Opravy a údržba zařízení. Organizace údržby a oprav zařízení

Údržba(TO) je povinným opatřením preventivní kontroly konstrukcí, zařízení a mechanických prostředků. V závislosti na cílovém objektu aplikace mohou být stanovena různá data pro takové události. Údržba se zpravidla provádí v intervalech mezi většími a plánovanými opravami. V závislosti na provozních vlastnostech a vlastnostech objektu mohou tato opatření zahrnovat i opravy. Podle toho přiděleno odlišné typyúdržbu, na jejíž oddělení má vliv nejen zařízení s jeho parametry, ale i provozní podmínky. Nejprve však stojí za zvážení hlavních úkolů údržby a její role v procesu používání zařízení.

Přidělování udržovacích opatření

Bez ohledu na aplikaci je cílem údržby prodloužit nebo udržet provozní životnost terče. Objekt lze chápat jako část struktury, struktury nebo mechanismu a jako celek předmět provozu spolu s přidruženými komunikacemi.

Na samotnou službu lze také pohlížet jinak. Zpravidla zahrnuje opatření zaměřená na identifikaci poruch, opotřebených dílů, poškození a deformací, které jsou tento moment nemusí mít vliv na výkon systému, ale v blízké budoucnosti způsobí jeho selhání. Proto na základní úroveň téměř všechny typy údržby od průmyslového použití až po ovládání auta v garáži vyžadují externí kontrolu. V této fázi se nachází zjevné poškození ve strukturách a mechanismech.

Další etapou, která přímo nesouvisí s opravárenskými operacemi jako takovými, je obnova spotřebního materiálu. Například při údržbě budov může odpovědný tým pracovníků běžně vyměnit izolaci elektrických rozvodů nebo modernizovat jednotlivé uzly v potrubí. Takové operace se provádějí v rámci běžné údržby, jejímž základem může být návod k obsluze konkrétního zařízení nebo předpis hlavního inženýra.

Klasifikace typů údržby

Znaků pro klasifikaci údržby je celá řada, nicméně zásadní rozdělení vychází z organizace práce, metod, fází provozu atd. Pokud jde o přístup k organizaci údržby, klíčovým rozdílem bude vykonávající. Může se jednat o specializovanou službu diagnostiky zařízení, provizi, místní údržbu a zároveň obsluhující personál. Například, výrobní podnik může pravidelně najímat třetí stranu, aby provedla údržbu zařízení, nebo svěřit tyto práce v souladu se svými vlastními předpisy zaměstnancům.

Metody údržby jsou klasifikovány přímo podle povahy prováděných operací. Může se jednat o stejné externí vyšetření, hloubkovou nebo komplexní diagnostiku, výměnu spotřebního materiálu nebo dílčí opravy. Hlavní město opravárenské práce zřídka prováděny jako součást údržby. Obvykle se pro takové akce připravuje speciální projekt. Například provoz průmyslových zařízení vyžaduje pravidelnou kontrolu funkčních částí. Při dalším auditu personál údržby identifikuje závady a vypracuje o nich příslušnou zprávu.

Dále hlavní inženýr vypracuje projekt řešení problémů a v budoucnu, v rámci plánované opravy, další tým servisních pracovníků implementuje přidělené operace. Zde stojí za zmínku důležitost různých fází provozu z hlediska potřeby údržby. Potřeba revize vzniká zpravidla při uvedení předmětu do pracovního procesu, po jeho opravě a před konzervací.

Interval údržby

Existují různé přístupy k plánování údržby. Pro začátek stojí za zmínku důležitost příležitosti, na jejímž základě se počítá frekvence tohoto typu prevence v kontextu provozu konkrétního zařízení. Nejčastějším důvodem údržby jsou již zmíněné pokyny výrobce. Předepisuje nejen načasování realizace těchto činností, ale i pracovních operací. Například domácí spotřebiče by měly být v závislosti na typu kontrolovány jednou za měsíc, šest měsíců nebo rok.

Obráběcí stroje v podnicích lze kontrolovat na stav funkčních částí po každé práci a komplexní údržba se provádí jednou za měsíc nebo rok. Při servisu aut se intervaly mezi kontrolami většinou počítají podle ujetých kilometrů – tedy počtu tisíc kilometrů, které vůz najel. A opět to platí pro frekvenci údržby, která je stanovena pokynem resp odpovědná osoba v podniku a je stanovena ve formě předpisů. Ale i předčasné opotřebení nebo poškození může být důvodem pro údržbu.

Zdaleka ne vždy zařízení, stavební zařízení nebo inženýrské komunikace zpracují své zdroje v souladu s uvedenými lhůtami. Proto může být během provozu náhodně zjištěn nevyhovující stav mechanismu nebo konstrukce. V takových případech jsou přiřazeny činnosti neplánované údržby, které pomohou určit povahu poruchy nebo opotřebení. Shrneme-li výše uvedené, lze rozlišit ještě dva typy údržby – plánovanou a aktuální.

Naplánovaná údržba

Charakteristickým rysem plánované nebo běžné údržby je její provádění podle předem sestaveného harmonogramu. Také podniky mohou vypracovat speciální směrování, který předepisuje konkrétní operace spojené s povrchem opravárenské činnosti, výměna spotřebního materiálu po skončení životnosti apod. Běžná údržba zařízení zpravidla zahrnuje provádění diagnostických postupů, seřizovacích akcí, nastavení funkčních režimů, aktualizace mazací kapaliny, čištění komponentů a sestav. Práce smí provádět pouze vyškolený personál, který je obeznámen s cílovým servisním objektem.

Po ukončení běžné údržby jsou vypracovány příslušné protokoly a proveden zápis do technického deníku. Tyto informace vám v budoucnu umožní rychle identifikovat příčiny možné poruchy zařízení. Je však důležité zdůraznit, že plánovaná údržba není vždy prováděna na základě původních pokynů výrobce. Během provozu může stejný hlavní inženýr opravovat přístupy a metody diagnostiky nebo opravy, provádět úpravy pro aktuální stav zařízení a provozní podmínky.

Běžná údržba

Činnosti tohoto druhu se obvykle provádějí bez ohledu na naplánovaný harmonogram. To ale neznamená, že interpreti ignorují technická doporučení pro údržbu a samotné zadání díla nejde podle plánu. Za prvé, běžná údržba může být prováděna podle zavedeného schématu provozu s čištěním a diagnostikou po každém použití zařízení. Za druhé, personál údržby se neodchyluje od obecných zásad oprav a výměn dílů, které jsou předepsány v pokynech nebo předpisech.

Na rozdíl od plánované údržby jsou běžné činnosti prováděny častěji, ale méně často zahrnují hloubkovou kontrolu součástí a sestav objektu. Jedinou výjimkou je údržba založená na událostech spojená například s poruchou zařízení. Za zmínku stojí i sezónní údržba, kterou lze provádět i souběžně s běžnou údržbou. Tento typ údržby je určen jako přechodné opatření k přípravě zařízení na nové provozní podmínky. Například při převodu zařízení na letní nebo zimní provozní dobu.

Denní údržba

V tomto případě je zajištěna každodenní údržba objektu spojená s měnícími se podmínkami jeho užívání. Zejména údržba za provozu obráběcích strojů může zahrnovat čištění funkčních částí po každé pracovní směně. Kontrolovat lze také komponenty a systémy, které fungovaly při vysokém zatížení. Taková kontrola snižuje riziko selhání zařízení při dalším používání.

Jmenován tento druh servisní a dopravní zařízení. Již v prvních fázích provozu může pokyn vyžadovat provádění každodenní kontroly upevňovacích prvků, mazacích a čisticích systémů a regulačních mechanismů. Většina přísné požadavky návod k obsluze, údržbě a opravám stanoví dobu tzv. záběhu motoru. Tovární mechanismy, které jsou v prvních dnech intenzivně využívány, vyžadují zvýšenou pozornost právě kvůli prudké změně fyzické kondice.

Vlastnosti údržby průmyslových celků

V průmyslovém sektoru je role preventivních opatření obzvláště důležitá, protože provozní podmínky zařízení přispívají k rychlému opotřebení spotřebního materiálu a hlavních pracovních prvků. Například tech. údržba plynového zařízení zajišťuje provádění opatření, která umožní odstranění případných poruch způsobujících nebezpečí požáru nebo dokonce výbuchu. Obslužný personál kontroluje trysky, přívodní kanály plynu, stav regulační infrastruktury a těsnost připojených potrubí.

Vysoká frekvence preventivních prohlídek v této oblasti souvisí i s charakterem vykonávaných úkonů. Stejné stroje, které zpracovávají kovy a dřevo, vyžadují téměř hodinovou údržbu. Například provoz průmyslových zařízení v kovoobráběcích podnicích umožňuje eliminaci odpadu přímo mezi pracovními schůzkami. Totéž platí pro kalibraci mechanismů a výměnu funkčních zařízení.

Vlastnosti údržby budovy

Kontrola zařízení investiční výstavby je neméně důležitá, protože na ní závisí bezpečnost lidí. Ohledně staveb se používají zvláštní předpisy, které předepisují úkony pro revize konstrukcí, opláštění, popř. fasádní systémy, inženýrské komunikace, elektrotechnika atd. Různé typy údržby lze také aplikovat v závislosti na frekvenci provádění, plánované nebo probíhající.

Ve stavebnictví se však preventivní prohlídky nejčastěji kombinují s běžnými opravárenskými provozy. Ve skutečnosti je taková oprava údržbou, která umožňuje nejen identifikovat nadměrně opotřebované konstrukce, ale také je opravit. Další věcí je, že seriózní obnovu podlah, změnu dispozice, reorganizaci inženýrských sítí lze provést pouze v rámci generální opravy a v souladu se stanovenými předpisy.

Vlastnosti údržby vozu

Údržbu dopravního zařízení lze provádět jak na specializovaných stanicích, tak v podmínkách vlastní garáže. Navíc se tyto typy událostí mohou vzájemně nahradit pouze v některých nuancích. Co se týče úkonů, které provádí sám majitel vozu, jedná se o čištění povrchů karoserie, leštění skel, seřizování jednotlivých mechanismů v kabině, kontrola oleje atd.

Ale také příručka pro obsluhu, údržbu a opravy automobilů počítá s diagnostikou palubní elektrické sítě, kontrolou stavu řízení, brzdové soustavy, světelných zařízení atd. Tyto činnosti mohou odborně provádět pouze specialisté autoservisu. Z hlediska četnosti údržby dopravní techniky lze konstatovat, že je stanovena i plánovanými předpisy, ty však neruší aktuální preventivní provoz.

Kromě toho musí každý motorista bez ohledu na plánovaný plán údržby vůz sezónně připravit na nové provozní podmínky. Mezi nejčastější opatření v rámci takové údržby patří výměna pneumatik a seřízení klimatizačního zařízení.

Závěr

V jakékoli oblasti použití je údržba odpovědným opatřením k zajištění stabilního a plného fungování zařízení. Kvalita realizace takových akcí hodně závisí na organizaci jejich konání. Na velké podniky Za takovou práci jsou zodpovědná speciální oddělení a podúseky, vedené hlavními inženýry a mechaniky. Mohou také vypracovávat plány, harmonogramy a předpisy, v souladu s nimiž jsou prováděny preventivní operace.

Zároveň existují pravidla údržby, která ani vysoce kvalifikovaný odborník nemůže revidovat - mezi ně patří ustanovení upravující manipulaci s výkonnými elektrárnami, topnými jednotkami a velkými strojírenskými stanicemi. Tato pravidla stanoví zejména pravidla pro zajištění osobní bezpečnosti personálu, který musí provádět údržbu.

Samozřejmě provozní normy domácí přístroje méně náročné z hlediska regulace způsobů údržby. Může se jednat o povrchovou kontrolu pouzder, čištění, výměnu spotřebního materiálu nebo aktualizaci stejné hladiny oleje – tedy postupy, které zvládne i běžný uživatel s pokyny od výrobce.

Pro nepřetržitý a spolehlivý provoz vozidla vyvinuli výrobci plán pravidelné údržby. Hlavním cílem plánované údržby je bezporuchový provoz všech systémů vozidla, což je zase zásadní faktor pro zajištění osobní bezpečnosti majitele vozu.

Za tímto účelem vyvinuli výrobci Opel, Chevrolet, Cadillac speciální plány. periodické prohlídky a údržbu, kterou je třeba provést v určitou dobu.

Intervaly kontrol údržby vozidla jsou uvedeny v „Příručce pro opravy a údržbu vozidla“, kterou obdržel majitel vozu při koupi. Dříve pro jakýkoli model vozů Opel, Chevrolet nebo Cadillac můžete zjistit pomocí online kalkulačka PAK.

Druhy údržby (technická kontrola)

• Denní údržba (EO) prováděná majitelem vozu před každou jízdou. Doporučuje se nezávisle zkontrolovat hladinu motorového oleje, chladicí kapaliny; stav baterie, spínače, pneumatiky, hladina paliva, venkovní osvětlení, zpětná zrcátka, brzdy; přítomnost / nepřítomnost úniku pracovních kapalin atd.
• První údržba (TO-1) zahrnuje kontroly: otevřených servisních akcí, venkovního osvětlení, stěračů, hladiny a úniku pracovních kapalin, stavu vzduchového filtru motoru, brzdového systému, tlaku v pneumatikách, napnutí kol, stavu hnacích řemenů namontované jednotky, chlazení motoru, převodové prvky, parkovací brzda, seřízení světlometů; výměna motorového oleje a olejový filtr LED
• Druhá údržba (TO-2) zahrnuje veškeré práce ze seznamu TO-1 a navíc: kontrolu stavu hnacích řemenů montovaných agregátů, systému chlazení motoru, převodových prvků, parkovací brzdy, seřízení světlometů; výměna filtru ventilace kabiny, kapaliny ve vozidle a pohonu spojky; baterie dálkového klíče, zapalovací svíčky, řemenový pohon, rozvodový řemen a řemenice * kompletní seznam údržbářských prací je k dispozici v kalkulačce údržby pro konkrétní model vozidla
• Sezónní údržba
• Krátká STK (TO-1, TO-3, TO-5, TO-7, TO-9) je neoficiální název lichého TO, jehož pracovní harmonogram je popsán v odstavci 2.
• Dlouhé TO (TO-2, TO-4, TO-6, TO-8, TO-10) je obecný název pro sudé TO s rozvrhem práce v souladu s článkem 3

Kde získat údržbu v Moskvě?

Pro plánovanou údržbu jsou automobilkou stanoveny termíny: 15 tisíc kilometrů, minimálně však jednou ročně.

Jak ukazuje praxe, většina vozů není provozována za „normálních podmínek“, pro které jsou předepsány standardní lhůty poprodejní servis(TO), ale v „těžkých provozních podmínkách“. To znamená, že motor automobilu často pracuje v režimu studeného startu, auto se pohybuje dlouhou dobu v hustém provozu (dopravní zácpy), na příčně zataženém terénu, na silnicích se špatným pokrytím atd.

To znamená, že hlavní systémy vozidla jsou přetížené, a proto vyžadují důkladnější a častější údržbu.

Proč se nechat servisovat?

Co hrozí zmeškanou STK nebo „opožděnou“ kontrolou? Kromě nepříjemné možnosti ztráty záruky na auto hrozí předčasná výměna oleje v motoru struskováním spalovacího motoru a kompletní repasí motoru; špatná funkce zapalovacích svíček přispívá k selhání zapalovacího modulu; Pozdní výměna vzduchového filtru může vést k nákladné výměně snímače hmotnostního průtoku vzduchu a dalších podsystémů motoru.

Proč je nutné absolvovat STK u autorizovaných prodejců?

Profesionální mistři údržby se často setkávají s názorem, že „TO je ve skutečnosti jen výměna oleje a všechny běžné kontroly nejsou nic víc než formalita“. Tento přístup k plánované údržbě je zásadně špatný. Harmonogram údržby dovozce je holistický přístup, který minimalizuje jakákoli rizika vedoucí ke snížení bezpečnosti a zvýšení nákladů na údržbu. Zanedbávejte pravidelnou úplnou kontrolu vozu podle TO-1, TO-2, TO-3, TO-4 atd. to nenásleduje.

Nehledejte "levnou STK", hledejte "správnou STK"!

Přijďte k oficiálnímu prodejci vozů Opel, Chevrolet, Cadillac "Autocentre City" a získejte plnou technickou kontrolu vozu na nejvyšší úrovni!

Údržba zařízení TO-1, TO-2, EO - to jsou předpisy, které určují četnost a rozsah údržby technologické vybavení.

Průmyslové zařízení, stejně jako každé jiné, potřebuje včasnou údržbu, protože pouze v tomto případě lze zaručit nepřetržitý provoz podniku. Nucené odstávky mají za následek obrovské náklady. Včasná údržba vám umožní vyhnout se takovým překryvům.

Úkoly údržby
Postup údržby se provádí s frekvencí doporučenou výrobcem. Ve skutečnosti jde o preventivní opatření, které má chránit výrobní místo před prostoji. Plánovaná údržba je prováděna v souladu se schváleným harmonogramem a zahrnuje standardní sadu operací opakovaných stále dokola.

Sintez TMK doporučuje pravidelně pečovat o stav zařízení a nabízí následující služby:

• Pravidelná kontrola, neustálé sledování výkonu zařízení, které lze provádět jednou denně, týden, měsíc;
• Plánovaná údržba, zajišťovaná technickou dokumentací zařízení, obvykle zahrnuje výměnu oleje a spotřebního materiálu;
• Nouzová údržba způsobená poruchou zařízení.

Specialisté se starají o udržování zařízení v dobrém stavu, provádějí kontroly, seřizování a další požadované manipulace.

Dílna používá zařízení pro různé účely, lišící se principem činnosti a provedením. Abyste se dobře orientovali v údržbě zařízení, musíte mít znalosti o konkrétním stroji a pro mechanika odpovědného za práci v dílně je obtížné sledovat neustále aktualizované zařízení. Aby se neudržoval velký kádr úzce zaměřených řemeslníkůúdržba konkrétního zařízení, snazší je svěřit jeho údržbu profesionální přístrojové firmě.

Ve společnosti Sintez TMK zaměstnanci sledují nejnovější technologie a jsou neustále školeni pro práci s novým vybavením. Lidé, kteří jsou schopni sestavit jednotku od začátku, se dobře vyznají v jejím designu a okamžitě si všimnou poruch. Tito specialisté zajistí, že zařízení bude udržováno v dobrém provozním stavu a budou včas provádět běžnou údržbu nebo opravy.

Všichni specialisté mají potřebná povolení. Za vykonanou práci je poskytována záruka a cena je mnohem nižší než platba dalšího zaměstnance na plný úvazek. I když dojde ke ztrátě dokumentace zařízení, naši specialisté ji budou schopni obnovit.

V závislosti na načasování a rozsahu prací stanoví předpisy následující typy a četnost údržby:

• Denní (každá směna) údržba (EO) - jednou denně (směna);
• Údržba 1 (TO-1) - pro každý typ zařízení zpravidla jednou měsíčně (včetně SW);
• Údržba 2 (TO-2) - pro každý typ zařízení zpravidla po 6 měsících (včetně EO, TO-1).

Hlavním účelem EO je obecná vizuální kontrola technického stavu a vzhled zařízení a konstrukcí, směřující k zajištění jejich bezporuchového (bezúrazového) provozu.

Hlavním účelem TO-1 a TO-2 je snížit míru opotřebení dílů, identifikovat závady a předcházet poruchám v důsledku včasné výměny některých základní části výrobků, provádějící kontrolní a diagnostické, mazací, upevňovací, seřizovací a jiné práce, prováděné zpravidla bez demontáže výrobků a demontáže jejich jednotlivých součástí.

Údržbu SW, TO-1 a TO-2 hlavních konstrukcí a technologických zařízení provádějí pracovníci obsluhy PHM a maziv s výjimkou prací, které musí provádět jiné služby v souladu s platnými dokumenty.

Typy údržby

Můžete si u nás objednat následující typy údržby průmyslových zařízení:

• Proud. Zahrnuje kontrolu a kontrolu provozu zařízení s danou pravidelností (každá směna, denně atd.);
• Plánováno. Provádí se podle Specifikace, pasy konkrétních průmyslových zařízení. Příklady plánované údržby jsou: výměna oleje, filtrů, součástí atd.
• Nouzový. Jeho potřeba vzniká spontánně, když se zařízení porouchá. Důvodem jsou často chyby v provozu, skryté vady jednotlivých komponentů, dílů, konstrukcí a další důvody.

První dva typy služeb je možné poskytovat plánovaně, kdy zákazník i naši specialisté předem vědí, kdy, v jakém rozsahu a jaké konkrétní operace budou v podniku klienta prováděny.

Havarijní údržbu nelze plánovat a předvídat, ale naléhavou žádost o nouzovou údržbu můžete podat kdykoli, garantujeme nejkratší dobu obratu.

U Sintez TMK si můžete objednat údržbu následujících kategorií průmyslových zařízení:

– Černá a metalurgie neželezných kovů
– těžební průmysl
– Průmysl zpracování ropy
- Ropný průmysl
– Těžké a lehké strojírenství
– Chemický průmysl
– Petrochemický průmysl
– Ropný a plynárenský průmysl

Výhody kontaktování nás

Při objednávání služeb od Sintez TMK mají naši zákazníci následující výhody:

• Zkušenosti specialistů v každé z oblastí průmyslové výroby.
• Pokud se ztratí technická dokumentace u průmyslových zařízení pomůžeme s jeho obnovou, případně novým vývojem.
• Všechny typy služeb jsou prováděny na základě smlouvy se zárukou.
• Garantujeme reálné ceny a nabízíme oboustranně výhodnou spolupráci.
• Všichni profesionálové mají licenci ke spolupráci průmyslové vybavení, společnost je členem SRO.

GOST 18322-78

Skupina T00

MEZISTÁTNÍ STANDARD

SYSTÉM TECHNICKÉ ÚDRŽBY A OPRAV

Termíny a definice

Systém údržby a oprav zařízení. termíny a definice

MKS 01.040.03
03.080.10

Datum uvedení 1980-01-01

INFORMAČNÍ ÚDAJE

1. VYVINUTA A ZAVEDENA Státním výborem pro normy SSSR

2. SCHVÁLENO A ZAVEDENO výnosem Státního výboru pro normy SSSR ze dne 15.11.78 N 2986

3. VYMĚŇTE GOST 18322-73

4. REFERENČNÍ PŘEDPISY A TECHNICKÉ DOKUMENTY

5. VYDÁNÍ (prosinec 2007) s dodatky č. 1, 2, schváleno v dubnu 1986, prosinec 1988 (IUS 7-86, 4-89)


Tato norma stanoví termíny a definice základních pojmů používaných ve vědě, technice a výrobě v oblasti typů, metod a ukazatelů údržby a oprav výrobků.

Termíny stanovené touto normou jsou závazné pro použití ve všech typech dokumentace, vědecké a technické, vzdělávací a referenční literatury.

Tato norma odpovídá ST SEV 5151-85 v části uvedené v příloze 3.

Pro každý pojem existuje jeden standardizovaný termín. Je zakázáno používat termíny - synonyma standardizovaného termínu. Synonymní termíny, které nejsou přijatelné pro použití, jsou uvedeny v normě jako reference a jsou označeny „Ndp“.

U jednotlivých standardizovaných pojmů jsou jako reference uvedeny krátké formy, které je povoleno používat v případech, které vylučují možnost jejich odlišného výkladu. Zavedené definice lze v případě potřeby změnit formou prezentace, aniž by došlo k narušení hranic pojmů.

V případech, kdy jsou nezbytné a dostatečné rysy pojmu obsaženy v doslovném významu termínu, definice není uvedena, a proto je do sloupce „Definice“ vložena pomlčka.

Norma poskytuje abecední rejstřík termínů, které obsahuje.

Dodatek 1 poskytuje vysvětlení některých zavedených pojmů, Dodatek 2 uvádí klasifikaci typů a metod údržby a oprav.

Standardizované termíny jsou vytištěny tučně a jsou krátká forma- světlá a neplatná synonyma - kurzívou.

(Změněné vydání, Rev. N 1, 2)

INDEX

(Změněné vydání, Rev. N 2).

PŘÍLOHA 1 (informativní). VYSVĚTLENÍ NĚKTERÝCH POJMŮ

PŘÍLOHA 1
Odkaz

K pojmu "údržba"

Údržba obsahuje úkony upravené v projektové dokumentaci k udržení provozuschopnosti nebo provozuschopnosti výrobku po dobu jeho životnosti.

Údržbářským provozem v souladu s GOST 3.1109 se rozumí dokončená část údržby ucelené části výrobku, prováděná na jednom pracovišti pracovníkem určité odbornosti.

Přepravou se rozumí operace přesunu nákladu po určité trase z místa nakládky do místa vykládky nebo překládky. Přeprava výrobků s vlastním pohonem nezahrnuje jejich vlastní pohyb.

Čekáním se rozumí stav připravenosti k zamýšlenému použití.

Údržba může zahrnovat mytí výrobku, kontrolu jeho technického stavu, čištění, mazání, upevnění šroubových spojů, výměnu některých součástí výrobku (například filtračních vložek), seřízení atd.

K pojmu "oprava"

Opravárenským provozem v souladu s GOST 3.1109 se rozumí dokončená část opravy prováděná na jednom pracovišti pracovníky určité odbornosti.

Oprava může zahrnovat demontáž, odstraňování závad, kontrolu technického stavu výrobku, obnovu dílů, montáž atd. Obsah některých oprav se může shodovat s obsahem některých operací údržby.

Opravu výrobků lze provádět výměnou nebo obnovou jednotlivých dílů a montážních celků.

Opravy jakéhokoli druhu musí být zpravidla doprovázeny vydáním určitých záruk na následnou životnost nebo provozní dobu výrobku.

K pojmu "Systém údržby a oprav zařízení"

V konkrétním případě může systém údržby a oprav zařízení zahrnovat materiály, přířezy, náhradní díly apod., tzn. je charakterizována logistikou, kterou lze definovat jako schopnost servisní organizace poskytovat potřebné zdroje pro provádění údržby a oprav objektu s danou strategií a za daných podmínek. Uvedené podmínky platí jak pro samotný objekt, tak pro podmínky jeho provozu, údržby a oprav.

K pojmům "cyklus údržby" a "cyklus opravy"

V konkrétním případě může být začátek cyklu údržby (cyklu oprav) začátkem používání výrobku.

K termínu "Pravidelná údržba"

Pravidelná údržba se může lišit v obsahu operací. V tomto případě je údržba číslována vzestupně, například údržba směny, TO-1, TO-2, TO-3 atd.

K pojmu "sezónní údržba"

Sezónní údržba zahrnuje operace výměny sezónních druhů provozních materiálů s proplachováním příslušných systémů, montáží a demontáží izolačních a předehřívacích zařízení motoru atd.

Sezónní údržba se provádí pouze u výrobků používaných s výraznými změnami stavu životní prostředí během roku.

K termínu "Plánovaná údržba"

Plán údržby může být pevný as určitou tolerancí. Typ regulace by měl být stanoven v provozní dokumentaci.

K pojmu "Způsob údržby specializovaným personálem"

Personál údržby může být specializovaný podle typu objektu, značky objektu, typu operace a typu údržby.

K pojmům "Velké opravy", "Střední opravy", "Běžné opravy"

Kapitálové, střední a běžné opravy mohou být plánované i neplánované.

Základní částí se rozumí hlavní část výrobku, určená pro jeho rozmístění a instalaci dalších komponent.

K termínu "Neplánované opravy"

Neplánované opravy jsou prováděny za účelem odstranění následků poruch nebo incidentů.

K pojmu "Oprava jednotky"

Výměna jednotek může být provedena po poruše produktu nebo podle plánu. Seznam jednotek, které mají být vyměněny, postup provádění výměn a pokyny pro organizaci oprav jednotek jsou stanoveny v regulačních a technických dokumentech specifických pro dané odvětví.

Opakem agregované metody je metoda podrobná, kdy se jednotlivé části, které selhaly, nahrazují nebo obnovují.

K ukazatelům systému údržby a oprav

Ukazatele systému údržby a oprav umožňují vyhodnotit čas, práci a peníze vynaložené na údržbu a opravy a obsahují náklady vzhledem ke konstrukci a technickému stavu výrobku (provozní náklady) a náklady způsobené organizací, technologií pro provádění údržba a opravy, zajištění logistiky, kvalifikace personálu, podmínky prostředí atd.

Ukazatele systému údržby a oprav, odstavce 57-65, hodnotí celkový čas, práci a finanční prostředky vynaložené na údržbu a opravy a obsahují náklady způsobené konstrukčním a technickým stavem výrobku (provozní náklady) a náklady způsobené organizace, technologie pro provádění údržby a oprav, logistika, kvalifikace personálu, podmínky prostředí atd.

Výpočet ukazatelů systému údržby a oprav zařízení je podobný výpočtu odpovídajících ukazatelů udržovatelnosti v souladu s GOST 21623. V tomto případě se místo provozních nákladů zohledňují celkové náklady na čas, práci a finanční prostředky.

PŘÍLOHA 1. (Změněné vydání, Rev. N 1).

PŘÍLOHA 2 (informativní). TYPY A ZPŮSOBY ÚDRŽBY A OPRAV

PŘÍLOHA 2
Odkaz

PŘÍLOHA 3 (informativní)

PŘÍLOHA 3
Odkaz

Pozice 1, 2, 5-8, 10, 37, 38, 42 této normy odpovídají pozicím 2, 3, 7-9, 16, 6, 14, 15, 12 ST SEV 5151-85 s nahrazením výraz „produkt“ s pojmem „předmět“.

PŘÍLOHA 3. (Dodatečně zavedeno, Rev. N 1).



Elektronický text dokumentu
připravené společností Kodeks JSC a ověřené proti:
oficiální publikace
M.: Standartinform, 2007

Co je STK, co zahrnuje a jaká je frekvence kontrol vozu? Hlavním a prvním úkolem údržby (údržby) vozu je udržovat jej v dobrém stavu a správné formě. Hlavní rozdíl mezi údržbou a opravou je v tom, že tato událost je preventivní a neprovádí se podle potřeby.

Oprava se provádí pouze v případě poruchy nebo poruchy, která ztěžuje nebo vylučuje možnost běžného provozu vozu a údržba (údržba vozu) je plánována předem a pravidelně Údržba obvykle zahrnuje tyto druhy prací:

• Seřizování;
• Mazadla;
• čerpací stanice;
• Kontrola a diagnostika;
• Upevnění;
• Elektrotechnické.

Údržba vozu nemusí zahrnovat všechny výše uvedené práce. Mnohé určují aktuální potřeby a požadavky, doporučení výrobce, značka stroje a podmínky jeho provozu. Vaše oprava bude méně pravděpodobná, čím kompetentněji přistoupíte k diagnostice svého vozu. Oprava generátoru, porucha startéru, se bude vyskytovat méně často, při správném provozu těchto součástí vašeho vozu. Údržba vozidla se liší v závislosti na ujetých kilometrech vozidla a jeho stáří. Existuje několik typů údržby automobilů (v závislosti na četnosti prováděných prací, jejich pracnosti a složitosti, množství):

• První;
• Druhý;
• Sezónní;
• Denně.

První a druhá údržba musí být provedena po ujetí určitého kilometru vozu plně v souladu s návodem k obsluze. Obvykle je najeto před první technickou kontrolou cca 10-15tis km. Důležitým faktorem při načasování první a druhé prohlídky jsou provozní podmínky stroje: musíte-li například jezdit po nezpevněném povrchu, vzduchový filtr se musí měnit častěji než při cestování po kvalitních asfaltových cestách.

Sezónní údržba

Sezónní údržba vozidla se provádí dvakrát ročně na přípravu vozidlo pro provoz v teplém i chladném období. Součástí sezónní údržby je „přezouvání“ na zimní pneumatiky s nástupem zimy a na letní pneumatiky na jejím konci. V některých severních oblastech Ruska se mění a motorový olej, od zimy do léta a naopak na podzim. Mnoho řidičů provádí také antikorozní úpravu karoserie v očekávání zimního období.

Roční údržba

Úkolem každodenní údržby je udržovat vzhled, sledovat včasnost tankování paliva, oleje atp. spotřebního materiálu, kontrola bezpečnosti provozu na silnici. Kontrola dostupnosti všeho potřebného ve vašem kufru se provádí podle potřeby. Co se tam doporučuje vozit, jsem psal v článku Co musíte mít v kufru. Kontrolováno před každou jízdou:

• Úplnost vašeho vozu;
• Stát registrační čísla a jejich čitelnost;
• stav těla;
• Zpětná zrcátka a jejich seřízení;
• Obslužnost všech zámků (dveře, kufr a kapota);
• Provozuschopnost elektrického zařízení („stěrače“, alarm, osvětlení);
• Těsnost chladicích systémů, mazání, přítomnost spotřebních kapalin v nich;
• Těsnost pohonu brzdového systému;
• Práce instrumentáře (instrumentace);
• Volnost volantu.

Je třeba pamatovat na to, že pokud dojde k nehodě automobilu, například z důvodu porušení hermetického stavu hydraulického pohonu brzdového systému nebo jiné poruchy, která nebyla včas zjištěna před jízdou, řidič auto je jednoznačně uznáno za viníka dopravní nehody se všemi důsledky z toho plynoucími.

Každé 2 roky (20-30 tisíc kilometrů) potřebujete :

• Vyměňte zapalovací svíčky (pokud to dříve nebylo nutné);
• Utáhněte upevnění jednotek, dílů a sestav podvozku, motoru;
• Zkontrolujte těsnost těsnění jednotek a sestav atd.;
• Mazání svorek a svorek baterie.

Každé 3 roky v provozu (30-45 tisíc km.) :

• Vyčistěte sběrné potrubí startéru, zkontrolujte usazení a opotřebení kartáčů;
• Zkontrolujte funkci podtlakového posilovače brzd;
• Namažte a očistěte díly pohonu startéru;
• Upravte směr světlometů.

Každé 4 roky (50-60 tisíc km.) :

• Vyměňte chladicí kapalinu a brzdovou kapalinu;
• Vyčistěte kontaktní kroužky alternátoru, zkontrolujte opotřebení kartáčů.
• Čištění drenážních otvorů v prahech a dveřích;
• Čištění dílů karburátoru.

Každých 5 let provozu (60–75 tisíc km) je nutné vyměnit :

• Převodový olej;
• Vyrovnání předních kol;
• Propláchnutí mazacího systému;
• Ozubený rozvodový řemen.