Fushat e gazit natyror nuk janë vetëm në tokë. Ka depozita në det - nafta dhe gazi gjenden ndonjëherë në zorrët e fshehura nga uji.
Bregdeti dhe rafti
Gjeologët eksplorojnë tokën dhe detet dhe oqeanet. Nëse depozita gjendet afër bregut - në zonën bregdetare, atëherë puset e prirur të kërkimit ndërtohen nga toka në det. Depozitat që janë më larg nga bregu tashmë i përkasin zonës së raftit. Rafti quhet kufiri nënujor i kontinentit me të njëjtën strukturë gjeologjike si ai i tokës, dhe kufiri i tij është buza - një rënie e mprehtë në thellësi. Për depozitime të tilla, përdoren platforma lundruese dhe pajisje shpimi, dhe nëse thellësia është e vogël, vetëm shtylla të larta nga të cilat kryhen shpimet.
Për prodhimin e hidrokarbureve në fushat në det, ekzistojnë platforma shpimi lundruese - platforma speciale - kryesisht të tre llojeve: tip graviteti, gjysmë zhytës dhe jack-up.
Për thellësi të cekëta
Platformat vetë-ngritëse janë pontonë lundrues, në qendër të të cilave është instaluar një pajisje shpimi, dhe në qoshet - kolona mbështetëse. Në vendin e shpimit, kolonat zhyten në fund dhe futen thellë në tokë, dhe platforma ngrihet mbi ujë. Platforma të tilla mund të jenë të mëdha: me dhoma banimi për punëtorët dhe ekuipazhin, një platformë helikopterike, termocentralin e tyre. Por ato përdoren në thellësi të cekëta, dhe stabiliteti varet nga lloji i tokës në fund të detit.
Ku është më thellë
Platformat gjysmë zhytëse përdoren në thellësi të mëdha. Platformat nuk ngrihen mbi ujë, por notojnë mbi vendin e shpimit, të mbajtura nga spiranca të rënda.
Platformat e shpimit të tipit të gravitetit janë më të qëndrueshmet, pasi ato kanë një bazë të fuqishme betoni që mbështetet në shtratin e detit. Kolonat e shpimit, rezervuarët e magazinimit për lëndët e para të minuara dhe tubacionet janë ndërtuar në këtë bazë, dhe një pajisje shpimi është e vendosur në majë të bazës. Dhjetra dhe madje qindra punëtorë mund të jetojnë në platforma të tilla.
Gazi i prodhuar nga platforma transportohet për përpunim ose në cisterna speciale ose përmes një tubacioni gazi nënujor (si, për shembull, në projektin Sakhalin-2)
Prodhimi në det të hapur në Rusi
Meqenëse Rusia zotëron raftin më të gjerë në botë, ku ka shumë fusha, zhvillimi i prodhimit në det të hapur është jashtëzakonisht premtues për industrinë e naftës dhe gazit. Puset e para në det të hapur për prodhimin e gazit në Rusi filluan shpimin në vitin 2007 nga Sakhalin Energy në fushën Lunskoye në Sakhalin. Në vitin 2009, prodhimi i gazit filloi nga platforma Lunskaya-A. Sot projekti Sakhalin-2 është një nga projektet më të mëdha të Gazprom. Dy nga tre platformat me bazë graviteti të instaluara në det të hapur Sakhalin janë strukturat më të rënda në det të hapur në historinë e industrisë globale të naftës dhe gazit.
Përveç kësaj, Gazprom po zbaton projektin Sakhalin-3 në Detin e Okhotsk, duke u përgatitur për zhvillimin e fushës Shtokman në Detin Barents dhe fushën Prirazlomnoye në Detin Pechora. Puna kërkimore kryhet në ujërat e Gjirit Ob dhe Taz.
Gazprom gjithashtu punon në raftet e Kazakistanit, Vietnamit, Indisë dhe Venezuelës.
Si funksionon kompleksi i prodhimit të gazit nënujor
Aktualisht, ka më shumë se 130 fusha në det të hapur në botë ku proceset teknologjike për nxjerrjen e hidrokarbureve nga shtrati i detit.
Gjeografia e shpërndarjes së prodhimit nënujor është e gjerë: raftet e deteve të Veriut dhe Mesdheut, Indisë, Azisë Juglindore, Australisë, Afrikës Perëndimore, Amerikës së Veriut dhe Jugut.
Në Rusi, kompleksi i parë i prodhimit do të instalohet nga Gazprom në raftin Sakhalin si pjesë e zhvillimit të fushës Kirinskoye. Teknologjitë e prodhimit nënujor janë planifikuar gjithashtu të përdoren në projektin e zhvillimit të fushës së kondensatës së gazit Shtokman.
merimangë minierash
Kompleksi i prodhimit nënujor (MPS) me disa puse duket si një merimangë, trupi i së cilës është një shumëfish.
Një kolektor është një element i pajisjeve të naftës dhe gazit, i cili përbëhet nga disa tubacione, zakonisht të fiksuar në një bazë, të projektuar për presion të lartë dhe të lidhur sipas një skeme të caktuar. Koleksioni mbledh hidrokarburet e prodhuara nga disa puse. Pajisja që është instaluar sipër pusit dhe kontrollon funksionimin e saj quhet pema e Krishtlindjes, dhe në literaturën e huaj quhet pema e Krishtlindjes (ose X-pema) - "pema e Krishtlindjes". Disa nga këto "pemë të Krishtlindjeve" mund të kombinohen dhe të sigurohen me një shabllon (pjatë të poshtme), si vezët në një shportë vezësh. Sistemet e kontrollit janë instaluar gjithashtu në MPC.
Kompleksiteti i sistemeve nënujore mund të ndryshojë nga një pus i vetëm në disa puse në një shabllon ose të grumbulluar pranë një kolektori. Prodhimi nga puset mund të transportohet ose në një anije përpunimi në det të hapur, ku kryhen procese teknologjike shtesë, ose drejtpërdrejt në breg, nëse nuk është larg bregut.
Hidrofona për stabilizimin dinamik të anijeve
Varka ka pajisje zhytjeje.
Harku i thellësisë së mesme mbështet ngritësit përpara dorëzimit në anije
Nëpërmjet ngritësve fleksibël të prodhimit, gazi i prodhuar drejtohet nga pllaka e poshtme në njësinë lundruese
Diametri i ngritësit - 36 cm
MPC është vendosur duke përdorur anije speciale, të cilat duhet të pajisen me pajisje zhytjeje për thellësi të cekëta (disa dhjetëra metra) dhe robotikë për thellësi më të mëdha.
Lartësia e strukturës mbrojtëse të kolektorit - 5 m
Kolonat e shumëfishta të prera në shtratin e detit në një thellësi prej 0,5 m
sfond
Teknologjitë e prodhimit të hidrokarbureve nënujore filluan të zhvillohen në mesin e viteve 70 të shekullit të kaluar. Për herë të parë, pajisjet nënujore të puseve filluan të funksionojnë në Gjirin e Meksikës. Sot, rreth 10 kompani në botë prodhojnë pajisje nënujore për prodhimin e hidrokarbureve.
Fillimisht, detyra e pajisjeve nënujore ishte vetëm pompimi i naftës. Projektet e hershme reduktuan presionin e kundërt (presionin e kundërt) në rezervuar duke përdorur një sistem presioni nënujor. Gazi u nda nga hidrokarburet e lëngëta nën ujë, më pas hidrokarburet e lëngëta u pompuan në sipërfaqe dhe gazi u ngrit nën presionin e vet.
Gazprom është i bindur se përdorimi i objekteve të prodhimit nënujor është i sigurt. Por kaq komplekse teknologjive moderne kërkojnë personel shumë të kualifikuar, prandaj, kur zgjedh personelin për projektet e zhvillimit në det të hapur, preferohen inxhinierë me përvojë të gjerë në terren. Kjo qasje do të zvogëlojë rrezikun e incidenteve si aksidenti në platformën e shpimit BP në Gjirin e Meksikës, i cili u shkaktua kryesisht nga faktori njerëzor.
Sot, teknologjitë e prodhimit nënujorë lejojnë pompimin nënujor të hidrokarbureve, ndarjen gaz-lëng, ndarjen e rërës, riinjektimin e ujit, trajtimin e gazit, kompresimin e gazit, si dhe monitorimin dhe kontrollin e këtyre proceseve.
Ku nevojiten "merimangat e minierave"?
Në fillim, teknologjitë nënujore u përdorën vetëm në fusha të pjekura, pasi ato lejuan rritjen e faktorit të rikuperimit të hidrokarbureve. Fushat e pjekura zakonisht karakterizohen nga presioni i ulët i rezervuarit dhe ndërprerja e lartë e ujit (përmbajtja e lartë e ujit në përzierjen e hidrokarbureve). Për të rritur presionin e rezervuarit, për shkak të të cilit hidrokarburet ngrihen në sipërfaqe, uji i nxjerrë nga përzierja e hidrokarbureve pompohet në rezervuar.
Megjithatë, fushat e reja mund të karakterizohen edhe nga presioni i ulët fillestar i rezervuarit. Prandaj, teknologjitë nënujore filluan të përdoren si në fusha të reja ashtu edhe në fusha të pjekura.
Për më tepër, organizimi i një pjese të proceseve nën ujë ul koston e ndërtimit të strukturave të mëdha çeliku. Në disa rajone, madje është e leverdishme të vendoset i gjithë zinxhiri teknologjik për nxjerrjen e hidrokarbureve nën ujë. Për shembull, ky opsion mund të përdoret në Arktik, ku strukturat sipërfaqësore të çelikut mund të dëmtojnë ajsbergët. Nëse thellësia e detit është shumë e madhe, atëherë përdorimi i një kompleksi nënujor në vend të strukturave të mëdha çeliku është thjesht i nevojshëm.
Prodhimi i naftës në det të hapur, së bashku me zhvillimin e rezervave të argjilës argjilore dhe hidrokarbureve të vështira për t'u rikuperuar, me kalimin e kohës do të zhvendosin zhvillimin e depozitave tradicionale të "arit të zi" në tokë për shkak të varfërimit të këtij të fundit. Në të njëjtën kohë, marrja e lëndëve të para në zonat në det të hapur kryhet kryesisht duke përdorur metoda të shtrenjta dhe intensive të punës, ndërsa përfshin metodat më komplekse. komplekset teknike- platformat e naftës
Specifikimi i prodhimit të naftës në det të hapur
Reduktimi i stoqeve të tradicionales fushat e naftës në tokë detyroi kompanitë kryesore në industri t'i kushtonin përpjekjet e tyre zhvillimit të blloqeve të pasura në det të hapur. Pronedra shkruante më herët se shtysa për zhvillimin e këtij segmenti prodhimi u dha në vitet shtatëdhjetë, pasi vendet e OPEC vendosën një embargo të naftës.
Sipas vlerësimeve të dakorduara të ekspertëve, rezervat e vlerësuara gjeologjike të naftës të vendosura në shtresat sedimentare të deteve dhe oqeaneve arrijnë në 70% të vëllimit të përgjithshëm botëror dhe mund të arrijnë në qindra miliarda tonë. Rreth 60% e këtij vëllimi bie në zonat e rafteve.
Deri më sot, gjysma e katërqind pellgjeve të naftës dhe gazit në botë mbulojnë jo vetëm kontinentet në tokë, por shtrihen edhe në raft. Tani rreth 350 fusha po zhvillohen në zona të ndryshme të Oqeanit Botëror. Të gjitha ato janë të vendosura brenda zonave të rafteve, dhe prodhimi kryhet, si rregull, në një thellësi deri në 200 metra.
Në fazën aktuale të zhvillimit të teknologjisë, prodhimi i naftës në det të hapur shoqërohet me kosto të larta dhe vështirësi teknike, si dhe me një sërë faktorësh negativë të jashtëm. pengesat për punë efektive në det, shpesh ka një shkallë të lartë sizmike, ajsbergë, fusha akulli, cunami, uragane dhe tornado, permafrost, rryma të forta dhe thellësi të mëdha.
Zhvillimi i shpejtë i prodhimit të naftës në det të hapur pengohet gjithashtu nga kostoja e lartë e pajisjeve dhe punimeve të zhvillimit të fushës. Sasia e kostove operative rritet me rritjen e thellësisë së prodhimit, ngurtësisë dhe trashësisë së shkëmbinjve, si dhe largësisë së fushës nga bregu dhe kompleksitetit të topografisë së poshtme midis zonës së nxjerrjes dhe bregdetit ku janë hedhur tubacionet. Kosto të rënda shoqërohen edhe me zbatimin e masave për parandalimin e rrjedhjeve të naftës.
Kostoja vetëm e një platforme shpimi, e projektuar për të funksionuar në thellësi deri në 45 metra, është 2 milion dollarë. Pajisjet që janë projektuar për një thellësi deri në 320 metra mund të kushtojnë deri në 30 milion dollarë. në 113 milion dollarë
Dërgesa e naftës së prodhuar në një cisternë
Funksionimi i një platforme të lëvizshme shpimi në një thellësi prej pesëmbëdhjetë metrash vlerësohet në 16 mijë dollarë në ditë, 40 metra - 21 mijë dollarë, një platformë vetëlëvizëse kur përdoret në thellësi 30-180 metra - 1,5-7 milion dollarë. vetëm në raste ku bëhet fjalë për rezerva të mëdha nafte.
Duhet gjithashtu të merret parasysh se kostoja e prodhimit të naftës në rajone të ndryshme do të jetë e ndryshme. Puna e lidhur me zbulimin e një fushe në Gjirin Persik vlerësohet në 4 milion dollarë, në detet e Indonezisë - 5 milion dollarë dhe në Detin e Veriut çmimet rriten në 11 milion dollarë për leje për zhvillimin e tokës.
Llojet dhe rregullimi i platformave të naftës
Kur nxjerrin naftë nga fushat e Oqeanit Botëror, kompanitë operuese, si rregull, përdorin platforma speciale në det të hapur. Këto të fundit janë komplekse inxhinierike me ndihmën e të cilave kryhet si shpimi ashtu edhe nxjerrja e drejtpërdrejtë e lëndëve të para hidrokarbure nga nën shtratin e detit. Platforma e parë e naftës në det të hapur u lançua në shtetin amerikan të Luizianës në 1938. Platforma e parë në botë direkt në det të hapur e quajtur "Oil Rocks" u vu në veprim në vitin 1949 në Kaspikun Azerbajxhan.
Llojet kryesore të platformave:
- stacionare;
- fiksuar lirisht;
- gjysëm zhytës (kërkim, shpim dhe prodhim);
- pajisje shpimi me jack-up;
- me mbështetëse të zgjeruara;
- depo lundruese të naftës.
Makinë shpimi lundruese me këmbë të anulueshme "Arctic"
Lloje të ndryshme platformash mund të gjenden si në forma të pastra ashtu edhe në të kombinuara. Zgjedhja e një ose një lloji tjetër platforme shoqërohet me detyra dhe kushte specifike për zhvillimin e depozitave. Përdorimi i llojeve të ndryshme të platformave në procesin e aplikimit të teknologjive kryesore të prodhimit në det të hapur do të diskutohet më poshtë.
Strukturisht, platforma e naftës përbëhet nga katër elementë - byku, sistemi i ankorimit, kuverta dhe platforma e shpimit. Trupi është një ponton trekëndor ose katërkëndor i montuar në gjashtë kolona. Struktura mbahet në det për faktin se pontoni është i mbushur me ajër. Tubat e shpimit, vinçat dhe një helipad janë të vendosura në kuvertë. Kulla e ul direkt shpimin në shtratin e detit dhe e ngre sipas nevojës.
1 - pajisje shpimi; 2 - helipad; 3 - sistemi i ankorimit; 4 - trupi; 5 - kuvertë
Kompleksi mbahet në vend nga një sistem ankorimi, i cili përfshin nëntë çikrik përgjatë anëve të platformës dhe kabllo çeliku. Pesha e secilës spirancë arrin 13 tonë. Platformat moderne stabilizohen në një pikë të caktuar jo vetëm me ndihmën e spirancave dhe shtyllave, por edhe teknologjive të avancuara, duke përfshirë sistemet e pozicionimit. Platforma mund të ankorohet në të njëjtin vend për disa vite, pavarësisht nga kushtet e motit në det.
Stërvitja, e cila kontrollohet nga robotë nënujorë, është montuar në seksione. Gjatësia e një seksioni, i përbërë nga tuba çeliku, është 28 metra. Stërvitjet prodhohen me një gamë mjaft të gjerë aftësish. Për shembull, stërvitja e platformës EVA-4000 mund të përfshijë deri në treqind seksione, gjë që bën të mundur që të shkoni më thellë me 9.5 kilometra.
Hapësirë shpimi e platformës së naftës
Ndërtimi i platformave të shpimit kryhet duke shpërndarë në zonën e prodhimit dhe duke përmbytur bazën e strukturës. Tashmë mbi "themelin" e marrë janë ndërtuar pjesa tjetër e komponentëve. Platformat e para të naftës u krijuan nga saldimi nga profilet dhe tubacionet e kullave grilë në formën e një piramide të cunguar, të cilat ishin gozhduar fort në shtratin e detit me pirgje. Pajisjet e shpimit u instaluan në struktura të tilla.
Ndërtimi i platformës së vajit Troll
Nevoja për të zhvilluar depozitat në gjerësinë veriore, ku kërkohen platforma rezistente ndaj akullit, i shtyu inxhinierët të dilnin me një projekt për të ndërtuar themele me arkë, të cilët në fakt ishin ishuj artificialë. Kutia është e mbushur me çakëll, zakonisht rërë. Me peshën e tij, themeli shtypet në fund të detit.
Platforma e palëvizshme "Prirazlomnaya" me një bazë kason
Rritja graduale e madhësisë së platformave çoi në nevojën për të rishikuar dizajnin e tyre, kështu që zhvilluesit nga Kerr-McGee (SHBA) krijuan një projekt të një objekti lundrues me formën e një moment historik lundrimi. Dizajni është një cilindër, në pjesën e poshtme të të cilit vendoset një çakëll. Pjesa e poshtme e cilindrit është ngjitur në ankorat e poshtme. Ky vendim bëri të mundur ndërtimin e platformave relativisht të besueshme me dimensione vërtet ciklopike, të dizajnuara për punë në thellësi ultra të mëdha.
Makinë shpimi gjysmë zhytëse lundruese "Polyarnaya Zvezda"
Megjithatë, duhet të theksohet se nuk ka ndonjë ndryshim të madh midis platformave të shpimit në det dhe në tokë drejtpërdrejt në procedurat për nxjerrjen dhe transportimin e naftës. Për shembull, përbërësit kryesorë të një platforme në det të hapur të tipit fiks janë identikë me ato të një platforme nafte në tokë.
Pajisjet e shpimit në det të hapur karakterizohen kryesisht nga autonomia e funksionimit. Për të arritur këtë cilësi, impiantet janë të pajisura me gjeneratorë të fuqishëm elektrikë dhe impiante për shkripëzimin e ujit. Rimbushja e stoqeve të platformave kryhet me ndihmën e anijeve të shërbimit. Përveç kësaj, transporti detar Përdoret gjithashtu për të lëvizur strukturat në pikat e punës, në aktivitetet e shpëtimit dhe shuarjes së zjarrit. Natyrisht, transporti i lëndëve të para të marra kryhet duke përdorur tubacione, cisterna ose objekte magazinimi lundrues.
Teknologji në det të hapur
Në fazën aktuale të zhvillimit të industrisë, në distanca të shkurtra nga vendi i prodhimit deri në bregdet, shpohen puse të pjerrëta. Në të njëjtën kohë, ndonjëherë përdoret një zhvillim i avancuar - kontrolli në distancë i proceseve të shpimit të një pusi horizontal, i cili siguron saktësi të lartë kontrolli dhe ju lejon të jepni komanda për pajisjet e shpimit në një distancë prej disa kilometrash.
Thellësitë në kufirin detar të raftit janë zakonisht rreth dyqind metra, por ndonjëherë arrijnë deri në gjysmë kilometri. Në varësi të thellësive dhe largësisë nga bregu, teknologji të ndryshme përdoren për shpimin dhe nxjerrjen e naftës. Në zona të cekëta po ndërtohen themele të fortifikuara, një lloj ishulli artificial. Ato shërbejnë si bazë për instalimin e pajisjeve të shpimit. Në një sërë rastesh, kompanitë operatore e rrethojnë vendin e punës me diga, pas së cilës uji pompohet nga gropa që rezulton.
Nëse distanca deri në bregdet është qindra kilometra, atëherë në këtë rast merret një vendim për të ndërtuar një platformë nafte. Platformat e palëvizshme, më të thjeshtat në dizajn, mund të përdoren vetëm në thellësi prej disa dhjetëra metrash; uji i cekët bën të mundur fiksimin e strukturës me blloqe betoni ose shtylla.
Platforma e palëvizshme LSP-1
Në thellësi rreth 80 metra, përdoren platforma lundruese me mbështetëse. Kompanitë në zona më të thella (deri në 200 metra), ku rregullimi i platformës është problematik, përdorin pajisje shpimi gjysmë zhytëse. Mbajtja e komplekseve të tilla në vend kryhet duke përdorur një sistem pozicionimi të përbërë nga sisteme shtytëse nënujore dhe spiranca. Nëse po flasim për thellësi super të mëdha, atëherë në këtë rast përfshihen anije shpuese.
Anija shpuese Maersk Valiant
Puset janë të pajisura me metoda të vetme dhe grupore. Kohët e fundit kanë filluar të përdoren bazat e lëvizshme të shpimit. Shpimi i drejtpërdrejtë në det kryhet duke përdorur ngritës - kolona tubash me diametër të madh që fundosen në fund. Pas përfundimit të shpimit, një parandalues shumë-tonësh (parandalues i fryrjes) dhe pajisje të kokës së pusit janë instaluar në fund, gjë që bën të mundur shmangien e rrjedhjes së naftës nga një pus i ri. Janë nisur edhe pajisjet për monitorimin e gjendjes së pusit. Pas fillimit të prodhimit, nafta pompohet në sipërfaqe përmes tubacioneve fleksibël.
Aplikimi i sistemeve të ndryshme të prodhimit në det: 1 - puse të pjerrëta; 2 - platforma të palëvizshme; 3 - platforma lundruese me mbështetëse; 4 - platforma gjysmë zhytëse; 5 - anije shpuese
Kompleksiteti dhe teknologjia e lartë e proceseve të zhvillimit në det të hapur janë të dukshme, edhe pa hyrë në detaje teknike. A është e këshillueshme zhvillimi i këtij segmenti prodhimi, duke pasur parasysh vështirësitë e konsiderueshme që lidhen me të? Përgjigja është e paqartë - po. Pavarësisht pengesave në zhvillimin e blloqeve në det të hapur dhe shpenzime të rënda në krahasim me punën në tokë, megjithatë, nafta e prodhuar në ujërat e oqeaneve është e kërkuar në kushtet e tepricës së pandërprerë të kërkesës mbi ofertën.
Kujtojmë se Rusia dhe vendet aziatike po planifikojnë të rrisin në mënyrë aktive kapacitetet e përfshira në prodhim në det të hapur. Një pozicion i tillë mund të konsiderohet praktikisht në mënyrë të sigurtë - pasi rezervat e "arit të zi" në breg janë varfëruar, puna në det do të bëhet një nga mënyrat kryesore për të marrë lëndët e para të naftës. Edhe duke marrë parasysh problemet teknologjike, koston dhe intensitetin e punës së prodhimit në det të hapur, nafta e nxjerrë në këtë mënyrë jo vetëm që është bërë konkurruese, por ka zënë prej kohësh dhe fort vendin e saj në tregun e industrisë.
Ishujt lundrues prej çeliku me një lartësi prej një ndërtese njëzetkatëshe punojnë mbi ujë në një thellësi prej një kilometra e gjysmë në të gjithë oqeanet e botës, duke shpuar vrima deri në 10 km të gjata, duke kërkuar thesare duke përdorur teknologji unike.
Këto mrekulli të inxhinierisë po shuajnë etjen e botës për karburant për miliona njerëz dhe makinat e tyre. Megjithatë, punëtorët e këtyre strukturave në det të hapur mund të vuajnë në çdo moment. Këtu vetëm hekuri i kundërshton njerëzit, por nuk bën lejime. Pra, kur një uragan monstruoz në Gjirin e Meksikës, duke rrëzuar platformat e naftës, uli vëllimin e prodhimit të naftës për Shtetet e Bashkuara me një të katërtën. Ekuipazhit të kësaj makinerie të madhe iu desh ta nxirrte përsëri në det dhe ta vinte sërish në shërbim për të shpuar vrima në fundin e detit, një nga bëmat inxhinierike më komplekse që mund të imagjinohet.
240 km larg bregut të Luizianës në Gjirin e Meksikës, ku thellësia e detit i kalon 1600 m, një fabrikë lundruese - platforma e shpimit EVA-4000, në pronësi të Noble Jim Thompson - funksionon pa ndërprerje. Kjo strukturë e epokës së hapësirës u krijua për të kërkuar thesarin - naftën, motorin e botës moderne, i cili tashmë është miliona vjet i vjetër. Platforma gjigante e naftës është krijuar vetëm për ta kërkuar atë. Është një nga celularët më të mëdhenj platformat në det të hapur në historinë botërore të naftës.
Llojet e platformave në det të hapur:
Platforma e palëvizshme e naftës;
Platforma e naftës në det të hapur, e fiksuar lirisht në fund;
Platformë e lëvizshme në det të hapur me këmbë të anulueshme;
anije shpuese;
Magazinimi lundrues i naftës (FSO) - një strukturë lundruese e magazinimit të naftës, e aftë për të ruajtur naftë ose për të ruajtur dhe dërguar në det të hapur;
Prodhimi, ruajtja dhe shkarkimi i vajit lundrues (FPSO) - një strukturë lundruese e aftë për të ruajtur, shkarkuar dhe prodhuar naftë;
Platformë vaji me mbështetëse të shtrirë (bazë lundruese me ankorim vertikal me tension).
Një fushë në det të hapur mund të prodhojë 250,000 fuçi naftë bruto në një ditë. Kjo është e mjaftueshme për të mbushur rezervuarët e gazit të 2.5 milionë makinave. Por kjo është vetëm një pjesë e vogël e nevojave të tregut. Ne djegim deri në 80 milionë fuçi naftë çdo ditë në mbarë botën. Dhe nëse situata nuk ndryshon, atëherë 50 vitet e ardhshme nevoja për energji do të dyfishohet.
Deri më sot, ka vetëm 100 platforma shpimi zbulimi në oqeanet e botës. Duhen 4 vjet dhe 500 milionë dollarë amerikanë për të ndërtuar një platformë të re nafte.
platforma më e madhe e palëvizshme e prodhimit të gazit në botë "Troll A"
Kuverta e platformës së naftës EVA-4000 është 10 fusha basketbolli. Shtrirja e saj ngrihet në 52 m dhe trupi i saj është në gjendje të mbajë në det të gjithë peshën e saj prej 13,600 tonësh. Edhe sot, shkalla e këtij gjiganti është e mahnitshme. Dhe vetëm rreth 150 vjet më parë, ditët e pusit të parë të naftës ishin të paimagjinueshme.
Në 1859, në Titusville, Pensilvani, platforma e parë e naftës në histori zbuloi naftë vetëm 21 metra nga sipërfaqja e Tokës. Që nga ky sukses amerikan, kërkimi për naftë ka mbuluar çdo kontinent përveç Antarktidës. Për dekada, puset në tokë kanë plotësuar nevojat e botës për karburant, por me rritjen e tyre, shumë fusha nafte janë tharë. Dhe më pas kompanitë filluan të kërkonin naftë në det, përkatësisht në hapësira të tilla të pasura me ujë si Gjiri i Meksikës. Midis viteve 1960 dhe 1990, 4000 platforma nafte u vendosën në ujërat e cekëta afër bregut.
Por kërkesa i kalon rezervat e kësaj depozite. Kompanitë e naftës filluan të largoheshin nga bregu më larg dhe më thellë përtej shelfit kontinental, duke u fundosur pothuajse 2400 metra. Dhe inxhinierët po ndërtojnë gjigantë detarë që askush as nuk mund t'i ëndërronte.
Hapësira e naftës EVA-4000 është një nga platformat e shpimit më të mëdha dhe më të qëndrueshme të gjeneratës së re. Ai kryen eksplorime në zona të largëta, zhvillimi i të cilave dikur konsiderohej i pamundur. Por një guxim i tillë ka një çmim të rëndë. Në hapësira të tilla oqeanike, këto struktura janë vazhdimisht në rrezik - shpërthime, valë dërrmuese dhe më të rrezikshmet - uragane.
Në gusht 2005, Uragani Katrina u shfaq në horizont, dhe disa ditë më vonë mbuloi New Orleans dhe shkatërroi Bregun e Gjirit. Njëzet mijë punëtorë nafte nga platformat e naftës duhej të evakuoheshin. Lartësia e valëve arriti në 24 metra, dhe era po frynte me një shpejtësi prej 274 km / orë. Dyzet e tetë orë uragani shpërtheu mbi rajonet naftëmbajtëse. Kur moti u pastrua më në fund, shkalla e shkatërrimit i mahniti punëtorët e naftës. Më shumë se 50 platforma shpimi u dëmtuan ose u shkatërruan, më shumë se dhjetë platforma u hoqën nga spiranca. Një platformë u hodh 129 km drejt tokës, një tjetër u përplas në një urë të varur në Mobile, Alabama, dhe një e tretë u hodh në breg pa riparim. Në ditët e para pas uraganit, e gjithë bota ndjeu pasojat e uraganit. Çmimi i naftës u rrit menjëherë.
Platforma e naftës përbëhet kryesisht nga katër komponentë, falë të cilëve funksionon i gjithë kompleksi - byku, sistemi i ankorimit, kuverta e shpimit dhe platforma e shpimit.
Trupi është një ponton, një lloj shpetimi çeliku me një bazë trekëndore ose katërkëndore të mbështetur nga gjashtë kolona të mëdha. Çdo seksion është i mbushur me ajër, i cili ju lejon të mbani të gjithë strukturën në det të hapur.
Mbi byk është një kuvertë shpimi më e madhe se një fushë futbolli. Është mjaft i fortë për të mbështetur qindra ton tub shpimi, disa vinça dhe një helipad me madhësi të plotë. Por byk dhe kuvertë janë vetëm një skenë ku luhen ngjarjet kryesore. Në lartësinë e një ndërtese 15-katëshe, mbi kuvertën e shpimit ngrihet një platformë shpimi, detyra e së cilës është të ulë (ngritë) shpimin në shtratin e detit.
Në det, e gjithë struktura mbahet në vend nga një sistem ankorimi i përbërë nga 9 çikrikë të mëdhenj, tre në secilën anë të bykut të platformës së naftës. Ata tërhiqen fort në linjat e ankorimit prej çeliku të ankoruara në fundin e oqeanit, duke e mbajtur platformën në vend.
Vetëm imagjinoni se çfarë lloj mekanizmi mban platformën e naftës. Kabllo çeliku 8 cm të ngjitura në zinxhirë me lidhje më të mëdha kokën e njeriut. Kablloja e çelikut është e vendosur në skajin e sipërm të linjës së tipit, është shpalosur dhe mbështjellë nga një çikrik në kuvertë. Në fundin e poshtëm të djalit është një zinxhir çeliku, i cili është shumë më i rëndë se kablloja, e cila shton peshën në lidhje me spiranca. Një hallkë zinxhir mund të peshojë 33 kg. Linjat e ankorimit të çelikut janë mjaft të forta për të përballuar forcën e kombinuar të pesë Boeing 747. Në fund të çdo zinxhiri është ngjitur një spirancë e tipit Bruce, me peshë 13 tonë dhe gjerësi 5,5 m. Putrat e saj të mprehta gërmojnë në shtratin e detit.
Platformat e naftës jo vetëlëvizëse në det të hapur zhvendosen në zonat e vendburimeve të naftës me ndihmën e rimorkiatorëve me shpejtësi 6 km/h. Por për të gjetur depozitat e naftës, gjeologët ndriçojnë fundin e detit me valë zanore, duke prodhuar imazhe jehonë të formacioneve shkëmbore që më pas shndërrohen në një imazh tredimensional.
Megjithatë, pavarësisht nga aksionet e larta, askush nuk garanton rezultatin. Askush nuk mund të thotë se ka gjetur naftë derisa të derdhet nga pusi.
Stërvitësit duhet të shohin fundin për të ditur se stërvitja goditi objektivin dhe të kontrollojnë punën. Veçanërisht për këtë qëllim, inxhinierët kanë krijuar një aparat të telekomanduar (RCA), i cili është në gjendje të përballojë një presion prej 140 kg për metër kub. shih Ky robot nënujor i krijuar për të punuar aty ku njeriu nuk mund të mbijetojë. Videokamera në bord transmeton një imazh nga thellësitë e ftohta të errëta.
Për shpimin, ekipi e monton stërvitjen në seksione. Çdo seksion është 28 metra i lartë dhe përbëhet nga tuba hekuri. Për shembull, platforma e naftës EVA-4000 është në gjendje të lidhë një maksimum prej 300 seksionesh, gjë që ju lejon të futeni thellë në koren e tokës për 9.5 km. Gjashtëdhjetë seksione në orë, stërvitja ulet me atë ritëm. Pas shpimit, shpimi hiqet për të mbyllur pusin në mënyrë që vaji të mos rrjedhë në det. Për ta bërë këtë, pajisjet e kontrollit të fryrjes ose një parandalues ulet në fund, falë të cilit asnjë substancë e vetme nuk do të largohet nga pusi. Parandaluesi me lartësi 15 m dhe peshë 27 ton është i pajisur me pajisje kontrolli. Ajo vepron si një mëngë e madhe dhe është në gjendje të bllokojë rrjedhën e vajit në 15 sekonda.
Kur gjendet nafta, platforma e naftës mund të zhvendoset në një vend tjetër për të kërkuar naftë dhe në vend të saj arrin një njësi lundruese e prodhimit, ruajtjes dhe shkarkimit të naftës (FPSO), e cila pompon naftën nga Toka dhe e dërgon atë në rafineritë në breg.
Një platformë nafte mund të ankorohet për dekada, pavarësisht nga çdo surprizë e detit. Detyra e tij është të nxjerrë naftë dhe gaz natyror nga zorrët e shtratit të detit, duke ndarë elementët ndotës dhe duke dërguar naftë dhe gaz në breg.
Ndërtuesit e platformave të naftës janë përpjekur prej kohësh të zgjidhin problemin se si t'i mbajnë këta gjigantë detarë të qëndrueshëm në spirancë gjatë një stuhie, ku ka qindra metra ujë deri në fund. Dhe më pas inxhinieri i marinës Ed Horton doli me një zgjidhje gjeniale të frymëzuar nga shërbimi i tij në një nëndetëse të Marinës së SHBA. Inxhinieri doli me një alternativë ndaj platformave tipike të naftës. Platforma Spar përbëhet nga një spar (cilindër) me diametër të madh në të cilin është ngjitur kuverta e shpimit. Cilindri ka peshën e tij kryesore në fund të sparit, i mbushur me një material më të dendur se uji, i cili ul qendrën e gravitetit të platformës dhe siguron stabilitet. Suksesi i platformës së parë në botë Neptun Spar shënoi fillimin e një epoke të re për platformat e naftës në det të thellë.
Platformat lundruese të naftës me një spar nënujor që shtrihet deri në 200 metra janë të fiksuara në shtratin e detit me anë të një sistemi të veçantë ankorimi (grumbullash) që prehen në shtratin e detit me 67 m.
Me kalimin e kohës, platformat e naftës si Spar morën gjithashtu modernizim. Platforma e parë lundruese e naftës kishte një byk me një pjesë, por tani sparja është vetëm një pjesë deri në gjysmën e gjatësisë së saj. Pjesa e poshtme e saj është një strukturë rrjetë me tre pllaka horizontale. Uji është bllokuar midis këtyre pllakave, duke krijuar një cilindër të lëngshëm, duke ndihmuar në stabilizimin e të gjithë strukturës. Kjo ide gjeniale ju lejon të mbani më shumë peshë me më pak çelik.
Sot, platformat e naftës të tipit Spar janë lloji kryesor i platformave lundruese të naftës që përdoren për shpimin e naftës në ujëra shumë të thella.
Platforma më e thellë e naftës lundruese në botë, që vepron në një thellësi prej rreth 2450 metrash në Gjirin e Meksikës, është Perdido. Pronari i saj kompania e naftës Guaskë.
Një platformë shpimi prodhon naftë me vlerë 4 milionë dollarë në ditë. Vetëm 24 punëtorë kërkohen për kontrollin gjatë gjithë orarit dhe makineritë bëjnë pjesën tjetër të punës. Ata nxjerrin naftën e papërpunuar nga shkëmbi dhe ndajnë gazin natyror. Gazi i tepërt është ndezur. Për njëqind milionë vjet, nafta dukej e paarritshme për njeriun, por tani teknologjitë e shekullit të 21-të janë vërshuar në krahët e qytetërimit. Rrjete të gjera tubacionesh në shtratin e detit dërgojnë naftë në qendrat e përpunimit në bregdet. Kur gjithçka shkon siç duhet, prodhimi i naftës dhe gazit është rutinë dhe i padëmshëm, por katastrofa mund të ndodhë sa hap e mbyll sytë dhe më pas këto super platforma kthehen në ferr vdekjeprurës.
Kështu, në mars 2000, filloi një epokë e re e platformave të naftës në ujëra të thella. Qeveria braziliane ka vënë në punë më të madhin nga të gjithë "Petrobras-36". Me fillimin e funksionimit, platforma e naftës do të duhet të prodhojë 180,000 fuçi naftë në ditë, duke punuar në një thellësi deri në 1.5 km, por një vit më vonë ajo u shndërrua në "Titanik" midis platformave në det të hapur. Më 15 mars 2001, në orën 12:00, një rrjedhje gazi natyror nga poshtë valvulës së shpërndarjes së një prej kolonave mbështetëse çoi në një sërë shpërthimesh të fuqishme. Si rezultat, platforma u anua 30 gradë nga sipërfaqja e Oqeanit Atlantik. Pothuajse të gjithë punëtorët e naftës u shpëtuan me pajisje shpëtimi, por 11 prej tyre nuk u gjetën kurrë. Pas 5 ditësh, platforma e naftës Petrobras-36 shkoi nën ujë në një thellësi prej 1370 metrash. Kështu humbi një ndërtesë me vlerë gjysmë miliardë dollarë. Mijëra litra naftë bruto dhe karburant gazi u derdhën në oqean. Para se platforma të fundosej, punëtorët ishin në gjendje të mbyllnin pusin, duke parandaluar një fatkeqësi të madhe natyrore.
Por fati i gjigantit detar të çelikut "Petrobras-36" të kujton rreziqet që marrim, duke shkuar gjithnjë e më larg nga bregu në kërkim të arit të zi. Aksionet në këtë garë janë të panumërta dhe puset janë një kërcënim për të mjedisi. Derdhjet e mëdha të naftës mund të shkatërrojnë plazhet, të shkatërrojnë ujërat kënetore, të shkatërrojnë florën dhe faunën. Dhe pastrimi i zonës pas një fatkeqësie të tillë kushton miliona dollarë dhe vite punë.
Për qëllime të kërkimit ose shfrytëzimit të burimeve minerale nën shtratin e detit.
Platformat e shpimit janë kryesisht jo vetëlëvizëse, shpejtësia e lejuar e tërheqjes së tyre është 4-6 nyje (kur deti është deri në 3 pikë, era është 4-5 pikë). Në pozicionin e punës në pikën e shpimit, platformat e shpimit përballojnë veprimin e kombinuar të valëve në lartësinë e valës deri në 15 m dhe erës me shpejtësi deri në 45 m/s. Pesha e funksionimit të platformave të shpimit lundrues (me rezerva teknologjike 1700-3000 tonë) arrin 11,000-18,000 tonë, autonomia e punës në anije dhe rezervat teknologjike është 30-90 ditë. Kapaciteti i termocentraleve të platformës së shpimit është 4-12 MW. Në varësi të dizajnit dhe qëllimit, dallohen platformat e shpimit të palëvizshme dhe anijet e shpimit me jack-up, gjysmë zhytëse, zhytëse. Më të zakonshmet janë platformat e shpimit jack-up (47% e totalit, 1981) dhe gjysmë-zhytëse (33%).
Platformat e shpimit lundrues vetë-ngritje (Fig. 1) përdoren për shpime kryesisht në një thellësi deti 30-106 m. Ato janë një ponton me zhvendosje tre ose katër mbështetëse me pajisjet e prodhimit, i ngritur mbi sipërfaqen e detit me ndihmën e mekanizmave ngritës dhe mbyllës në lartësinë 9-15 m.Gjatë tërheqjes del në det pontoni me mbështetëse të ngritura; në pikën e shpimit, mbështetësit janë ulur. Në platformat moderne të shpimit lundrues vetë-ngritjes, shpejtësia e ngritjes (uljes) së pontonit është 0,005-0,08 m/s, mbështetëset - 0,007-0,01 m/s; kapaciteti i përgjithshëm mbajtës i mekanizmave është deri në 10 mijë tonë.Sipas metodës së ngritjes dallohen ngritësit në këmbë (kryesisht pneumatike dhe hidraulike) dhe veprimi i vazhdueshëm (elektromekanik). Dizajni i suporteve ofron mundësinë e vendosjes së platformave shpuese në tokë me kapacitet mbajtës të paktën 1400 kPa me depërtim maksimal në tokë deri në 15 m. Mbështetësit kanë formë katrore, prizmatike dhe sferike, janë të pajisura. me një raft ingranazhesh përgjatë gjithë gjatësisë dhe përfundoni me një këpucë.
Platformat e shpimit lundrues të tipit gjysmë zhytës përdoren për shpime kryesisht në një thellësi deti 100-300 m dhe janë një ponton me pajisje prodhimi të ngritura mbi sipërfaqen e detit (në një lartësi deri në 15 m) me ndihmën e 4 ose më shumë kolona stabilizuese që mbështeten në byk nënujor (2 ose më shumë). Platformat e shpimit transportohen në pikën e shpimit në bykat e poshtme me një rrymë prej 4-6 m. Për të mbajtur platformat e shpimit gjysmë zhytëse, përdoret një sistem ankorimi me tetë pika, i cili siguron që lëvizja e platformës nga pusi të kufizohet në jo më shumë se 4% të thellësisë së detit.
Platformat e shpimit me zhytje përdoren për shpimin e puseve të kërkimit ose prodhimit në dhe në thellësi detare deri në 30 m. Ato janë një ponton me pajisje prodhimi të ngritura mbi sipërfaqen e detit duke përdorur kolona katrore ose cilindrike, skajet e poshtme të të cilave mbështeten nga një ponton zhvendosjeje. ose këpucë, ku ndodhen tanket e çakëllit. Platforma e shpimit lundrues zhytëse qëndron në tokë (me një kapacitet mbajtës prej të paktën 600 kPa) si rezultat i mbushjes me ujë të rezervuarëve të çakëllit të pontonit të zhvendosjes.
Platformat stacionare të shpimit në det përdoren për shpimin dhe funksionimin e një grupi pusesh për naftë dhe gaz në një thellësi deti deri në 320 m. Nga një platformë shpohen deri në 60 puse me drejtim. Platformat stacionare të shpimit janë një strukturë në formën e një prizmi ose një piramide tetraedrale, që ngrihet mbi nivelin e detit (me 16-25 m) dhe mbështetet në fund me ndihmën e shtyllave të futura në fund (platformat e shpimit të kornizës) ose këpucët e themelit. (platformat e shpimit gravitacional). Pjesa e sipërfaqes përbëhet nga një platformë në të cilën fuqia, shpimi dhe pajisje teknologjike, një bllok banimi me një platformë helikopterike dhe pajisje të tjera me një peshë totale deri në 15 mijë tonë Blloku mbështetës i platformave të shpimit të kornizës është bërë në formën e një rrjete metalike me tuba, e përbërë nga 4-12 kolona me diametër 1 -2.4 m.Blloku fiksohet me anë të shtyllave të shtyra ose të mërzitura. Platformat e gravitetit janë bërë tërësisht prej betoni të armuar ose të kombinuara (mbështetëse metalike, këpucë prej betoni të armuar) dhe mbështeten nga masa e strukturës. Bazat e platformës së shpimit të gravitetit përbëhen nga 1-4 kolona me diametër 5-10 m.
Platformat stacionare të shpimit janë të dizajnuara për funksionim afatgjatë (të paktën 25 vjet) në det të hapur dhe ato u nënshtrohen kërkesave të larta për të siguruar qëndrime. personeli i shërbimit, rritja e sigurisë nga zjarri dhe shpërthimi, mbrojtja nga korrozioni, masat e mbrojtjes së mjedisit (shih Shpimet në det të hapur), etj. Një tipar dallues i platformave stacionare të shpimit është dinamizmi i vazhdueshëm, d.m.th. Secila fushë zhvillon projektin e saj për pajisjen e platformave me energji elektrike, pajisje shpimi dhe prodhimi, ndërsa dizajni i platformës përcaktohet nga kushtet në zonën e shpimit, thellësia e shpimit dhe numri i puseve, numri i platformave të shpimit.
Minierat kryhen me ndihmën e strukturave të veçanta inxhinierike - platformat e shpimit. Ato sigurojnë kushtet e nevojshme që të zhvillohet zhvillimi. Platforma e shpimit mund të pajiset në thellësi të ndryshme - varet nga sa thellë shtrihen dhe gazi.
Shpimi i tokës
Nafta ndodh jo vetëm në tokë, por edhe në shtëllungën kontinentale, e cila është e rrethuar nga uji. Kjo është arsyeja pse disa instalime janë të pajisura me elementë të veçantë, falë të cilëve qëndrojnë në ujë. Një platformë e tillë shpimi është një strukturë monolit që vepron si një mbështetje për pjesën tjetër të elementeve. Instalimi i strukturës kryhet në disa faza:
- së pari, shpohet një pus provë, i cili është i nevojshëm për të përcaktuar vendndodhjen e fushës; nëse ekziston perspektiva e zhvillimit të një zone specifike, atëherë kryhet punë e mëtejshme;
- është duke u përgatitur një vend për një platformë shpimi: për këtë, zona përreth është e niveluar sa më shumë që të jetë e mundur;
- derdhet themeli, veçanërisht nëse kulla është e rëndë;
- një kullë shpimi dhe elementët e tjerë të saj janë montuar mbi një bazë të përgatitur.
Metodat për përcaktimin e depozitës
Platformat e shpimit janë strukturat kryesore mbi bazën e të cilave po zhvillohet nafta dhe gazi si në tokë ashtu edhe në ujë. Ndërtimi i platformave të shpimit kryhet vetëm pasi të përcaktohet prania e naftës dhe gazit në një rajon të caktuar. Për ta bërë këtë, një pus është shpuar duke përdorur metoda të ndryshme: rrotullues, rrotullues, turbinë, vëllimor, vidë dhe shumë të tjera.
Më e zakonshme është metoda rrotulluese: kur e përdorni, një pjesë rrotulluese futet në shkëmb. Popullariteti i kësaj teknologjie shpjegohet me aftësinë e shpimit për të përballuar ngarkesa të konsiderueshme për një kohë të gjatë.
Ngarkesa në platforma
Platforma e shpimit mund të jetë shumë e ndryshme në dizajn, por duhet të ndërtohet me kompetencë, kryesisht duke marrë parasysh treguesit e sigurisë. Nëse nuk kujdesen për to, pasojat mund të jenë të rënda. Për shembull, për shkak të llogaritjeve të pasakta, instalimi thjesht mund të shembet, gjë që do të çojë jo vetëm në humbje financiare, por edhe në vdekjen e njerëzve. Të gjitha ngarkesat që veprojnë në instalime janë:
- Konstante: nënkuptojnë forcat që veprojnë gjatë gjithë funksionimit të platformës. Kjo është pesha e vetë strukturave mbi instalimin dhe rezistenca e ujit, nëse po flasim për platforma në det të hapur.
- E përkohshme: ngarkesa të tilla veprojnë në strukturë në kushte të caktuara. Vetëm gjatë fillimit të instalimit ka një dridhje të fortë.
Në vendin tonë, i zhvilluar tipe te ndryshme platformat e shpimit. Deri më tani, 8 sisteme stacionare të prodhimit janë duke funksionuar në tubacionin rus.
Platformat sipërfaqësore
Nafta mund të ndodhë jo vetëm në tokë, por edhe nën kolonën e ujit. Për nxjerrjen e tij në kushte të tilla përdoren platforma shpimi, të cilat vendosen në struktura lundruese. Në këtë rast, pontonet, maunat vetëlëvizëse përdoren si objekte lundruese - kjo varet nga veçoritë specifike të zhvillimit të naftës. Platformat e shpimit në det të hapur kanë karakteristika të caktuara të projektimit, kështu që ato mund të notojnë në ujë. Në varësi të thellësisë së naftës ose gazit, përdoren pajisje të ndryshme shpimi.
Rreth 30% e naftës nxirret nga fushat në det të hapur, kështu që puset po ndërtohen gjithnjë e më shumë mbi ujë. Më shpesh kjo bëhet në ujë të cekët duke fiksuar grumbuj dhe duke instaluar platforma, kulla dhe pajisjet e nevojshme mbi to. Platformat lundruese përdoren për shpimin e puseve në zonat me ujë të thellë. Në disa raste kryhet shpimi i thatë i puseve të ujit, i cili këshillohet për hapje të cekëta deri në 80 m.
platformë lundruese
Platformat lundruese janë instaluar në një thellësi 2-150 m dhe mund të përdoren në kushte të ndryshme. Struktura të tilla mund të jenë kompakte në madhësi dhe të punojnë në lumenj të vegjël, ose mund të instalohen në det të hapur. Një platformë shpimi lundruese është një strukturë e favorshme, pasi edhe me një madhësi të vogël, ajo mund të nxjerrë një vëllim të madh nafte ose gazi. Dhe kjo bën të mundur kursimin e kostove të transportit. Një platformë e tillë kalon disa ditë në det, pastaj kthehet në bazë për të zbrazur tanket.
Platformë e palëvizshme
Një platformë e palëvizshme shpimi në det të hapur është një strukturë që përbëhet nga një strukturë e sipërme dhe një bazë mbështetëse. Është fiksuar në tokë. Karakteristikat e projektimit të sistemeve të tilla janë të ndryshme, kështu që dallohen llojet e mëposhtme të instalimeve të palëvizshme:
- graviteti: qëndrueshmëria e këtyre strukturave sigurohet nga pesha e vetë strukturës dhe pesha e çakëllit të marrë;
- grumbull: fitojnë stabilitet për shkak të shtyllave të shtyra në tokë;
- direk: qëndrueshmëria e këtyre strukturave sigurohet nga mbajtëset ose sasia e kërkuar e lëvizshmërisë.
Në varësi të thellësisë në të cilën po zhvillohet nafta dhe gazi, të gjitha platformat e palëvizshme ndahen në disa lloje:
- në det të thellë në kolona: baza e instalimeve të tilla është në kontakt me pjesën e poshtme të zonës ujore, dhe kolonat përdoren si mbështetëse;
- platformat e ujit të cekët në kolona: kanë të njëjtën strukturë si sistemet e ujit të thellë;
- ishulli strukturor: një platformë e tillë qëndron mbi një bazë metalike;
- një monopod është një platformë e cekët në një mbështetje, e bërë në formën e një lloji kulle dhe ka mure vertikale ose të pjerrëta.
Janë platformat fikse që përbëjnë kapacitetet kryesore prodhuese, pasi ato janë ekonomikisht më fitimprurëse dhe më të lehta për t'u instaluar dhe funksionuar. Në një version të thjeshtuar, instalime të tilla kanë një bazë kornizë çeliku, e cila vepron si një strukturë mbështetëse. Por është e nevojshme të përdoren platforma të palëvizshme duke marrë parasysh natyrën statike dhe thellësinë e ujit në zonën e shpimit.
Instalimet në të cilat baza është bërë prej betoni të përforcuar vendosen në fund. Ata nuk kanë nevojë për mbërthyes shtesë. Sisteme të tilla përdoren në fushat me ujë të cekët.
maune shpuese
Në det, ai kryhet me anë të instalimeve të lëvizshme të llojeve të mëposhtme: vetë-ngritje, gjysmë zhytëse, anije shpuese dhe maune. Maunat përdoren në fusha me ujë të cekët dhe ka disa lloje maunesh që mund të funksionojnë në thellësi shumë të ndryshme: nga 4 m deri në 5000 m.
Përdoret platforma e shpimit në formën e një maune fazat e hershme zhvillimi i fushës kur është e nevojshme të shpohen puse në ujëra të cekëta ose në zona të mbrojtura. Instalime të tilla përdoren në grykëderdhjet e lumenjve, liqeneve, kënetave, kanaleve në një thellësi 2-5 m. Shumica e këtyre maunave nuk janë vetëlëvizëse, ndaj nuk mund të përdoren për të punuar në det të hapur.
Ndeja e shpimit ka tre komponentë kryesorë: një ponton zhytës nënujor që është i instaluar në fund, një platformë sipërfaqësore me një kuvertë pune dhe një strukturë që lidh këto dy pjesë.
Platforma e ngjitjes
Platformat e shpimit Jack-up janë të ngjashme me maunat e shpimit, por të parat janë më të modernizuara dhe më të avancuara. Ata ngrihen mbi direk-krikë, të cilët mbështeten në fund.
Strukturisht, instalime të tilla përbëhen nga 3-5 mbështetëse me këpucë, të cilat ulen dhe shtypen në fund për kohëzgjatjen e operacioneve të shpimit. Struktura të tilla mund të ankorohen, por mbështetësit janë një mënyrë më e sigurt funksionimi, pasi byku i instalimit nuk prek sipërfaqen e ujit. Platforma lundruese e vetë-ngritjes mund të funksionojë në thellësi deri në 150 m.
Ky lloj instalimi ngrihet mbi sipërfaqen e detit falë kolonave që mbështeten në tokë. Kuverta e sipërme e pontonit është vendi ku janë montuar pajisjet e nevojshme teknologjike. Të gjitha sistemet e vetë-ngritjes ndryshojnë në formën e pontonit, numrin e kolonave mbështetëse, formën e seksionit të tyre dhe tiparet e projektimit. Në shumicën e rasteve, pontoni ka një formë trekëndore, drejtkëndore. Numri i kolonave është 3-4, por në projektet e hershme sistemet u krijuan në 8 kolona. Vetë shiriti ndodhet ose në kuvertën e sipërme ose shtrihet prapa.
anije shpuese
Këto pajisje shpimi janë vetëlëvizëse dhe nuk kërkojnë tërheqje në vendin ku po kryhet puna. Sisteme të tilla janë projektuar posaçërisht për instalim në thellësi të cekëta, kështu që ato nuk janë të qëndrueshme. Anijet shpuese përdoren në kërkimin e naftës dhe gazit në një thellësi prej 200-3000 m e më thellë. Një pajisje shpimi vendoset në një anije të tillë, dhe shpimi kryhet drejtpërdrejt përmes një vrime teknologjike në vetë kuvertën.
Anija është e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme në mënyrë që të mund ta kontrolloni atë në të gjitha kushtet e motit. Sistemi i ankorimit ju lejon të siguroni nivelin e duhur të qëndrueshmërisë në ujë. Pas pastrimit, vaji i nxjerrë ruhet në rezervuarë të posaçëm në byk, dhe më pas ringarkohet në cisterna ngarkesash.
Instalim gjysmë zhytës
Platforma gjysmë-zhytëse e shpimit të naftës është një nga platformat më të njohura të shpimit në det pasi mund të funksionojë në thellësi mbi 1500 m. Strukturat lundruese mund të zhyten në thellësi të konsiderueshme. Instalimi plotësohet me mbajtëse dhe kolona vertikale dhe të pjerrëta, të cilat sigurojnë qëndrueshmërinë e të gjithë strukturës.
Trupi i sipërm i sistemeve të tilla janë ambientet e banimit, të cilat janë të pajisura me teknologjinë më të fundit dhe kanë furnizimet e nevojshme. Popullariteti i instalimeve gjysmë zhytëse shpjegohet nga një shumëllojshmëri zgjidhjesh arkitekturore. Ato varen nga numri i pontoneve.
Instalimet gjysmë zhytëse kanë 3 lloje rrymash: shpimi, modaliteti i ujit të stuhisë dhe tranzicioni. Lëvizshmëria e sistemit sigurohet nga mbështetëse, të cilat gjithashtu lejojnë instalimin të mbajë një pozicion vertikal. Duhet të theksohet se puna në platformat e shpimit në Rusi paguhet shumë, megjithatë, për këtë ju duhet të keni jo vetëm arsimin e duhur, por edhe përvojë e madhe puna.
konkluzionet
Kështu, platforma e shpimit është një sistem i modernizuar lloj të ndryshëm, të cilat mund të shpojnë puse në thellësi të ndryshme. Strukturat përdoren gjerësisht në industrinë e naftës dhe gazit. Secilit instalim i është caktuar një detyrë specifike, kështu që ato ndryshojnë në karakteristikat e projektimit, funksionalitetin, vëllimin e përpunimit dhe transportin e burimeve.
