Scop special, a cărui sarcină este să caute, să detecteze și să distrugă minele marine și să ghideze navele (navele) prin câmpurile de mine. Ele sunt componenta principală a forțelor de curățare a minelor.
- contact - care sunt de obicei lanțuri puternice, cu un număr de cuțite montate pe ele și un divertor-dipper la capăt; cu ajutorul lor, sunt tăiate minele de mine, sunt împușcate minele pop-up;
- acustic - conceput pentru a detona mine cu siguranțe acustice, imita imaginea acustică a trecerii unei nave mari;
- electromagnetice (solenoid) - asemănător cu acustice, ele imită radiația electromagnetică a țintei.
În conformitate cu aceasta, cerințele de ascundere acustică, electromagnetică sunt impuse dragătorului de mine. Pentru a le îndeplini se iau următoarele măsuri:
- Constructiv. Carcasa dragatorului de mine este realizata din materiale nemagnetice (lemn, plastic), dimensiunile si tirajul sunt limitate, se instaleaza dispozitive de demagnetizare, se folosesc mecanisme de amortizare si izolare fonica, elice necavitante.
- Preventiv. Periodic, sau înainte de traulare, se măsoară câmpurile fizice ale navei (în primul rând acustice și magnetice) și se efectuează reducerea acestora.
- Tactic. Nava este utilizată în moduri care minimizează câmpurile induse: viteze mici pentru a reduce zgomotul și presiunea dinamică, mișcarea de-a lungul liniilor magnetice ale Pământului, dacă este posibil etc.
Călătoriile de mine au fost folosite pentru prima dată de flota rusă în Port Arthur în 1904.
Apariția dragătorilor-căutători de mine a fost cauzată de îmbunătățirea siguranțelor minelor, ceea ce a redus fiabilitatea gravării. Prin urmare, s-a propus o dezvoltare logică a traulelor de luptă: să nu se folosească traule, ci să se caute și să se distrugă minele cu încărcături explozive. Principalele arme aici sunt vehiculele de căutare sau înotătorii-mineri. Condițiile de utilizare a acestora devin mai importante, deși cerințele pentru reducerea câmpurilor fizice ale detectorului de mine rămân.
Până în anul 2000, flotele lumii aveau 60 de mine, 181 de mine, o escadrilă de mine (22÷24 vehicule).
Avioanele pot fi folosite și ca dragămine. Deci, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, o serie de avioane bombardiere ale Forțelor Aeriene Britanice au fost convertite în aceste scopuri. În același timp, o serie de avioane ale forțelor aeriene germane Junkers Yu 52 au suferit modificări similare. În prezent, elicopterele MH-53E ale Marinei SUA sunt folosite în mod activ ca dragători de mine.
Vezi si
Legături
Fundația Wikimedia. 2010 .
Sinonime:Vedeți ce este „Sweeper” în alte dicționare:
Vezi Dicționarul de sinonime pentru trauler al limbii ruse. Ghid practic. M.: Limba rusă. Z. E. Alexandrova. 2011 dragă mine n. trauler Slo... Dicţionar de sinonime
- (Mine sweeper) o navă de război menită să detecteze și să distrugă minele cu traule și are echipamente speciale pentru aceasta. Există următoarele tipuri de T.: 1) T. de mare viteză, concepute pentru a călători împreună cu flota sau ... ... Dicționar marin
O navă de război pentru detectarea și distrugerea minelor marine cu ajutorul traulelor și pentru ghidarea navelor (navelor) prin câmpurile de mine în urma traulelor. Călătorii de mine sunt mare, râu etc... Dicţionar enciclopedic mare
Minesweeper, minesweeper, soț. 1. Navă de pescuit mică echipată cu traule (speciale). 2. O navă militară echipată cu traule pentru prinderea minelor subacvatice (mare militară). Dicționar explicativ al lui Ushakov. D.N. Uşakov. 1935 1940... Dicționar explicativ al lui Ushakov
MINEWEPER, a, soț. Navă militară de trauler (anterior, de asemenea, aceeași cu traulerul). Dicționar explicativ al lui Ozhegov. SI. Ozhegov, N.Yu. Şvedova. 1949 1992... Dicționar explicativ al lui Ozhegov
dragă mine- o navă de război concepută să caute, să detecteze, să distrugă minele marine și să ghideze navele în spatele traulelor prin câmpurile minate. Există escadrilă, de bază, raid, dragă mine de râu. Deplasare 100 1300 tone, echipat cu mină ...... Dicţionar biografic marin
Trăitorul de mine- o navă de război concepută să caute, să detecteze, să distrugă minele marine și să ghideze navele (navele) în spatele traulelor (vezi (2)) prin câmpurile de mine. Sunt T.: mare, de bază, raid, fluviu; sunt echipate cu traule de nave, ...... Marea Enciclopedie Politehnică
DAR; m. 1. Navă de pescuit echipată cu traule (1 caracter); = trauler. 2. O navă militară care prinde minele subacvatice cu traule (3 cifre) și le distruge. 3. Un miner militar pe o astfel de navă. * * * navă de război cu dragă mine pentru detectarea și distrugerea… … Dicţionar enciclopedic
- (vezi traul) 1) o navă de război destinată detectării și distrugerii minelor; 2) la fel ca traulerul. Dicționar nou cuvinte străine. de EdwART, 2009. minesweeper [ing. trauler] - 1) o navă militară de dimensiuni mici și cu pescaj mic, ... ... Dicționar de cuvinte străine ale limbii ruse
I m. 1. O navă de pescuit echipată cu traule [trawl 1.]. 2. Navă concepută pentru a detecta și distruge mine cu traule [traul 2.]. II m. 1. Cel care conduce pescuitul cu ajutorul unui traul [traul 1.]; trauler. 2. Cel care lucrează la ...... Dicționar explicativ modern al limbii ruse Efremova
Cărți
- „Eternul” Li-2 - bombardier cu rază lungă de acțiune, avioane militare de transport și aterizare, Mikhail Maslov. Pe 9 mai 1945, steagul Victoriei și Actul de capitulare german au fost livrate la Moscova cu acest avion legendar. Această capodopera a aeronavei, produsă în URSS sub o licență americană și poreclit...
) prin câmpuri de mine.
Ele sunt componenta principală a forțelor de curățare a minei ale Marinei forțelor armate ale statelor individuale ale lumii.
YouTube enciclopedic
1 / 3
Proiect 12700 dragămine inovatoare din fibră de sticlă
Dragă mine din fibră de sticlă „Alexander Obukhov - primul din Rusia (foto, video, detalii)
Flota rusă a arătat pentru prima dată nava - un robot
Subtitrări
Poveste
În legătură cu apariția unui nou tip de armă, flotele sunt înarmate cu forte armate multe state - o mină maritimă, au fost necesare și măsuri de răzbunare pentru a rezolva cu succes problema veșnică a scutului de sabie și, pentru prima dată, a fost rezolvată cu succes în flota rusă. Călătoriile de mine au fost folosite pentru prima dată de flota rusă în Port Arthur în 1904
Apariția dragătorilor-căutători de mine a fost cauzată de îmbunătățirea siguranțelor minelor, ceea ce a redus fiabilitatea gravării. Prin urmare, s-a propus o dezvoltare logică a măturarii de luptă: să nu se folosească traule, ci să se caute și să se distrugă minele cu încărcături explozive. Principalele arme aici sunt vehiculele de căutare sau înotătorii-mineri. Condițiile de utilizare a acestora devin mai importante, deși cerințele pentru reducerea câmpurilor fizice ale detectorului de mine rămân.
Până în anul 2000, flotele lumii aveau 60 de dragători de mine, 181 de dragători de mine, o escadrilă de dragători de mine (22÷24 vehicule).
Echipamentele aviatice pot fi folosite și ca dragători de mine. Deci, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, o serie de avioane bombardiere ale Forțelor Aeriene Britanice au fost convertite în aceste scopuri. În același timp, o serie de avioane ale Forțelor Aeriene VS Germania (Luftwaffe) Junkers Yu 52 au suferit modificări similare. Pentru a combate minele magnetice, acestea au fost echipate cu inele conductoare mari și motoare separate cu generatoare pentru a crea un câmp magnetic puternic. Dezavantajele unor astfel de sisteme, pe lângă pilotarea complicată, era că, cu siguranțe de mină prea sensibile, acestea puteau detona chiar sub avion, care era forțat să zboare deasupra suprafeței apei. În plus, minele puteau fi distruse în acest fel doar la o adâncime foarte mică. În prezent, elicopterele MH-53E ale Marinei SUA sunt folosite în mod activ ca dragători de mine.
Divizia
- contact - care sunt de obicei lanțuri puternice, cu un număr de cuțite montate pe ele și un divertor-dipper la capăt; cu ajutorul lor, sunt tăiate minele de mine, sunt împușcate minele pop-up;
- acustic - conceput pentru a detona mine cu siguranțe acustice, imita imaginea acustică a trecerii unei nave mari;
- electromagnetice (solenoid) - asemănător cu acustice, ele imită radiația electromagnetică a țintei.
În conformitate cu aceasta, cerințele de ascundere acustică, electromagnetică sunt impuse dragătorului de mine. Pentru a le îndeplini se iau următoarele măsuri:
- Constructiv. Carcasa dragatorului de mine este realizata din materiale nemagnetice (lemn, plastic), dimensiunile si tirajul sunt limitate, se instaleaza dispozitive de demagnetizare, se folosesc mecanisme de amortizare si izolare fonica, elice necavitante.
- Preventiv. Periodic, sau înainte de traulare, se măsoară câmpurile fizice ale navei (în primul rând acustice și magnetice) și se efectuează reducerea acestora.
- Tactic. Nava este utilizată în moduri care minimizează câmpurile induse: viteze mici pentru a reduce zgomotul și presiunea dinamică, mișcarea de-a lungul liniilor magnetice ale Pământului, dacă este posibil etc.
8 iunie 1855 este considerată ziua de naștere a unei noi arme: în această zi, pentru prima dată în istorie, nave englezești au fost aruncate în aer pe minele de ancore rusești de la apropierea Kronstadt. Licurici», « Wil-tu R", " Buldog„și fregata cu aburi” Marlin". De atunci, minele au devenit o forță de luptă formidabilă a flotei.
Pot fi amplasate de crucișătoare, ambarcațiuni de patrulare, dar există și special concepute pentru asta stratificatori de mine așa-numitul „minzagi”. din această clasă erau „Bug” şi „Dunărea”, transformate în 1891 din transporturi. A jucat Minzagi din Marina Rusă mare rolîn operațiuni militare pe mare în timpul ruso-japonez, primul război mondial și Marele Război Patriotic. Ei, în special, au înființat bariere defensive mari la Port Arthur, la gura Golfului Finlandei, lângă Kronstadt. Printre navele de război care au primit primele rangul de paznici a fost stratul de mine „Oka” al Flotei Baltice Banner Roșu, comandat de un minunat căpitan marinar de rangul 1 Nikolai Iosifovich Meshchersky.
păzește stratul de mine „Marty”
stratificatori de mine
Spre deosebire de alte nave de război stratificatori de mine luați mine nu numai pe punte, ci și în interior, așa-numitele magazine. Datorită acestui fapt, dispozitivul minzagi poate lua la bord un număr destul de mare de mine. În aparență, minătorii nu sunt foarte diferiți de transporturi. Stratul de mine de gardă „Oka” a fost, de exemplu, convertit din fostul țarist.
stratul de mine "Pripyat"
Pe punți stratificatori de mine au fost așezate șine pentru amplasarea, fixarea și mutarea minelor, iar în pupa navei au fost instalate rampe - un capăt înclinat al șinelor pentru rularea lor în apă. Cu toate acestea, dezavantajul acestor nave este armamentul lor slab - două sau trei tunuri universale de calibru 45 sau 100 mm și mitraliere grele.
dragătorii de mine
Rusia este locul de naștere nu numai al armelor mele și stratificatori de mine, dar deasemenea dragătorii de mine. Un tren de mine, de regulă, este o navă cu cretă, cu o deplasare mică. Este conceput pentru a detecta și distruge barierele și cutiile.
În timpul Marelui Război Patriotic, această clasă a fost împărțită în mare viteză sau escadrilă, de bază și raid.
Escadrila de dragători de mine cele mai mari nave de acest tip. Până în prezent, acestea sunt deja nave istorice. Aveau o deplasare mare, navigabilitate bună și viteză relativ mare, escortau formațiuni de nave și le ghidau prin câmpurile de mine. Printre primii dragătorii de mine construcții speciale au fost nave de război de tip „Explosion”.
escadrilă (mare) dragă mine
Dragămine de bază au o deplasare mai mică, viteză mică și navigabilitate ceva mai proastă. Sarcina lor principală este apărarea minelor a bazelor, controlul drumurilor, escorta navelor și navelor individuale etc.
dragă mine de bază
raid dragătorii de mine nave mici manevrabile care asigură deplasarea în siguranță a instalațiilor plutitoare, a navelor și a navelor pe drumuri și porturi. Cei mai mici dintre ei au fost dragătorii de mine transformate din bărci de echipaj și de antrenament de tipurile KM, R și Ya.
dragă mine de raid
Una dintre primele nave de gardă din Marea Război patriotic a devenit un dragă mine de mare viteză T-205 " Harpon". Mulți ofițeri, subofițeri și marinari de la dragătorii de mine au primit premii guvernamentale înalte pentru curajul și curajul lor în mine, iar cei care s-au distins în mod special au primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Printre aceștia s-au numărat și comandantul diviziei de dragători de mine F.E. Pakholchuk, comandantul diviziei de mine de bază G.Ya. Ovodovsky, comandanții dragătorilor de mine G.M. Davidenko, I Ya Larin și alții.
Ele sunt componenta principală a forțelor de curățare a minei ale Marinei forțelor armate ale statelor individuale ale lumii.
Poveste
Apariția dragătorilor-căutători de mine a fost cauzată de îmbunătățirea siguranțelor minelor, ceea ce a redus fiabilitatea gravării. Prin urmare, s-a propus o dezvoltare logică a traulelor de luptă: să nu se folosească traule, ci să se caute și să se distrugă minele cu încărcături explozive. Principalele arme aici sunt vehiculele de căutare sau înotătorii-mineri. Condițiile de utilizare a acestora devin mai importante, deși cerințele pentru reducerea câmpurilor fizice ale detectorului de mine rămân.
Până în anul 2000, flotele lumii aveau 60 de dragători de mine, 181 de dragători de mine, o escadrilă de dragători de mine (22÷24 vehicule).
Echipamentele aviatice pot fi folosite și ca dragători de mine. Deci, în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, o serie de avioane bombardiere ale Forțelor Aeriene Britanice au fost convertite în aceste scopuri. În același timp, o serie de avioane Junkers Yu 52 ale Forțelor Aeriene Germane (Luftwaffe) au suferit modificări similare. Pentru a combate minele magnetice, acestea au fost echipate cu inele conductoare mari și motoare separate cu generatoare pentru a crea un câmp magnetic puternic. Dezavantajele unor astfel de sisteme, pe lângă pilotarea complicată, era că, cu siguranțe de mină prea sensibile, acestea puteau detona chiar sub avion, care era forțat să zboare deasupra suprafeței apei. În plus, minele puteau fi distruse în acest fel doar la o adâncime foarte mică. În prezent, elicopterele MH-53E ale Marinei SUA sunt folosite în mod activ ca dragători de mine.
Divizia
- contact - care sunt de obicei lanțuri puternice, cu un număr de cuțite montate pe ele și un divertor-dipper la capăt; cu ajutorul lor, sunt tăiate minele de mine, sunt împușcate minele pop-up;
- acustic - conceput pentru a detona mine cu siguranțe acustice, imita imaginea acustică a trecerii unei nave mari;
- electromagnetice (solenoid) - asemănător cu acustice, ele imită radiația electromagnetică a țintei.
În conformitate cu aceasta, cerințele de ascundere acustică, electromagnetică sunt impuse dragătorului de mine. Pentru a le îndeplini se iau următoarele măsuri:
- Constructiv. Carcasa dragatorului de mine este realizata din materiale nemagnetice (lemn, plastic), dimensiunile si tirajul sunt limitate, se instaleaza dispozitive de demagnetizare, se folosesc mecanisme de amortizare si izolare fonica, elice necavitante.
- Preventiv. Periodic, sau înainte de traulare, se măsoară câmpurile fizice ale navei (în primul rând acustice și magnetice) și se efectuează reducerea acestora.
- Tactic. Nava este utilizată în moduri care minimizează câmpurile induse: viteze mici pentru a reduce zgomotul și presiunea dinamică, mișcarea de-a lungul liniilor magnetice ale Pământului, dacă este posibil etc.
Vezi si
Scrieți o recenzie despre articolul „Sweeper”
Note
Literatură
- N. G. Kuznetsov, „Pe drumul spre victorie” - M .: Editura militară,
- F. B. Mudrak, „Despre traulele”. - M.: VI, 1980
Un fragment care caracterizează dragatorul de mine
Seara a sosit prințul Vasily. El a fost întâmpinat pe preshpekt (așa era numele bulevardului) de coșari și ospătari, cu un strigăt i-au condus vagoanele și săniile până în aripă de-a lungul unui drum acoperit în mod deliberat de zăpadă.Prințului Vasily și Anatole li s-au oferit camere separate.
Anatole stătea, scoțându-și dubleaua și proptindu-se în șolduri, în fața mesei, pe colțul căreia, zâmbind, își fixa cu atenție și distracție frumoșii lui ochi mari. Și-a privit întreaga viață ca pe o distracție neîntreruptă, pe care cineva din anumite motive s-a angajat să-i aranjeze. Așa că acum se uită la călătoria sa la bătrânul rău și la moștenitoarea bogată și urâtă. Toate acestea ar putea ieși, după presupunerea lui, foarte bine și amuzante. Și de ce să nu te căsătorești, dacă este foarte bogată? Nu intervine niciodată, gândi Anatole.
S-a bărbierit, s-a parfumat cu minuțiozitatea și strălucirea care-i devenise obiceiul și, cu o expresie bună de victorie înnăscută în el, ținându-și frumosul cap sus, a intrat în cameră la tatăl său. Lângă prințul Vasily, cei doi valeți ai săi se agitau, îmbrăcându-l; el însuși s-a uitat animat în jur și a dat vesel din cap către fiul său când a intrat, de parcă ar fi spus: „Deci, așa am nevoie de tine!”
- Nu, fără glume, părinte, e foarte urâtă? DAR? întrebă el, ca și cum ar continua o conversație care fusese purtată de mai multe ori în timpul călătoriei.
- Plin. Prostii! Principalul lucru este să încerci să fii respectuos și prudent cu bătrânul prinț.
„Dacă certa, voi pleca”, a spus Anatole. Nu-i suport pe acești bătrâni. DAR?
„Ține minte că totul depinde de tine.
La acea vreme, sosirea ministrului cu fiul său nu era cunoscută doar în camera de serviciu, ci aspect ambele au fost deja descrise în detaliu. Prințesa Marya a stat singură în camera ei și a încercat în zadar să-și depășească agitația interioară.
„De ce au scris, de ce mi-a spus Lisa despre asta? La urma urmei, asta nu poate fi! îşi spuse ea uitându-se în oglindă. - Cum intru în sufragerie? Chiar dacă mi-ar plăcea de el, nu aș putea fi eu însumi cu el acum. Doar gândul la privirea tatălui ei a îngrozit-o.
Micuța prințesă și doamna Bourienne au primit deja toate informațiile necesare de la servitoarea Masha despre ce era fiul de ministru frumos roșu, cu sprâncene neagră și despre cum tata le-a târât cu forța picioarele spre scări, iar el, ca un vultur. , urcând trei trepte, alergă după el. Primind această informație, micuța prințesă cu Mlle Bourienne, încă auzite de pe coridor cu vocile lor animate, a intrat în camera prințesei.
- Ils sont arrives, Marieie, [Au sosit, Marie,] știi? – spuse micuța prințesă, clătinându-și stomacul și scufundându-se greu într-un fotoliu.
Nu mai era în bluza în care stătea dimineața și purta una dintre cele mai bune rochii ale ei; capul i-a fost îndepărtat cu grijă, iar pe chipul ei era o trezire, care, totuși, nu ascunde contururile căzute și moarte ale feței ei. În ținuta în care mergea de obicei în societatea din Sankt Petersburg, se vedea și mai mult cât de mult devenise mai urâtă. Și pe mlle Bourienne exista deja, imperceptibil, un fel de îmbunătățire a ținutei, care îi făcea și mai atractivă fața drăguță și proaspătă.
- Eh bien, et vous restez comme vous etes, chere princesse? ea a vorbit. – On va venir annoncer, que ces messieurs sont au salon; il faudra descendre, et you ne faites pas un petit brin de toilette! [Păi, rămâi, cu ce purtai, prințesă? Acum vor veni să spună că au plecat. Va trebui să cobori și măcar te-ai îmbrăcat puțin!]
Micuța prințesă s-a ridicat de pe scaun, a chemat servitoarea și a început grăbită și veselă să inventeze o ținută pentru Prințesa Marya și să o pună în execuție. Prințesa Marya s-a simțit insultată în stima de sine de faptul că sosirea mirelui promis ei a entuziasmat-o și a fost și mai jignită de faptul că ambele prietene nici nu și-au imaginat că ar putea fi altfel. A le spune cât de rușine îi era pentru ea însăși și pentru ei însemna să-i trădezi entuziasmul; mai mult, a refuza rochia care i s-a oferit ar duce la glume lungi și la insistențe. S-a îmbujorat, ochii ei frumoși s-au stins, fața i s-a acoperit de pete și, cu acea expresie urâtă a victimei, care de cele mai multe ori se oprește pe fața ei, s-a predat puterii lui Bourienne și a Lisei. Ambelor femei le păsa destul de sincer să o facă frumoasă. Era atât de rea încât gândul rivalității cu ea nu putea să vină la niciunul dintre ei; de aceea, cu sinceritate, cu acea naivă și fermă convingere a femeilor că o ținută poate face un chip frumos, s-au apucat să o îmbrace.
TTD:
Deplasare: 873 tone
Dimensiuni: lungime - 61 m, latime - 10,2 m, pescaj - 3,6 m.
Viteza maximă de deplasare: 16 noduri.
Interval de croazieră: 1500 mile la 12 noduri.
Power point: 2 motoare diesel M-503B, 5000 CP, 2 elice in duze.
Armament: 2x2 monturi AK-230 de 30 mm, traule.
Echipaj: 68 de persoane.
Istoricul navei:
Proiectul dragăminelor maritime 266.6
Navele Proiectul 266 (cod „Aquamarine”) au devenit primele dragămine maritime interne cu câmpuri fizice proprii minime. Mașina de mine de plumb din serie a devenit parte a Marinei sovietice în 1963. Pentru a se proteja împotriva minelor fără contact cu siguranțe magnetice, dragătorii de mine din proiectul 266 au folosit oțeluri cu magnetic scăzut atunci când formau corpul și fundațiile. Mecanismele, armele, dispozitivele și echipamentele au fost realizate într-un design cu magnetic scăzut. Au fost instalate un dispozitiv de demagnetizare și un dispozitiv pentru a compensa câmpul de la curenții turbionari în carenă în timpul rulării. Pentru a proteja împotriva minelor fără contact cu siguranțe acustice, s-a planificat lipirea fundațiilor principalelor motoare, generatoare diesel și compresoare electrice cu un strat de cauciuc de amortizare, instalarea mecanismelor de emitere a sunetului pe amortizoare izolatoare; instalarea de conectori flexibili în conducte; utilizarea de elice cu pas controlabil cu diametru mare cu zgomot redus, precum și instalarea de mecanisme și echipamente cu zgomot redus.
Armamentul antimină (traule electromagnetice, în bandă largă, acustice și de contact, încărcături mari cu cablu) a făcut posibilă minarea la adâncimi de mare de la 25 la 150 m. Armamentul de artilerie includea două puști de asalt AK-230M de 30 mm cu radar de control Rys. Ca mijloc de detectare a minelor, a fost instalat un GAS „Lan” special. Pentru a rezolva problemele OLP, precum și distrugerea minelor, se plănuiește amplasarea a două RBU-1200, care au fost instalate doar pe unele nave.
În total, 40 de nave de acest tip au fost construite între 1963 și 1971. Nava principală a fost inclusă în Marina în 1963. Dezavantajele acestui proiect includ lipsa mijloacelor de căutare și depistare a minelor de fund.
Eliminarea deficiențelor remarcate ale proiectului 266 a fost realizată în cursul modernizării acestuia conform proiectului 266M (cod „Acvamarin”). S-a avut în vedere: înlocuirea unui traul electromagnetic de tip convențional cu unul de adâncime, cu echipamente noi de control; adoptarea unui traul pentru distrugerea minelor active; instalarea unui detector-distrugător de mine de televiziune remorcat cu trei canale în bandă largă, precum și a unui detector-distrugător de mine integrat, amplasarea sonarului Mezen pentru detectarea minelor de fund. Pentru a reduce câmpul acustic al navei, a fost planificată instalarea motoarelor principale pe grinzi longitudinale de amortizare a vibrațiilor și elice cu palete cu zgomot redus - în duze de reducere a zgomotului.
Acestea și alte măsuri enumerate mai sus au condus la o creștere a lungimii și a deplasării totale. În procesul de construcție și reparații la MTShch a proiectelor 266 și 266M, au fost amplasate MANPADS „Strela-3”. Nava principală a proiectului 266M „Semyon Roshal” a fost comandată Marinei în 1970. În total, până în 1978, conform acestui proiect au fost construite 32 de nave. Proiectul 266.6 este o variantă a proiectului principal 266 cu instalarea unui alt sistem sonar (MG-89 „Serna”) pentru a căuta mine, precum și cu un alt armament (ușor redus).
Dragăminele maritime Strelok a fost așezat la 25 martie 1977 la uzina de construcții navale Sredne-Nevsky din Leningrad, lansată la 19 aprilie 1980. A fost înrolat în Marina pe 19 iulie 1980. Testele maritime și de stat au avut loc din 15 iulie. la 5 septembrie 1980 în Golful Finlandei.
25/11-12/10/1980 a făcut o tranziție inter-navală de la Marea Baltică la Sevastopol. din 07.07 până în 06.10.1981, dragătorul de mine a trecut de etapa a 2-a (navă) a testelor de stat pentru acceptarea echipamentului KBTI-1 (căutare la distanță de bord de tip Delfin-TM).
01.12-30.12.1981 - serviciul militar în Marea Neagră lângă Bosfor. 01/01/1982 - dezvoltarea sarcinilor de antrenament de luptă în Marea Neagră cu participarea ulterioară la exercițiile „Shield-82”. 12 martie - 30 octombrie 1984 - serviciu de luptă pentru protecția pescuitului în zonele centrale și de est ale Atlanticului. 09/07/1985 - 03/10/1986 - serviciu de luptă pentru protecţia pescuitului în zona central-estică a Atlanticului.
03.1987 - participarea la testarea noilor tipuri de arme în partea de est a Mării Negre, lângă Pitsunda (PBP „Kasatka”). 06/01/1987 - vizită la Artek pentru a participa la acțiunea integrală „Ziua Copilului”. 10.1988 - participarea la exercițiile KChF „Toamna-88”. 01/01/1989 - elaborarea sarcinilor de antrenament de luptă în Marea Neagră (căutarea armelor scufundate lângă Capul Sarych).
La 20 februarie 1994, a fost semnat un acord privind patronajul și asistența reciprocă între administrația districtului Seversky al Teritoriului Krasnodar și echipajul navei. 07/07/1997 nava a efectuat o vizită oficială la Poti în onoarea aniversării Marinei Georgiei. În plus, nava a fost depozitată la Sevastopol, iar în 2002 a fost dezafectată, dezarmată și dezmembrată pentru metal la Sevastopol.
Nava era formată din:
12.1980 - 09.1986 - ca parte a diviziei 418 de dragători de mine pe mare a Brigăzii 92 de dragători de mine a Bazei Navale Principale;
09.1986 - 11.1995 - POK (navă de căutare și inspecție) ca parte a brigăzii a 3-a de nave de căutare și salvare pentru spatele bazei navale din Crimeea KChF (p. Novoozernoye);
01.1996 - 12.1996 - ca parte a diviziei 418 de dragători de mine a brigăzii 68 de protecție a zonei de apă;
Din 12.1996 - în calitate de dragători de mine pe mare, ca parte a celei de-a 170-a divizii de dragători de mine a celui de-al 184-lea BrKOVR NVMB.
Comandanti de nave:
din 30.11.1978 - căpitan, rangul 3 Mihailovski Mihail Stepanovici
din 01.07.1983 - căpitan-locotenent Nikolaev Ghenadi Dmitrievich;
din 13.11.1989 - căpitan rangul 3 Fadeev Igor Borisovici;
din 28.09.1995 - bătrânul locotenent Mișanov Serghei Aleksandrovici;
din 10.2001 - căpitan-locotenent Antonenko Roman Alekseevici.
Date: V. Kostrichenko
