Bagerovo aviabazası Kerç yaxınlığındakı kiçik Krım kəndində hərbi aerodromdur. Hava bazası 178 nüvə sınaqlarında iştirak edən 71-ci Hərbi Hava Qüvvələrinin məxfi poliqonu idi. Aerodromda hava nüvə sınaqları həyata keçirildi, bundan əlavə, sınaq meydançasında nüvə yüklərinin çatdırılması üçün texniki vasitələr işləndi. 1998-ci ildə hərbi hissə ləğv edilib, aerodrom bütün infrastrukturla birlikdə yararsız vəziyyətə düşüb.

Bagerovo tarixindən:

XIX əsrin sonlarında. Alman torpaq sahibi Bauger, o günlərdə tikinti materialının aktiv şəkildə çıxarıldığı Kurulu kəndində bir mülk aldı. Sonradan əmlakın köhnə adı "Bauger" "Bagerovo" a çevrildi. Bagerovoda bütün obyektlər çox tikilmişdir Yüksək keyfiyyət, və karxananın daşlarından Totleben qalasının (Kerç qalası) tikintisində də istifadə edilmişdir.

1. Aviasiya bazası SSRİ Nazirlər Sovetinin 21 avqust 1947-ci il tarixli Fərmanı ilə Kerç şəhərindən 14 km şimal-qərbdə, müharibə zamanı burada fəaliyyət göstərən səhra aerodromunun yerində yaradılmışdır. Sınaq sahəsinin yerini seçərkən bir neçə variant, o cümlədən sınaq meydançasının Sarovdan çox uzaqda, atom bombasının hazırlanması və istehsalı sahəsinin yaxınlığında yerləşdirilməsi təklifləri nəzərdən keçirildi. Lakin təhlükəsizlik və digər mülahizələrə görə bu seçim təsdiqlənmədi.

71-ci poliqonun yekun yeri kəndin rayonu tərəfindən müəyyən edilib. Krımdakı Kerç yarımadasındakı Bagerovo. Test meydançası Kerçdən 14 km aralıda yerləşirdi.Bu ərazidə xeyli sayda günəşli günlər hökm sürürdü ki, bu da trayektoriya ölçmələri zamanı sınaq obyektlərinin vizual müşahidəsini təmin etmək üçün vacib idi. Bu, sınaqların təhlükəsizliyinin və rejim şərtlərinə uyğunluğunun təmin edilməsi, həmçinin sınaq meydançası üçün geniş ərazinin özgəninkiləşdirilməsi imkanlarını nəzərə alıb. Kənddən poliqonun şərq sərhədi. Bagerovo, Chokrakskoe gölü bölgəsindəki Azov dənizinə, qərbinə isə Kazantip körfəzinə getdi.

Sınaq sahəsinin formalaşması və təchiz edilməsi müddəti 1949-cu ilin yayına, Semipalatinsk poliqonunda nüvə yükünün ilk sınağının planlaşdırıldığı vaxta təsadüf etdi.

2. Aerodrom cəmi altı ay ərzində tikilib. 51-52-ci illərdə L.P.-nin rəhbərliyi ilə tikilmişdir. Beriya sınaq üçün qanadlı raketlər(baş dizayneri Sergey Beriya idi) və hava nüvə partlayışlarının həyata keçirilməsi və buluddan partlayış məhsullarının seçilməsi. Burada nüvə bombalarının sınaqları və "qeyri-nüvə" sınaqları onların daşıyıcılarının sınaqları ilə birlikdə həyata keçirilirdi. Ağır raketdaşıyıcıların uçuşu və enişi üçün Bagerovoda eni 80 metr və uzunluğu 3,5 kilometr olan uçuş-enmə zolağı tikilib. Zolaq ən möhkəm betondan hazırlanmışdı və Tu-4 uzun mənzilli bombardmançılar tərəfindən istifadə edilmişdir.

Bu sınaqların nəticələrinə əsasən “təyyarə-bomba” kompleksinin hava nüvə sınaqlarının keçirilməsi üçün yararlılığı və hazırlığı müəyyən edilib.

3. Ən uzun uçuş-enmə zolaqlarından biri olan (SSRİ-də ikinci ən böyük) Bagerovada iki reaktiv təyyarə bir-birinə doğru qalxa bildi. Bagerov aerodromundan təyyarələr nüvə sınaqlarında iştirak etmək üçün havaya qalxıb. Onlar partlayışdan sonra yüksələn buluddan keçib, havadan və radioaktiv toz hissəciklərindən nümunələr götürüblər.

4/5. O dövrdə yalnız aviasiya atom yüklərini çatdıra bilərdi. Daşıyıcı təyyarə sınaq sahəsinə forma, çəki və ölçü baxımından ilk yerli nüvə RDS-1 ilə eyni olan, eyni qoruyucularla, lakin nüvə deyil, adi partlayıcı qurğu ilə bombalar atdı. Yalnız Krım təcrübələri uğurlu alındıqdan sonra onlar ölkənin şərq və şimal poliqonlarında əsl nüvə bombaları ilə sınaqlara başladılar.

Atom bombasından istifadə etməklə irimiqyaslı Snejok təlimlərində Bagerovo poliqonundan olan təyyarələrdən istifadə edilib. 1954-cü il sentyabrın 14-də Orenburq vilayətindəki Totsk poliqonunda nüvə sınağı baş verdi. SSRİ ilə ABŞ arasında artan gərginlik şəraitində hazırlanmışdır. Amerikanın SSRİ-yə nüvə hücumu planları var idi. 1953-cü ilin sentyabrında Sov.İKP MK və SSRİ Nazirlər Soveti nüvə müharibəsində hərbi əməliyyatlara hazırlıq haqqında sənəd qəbul etdilər. Sentyabrın 14-də isə atom silahlarının tətbiqi ilə genişmiqyaslı birləşmiş silah təlimi başladı.

6. Aerodrom dənizə çox yaxın idi və bəzən uçuşlar arasında pilotlar dənizə batmağa müvəffəq olur, sonra isə artıq qırıcıların onları gözlədiyi dayanacağa yaş qaçırdılar.

7. Bütün ərazi və onun üzərində olan obyektlər tikanlı məftillərlə hasarlanıb və demək olar ki, hər bir obyektin öz keçid məntəqəsi var. Hər kəs ciddi şəkildə təyin olunmuş yerdə yalnız öz işi ilə məşğul olurdu. Baqerovodan gələn bütün məktublar Moskvadan keçdi - Allah eləməsin, hərbçilərdən hansı qohumlarını küsdürəcək, nə edirlər ...

8. “M” obyekti və onun sanitar mühafizə zonası üçün ayrılmış keçmiş hərbi poliqonda Leninski rayonunun 300 hektardan çox çöl sahəsi. İki sıra tikanlı məftillər, dirəklərdə - radioaktiv təhlükə əlaməti olan işarələr. Obyektin adı “M” “dəfn” deməkdir. Orada radioaktiv tullantılar torpaq və gil qatının altında basdırılır. Qəbiristanlığın özündə radioaktiv fon normal diapazonda saxlanılır - saatda təxminən 40 mikrorentgen, lakin obyekti müşahidə edən mütəxəssislərin fikrincə, radiasiya sayğaclarının 15 min vahidə qədər radiasiya qeyd etdiyi anomal nöqtələr də var. Obyektin yaxınlığında, illik ölçmələrə görə, radiasiya səviyyəsi keçmir.

9. Sınaq meydançasından gələn əsgərləri “kar və lal” adlandırırdılar – onların obyekt haqqında heç nə deməyə haqqı yox idi.

11. 1971-ci ilin iyulunda “Cənub-71” Odessa Hərbi Dairəsinin təlimləri başladı. Əsgərlər Bagerovo ərazisinə endi, An-12 və An-22 təyyarələri üç-üç uçdu, paraşütçüləri və texnikanı yerə atdı. Ümumilikdə 250-dən çox növbə edildi. Qarnizonun təlimləri, məqalələri və fotoşəkilləri "Qırmızı Ulduz"da göründükdən sonra bölmənin dağılmasının səbəbi adlandırıldı - deyirlər, bölmənin məxfiliyi ləğv edildi.

12. 2012-ci ilin may ayında Krım Əmlak Fondunun saytında Bagerivski aerodromunun uçuş-enmə zolağı kompleksinin satışa çoxlu çıxarıldı və 29 may 2012-ci ildə aerodrom 13 milyon 300 min qrivenə (~ 1,5) satıldı. milyon ABŞ dolları) üzrə ixtisaslaşan Kerçdən olan "Lama" MMC-nin hərracında topdan ticarət Tikinti materiallari. Təkcə uçuş zolağı plitələri 6 milyon dollara satıla bilər.

13. Və keçmiş aerodromun talanması başladı

16. Google maps-də aerodromun xəritəsi. Plitələrin çoxu çıxarılıb.

19. 260 km məsafədən onu müşahidə etmək asan idi, 475 km məsafədən isə poliqon ərazisində baş verənləri və onun bir hissəsi olan Türkiyə ərazisinə olan məsafəni artıq təyin etmək mümkün idi. NATO blokunun, daha az idi. Buna görə də 60-cı illərin ortalarında sınaq şöbələri sınaqların keçirilməsi üçün başqa yerə köçürüldü.

23. Pəncərələrin boş göz yuvaları ilə açılan müşahidə qüllələri ilə bədbəxt mənzərə təmsil olunur. Daşımaq mümkün olan hər şey götürüldü. Yalnız çılpaq skeletlər qaldı, onlara baxmaq xüsusilə acıdır. Axı burada vaxtilə ən son sovet strateji bombardmançılarının uçuşlarını idarə etmək üçün iş aparılırdı.

25. Komanda və idarəetmə qülləsi

26. Və ondan nə qalıb.

27. Hər şey məhv olub, ot basıb.

30. Dağıntıların səbəbi qondarma idi. 1986-cı ildə M.S.Qorbaçovun təşəbbüsü ilə qoyulmuş "yenidənqurma".

31. Və nəticə, “perestroyka” nəyə gətirib çıxardı.

36. 1970-80-ci illərdə Bagerovodakı 288-ci qırıcı aviasiya alayı Voroşilovoqrad Ali Hərbi Aviasiya Məktəbinin naviqatorlar üçün təlim bazası kimi xidmət etmişdir. Bir az sonra aerodrom və təlim bazası bütün SSRİ-də məktəblərdən sonra naviqatorların əlavə hazırlanması və yenidən hazırlanması mərkəzi rolunu oynamağa başladı.

41. 1994-cü ildə məktəbin son qırx məzunu Rusiyaya getdi. 1998-ci ildə uçan hərbi hissə və məktəb ləğv edildi, aerodrom artıq istifadə olunmadı, qarnizon bütün infrastrukturla birlikdə yararsız vəziyyətə düşdü.

42. Viranəlik və xarabalıq. Burada silah və texnika anbarı var, ondan yalnız bir çərçivə qalıb. Bir müddət binanı tamamilə dağılmaqdan qorumaq üçün cəhdlər edildi, lakin insan hərisliyi və şüursuzluğu qalib gəldi. Dam örtüyü və onun bütün konstruksiyaları yoxa çıxıb, anbarın içərisini hündür ot basıb.

44. Yazılar "Dayan! Qadağan zona! Od öldürmək üçün açılır!" çoxdan soldu

45. Bagerovu həyat tərk etdi, yaxınlıqda və içəridə adam yoxdur

46. ​​Əvvəllər aerodromda 100-ə qədər təyyarə yerləşirdi

47. Və KUOS-192-də (zabitlər üçün təkmilləşdirmə kursları) aviasiya üçün pilotlar, naviqatorlar və dispetçerlər hazırlanırdı.

48. Qarnizonda vəziyyət təkcə əyalətlərdəki kimi deyil, daha da pisləşdi - arxa meşələrdə olduğu kimi. Bütün meydanlar, gül bağları, qızılgül bağları tərəvəz bağlarına çevrilmişdir. Bütün həyətlər toyuq hininə, tövləyə çevrilib, səfil talvarlarla düzülüb, zibil-zibillə dolub. Mərkəzi küçədəki asfalt səkilər və betonlar gil və torpaqla lillənib – hər şey nümunəvi hərbi şəhərciyə çevrilib.

54. Raket və artilleriya silahlarının anbarı

55. ZKP (qapalı komanda məntəqəsi). Döşəmə plitələri fövqəladə vəziyyətə satılan "Cape Zyuk" və rəqs meydançasının altında Mama Russkayada eyni arch ilə quraşdırılmışdır.

56. İndi hər şeyi alaq otları basıb.

57/58. Ot insan boyu boylanır. Uçuş məktəbindəki hasar demək olar ki, bütün uzunluğu boyunca yıxıldı və ya qırıldı.

59. TECH - rembaza

60. Bu xarabalıqlarda Semipalatinsk poliqonunda sınaqdan keçirilmiş ilk atom bombası saxlanılırdı.

61. Bir vaxtlar cəsur pilotlar vətənə xidmət etməkdən qürur duyurdular. Gələcəkləri var idi, uşaq dünyaya gətirdilər, bilmədən...

62/63. ..uşaqlarının belə olacağını (qrupdan şəkil

Tarixdən:

71-ci Hərbi Hava Qüvvələrinin təlim poliqonu Krımın Bagerov kəndi ərazisində SSRİ Nazirlər Sovetinin 21 avqust 1947-ci il tarixli qərarına əsasən hava nüvə sınaqlarına aviasiya dəstəyi və o dövrdə yalnız aviasiyada istifadə edilə bilən nüvə yüklərinin çatdırılması üçün texniki vasitələrin sınaqdan keçirilməsi. İlk atom yükləri Tu-4 uzun mənzilli bombardmançıdan istifadə etməyə imkan verən çəki və ölçü xüsusiyyətlərinə malik aviasiya bombaları üçün hazırlanmışdır.

Sınaq sahəsinin formalaşması və təchiz edilməsi müddəti 1949-cu ilin yayına, Semipalatinsk poliqonunda nüvə yükünün ilk sınağının planlaşdırıldığı vaxta təsadüf etdi. Silsiləyə üç aviasiya alayı daxil idi: 35-ci OSBAP (ayrıca qarışıq bombardmançı), 513-cü IAP (qırıcı) və 647-ci SAP (qarışıq).

1951-1952-ci illərdə burada mərmi təyyarələri üçün radio yönləndirmə sistemi işlənib hazırlanmışdır. Sınaqlarda sınaq pilotları Sergey Anoxin, Fedor Burtsev, Sultan Amet-Xan və Vasili Pavlov iştirak ediblər. Hədəf kreyser idi. Qara dəniz donanması Krımın cənub sahilindən 20-30 km aralıda, Cape Chauda ərazisində seyr edən "Qırmızı Qafqaz". Uğurlu sınaqlar nəticəsində kreyser ərazidə batdı.

1970-1980-ci illərdə Bagerovoda 288-ci İAP (qırıcı aviasiya alayı) bombardmançı, nəqliyyat və dəniz aviasiyası üçün naviqatorlar hazırlayan Voroşilovgrad VVAUSh (Ali Hərbi Aviasiya Naviqatorlar Məktəbi) üçün təlim bazası kimi xidmət etmişdir. Aerodrom və məktəb SSRİ-də məktəblərdən sonra naviqatorların əlavə hazırlanması və yenidən hazırlanması üçün mərkəz rolunu oynayırdı.

http://ru.wikipedia.org/ əsasında

İnternetdə tapılan tarix:

AT Bu an Bagerovo (kəndin sakinləri məni bağışlasın) çox acınacaqlı mənzərədir. Bir vaxtlar qüdrətli hərbi-texniki və sənaye mərkəzi demək olar ki, bir gecədə ölkənin sahibsiz guşəsinə çevrildi. Bu, təbii ki, ilk növbədə siyasi vəziyyətin dəyişməsi və nəticədə hərbi bazaların dağılması ilə bağlıdır. Gözümün önündə tərk edilmiş kazarmalar, anbarlar, binaların xarabalıqları peyda oldu...

Vopschem, həmişə olduğu kimi bir dost Grishka ilə səyahət etdi. Məqsədlər aşağıdakı kimi müəyyən edilib:
1) Havalandırın və "baharı" tutun (xoşbəxtlikdən bu fevral bazar günü günəşdə +15 idik)
2) Tərk edilmiş hərbi aerodromu ziyarət edin (bu, böyük və sirlərlə doludur) və həmçinin yerli nağılları dinləyin.
3) Şərqi Krım çölünün qəlbində radioaktiv avadanlıqların və digər zibillərin basdırılması ilə əlaqədar radiasiya fonunu yoxlayın və təhlükə versiyasını təsdiqləyin (və ya rədd edin).

Başlanğıcda bir az tarix:

Bir versiyaya görə, Bagerovo kəndi adını bostanı bu yerlərdə olan erməni bağının adından almışdır. Kəndin hansı ildə yarandığı dəqiq məlum deyil. Yalnız məlumdur ki, İkinci Dünya Müharibəsi illərində qəsəbə artıq mövcud idi. Sakinlər müharibə zamanı Bagerovo karxanalarında yerləşən öz partizan dəstələrini yaratdıqları üçün məşhur oldular. O da məlumdur ki, müharibə zamanı kəndin yaxınlığındakı tank əleyhinə xəndəkdə yeddi min sovet vətəndaşı güllələnib. Bu ərazidə Kerç yarımadasındakı döyüşlər zamanı dəfələrlə əl-ələ verən hərbi aerodrom da var idi. Bu və ya digər şəkildə kəndin həyatında əsas tarixi mərhələlər daş karxanaları, bədnam xəndəklər və hərbi aerodromla dəqiq bağlıdır.
Aerodrom:

Məlumdur ki, müharibə illərində hava cəbhəsinin qərargahı orada yerləşirdi. Pilotlarımız alman təyyarələri tərəfindən işğal olunanda onu bombalamaq üçün uçdu, sonra Kerç azad edildikdən sonra özləri enib oradan qalxdılar. Beləliklə, aerodromun tarixi qəhrəmanlıqdır. Müharibədən sonra SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin elit hissəsi Bagerovoda uçuş məktəbi ilə birlikdə yerləşirdi.

Obyektin əsas məqamı ölkənin üç ən güclü uçuş-enmə zolağından biri idi. kosmik gəmi təkrar istifadə edilə bilən "Buran". Ehtimal edilirdi ki, bu “havaya qalxma” “Buran”ın təcili enişi zamanı istifadə olunacaq. Digər iki oxşar obyekt Baykonur Kosmodromunda və Uzaq Şərqdə yerləşir. Burandan əlavə, Bagerovskaya uçuş-enmə zolağı bütün növ mövcud hərbi nəqliyyat təyyarələrini, o cümlədən ağır strateji bombardmançıları havaya qaldırmağa və qəbul etməyə imkan verdi. Zolaq ən möhkəm betondan hazırlanıb və hələ də əla vəziyyətdədir. 1998-ci ildə uçan hərbi hissə və məktəb dağıdılıb, qarnizon bütün infrastrukturu ilə birlikdə yararsız vəziyyətə düşüb.
"Nüvə sınaq poliqonu" əfsanələri

"N 71 poliqon" haqqında inanılmaz söz-söhbətlər yayılır, onun altında nəhəng kommunikasiyaların yerləşdiyi iddia edilir. Daha sonra ondan Türkiyəyə bir neçə yeni təyyarə qaçırıldı, buna görə aerodrom və poliqon artıq o qədər də məxfi deyildi və avadanlıqlar geri çəkilməli oldu. Yerli sakinlərdən birinin dediyi kimi: "... tam iki həftə ərzində təyyarələr Simferopola doğru uçdu, bundan sonra qulaqbatırıcı bir partlayış oldu, nəticədə ətrafdakı bütün kəndlərdə pəncərələr uçdu." Onun sözlərinə görə, bu, yeraltı aerodromun girişlərini dağıdan partlayış olub. Deyirlər ki, içəri girə bilənlər var. İddialara görə, onlar kilometrlərlə uçuş-enmə zolaqlarını və tam qorunub saxlanmış kommunikasiya və mexanizmləri görüblər.
Reallıq

1945-ci ildən sonra dünya nüvə əsrinə qədəm qoydu. Strateji silahlar yarımadaya yerləşdirilməyib, lakin Krım öz töhfəsini verib.Hərbi komandanlığın əmri ilə aerodrom bazasında silahların hazırlanması və sınaqdan keçirilməsi üçün 71 saylı sınaq poliqonu yaradılır. Daşıyıcı təyyarə sınaq meydançasına forma, çəki və ölçü baxımından ilk yerli nüvə RDS-1 (qısaltma "Rusiya-özünü düzəldir" mənasını verir) ilə eyni qoruyucularla, lakin nüvə deyil, bombalar atdı. adi partlayıcı qurğu. Yalnız Krım təcrübələri uğurlu alındıqdan sonra onlar ölkənin şərq və şimal poliqonlarında əsl nüvə bombaları ilə sınaqlara başladılar. Həmçinin, Bagerov aerodromundan təyyarələr nüvə sınaqlarında iştirak etmək üçün Semipalatinskdəki poliqona uçdu. Onlar partlayışdan sonra yüksələn buluddan keçib, havadan və radioaktiv toz hissəciklərindən nümunələr götürüblər. Bundan sonra onlar Krıma qayıtdılar və burada, aerodromun hissələrinin birində zərərsizləşdirmədən keçdilər. Sonradan zərərsizləşdirmə aparatları və məhsulları (maddələr, çirklənmiş torpaq və s.) kənd arasındakı çöldə basdırılıb. Bagerovo və Çistopolye. "Baqerovski məzarlığı" adlanan yer bu gün mövcuddur və müxtəlif söz-söhbətlərə və laqeydliklərə səbəb olur. Bagerovoya gedərək mən özümü bir dozimetrlə silahlandırdım və davamlı olaraq fon radiasiyasının səviyyəsini ölçdüm. Nəticə: demək olar ki, hər yerdə fon "Orta Krım"a uyğun gəlirdi - saatda 10-11 mikrorentgen. Uçuş zolağının ərazisində iki dəfə dozimetr 30-dan yuxarı miqyasdan çıxdı, lakin bu ocaqlar çox yerli idi və onların ehtimal səbəbi eniş üçün gələn "çirkli" təyyarədən çirklənmiş yanacaq və ya digər təyyarə kimyəvi maddələrinin sızmasıdır. Təbii ki, mənim təvazökar tədqiqatım heç bir halda elmiliyə iddia edə bilməz, amma özümə görə belə qənaətə gəldim ki, kənddə və onun yaxın ətraflarında əlverişsiz radiasiya vəziyyəti haqqında söhbətlər çox şişirdilir. Baxmayaraq ki, təbii ki, Krım torpağında radioaktiv məzarlığın olması faktının özü kurort torpaqlarından istifadəyə yumşaq desək, “qəribə” yanaşma haqqında kədərli düşüncələrə səbəb olur.
Və qalanları üçün ...

günəşli və isti Krım çölündə sehrli bir gün keçirdi, yorğun, lakin məmnun qayıtdı :)))

Bu mövzuda fotoşəkillərim:

su qülləsi - bir az əyilmiş

içəridə su qülləsi tamamilə metaldan təmizlənib - əvvəllər burada bir pilləkən var idi ...

Texniki əməliyyat hissəsi

2010-cu ildə quşlar artıq qaçır və əvvəllər bu əraziyə belə yaxınlaşmırdılar.

Aviasiya və nüvə sınaqları Kulikov Serafim Mixayloviç

2. Hərbi Hava Qüvvələrinin 71-ci poliqonu

2. Hərbi Hava Qüvvələrinin 71-ci poliqonu

Poliqon təşkilatı

Sınaq sahəsinin yerini seçərkən bir neçə variant, o cümlədən sınaq meydançasının Sarovdan çox uzaqda, atom bombasının hazırlanması və istehsalı sahəsinin yaxınlığında yerləşdirilməsi təklifləri nəzərdən keçirildi. Lakin təhlükəsizlik və digər mülahizələrə görə bu seçim təsdiqlənmədi.

71-ci poliqonun yekun yeri kəndin rayonu tərəfindən müəyyən edilib. Krımdakı Kerç yarımadasındakı Bagerovo. Poliqon Kerçdən 14 km aralıda, müharibə zamanı burada fəaliyyət göstərən səhra aerodromunun yerində yerləşirdi. Bu bölgədə əhəmiyyətli sayda günəşli günlər hökm sürürdü ki, bu da trayektoriya ölçmələri zamanı sınaq obyektlərinin vizual müşahidəsini təmin etmək üçün vacib idi. Bu, sınaqların təhlükəsizliyinin və rejim şərtlərinə uyğunluğunun təmin edilməsi, həmçinin sınaq meydançası üçün geniş ərazinin özgəninkiləşdirilməsi imkanlarını nəzərə alıb. Kənddən poliqonun şərq sərhədi. Bagerovo, Chokraksky gölü bölgəsindəki Azov dənizinə, qərbə isə Kazantip körfəzinə getdi. Ayrılmış ərazidə bütün keçmiş aerodrom obyektləri və uçuş-enmə zolağı dağıdılıb, yaşayış fondu yox idi. Buna əlavə etmək lazımdır ki, gələcək qarnizonun ərazisində yollar, su təchizatı mənbələri, elektrik xətti yox idi.

1947-ci il noyabrın 10-da 71-ci poliqonun nizami struktura malik 93851 saylı hərbi hissə kimi formalaşdırılması haqqında Hərbi Hava Qüvvələrinin Ali Baş Komandanının əmri imzalanıb. Enerjili aviasiya general-mayoru, Azərbaycan Respublikasının Qəhrəmanı. Sovet İttifaqı Komarov Georgi Osipoviç.

Poliqonun rəhbərliyi general-mayor Komarov G.O. ilə birlikdə. daxil oldu:

Sınaq sahəsinin tədqiqat və sınaq üzrə müavini, mühəndis-polkovnik Çernorez Viktor Andreeviç;

Qərargah rəisi general-mayor Fakov Yakov Andreeviç, tezliklə onu polkovnik Uryupin Vasili İvanoviç əvəz etdi; Uryupin V.I.-dən sonra. qərargaha aviasiya general-mayoru Aleksandr İvanoviç Şapoşnikov rəhbərlik edirdi;

Siyasi idarənin rəisi, polkovnik Duşin Aleksandr Dmitrieviç, 1954-cü ildən isə general-mayor Petlenko Aleksandr Dormi - Dontoviç.

Poliqonun rəhbərliyi zəruri istehsal və xidmət obyektlərinin tikintisi, şəxsi heyət və digər obyektlər üçün kazarmaların və yaşayış yerlərinin yaradılması kimi qeyri-adi çətin və məsuliyyətli vəzifənin üzərinə düşürdü. Növbəti 1948-ci ildən etibarən inkişaf etdirilən məhsulların uçuş sınaqlarına başlamaq lazım idi.

Prioritet tikinti layihələri daxildir:

Uçuş zolağının tikintisi, təyyarələr üçün parkinq və komanda postu uçuşa nəzarət;

Qalan bərbad konstruksiyaların uyğunlaşdırılması və məhsulların yerdə sınaqdan keçirilməsi üçün yeni laboratoriya sınaq qurğularının tikintisi və hava gəmisindən enərkən uçuş sınaqlarına hazırlanması;

Bombalama üçün hədəfin və xarici traektoriya ölçmə nöqtələrinin qurulması;

Ən yaxın stansiyadan çəkiliş dəmir yolu relsləri yanacaq-sürtkü materiallarının boşaldılması rampası və anbarlarına.

Bununla paralel olaraq kazarmaların, yaşayış evlərinin, sosial-mədəni obyektlərin tikintisi, qarnizonun elektrik və su təchizatı və istilik təchizatı həyata keçirilib. Qarnizonun tikintisi və təminatında Hərbi Hava Qüvvələri, Müdafiə Nazirliyi və digər idarələrdən hərtərəfli köməklik göstərilib. zəruri avadanlıq obyektlərin istismara verilməsi müddətinə ən ciddi nəzarət etməklə. İşin tempi, onların təşkili indiki nöqteyi-nəzərdən inanılmaz görünür. İcra üçün tikinti işləri Poliqona əvvəlcə tikinti batalyonu birləşdirildi, sonra onu texnika və mütəxəssislərlə təchiz olunmuş güclü tikinti briqadası əvəz etdi. Bütün bunlar, planlaşdırıldığı kimi, 1948-ci ildə məhsulların uçuş sınaqlarına başlamağa imkan verdi. Əvvəlcə uçuşlar metal lövhələrlə örtülmüş uçuş-enmə zolağından həyata keçirilirdi. Bu zolağın tikintisi fövqəladə bir tikinti kimi təcili həyata keçirildi. Sonradan dəmir-beton örtüklü uçuş-enmə zolağı tikilmiş və həmin dövrdə mövcud olan və layihələndirilməkdə olan bütün təyyarələrin gecə-gündüz uçuşlarını təmin etmək üçün müvafiq aerodrom sistemləri yaradılmışdır. Həmin dövr üçün ən müasir avadanlıqlarla təchiz edilmiş laboratoriyalar, ölçü məntəqələri tikilib istifadəyə verilmişdir. Müqayisəli olaraq qısa müddətşəhərciyin kazarmaları və yaşayış massivləri abadlaşdırıldı. İşıq, su və istilik təchizatı, kanalizasiya problemləri həll olunub. 620 yerlik əsgər klubu və qarnizonu Zabitlər evi, iki mehmanxana, xəstəxana və poliklinika, dörd mağaza, nümunəvi orta məktəb, Uşaq bağçası, 200 nəfərlik pioner düşərgəsi. Mənzil tikintisi adambaşına ən azı 9 m 2 yaşayış sahəsi təmin edəcək səviyyəyə çatdırılmışdır. Şəhər təmizlik və səliqə-sahmandan, yolların abadlaşdırılmasından, yaşıllıqlardan məmnundur.

Həyata keçirilməsi ilə bağlı oxşar obyektlərdə olduğu kimi nüvə layihəsi, qarnizonda şəxsi heyətin ciddi seçimi aparılıb, xidməti və yaşayış məntəqələri xüsusi giriş-çıxış rejimi tətbiq edilməklə hasara alınıb. İlk illərdə yazışmalara, ailə üzvlərinin həm qarnizonda, həm də yaxın kəndlərdə və Kerç şəhərində yaşayışına məhdudiyyətlər var idi.

Arxa qapıdan Skandinaviya kitabından. Skautun qeydləri: Ciddidən Maraqlıya [Digər Nəşr] müəllif Qriqoryev Boris Nikolayeviç

Elm üçün sınaq meydanı Burda idi təhsil yeri, Elm və mehribanlıq evi idi. M. A. Dmitriev Səhər tezdən Buran motosiklində şaxtalı hava yarılır və İf qalasının sakinləri öz hücrələrinin alaqaranlığında oyanaraq vərdişdən belə düşünürlər: - Bura gedən Boris İvanoviç idi.

“Siyasi Büroda Korrupsiya: “Qırmızı Özbək” işi” kitabından müəllif Razzakov Fedor

22-ci fəsil Azərbaycan poliqonu Zaqafqaziya respublikasında sükançı dəyişikliyi 1969-cu il iyulun ortalarında baş verdi: Rəşidovla eyni ildə (bir neçə aydan sonra da olsa - 1969-cu ildə) Azərbaycan rəhbərliyinə gələn Vəli Axundov hakimiyyətdən uzaqlaşdırıldı. 1959-cu ilin yayı).

Kitabdan dünyanı dəyişən 108 dəqiqə müəllif Pervushin Anton İvanoviç

25-ci fəsil Gürcüstan poliqonu Rəşidov 1970-ci ildə “Daşkənd”in mövqelərini nəzərəçarpacaq dərəcədə zəiflətdikdən və Özbəkistanda hakimiyyətin yuxarı eşelonlarında mövqelərini möhkəmləndirdikdən sonra nisbi sabitlik yarandı. Və yubiley ili 1972-ci il (SSRİ-nin yaranmasının 50 illiyi, bu il qeyd olundu.

Aviasiya və Nüvə Sınaqları kitabından müəllif Kulikov Serafim Mixayloviç

2.1 Yeni sınaq meydançası Həştərxan vilayətindəki Kapustin Yar poliqonunda ilk sovet ballistik raketlərinin sınaq buraxılışları həyata keçirilib. Lakin bu mənzil 8000 km mənzilli çoxpilləli raket üçün uyğun deyildi. Fakt budur ki, uçuş marşrutu içəri keçib

Müəllifin kitabından

2. 71-ci Hərbi Hava Qüvvələrinin sınaq poliqonu Sınaq meydançasının təşkili Sınaq meydançasının yeri seçilərkən bir neçə variant, o cümlədən sınaq meydançasının Sarovdan çox uzaqda, atom bombasının hazırlanması və istehsalı sahəsinin yaxınlığında yerləşdirilməsi təklifləri nəzərdən keçirilmişdir. Bununla belə, şərtlərlə

Müəllifin kitabından

71-ci poliqonun aviasiya qrupunun Semipalatinsk poliqonuna köçürülməsi və hava nüvə sınaqlarının aparılması Semipalatinsk poliqonunda aparılan işlərdə müxtəlif tipli 24 təyyarənin, o cümlədən: 2 Tu-16 və İL-28 təyyarələrinin istifadəsi planlaşdırılırdı. daşıyıcı təyyarə; hər biri 2

Kerçdən on dörd kilometr aralıda yerləşən Bagerovo kəndində Voroşilovqrad Ali Hərbi Aviasiya Naviqator Məktəbinin filialında burada yerləşən hərbi aviatorları artıq xatırlamırlar. Müharibə zamanı isə bir sahə aerodromu var idi. Sovet, sonra alman, sonra yenə sovet.

Altmış ildən çox əvvəl burada son "atom əsrinin" yetmişinci illərinin əvvəllərinə qədər mövcud olan nüvə qalxanının aviasiya komponentlərinin sınaqdan keçirilməsi üçün sınaq meydançası yaradılmışdır.

Onun bir sıra sirləri bu günə qədər qorunub saxlansa da, son vaxtlar çoxları açılıb. Xüsusilə, in nadir kitab sınaq poliqonunun keçmiş rəis müavini S. M. Kulikov bir neçə il əvvəl Moskvada nəşr olunan "Aviasiya və Nüvə Testləri".

Veteranların xatirələrini də qələmə almışam, onlardan çox az qalıb.

Nüvə sınaqlarının aviasiya dəstəyi üçün 71-ci Hərbi Hava Qüvvələrinin sınaq poliqonunun yaradılması haqqında qərar 1947-ci il avqustun 21-də Sov.İKP Mərkəzi Komitəsi və SSRİ Nazirlər Soveti tərəfindən qəbul edilmişdir.

Uzun müddət təhlükəsizlik məqsədi ilə poliqon üçün yer seçdilər və müharibə zamanı səhra aerodromunun olduğu Bagerovo kəndi sonuncu olaraq müəyyən edildi. Burada, statistikaya görə, çoxlu günəşli günlər var ki, bu da trayektoriya ölçmələri zamanı sınaqdan keçirilmiş obyektlərin vizual müşahidəsini təmin etmək üçün vacibdir. Eyni zamanda, sınaqların təhlükəsizliyi və rejim şərtlərinə uyğunluğu, eləcə də sınaq meydançası üçün geniş ərazinin özgəninkiləşdirilməsi ehtimalı nəzərə alınıb.

Bagerovodan olan poliqonun şərq sərhədi Chokrakskoye gölü ərazisində Azov dənizinə, qərb sərhədi isə Kazantip körfəzinə getdi. Ayrılmış ərazidə bütün keçmiş aerodrom obyektləri və uçuş-enmə zolağı dağıdılıb, yaşayış fondu yox idi. Gələcək qarnizonun yerləşdiyi yerdə yollar, su təchizatı mənbələri və elektrik xətləri yox idi.

71-ci poliqonun nizami strukturu ilə 93851 saylı hərbi hissə kimi formalaşdırılması haqqında Hərbi Hava Qüvvələrinin Ali Baş Komandanının əmri 1947-ci il noyabrın 10-da imzalanıb. Poliqonun rəisi vəzifəsinə enerjili aviasiya general-mayoru, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, böyük komandalara rəhbərlik etmək və döyüş əməliyyatlarını aparmaq təcrübəsi olan Georgi Osipoviç Komarov təyin edilib.

Poliqonun rəhbərliyi istehsal və inzibati binalar tikmək, şəxsi heyət və digər obyektlər üçün kazarma və yaşayış yerləri yaratmaq kimi qeyri-adi çətin və məsuliyyətli vəzifənin üzərinə düşürdü. Hazırlanmış məhsulların uçuş sınaqlarına gələn ildən başlamaq lazım idi.

İşin tempi, onların təşkili indiki nöqteyi-nəzərdən inanılmaz görünür. Tikinti işlərinin aparılması üçün zibilxana əvvəlcə tikinti batalyonuna birləşdirilib, sonra isə həmin zibilxana texnika və mütəxəssislərlə təchiz edilmiş tikinti briqadası ilə əvəzlənib. Bütün bunlar planlaşdırıldığı kimi, məhsulların uçuş sınaqlarına vaxtında başlamağa imkan verdi. Əvvəlcə uçuşlar metal lövhələrlə örtülmüş uçuş-enmə zolağından həyata keçirilirdi. Onun tikintisi qeyri-adi tikinti kimi həyata keçirilib.

Daha sonra dəmir-beton örtüklü uçuş-enmə zolağı salınmış və həmin dövrdə mövcud olan və layihələndirilməkdə olan bütün təyyarələrin gecə-gündüz uçuşlarını təmin etmək üçün müvafiq aerodrom sistemləri yaradılmışdır. O dövr üçün mükəmməl avadanlıqla təchiz olunmuş laboratoriyalar, ölçü məntəqələri istifadəyə verildi. Nisbətən qısa müddətdə şəhərciyin kazarmaları və yaşayış massivləri abadlaşdırıldı. Elektrik təchizatı, su və istilik təchizatı, kanalizasiya problemləri həll olunub. Yaşayış binaları, əsgər klubu və qarnizon zabitlər evi, iki mehmanxana, xəstəxana və poliklinika, dörd mağaza, nümunəvi Ali məktəb, uşaq bağçası, pioner düşərgəsi. Şəhər təmizlik və səliqə-sahmandan, yolların abadlaşdırılmasından, yaşıllıqlardan məmnundur.

Ərazidə qərargah, üç aviasiya alayından ibarət uçuş sınaq bölməsi və ona bilavasitə aidiyyəti olan aviasiya mühəndisliyi xidməti, laboratoriya və şöbələri olan elmi sınaq bölməsi, maddi-texniki təminat xidmətləri fəaliyyət göstərirdi.

Uçuş sınaq bölməsinə 35-ci bombardmançı alayı, 513-cü qırıcı və 647-ci qarışıq aviasiya xüsusi dəstəyi daxildir.

35-ci bombardmançı aviasiya alayına (BAP) Tu-4 təyyarələri, daha sonra isə Tu-16, Tu-95, ZM, İl-28, Be-12, Su-7B daxildir. Alaya daxil olan təyyarələr, bir qayda olaraq, əlavə xüsusi və sınaq avadanlıqları ilə təchiz edilmişdir. Onlar sertifikatlaşdırmaya məruz qaldılar və onun nəticələrinə görə, sonradan nüvə sınaqlarında daşıyıcı və laboratoriya təyyarələri kimi istifadə edildi.

513-cü Qırıcı Aviasiya Alayı (İAP) La-9, MiQ-15, daha sonra isə MiQ-17 qırıcı təyyarələri ilə silahlanmışdı. Onlar 71-ci Hərbi Hava Qüvvələrinin sınaq poliqonu bazasında məhsullarla uçuşlar zamanı, həmçinin sınaqdan keçirilmiş nüvə silahı ilə daşıyıcı təyyarələrin uçuşları zamanı Semipalatinsk poliqonunda daşıyıcı təyyarələrin müşayiəti və mühafizəsi vəzifələrini yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Uçuşları yerinə yetirərkən döyüş təyyarələri atıcı silahlar və top silahlarından ibarət tam sursat yükü ilə təchiz edilmişdir. Onlara tapşırılıb ki, daşıyıcı təyyarələrin tapşırıqla müəyyən edilmiş zonaların hüdudlarından kənara qəsdən çıxmasının qarşısını almaq üçün bu silahdan məğlubiyyət həddinə qədər istifadə etsinlər.

647-ci Xüsusi Aviasiya Xüsusi Dəstək Alayına (SAPSO) müxtəlif tipli (Po-2, Yak-12, Li-2, İl-14, İl-28, Yak-25, An-8, An-12) təyyarə və helikopterlər, An-24, Mi-6). Onlar nüvə partlayışı buludundan radioaktiv məhsulların seçilməsi, nüvə sınaqlarının müxtəlif mərhələlərinin havadan çəkilişi və lentə alınması, nüvə hava bombalarının hazırlanması və sınaqdan keçirilməsi, rabitə və yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Aviasiya mühəndisliyi xidməti eyni vaxtda ondan çox təyyarə növünə xidmət etməli idi; eyni zamanda, qırıcı aviasiya alayının təyyarələri istisna olmaqla, demək olar ki, hamısı unikal idi, avadanlıqlarında eyni tipli təyyarələrə uyğun gəlmirdi.

Sınaq sahəsinin başlanğıcından elmi və sınaq hissəsinin strukturu elmi və sınaq işlərinin qarşıdan gələn sahələri ilə bağlı müəyyən şəkildə tematik bölmələr, laboratoriyalar və şöbələr ilə təmsil olunurdu: nüvə bombalarının sınaqdan keçirilməsi şöbəsi, şöbə. aviasiya raketlərinin xüsusi döyüş başlıqlarının sınaqdan keçirilməsi üçün, təyyarələrin sınaqdan keçirilməsi şöbəsi, təyyarə ölçüləri şöbəsi, istismar vasitələrinin sınaqdan keçirilməsi, müvəqqəti saxlanması və məhsulların istifadəyə hazırlanması şöbəsi, buluddan radioaktiv məhsulların seçilməsi üçün şöbə nüvə partlayışı və təyyarələrin deaktivasiyası, mexaniki və iqlim sınaqları üçün laboratoriya.

Sınaq meydançasına müdafiə nazirinin müavini - Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Komandanı K.Verşinin, Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi S.Rudenko, Uzaqmənzilli Aviasiya Komandanı A.Novikov, nümayəndələr tez-tez baş çəkirdilər. Minsredmash B. Vannikov, V. Malyshev, V. Ryabikov, N. Pavlov.

Sınaq meydançasına tez-tez baş çəkən konstruktor bürolarının rəhbərliyi, alimlər və nüvə silahı tərtibatçıları ilə P.Zernov, Yu.Xariton, N.Duxov, K.Şçelkin, V.Alferov, A.Aleksandrov və Sovet nüvə qalxanının bir çox digər yaradıcıları.

1949-1962-ci illərdə 71-ci poliqon yüz yetmiş səkkiz nüvə sınağında iştirak etdi: doxsan dördü Semipalatinsk poliqonunda, səksən üçü Novaya Zemlyada və biri Orenburq vilayətindəki hərbi təlimlərdə. Hava nüvə sınaqları zamanı göstərdiyi qəhrəmanlıq və şücaətə görə dörd sınaq pilotu Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına, poliqonun rəisi general-leytenant Viktor Andreyeviç Çernorez isə “hərbi texnikanın hazırlanmasında məharətlə rəhbərlik etdiyinə görə” fəxri adına layiq görülüb. "Sosialist Əməyi Qəhrəmanı adına layiq görülüb.

“Kometa” aviasiya nüvə raket kompleksinin sınaqları zamanı sınaq uçuşları zamanı göstərdiyi qəhrəmanlıq və şücaətə görə sınaq pilotları S.Anoxin və V.Pavlov Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, sınaq pilotu isə iki dəfə Sovet Qəhrəmanı adına layiq görülüb. Birlik Amet Xan Sultan "Kometa"ya görə 1953-cü ildə SSRİ Dövlət Mükafatına layiq görülüb. Nüvə sınaqlarının təmin edilməsi üzrə tapşırıqların yerinə yetirilməsində xidmətlərinə görə 71-ci Hərbi Hava Qüvvələrinin sınaq poliqonunun 281 nümayəndəsi Sovet İttifaqının orden və medalları ilə təltif edilmişdir.

1962-ci ildə SSRİ quruda, dənizdə və havada nüvə silahının sınaqlarının dayandırılması haqqında saziş imzaladı. Və 1972-ci ildə 71-ci poliqon müstəqil təşkilat kimi fəaliyyətini dayandırdı və Baş Qərargahın göstərişi ilə Həştərxan vilayətinin Axtubinsk şəhərində yerləşdirilməklə 8-ci Hərbi Hava Qüvvələri Dövlət Tədqiqat İnstitutunda 10-cu Müdirliyə çevrildi.

Krımın “nüvə poliqonu”nun tarixi beləcə başa çatdı. Nüvə bombaları heç vaxt sınaqdan keçirilməmişdir, baxmayaraq ki, yerli sakinlər arasında bir çox əfsanə var idi: ya partlayan atom bombası haqqında, ya da Azova "gizli bir şey" atmaq haqqında ...

Qaralar çölündə nüvə məzarlığı ilə bağlı problem var, çünki orada hələ də nüvə silahı sınaqlarında iştirak etmiş təyyarələrin hissələri var.

Təəssüf ki, Krımda o illərin şahidləri, cəsur pilotlar və ən ağıllı mühəndislər demək olar ki, qalmayıb. Və sonra Kerçdən olan tanışlarımdan biri, keçmiş Hərbi Hava Qüvvələri zabiti qəfildən elan etdi ki, keçmiş nüvə pilotu növbəti girişdəki evində yaşayır. Hər şeyi atıb Kerçə getdim...

Çox keçməmiş ki, onun "uçuş" kimi tanınması, Kerç küçə yarışçıları üçün trasın öz tarixi var...
Onu az adam tanıyır və bu kədərlidir.

Kerçdən 14 kilometr aralıda, uzaq 49-da SSRİ rəhbərliyi sınaq meydançası yaratmaq qərarına gəlib... O zaman bir düyməyə basıb nəfəsini kəsmək mümkün deyildi.Nüvə yüklərini aviasiya “çatdırırdı”.

Aerodrom cəmi altı ay ərzində tikilib. 51-52-ci illərdə qanadlı raketləri sınaqdan keçirmək və nüvə partlayışlarını həyata keçirmək və buluddan partlayış məhsullarını seçmək üçün tikilmişdir. Burada nüvə bombalarının sınaqları və "qeyri-nüvə" sınaqları onların daşıyıcılarının sınaqları ilə birlikdə həyata keçirilirdi. Ağır raketdaşıyıcıların uçuşu və enişi üçün Bagerovoda eni 80 metr və uzunluğu 3,5 kilometr olan uçuş-enmə zolağı tikilib. Zolaq ən möhkəm betondan hazırlanmışdı və Tu-4 uzun mənzilli bombardmançılar tərəfindən istifadə edilmişdir.

Bu sınaqların nəticələrinə əsasən “təyyarə-bomba” kompleksinin hava nüvə sınaqlarının keçirilməsi üçün yararlılığı və hazırlığı müəyyən edilib.

Ən uzun uçuş-enmə zolaqlarından biri olan (SSRİ-də ikinci ən böyük) Bagerovada iki reaktiv təyyarə bir-birinə doğru qalxa bildi. Bagerov aerodromundan təyyarələr nüvə sınaqlarında iştirak etmək üçün havaya qalxıb. Onlar partlayışdan sonra yüksələn buluddan keçib, havadan və radioaktiv toz hissəciklərindən nümunələr götürüblər.

Daşıyıcı təyyarə sınaq sahəsinə forma, çəki və ölçü baxımından ilk yerli nüvə RDS-1 ilə eyni olan, eyni qoruyucularla, lakin nüvə deyil, adi partlayıcı qurğu ilə bombalar atdı. Yalnız Krım təcrübələri uğurlu alındıqdan sonra onlar ölkənin şərq və şimal poliqonlarında əsl nüvə bombaları ilə sınaqlara başladılar.

Atom bombasından istifadə etməklə irimiqyaslı Snejok təlimlərində Bagerovo poliqonundan olan təyyarələrdən istifadə edilib. 1954-cü il sentyabrın 14-də Orenburq vilayətindəki Totsk poliqonunda nüvə sınağı baş verdi. SSRİ ilə ABŞ arasında artan gərginlik şəraitində hazırlanmışdır. Amerikanın SSRİ-yə nüvə hücumu planları var idi. 1953-cü ilin sentyabrında Sov.İKP MK və SSRİ Nazirlər Soveti nüvə müharibəsində hərbi əməliyyatlara hazırlıq haqqında sənəd qəbul etdilər. Sentyabrın 14-də isə atom silahlarının tətbiqi ilə genişmiqyaslı birləşmiş silah təlimi başladı.

Bütün ərazi və onun üzərindəki obyektlər tikanlı məftillərlə hasarlanıb və demək olar ki, hər bir obyektin öz keçid məntəqəsi var. Hər kəs ciddi şəkildə təyin olunmuş yerdə yalnız öz işi ilə məşğul olurdu. Baqerovodan gələn bütün məktublar Moskvadan keçdi - Allah eləməsin, hərbçilərdən hansı qohumlarını küsdürəcək, nə edirlər ...

"M" obyekti və onun sanitar mühafizə zonası üçün ayrılmış keçmiş hərbi poliqonda Leninsky rayonunun çölünün 300 hektardan çoxu. İki sıra tikanlı məftillər, dirəklərdə - radioaktiv təhlükə əlaməti olan işarələr. Obyektin adı “M” “dəfn” deməkdir. Orada radioaktiv tullantılar torpaq və gil qatının altında basdırılır. Məzarlığın özündə radioaktiv fon normal diapazonda saxlanılır - saatda təxminən 40 mikrorentgen, lakin obyekti müşahidə edən mütəxəssislərin fikrincə, radiasiya sayğaclarının 15 min vahidə qədər şüalanma qeyd etdiyi anomal nöqtələr də var. Obyektin yaxınlığında, illik ölçmələrə görə, radiasiya səviyyəsi keçmir.

1971-ci ilin iyulunda Odessa Hərbi Dairəsinin "Cənub-71" təlimləri başladı. Əsgərlər Bagerovo ərazisinə endi, An-12 və An-22 təyyarələri üç-üç uçdu, paraşütçüləri və texnikanı yerə atdı. Ümumilikdə 250-dən çox növbə edildi. Qarnizonun təlimləri, məqalələri və fotoşəkilləri "Qırmızı Ulduz"da göründükdən sonra bölmənin dağılmasının səbəbi adlandırıldı - deyirlər, bölmənin məxfiliyi ləğv edildi.

Hal-hazırda aerodromun ərazisi bərbad vəziyyətdədir.Eşitdiyimə görə 2012-ci ildə hərracda qəpiyə satılıb.Uçuş zolağından plitələr kökündən qoparılıb naməlum istiqamətə aparılır.oğurlana bilən əşyalar oğurlanır. Həsrət və kədər.