეშა ნავების შენარჩუნება პრიორიტეტად გამოცხადდა, შტატის ეკონომიკის კრიტიკულმა მდგომარეობამ აიძულა ძველის ჩამოწერა, როგორც კი ახალი ანტეები დასრულდა. ათწლეულის ბოლოს, არხანგელსკი და მურმანსკი, გრანიტის პროექტის ნავები, გაუქმდა. მათ უკან ფლოტის სიებმა დატოვეს პირველი "ანტეი" - "კრასნოდარი" და "კრასნოიარსკი". ირკუტსკი, რომელიც აშენდა 1985 წელს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1988 წელს, დარჩა "უძველეს" კრეისერად.
Antei-მ ფართო პოპულარობა მოიპოვა 2000 წელს, მაგრამ ისეთ ვითარებაში, რომ უკეთესი იქნებოდა, არ მიეღოთ იგი. ვარჯიშის დროს ჩრდილოეთ ფლოტის უახლესი პროექტი 949A ნავი, კურსკი, დაიკარგა მთელი ეკიპაჟით. ამავდროულად, გამაფრთხილებელი ბუოები არ მუშაობდა და მეზღვაურებმა ვერ გამოიყენეს სამაშველო საშუალებები.
სამი ნავი, რომელთა მშენებლობა შეჩერებული იყო, 2000-იანი წლების დასაწყისისთვის საკმარისი იყო. მაღალი ხარისხიმზადყოფნა. ორი მათგანი საბოლოოდ 2012 წელს მიატოვეს და ისინი ლითონისთვის დაშალეს. მაგრამ ნავი "ბელგოროდი" გადაწყდა, რომ გადაეგდო და დასრულებულიყო სპეციალური პროექტის მიხედვით. ის გახდება ღრმა ზღვის მანქანების გადამზიდავი. დანარჩენი რვა „ანტეი“, პესიმისტური პროგნოზების საწინააღმდეგოდ, წარმატებით გარემონტდა და ან საბრძოლო სამსახურშია, ან მიმდინარეობს მოდერნიზება.
მიუხედავად იმისა, რომ პროექტი 949A წყალქვეშა ნავები შეიქმნა ჯერ კიდევ 70-იან წლებში, ისინი მაინც რჩებიან შესანიშნავ იარაღად.
ამას ყველაზე კარგად მოწმობს ის ფაქტი, რომ ისინი იყვნენ, განსხვავებით Project 1144 ზედაპირული კრეისერებისგან, რომელთა გადარჩენა მთელი ძალით ცდილობდნენ უმძიმეს ოთხმოცდაათიან წლებში. შემდეგ ყველა "არწივი" რეზერვში წავიდა, მაგრამ "ანტეი" დარჩა სამსახურში და დასრულდა.
წყალქვეშა კრეისერის მაღალი საბრძოლო თვისებები და უზარმაზარი ცეცხლსასროლი ძალა ეჭვს არ იწვევს. ანალიტიკოსები სხვაგვარად ეჭვობენ - არ იყო Antey, უზარმაზარი, ძვირადღირებული და საკმაოდ სპეციალიზებული ნავი, განვითარების ჩიხი? არ არის გამორიცხული, მართალი იყვნენ ამერიკელები, რომლებიც ეყრდნობოდნენ შედარებით იაფ და მასიურ მრავალფუნქციურ ნავებს. მაგრამ მათი დროისთვის, პროექტი 949A წყალქვეშა ნავები ნამდვილად აქტუალური და აუცილებელი იყო. და შესაძლოა მათი დრო ჯერ არ გასულა.
ვიდეო
პროექტი 949AM (I)
(II)
ბირთვული წყალქვეშა ნავი გემსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტებით (SSGN). პროექტი შეიმუშავა LMPB "Rubin"-მა მთავარი დიზაინერის P.P. Pustyntsev-ის, სარაკეტო სისტემის მთავარი დიზაინერის - V.N. Chelomey-ის ხელმძღვანელობით. 1977 წლის აგვისტოში, პუსტინცევის გარდაცვალების შემდეგ, I.L. Baranov გახდა მთავარი დიზაინერი. მთავარი დიზაინერის მოადგილე - O.A.Gladkov (1983). პროექტი 949A იყო პროექტის განვითარება, უხეში კორპუსის დამატებითი განყოფილებით და განახლებული განლაგებით. თავდაპირველი გეგმები ითვალისწინებდა 949 პროექტის 20 SSGN-ის დიდი სერიის მშენებლობას - პროექტის 949-ის ორი აშენებული SSGN-ის გათვალისწინებით, სავარაუდოდ შენდებოდა 949 პროექტის 18 SSGN-ის სერია.
1980 წლის 30 დეკემბერს სათავე SSGN pr.949 K-525 მიიღეს სსრკ საზღვაო ფლოტში, ხოლო გრანიტის სარაკეტო სისტემა მიღებულ იქნა სსრკ საზღვაო ძალების მიერ სსრკ მინისტრთა საბჭოს 1983 წლის 12 მარტის ბრძანებულებით. SSGN ახალი pr.949A - K-148 - 1982 წლის 22 ივლისს საწარმოო ასოციაცია "სევმაშის" No55 სახელოსნოში დაიდო. ფლოტი 1986 წლის 30 სექტემბერს.
საზღვაო ძალებში პროექტის ნავებს არაოფიციალური სახელწოდება აქვთ "ბატონი" - კორპუსის ფორმისა და შთამბეჭდავი ზომის გამო.
SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II გრანიტის სარაკეტო სისტემის გამშვებების ღია საფარით (http://forums.airbase.ru).
დიზაინიორმაგი კორპუსი. მტკიცე კორპუსი დამზადებულია AK-33 ფოლადისგან, რომელიც შემუშავებულია ცენტრალური კვლევითი ინსტიტუტის "პრომეტეის" მიერ, სისქით 45-დან 68 მმ-მდე. მტკიცე კორპუსი შედგება 10 კუპესგან, ცილინდრული ფორმის ცვლადი დიამეტრით გემის მშვილდსა და შუა ნაწილებში. წნევის კორპუსის ბოლო საყრდენები ჩამოსხმულია, მშვილდის რადიუსი 8 მ, შუბლის რადიუსი 6,5 მ. რაკეტამტყორცნები განლაგებულია წნევის კორპუსის გარეთ ჰორიზონტის მიმართ 45 კუთხით. ნავის დიზაინი სპეციალურად არის აღჭურვილი არქტიკულ რეგიონებში ნაოსნობისთვის - არის სპეციალური გამაგრება მსუბუქი კორპუსისთვის და სალონისთვის.
უხეში საქმე დაყოფილია 10 განყოფილებად:
1. მშვილდის ტორპედო;
2. მეორე ცენტრალური განყოფილება - კონტროლი, ბატარეები;
3. მესამე ცენტრალური განყოფილება - საბრძოლო პუნქტები და რადიოს ოთახი;
4. მეოთხე კუპე - საცხოვრებელი კვარტალი;
5. მეხუთე კუპე (დამატებითი კუპე) - ელექტრომოწყობილობა და დამხმარე მექანიზმები;
6. მეექვსე კუპე - დამხმარე მექანიზმები;
7. მეშვიდე განყოფილება - რეაქტორი;
8, 9. მერვე და მეცხრე კუპე - ტურბინა, GTZA;
10. მეათე კუპე - პროპელერის ძრავები.
ასაწევი მოწყობილობების ღობე აქვს სიგრძე 29 მ, შეიცავს ამომხტარ სამაშველო კამერას (განკუთვნილია წყალქვეშა ნავის მთელი ეკიპაჟისთვის). ასევე ღობეში არის 2 VIPS მოწყობილობა სონარული კონტრზომების გასასროლად და კონტეინერები რაკეტებით Igla-1 MANPADS-ისთვის. ნავის მსუბუქი კორპუსი დაფარულია ანტიჰიდროაკუსტიკური საფარით. გამწმენდი მოწყობილობა განლაგებულია სინათლის სხეულის გასწვრივ.
SSGN pr.949A განსხვავდება SSGN pr.949-ისგან ძლიერი კორპუსის დამატებითი განყოფილებით, ისევე როგორც გაწმენდილი კილი, რომელსაც აქვს ანტენის კონტეინერი ბუქსირებული სონარის "Pelamida" ტიპის. საპროექტო ნავების ძლიერი კორპუსის სიგრძე 10 მ-ით მეტია SSGN project 949-ის ძლიერი კორპუსის სიგრძეზე. წყალქვეშა საჭეების ზომები უფრო დიდია, ვიდრე პროექტი 949.
სამაშველო საშუალებები- სალონის ღობეში დამონტაჟებულია ამომხტარი სამაშველო კამერა, სადაც განთავსებულია SSGN-ის მთელი ეკიპაჟი.
მამოძრავებელი სისტემაგაერთიანებულია SSBN პულტით და სრულიად იდენტურია SSBN პულტისა, აქვს ბლოკის დიზაინი, დამზადებულია ორეტაპიანი ცვეთა.
2 x წყლის გაგრილებული ბირთვული რეაქტორი OK-650M.01 (თავი K-148) და OK-650M.02 (პროექტის სხვა კატარღები) თითოეული 190 მეგავატი სიმძლავრით;
2 x ორთქლის წარმომქმნელი ერთეული - PPU გაგრილების სისტემა სიმძლავრის 30%-მდე უზრუნველყოფილია გაგრილების გარე წყლის თვითნაკადით, რაც უზრუნველყოფს წყალქვეშა ნავის ხმაურის მნიშვნელოვან შემცირებას;
2 x ბლოკის ორთქლის ტურბინის ქარხანა "Azurit" შემუშავებული კალუგას ტურბინის ქარხნის მიერ GTZA OK-9DM-ით 49,000-50,000 ცხ.ძ.
2 x სარეზერვო ელექტროძრავა PG-106 დაბალი სიჩქარით, თითოეული 306 ცხ.ძ. (225 ცხ.ძ. სხვა წყაროების მიხედვით)
ორლილოვანი მამოძრავებელი დანადგარი 6 ცალი ფიქსირებული სიმაღლის ორმაგი პროპელერებით.
2 x მამოძრავებელი.
Ენერგეტიკული სისტემა:
2 x ტურბო გენერატორი 3200 კვტ სიმძლავრით
2 x სარეზერვო დიზელის გენერატორი DG-190 / ASDG-800 თითოეული 800 კვტ სიმძლავრით
ტყვიამჟავას ტიპის მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა - 2 ჯგუფი x 152 ც
TTX ნავები:
ეკიპაჟი - 109 ადამიანი (მათ შორის 44 ოფიცერი და 39 შუაგული)
სიგრძე - 154,8 მ
სიგანე - 18,2 მ
დრაფტი - 9,2 მ
გადაადგილების ზედაპირი ნორმალური - 14700 ტ
სრული გადაადგილება - 24000 ტონა (სხვა მონაცემებით 19400 ტონა)
მაქსიმალური წყალქვეშა სიჩქარე - 32 / 33,4 კვანძი (GTZA-ში)
ეკონომიკური წყალქვეშა სიჩქარე - 5 კვანძი (HED ქვეშ)
ზედაპირის მაქსიმალური სიჩქარე - 14,6 / 15 კვანძი (GTZA)
ჩაძირვის მაქსიმალური სიღრმე - 600 მ
ჩაძირვის სამუშაო სიღრმე - 500-520 მ
ავტონომია - 120 დღე
შეიარაღება:
სარაკეტო დარტყმის კომპლექსი 24 დახრილი გამშვები SM-225A ზებგერითი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით 3M45 "Granit" - SS-N-19 SHIPWRECK. სარაკეტო გამშვებები განლაგებულია ორ ჯგუფად 12 ცალი ბორტზე წნევის კორპუსის გარეთ.
რაკეტა 3M45 / SS-N-19 SHIPWRECK "გრანიტის" კომპლექსის NPO Mashinostroenie მუზეუმში, Reutov (http://militaryphotos.net, დამუშავებული)
გამშვები SM-225A (პროექტი 949 - SM-225) - დახრილი (45 გრადუსი) გამშვები, შემუშავებული სპეციალური საინჟინრო დიზაინის ბიუროს (KBSM) მიერ SSGN pr.949 და pr.949A-სთვის. დაწყება "სველი" - PU ივსება წყლით დაწყებამდე, რათა შეამციროს თერმული დატვირთვები PU-ზე და გადამზიდავზე და გაათანაბროს წნევა. PU შედგებოდა სხეულისა და გამშვები თასისგან რაკეტით, ბალიშის საშუალებები მოთავსებული იყო PU კორპუსსა და გაშვების თასს შორის, სახელმძღვანელოები განლაგებული იყო გაშვების თასის შიგნით. რეზინის კაბელის კავშირი ხელს უშლიდა წყლის ზემოქმედებას ამორტიზატორებზე. გაშვების დროს და ჩატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს მინა დამაგრდა. კურსკის SSGN-ზე ჩამოვარდნისას რაკეტებს მნიშვნელოვანი დაზიანება არ მიუღიათ გამშვებში.
„გრანიტის“ კომპლექსის გამშვები SM-225 / SM-225A (ვ. ასანინი, რუსული ფოტორაკეტები. // აღჭურვილობა და იარაღი).
SSGN K-266 "Eagle" ღია ფარებით გამშვები სადგურებით "ზვეზდოჩკაში", ზამთარი 2013-2014 წწ. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
2009 წლის მდგომარეობით, ასევე განიხილებოდა (სპეციალიზებულ მედიაში) SM-225A გამშვებში სპეციალური გამშვები თასის გამოყენების შესაძლებლობა 533 ან 650 მმ კალიბრის ორი რაკეტისთვის (ონიქსი, კალიბრი და სხვ.). სავარაუდოდ, ლაინერის შუშა შეიძლება დამონტაჟდეს გრანიტის რაკეტების გამშვებში, გაშვების კონტეინერის შეცვლის გარეშე, ელექტრული კონექტორების შესაბამისი.
SSGN აღჭურვილია სარაკეტო სისტემის რუტინული და გაშვების სისტემით ტანკებით ნასროლი რაკეტების ნეგატიური წევის შესაცვლელად და შესაბამისი სადრენაჟო და საჰაერო სისტემებით. საკომპენსაციო ტანკების სისტემა უზრუნველყოფს, რომ ნავი იყოს მოცემულ სიღრმის დერეფანში რაკეტების გაშვებისას, ასევე საგანგებო სიტუაციებში, როდესაც ორივე მხრიდან ავსებს რგოლსაწინააღმდეგო სარაკეტო კონტეინერს. შემცვლელი ავზები უარყოფითი ბორბლისთვის (CZOP) და დაკარგული პოზიტიური წევისთვის (CZPP) განლაგებულია ნავის ძლიერი კორპუსის ქვეშ ორმაგი დაფის სივრცეში. რაკეტების წყალქვეშა გაშვება განხორციელდა მას შემდეგ, რაც კონტეინერებში რგოლოვანი უფსკრული შევსებულია გარე წყლით, რგოლოვანი უფსკრულიდან ჰაერის გადაადგილებით კუპეში. SSGN pr.949 / 949A მოქმედების მთელი პერიოდის განმავლობაში, სრული ზალვო 24 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტაში "გრანიტი" არასოდეს ყოფილა გასროლილი.
გემი ავტომატური სისტემაკონტროლი (KASU) 3R45 "Granit" - უზრუნველყოფს 3K45 "Granit" კომპლექსის რაკეტების გამოყენებას - დამონტაჟდა ყველა SSGN pr.949A. 1991 წელს, ბელგოროდის SSGN-ში (ქარხანა No. 664, პროექტი 949AM), მიღებულ იქნა გადაწყვეტილება KAFU 3R13.9 "რცხილნარის" / "გრანიტ-B" / "გრანიტ-ბოლიდის" დაყენების შესახებ - უზრუნველყოფს 3K45-ის გამოყენებას. გრანიტის კომპლექსი, როგორც რაკეტები „და რაკეტები“ ბოლიდი“. 2007 წელს, ბელგოროდის SSGN-ში (სერიული No. 664) გადაწყდა KAFU 3R13.9 გაუმჯობესებულ მოდიფიკაციაზე 3R13.9U, რათა უზრუნველყოფილიყო გრანიტის, ოტვეტის, კალიბრის, ონიქსისა და ფირუზის რაკეტების გამოყენება. სამომავლოდ ბოლიდის რაკეტების გამოყენებაზე. 2009 წლის მდგომარეობით, KAFU 3R14P-949 გამოყენების შესაძლებლობა - ამ KAFU-ს KAFU ინსტალაციის მოდიფიკაცია.
SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II დოკში, ტორპედოს დამტვირთავი ლუქი და წყალქვეშა ნავის მსუბუქ კორპუსში დამრტყმელი ფარები ღიაა (http://forums.airbase.ru).
ტორპედო-სარაკეტო იარაღის სისტემა სრულიად იდენტურია SSGN-ის:
2 x 650 მმ ტორპედოს მილები
4 x 533 მმ ტორპედოს მილები
ტორპედოს მილები აღჭურვილია ავტომატური სწრაფი ჩამტვირთველით და მექანიზებული ჩატვირთვის მოწყობილობით გრძივი და განივი შესანახი თაროებით. სამართავი სისტემა "გრინდა", განკუთვნილია ტორპედოს მილების, სწრაფი მტვირთავების ცენტრალიზებული ავტომატური მართვისთვის. „ლენინგრადი-949“ ცეცხლის მართვის სისტემა, რაკეტის წინასწარი გაშვების მომზადებისა და მართვის სისტემა, რაკეტის წინასწარი გაშვების მომზადებისა და მართვის აღჭურვილობა. ტორპედოს დისტანციური მართვის სისტემა "Signal-M". ბირთვული ქობინით საბრძოლო საბრძოლო მასალის კოდის დამბლოკავი მოწყობილობები. ტორპედოებით სროლა შესაძლებელია ჩაძირვის სამუშაო სიღრმემდე 13-18 კვანძამდე სიჩქარით.
საბრძოლო მასალა:
- ვარიანტი 1 - 28 სარაკეტო ტორპედო (10 ცალი), (8 ცალი), (6 ცალი) და (4 ცალი).
- ვარიანტი 2 - 28 ტორპედო (18 ცალი), (10 ცალი).
- ვარიანტი 3 - ტორპედოები (12 / 16 ცალი), ტორპედოს რაკეტები (4/2 ცალი), (10 ცალი).
პიერზე ტვერის SSGN pr.949A რაკეტებზე Vodopad და RPK-7 Veter კომპლექსების ჩატვირთვამდე, 2015 წელი (ფოტო - S. Konovalov, https://structure.mil.ru).
ტორპედოს მილები ახალი დიზაინის საბრძოლო მასალის საჰაერო-ჰიდრავლიკური სროლით, რაც იძლევა ზალპური სროლის საშუალებას. საბრძოლო მასალის შენახვის სისტემა იყენებს თაროებზე საბრძოლო პოზიციის ფუნდამენტურად ახალ ავტომატურ რეგულირებას ტორპედოს მილების ღერძებთან შედარებით, წყალქვეშა ნავის ძლიერი კორპუსის დეფორმაციის კომპენსაციისთვის, როდესაც იცვლება ჩაძირვის სიღრმე. საჰაერო-ჰიდრავლიკური მეთოდით სროლის TA-ს ზოლში იმპულსური ავზიდან, რომელიც მდებარეობს ნავის ძლიერი კორპუსის გარეთ, მშვილდის სფერული ნაყარის წინ, ზღვის წყალი მიეწოდება ჭარბი წნევის ქვეშ. ავზში გადაჭარბებულ წნევას ქმნის ჰიდრავლიკური ცილინდრის დგუში ელექტროსადგურიმდებარეობს სფერულ ნაყარზე წნევის კორპუსის პირველი განყოფილების შიგნით. სროლის ამ მეთოდით, ჭარბი წნევის სიდიდე არ არის დამოკიდებული ნავის ჩაძირვის სიღრმეზე.
2 გამშვები MANPADS "Strela-3" / "Igla-1" / "Igla", საბრძოლო მასალის დატვირთვა 10 რაკეტისთვის. საბრძოლო მასალა ინახება ამოსაწევი მოწყობილობების ღობეში. სხვა წყაროების მიხედვით საბრძოლო მასალის დატვირთვაა 16 SAM 9M39 SAM 9K38 "Igla" K-148 SSGN (სერიული No617), K-173 (სერიული No618), K-141 (სერიული No662), K-150 (სერიული .No663).
აღჭურვილობა(მონაცემები აღჭურვილობაზე შეიძლება იყოს არაზუსტი - ზოგიერთი მონაცემი ნასესხებია SSGN პროექტის 949-ის სტატიიდან):
CIUS MVU-132 "Omnibus-949", CIUS კონსოლები განლაგებულია მთავარ სამეთაურო პოსტიწყალქვეშა ნავის მეორე განყოფილებაში.
უნივერსალური დროის სისტემა "კამიში"
სარაკეტო სისტემის სამიზნე აღნიშვნა მოცემულია საზღვაო კოსმოსური დაზვერვისა და სამიზნე აღნიშვნის კომპლექსით (MKRTS) 17K114 "ლეგენდა". სატელიტური სამიზნე აღნიშვნის სისტემიდან ინფორმაციის მიღება ხდება ზედაპირზე ან წყალქვეშა მდგომარეობაში.
- ანტენის პოსტი "Selena" / PUNCH BOWL კოსმოსური სისტემის "Coral" ან "Coral-B1" (კიევის NPO "Kvant"-ის განვითარება) ICRC "Legend".
- ამომხტარი ანტენა ბუის ტიპის "ლასტოჩკა" - სამიზნე აღნიშვნის მონაცემების მისაღებად "ლეგენდა" სისტემის და სანავიგაციო მონაცემების გამოყენებით;
- საზღვაო სადაზვერვო სამიზნე აღნიშვნის სისტემის ანტენის პოსტი MRSTs-2 "წარმატება" (საავიაციო სამიზნე აღნიშვნა)
ჰიდროაკუსტიკური საშუალებები:
- SJSC MGK-540 "Skat-3" (იძლევა საშუალებას თვალყური ადევნოთ 30-მდე სამიზნე, დიაპაზონი - 220 კმ-მდე) შედგება:
- ნავიგაციის დეტექტორი წრიული NOK-1;
- NOR-1 სანავიგაციო დეტექტორი;
- გაზის ნაღმების აღმოჩენა MG-519 "Harp" / MOUSE ROAR;
- გაზის გადაუდებელი ტრანსპონდერი / შუქურა MGS-30;
- გაზი კავიტაციის დასადგენად MG-512 "Screw";
- ექომეტრი MG-518 "ჩრდილოეთი";
- GAS MG-543;
- ბუქსირებადი აირის ტიპის „პელამიდა“;
- HAK ჰიდროფონების ნაწილი განლაგებულია მსუბუქი წყალქვეშა ნავის კორპუსის გვერდებზე.
ზოგადი აღმოჩენის რადარი MRCP-58 "Radian" SNOOP HEAD (წყალქვეშა ნავები № 617 და 618) და MRCP-59 "Radian-U" SNOOP PAIR (სხვა წყალქვეშა ნავები)
სახელმწიფო საიდენტიფიკაციო რადარი "Nichrom-M";
DF რადარი "Zona" / PARK LAMP
სადგური RTR / მტრის სარადარო გამოვლენა MRP-21A
2 x VIPS მოწყობილობა სონარის საწინააღმდეგო საზომი მოწყობილობების გასაშვებად (მდებარეობს ასაწევი მოწყობილობების ღობის უკან)
სანავიგაციო კომპლექსი "Symphony-U" ("Medveditsa-949M" სხვა მონაცემებით).
- კოსმოსური ნავიგაციის სისტემა "Synthesis" / PERT STRING;
- კოსმოსური სანავიგაციო სადგური ADK-ZM Parus;
- გიროკომპასი GKU-1M;
რადიოკავშირის კომპლექსი "Molniya-M":
- ანტენის პოსტი "კორა" PMU;
- კოსმოსური საკომუნიკაციო სისტემა "ცუნამი-BM";
- ამომხტარი განგაშის მოწყობილობა "პარიზი"
- ბუქსირებადი რადიო ანტენა პარავანური ტიპის "ზალომი"
დახურული VHF რადიოკავშირის სისტემა "ანისი" - BALD HEAD / RIM HAT
სატელევიზიო სადამკვირვებლო კომპლექსი MTK-110 / TV-2M (სხვა მონაცემების მიხედვით)
მეთაურის პერისკოპი "სიგნალი-3"
პერისკოპი უნივერსალური "გედი" PZNS-10S
ცვლილებები:
პროექტი 949A "Antey" - OSCAR-II - გაუმჯობესებული პროექტი 949, SSGN-ების დიდი სერია, რომელიც წარმოებულია Sevmash-ის მიერ.
პროექტი 949U "Atlant" - პროექტის 949A გაუმჯობესებული ვერსია, პროექტის მიხედვით, დაიგო კორპები სერიული ნომრებით 677, 678 და 679.
pr.949B - SSGN პროექტი ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით "" დაფუძნებული pr.949A SSGN-ზე, არ განხორციელებულა.
pr.949M - SSGN-ის პროექტი KR იარაღით "" დაფუძნებული SSGN pr.949A-ზე, არ განხორციელებულა.
pr.949AM (I) - პროექტი pr.949A-ს მოდერნიზაციისთვის ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტების შეიარაღებით "", დაგეგმილი იყო K-329 "Belgorod" SSGN, pr.949A პროექტის დასრულება.
- 2011 წლის სექტემბერი - SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A ჩავიდა Zvyozdochka CS-ში სარემონტოდ.
2011 წლის ნოემბრის დასაწყისი - K-119 Voronezh SSGN-ის ქარხნული საზღვაო გამოცდების დასრულება რემონტის შემდეგ. ჩატარებული სამუშაოების შედეგად 1988 წელს აშენებული წყალქვეშა ნავის მომსახურების ვადა 3,5 წლით გაიზარდა. მთლიანობაში, SSGN-ზე დასრულდა დოკის შეკეთება, შეიცვალა პორტის გვერდითი ტურბინა, გადატვირთვა ბირთვული რეაქტორებიორივე მხარე, ექსპერიმენტული სამუშაოორთქლის გენერატორებში გაჟონვის აღმოფხვრა და სარემონტო-აღდგენითი სამუშაოები გემის მომსახურების ვადის გახანგრძლივებით.
2011 წლის 23 ნოემბერი - სევეროდვინსკში, Zvyozdochka CS-ში, შეკეთება დასრულდა ტექნიკური მზადყოფნის აღდგენით კაპიტალური რემონტის პერიოდის გაგრძელებით (მოდერნიზაციით და, სავარაუდოდ, აღჭურვილობის ნაწილის განახლებით) K-119 Voronezh SSGN pr.949A. გემის რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის გადაცემის აქტი გაფორმდება მას შემდეგ, რაც გემი ჩრდილოეთ ფლოტში მუდმივი განლაგების ადგილზე - ქალაქ ზაოზერსკში, მურმანსკის ოლქში ჩავა.
SSGN K-119 "Voronezh" pr.949A რემონტის დასრულების შემდეგ Zvezdochka CS, Severodvinsk, 11/23/2011 (ფოტო Mars Biktimirov, Labor Watch, 11/24/2011).
- 2011 ნოემბერი - K-119 Voronezh SSGN-ის ადგილი Zvyozdochka CS-ზე დაიკავა K-410 Smolensk SSGN pr.949A. ნავზე მოდერნიზაციით შეკეთება 2014 წელს იგეგმება.
SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A ჩავიდა სარემონტოდ Zvyozdochka CS-ში, სევეროდვინსკი, 2011 წლის ნოემბერი (ფოტო ვიტალი ნიკოლაევის მიერ, Labor Watch, 11/24/2011).
- 2011 წლის 12 დეკემბერი - მედიაში გაჩნდა შეტყობინება, რომ SSGN pr.949A-ის ხელახალი აღჭურვა იგეგმება Onyx და Caliber სარაკეტო სისტემებით. ახალი იარაღის სისტემების განთავსება იგეგმება იმავე გამშვებ კონტეინერებში, როგორც გრანიტის საზენიტო რაკეტები. მოდერნიზაციის პროექტი შეიმუშავა Rubin Central Design Bureau-მ.
2011 წლის 22 დეკემბერი - სარემონტო სამუშაოები K-410 Smolensk SSGN, პროექტი 949A, დაიწყო Zvezdochka CS- ში.
2012 წლის 06 აგვისტო - 4-5 აგვისტოს ღამით, K-410 Smolensk SSGN pr.949A გაუშვეს Zvezdochka CS-ზე. ატომური წყალქვეშა ნავი "სმოლენსკი" მიიღეს შეკეთებაზე ტექნიკური მზადყოფნის აღსადგენად 2011 წლის სექტემბერში. გემის შეკეთების სრიალის ეტაპზე დასრულდა კორპუსის და სხვა დოკის სამუშაოების ძირითადი მოცულობა. გაშვების შემდეგ, გემზე რემონტი გაგრძელდება. ზვეზდოჩკას გემთმშენებლები გადატვირთავენ მთავარი ელექტროსადგურის აქტიურ ზონებს და განახორციელებენ წყალქვეშა ნავის მატერიალურ ნაწილზე სარემონტო და აღდგენითი სამუშაოების კომპლექსს. სარემონტო სამუშაოების დასრულების შემდეგ ატომური წყალქვეშა ნავის მომსახურების ვადა 3 წლით გაიზრდება. სმოლენსკის SSGN უნდა დაუბრუნდეს ფლოტის საბრძოლო ფორმირებას 2013 წლის ზაფხულში ().
2012 წლის 28 ნოემბერი - ნერპას გემთმშენებლობაში მურმანსკის ოლქში დაიწყო ტყვიის SSGN pr.949A - K-148 Krasnodar-ის დემონტაჟი. გასხვისებას აფინანსებენ Rosatom და იტალიური კომპანია Sogin ().
2012 წლის 20 დეკემბერი - სევეროდვინსკში, სევმაშის წარმოების ასოციაციაში No55 მაღაზიაში, ბელგოროდის SSGN ხელახლა განთავსდა როგორც "კვლევითი წყალქვეშა ნავი". იპოთეკური ფირფიტა დამონტაჟებულია კორპუსის ორი ნაწილიდან ერთ-ერთის ბოლოზე - ნავი მანამდე ორ ნაწილად იყო გაყოფილი სახელოსნოში სივრცის გასათავისუფლებლად.
- 2013 წლის 1 აპრილი - მედია იუწყება, რომ გემთმშენებლობისა და გემების შეკეთების შორეული აღმოსავლეთის ცენტრი (DTSSS, USC-ის ნაწილი) გამოდის წინადადებით 2020 წლისთვის წყნარი ოკეანის სამი ბირთვული მრავალფუნქციური წყალქვეშა ნავის მოდერნიზაციის შესახებ pr.949A "Antey" ფლოტი მათ ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტებით აღჭურვით "" . ხელშეკრულების გაფორმება და მოდერნიზაციის სამუშაოების დაწყება შესაძლოა 2013 წელს მოხდეს ().
2013 წლის 1 მაისი - მედია იუწყება, რომ 2013 წლის განმავლობაში K-410 Smolensk SSGN (SF, რემონტი ტექნიკური მზადყოფნის აღდგენით) და K-150 Tomsk (წყნარი ოკეანის ფლოტი, რემონტით) დაბრუნდებიან ფლოტში შორეულში შეკეთების შემდეგ. აღმოსავლეთი).
2013 წლის 16 სექტემბერი - ხანძარი K-150 "Tomsk" SSGN pr.949A. 2012 წლიდან ნავი იმყოფებოდა ბოლშოი კამენში, ზვეზდას გემთმშენებლობის პალადას მცურავ დოკში. ნავის რეაქტორები დადუმებულია, შეიარაღება ამოღებულია. მთავარ ბალასტის ავზში შედუღების სამუშაოების დროს გაჩნდა ძველი რეზინის საფარი და კაბელის იზოლაციის ნარჩენები. ხანძარი 5 საათის შემდეგ ლოკალიზდა. ლიკვიდაციაში 15 სახანძრო ბრიგადა მონაწილეობდა.
K-150 "Tomsk" SSGN-ის ხანძარი "Pallada" მცურავ დოკში ზვეზდას გემთმშენებლობაზე ბოლშოი კამენში, 16/09/2013 (http://forums.airbase.ru).
- 2013 წლის 4 ოქტომბერი - წვრთნების დროს, ჩრდილოეთ ფლოტის ძალებმა შეასრულეს გემსაწინააღმდეგო საკრუიზო რაკეტების წარმატებული გაშვება ბარენცის ზღვის ცენტრალურ ნაწილში სამიზნეებზე. მათ შორის, „გრანიტის“ რაკეტების ერთი გაშვება ბარენცის ზღვის აკვატორიიდან განხორციელდა „ორელის“ და „ვორნეჟის“ SSGN-ებით. გაშვების დიაპაზონი იყო არაუმეტეს 400 კმ ().
SSGN K-410 "სმოლენსკი" ტოვებს ზვიოზდოჩკა CS-ის დოკ კამერას რემონტის შემდეგ საზღვაო ცდებთან დაკავშირებით, გამოქვეყნებული 12/11/2013 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
SSGN pr.949A კამჩატკაში, 2013 წლის დეკემბერი (http://pressa-tof.livejournal.com).
- 2013 წლის 30 დეკემბერი - მედია იუწყება, რომ K-410 Smolensk SSGN, სევეროდვინსკში, Zvezdochka CS-ში შეკეთების შემდეგ, გადაეცა საზღვაო ძალებს. „წყალქვეშა ნავის მეთაურის, კაპიტანი 1-ლი რანგის ბორის მოროზოვის მოხსენების თანახმად, ქარხნის საზღვაო გამოცდების პირველი ეტაპის დავალებები და ბაზაზე გადასვლა წარმატებით დასრულდა, მასალა კარგ მდგომარეობაშია, პერსონალი კი ჯანმრთელი. "
2014 წლის 17 მარტი - K-148 "კრასნოდარის" SSGN-ზე, რომელიც განადგურდება მურმანსკის მახლობლად მდებარე ნერპას გემთმშენებლობაში, ორთქლის ელვარების გამო, გამხსნელის გამოყენებისას ანტიჰიდროაკუსტიკური საფარის მოხსნისას, ხანძარსა და ხანძარს. მოხდა.
ხანძარი K-148 Krasnodar SSGN-ზე, რომელიც განადგურდება ნერპას გემთმშენებლობაში მურმანსკის მახლობლად, 03/17/2014 (ფოტო - Roman Sagaidachny, http://ria.ru/).
წყნარი ოკეანის ფლოტის SSGN pr.949A ვოსტოკ-2014 წვრთნების დროს, 2014 წლის სექტემბერი (ჩარჩო ზვეზდა ტელეარხიდან).
კვამლი ზვეზდოჩკას გემთმშენებლის მახლობლად მდებარე წყლებში K-266 Eagle წყალქვეშა ნავზე ხანძრის დროს, 04/07/2015 (ფოტო - ოლეგ უშაკოვი, http://www.interfax.ru/).
SSGN pr.949A მომსახურეობაში (რემონტის გარდა):
| წელიწადი | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | სულ |
| 1986წ | 1 | 1 | 2 |
| 1988 წ | 1 | 2 | 3 |
| 1990 წ | 2 | 2 | 4 |
| 1991 წ | 3 | 3 | 6 |
| 1992 წ | 3 | 4 | 7 |
| 1993 წ | 4 | 4 | 8 |
| 1994 წ | 4 | 5 | 9 |
| 1995 წ | 5 | 5 | 10 |
| 1997 წ | 5 | 6 | 11 |
| 2001 წ | 3 | 4 ? | 7 |
| 2011 წელი | 2 | 3 | 5 |
| 2012 წელი | 2 ("არწივი" და "ვორონეჟი") | 2 ("ომსკი" და "ტვერი") | 4 |
| 2013 წელი | 2 ("არწივი" და "ვორონეჟი") | 2 ("ომსკი" და "ტვერი") | 4 |
| 2014 წელი | 2 ("სმოლენსკი" და "ვორონეჟი") | 2 ("ომსკი" და "ტვერი") | 4 |
რეგისტრაცია SSGN pr.949A(2013 წლის სექტემბრის მდგომარეობით):
| № | პროექტი | ქარხანა No. | ქარხანა | სანიშნე | გაშვება | ექსპლუატაციაში გაშვება | შენიშვნა | |
| 01 | K-148 "კრასნოდარი" | პროექტი 949A | 617 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 22.07.1982 | 03.03.1985 | 30.09.1986 | SF, 04/06/1993 ეწოდა კრასნოდარი. - 2011 წელი - დაგეგმილია განადგურება - 11/28/2012 - გამოყენება დაიწყონერპას გემთმშენებლობაში. |
| 02 | K-173 "კრასნოიარსკი" | პროექტი 949A | 618 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 04.08.1983 | 27.03.1986 | 31.12.1986 | წყნარი ოკეანის ფლოტს, 04/13/1993 ეწოდა კრასნოიარსკი. - 2010 წელი - გაუქმებულია (ზოგიერთი წყაროს მიხედვით) - 2011-2012 წწ არის შლამში. |
| 03 | K-132 "ირკუტსკი" | პროექტი 949A | 619 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 08.05.1985 | 29.12.1987 | 30.12.1988 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 04/13/1993 ეწოდა "ირკუტსკი", 2001 - შეკეთებაზვეზდას გემთმშენებლობაში (2012 წლამდე?). |
| 04 | K-119 "ვორონეჟი" | პროექტი 949A | 636 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 25.02.1986 | 16.12.1988 | 29.12.1989 | SF, 04/06/1993 ეწოდა ვორონეჟი, - 2006-2011 წწ. რემონტი ზვეზდოჩკაში - 23.11.2011 - დასრულებულია რემონტი. ფლოტის საბრძოლო შემადგენლობაში. |
| 05 | K-410 "სმოლენსკი" | პროექტი 949A | 637 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 09.12.1986 | 20.01.1990 | 22.12.1990 | SF, 04/13/1993 ეწოდა "სმოლენსკი". - 2011 წელი - შეკეთდა 2013 წლამდე ტექნიკური მზაობის აღდგენის მიზნით |
| 06 | K-442 "ჩელიაბინსკი" | პროექტი 949A | 638 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 21.05.1987 | 18.06.1990 | 28.12.1990 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 04/13/1993 ეწოდა ჩელიაბინსკი, 2000-იან წლებში. რეზერვში მოთავსებული (?) |
| 07 | K-456 "ტვერი" | პროექტი 949A | 649 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 09.02.1988 | 28.06.1991 | 18.08.1992 | წყნარი ოკეანის ფლოტი, 02/15/1992 სახელწოდებით "Kasatka" - 06/20/1996 - ეწოდა "ვილიუჩინსკი" - 01/28/2011 - ეწოდა "ტვერი" |
| 08 | K-266 "არწივი" | პროექტი 949A | 650 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 19.01.1989 | 22.05.1992 | 30.12.1992 | SF, 1991 წლამდე - "სევეროდვინსკი", - 04/06/1993 - ეწოდა "არწივი" |
| 09 | K-186 "ომსკი" | პროექტი 949A | 651 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 13.07.1989 | 08.05.1993 | 12/10/1993 (სევმაშის პროგრამული უზრუნველყოფის მიხედვით) 15.12.1993 | წყნარი ოკეანის ფლოტი - 04/13/1993 ეწოდა "ომსკი" |
| 10 | K-141 "კურსკი" | პროექტი 949A | 662 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 22.03.1990 | 16.05.1994 | 30.12.1994 | სფ - 04/06/1993 ეწოდა "კურსკი" - 08/12/2000 ნავი ჩაიძირა მთელი ეკიპაჟით. |
| 11 | K-150 "ტომსკი" | პროექტი 949A | 663 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 27.08.1991 | 20.07.1996 | 30.12.1996 | წყნარი ოკეანის ფლოტს, 04/13/1993 ეწოდა "ტომსკი". - 2009 წელი - ნავი შეკეთდა. - 2011 - გარემონტებულია. - 2012 წელი - ნავი ბოლშოი კამენში, ზვეზდას გემთმშენებლობაში ჩადგა. |
| 12 | K-139 "ბელგოროდი" | პროექტი 949A პროექტი 949AM | 664 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 24.07.1992 | - | - | 04/06/1993 ეწოდა "ბელგოროდი", 2000 წლის მონაცემებით, დასრულება იგეგმება pr.949AM, მზადყოფნა 06/01/2004 - 74%. - 2006 წელი - მიიღეს გადაწყვეტილება, რომ წყალქვეშა ნავის მშენებლობა არ დასრულებულიყო 80%-იანი მზადყოფნით.ალბათ იმავე დროს ან უფრო ადრე, SSGN განახევრდა Sevmash პროგრამული უზრუნველყოფის No55 მაღაზიაში ადგილის გასათავისუფლებლად. - 2012 წლის თებერვალი - დაგეგმილია მშენებლობის დასრულება შეცვლილი პროექტის მიხედვით, როგორც სპეციალური დანიშნულების ნავი - 20.12.2012, SSGN გადაკეთდა როგორც PLASN |
| 13 | K-135 "ვოლგოგრადი" | პროექტი 949A | 675 (ზოგიერთ წყაროში შეცდომით 665) | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | 02.09.1993 | - | - | 02/07/1995 დაარქვეს "ვოლგოგრადი", 01/22/1998 გამოირიცხა ფლოტის გემების სიიდან, რომლებიც მოთუშულ იქნა სევმაშის წარმოების ასოციაციაში წნევის კორპუსის ჰიდრავლიკური ტესტირების შემდეგ. მზადყოფნა 01/01/2002 49%. |
| 14 | K-160 "ბარნაული" | პროექტი 949A | 676 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | - | - | - | ოფიციალურად არ იყო დაწესებული, მაგრამ მშენებლობა მიმდინარეობდა, სევმაშის წარმოების ასოციაციაში, წნევის კორპუსის ჰიდრავლიკური ტესტირების შემდეგ. |
| 15 | პროექტი 949U | 677 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | - | - | - | ოფიციალურად არ იყო გათვალისწინებული, მშენებლობა მიმდინარეობდა, განხორციელდა წნევის კორპუსის სტრუქტურების ფორმირება |
|
| 16 | პროექტი 949U | 678 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | - | - | - | ოფიციალურად არ იყო გათვალისწინებული, მშენებლობა მიმდინარეობდა, განხორციელდა წნევის კორპუსის სტრუქტურების ფორმირება | |
| 17 | პროექტი 949U | 679 | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | - | - | - | ოფიციალურად არ იყო გათვალისწინებული, მშენებლობა მიმდინარეობდა | |
| 18 | პროექტი 949U? | 680 ? | საწარმოო ასოციაცია "სევმაში" (სევეროდვინსკი) | - | - | - | სავარაუდოდ, მშენებლობა იგეგმებოდა, ან თუნდაც ნიადაგის მომზადება |
საპროექტო ნავები ფლოტში:
| წელი და ნომერი საზღვაო ძალებში | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | K-148 "კრასნოდარი" | K-173 "კრასნოიარსკი" | K-132 "ირკუტსკი" | K-119 "ვორონეჟი" | K-410 "სმოლენსკი" | K-442 "ჩელიაბინსკი" | K-456 "ტვერი" | K-266 "არწივი" | K-186 "ომსკი" | K-141 "კურსკი" | K-150 "ტომსკი" |
| 1987 2 | 2 | - | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი ფლოტილის წყალქვეშა ნავის მე-11 დივიზია ივნისი-დეკემბერი - სევეროდვინსკი, გემის საბოლოო დასრულება | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1988 2 | 2 | - | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1989 2 | 3 | - | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1990 2 | 3-4 | 1 | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა 10/29/1990 - გახდა წყნარი ოკეანის ფლოტის წყალქვეშა ნავის მე-2 ფლოტილის მე-10 განყოფილების ნაწილი, ვილიუჩინსკი | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა ივნისი - ჩამოვიდა შახტის ხაზების შესაკეთებლად სევმაშის საწარმოო ასოციაციაში | - | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 1-2 | 3 | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | 09/09/1991 წლიდან - წყნარი ოკეანის ფლოტი, 10 დივიზიონი, 2 წყალქვეშა ფლოტილა | 1991 წლის 18 ივნისი - ტესტები დასრულდა რემონტის შემდეგ | 14 მარტიდან - ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 განყოფილება, Zapadnaya Litsa | - | ||||||
| 1992 | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | წყნარი ოკეანის ფლოტი, მე-10 დივიზია, მე-2 წყალქვეშა ფლოტილა, ვილიუჩინსკი | ჩრდილოეთის ფლოტი, მე-7 დივიზია, მე-9 წყალქვეშა ესკადრონი, ვიდიაევო | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | |||||||||
| 1993 | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | წყნარი ოკეანის ფლოტი, მე-10 დივიზია, მე-2 წყალქვეშა ფლოტილა, ვილიუჩინსკი | წყნარი ოკეანის ფლოტი, მე-10 დივიზია, მე-2 წყალქვეშა ფლოტილა, ვილიუჩინსკი | ჩრდილოეთის ფლოტი, მე-7 დივიზია, მე-9 წყალქვეშა ესკადრონი, ვიდიაევო | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ||||||||
| 1994 | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | წყნარი ოკეანის ფლოტი, მე-2 წყალქვეშა ფლოტილის მე-10 განყოფილება (ვილიუჩინსკი) | წყნარი ოკეანის ფლოტი, მე-10 დივიზია, მე-2 წყალქვეშა ფლოტილა, ვილიუჩინსკი | ჩრდილოეთის ფლოტი, მე-7 დივიზია, მე-9 წყალქვეშა ესკადრონი, ვიდიაევო ოქტომბერი - 1-ლი ესკადრილიის 7 დივიზია (რეფორმირებული) | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ||||||||
| 1995 | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ნოემბერი - ნავი შევიდა რეზერვში, ნალექი ვილიუჩინსკში | წყნარი ოკეანის ფლოტი, მე-10 დივიზია, მე-2 წყალქვეშა ფლოტილა, ვილიუჩინსკი | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | |||||||||
| 1996 | მიწოდებულია სარემონტო PO "სევმაშში" | ტალახი ვილიუჩინსკში | წყნარი ოკეანის ფლოტი, მე-10 დივიზია, მე-2 წყალქვეშა ფლოტილა, ვილიუჩინსკი | ჩრდილოეთ ფლოტი, 1-ლი ესკადრილიის წყალქვეშა ნავის მე-7 დივიზია, ვიდიაევო | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | დეკემბერი - შეუერთდა ფედერაციის საბჭოს | |||||||
| 1997 | პროგრამული უზრუნველყოფა "Sevmash" | ტალახი ვილიუჩინსკში | წყნარი ოკეანის ფლოტი, მე-10 დივიზია, მე-2 წყალქვეშა ფლოტილა, ვილიუჩინსკი ნოემბერი - გაყვანილია რეზერვში საშუალო შეკეთების მოლოდინში | ჩრდილოეთ ფლოტი, 1-ლი ესკადრილიის წყალქვეშა ნავის მე-7 დივიზია, ვიდიაევო | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ||||||||
| 1998 | 07/28/1998 - გააძევეს ფლოტიდან და გადაიყვანეს SARS-ში, ნალექი სევეროდვინსკში | ტალახი ვილიუჩინსკში | TOF რეზერვი 09/01/1998 წლიდან - მე-16 ოპერატიული წყალქვეშა ესკადრილია (ყოფილი მე-10 დივიზია), ვილიუჩინსკი | ჩრდილოეთ ფლოტი, 1-ლი ესკადრილიის წყალქვეშა ნავის მე-7 დივიზია, ვიდიაევო | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | აგვისტო - წყნარი ოკეანის ფლოტზე გადასვლა | |||||||
| 1999 | ტალახი სევეროდვინსკში | 04/13/1999 - ნავი გადაეცა წყალქვეშა ნავის 304-ე განყოფილებას გრძელვადიანი შენახვისთვის, ბრძანებით იგი ამოიღეს ფლოტის საბრძოლო სიძლიერიდან | TOF რეზერვი | ჩრდილოეთ ფლოტი, 1-ლი ესკადრილიის წყალქვეშა ნავის მე-7 დივიზია, ვიდიაევო | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ||||||||
| 2000 | ტალახი სევეროდვინსკში | ტალახი ვილიუჩინსკში | TOF რეზერვი მე-16 ოპერატიული ესკადრილია წყალქვეშა ნავი, ვილიუჩინსკი | ჩრდილოეთ ფლოტი, 1-ლი ესკადრილიის წყალქვეშა ნავის მე-7 დივიზია, ვიდიაევო | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | 12 აგვისტო - ჩაიძირა | |||||||
| 2001 | ტალახი სევეროდვინსკში | ტალახი ვილიუჩინსკში | TOF რეზერვი მე-16 ოპერატიული ესკადრილია წყალქვეშა ნავი, ვილიუჩინსკი ნოემბერი - DVZ "ზვეზდაზე" გადასვლა შუალედური რემონტისთვის | აპრილი - ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | - | |||||||
| 2002 | ტალახი ვილიუჩინსკში | DVZ "ვარსკვლავი" | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | - | ||||||||
| 2003 | ტალახი ვილიუჩინსკში | DVZ "ვარსკვლავი" | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | - | ||||||||
| 2004 | წოვს, ბოლშაია ლოპატკინა ტუჩი? | ტალახი ვილიუჩინსკში | DVZ "ვარსკვლავი" | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | - | |||||||
| 2005 | ტალახი ვილიუჩინსკში | DVZ "ვარსკვლავი" | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | დოკის შეკეთება PD-50-ში SRZ-82-ზე | - | ||||||||
| 2006 | წოვს, ბოლშაია ლოპატკინა ტუჩს | ტალახი ვილიუჩინსკში | DVZ "ვარსკვლავი" | დეკემბერი - ჩამოვიდა სარემონტოდ ზვიოზდოჩკას ცენტრში | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | წყნარი ოკეანის ფლოტი რეზერვი? | წყნარი ოკეანის ფლოტი | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | წყნარი ოკეანის ფლოტი | ||
| 2007 | წოვს, ბოლშაია ლოპატკინა ტუჩს | ტალახი ვილიუჩინსკში | DVZ "ვარსკვლავი" | CS "ვარსკვლავი" | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | წყნარი ოკეანის ფლოტი რეზერვი? | წყნარი ოკეანის ფლოტი | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | წყნარი ოკეანის ფლოტი | ||
| 2008 | წოვს, ბოლშაია ლოპატკინა ტუჩს | ტალახი ვილიუჩინსკში | DVZ "ვარსკვლავი" | CS "ვარსკვლავი" | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | წყნარი ოკეანის ფლოტი რეზერვი? | წყნარი ოკეანის ფლოტი | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | წყნარი ოკეანის ფლოტი | ||
| 2009 4 | სწოვს, გადაყვანილია ნერპიჩიუს ყურეში | ტალახი ვილიუჩინსკში | DVZ "ვარსკვლავი" | CS "ვარსკვლავი" | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | წყნარი ოკეანის ფლოტი რეზერვი? | წყნარი ოკეანის ფლოტი | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | ჩამოვიდა სარემონტოდ შორეული აღმოსავლეთის საჰაერო ქარხანაში "ზვეზდა" | ||
| 2010 4 | 2 | 2 | წოვს ნოემბერი - გადაყვანილია ნერპას გემთმშენებლობაში გასატანად | ტალახი ვილიუჩინსკში | DVZ "ვარსკვლავი" | CS "ვარსკვლავი" | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | წყნარი ოკეანის ფლოტი რეზერვი? | წყნარი ოკეანის ფლოტი | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | DVZ "ვარსკვლავი" |
| 2011 3-4 | 2 | 2 | დაგეგმილია განადგურება | ტალახი ვილიუჩინსკში | DVZ "ვარსკვლავი" | CS "ვარსკვლავი" დასრულდა 23.11.2011 რემონტი ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა სექტემბერი - ჩავიდა სარემონტოდ ზვეზდოჩკა CS-ში ტექნიკური მზადყოფნის აღსადგენად | წყნარი ოკეანის ფლოტი რეზერვი? | წყნარი ოკეანის ფლოტი | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | DVZ "ვარსკვლავი" |
| 2012 4 | 2 | 2 | 28.11.2012 გამოყენება დაიწყონერპას გემთმშენებლობაში, დაფინანსებული Roastom and Sogin კომპანიის მიერ (იტალია) | იწოვება ვილიუჩინსკში, ელოდება განკარგვას | DVZ "ვარსკვლავი" | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | CS "ვარსკვლავი" | წყნარი ოკეანის ფლოტი რეზერვი? | წყნარი ოკეანის ფლოტი | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | DVZ "ვარსკვლავი" ნავი გემთმშენებლობის ქარხანაში იყო ჩასმული |
| 2013 3-4 | 2 | 2 | ნავი ნერპას გემთმშენებელ ქარხანაში იშლება | ნალექი ვილიუჩინსკი, ელოდება განკარგვას | DVZ "ვარსკვლავი" დეკემბერი - მოდერნიზაცია დაიწყო (No1) | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა 10/05/2013 მონაწილეობს სროლაში | CS "ვარსკვლავი" აგვისტო - ნავი სარემონტო სამუშაოების შემდეგ გაუშვა. 12/11/2013 ტოვებს Zvyozdochka CA-ს დოკ კამერას და რემონტის შემდეგ შედის საზღვაო საცდელებში. 30/12/2013 ნავი გადაიტანეს | წყნარი ოკეანის ფლოტი რეზერვი? | წყნარი ოკეანის ფლოტი | სფ 10/05/2013 მონაწილეობს სროლაში 2013 წლის 20 ნოემბერს ნავი მივიდა ზვიოზდოჩკას ცენტრში რემონტისთვის ტექნიკური მდგომარეობის გამო, კაპიტალური რემონტის ვადის გაგრძელებით სამი წლით. | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | DVZ "ვარსკვლავი" 2013 წლის 1 მაისს გამოცხადდა, რომ რემონტი 2013 წელს დასრულდება. 09/16/2013 ხანძარი გემზე დოკზე 12/11/2013 გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ნავი შეკეთდება 2014 წლის აპრილში. |
| 2014 4 -5 | 2 | 2 | - | ? | DVZ "ვარსკვლავი" მოდერნიზაცია (No1) მიხედვით | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | ჩრდილოეთის ფლოტი, 1-ლი წყალქვეშა ფლოტილის მე-11 დივიზიონი, ზაპადნაია ლიცა | წყნარი ოკეანის ფლოტი | გემთმშენებელი ქარხანა "ზვეზდოჩკა" აპრილი - ნავი დაიკიდა, დაიწყო მუშაობა | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | DVZ "ვარსკვლავი" 2014 წლის აპრილის დაგეგმილი რემონტის დასრულება |
|
| 2015 | 2 | 3 | DVZ "ვარსკვლავი" მოდერნიზაცია (No1) მიხედვით | სფ | სფ | DVZ "ვარსკვლავი" მოდერნიზაცია (No2) მიხედვით | წყნარი ოკეანის ფლოტი | 04/07/2015 ხანძარი დოკში Zvyozdochka CS-ში | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | 2015 წლის მაისი - წყნარი ოკეანის ფლოტი | ||
| 2016 | 2 | 3 | სფ | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | მე-4 მეოთხედი - დაგეგმილია გემების სამსახურში დაბრუნება () | წყნარი ოკეანის ფლოტი | - | წყნარი ოკეანის ფლოტი | ||||
| 2017 | 3 | 3 | სფ | სფ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | 04/06 - PLA გადაეცა საზღვაო ძალებს რემონტის შემდეგ | წყნარი ოკეანის ფლოტი | წყნარი ოკეანის ფლოტი |
წყაროები:
ვიკიპედია არის თავისუფალი ენციკლოპედია. საიტი http://ru.wikipedia.org, 2012 წ
სსრკ და რუსეთის საზღვაო ძალების გემები და გემები. საიტი http://russian-ships.info, 2012 წ
Lenta.ru. 2011 წელი
შრომის საათი (გაზეთი). 2011 წლის 24 ნოემბერი
ფორუმი "Stealth Machines". საიტი
მათ გაათავისუფლეს თერთმეტი. პროექტის 949 „გრანიტის“ გაგრძელებას - პროექტის 949A „Antey“ წყალქვეშა ნავს - სრულიად განსხვავებული ბედი ელოდა: იყო ტრაგედიები და ხანძრები. მაგრამ ანტეი ერთგულად აგრძელებს რუსეთის ფლოტის მომსახურებას.
მას შემდეგ, რაც აშენდა 949 პროექტის პირველი ორი წყალქვეშა ნავი, მომდევნოების მშენებლობა განხორციელდა შეცვლილი პროექტის მიხედვით - 949A Antey. განვითარება განხორციელდა რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიუროში მთავარი დიზაინერის P.P. Pustyntsev- ის ხელმძღვანელობით, შემდეგ კი - I.L. Baranov.
გაუმჯობესებულ წყალქვეშა ნავზე გამოჩნდა ახალი განყოფილება, გაიზარდა სიგრძე და გადაადგილება, ასევე შესაძლებელი გახდა ნიღბის ველების დონის დაწევა და უახლესი აღჭურვილობის დაყენება.
არქიტექტურა:
დუპლექსის არქიტექტურა. კორპუსი გათვლილია სამუშაო სიღრმეზე 480 მეტრი, მაქსიმალური - 600 მეტრი. მის წინამორბედ პროექტ 949-თან შედარებით, კორპუსის სიგრძე 10 მეტრით გაიზარდა. ზომის ზრდა დაკავშირებულია დამატებითი განყოფილების (მე-6) გამოჩენასთან, რის გამოც მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა სისტემების, მექანიზმებისა და აღჭურვილობის შიდა განლაგება. გარდა ამისა, შესაძლებელი გახდა ფიზიკური ველების მოხსნის დონის შემცირება და RTV-ის გაუმჯობესება.
949A პროექტის ბირთვული წყალქვეშა ნავი "სმოლენსკი". ფოტო: "ვარსკვლავი"
სხეული დაყოფილია 10 განყოფილებად: 1 - ტორპედო, 2 - კონტროლი, 3 - რადიო ოთახი და საბრძოლო პუნქტი, 4 - საცხოვრებელი ადგილი, 5 - დამხმარე მექანიზმები და ელექტრო მოწყობილობები, 6 (დამატებითი) - დამხმარე მექანიზმები, 7 - რეაქტორი, 8. −9 - GTZA , 10 - ამძრავი ძრავები.
დასაკეცი მოწყობილობების ღობე მდებარეობდა წყალქვეშა ნავის მშვილდთან უფრო ახლოს. იყო VSK (ამომხტარი სამაშველო პალატა) და კონტეინერები Igla-1 პორტატული საჰაერო თავდაცვის სისტემისთვის.
წყალქვეშა ნავი დაყოფილია ორ სამაშველო ზონად: მშვილდში (1-4 კუპე) არის ამომხტარი სამაშველო კამერა, 5-9 განყოფილებაში არის გადაუდებელი ლუქი (მე-9 განყოფილებაში), რომლის მეშვეობითაც გადის მყვინთავის აღჭურვილობა. .
ელექტრონული იარაღი:
წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია MGK-540 Skat-3 სონარის სისტემით, ასევე რადიოკავშირის სისტემით, საბრძოლო კონტროლით, კოსმოსური დაზვერვით და სამიზნე აღნიშვნით. კოსმოსური ხომალდიდან ან თვითმფრინავიდან დაზვერვის მონაცემების მიღება ხდება წყალქვეშა მდგომარეობაში სპეციალურ ანტენებზე. დამუშავების შემდეგ მიღებული ინფორმაცია შეიტანება გემის CICS-ში.
ბირთვული წყალქვეშა ნავი "ვორონეჟი" საწარმო "ზვეზდოჩკას" ნავმისადგომზე. ფოტო: ოლეგ კულეშოვი/დაიცავი რუსეთი
Ნავიგაციის სისტემა:
წყალქვეშა ნავი აღჭურვილია Medveditsa სანავიგაციო სისტემით - ავტომატიზირებული, გაზრდილი სიზუსტით, გაზრდილი დიაპაზონით და დამუშავებული ინფორმაციის დიდი რაოდენობით.
Ელექტროსადგური:
ორი წნევით წყლის რეაქტორი OK-650 M (თითოეული 190 MW) და ორი ორთქლის ტურბინა (ჯამური სიმძლავრით 100 ათასი ცხ.ძ.) ძირითადი ტურბო-გადაცემათა ბლოკით OK-9. არის ორი ტურბოგენერატორი (თითოეული 3200 კვტ) და ორი სარეზერვო დიზელის გენერატორი DG-190 (თითოეული 800 კვტ), ასევე წყვილი მამოძრავებელი.
შეიარაღება:
24 ხომალდსაწინააღმდეგო რაკეტა "" ტყუპი გამშვებში, რომლებიც განლაგებულია ძლიერი კორპუსის გარეთ (დიაპაზონი - 500-დან 600 კმ-მდე, სიჩქარე - მინიმუმ 2500 კმ / სთ). სამიზნე დანიშნულება მოხდა 17K114 კოსმოსური დაზვერვისა და სამიზნე აღნიშვნის თანამგზავრის მეშვეობით.
რაკეტების გაშვება შესაძლებელი იყო როგორც ცალ-ცალკე, ისე ერთი ყლუპზე - 24-ვე რაკეტა. ერთ სალვოში სროლისას საკონტროლო სისტემა ავტომატურად ანაწილებდა სამიზნეებს ჯგუფის რაკეტებს შორის. ამან გააადვილა მტრის საჰაერო თავდაცვის დაძლევა და გაზარდა მთავარ სამიზნეზე - ავიამზიდზე დარტყმის ალბათობა. გათვლებით, ამერიკული ავიამზიდის ჩაძირვისთვის გრანიტის ცხრა დარტყმაა საჭირო, ერთი რაკეტის დარტყმა კი საკმარისი იყო საფრენი ოპერაციების შესაჩერებლად.
წყალქვეშა ნავის ავტომატიზირებული ტორპედო-სარაკეტო სისტემა იძლევა ტორპედოების, აგრეთვე Vodopad, Veter და Shkval სარაკეტო-ტორპედოების გამოყენების საშუალებას ყველა ჩაძირვის სიღრმეზე. იგი მოიცავს ოთხ 533 მმ და ორ 650 მმ ტორპედოს მილს, რომლებიც განლაგებულია კორპუსის მშვილდში.
ტორპედოს მილები აღჭურვილია ავტომატური სწრაფი ჩამტვირთველით და მექანიზებული ჩატვირთვის მოწყობილობით. ამ აპარატის წყალობით, ყველა საბრძოლო მასალის გამოყენება შესაძლებელია რამდენიმე წუთში.
იგეგმებოდა 18 წყალქვეშა ნავის აშენება, საიდანაც ბოლო 5 გაუმჯობესებული კონსტრუქციით უნდა აეშენებინა, მაგრამ ქვეყანაში შექმნილი რთული ვითარების გამო მხოლოდ 11 წყალქვეშა ნავი გამოუშვეს. მეთორმეტე კორპუსი - "ბელგოროდი" - შემდგომში დასრულდა 949A პროექტის მიხედვით, შემდეგ 949AM პროექტის მიხედვით და 2012 წელს გადაკეთდა 09852 პროექტის მიხედვით. მეცამეტე და მეთოთხმეტე კორპუსები - "ბარნაული და ვოლგოგრადი" - 90-იან წლებში მიიტანეს. დაუმთავრებელი Sevmash Pier-ზე, 2012 წელს, ისინი დაიშალა და კორპუსის სტრუქტურების ნაწილები გამოიყენეს ახალი წყალქვეშა ნავების ასაშენებლად.
პროექტ 949A "ვოლგოგრადის" და "ბარნაულის" დაუმთავრებელი წყალქვეშა ნავები. ფოტო: ოლეგ კულეშოვი/დაიცავი რუსეთი
ყველა პროექტი 949A გემი გახდა ჩრდილოეთ და წყნარი ოკეანის ფლოტის ნაწილი.
949A პროექტის მიხედვით აშენებული წყალქვეშა ნავები:
- კრასნოდარი. გადამუშავებული. 2014 წლის 17 მარტს გატანის პროცესში გაჩნდა ხანძარი ცხელ სამუშაოზე უსაფრთხოების წესების დაუცველობის გამო.
- კრასნოიარსკი. ის ზის ტალახში და ელოდება განკარგვას. წყალქვეშა ნავის სახელი გადაეცა ახალ ატომურ წყალქვეშა ნავს, რომლის მშენებლობაც.
- "ირკუტსკი". მიმდინარეობს რემონტი და მოდერნიზაცია პროექტის ფარგლებში 949AM ზვეზდას გემთმშენებლობის ქარხანაში ბოლშოი კამენში.
- "ვორონეჟი". ფლოტის საბრძოლო შემადგენლობაში.
- "სმოლენსკი". ფლოტის საბრძოლო შემადგენლობაში.
- "ჩელიაბინსკი". მიმდინარეობს რემონტი და მოდერნიზაცია პროექტის ფარგლებში 949AM ზვეზდას გემთმშენებლობის ქარხანაში ბოლშოი კამენში.
- "ტვერი". ფლოტის საბრძოლო შემადგენლობაში.
- "არწივი". მიმდინარეობს რემონტი. ცხელი სამუშაოების დროს უსაფრთხოების წესების დაუცველობის გამო წყალქვეშა ნავზე ხანძარი გაჩნდა. რემონტი გაგრძელდება, ნავი ფლოტს 2016 წელს გადაეცემა.
- "ომსკი". ფლოტის საბრძოლო შემადგენლობაში.
- "კურსკი". გარდაიცვალა ეკიპაჟთან ერთად გაურკვეველ ვითარებაში 2000 წლის 12 აგვისტოს.
- "ტომსკი". მიმდინარეობს რემონტი და მოდერნიზაცია პროექტის ფარგლებში 949AM ზვეზდას გემთმშენებლობის ქარხანაში ბოლშოი კამენში. 2013 წლის 16 სექტემბერს რემონტის დროს გაჩნდა ხანძარი ცხელი სამუშაოების დროს უსაფრთხოების წესების დაუცველობის გამო.
დღეისათვის აშენებული 11 წყალქვეშა ნავიდან რვა რჩება ექსპლუატაციაში (აქედან მხოლოდ ოთხი მუშაობს).
მომავალი:
უახლოეს წლებში, Project 949A გემების დაჯგუფება გაივლის ძირითად მოდერნიზაციას ზვეზდას შორეული აღმოსავლეთის ქარხანაში. სარდლობის გეგმების მიხედვით, პროექტის კატარღები გაივლიან ონიქსისა და კალიბრის სარაკეტო სისტემების გადაიარაღების პროგრამას. წყალქვეშა ნავებისა და მათი იარაღის მოდერნიზაციის პროექტი შეიმუშავა Rubin Central Design Bureau-მ.
