Informacje na tej stronie są aktualizowane w miarę pojawiania się wiadomości z Yandex.Taxi i Ubera. Ostatnia aktualizacja 09 czerwca 2018 r.

Yandex.Taxi i Uber ostatecznie połączyli swoje zamówienia 13 czerwca 2018 r., na dzień przed rozpoczęciem Mistrzostw Świata. Od teraz aplikacja dla kierowców Ubera w Rosji nie jest dostępna. Ponadto partnerzy nie otrzymują pieniędzy od Ubera. Cała interakcja z kierowcami odbywa się za pośrednictwem aplikacji Yandex.Taximeter, z partnerami - za pośrednictwem konta osobistego Yandex.Taxi.

Formalnie Yandex.Taxi i Uber ogłosiły fuzję swojego biznesu w Rosji. Jednak nie pochlebiajcie sobie, mówimy o odejściu Ubera z Rosji. Jednocześnie Uber zachowuje znaczny udział w spółce joint venture i będzie w nią nadal inwestować. Jeśli dobrze pamiętam, to dopiero drugi wielki exodus Ubera z kraju, nie pod presją władz i prawa, ale ze względów ekonomicznych. W ten sposób Rosja przeszła oczywiście do historii.

Co robić i czy bać się związku Yandex.Taxi i Ubera?

Zdecydowanie nie i nie przejmuj się tym. Po pierwsze, zmiany jeszcze nie weszły w życie i najprawdopodobniej nic nie zmieni się w istocie w pracy Ubera do końca 2017 roku. Po drugie, gdy te zmiany nastąpią, kierowcy i partnerzy będą kontynuować swoją pracę, ale już na platformie Yandex.Taxi. W związku z połączeniem spółek zamówienia nie zmniejszą się, mamy nadzieję, że pracy będzie więcej.

Yandex.Taxi kupił Ubera - wideo

Chronologia wydarzeń: jak straciliśmy Ubera w Rosji

1. Powołanie kierownictwa Ubera w Rosji- ważny czynnik. Od samego początku zachowanie szefów Ubera w Rosji różniło się od aroganckiego zachowania Ubera jako prawdziwego najeźdźcy i wojownika w innych krajach, na przykład w Ameryce. Rosyjskie biuro Ubera było raczej skłonne do kompromisów i unikało bezpośredniej konfrontacji w kontrowersyjnych kwestiach, zawsze starając się negocjować z władzami. Potępienie ich za to jest głupie, praca w Rosji to oczywiście nie funt cukru, warunki biznesowe bardziej przypominają chiński reżim niż cywilizowaną gospodarkę, więc taki sam wynik jak w Chinach jest naturalny.
2. Pierwsza znacząca porażka - rejestracja Ubera jako agenta podatkowego w Rosji i samą zapłatę podatku VAT. To znacznie obniżyło rentowność Ubera w Rosji. Od tego momentu Uber nie otworzył ani jednego nowego miasta, ale w rzeczywistości całkowicie ograniczył swój program. rozwój regionalny.
3. Wprowadzenie zdalnej aktywacji w całej Rosji to logiczny krok zarówno pod względem redukcji kosztów operacyjnych, jak i de facto pierwszy krok w kierunku integracji z Yandex.Taxi. Pozwoliło to Uberowi zoptymalizować koszty prowadzenia biznesu w konkretnych miastach, a także uchroniło Ubera przed kolejnymi inwestycjami w sieci regionalnej.
4. Odejście Prezesa Ubera Travisa Kalanicka ze stanowiska w wyniku skandali związanych z dyskryminacją kobiet jako pracowników firmy. Nikt nie może tego powiedzieć na pewno, ale Kalanick jest znany jako prawdziwy wojownik. Szczerze wątpię, by tak szybko poddał Rosję bez walki.
5. Po odejściu prezesa kierownictwo Ubera dostało taką możliwość realizuj swoje długoterminowe plany optymalizacyjne Międzynarodowy biznes . Najprawdopodobniej nikt nie potrzebował całej tej walki o terytoria oddalone od nich o tysiące kilometrów. Z drugiej strony inwestorzy wywierają stałą presję na Ubera, aby szybciej redukował straty. Tym samym pozbycie się Rosji nierdzennej, której perspektywy osiągnięcia samowystarczalności są iluzoryczne, wydaje się logicznym krokiem i pozwala Uberowi skoncentrować swoje wysiłki na bardziej atrakcyjnych rynkach. Jednocześnie inwestycje w Chinach i Rosji sprawiają, że Uber jest również ważnym graczem na tych rynkach wschodzących.

Popularne pytania kierowców dotyczące unifikacji Yandex.Taxi i Uber

• Co zmieni się po połączeniu Yandex.Taxi i Ubera? Niewiele. Kierowcy i partnerzy Ubera całkowicie przejdą na platformę Yandex.Taxi, co w szczególności oznacza, że ​​kierowcy będą przyjmować zamówienia przez Taximeter, partnerzy będą pracować w konto osobiste Yandex.Taxi, pieniądze na konta partnerskie będą pochodzić z Yandex.Taxi. Wszyscy partnerzy będą musieli zawrzeć umowy z Yandex.Taxi. W przeciwnym razie nic się zasadniczo nie zmieni.
• Jakie są wymagania dla samochodów po połączeniu Yandex.Taxi i Ubera? Będą wymagania Yandex.Taxi, tak jak wszystko inne będzie również pochodzić z Yandex.Taxi. Wymagania Yandex.Taxi są w niektórych przypadkach bardziej rygorystyczne niż Uber, ale Yandex.Taxi potrzebuje jak największej liczby kierowców, więc wymagania będą się stopniowo rozszerzać.
• W jakich miastach Uber nadal będzie działał? W żadnym wypadku po fuzji z Yandex.Taxi Uber nie będzie miał żadnego rozwoju regionalnego. Uber opuszcza Rosję i nie otworzy nowych biur w nowych miastach.
• Kiedy Yandex.Navigator zostanie włączony do Ubera? Czekamy, sir. W zasadzie Yandex będzie chciał otrzymywać od Uber pieniądze za korzystanie z Yandex.Navigator, a Uber im nie zapłaci. Więc może nie będą mieli czasu na ponowne podłączenie Yandex.Navigator. Ale dobrą wiadomością jest to, że Taximeter jest doskonale zintegrowany z Yandex.Navigator, a teraz kierowcy będą musieli w nim pracować.

Tigran Khudaverdyan,

— 127 miast, 6 krajów;

— 35 mln podróży miesięcznie;

Ocena kapitału VTB

pierwsze sukcesy

Yandex i Uber postanowili połączyć swoje firmy zajmujące się rezerwacją przejazdów online i stworzyć w tym celu nową firmę. Będzie pracować w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Jednocześnie obie aplikacje będą nadal dostępne do zamawiania wycieczek.

O tym, co to oznacza dla użytkowników, kierowców i obu firm, w swoim liście do pracowników powiedział CEO Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Oto, jak połączona platforma wygląda w liczbach z czerwca:

127 miast, 6 krajów;

35 milionów podróży miesięcznie;

Eksperci szacują łączny koszt podróży legalnych przewoźników w Rosji na 501 mld rubli w 2016 roku (VTB Capital). W tym samym czasie oceniono segment „cienia”

Pod maską zadziałają nasze algorytmy dystrybucji zamówień oraz technologie nawigacyjne i kartograficzne Yandex. W ciągu ostatniego roku dokonaliśmy kilku skoków jakościowych w technologii, która zapewnia optymalne załadowanie maszyny. Na przykład kierowcy wykonują teraz o 30% więcej przejazdów w godzinach szczytu niż wcześniej. Unifikacja platform będzie okazją do dokonania kolejnego przełomu w jakości obsługi i wydajności kierowców.

Będziemy też dalej rozwijać technologię samochodów autonomicznych, której pierwsze sukcesy opublikowaliśmy kilka tygodni temu. Wykorzystujemy wieloletnie doświadczenie naszych inżynierów, ich wiedzę z zakresu wizji komputerowej, rozpoznawania wzorców i uczenia maszynowego. Mam nadzieję, że niedługo będę miał się czym pochwalić :)

UberEATS będzie kontynuował rozwój w nowej firmie. To najbardziej skomplikowana usługa logistyczna, która nam pomoże międzynarodowe doświadczenie Technologie tras pieszych UberEATS i Yandex.Maps.

Transakcja, dzięki której powstanie nowa firma, musi jeszcze przejść przez proces zatwierdzenia przez organy regulacyjne.

Witamy w nowej firmie, przyjaciele! :)

","contentType":"text/html","amp":"

Yandex i Uber postanowili połączyć swoje firmy zajmujące się rezerwacją przejazdów online i stworzyć w tym celu nową firmę. Będzie pracować w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Jednocześnie obie aplikacje będą nadal dostępne do zamawiania wycieczek.

O tym, co to oznacza dla użytkowników, kierowców i obu firm, w swoim liście do pracowników mówił Tigran Khudaverdyan, dyrektor generalny Yandex.Taxi.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Chcę opowiedzieć o bardzo ważnych wiadomościach. My, Yandex.Taxi i Uber, postanowiliśmy połączyć nasze usługi i biznesy w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Wspólnie zbudujemy „osobisty transport publiczny” – alternatywę dla prywatnego samochodu, autobusów czy metra.

Oto, jak połączona platforma wygląda w liczbach z czerwca:

127 miast, 6 krajów;

35 milionów podróży miesięcznie;

7,9 miliarda rubli - całkowity koszt podróży miesięcznie.

Eksperci szacują łączny koszt podróży legalnych przewoźników w Rosji na 501 mld rubli w 2016 roku (VTB Capital). Jednocześnie segment „cienia” został oszacowany przez Centrum Analityczne przy rządzie Federacji Rosyjskiej na 116 mld rubli w 2015 roku. Tym samym udział połączonej spółki w Rosji w 2016 r. wyniósłby dla tego wskaźnika około 5-6%.

Konsumpcja taksówek stale rośnie i jesteśmy świadkami tego procesu. Wielu z nas wydaje się, że wszyscy już dawno przenieśli się do taksówki, ale tak naprawdę jesteśmy dopiero na samym początku podróży. Naszym celem jest stworzenie platformy, której wygoda i dostępność będą porównywalne zarówno z prywatnym samochodem, jak i transport publiczny.

Teraz o tym, jak to będzie wyglądać. Po połączeniu nic się nie zmieni dla użytkowników obu usług taksówkarskich: obie aplikacje, Yandex.Taxi i Uber, nadal będą dostępne do zamawiania przejazdów. Kierowcy zostaną połączeni w jedną platformę. Umożliwi im to otrzymywanie zamówień zarówno od Yandex.Taxi, jak i Ubera w jednej aplikacji. Takie połączenie znacznie zwiększy liczbę dostępnych samochodów, skróci czas oczekiwania i skróci czas pracy na biegu jałowym. Wszystko to pozwoli kierowcom otrzymywać więcej zamówień na godzinę, a pasażerom – aby koszt podróży był przystępny.

Pod maską zadziałają nasze algorytmy dystrybucji zamówień oraz technologie nawigacyjne i kartograficzne Yandex. W ciągu ostatniego roku dokonaliśmy kilku skoków jakościowych w technologii, która zapewnia optymalne załadowanie maszyny. Na przykład kierowcy wykonują teraz o 30% więcej przejazdów w godzinach szczytu niż wcześniej. Unifikacja platform będzie okazją do dokonania kolejnego przełomu w jakości obsługi i wydajności kierowców.

Ponadto uzgodniliśmy z Uberem umowę roamingową we wszystkich krajach, w których działają firmy. Na przykład po przyjeździe do Londynu czy Bangkoku możesz zamówić Ubera z aplikacji Yandex.Taxi, a turyści z Paryża mogą zamówić Yandex.Taxi z aplikacji Uber.

Będziemy też dalej rozwijać technologię samochodów autonomicznych, której pierwsze sukcesy opublikowaliśmy kilka tygodni temu. Wykorzystujemy wieloletnie doświadczenie naszych inżynierów, ich wiedzę z zakresu wizji komputerowej, rozpoznawania wzorców i uczenia maszynowego. Mam nadzieję, że niedługo będę miał się czym pochwalić :)

UberEATS będzie kontynuował rozwój w nowej firmie. To najbardziej kompleksowa usługa logistyczna, w której pomoże nam międzynarodowe doświadczenie UberEATS i technologii marszruty Yandex.Maps.

Uber i Yandex zdecydowały się zainwestować odpowiednio 225 milionów dolarów i 100 milionów dolarów w nową firmę, wyceniając połączoną firmę na 3,725 miliarda dolarów. Spółka w 59,3% będzie należała do Yandex, 36,6% do Ubera, a 4,1% do pracowników połączonej spółki. Nasze zespoły będą zjednoczone. Zostaję prezesem połączonej firmy.

Osobno chcę podziękować zespołowi Yandex.Taxi, który zbudował niesamowitą usługę i udany biznes. To jeden z najsilniejszych zespołów, dla których kiedykolwiek pracowałem. Teraz dołącza do nas utalentowany i nie mniej odnoszący sukcesy zespół Uber - i bardzo się z tego cieszymy! Ważnym zadaniem dla mnie i dla nas wszystkich po połączeniu będzie zjednoczenie dwóch zespołów w jeden, połączenie naszego doświadczenia i najlepszych pomysłów.

Transakcja, dzięki której powstanie nowa firma, musi jeszcze przejść przez proces zatwierdzenia przez organy regulacyjne.

Witamy w nowej firmie, przyjaciele! :)

Yandex i Uber postanowili połączyć swoje firmy zajmujące się rezerwacją przejazdów online i stworzyć w tym celu nową firmę. Będzie pracować w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Jednocześnie obie aplikacje będą nadal dostępne do zamawiania wycieczek.

O tym, co to oznacza dla użytkowników, kierowców i obu firm, w swoim liście do pracowników mówił Tigran Khudaverdyan, dyrektor generalny Yandex.Taxi.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Chcę opowiedzieć o bardzo ważnych wiadomościach. My, Yandex.Taxi i Uber, postanowiliśmy połączyć nasze usługi i biznesy w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Wspólnie zbudujemy „osobisty transport publiczny” – alternatywę dla prywatnego samochodu, autobusów czy metra.

Oto, jak połączona platforma wygląda w liczbach z czerwca:

127 miast, 6 krajów;

35 milionów podróży miesięcznie;

7,9 miliarda rubli - całkowity koszt podróży miesięcznie.

Eksperci szacują łączny koszt podróży legalnych przewoźników w Rosji na 501 mld rubli w 2016 roku (VTB Capital). Jednocześnie segment „cienia” został oszacowany przez Centrum Analityczne przy rządzie Federacji Rosyjskiej na 116 mld rubli w 2015 roku. Tym samym udział połączonej spółki w Rosji w 2016 r. wyniósłby dla tego wskaźnika około 5-6%.

Konsumpcja taksówek stale rośnie i jesteśmy świadkami tego procesu. Wielu z nas wydaje się, że wszyscy już dawno przenieśli się do taksówki, ale tak naprawdę jesteśmy dopiero na samym początku podróży. Naszym celem jest stworzenie platformy, której wygoda i dostępność będą porównywalne zarówno z prywatnym samochodem, jak i komunikacją miejską.

Teraz o tym, jak to będzie wyglądać. Po połączeniu nic się nie zmieni dla użytkowników obu usług taksówkarskich: obie aplikacje, Yandex.Taxi i Uber, nadal będą dostępne do zamawiania przejazdów. Kierowcy zostaną połączeni w jedną platformę. Umożliwi im to otrzymywanie zamówień zarówno od Yandex.Taxi, jak i Ubera w jednej aplikacji. Takie połączenie znacznie zwiększy liczbę dostępnych samochodów, skróci czas oczekiwania i skróci czas pracy na biegu jałowym. Wszystko to pozwoli kierowcom otrzymywać więcej zamówień na godzinę, a pasażerom – aby koszt podróży był przystępny.

Pod maską zadziałają nasze algorytmy dystrybucji zamówień oraz technologie nawigacyjne i kartograficzne Yandex. W ciągu ostatniego roku dokonaliśmy kilku skoków jakościowych w technologii, która zapewnia optymalne załadowanie maszyny. Na przykład kierowcy wykonują teraz o 30% więcej przejazdów w godzinach szczytu niż wcześniej. Unifikacja platform będzie okazją do dokonania kolejnego przełomu w jakości obsługi i wydajności kierowców.

Ponadto uzgodniliśmy z Uberem umowę roamingową we wszystkich krajach, w których działają firmy. Na przykład po przyjeździe do Londynu czy Bangkoku możesz zamówić Ubera z aplikacji Yandex.Taxi, a turyści z Paryża mogą zamówić Yandex.Taxi z aplikacji Uber.

Będziemy też dalej rozwijać technologię samochodów autonomicznych, której pierwsze sukcesy opublikowaliśmy kilka tygodni temu. Wykorzystujemy wieloletnie doświadczenie naszych inżynierów, ich wiedzę z zakresu wizji komputerowej, rozpoznawania wzorców i uczenia maszynowego. Mam nadzieję, że niedługo będę miał się czym pochwalić :)

UberEATS będzie kontynuował rozwój w nowej firmie. To najbardziej kompleksowa usługa logistyczna, w której pomoże nam międzynarodowe doświadczenie UberEATS i technologii marszruty Yandex.Maps.

Uber i Yandex zdecydowały się zainwestować odpowiednio 225 milionów dolarów i 100 milionów dolarów w nową firmę, wyceniając połączoną firmę na 3,725 miliarda dolarów. Spółka w 59,3% będzie należała do Yandex, 36,6% do Ubera, a 4,1% do pracowników połączonej spółki. Nasze zespoły będą zjednoczone. Zostaję prezesem połączonej firmy.

Osobno chcę podziękować zespołowi Yandex.Taxi, który zbudował niesamowitą usługę i odnoszący sukcesy biznes. To jeden z najsilniejszych zespołów, dla których kiedykolwiek pracowałem. Teraz dołącza do nas utalentowany i równie odnoszący sukcesy zespół Ubera – i bardzo się z tego cieszymy! Ważnym zadaniem dla mnie i dla nas wszystkich po połączeniu będzie zjednoczenie dwóch zespołów w jeden, połączenie naszego doświadczenia i najlepszych pomysłów.

Transakcja, dzięki której powstanie nowa firma, musi jeszcze przejść przez proces zatwierdzenia przez organy regulacyjne.

Witamy w nowej firmie, przyjaciele! :)

"),"proposedBody":("source":"

Yandex i Uber postanowili połączyć swoje firmy zajmujące się rezerwacją przejazdów online i stworzyć w tym celu nową firmę. Będzie pracować w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Jednocześnie obie aplikacje będą nadal dostępne do zamawiania wycieczek.

O tym, co to oznacza dla użytkowników, kierowców i obu firm, w swoim liście do pracowników mówił Tigran Khudaverdyan, dyrektor generalny Yandex.Taxi.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Chcę opowiedzieć o bardzo ważnych wiadomościach. My, Yandex.Taxi i Uber, postanowiliśmy połączyć nasze usługi i biznesy w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Wspólnie zbudujemy „osobisty transport publiczny” – alternatywę dla prywatnego samochodu, autobusów czy metra.

Oto, jak połączona platforma wygląda w liczbach z czerwca:

— 127 miast, 6 krajów;

— 35 mln podróży miesięcznie;

- 7,9 miliarda rubli - całkowity koszt podróży miesięcznie.

Eksperci szacują łączny koszt podróży legalnych przewoźników w Rosji na 501 mld rubli w 2016 roku (VTB Capital). Jednocześnie segment „cienia” został oszacowany przez Centrum Analityczne przy rządzie Federacji Rosyjskiej na 116 mld rubli w 2015 roku. Tym samym udział połączonej spółki w Rosji w 2016 r. wyniósłby dla tego wskaźnika około 5-6%.

Konsumpcja taksówek stale rośnie i jesteśmy świadkami tego procesu. Wielu z nas wydaje się, że wszyscy już dawno przenieśli się do taksówki, ale tak naprawdę jesteśmy dopiero na samym początku podróży. Naszym celem jest stworzenie platformy, której wygoda i dostępność będą porównywalne zarówno z prywatnym samochodem, jak i komunikacją miejską.

Teraz o tym, jak to będzie wyglądać. Po połączeniu nic się nie zmieni dla użytkowników obu usług taksówkarskich: obie aplikacje, Yandex.Taxi i Uber, nadal będą dostępne do zamawiania przejazdów. Kierowcy zostaną połączeni w jedną platformę. Umożliwi im to otrzymywanie zamówień zarówno od Yandex.Taxi, jak i Ubera w jednej aplikacji. Takie połączenie znacznie zwiększy liczbę dostępnych samochodów, skróci czas oczekiwania i skróci czas pracy na biegu jałowym. Wszystko to pozwoli kierowcom otrzymywać więcej zamówień na godzinę, a pasażerom utrzymać przystępny koszt podróży.

Pod maską zadziałają nasze algorytmy dystrybucji zamówień oraz technologie nawigacyjne i kartograficzne Yandex. W ciągu ostatniego roku dokonaliśmy kilku skoków jakościowych w technologii, która zapewnia optymalne załadowanie maszyny. Na przykład kierowcy wykonują teraz o 30% więcej przejazdów w godzinach szczytu niż wcześniej. Unifikacja platform będzie okazją do dokonania kolejnego przełomu w jakości obsługi i wydajności kierowców.

Ponadto uzgodniliśmy z Uberem umowę roamingową we wszystkich krajach, w których działają firmy. Na przykład po przyjeździe do Londynu lub Bangkoku możesz zamówić Ubera z aplikacji Yandex.Taxi, a turyści z Paryża mogą zamówić Yandex.Taxi z aplikacji Uber.

Będziemy też dalej rozwijać technologię samochodów autonomicznych, której pierwsze sukcesy opublikowaliśmy kilka tygodni temu. Wykorzystujemy wieloletnie doświadczenie naszych inżynierów, ich wiedzę z zakresu wizji komputerowej, rozpoznawania wzorców i uczenia maszynowego. Mam nadzieję, że niedługo będę miał się czym pochwalić :)

UberEATS będzie kontynuował rozwój w nowej firmie. To najbardziej kompleksowa usługa logistyczna, w której pomoże nam międzynarodowe doświadczenie UberEATS i technologii marszruty Yandex.Maps.

Uber i Yandex zdecydowały się zainwestować odpowiednio 225 milionów dolarów i 100 milionów dolarów w nową firmę, wyceniając połączoną firmę na 3,725 miliarda dolarów. Spółka w 59,3% będzie należała do Yandex, 36,6% do Ubera, a 4,1% do pracowników połączonej spółki. Nasze zespoły będą zjednoczone. Zostaję prezesem połączonej firmy.

Osobno chcę podziękować zespołowi Yandex.Taxi, który zbudował niesamowitą usługę i odnoszący sukcesy biznes. To jeden z najsilniejszych zespołów, dla których kiedykolwiek pracowałem. Teraz dołącza do nas utalentowany i równie odnoszący sukcesy zespół Ubera – i bardzo się z tego cieszymy! Ważnym zadaniem dla mnie i dla nas wszystkich po połączeniu będzie zjednoczenie dwóch zespołów w jeden, połączenie naszego doświadczenia i najlepszych pomysłów.

Transakcja, dzięki której powstanie nowa firma, musi jeszcze przejść przez proces zatwierdzenia przez organy regulacyjne.

Witamy w nowej firmie, przyjaciele! :)

Yandex i Uber postanowili połączyć swoje firmy zajmujące się rezerwacją przejazdów online i stworzyć w tym celu nową firmę. Będzie pracować w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Jednocześnie obie aplikacje będą nadal dostępne do zamawiania wycieczek.

O tym, co to oznacza dla użytkowników, kierowców i obu firm, w swoim liście do pracowników mówił Tigran Khudaverdyan, dyrektor generalny Yandex.Taxi.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Chcę opowiedzieć o bardzo ważnych wiadomościach. My, Yandex.Taxi i Uber, postanowiliśmy połączyć nasze usługi i biznesy w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Wspólnie zbudujemy „osobisty transport publiczny” – alternatywę dla prywatnego samochodu, autobusów czy metra.

Oto, jak połączona platforma wygląda w liczbach z czerwca:

127 miast, 6 krajów;

35 milionów podróży miesięcznie;

7,9 miliarda rubli - całkowity koszt podróży miesięcznie.

Eksperci szacują łączny koszt podróży legalnych przewoźników w Rosji na 501 mld rubli w 2016 roku (VTB Capital). Jednocześnie segment „cienia” został oszacowany przez Centrum Analityczne przy rządzie Federacji Rosyjskiej na 116 mld rubli w 2015 roku. Tym samym udział połączonej spółki w Rosji w 2016 r. wyniósłby dla tego wskaźnika około 5-6%.

Konsumpcja taksówek stale rośnie i jesteśmy świadkami tego procesu. Wielu z nas wydaje się, że wszyscy już dawno przenieśli się do taksówki, ale tak naprawdę jesteśmy dopiero na samym początku podróży. Naszym celem jest stworzenie platformy, której wygoda i dostępność będą porównywalne zarówno z prywatnym samochodem, jak i komunikacją miejską.

Teraz o tym, jak to będzie wyglądać. Po połączeniu nic się nie zmieni dla użytkowników obu usług taksówkarskich: obie aplikacje, Yandex.Taxi i Uber, nadal będą dostępne do zamawiania przejazdów. Kierowcy zostaną połączeni w jedną platformę. Umożliwi im to otrzymywanie zamówień zarówno od Yandex.Taxi, jak i Ubera w jednej aplikacji. Takie połączenie znacznie zwiększy liczbę dostępnych samochodów, skróci czas oczekiwania i skróci czas pracy na biegu jałowym. Wszystko to pozwoli kierowcom otrzymywać więcej zamówień na godzinę, a pasażerom – aby koszt podróży był przystępny.

Pod maską zadziałają nasze algorytmy dystrybucji zamówień oraz technologie nawigacyjne i kartograficzne Yandex. W ciągu ostatniego roku dokonaliśmy kilku skoków jakościowych w technologii, która zapewnia optymalne załadowanie maszyny. Na przykład kierowcy wykonują teraz o 30% więcej przejazdów w godzinach szczytu niż wcześniej. Unifikacja platform będzie okazją do dokonania kolejnego przełomu w jakości obsługi i wydajności kierowców.

Ponadto uzgodniliśmy z Uberem umowę roamingową we wszystkich krajach, w których działają firmy. Na przykład po przyjeździe do Londynu czy Bangkoku możesz zamówić Ubera z aplikacji Yandex.Taxi, a turyści z Paryża mogą zamówić Yandex.Taxi z aplikacji Uber.

Będziemy też dalej rozwijać technologię samochodów autonomicznych, której pierwsze sukcesy opublikowaliśmy kilka tygodni temu. Wykorzystujemy wieloletnie doświadczenie naszych inżynierów, ich wiedzę z zakresu wizji komputerowej, rozpoznawania wzorców i uczenia maszynowego. Mam nadzieję, że niedługo będę miał się czym pochwalić :)

UberEATS będzie kontynuował rozwój w nowej firmie. To najbardziej kompleksowa usługa logistyczna, w której pomoże nam międzynarodowe doświadczenie UberEATS i technologii marszruty Yandex.Maps.

Uber i Yandex zdecydowały się zainwestować odpowiednio 225 milionów dolarów i 100 milionów dolarów w nową firmę, wyceniając połączoną firmę na 3,725 miliarda dolarów. Spółka w 59,3% będzie należała do Yandex, 36,6% do Ubera, a 4,1% do pracowników połączonej spółki. Nasze zespoły będą zjednoczone. Zostaję prezesem połączonej firmy.

Osobno chcę podziękować zespołowi Yandex.Taxi, który zbudował niesamowitą usługę i odnoszący sukcesy biznes. To jeden z najsilniejszych zespołów, dla których kiedykolwiek pracowałem. Teraz dołącza do nas utalentowany i równie odnoszący sukcesy zespół Ubera – i bardzo się z tego cieszymy! Ważnym zadaniem dla mnie i dla nas wszystkich po połączeniu będzie zjednoczenie dwóch zespołów w jeden, połączenie naszego doświadczenia i najlepszych pomysłów.

Transakcja, dzięki której powstanie nowa firma, musi jeszcze przejść przez proces zatwierdzenia przez organy regulacyjne.

Witamy w nowej firmie, przyjaciele! :)

","contentType":"text/html"),"authorId":"24151397","slug":"130717","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"major","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":169,"modificationDate":"Czw 13.07.2017 12:58:00 GMT +0000 (UTC)","isAutoPreview":false,"showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

Yandex i Uber połączą swoje firmy zajmujące się rezerwacją przejazdów online w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Teraz zamawianie taksówki stanie się jeszcze szybsze i wygodniejsze.

","contentType":"text/html"),"proposedPreview":("source":"

Yandex i Uber połączą swoje firmy zajmujące się rezerwacją przejazdów online w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Teraz zamawianie taksówki stanie się jeszcze szybsze i wygodniejsze.

Yandex i Uber połączą swoje firmy zajmujące się rezerwacją przejazdów online w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Teraz zamawianie taksówki stanie się jeszcze szybsze i wygodniejsze.

","contentType":"text/html"),"titleImage":("h32":("height":32,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32","width": 59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32"),"major1000":("height":486,"path":"/get- yablogs/39006/file_1499939074477/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major1000"),"major288":(" wysokość":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/major288"),"major300":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major300","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/ 39006/file_1499939074477/major300","width":300,"height":150),"major444":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major444","fullPath":"https:/ /avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major444","width":444,"height":246),"major900":("path":"/get-yablogs/39006/) file_1499939 074477/major900","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major900","width":900,"height":486),"minor288": („path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/minor288","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/minor288","width": 288,"height":160),"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig","width":900,"fullPath":"https: //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig"),"touch288":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch288","fullPath":"https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch288","width":576,"height":312),"touch444":("path":"/get-yablogs/ 39006/file_1499939074477/touch444","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch444","szerokość":888,"wysokość":486),"touch900 ”:("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get -yab logs/39006/file_1499939074477/touch900")","w1000":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000","width":900,"fullPath":" https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000"),"w260h260":("height":260,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h260 " ,"width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h260"),"w260h360":("height":360,"path " :"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h360","width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h360"), " w288":("height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net / get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288"),"w288h160":("height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288h160","width":288,"fullPath" : "https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288h160"),"w300":("height":162,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939 074477/w300","width":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w300"),"w444":("height":240 ,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w444 "),"w900":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds. yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900"),"major620":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620","fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620","width":620,"height":150)),"socialImage":("h32":("height":32,"path": "/get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32","width":59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32"),"major1000 ":("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get -yablogs/47421/file_1499939076708/ma jor1000"),"major288":("height":156,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major288"),"major300":("height":162,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major300","width":300 ,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major300"),"major444":("height":246,"path":"/get-yablogs /47421/file_1499939076708/major444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major444"),"major900":("height ":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/ file_1499939076708/major900"),"minor288":("height":160,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/minor288","width":288,"fullPath":"https://avatary .mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/minor288"),"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/fi [e-mail chroniony]","defaultAvatar":"24700/24151397-15660497","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/24700/24151397-15660497/islands-middle","isYandexStaff": prawda),"originalModificationDate":"2017-07-13T09:58:58.599Z")))">

Yandex.Taxi i Uber będą podróżować razem

Yandex i Uber postanowili połączyć swoje firmy zajmujące się rezerwacją przejazdów online i stworzyć w tym celu nową firmę. Będzie pracować w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Jednocześnie obie aplikacje będą nadal dostępne do zamawiania wycieczek.

O tym, co to oznacza dla użytkowników, kierowców i obu firm, w swoim liście do pracowników mówił Tigran Khudaverdyan, dyrektor generalny Yandex.Taxi.

Tigran Khudaverdyan,
CEO Yandex.Taxi

Chcę opowiedzieć o bardzo ważnych wiadomościach. My, Yandex.Taxi i Uber, postanowiliśmy połączyć nasze usługi i biznesy w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Wspólnie zbudujemy „osobisty transport publiczny” – alternatywę dla prywatnego samochodu, autobusów czy metra.

Oto, jak połączona platforma wygląda w liczbach z czerwca:

127 miast, 6 krajów;

35 milionów podróży miesięcznie;

7,9 miliarda rubli - całkowity koszt podróży miesięcznie.

Eksperci szacują łączny koszt podróży legalnych przewoźników w Rosji na 501 mld rubli w 2016 roku (VTB Capital). Jednocześnie segment „cienia” został oszacowany przez Centrum Analityczne przy rządzie Federacji Rosyjskiej na 116 mld rubli w 2015 roku. Tym samym udział połączonej spółki w Rosji w 2016 r. wyniósłby dla tego wskaźnika około 5-6%.

Konsumpcja taksówek stale rośnie i jesteśmy świadkami tego procesu. Wielu z nas wydaje się, że wszyscy już dawno przenieśli się do taksówki, ale tak naprawdę jesteśmy dopiero na samym początku podróży. Naszym celem jest stworzenie platformy, której wygoda i dostępność będą porównywalne zarówno z prywatnym samochodem, jak i komunikacją miejską.

Teraz o tym, jak to będzie wyglądać. Po połączeniu nic się nie zmieni dla użytkowników obu usług taksówkarskich: obie aplikacje, Yandex.Taxi i Uber, nadal będą dostępne do zamawiania przejazdów. Kierowcy zostaną połączeni w jedną platformę. Umożliwi im to otrzymywanie zamówień zarówno od Yandex.Taxi, jak i Ubera w jednej aplikacji. Takie połączenie znacznie zwiększy liczbę dostępnych samochodów, skróci czas oczekiwania i skróci czas pracy na biegu jałowym. Wszystko to pozwoli kierowcom otrzymywać więcej zamówień na godzinę, a pasażerom – aby koszt podróży był przystępny.

Pod maską zadziałają nasze algorytmy dystrybucji zamówień oraz technologie nawigacyjne i kartograficzne Yandex. W ciągu ostatniego roku dokonaliśmy kilku skoków jakościowych w technologii, która zapewnia optymalne załadowanie maszyny. Na przykład kierowcy wykonują teraz o 30% więcej przejazdów w godzinach szczytu niż wcześniej. Unifikacja platform będzie okazją do dokonania kolejnego przełomu w jakości obsługi i wydajności kierowców.

Ponadto uzgodniliśmy z Uberem umowę roamingową we wszystkich krajach, w których działają firmy. Na przykład po przyjeździe do Londynu czy Bangkoku możesz zamówić Ubera z aplikacji Yandex.Taxi, a turyści z Paryża mogą zamówić Yandex.Taxi z aplikacji Uber.

Będziemy też dalej rozwijać technologię samochodów autonomicznych, której pierwsze sukcesy opublikowaliśmy kilka tygodni temu. Wykorzystujemy wieloletnie doświadczenie naszych inżynierów, ich wiedzę z zakresu wizji komputerowej, rozpoznawania wzorców i uczenia maszynowego. Mam nadzieję, że niedługo będę miał się czym pochwalić :)

UberEATS będzie kontynuował rozwój w nowej firmie. To najbardziej kompleksowa usługa logistyczna, w której pomoże nam międzynarodowe doświadczenie UberEATS i technologii marszruty Yandex.Maps.

Uber i Yandex zdecydowały się zainwestować odpowiednio 225 milionów dolarów i 100 milionów dolarów w nową firmę, wyceniając połączoną firmę na 3,725 miliarda dolarów. Spółka w 59,3% będzie należała do Yandex, 36,6% do Ubera, a 4,1% do pracowników połączonej spółki. Nasze zespoły będą zjednoczone. Zostaję prezesem połączonej firmy.

Osobno chcę podziękować zespołowi Yandex.Taxi, który zbudował niesamowitą usługę i odnoszący sukcesy biznes. To jeden z najsilniejszych zespołów, dla których kiedykolwiek pracowałem. Teraz dołącza do nas utalentowany i równie odnoszący sukcesy zespół Ubera – i bardzo się z tego cieszymy! Ważnym zadaniem dla mnie i dla nas wszystkich po połączeniu będzie zjednoczenie dwóch zespołów w jeden, połączenie naszego doświadczenia i najlepszych pomysłów.

Transakcja, dzięki której powstanie nowa firma, musi jeszcze przejść przez proces zatwierdzenia przez organy regulacyjne.

Uber i Yandex ogłosili zamknięcie umowy na połączenie usług taksówkowych. W rezultacie stowarzyszeniem będzie zarządzał Tigran Khudaverdyan, szef Yandex.Taxi. Na czele rady nadzorczej powstałej spółki stoi trzech przedstawicieli Ubera i czterech Yandex. Firma zapowiedziała ten pomysł z wyprzedzeniem - jeszcze w lipcu 2017 roku. Usługi zjednoczyły się w Rosji, Kazachstanie, Gruzji, Azerbejdżanie, Armenii i Białorusi.

Liderzy obiecują, że ceny wycieczek pozostaną takie same. Będą dwie aplikacje, jak poprzednio, ale teraz będą mieli wspólnych kierowców i firmy taksówkarskie. Wspólnie z taksówką wspólna spółka zajmie się również dostawą jedzenia. Yandex.Taxi utworzył spółkę zależną Yandex.Food, która obejmie niedawno przejęte usługi Foodfox i UberEATS.

Cytujemy oficjalne oświadczenie: „W momencie zamknięcia Oferty Ubera Yandex zainwestował w nową firmę odpowiednio 225 milionów dolarów i 100 milionów dolarów. Wliczając te inwestycje, gotówka w bilansie firmy wynosi 400 milionów dolarów. Tym samym szacuje się ją na ponad 3,8 miliarda dolarów. Około 59,3% firmy należy do Yandex, 36,9% do Ubera, a 3,8% do pracowników”.

Uber i odpowiedzialność

Ciekawe jest też to, że Uber rozesłał listownie do wszystkich klientów listami o zmianie świadczenia ich usług, w których de facto zdjęli wszelką odpowiedzialność za przewoźników. „Przyjmujesz do wiadomości, że Uber nie świadczy usług transportowych ani logistycznych i nie działa jako firma transportowa oraz że takie usługi są świadczone przez zewnętrznych wykonawców.<…>Uber nie gwarantuje jakości, przydatności, bezpieczeństwa ani możliwości dostawców zewnętrznych. Zgadzasz się ponosić wszelkie ryzyko związane z korzystaniem z Usług wyłącznie i w maksymalnym zakresie dozwolonym przez prawo. Firma nie ponosi odpowiedzialności za pośrednie, przypadkowe, przypadkowe, szczególne, karne lub wtórne szkody, w tym utracone zyski, utracone dane, obrażenia ciała lub szkody majątkowe w związku z Usługami, nawet jeśli Firma została poinformowana o możliwości takie szkody.”

Przyjaciele, chcę Wam opowiedzieć o bardzo ważnych wiadomościach. My, Yandex.Taxi i Uber, postanowiliśmy połączyć nasze usługi i biznesy w Rosji, a także w Azerbejdżanie, Armenii, Białorusi, Gruzji i Kazachstanie. Wspólnie zbudujemy „osobisty transport publiczny” – alternatywę dla prywatnego samochodu, autobusów czy metra.

Oto, jak połączona platforma wygląda w liczbach z czerwca:

• 127 miast, 6 krajów;
• 35 milionów podróży miesięcznie;
• Łączny koszt podróży 7,9 miliarda rubli miesięcznie.

Eksperci szacują łączny koszt podróży legalnych przewoźników w Rosji na 501 mld rubli w 2016 roku (VTB Capital). Jednocześnie segment „cienia” został oszacowany przez Centrum Analityczne przy rządzie Federacji Rosyjskiej na 116 mld rubli w 2015 roku. Tym samym udział połączonej spółki w Rosji w 2016 r. wyniósłby dla tego wskaźnika około 5-6%.

Konsumpcja taksówek stale rośnie i jesteśmy świadkami tego procesu. Wielu z nas wydaje się, że wszyscy już dawno przenieśli się do taksówki, ale tak naprawdę jesteśmy dopiero na samym początku podróży. Naszym celem jest stworzenie platformy, której wygoda i dostępność będą porównywalne zarówno z prywatnym samochodem, jak i komunikacją miejską. Teraz o tym, jak to będzie wyglądać.

Po połączeniu nic się nie zmieni dla użytkowników obu usług taksówkarskich: obie aplikacje, Yandex.Taxi i Uber, nadal będą dostępne do zamawiania przejazdów. Kierowcy zostaną połączeni w jedną platformę. Umożliwi im to otrzymywanie zamówień zarówno od Yandex.Taxi, jak i Ubera w jednej aplikacji. Takie połączenie znacznie zwiększy liczbę dostępnych samochodów, skróci czas oczekiwania i skróci czas pracy na biegu jałowym. Wszystko to pozwoli kierowcom otrzymywać więcej zamówień na godzinę, a pasażerom utrzymać przystępny koszt podróży.

„Pod maską” będą działać nasze algorytmy dystrybucji zamówień oraz technologie nawigacyjne i kartograficzne Yandex. W ciągu ostatniego roku dokonaliśmy kilku skoków jakościowych w technologii, która zapewnia optymalne załadowanie maszyny. Na przykład kierowcy wykonują teraz o 30% więcej przejazdów w godzinach szczytu niż wcześniej. Unifikacja platform będzie okazją do dokonania kolejnego przełomu w jakości obsługi i wydajności kierowców.

Ponadto uzgodniliśmy z Uberem umowę roamingową dla wszystkich krajów, w których działają firmy. Na przykład po przyjeździe do Londynu czy Bangkoku możesz zamówić Ubera z aplikacji Yandex.Taxi, a turyści z Paryża mogą zamówić Yandex.Taxi z aplikacji Uber.

Będziemy też dalej rozwijać technologię samochodów autonomicznych, której pierwsze sukcesy opublikowaliśmy kilka tygodni temu. Wykorzystujemy wieloletnie doświadczenie naszych inżynierów, ich wiedzę z zakresu wizji komputerowej, rozpoznawania wzorców i uczenia maszynowego. Mam nadzieję, że niedługo będę miał się czym pochwalić :)

UberEATS będzie kontynuował rozwój w nowej firmie. To najbardziej kompleksowa usługa logistyczna, w której pomoże nam międzynarodowe doświadczenie UberEATS i technologii marszruty Yandex.Maps.

Uber i Yandex zdecydowały się zainwestować odpowiednio 225 milionów dolarów i 100 milionów dolarów w nową firmę, wyceniając połączoną firmę na 3,725 miliarda dolarów. Spółka w 59,3% będzie należała do Yandex, 36,6% do Ubera, a 4,1% do pracowników połączonej spółki. Nasze zespoły będą zjednoczone. Zostaję prezesem połączonej firmy.

Osobno chcę podziękować zespołowi Yandex.Taxi, który zbudował niesamowitą usługę i odnoszący sukcesy biznes. To jeden z najsilniejszych zespołów, dla których kiedykolwiek pracowałem. Teraz dołącza do nas utalentowany i równie odnoszący sukcesy zespół Ubera – i bardzo się z tego cieszymy! Ważnym zadaniem dla mnie i dla nas wszystkich po połączeniu będzie zjednoczenie dwóch zespołów w jeden, połączenie naszego doświadczenia i najlepszych pomysłów.

Transakcja, dzięki której powstanie nowa firma, musi jeszcze przejść przez proces zatwierdzenia przez organy regulacyjne.

Witamy w nowej firmie, przyjaciele! :)

Tigran Khudaverdyan
CEO
Yandex.Taxi

Najprawdopodobniej słyszałeś już wiadomość o połączeniu Ubera z Yandex.Taxi i jesteś trochę zakłopotany: co to oznacza? Wszystko wyjaśniamy w pięciu prostych pytaniach i odpowiedziach. Spoiler: zupełnie nic.

Co się stało?

Nieoczekiwanie Yandex.Taxi i Uber zdecydowały się połączyć swoje usługi na Białorusi, Rosji, Azerbejdżanie, Armenii, Gruzji i Kazachstanie. Zmiany nie dotyczą Ukrainy – Uber pozostaje tutaj.

Uber i Yandex.Taxi zainwestują w nową firmę odpowiednio 225 milionów dolarów i 100 milionów dolarów. Połączona firma jest szacowana przez przewoźników na 3,725 miliarda dolarów. Dzięki tym inwestycjom 59,3% firmy będzie należało do Yandex, 36,6% do Ubera, a 4,1% do pracowników. Na czele firmy stanie prezes Yandex. Taxi” Tigran Khudaverdyan.

Dlaczego to wszystko jest konieczne?

Jak wyjaśnia Tigran Khudaverdyan, dyrektor generalny Yandex.Taxi, partnerstwo z Uberem pomoże rozszerzyć geografię biznesu i poprawić jakość usług. Nowa firma z jednej strony wykorzysta technologie i wiedzę Yandex w zakresie usług kartograficznych i nawigacyjnych. Z drugiej strony globalne doświadczenie Ubera jako wiodącej na świecie usługi taksówkowej online. Obaj przewoźnicy realizują łącznie ponad 35 milionów podróży miesięcznie, a liczba ta będzie tylko rosła.

A jak teraz wezwać taksówkę?

Nie martw się, nie musisz się tym martwić. Obie aplikacje będą nadal działać we wszystkich krajach objętych umową. Taksówkarze będą podłączeni do wspólny system i będą otrzymywać zamówienia zarówno z aplikacji Yandex.Taxi, jak i z Ubera. I sprawdzi się również za granicą. że po przyjeździe do Londynu czy Bangkoku możesz zamówić Ubera z aplikacji Yandex.Taxi.

Czy ceny się zmienią?

Nie powinieneś. Yandex twierdzi, że nie będzie radykalnych zmian w taryfach. Uber również nie planuje zmiany stawek.

Tak jak poprzednio, koszt zostanie utworzony automatycznie i w czasie rzeczywistym. Przewoźnicy przypominają, że zależy to nie tylko od taryfy, ale także od równowagi między podażą a popytem w danym momencie i dla konkretnego punktu na mapie. Na przykład w deszczu i w sobotni wieczór współczynnik podnosi cenę. Tutaj nie ma zmian.