Uleiul de motor este un amestec de 2 componente principale - ulei de bază și un pachet de aditivi.
Utilizarea termenilor „sintetic”, „semisintetic” sau „ulei mineral” se referă la tipul de ulei de bază care a fost utilizat la fabricarea lubrifiantului.
Uleiul de bază în sine este împărțit în grupuri:
Grupa 1 este un ulei de bază obținut prin rafinarea uleiului cu reactivi, această grupă conține mult sulf și are un indice de vâscozitate slab (dependența vâscozității de temperatură). Terminologie - „Ulei mineral”.
Grupa 2 - acestea sunt uleiuri purificate prin hidrogen (hidrocracare). Uleiurile din acest grup nu conțin aproape sulf, în timpul producției, până la adăugarea de aditivi, sunt un lichid aproape transparent, datorită căruia durata de viață a lubrifiantului în sine crește semnificativ, iar reducerea depunerilor și a depunerilor în motor crește semnificativ. resursa acestuia. Terminologie - „Ulei mineral”.
Grupa 3 este în esență aceleași uleiuri din grupa 2, dar cu un indice de vâscozitate crescut. Indicele de vâscozitate este o măsură care măsoară modificarea vâscozității cu temperatura. Prin procese suplimentare de izomerizare a uleiului, se obțin cei mai buni indicatori ai vâscozității la temperaturi scăzute și înalte, ceea ce vă permite să aveți încredere în lubrifiant atât la pornirea în cel mai sever îngheț, cât și la operarea la sarcini maxime. .
Grupa 4 - acestea sunt uleiuri pe bază de polialfaolefine. Datorită costului ridicat de producție și după descoperirea tehnologiilor de hidrocracare și izomerizare (grupele 2 și 3 de uleiuri de bază), care fac posibilă producerea de uleiuri de bază care nu sunt deloc inferioare lor ca calitate, volumele de producție ale acestui grupul scad treptat.
Amestecarea a 3 sau 4 grupe de uleiuri de bază cu 1 sau 2 grupe de uleiuri de bază - „Semi-sintetice”. La amestecarea a 3 sau 4 grupuri de uleiuri de bază cu 1 grup, se obține „semi-sintetice” cu un indicator crescut pentru sulf și alte elemente, care afectează negativ resursele motorului.
Clasificarea uleiurilor de bază de către Institutul American de Petrol (API).
Există 5 grupuri în total (API 1509, Anexa E). Grupa IV conține uleiuri de bază PAO complet sintetice. Grupa V pentru toate celelalte uleiuri de bază neincluse în grupele I până la IV.
Grupa 1. Produs din petrol brut
Uleiurile sunt clasificate ca având mai puțin de 90% molecule saturate. Conțin mult sulf > 0,03%. Intervalul de vâscozitate este 80 - 120. Intervalul de temperatură pentru aceste uleiuri este 0°C - 65°C. Uleiurile de bază din grupa 1 sunt rafinate cu solvenți - acesta este cel mai ușor și mai ieftin proces de purificare. De aceea, uleiurile din acest grup sunt cele mai ieftine uleiuri de bază de pe piață.
Grupa 2. Produs din țiței
Uleiurile de bază din grupa 2 sunt molecule saturate 90%. Au sulf< 0,03 % и индекс вязкости 80 - 120. Углеводородные молекулы этих масел являются насыщенными, поэтому базовые масла группы 2 обладают лучшими антиокислительными свойствами, более прозрачные. Эти масла очень распространены на рынке сегодня, и стоят не намного дороже чем масла группы 1.
Grupa 3. Produs din petrol brut
Uleiurile de bază din grupa 3 sunt compuse din molecule hidrogenate, stabile chimic, în proporție de peste 90%. Conținut de sulf< 0,03% а индекс вязкости >120 de unitati Aceste uleiuri sunt mult mai bine rafinate decât uleiurile de bază din grupa 2 datorită procesului de hidrocracare. Acest proces îndelungat este conceput special pentru a produce cel mai pur ulei de bază posibil din petrol.
Grupa 4. Complet sintetic
Grupa 4 sunt uleiuri de bază polialfaolefină (PAO). Produs prin sinteză. Au un interval de temperatură de funcționare mai larg decât uleiurile din grupele 1-3 și sunt potrivite pentru utilizare în condiții extrem de reci și la temperaturi ridicate.
Grupa 5 Complet sintetic
Uleiurile de bază din grupa 5 sunt toate celelalte uleiuri de bază, inclusiv silicon, ester fosfat, polialchilen glicol (PAG), poliesteri, bio-lubrifianți etc. Aceste uleiuri de bază sunt utilizate în combinație cu alte uleiuri de bază pentru a îmbunătăți proprietățile de lubrifiere. Esterii sunt utilizați ca aditiv la uleiurile de bază pentru a îmbunătăți proprietățile uleiului de bază. Amestecul de uleiuri esențiale cu polialfaolefine (PAO) funcționează la temperaturi mai ridicate, oferă o putere de curățare mai bună și o viață mai lungă.
Uleiul de motor este un amestec de două componente principale - ulei de bază și un pachet de aditivi. Utilizarea termenilor „sintetic”, „semisintetic” sau „ulei mineral” se referă la tipul de ulei de bază care a fost utilizat la fabricarea lubrifiantului.
Uleiul de bază în sine este împărțit în grupuri:
grupa 1- acesta este un ulei de baza obtinut prin rafinarea uleiului cu reactivi, aceasta grupa contine mult sulf si are un indice de vascozitate slab (dependenta vascozitatii de temperatura).
a 2-a grupă- Acestea sunt uleiuri purificate cu hidrogen (hidrocracare). Uleiurile din acest grup nu conțin aproape sulf, în timpul producției, până la adăugarea de aditivi, sunt un lichid aproape transparent, datorită căruia durata de viață a lubrifiantului în sine crește semnificativ, iar reducerea depunerilor și a depunerilor în motor crește semnificativ. resursa acestuia.
a 3-a grupă- acestea sunt în esență aceleași uleiuri din grupa a 2-a, dar cu un indice de vâscozitate crescut. Indicele de vâscozitate este o măsură care înregistrează modificarea vâscozității cu temperatura. Prin procese suplimentare de izomerizare a uleiului, se obțin cei mai buni indicatori ai vâscozității la temperaturi scăzute și înalte, ceea ce vă permite să fiți sigur de lubrifiant atât la pornirea în cel mai sever îngheț, cât și la operarea la sarcini maxime.
a 4-a grupă Acestea sunt uleiuri pe bază de polialfaolefine. Datorită costului ridicat de producție și după descoperirea tehnologiilor de hidrocracare și izomerizare (grupele 2 și 3 de uleiuri de bază), care fac posibilă producerea de uleiuri de bază care nu sunt deloc inferioare lor ca calitate, volumele de producție ale acestui grupul scad treptat.
Asa de care uleiuri aparțin cărei grupe: nu înainte de a răspunde această întrebare, nu clarificați că conceptul de "semi-sintetice" pentru mult timpși nu avea niciun criteriu pentru caracteristici, toată lumea a înțeles că există „Ulei mineral” - acesta este exact uleiul din grupa 1 și există „Sintetice” - uleiuri din grupa a 3-a și a 4-a.
Pe acest moment tehnologii și marketerii au ajuns la un anumit consens, hotărând să aplice următorii termeni la grupuri de uleiuri de bază:
grupa 1- „Ulei mineral” (curățare ulei cu reactivi)
a 2-a grupă- „Ulei mineral” (deoarece curățarea cu hidrogen este utilizată fără modificarea structurii moleculare)
a 3-a grupă- "Sintetice" (deoarece există o schimbare în structura moleculară - izomerizare)
a 4-a grupă- „Sintetice” (sinteză chimică)
Amestecarea A 3-a sau a 4-a grupă de uleiuri de bază cu 1-a sau a 2-a grupă de uleiuri de bază - "Semi-sintetice"
Cu cuvinte simple- „Semi-sintetice” este un amestec de uleiuri de bază „minerale” și „sintetice”, dar aici se ascund principalele „capcane”. Când amestecați uleiuri de bază (sintetice) din grupa a 3-a sau a 4-a cu grupa 1, obțineți "semi-sintetice", dar utilizarea uleiurilor de bază din primul grup implică inițial valori crescute pentru sulf și alte elemente ale uleiului slab rafinat de primul grup, care afectează negativ depozitele și resursa în sine. Este posibil să nu observați acest lucru imediat, dar rezultatele s-ar putea să nu fie cele mai roz.
Aflați ce ulei de bază folosit într-un lubrifiant atunci când este achiziționat este dificil, dacă nu imposibil. Pentru a face acest lucru, trebuie să accesați site-ul web al producătorului și, conform fișei cu date de securitate, pe baza multor indicatori, trageți concluzii, ceea ce este adesea fezabil doar pentru specialiștii tehnici. Vă puteți limita de riscuri folosind lubrifianți numai de la acei producători care nu folosesc niciodată uleiuri de bază din primul grup în producția lor.
Aproape toți lubrifianții (uleiuri și grăsimi) constau dintr-o bază uleioasă sau asemănătoare uleiului (ulei de bază) și aditivi care îmbunătățesc caracteristicile naturale ale bazei și/sau îi conferă noi proprietăți și caracteristici. În același timp, cantitatea de aditivi variază de la fracțiuni de procent în uleiurile pentru turbine până la 25-30 la sută în uleiurile de motor.
Aditivii sunt aditivi, cu toate acestea, caracteristicile de bază de performanță ale lubrifiantului rezultat vor depinde foarte mult de caracteristicile uleiului de bază.
Până în prezent, este în vigoare clasificarea internațională a Institutului American de Petrol (API), conform căreia toate uleiurile de bază produse sunt împărțite în 5 grupe în funcție de origine, cantitatea de hidrocarburi nesaturate, sulf și indicele lor de vâscozitate inerent.
Uleiuri de bază Grupa I (minerale)
Uleiurile de bază API Grupa I sunt denumite colocvial „minerale” și sunt produse în rafinării din țiței. Procesul de producere a acestora începe cu distilarea (distilarea) atmosferică a combustibililor ușori - benzină, kerosen, naftă și motorină. Restul - păcură - nu este supus unei distilări ulterioare la presiunea atmosferică. Cu toate acestea, sub presiune redusă (sub vid), diferite fracții de vâscozitate sunt distilate din acesta, care sunt denumite în continuare „ulei de bază API Group I”. Compoziția chimică a acestui produs este foarte diversă. Include hidrocarburi cu lungimi diferite ale lanțului de carbon, hidrocarburi ciclice și aromatice (conținând un inel benzenic) cu diferite grade de saturație, substanțe care conțin azot și sulf și alte impurități. Desigur, după distilare, aceste fracțiuni de ulei sunt supuse diverse procese curățare (extracție cu solvenți, argile etc.). Toate aceste purificari, din motive de economie, nu dau efectul maxim, in plus, reduc randamentul total al uleiului de baza. Uleiurile de bază din grupa I au de obicei o culoare galben deschis până la maro închis și un miros caracteristic de petrol. Au cel mai scăzut conținut de saturate, cel mai mare conținut de sulf și relativ scăzut.Datorită eterogenității foarte mari a compoziției moleculare, aceste uleiuri au stabilitate oxidativă scăzută, volatilitate ridicată, punct de curgere relativ ridicat.
Datorită ușurinței producției și disponibilității ridicate (sunt produse în aproape toate regiunile lumii), acestea sunt cele mai ieftine uleiuri, pe baza cărora se produc în prezent până la 70% din totalul lubrifianților.
Uleiuri de bază API
| GRUP | Conținut de hidrocarburi saturate, % | Conținut de sulf, % | Indicele de vâscozitate |
| GRUPA I | <90 | >0.03 | 80-120 |
| GRUPA II | ≥90 | ≤0.03 | 80-120 |
| GRUPA III | ≥90 | ≤0.03 | >120 |
| GRUPA IV | Polialfaolefine | ||
| GRUPA V | Alte uleiuri de bază |
Dar mulți producători de echipamente și lubrifianți nu mai sunt mulțumiți de caracteristicile de performanță ale uleiurilor de bază minerale și ale lubrifianților minerali derivați din acestea. Ei sunt în principal nemulțumiți de stabilitatea oxidativă scăzută și temperaturile de îngheț relativ ridicate. Stabilitatea oxidativă scăzută se reflectă în viata scurta finisarea uleiurilor și grăsimilor minerale. Temperaturile ridicate cu punctul de curgere (îngheț) și un indice de vâscozitate relativ scăzut îngustează domeniul de temperatură al aplicării lor. Prezența fracțiilor ușoare în uleiul de bază explică „risipa” mare a acestora în timpul funcționării.
Stabilitatea scăzută la oxidare a lubrifianților minerali în timpul serviciului are ca rezultat închiderea rapidă a acestora, creșterea vâscozității, formarea de nămol, lacuri și depuneri pe piesele echipamentului lubrifiat, ceea ce desigur nu contribuie la durata lungă de viață a acestor piese. . Temperaturile ridicate de îngheț limitează zonele climatice de aplicabilitate a acestora, necesitând înlocuiri sezoniere. „Deșeuri” mari - consum suplimentar de lubrifianți.
Uleiuri de bază din grupele II și III (Hidrocracare)
Pentru a reduce aceste trăsături negative, petrochimiștii au început să producă uleiuri de bază API Group II, care sunt cel mai adesea denumite „hidrocracare sau hidrotratate”. După cum sugerează și numele, procesul constă în tratarea unui ulei de bază mineral din Grupa I cu hidrogen la temperaturi ridicate și în prezența catalizatorilor. În aceste condiții, la legăturile nesaturate ale hidrocarburilor se adaugă hidrogen, „deschide” lanțurile ciclice și aromatice. Cu hidrocarburile ușoare, cu compuși ai sulfului și azotului, hidrogenul formează produse gazoase care sunt îndepărtate din sfera de reacție. Moleculele lungi de hidrocarburi liniare (parafine) sunt distruse (crapare), transformându-se în molecule mai scurte. Acest tratament are ca rezultat uleiuri incolore, practic fără sulf, cu o saturație mai mare (deci o stabilitate oxidativă mai mare) și un punct de îngheț mai scăzut datorită conținutului mai scăzut de parafină. Cu toate acestea, uleiurile din grupa II continuă să aibă un indice de vâscozitate relativ scăzut, îngustând intervalul de temperatură de funcționare a lubrifianților de finisare derivați din acestea.
Uleiurile de bază hidrocracate sunt produse în principal în America de Nordși Coreea de Sud. Cu toate acestea, cererea pentru ele este în creștere, și multe companiile petroliere(în special cele rusești) modernizează intens vechile și construiesc fabrici noi pentru producția de uleiuri de bază din Grupa II. Costul acestor uleiuri și, în consecință, al lubrifianților de finisare pe baza acestora este de 1,5-1,8 ori mai mare decât al celor minerale.
Cerințele pentru lubrifianți de finisare cu o gamă largă de temperaturi de utilizare au determinat petrochimiștii să producă uleiuri de bază cu un indice de vâscozitate ridicat. Acest lucru se realizează din nou cu ajutorul hidrogenului, care, în anumite condiții, transformă lanțurile liniare de parafine în ramificate. Procesul se numește hidroizomerizare. Prezența unor astfel de parafine izomerizate crește indicele de vâscozitate al uleiului de bază, dar operația suplimentară crește costul uleiurilor de bază „netradiționale” rezultate din grupa III API de 2,3-2,8 ori față de cele minerale. Dar uleiurile de bază rezultate și uleiurile de finisare pe baza acestora sunt și mai stabile din punct de vedere chimic, se „ard” și mai puțin și au caracteristici excelente de temperatură scăzută și un indice de vâscozitate ridicat.
Uleiuri de bază din grupele IV și V (sintetice)
Dorința de a se îndepărta de ulei ca sursă de lubrifianți i-a determinat pe chimiști să construiască molecule de hidrocarburi de dimensiunea necesară (în chimie se numesc poli-alfa-olefine) pentru a produce uleiuri de bază PAO sintetice API Grupa IV. Ele sunt produse în fabrici chimice complexe prin reticulare molecule scurte de componente ale gazelor naturale în unele mai lungi numite deceni. Pe baza acestora se produc uleiuri de bază și lubrifianți de finisare cu caracteristici excepționale - stabilitate la oxidare foarte mare, volatilitate scăzută și punct de îngheț foarte scăzut (poli-alfa-olefinele pure își pierd fluiditatea la temperaturi sub -70°C). Datorită costului lor ridicat (de 4 ori mai scump decât uleiurile minerale), uleiurile PAO sunt utilizate în principal pentru fabricare. uleiuri de motor, deși există și uleiuri și lubrifianți sintetici pentru transmisii, hidraulice, angrenaje și alte uleiuri industriale.
Cel mai recent API Group V include uleiuri de bază numite „adevărate sintetice”. Acest nume subliniază faptul că nu sunt folosite resurse fosile (petrol, gaz) pentru producerea lor. Obținute la uzinele chimice, aceste uleiuri (sau, mai corect, lichide asemănătoare uleiului) includ zeci de articole. Aceștia sunt polialchilen glicoli și siliconi, fosforici și esteri și mulți alții. Utilizarea lor se datorează special cerinte tehnice la echipamente, temperaturi extrem de ridicate și scăzute, cerințe de incombustibilitate, inerție chimică și mulți alți parametri. Costul acestor baze este de zeci sau chiar sute de ori mai mare decât uleiurile de bază minerale convenționale. Dar cerințele de performanță justifică costul.
Acest grup include și uleiurile vegetale, care sunt din ce în ce mai folosite pentru producerea de uleiuri industriale ecologice.
Trebuie menționat că până la jumătatea anului 2006, „sinteticele” erau numite uleiuri de bază din grupele IV și V și lubrifianți de finisare obținuți pe baza acestora. Cu toate acestea, producătorilor de lubrifianți li se permite acum să folosească cuvântul „sintetice” în numele produselor lor derivate din Grupele II, III, IV și V în diferite contexte. Doar materialele din grupa I rămân „minerale” astăzi.
Puțin fapte interesante despre uleiurile de motor...
Există un astfel de lucru precum uleiul de bază, acesta este primul și cel mai voluminos lucru care este inclus în produsul finit. Uleiurile de bază vin în mai multe grupuri.
În acest moment, în lume în ceea ce privește producția pe primul loc sunt uleiurile mai întâiși al doilea grup. Acestea sunt uleiuri minerale grosiere și uleiuri minerale extrem de rafinate. Este un lichid de culoare galbenă. În al doilea grup, ea tinde spre nuanțe mai transparente. Ambele grupuri sunt făcute din ulei.
Avantajele aici sunt simple:
- cost de producție scăzut;
- cost redus al produsului finit pentru cumpărător.
Dezavantajul este performanța scăzută. Cum ar fi punctul de turnare, prezența impurităților, granulositate mare, peliculă slabă, tendința de a pierde, formarea de zgură și, desigur, durată de viață redusă.
În prezent, uleiurile minerale din primul și al doilea grup sunt folosite din ce în ce mai puțin pentru uleiurile de motor din autoturisme. Și, de obicei, uleiurile minerale vin cu un indice de vâscozitate de 10W-30, 15W-40.
A treia grupă.
De obicei, în viața de zi cu zi se obișnuiește să-l numești sintetice. Este un lichid transparent, practic fără impurități. Seria moleculară este uniformă, ceea ce are un efect mai bun asupra parametrilor de frecare. Dar al treilea grup, deși se numește sintetice, dar de fapt nu este.
În producția celui de-al treilea grup se folosește al doilea grup de uleiuri. Adică uleiuri minerale. Dar trec printr-un proces complex de hidrocracare, unde, cu ajutorul hidrogenului în procesul tehnologic, uleiul mineral este purificat la maxim și se apropie în caracteristicile sale de uleiuri sintetice reale. Deși a treia grupă a fost creată din a doua grupă, apa minerală, aceasta diferă semnificativ și este în prezent cea mai comună din lume în producția de uleiuri de motor pentru motoarele moderne.
A patra grupă.
Acestea sunt uleiuri cât mai apropiate de sinteticele reale în instalațiile chimice complexe. Reticulat în lanțuri de hidrocarburi derivate din gaze naturale. Ca rezultat, se obțin polialfaolefine. Aceste uleiuri de bază sunt mai scumpe decât toate cele trei grupuri anterioare. Iar caracteristicile lor sunt superioare primelor trei grupe. Uleiurile pure din a patra grupă nu îngheață până la -70 de grade. Pelicula de ulei este cât se poate de puternică, iar uleiul în sine este rezistent la oxidare și la temperaturi ridicate.
A cincea grupă.
Acestea sunt adevărații sintetici și esteri. Acest grup include multe uleiuri diferite. Cele mai comune pentru uleiurile de motor sunt uleiurile de ester. Ele practic nu sunt utilizate în producția de uleiuri de motor datorită prețului lor ridicat și complexității în producție.
La nivel mondial, nu mai mult de trei procente din uleiurile de motor produse conțin esteri. Și de obicei este de la 5 la 30 la sută din volumul produsului finit. Utilizarea uleiurilor esterice ca bază 100% ulei ar fi mai mult un efect negativ decât unul pozitiv.
Uleiurile de ester au molecule încărcate polare, ceea ce permite uleiului să se lipească sau, s-ar putea spune, să devină magnetizat de părțile metalice ale motorului. Ca urmare, o peliculă de ulei este întotdeauna menținută pe suprafețele dorite, iar acest lucru este deosebit de important la pornirea unui motor rece pentru prima dată.
Acum vă vom spune ce se întâmplă în continuare, când producătorul a ales din ce grupuri sau un grup se face viitorul ulei de motor. Dacă vrem să obținem semisinteticele obișnuite, atunci se iau aproximativ 70% ulei mineral sau aproximativ 30% sintetic, apoi se adaugă un pachet de aditivi, aproximativ 10-15% din volumul total de ulei. Aici ne vom opri mai detaliat.
Un pachet de aditivi este un grup de aditivi diferiți pentru uleiuri de motor sau alte uleiuri. Fiecare aditiv își îndeplinește funcția importantă. De obicei, pachetul de aditivi include aditivi antioxidanți, aditivi anti-spumă, modificatori de frecare, aditivi anti-fricțiune, aditivi de îngroșare, aditivi de dispersie, detergenți, dispersanți și altele.
În lume, în prezent, pachetele moderne de aditivi pentru uleiurile de motor sunt produse de doar patru producători. Și producătorii de ulei de motor finit cumpără aceste pachete de aditivi și le folosesc în produsele lor. Castrol, Shell, LukOil, Liqui Moly, Motul și mulți alții folosesc pachete de aditivi terți.
Procesul de producere a uleiului de motor în sine arată ca unul complex, proces tehnologic amestecând unde sub temperaturi diferite componentele sub formă de ulei de bază și aditivi sunt furnizate la intervale diferite. Apoi se amestecă după un program și o rețetă dat, din care se obține uleiul de motor finit.
În acest proces, absolut fiecare componentă afectează calitatea produsului finit. Cu cât producătorul economisește mai puțin materii prime și proces, cu atât uleiul de motor se obține mai bine din grupele de mai sus.
Acum putem vorbi despre ce sunt făcute uleiurile care sunt acum pe piață.
Uleiuri semisintetice.
Totul este simplu. Aceste uleiuri conțin de obicei primul sau al doilea grup de uleiuri minerale. La fel și o componentă sintetică. Dar aproape întotdeauna este al treilea grup, hidrocracare. Raportul dintre conținut este de obicei de 70% ulei mineral și 30% sintetic. La amestecul rezultat de uleiuri de bază se adaugă un pachet de aditivi.
Aceste uleiuri de motor sunt potrivite pentru majoritatea vehiculelor, cu excepția cazului în care producătorul are cerințe specifice pentru ulei.
Reprezentanți tipici ai acestui grup de uleiuri:,.
Uleiuri sintetice din grupa a 3-a.
Acesta este cel mai comun produs pentru motoarele moderne. Ele încep de obicei la viscozități 5W-20, 5W-30 și 5W-40 și așa mai departe. Atentie insa, exista si uleiuri semisintetice cu vascozitatea 5W-30 si 5W-40. Pe etichetă trebuie să scrie SEMI-SINTETIC. Și dacă acest lucru nu este scris, fiți atenți la preț.
Uleiurile sintetice din al treilea grup nu pot costa mai puțin de 1400 de ruble pe recipient de 4 litri în acest moment. Spre deosebire de semisintetice, aceste uleiuri au o durată de viață mai lungă, oxidează mai puțin și țin mai mult.
Nu ar trebui să conduceți mai mult de 12.000 de kilometri, acest lucru este plin de motorul dvs., chiar dacă producătorul prescrie să conduceți toți cei 15.000 sau chiar 20.000. Acesta este doar un truc de marketing. Principalul lucru pentru producător este că motorul dumneavoastră pleacă pentru o perioadă garantată, iar apoi este de dorit să cumpărați o mașină nouă.
Uleiurile sintetice din al treilea grup sunt,.
Uleiuri sintetice pe baza grupei a 4-a.
Astfel de uleiuri sunt deja mult mai rare. Ele sunt mai scumpe ca cost și, prin urmare, nu sunt utilizate pe scară largă. Că pe ambalajul uleiului din grupa a treia, că pe ambalajul uleiului din grupa a patra sunt scrise sintetice. Drept urmare, pentru cumpărătorul mediu, acestea sunt aceleași uleiuri. Din care cumpărătorul alege ulei mai ieftin și cumpără al treilea grup. Și diferența de preț este de obicei de cel puțin două ori.
Aceste uleiuri sunt adăugate în principal la volumul total, ceea ce este suficient pentru a îmbunătăți proprietățile produsului finit. Uleiul din a patra grupă poate fi de obicei distins prin indicele 0W-20, 0W-30, 0W-40 și așa mai departe. De asemenea, pe acest grup se fac și alte vâscozități - 5W-40, 5W-30 și altele. Există chiar și 10W-40, dar acest lucru este foarte rar.
Uleiuri cu adaos de component ester.
Aceste uleiuri sunt de obicei împărțite în amestecuri din a treia și a patra grupă cu adăugarea unui component ester de la 5 la 30%. Pentru prețul lor, acestea sunt cele mai scumpe și mai puțin comune uleiuri. Dar au cea mai buna performantași oferă protecție maximă a motorului în toate condițiile de funcționare.
Recent, au apărut experimentatori care găsesc o componentă separată de ester pur și o adaugă la motorul lor la uleiul umplut în proporție de 10%. Desigur, acest lucru nu duce la nimic bun. Nu uitați că atunci când adăugați ceva în uleiul dvs. în astfel de volume, îi schimbați proprietățile - îl diluați. Lichefiați pachetul de aditivi. Modificați vâscozitatea. Și care va fi rezultatul? Nimeni nu stie. Motorul va porni. Dar întrebarea rămâne - pentru cât timp.
Lubrifianții constau din două componente principale - uleiuri de bază și pachete de aditivi. Formulele de producere a uleiului pot varia între producători, dar calitatea uleiurilor de bază are un impact semnificativ asupra produsului final. Institutul American de Petrol (API) identifică patru grupuri principale care pot fi utilizate pentru a crea uleiuri de motor.
- Grupa 1 este uleiurile de bază cu cel mai scăzut grad de purificare. În prezent, rar folosit pentru producția de lubrifianți pentru automobile. Sunt folosite pentru cele mai putin incarcate conditii de lucru.
- Grupa 2 sunt uleiuri de bază obținute prin hidrocracare și izomerizare. Ele sunt adesea folosite în uleiurile minerale aflate în prezent pe piață. Uleiurile de bază din grupa 2 sunt semnificativ superioare uleiurilor de bază din grupa 1 în ceea ce privește rafinamentul. Aceasta înseamnă că uleiurile derivate din uleiurile de bază din Grupa 2 și un pachet de aditivi vor avea intervale de scurgere mai lungi și sunt mai puțin susceptibile la oxidare.
- Grupa 3 - Clasificarea API definește diferența dintre uleiurile de bază din grupele 2 și 3 prin indicele de vâscozitate (V.I. - indicele de vâscozitate). Uleiurile de bază din grupa 2 au un indice de vâscozitate de 80-119. Uleiurile de bază din grupa 3 au un indice de vâscozitate de 120 sau mai mare. Ele sunt adesea denumite uleiuri cu V.I. foarte mare. (VHVI). În prezent, producătorii de uleiuri de motor, folosind uleiuri de bază din grupa 3, indică: sintetice sau semisintetice.
- Grupa 4 sunt uleiuri de bază, care sunt fluide sintetice de hidrocarburi. În volume industriale, ele sunt obținute prin sintetizarea moleculelor de decen în oligomeri sau polimeri cu lanțuri scurte.
Există mai multe tipuri de stocuri de bază sintetice. Unul dintre cele mai comune este uleiurile pe bază de polialfaolefine (Polialfaolefine sau PAO). Au o serie de avantaje față de uleiurile tradiționale:
- Absența impurităților compușilor cu sulf și a metalelor oferă proprietăți anti-coroziune și antioxidare ridicate. Aceasta înseamnă că pot asigura intervale lungi de scurgere a uleiului și pot reduce depunerile de nămol și lac.
- Absența impurităților, care sunt întotdeauna catalizatori pentru îmbătrânirea uleiului, face ca uleiul de bază sintetic să fie foarte rezistent la temperaturi ridicate. Deci, de exemplu, dacă uleiurile de origine minerală încep să se oxideze serios deja la temperaturi de peste 130°C, atunci PAO-urile rezistă la temperaturi de funcționare de până la 150°C fără nicio pierdere a performanței. Absența unor molecule mici aleatorii asigură o volatilitate scăzută a uleiurilor de bază sintetice în comparație cu uleiurile minerale.
- Absența cerurilor liniare reduce punctul natural de curgere la valori foarte scăzute.
Este important de menționat că odată cu dezvoltarea tehnologiei uleiului de bază, compoziția aditivilor a evoluat și ea. De exemplu, baza sintetică PAO pură este agresivă, așa că Lubri-Loy folosește pachete unice de aditivi pentru a face uleiurile Lubri-Loy compatibile cu toate tipurile de garnituri folosite în industria auto.
Lubri-Loy se angajează activ să ofere consumatorilor uleiuri de motor sintetice de calitate. Pentru fabricarea uleiurilor complet sintetice (ulei de motor complet sintetic), Lubri-Loy folosește o bază complet sintetică - ulei de bază API (categoria IV) PAO și pachete de aditivi de ultimă generație. Acest lucru permite uleiurilor de motor să îndeplinească și să depășească cerințele motoarelor moderne pe benzină, de exemplu, uleiurile Lubri-Loy au în prezent cele mai recente aprobări API SN Resource Conserving, ILSAC GF-5.
Pachetele moderne de aditivi utilizate în Lubri-Loy au fost testate pe larg în prealabil pentru a se asigura că îndeplinesc cerințele menționate. Pentru a verifica calitatea produsului, fiecare lot de produse Lubri-Loy este supus unei serii de teste într-un laborator situat în incinta fabricii. Acest lucru asigură că uleiurile de motor sintetice Lubri-Loy îndeplinesc standardele API și ILSAC în toți parametrii.
Produsele Lubri-Loy sunt folosite în întreaga lume, inclusiv în China și pe alte piețe emergente din Asia. În 2010, pentru realizările în domeniul exportului, Lubri-Loy a primit un certificat onorific „Export Achievement Certificate”.
În imagine, președintele Lubri-Loy, Dave Graham, și vicepreședintele Lubri-Loy Asia, Derek Cheng, primesc un certificat de la Secretarul de Comerț al SUA.
