Kaubavedu on üsna perspektiivvaade tegevused. Külades, linnades ja alevites elavad inimesed kasutavad asjade ja kaupade transportimiseks erinevatesse kohtadesse transpordifirmade või eraisikute teenuseid.
peal Sel hetkel kaubavedude järele on meie riigis suur nõudlus, mistõttu selles valdkonnas oma teenuseid pakkuvate ettevõtete arv kasvab iga päevaga. Kui soovite sellesse ärisse minna, peate asuma oma kohale ja proovima korraldada tööd nii, et see tooks tulu, looks tingimused, mis erinevad põhimõtteliselt konkureerivate ettevõtete omadest.
Kaubavedu: äri nullist
See on üsna tülikas ja kulukas. Alustamiseks peate soetama isikliku sõiduki. Kui rahalised vahendid on piiratud, siis Gazelle-tüüpi auto või midagi sellist on esimeseks juhtumiks üsna sobiv.
Mis töö on? Esimeses etapis sõlmitakse kliendiga kirjalik leping. Järgmine samm on kaupade ja asjade pakkimine. Õigeaegne kohaletoimetamine on suur roll sel juhul: kui jätate kasvõi korra tarneajast mööda, kannatab ettevõtte maine ja siis peate taas ettevõttele hea nime teenima. Asjade lahtipakkimine ja paika sättimine - see töö toimub täiendaval kokkuleppel tellijaga.
Kuidas avada kaubaveoettevõte, et äri tooks reaalset kasu? Transpordiga tegelevad sageli kõik, kes ei tea, mida endaga peale hakata. Nad panevad dispetšeri telefonile, võtavad vastu tellimusi, kuid nad ei kiirusta neid täitma. Tööde maksumus ei vasta väga sageli lepingus kirjas olevale, mistõttu ollakse selliste "firmade" tööga rahulolematud. Lõplik summa teatatakse mõnikord alles siis, kui asjad on juba maha laaditud ja klient peab väljakuulutatud summad tasuma. Selliste torgete vältimiseks peate oma tööd kliendi suhtes ausalt üles ehitama. Alles siis kasutavad inimesed teie kontori teenuseid ja see toob head sissetulekut.
Seda tüüpi äri asjakohasus
Kaubaveo olulisust tänapäeva maailmas on vaevalt võimalik üle hinnata. Transporditeenuste järele on iga aastaga rohkem nõudlust.
Kuni viimase ajani pidi klient oma lasti ootama mitu nädalat või isegi kuud. Nüüd on olukord kardinaalselt muutunud. Inimesed hakkasid oma aega rohkem väärtustama. Seetõttu püüavad nad pagasi võimalikult kiiresti kohale toimetada. Sõltumata tarne eesmärgist kasvab transpordi asjakohasus kiiresti.
Raske on isegi ette kujutada, mis saab siis, kui kaubaveoturg mingil põhjusel lakkab toimimast. Elu tõuseb, eriti suurlinnades. Esmatarbekaupu ja toiduaineid kohale ei viida, apteekidest kaovad ravimid. Seda loetelu võib lõputult jätkata. Seetõttu on võimatu alahinnata kaubaveo tähtsust tänapäeva maailmas.
Põhieesmärgid
- Pädev transpordi korraldamine erinevat tüüpi autodel.
- Kaubandusliku kauba kohaletoimetamine.
- Kontori, korteri, maa, tööstusliku kolimine.
- Suuregabariidiliste veoste vedu.
- Laadimis- ja mahalaadimistöödeks koolitatud personali tagamine.
- Kaupade sundladustamise teenuste osutamine.
Kõige tähtsam on sihikindlus ja oma eesmärkide poole püüdlemine. Ka kindlustunne enda ja oma võimete vastu pole kaugeltki viimane.
Ettevõtte registreerimine ja maksud
Selleks, et avada transpordifirma ekspedeerimine, vajalik . Kui plaanite tegeleda väikese tonnaažiga vedudega, teie autopargis töötab mitu väikest Gazelle tüüpi autot ja osariigis on vähe töötajaid, siis sel juhul saate.
Peate tasuma riigilõivu ja paki järgi minema vajalikud dokumendid. Nad annavad teile nimekirja maksuamet. Seejärel esitatakse siin sobivas vormingus taotlus. See peaks sisaldama teie passiandmeid, telefoninumbrit, mille kaudu maksuametnikud saavad teiega vajadusel ühendust võtta ja. Kõiki neid manipuleerimisi saate teha isiklikult või usaldusväärse isiku kaudu.
Iga registreeritud vedaja peab tasuma õigeaegselt maksud riigikassasse. Selleks, et maksustamine oleks optimaalne, tuleb arvesse võtta järgmisi tegureid:
- tulevase ettevõtte ulatus;
- transpordiliigid.
Müügiks.
Kohvimasinad kui lihtne viis raha teenida. müügiautomaatide funktsioonide kohta.
Vedajate maksustamise liigid
- . See on kõige vastuvõetavam variant. See tähendab järgmist: saate maksta 6% ettevõtte kogutulust või 15% tuludest, millest on maha arvatud kulud.
- Üldine süsteem. Ei ole parim variant väikeettevõtluse jaoks. Sel juhul tuleb kõik maksud tasuda. Teie puhul on see otsene tee häving.
- . Seda saab rakendada ainult siis, kui teie autopargis ei ole rohkem kui 20 autot. Kui te ei saa ise maksustamissüsteemi valida, suunavad piirkondlikud ametiasutused teie ettevõtte automaatselt ühele maksule.
Et väärikalt teenida, tehke kõik endast oleneva, et minna üle ühele maksule. Ärge unustage maksta riigile täielikult ja mis kõige tähtsam - õigeaegselt. On olemas ka Pensionifond, millest tuleb samuti maha arvata. PF-i sissemaksete suurus muutub sageli, seega peate pidevalt värskendama numbreid, mis teie ettevõtte kontodelt üle kantakse.
Kus ja kuidas avada transpordiettevõte?
Ruumi valik
Ilma kontoriruumid, mis majutab dispetšerteenust, ei saa te ilma.
Ruume saab rentida. Selle asukoha valikusse tuleb suhtuda väga vastutustundlikult. Kodus töötades raha säästmine ei anna häid tulemusi. "Kodu" tasemel tööd ei too suur sissetulek. Kui teil pole raha üürimiseks oma ruumid, saate rentida kontori kõnekeskuses. See nõuab vähem investeeringuid. Dispetšerteenistus mahutab 20 ruutmeetrit. meetrit.
Büroo vajab renoveerimist. Dispetšerite käsutuses peavad olema arvutid või sülearvutid. Printeri ja skanneri olemasolu vajalik tingimus. Ilma lauatelefonita ei tehta tööd õigel tasemel. Omades kaks telefoniliinid- suur eelis ettevõtte töös. Mobiiltelefonid töötajaid kaasatakse mitte vähem. Rääkivate juhtide jaoks on soovitatav osta raadiosaatja koos dispetšeriga - see on mugav ja odav.
Värbamine
Ettevõttes, mis plaanib tegeleda kaubaveoga, peavad dispetšerid olema personalis - vähemalt 2 inimest. Nende peamine omadus peaks olema hea diktsioon, suurepärane mälu, suhtlemisoskus ja loogilise mõtlemise võime.
Hea juht aitab ettevõtte tööd korralikult korraldada. Pädev raamatupidaja hoiab kogu ettevõtte dokumentatsiooni ja seda saab olema palju.
Kohustuslik tingimus edukas töö- tõhus reklaam. Seetõttu pole ka reklaamijuht üleliigne.
Autode ostmine
Äri selles vallas algab auto ostmisest. Masinaid valides pead enda jaoks selgelt aru saama, mis eesmärgid sa endale sead ja mis vahendid sul on. Kasutatud välismaised autod on töökindlamad kui kodumaised ja mugavamad kasutada. Vene autosid on aga palju odavam remontida. Samas lähevad imporditud autod katki harvemini.
Milline auto osta, on teie otsustada. Linnasiseseks kaubaveoks ostetakse sageli gaselle. Tänu oma manööverdusvõimele tulevad nad linnas ülesannetega suurepäraselt toime. Gasellid on kütusesäästlikud ja neid on odav hooldada.
Kui plaanite tooteid transportida, sobivad selleks otstarbeks kallutusautod. Suure kaubamahu jaoks sobivad lisahaagistega autod - sel juhul suureneb kandevõime 24 tonnini. Kiiresti riknevate toodete jaoks peate ostma spetsiaalsed külmikud või isotermilised kaubikud. Mööbli transpordiks või kontori kolimiseks on asendamatu Venemaal toodetud auto Zil-Bychok. See auto läheb sinna, kuhu suur veoauto ei pääse.
Millist autot ettevõtte arendamiseks osta kaubavedu? See küsimus on individuaalne. Üks punkt tasub kindlasti meeles pidada – elanikele kvaliteetsete teenuste osutamiseks on vaja vastavat sõidukiparki.
Mootortransporditeenused kaupade veoks
On väga oluline, kui suudate korraldada ettevõtte tööd, mis pakub klientidele kõiki teenuseid. On tore, kui pakute kliendile mitte ainult sobiva sõiduki, vaid ka laadurid.
Sellele valdkonnale spetsialiseerunud ettevõtted pakuvad järgmisi teenuseid:
- veosekindlustus;
- teenused tollivormistus dokumendid;
- kontori, maa, korteri kolimine;
- ülegabariidiliste ja raskete veoste vedu;
- ohtlike ja eriti väärtuslike asjade vedu.
Et teenuste kvaliteet oleks kõrge tase, peate järgima järgmist reeglid:
- töötada välja selge teekond;
- arvutada kogu protseduuri maksumus;
- koostada vajalik dokumentatsioon;
- teostama pidevat kauba liikumise jälgimist kogu marsruudi jooksul.
Turundusplaan ettevõtte arendamiseks
Enne oma ettevõtte avamise paberimajanduse alustamist peab teil olema hästi arenenud turundusplaan. Mis on kaasas?
- Aktiivse läbiviimine reklaamikampaania, mis paljastab täielikult teie ettevõtte pakutavad teenused. Sel juhul on vaja võimalikult palju kaasata kohalikku meediat, kujundada ja levitada ettevõtte visiitkaarte.
- Lähiajal püüdke meelitada võimalikult palju kliente ja huvitada püsikliente suurepärased pakkumised ja boonusalandused.
- Selgelt välja töötatud ettevõtte arendamise strateegia, mis näeb ette tõhusad meetmed ettevõtte edendamiseks ja arendamiseks.
Hästi kujundatud turundusstrateegia ja õige taktikaline tegevus viib teie ettevõtte piirkonna eakaaslaste seas juhtpositsioonile.
Enne eelnõu koostamist on vajalik turundusuuring üksikasjalik äriplaan kaupade transport. Need andmed on aluseks ettevõtte edukale toimimisele ja arengule.
Finantsküsimused: kas kaubaveoga tegelemine on tulus?
Peate mõistma, et kaubaveoettevõtte loomiseks ei ole realistlik koostada üksikasjalikku finantsaruannet. Konkreetsete arvude saamiseks on vaja täpseid andmeid tulevase ettevõtte olukorra kohta. Ligikaudne pilt näeks välja selline:
- "Gazelle" toob puhaskasumit umbes 10 tuhat rubla;
- "Zil - Bull" - 20 tuhat rubla;
- 5-tonnise kandevõimega masin annab kasumit kuni 25 tuhat;
- veoauto - 100 tuhat rubla.
Need numbrid loovad pildi ettevõttest, mis maksab töötajatele regulaarselt makse ja palka.
Kui plaanite ettevõtlusega alustada 2 auto ostmisega, on teil järgmised kulud:
- autode ostmise kulud - 900 tuhat - 1 miljon rubla;
- auto remont ja kütusekulud - 40–45 tuhat rubla;
- ruumide rent - 10 tuhat rubla;
- karbid - 10 tuhat rubla;
- töötajate palk - 40 tuhat rubla;
- reklaam - 15 tuhat rubla;
- muud kulud - 30 tuhat rubla.
Seega vajate umbes 1 miljon 200 tuhat rubla. Seda eeldusel, et teie osariigis on 1 dispetšer, 1 juht ja 1 laadur.
Kui teil on vaja meelitada teine auto, peate ise sõitma. Raamatupidamisaruandeid hakkab pidama teise ettevõtte spetsialist. See tööskeem eeldab ühe auto sissetulekut 30 tuhat rubla. kuus.
Kõik teie kulud tasuvad end ära mitte varem kui 1,5–2 aasta pärast. Kui kasutate rendiautot, võib seda perioodi lühendada poole võrra.
Täpsemad arvutused sõltuvad paljudest teguritest. Seega on üks peamisi komponente ettevõtte asukoht.
Kokkuvõtteks võib öelda, et väikese tonnaažiga transpordiettevõtte korraldamine on tulus ja paljutõotav äri, millele tasub pöörata tähelepanu algajatele ärimeestele.
Transpordiäri on teie kapitali jaoks väga tulus investeering. Tänapäeval on kaubavedu nõudlikum kui kunagi varem: tarbijate nõudlus väga erinevate kaupade järele kasvab pidevalt, mille tulemusena kasvab ka pakkumine. Suurtootjad korraldavad peamiselt hulgitarneid. Aga väike hulgimüük, jaemüük ja arvukad veebiturud – püsikliendid transpordiettevõtted. Kuid loomulikult peaksite konkurentsivõimelise ettevõtte korraldamiseks hoolikalt uurima valdkonda, kus kavatsete töötada.
peal varajased staadiumid peate kõik peamised organisatsioonilised tegevused oma õlgadele panema. Muidugi, kui teil pole esialgu intelligentset abilist, kellel oleks hea maine ja kogemus juhtivatel kohtadel ekspedeerimis- ja logistikaettevõtetes. Sellised sa vajad partnerit nagu õhk. Kui teil ei õnnestu selles valdkonnas kogenud konsultanti leida, on parem oma ettevõtmine mõneks ajaks edasi lükata - on suur tõenäosus, et saate kõik kohe alguses "täita". Kuid kui olete otsustanud luua logistikaettevõtte, siis kaaluge, kuidas samm-sammult avada oma transpordiettevõte.
Transpordiäri tunnused
Logistika põhiolemus on optimaalsete transpordimarsruutide väljatöötamine, sealhulgas juhi puhkeaeg, tankimine ja kõik asjaolud, mis võivad teel tekkida võivaid protsesse “aeglustada”. Ekspedeerimisosakond jälgib protsessi pidevalt, kontrollida iga masina asukohta, koguda teavet ja tagada, et kliendid on neile pakutava teenusega igati rahul. Transpordiäri vaieldamatud eelised on:
- pole vaja litsentsi hankida;
- "käivitamine" ja ettevõtte arendamise algetapp ei nõua liiga suuri rahalisi investeeringuid;
- "ujuvus" ja "kindlus";
- statistika järgi transpordiettevõtete seas pankrotimäär on üks madalamaid, sest pärast kriisi esimest ja teist lainet taastusid selle turusegmendi esindajad väga kiiresti.
Transpordiettevõtte avamine nullist - mida ütlevad sellise ettevõtte omanikud? Allolev video annab vastuse.
Ettevõtte registreerimine
Enamik transpordiettevõtteid registreeritud kui CJSC (suletud aktsiaseltsid), LLC, OJSC, samuti PBOYuL(ettevõtja ilma juriidilist isikut moodustamata). Igal neist organisatsioonilistest ja juriidilistest vormidest on oma puudused ja eelised. Ettevõttes PBOYuL on käibemaks.
Aktsiaseltsid on suurepärane vorm tõsise laienemise väljavaatega ettevõtte loomiseks, kuid OJSC (ja veelgi enam CJSC) avamiseks tuleb läbida palju väga keerulisi protseduure, mis on seotud tüütu paberimajanduse ja hankimisega. tonni sertifikaate. Seega tänaseks optimaalne vorm peetakse LLC-ks, mida eelistavad paljud ettevõtjad, omades erinevaid ettevõtteid.
Muide, saate osta valmis firma, kuid sel juhul peaksite end ostuobjektiga põhjalikult kurssi viima, tuvastama "lõksud", võimalikud varjatud põhjused, miks seda ettevõtet müüakse.
Registreerimine on palju lihtsam, kui otsite abi usaldusväärselt teenusepakkujalt juriidiline tugi. Nii väldite soovimatuid vigu, sebimist, konfliktsituatsioonid, järjekorda. Enne sellise abifirma valimist veenduge selle korralikkuses, kogemustes ja pädevuses. Muuhulgas nõutakse teilt stardikapitali sissemaksmist ja ettevõtte pangakonto avamist.
Ruumi valik
Kontoriruumi mitte ainult juriidiline aadress ettevõte (millega seoses tuleb pinna omaniku ja vastloodud ettevõtte vahel sõlmida rendileping), kuid see on ka teie ettevõtte “nägu”, mida ei tohiks unustada. Ei ole vajalik, pole isegi soovitav, et kontor oleks "luksusesse uppunud", kuid see peaks välja nägema korralik: lihtne remont ja uus kontoritehnika, aga ka muljetavaldav plasma või projektor esitlusruumis – see on vajalik miinimum.
Laod peavad olema avarad ja vastama kõikidele ohutusstandarditele: tule-, sanitaar-, töökaitse jne. See tähendab, et põrandad peavad olema mittelibedad, täiesti tasased (ilma pragude ja aukudeta), kaldteed peavad olema mugavad ja sõiduki kõrgusele vastavad. Oleks tore varustada laod elektriliste rampidega.
Arvestada tuleks sellega, et 70% transpordifirma edust moodustab laotöö. See tähendab, et töötajate tingimused peaksid olema võimalikult mugavad - mikrolaineahju ja veekeetjaga söögituba, külma vee olemasolu, külma ja kuuma veega dušš - paljud ettevõtjad "unustavad" selle, soovimata võtta. Arvestage sellega, et feodaalide ajad on ammu möödas ja raha teenimine tervisele ja lihttööliste alandamine viib varem või hiljem kokkuvarisemiseni.
Varustus
Parim on osta uus. Seega olete kindel, et garantiiaja jooksul tekkivate probleemide korral kõik parandatakse või saadetakse teile uus. Nagu Winston Churchill kunagi ütles: "Ma ei ole piisavalt rikas, et osta odavaid asju." Sellele ei saa vaielda - muidugi peate raha säästma, kuid lõppude lõpuks tuleks esikohale seada kvaliteet. Keskmiselt uus rokla (hüdrauliline käru) maksab teile 7500 - 9000 rubla. Ideaalis peaks teil olema iga laotöötaja kohta üks selline seade.
Lisaks vajate olenemata lao suurusest kahveltõstukit, mis on kohandatud aluste (aluste) tööks. Uus maksab umbes 500 000 rubla. Vaadake siin - kui see on kallis, saate osta suurepärases seisukorras kasutatud. Siis aga võta ostes kaasa spetsialist, kes auto korralikult üle vaatab.
Laadurit pole vaja kohe osta, kuid see on igati soovitav. Asi on selles, et üks teie potentsiaalsed kliendid võib olla vaja transportida midagi liiga rasket. Selle käsitsi mahalaadimine on võimatu, rokla kasutamine on äärmiselt keeruline ja ähvardab seda lõhkuda, aga ka lasti ennast kahjustada. Seetõttu lihtsustab ja kiirendab laadimismasin tööd oluliselt.
Jälgi, et laos oleks alati piisav kogus kulumaterjale - venituslint ja kleeplint, nende pealt ei tasu kokku hoida, aga varguse vältimiseks pidada ranget arvestust. Mis puutub sõiduautodesse, siis tavaliselt sõlmivad transpordifirmad lepinguid veoautode omanikega, sageli osalise tööajaga juhtidega. Seega on transport heldelt tasutud, kuid vastutus veo ja veose võimaliku kahju eest teel lasub veo omanikul.
Personal ja edutamine
Esimene kord saate piirduda minimaalse personaliga, ühendades mitu funktsiooni korraga iga töötaja jaoks. Selleks, et säästa raha ja saada hindamatuid kogemusi ja mina Ettevõtte omanik võib esialgu täita mitmeid olulisi funktsioone. Kuid pidage meeles, et kui teie töötajad on mitmekesise tööga üle koormatud, vähendab see oluliselt nende efektiivsust.
Soovitatav on eelistada kogemustega spetsialiste isegi seotud valdkondades, mitte juhtivatel kohtadel. Raamatupidamine on liiga oluline hetk, nii et te ei saa seda usaldada amatöörile. Audiitorfirma teenuseid ei tee paha kasutada, kuid palju parem on leida intelligentne spetsialist iseseisvalt.
Sõltuvalt teie loomingulistest võimetest, sidemetest ja rahalistest võimalustest võite oma ettevõtte reklaamimise täielikult usaldada mainekale reklaamiagentuurile või proovida seda teha isiklikult, piirdudes sellega, et tellite professionaalsetelt reklaamijatelt teie ettevõtte näo ja stiili. bränd.
Agentuur mõtleb teie soove arvesse võttes välja ettevõtte logo, ettevõtte värvilahenduse, loosungi, võib-olla reklaamheliklipi raadiole või stendi plakati; brandbook, kaubamärgiga kirjatarbed. Kuhu, millises koguses ja kuidas reklaamitooteid paigutada, otsustate ise. Täielikult agentuurile lootmine on muidugi mugav, kuid mitte alati taskukohane.
Võimalikud probleemid
Alustavad transpordiettevõtted seisavad sageli silmitsi järgmiste takistustega:
Vargus. Peate olema kindel oma "selgroos" – töötajates, kellega koos äri alustate. Lisaks tuleks tagada kontrollsüsteem - videovalvekaamerad, valve, raamatupidamise isikukontroll, regulaarne aruandlus.
Teenindus. Kliendid võivad olla rahulolematud teenuste kvaliteediga. Eriti arendusfaasis ei ole harvad juhud, kui midagi läheb valesti. Lasti hilinemine, põhjustades kliendile kahju. Seda protsessi tuleb kontrollida personali ebaviisakus ei tohiks olla lubatud, iga klient peab olema rahul- sellest sõltub otseselt ettevõtte maine.
Kontroll vedaja. Soovitav on, et masinad oleksid varustatud GPS-süsteemidega.
Kvaliteet transport. Koorem peab olema kompaktne ja kindlalt paigutatud. Selleks peaks laotöötajatel alati olema piisavalt varusid ja õigeid seadmeid. Kvaliteetsele tööle ärgitamiseks on vaja kehtestada koormuse lubatud “võitluse” tase ja töötajate palkade vahe välja võtta.
Paigalda ka keskmine igakuine lahinguprotsent- hea soorituse korral tuleks töötajaid premeerida. Samas tuleb meeles pidada, et kui võtta kasutusele trahvisüsteem, siis see ei tohiks olla ülemäära jäik ja pealegi peaksid palgad olema üsna kõrged – muidu ei saavuta te kunagi pooltki tulemuslikku ja kvaliteetset tööd. .
Kui otsustate avada transpordiettevõtte, peaksite omama nende teenuste turul veidi kogemusi ja teadma, millist strateegiat valida. Siin käsitleme küsimust, kuidas avada transpordiettevõte, selle avamise äriplaani, mida on vaja selle ettevõtte korraldamiseks.
Impordi- ja ekspordimahu ning reisijatevoo kasv tekitab selles valdkonnas nõudlust. Seetõttu avanevad turul pidevalt ekspedeerimisfirmad. Kuid ekspedeerimis- ja kaubaveofirmade sünniga kaasneb transpordifirmade kadumine. Vedajad lahendavad oma transpordi puuduse naabrite autosid meelitades. Nii korraldatakse uus ekspedeerimisosakond või mõni muu osakond. Alustage sellise juhtumi avamist registreerimisega.
Äriplaani
Kui otsustate avada ettevõtte, mis pakub selles piirkonnas teatud tüüpi teenuseid (reisijate, kaubavedu jne), saate selle tasuta alla laadida valmis näide transpordiettevõtte äriplaan, mis aitab teil arvutada kõik selle ettevõtte korraldamise kulud.
Kui te ei soovi midagi pakkuda, kustutage lihtsalt selle teenuse kulude ja tuludega üksused.
Kuidas avada transpordiettevõte
Niisiis, vaatame teabepunkte, kuidas avada ekspedeerimisteenust pakkuv transpordiettevõte.
Ettevõtte registreerimine
Enamik transpordiettevõtteid eelistab selliseid organisatsioonilisi ja juriidilisi vorme nagu CJSC (suletud aktsiaselts), JSC (avatud aktsiaselts), LLC (ettevõtted piiratud vastutus), PBOYuL (ettevõtja ilma juriidilist isikut moodustamata). Kuid väärib märkimist, et paljud transpordiettevõtted keelduvad käibemaksu tõttu PBOYuL-iga koostööd tegemast. Aktsiaselts on ettevõtte loomiseks sobivam vorm, kuid CJSC registreerimine on üsna keeruline protsess ja koosneb mitmest keerukast protseduurist. Seetõttu oleks ekspedeerimisfirma avamiseks parim variant "LLC" vorm.
Juriidilise isiku registreerimiseks on kasulik võtta ühendust juriidilist tuge pakkuvate organisatsioonidega, et vältida vigu, kära ja konfliktsituatsioone. Võimalus on osta valmis transpordifirma, kuid sel juhul peate rahulduma ettevõtte juba olemasoleva nimega. Registreerimiseks peate deponeerima algkapitali (umbes 10 tuhat rubla) ja avama pangakonto.
Kontoriruumid ja personal
Transpordiettevõtte kontori ruumid on ettevõtte juriidiline aadress, seega peate sõlmima üürilepingu ruumide omaniku ja teie ettevõtte vahel.
Alguses võite piirduda värbamisega, kombineerides mitme ametikoha funktsioone. Selline lähenemine aeglustab aga transpordiettevõtte töövoogu märgatavalt. Kogenud kitsa spetsialisti leidmine ilma talle kõrget palka tagamata on üsna keeruline, seega on mõttekas palgata võimekas töötaja, kellel pole sellel alal kogemusi ja ta koolitada. Mis puudutab raamatupidamist, siis siin on vaja just nimelt kvalifitseeritud spetsialisti. Kuna vastutus palga eest lasub nüüd teie enda kanda, on parem mitte riskida ja kasutada audiitorfirma teenuseid.
Selle ettevõtte plussid ja miinused
Ekspedeerimisäri vaieldamatu eelis on alustamiseks väike rahainvesteering. Ja ka see, et ekspedeerimistegevuseks pole litsentsi vaja. Kuid litsentsi puudumine toob kaasa eratranspordiettevõtete dispetšerite ebaausa töö ja see asjaolu on sellel erialal muidugi miinus.
Töö algus
Kliendi ja tarnija vahelise usaldamatuse vältimiseks on vaja oma transpordiettevõtte tarnijaid kurssi viia täieliku teabega vedaja, lao, maakleri jms kohta. Ja te ei tohiks muretseda, et teid sellest ahelast eemaldatakse, kuna kliendiettevõtetel pole enamasti logistikuid. Samuti ei ole neil garantiid, et nad saavad sama tariifi, mida ekspediitor, otse maakleri, lattu, vedaja juurde minnes.
Veoteenuse osutamise alustamiseks tuleb sõlmida kliendiga ekspedeerimisleping ja tõlgiga kliendileping. Kuid ekspediitori töö sellega ei piirdu. Auto jälgimine teel, tekkivate probleemide lahendamine, selge ettekujutus transporditavast, kliendi kurssi viimine – see on kompetentse autoekspediitori olemus. Transpordiettevõtte töö ilmselge lihtsus on täis "lõkse". See on teadmised transiit- ja ekspordikaupade liikumise seadustest, korralik paberimajandus, suure hulga ekspeditsioonide olemasolu kaupade lähetuspunktides.
Iseärasused
Algstaadiumis peate kogu põhitöö ise tegema. Lisaks on teil vaja kogemusi ekspeditsiooni alal, et mitte koormata tööd juba tegevuse alguses. Esimesi samme tuleks astuda ettevaatlikult, sest ekspedeerija tegevus on veofirma klientide huvide rahuldamine, info omamine, kuna on juhtumeid, kus vedaja ja veoseomaniku vahelisi olukordi saab lahendada ainult ekspedeerija. .
Reklaamige oma teenuseid
Töö esimestel etappidel ei tohiks te transpordiettevõtte reklaamimisest end ära lasta, sest reklaamiresonants võib kaasa tuua palju tellimusi, millega te alustava ettevõttena hakkama ei saa. Ja see toob kaasa negatiivse reklaami, mis ei mõjuta parimal viisil ettevõtte mainet. Alustage väikeste reklaamidega Interneti spetsiaalsetel saitidel. Selle tulemusena on võimalik luua avaldamiseks oma leht kuulutused, artiklid jne.
Millal on parim aeg avada?
Sügist ja kevadet peetakse transpordiettevõtete jaoks "kuumemaks" aastaajaks. Peate nendeks eelnevalt valmistuma, vastasel juhul jääte kasumist ilma ja rikute oma maine. Transpordiettevõtte tööd on kõige parem alustada “vaiksel” perioodil, mis langeb suvele. Sul on aega end mugavalt sisse seada, kõik ettevalmistustööd teha ja sügiseks aktiivse tööga alustada.
Arvestage alati oma vigadega
Ekspedeerija on lüli teenusepakkuja ja kliendi vahel. Sellest järeldub, et ekspedeerija peab kaitsma kahe poole õigusi. Seetõttu on üheks võimaluseks kulusid vältida tegevuste kindlustamine. Siiski on olukordi, kus see ei aita. Näiteks importkaubad lähevad Venemaale. Auto tarniti õigeaegselt, laaditi kliendi lattu vastavalt dokumentidele, välisriigi toll andis loa, kuid Vene piiril tekkis kaalu ebakõla tõttu küsimus deklaratsiooni ebausaldusväärsusest. . Venemaa tollitöötajad viivad läbi menetlusi, kuid midagi pole võimalik tõestada. Selle aja jooksul vormistatakse juhile peale- ja mahalaadimisteenuste leping, mille maksumus on olenevalt kaalust vahemikus 600–1000 USA dollarit. Loogiliselt võttes peaks transpordifirma tasuma laoteenuste eest. Nende süüd on aga võimalik tõestada alles pärast auto saabumist üleandmiskohta, toimub veose ja auto kontrollkaalumine. Kuid ilma salvestusteenuste eest maksmata rada ei vabastata. Ekspedeerija peab selle probleemiga tegelema. Te peate kulud ise tasuma, lootuses pärast uurimist kahju tagasi saada.
Sarnased olukorrad võivad teie ettevõtet igas etapis varitseda, seega peab teil olema materiaalne reserv, õiged kontaktid ja praktilised teadmised.
Saate kasutada kõige arenenumaid transpordisuundi ja -viise. Transpordiettevõtte kasum on sel juhul väiksem, kuid risk on viidud miinimumini. Töö käigus on põhiklientidele toetudes võimalik juurutada ka kõrvalteenuseid nagu konsolideerimine transiitladudesse, abistamine tollivormistus, seotud dokumentide koostamine.
Soov areneda, soov avada transpordifirma, enesekindlus on oma ettevõtte alustamise koostisosad. Edukas äri- see on ennekõike loovus, mitte olelusvõitlus.
Koostatud materjali põhjal www.openbusiness.ru autor Ellie Larson.
Oma äri: transpordifirma
Ostes järgmiste kaubamärkide kaubavedu: Mercedes, Peugeot, Ford, Hyundai, võite juba kindel olla, et olete transpordivaldkonnaga tegeleva väikeettevõtte esindajana toimunud. Küll aga saab alustada tööd nii Härja kui Gaselliga. Pidage vaid meeles, et pärast viit aastat tegutsemist kukub teie uus Gazell tükkideks! Välismaa auto – ei.
Kuid peamine asi, mida meeles pidada, on see, et sel juhul peab iga kaubamärk:
kandevõime 1,5 tonni
ja keha maht - 12-14 kuupmeetrit
Konservatiivsete hinnangute kohaselt toovad nad kuus sisse netokasum:
1) Gasell - 10 tuhat rubla,
2) autotüüp "Bull" - 20 tuhat rubla,
3) viietonnine - 25 tuhat rubla,
4) veoauto - 100 tuhat rubla.
Need arvud on nii väikesed, kuna need arvutati selle põhjal, et olete omanik ja palkasite juhi. Samas maksad ikka kõik maksud ja pead raamatupidajat palgal. See tähendab, et need arvud on tõelise transpordiettevõtte kohta. Kui sa ei ole üks, aga oled ise nii raamatupidaja kui direktor, siis on numbrid üle hinnatud.
Millist autot ostate, sõltub sellest, millist lasti te veate. Seetõttu uurige alustuseks lähedalasuvat turgu: mida sagedamini kantakse? Siis valite endale transpordi, sest kaubavedu pole kahjuks kaugeltki universaalne.
Mängijate sõnul "metsaline jookseb püüdja juurde". See tähendab, et olles tuvastanud end raske sõiduki omanikuna, tõmbate koheselt nende inimeste tähelepanu, kes seda transporti vajavad. Hea tähelepanu eest võtavad need inimesed teilt vahendustasu - 10–20% tellimuse summast.
Peamine isik, kes teile tellimusi esitab, on vahendaja, siin nimetatakse dispetšeriks. Potentsiaalse kliendiga suhtlemiseks peab teil olema järgmine:
a) sõiduk ise
b) vastava kaliibriga juhiluba
c) PTS
d) dokumendid, mis kinnitavad, et olete juriidilise isiku
e) teie passi kinnitatud koopia
Kõigil, kes isiklike sõidukite vedamisega raha teenivad, pole aga juriidiline isik ja nad ei maksa makse. Paljud inimesed töötavad mustalt, neil on ühest Gazellist umbes 60 tuhat rubla kuus.
Transpordiettevõte kui äri: lõkse
Seoses kriisi puhkemisega on saanud kaubaveo peamiseks toitjaks ehitusturg. Küll aga aasta tagasi nähes, et ehitus kasvab, kuidas seebimull, kiirustasid paljud eraettevõtjad sõidukeid ostma, et seda nõudlust ära kasutada. Need tekitasid suure surve ja konkurentsi ning kriis jättis nad kõik tööta. Ja peale selle ka kaubapark ehitus- ja muud suured ettevõtted, mis hakkas konkureerima ka erakauplejatega võitluses klientide pärast.
Kes selles olukorras võidab? Ainult spetsialiseeritud sõidukite omanikud, näiteks betoonisegistid või manipulaatoritega masinad. Kuigi nende turg on suurusjärgu võrra väiksem tavaliste Kamazi ja Gazeli sõidukite turust, puudub seal selline konkurents.
Kuidas kasvada transpordiettevõtteks
Siin on turuosalistelt üsna keeruline aritmeetika.
Mõne mängija arvates on erinevate kaupade transportimiseks vaja investeerida kaheksa eri klassi auto ostmiseks. Sellise ettevõtte kuukäive on 500 tuhat rubla.
Nende kaheksa masinaga töötades peab vääramatu jõu korral kindlasti kontol olema veel 500 tuhat rubla.
Alles siis jõuab ettevõte tasuvuspiirini. Ja siis saab ta endale lubada: a) omanikku, b) dispetšerit ja c) palgalisi autojuhte.
Järgmine samm on juba 16 auto ostmine. See on nn "teine tasuvuspunkt", mis võimaldab mitte ainult kasumi teenida, vaid ka areneda ilma kolmandate osapoolte vahendeid (laene) kaasamata.
Selleks aga, et osta maad laoga autobaasi jaoks, pidada oma juhtimisruumi ja võtta just selle maa ostmiseks soliidset pangalaenu, peab pargis olema vähemalt 45 autot.
Transpordifirma kui äri: Kui soovid palgata autojuhti...
Mitte iga inimene ei julge usaldada kallist lasti mõistmatule inimesele, kes nimetas end autojuhiks. Kui teil on tegemist palgatud juhtidega, peaksite teadma, et nii nende pass kui ka juhiluba on sageli võltsitud. Turuosalistel soovitatakse sõlmida leping inkassofirmadega (need on need, kes professionaalselt võlgu välja löövad), kes võtavad sageli ette sellise töö nagu varasema spetsialisti kontrollimine ilma soovitusteta. Kollektsionääriteenuste maksumus on pikaajalise lepingu sõlmimisel 30 tuhat rubla kuus.
Oma transpordifirma: Järeldused
Transpordifirma elab siis, kui ehitus käib. Praegu ei pruugi olla õige aeg nullist alustada, lootuses aasta pärast muinasjutuliselt rikkaks saada. Kuid sellel olukorral on ka plussid - odavnenud ja praegu jõude seisvat transporti saab osta dumpinguhindadega, oodates kriisi lõppu ja ehituse jätkumist.
Korraldada transpordiäri, vaatamata ilmsele nõudlusele kauba- ja reisijateveo järele, pole lihtne. Esiteks takistab teid selles valdkonnas tihe konkurents. Teiseks pole ettevõtjal autovedude turul ilma tõsiste investeeringute ja ühendusteta midagi peale hakata. Kolmandaks hoiavad eksperdid tavaliselt isegi transpordialase kogemuseta inimesi maha mõtlemast, kuidas transpordiettevõtet avada.
Kõige sagedamini avavad transpordiäri autotranspordiettevõtete töötajad (logistika, dispetšerid, autojuhid), kes soovivad minna "tasuta ujumisse". Omades rikkalikke kogemusi, sidemeid transpordi vallas, oma klientuuri ja oma sõidukeid, on sellistel ettevõtjatel kõik võimalused oma ettevõtte edukaks alustamiseks ja aktiivseks arenguks.
Kas on mõtet autotranspordiärisse “sisse astuda”?
Mida peaks tegema algaja ettevõtja, kes tahaks selle konkreetse ettevõttega tegeleda? Kas tee transpordimaailma on tema jaoks suletud?
Kui räägime sellistest valdkondadest nagu ülegabariidiliste ja mittegabariitsete veoste kaubavedu, suurtööstuste hooldus, siis see on eranditult suurte autoveofirmade asi, kellel on vastav sõidukipark ja eritehnika.
Ka liinireisijate vedu pole ilma kalli bussipargita võimatu. Kõige sagedamini ja see pole peamine: elanikkonnale transporditeenuste osutamise pakkumiste puhul mängivad otsustavat rolli "vajalikud" tutvused ja rahalised võimalused.
Väikeste autoettevõtete tegevusalaks on taksod ja eratellimused kaubaveoks (kolimine, mööbli tarne ja ehitusmaterjalid, koostöö väikeettevõtete, organisatsioonide, kauplustega). Reeglina mõtlevad sellise ettevõtte loomisele autode (veoautod, kallurautod, väikebussid) omanikud või autoettevõtete juhid, kes unistavad töötada iseendale või koos kaaslastega, kes on valmis investeerima ühisesse asja.
Autoparkla
Olemasolev transport määrab äsja avatud transpordiettevõtte spetsialiseerumise. Peate otsima esimesi kliente oma autoparki arvestades. Samal ajal tuleks mõelda laienemisele: meelitada autojuhte oma sõidukitega, osta autosid, liisida, rentida. Kuigi hea õnne korral võite minna ka vastupidises suunas: leida suur klient ja osta tema nõudmistele vastavad sõidukid.
rääkida täielikust transpordifirma see on võimalik, kui selle pargis on vähemalt 5 veoautot (alates 500 tuhandest rublast ühe Gazelle kohta) ja vähemalt üks veok (alates 3 miljonist rublast). Masinate ostmine liisingu alusel eeldab esialgne investeering summas 30% autode maksumusest ja umbes 5% kuumaksetena.
Toidupoodide ja baasidega töötamiseks on vaja sõidukeid, mis tagavad spetsiaalsed temperatuuritingimused: isotermilised kaubikud, külmikud.
Teeninduse eest tööstusettevõtted, ehitus- ja tooraineettevõtted vajavad kallureid, traktoreid, kaubahaagiseid ja platvorme.
Reisijatevedu teostatakse väikebussidega või bussidega, mis valitakse sõltuvalt transpordiliigist: marsruudi-, grupi-, turisti-, linna- või linnadevahelised reisid.
Ettevõtte registreerimine
Kui te ei karda investeeringu suurust ja olete kindel, et suudate oma ettevõttele tellimusi pakkuda, võite asuda oma äri vormistama.
Registreeri või ava . Kui plaanite töötada ainult eraisikute ning väikese või keskmise suurusega ettevõtetega, teeb seda lihtsustatud maksuvormiga üksikettevõtja. Transpordiettevõtetele, mille pargis on kuni 20 sõidukit, on maksuvorm lubatud.
Suurklientide teenindamiseks on parem asutada piiratud vastutusega äriühing ühine süsteem maksustamine. Peate avama arvelduskonto: maksed tehakse pangaülekandega.
Transpordifirmal peab olema oma baas. Selleks saab kasutada renditud või ostetud maad väljaspool elamurajooni. Plats on aiaga piiratud ning varustatud füüsilise ja tehnilise kaitsega.
Eraldatud parkimiskohtade alusel sõidukitele, boksid remondiks.
Litsentsi saamine
Kaubavedu ettevõtlusena eeldab tegevusloa saamist, kui töö käigus kasutatakse sõidukeid kandevõimega üle 3,5 tonni Reisijateveoks taksoga ja sõidukitega, mille kandevõime on 8 ja enam inimest, on vajalik tegevusluba.
Litsentsi väljastab Vene Föderatsiooni transpordiministeerium. Selle saamiseks peate esitama järgmised dokumendid:
- väljavõte koos autode nimekirjaga;
- kõigi koopiad asutamisdokumendid, organisatsiooni registreerimistunnistused ja selle maksuregistreerimine, väljavõte YuGRUL-ist või EGRIP-ist;
- ettevõtte töötajate kvalifikatsiooni tõendavate dokumentide koopiad;
- turvalisuse eest vastutava isiku tunnistuse koopia liiklust;
- kohta teavet sõidukid millel toimub litsentseeritud vedu;
- litsentsitasu tasumise kviitung.
Kui autoettevõte vastab kõigile nõuetele, väljastab lube väljastav asutus loa dokumendi 5 aastaks.
Personal
Autotranspordiettevõtte töökorraldus nõuab piisavalt suurt personali:
- Vastava kategooria õigustega juhid hinnaga üks auto kohta ja asendusjuhid. Pikkade vahemaade transportimisel järgige töö- ja puhkerežiimi - vähemalt 2 juhti auto kohta.
- Dispetšer - tegeleb transpordi korraldamise, kontrolli, reisidokumentide registreerimise, sisemiste päevikute pidamisega.
- Garaažijuhataja on automehaanik, kes vaatab autod enne liinile laskmist üle ning varustab ka kütust ja määrdeaineid.
- Automehaanik - remondib autosid, teostab nende ennetamist.
- Liiklusohutusinsener - vastutab juhtide asjakohase väljaõppe, instruktaaži ja liikluspolitseiga suhtlemise eest.
- Meditsiinitöötaja - viib läbi sõidukijuhtide reisieelset ekspertiisi.
- Raamatupidajat on vaja, kui organisatsioon tegutseb üldise maksustamiskorra alusel või omab suurt sõidukiparki. Muudel juhtudel pole raamatupidajat vaja palgata.
Klientide leidmine
Klientide leidmine on autotranspordiettevõtte juhi põhiülesanne. Vaja on tegutseda “kõigil rindel”, et maksimeerida kogu olemasoleva sõidukipargi koormust ja vältida seadmete pikki seisakuid.
Autoettevõte saab klientide meelitamiseks läbi viia selliseid tegevusi:
- paigutage transpordikuulutused, mis on mõeldud üksikisikud(ajalehed, peatused, sissepääsud);
- reklaamige Internetis, looge oma ettevõttele visiitkaartide sait;
- leppida ettevõtjatega kokku teenuste osutamine (mööblipoed ja kodumasinad, ehitusfirmad, remondimeeskonnad, reisibürood);
- jälgida vedude hankepakkumisi ja neist osa võtta;
- luua sidemeid suuremate vedajate, dispetšerkeskustega ja ekspedeerimisfirmad kellel võib olla teie ettevõttes töökoht;
- koguda moodustamiseks ettevõtete andmebaasi kaubanduslikud pakkumised koostöö kohta.
Noore transpordifirma suurklienti pole lihtne saada, aga väikesed saadetised ka autofirmad teenivad raha. Sel juhul sõltub kogu ettevõtte kasumlikkus tellimuste arvust.
Jooksvaid kulutusi on vaja vähendada: mitte ületada kütuse ja määrdeainete kulu, tegeleda firmat kahjustavate juhtide "vasakpoolsete" korraldustega, jälgida hoolikalt autopargi tehnilist seisukorda ja teha sagedamini ennetavat hooldust, et vältida remonditöid. . Palk draiverid tuleks installida sõltuvalt täidetud tellimustest.
Pargi moodustamisel proovige osta selleks mõeldud autosid erinevad tüübid transport: transpordiettevõtte mitmekülgsus võimaldab laiendada potentsiaalsete klientide otsingubaasi.
