Gjithnjë e më shumë, filluam të marrim telefonata në zyrë me pyetje: "A mund t'i blini mallrat e furnizuesit tim me korrier ose të blini një porosi me paratë tuaja dhe t'i dorëzoni mua?"

Për këtë arsye, kompania "TIME POST" vendosi të zgjerojë gamën e saj të shërbimeve në formën e "Riblerjes së mallrave" në Moskë dhe rajonin e Moskës. Tani nuk keni nevojë të qëndroni në bllokime trafiku dhe të humbni kohën tuaj, thjesht duhet të porosisni shërbimin e blerjes së mallrave me korrier dhe gjithçka do t'ju dorëzohet në një datë të paracaktuar. Porositë pranohen nga e-mail dhe telefonit.

Ne e kuptojmë se sa e rëndësishme është të blini mallrat në kohë, kështu që shërbimi korrier TIME POST do të vijë në shpëtim nëse thjesht nuk keni kohë ta blini vetë porosinë dhe ta merrni atë. Korrierët tanë janë përgjegjës për sigurinë e mallrave tuaja dhe dërgimin në kohë në destinacion.

Cili është shërbimi "Riblerja e mallrave"?

• Korrieri mbërrin në adresën e porosisë së blerjes dhe paguan për të (në shumën e kostos së mallit) për fondet e transferuara paraprakisht nga Klienti, dhe pas dorëzimit te marrësi përfundimtar, rimburson këtë shumë nga klienti. Pagesa për dorëzimin e drejtpërdrejtë të porosisë nuk përfshihet në këtë shumë dhe kryhet veçmas.

Cilat janë avantazhet e shërbimit "Riblerje mallrash"?

• përgjegjësia për sigurinë e mallrave
• duke ju kursyer kohë
• nuk ka nevojë të regjistroheni

Sa kushton shërbimi "Riblerje mallrash" për personat juridikë (sipas kontratës)?

• Kostoja e shlyerjes me korrier është falas.
• Shërbimi ofrohet pa parapagim.

Sa kushton shërbimi “Riblerje mallrash” për individët?

• Kostoja e transportit varet nga distanca, pesha dhe kufizimet kohore.
• Kostoja e shlyerjes me korrier është 3% e shumës së mallit të shlyer.
• Shërbimi ofrohet vetëm me 100% parapagim.

Shërbimi korrier me shërbimin e shpengimit të mallrave në Moskë

Kohët e fundit, shërbimi është bërë gjithnjë e më i kërkuar. shërbimet e korrierit me blerjen e mallrave në Moskë dhe rajonin e Moskës.

Çfarë përfshin shërbimi "Riblerje mallrash"? Korrieri mbërrin në adresën që keni specifikuar dhe e riblen porosinë (në shumën e kostos së mallit) me shpenzimet e tij. Pas dorëzimit te marrësi përfundimtar, klienti ia kthen këtë shumë korrierit. Pagesa për dorëzimin e drejtpërdrejtë të porosisë nuk përfshihet në këtë shumë dhe kryhet veçmas. Cili është avantazhi i shërbimit "Riblerje mallrash"? Së pari, shërbimi korrier TIME POST është përgjegjës për sigurinë e mallrave tuaja. Së dyti, ju kurseni kohën tuaj. Së treti, nuk keni nevojë të lëshoni një faturë dhe të shqetësoheni për paratë tuaja, pasi ne jemi përgjegjës për sigurinë e fondeve.

Shërbimi mund të përdoret nga të dy individët të cilët nuk kanë korrierët e tyre të rregullt. Stafi ynë miqësor dhe i sjellshëm, i cili ka përfunduar trajnimin dhe është i vetëdijshëm për ndërlikimet e profesionit të korrierit, do të dorëzojë porosinë tuaj në kohë në adresën e specifikuar. Porositni përmes faqes sonë të internetit, nëse keni nevojë për një korrier sot, ne do t'ju kontaktojmë sa më shpejt të jetë e mundur. Është gjithashtu e mundur blerja urgjente e mallrave dhe dorëzimi në Moskë, në ditën e trajtimit.

Sipas nenit 510 të Kodit Civil të Federatës Ruse, sipas një kontrate furnizimi, mallrat i dorëzohen blerësit nga furnizuesi. Detyrimi për t'i transferuar mallrat blerësit mund të konsiderohet i përmbushur në momentin që gjërat e vlefshme i vihen në dispozicion blerësit, personit të treguar prej tij ose në momentin që mallrat i dorëzohen transportuesit (klauzolat 1, 2 të nenit 458 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Konsideroni opsionet e mundshmeçmimi.

Çmimi i mallrave përfshin kostot e transportit për blerësin

Meqenëse çmimi i kontratës i mallrave përfshin koston e transportit të tij, kostoja e shërbimeve të transportit nuk tregohet veçmas në dokumentet dhe faturat kryesore. Në të njëjtën kohë, kostoja e dorëzimit në të vërtetë rrit TVSH-në, sepse ajo tashmë është paguar nga çmimi përfundimtar i mallrave (duke marrë parasysh transportin e tij) (klauzola 1, neni 154 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Për qëllimin e taksimit të fitimeve, të ardhurat e furnizuesit njihen si të ardhura nga shitjet, të cilat llogariten në bazë të të gjitha faturave që lidhen me mallrat e shitura, pa TVSH (klauzola 1, neni 248, pika 2, neni 249 i Kodit Tatimor. të Federatës Ruse). Prandaj, të ardhurat nga shitja e mallrave përfshijnë koston e plotë të tij, e cila formohet duke marrë parasysh çmimin për dorëzim. Në të njëjtën kohë, kostot e dorëzimit të mallrave te blerësi merren parasysh nga furnizuesi kur tatohen fitimet si pjesë e kostove që lidhen me prodhimin dhe shitjen (nënklauzola 1, pika 1, neni 253, neni 320 i Kodit Tatimor të Federata Ruse).

Vërtetë, sipas opinionit (letra e datës 19 mars 2007 Nr. 03-03-06 / 1/157), kostot e dorëzimit të mallrave mund të përfshihen në kostot materiale vetëm deri në momentin që mallrat i transferohen blerësit. Prandaj, nëse furnizuesi i dorëzon mallrat në magazinë e blerësit, pronësia e mallrave sipas kushteve të kontratës nuk duhet t'i kalojë blerësit përpara datës së transferimit të këtij malli tek ai në magazinë.

Çmimi i mallit nuk përfshin koston e dorëzimit te blerësi

Nëse shitësi nuk përfshin kostot e transportit në çmimin e mallrave, dhe për dërgimin e tij tek blerësi përfshin organizatat e transportit, atëherë në kontratën me blerësin duhet të thuhet se shitësi është një ndërmjetës midis transportuesit dhe blerësit për sa i përket transportit. shërbimet. Në këtë rast, marrëveshja e shitblerjes midis shitësit dhe blerësit do të përmbajë elementë të një marrëveshjeje agjencie sipas llojit të komisionit, pasi shitësi vepron kur organizon shpërndarjen në emër të tij.

Nëse shuma e shpërblimit për dorëzimin është e specifikuar në kontratë veçmas (në tejkalim të çmimit të mallrave), atëherë për shitësin janë të ardhura nga shitja, si dhe të ardhurat nga shitja e mallrave te blerësi. Shumat e tjera të marra nga furnizuesi për të përmbushur detyrimet për të rregulluar dorëzimin nuk njihen si të ardhura për qëllime të tatimit mbi fitimin (nënklauzola 9, pika 1, neni 251 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse). Për më tepër, kostot e furnizuesit për dërgimin e mallrave nuk merren parasysh për qëllimin e taksimit të fitimeve - ato merren parasysh nga blerësi. Prandaj, furnizuesi, duke përmbushur detyrimin për të dorëzuar mallrat si agjent, është i detyruar t'i sigurojë blerësit dokumente që konfirmojnë kostot e transportit:

• raporti i agjentit (neni 1008 i Kodit Civil të Federatës Ruse) me kopje të dokumenteve që konfirmojnë shpenzimet e agjentit (faturën e transportit, faturën e ngarkesës, faturat e lëshuara nga transportuesi);
• një akt pune të kryer dhe një faturë për shumën e shpërblimit (nëse është parashikuar në kontratë).

Baza për TVSH-në e agjentit është vetëm shuma e tarifës së ndërmjetësimit (klauzola 1, neni 156 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse). Nëse shpërblimi i agjentit përfshihet në çmimin e mallrave (nuk specifikohet veçmas në marrëveshjen e furnizimit), atëherë vetëm kostoja e shitjes së mallrave i nënshtrohet TVSH-së.

Faturën e marrë nga organizata e transportit, furnizuesi e regjistron në regjistrin e faturave të pranuara. Nuk është pasqyruar në librin e blerjeve të furnitorit.

Blerësi paguan furnizuesin për koston e transportit të mallrave.

Sipas shpjegimeve të Ministrisë së Financave të Rusisë (letra e datës 10 Mars 2005 Nr. 03-03-01-04 / 1/103), nëse, në përputhje me kushtet e kontratës, kostot e organizatës së transportit rimbursohen nga blerësi, më pas këto kosto pasqyrohen në kontabilitet në llogarinë 76 “Shlyerje me debitorë dhe kreditorë të ndryshëm. Në këtë rast, furnizuesi nuk ofron shërbime për dërgimin e mallrave te blerësi, dhe për këtë arsye ai nuk ka detyrimin të ngarkojë TVSH-në dhe t'ia paraqesë atë blerësit për koston e shërbimeve të transportit (nënklauzola 1, pika 1, neni 146 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Nëse nuk është lidhur një marrëveshje ndërmjetëse ndërmjet blerësit të mallrave dhe furnitorit për organizimin e dorëzimit të mallrave në magazinën e blerësit, atëherë furnizuesi nuk ka arsye t'i lëshojë blerësit një faturë, në të cilën treguesit e faturës së marrë nga transferohen organizatat e transportit. Baza për rimbursimin e shpenzimeve për transportin e mallrave do të jetë raporti i organizatës me kopjet e bashkangjitura të dokumenteve të transportit të lëshuara. organizimi i transportit tek furnizuesi.

Mosmarrëveshjet në këtë rast lindin kur kualifikohen të ardhurat dhe shpenzimet në kontabilitetin tatimor.

Letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë të datës 19 mars 2007 Nr. 03-03-06 / 1/157, datë 3 tetor 2006 Nr. 03-11-04 / 2/195 tregojnë: nëse kontrata e furnizimit thotë se blerësi kompenson mbi çmimin kostot e transportit, atëherë shuma e kompensimit në kontabilitetin tatimor konsiderohet e ardhura e furnizuesit. Në të njëjtën kohë, pagesa nga furnizuesi për dorëzimin e mallrave do të jetë një shpenzim.

Vini re se disa gjyqtarë nuk njohin shuma të tilla kompensimi nga blerësit për dërgimin e mallrave për qëllime tatimore si të ardhura të furnizuesit. Dhe shuma e shpenzimeve për dërgimin e mallrave që i paguhet kompanisë së transportit dhe që i nënshtrohet rimbursimit nga blerësi është shpenzimi i furnizuesit (Dekreti i Shërbimit Federal Antimonopoly të Rrethit Qendror të 31 korrikut 2006 Nr. A35-6168 / 04-C3, Shërbimi Federal Antimonopol i Rrethit Veri-Perëndimor të 28 shkurtit 2005 Nr. A05-6138/04-12).

Një problem tjetër lidhet me praktikën e zbatimit të nenit 162 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse, sipas të cilit kompensimi i blerësit për dorëzimin e mallrave rrit bazën e tatueshme të TVSH-së së furnizuesit si "të ardhura të tjera që lidhen me shitjen". Nga shuma e këtij kompensimi, furnizuesi duhet të llogarisë TVSH-në me normën e vlerësuar, të lëshojë një faturë në një kopje dhe ta regjistrojë atë në librin e shitjeve. Në këtë rast, blerësi nuk merr të drejtën e zbritjes.

S. Khvostova,
Zëvendës - Praktika e Sh.PK ACF "Qendra Eksperte "Partners""

Sipas hulumtimeve të tregtarëve amerikanë, për 59% të blerësve të dyqaneve online, çmimi i dorëzimit ndikon në vendimin e blerjes dhe 44% refuzojnë të blejnë asgjë për shkak të çmimit të lartë të dorëzimit. Statistikat tregojnë se shumica e karrocave të blerjeve braktisen në fazën e arkës, kur dorëzimi i shtohet kostos së mallrave. Pasi ka arritur në këtë pikë, blerësi fillon të dyshojë nëse ai vërtet ka nevojë për këtë produkt kaq shumë. Nëse dorëzimi është falas, atëherë ka shumë të ngjarë që nuk do të ketë asnjë dyshim. Por jo të gjithë mund të përballojnë dërgimin e mallrave falas. Dhe megjithëse ky opsion është më tërheqës për blerësin, edhe lojtarët e mëdhenj të tregut marrin para për dorëzim.

Boris Lepinskikh, drejtor i dyqanit në internet e96.ru

“Ka dy faktorë të rëndësishëm që ndikojnë në kostot e transportit. E para është kostoja e transportit. Ne e dimë saktësisht se sa kushton milja e fundit për ne në çdo qytet. E dyta është tregu. Ne shikojmë se sa kushton dërgimi i produkteve të ngjashme nga konkurrentët tanë kryesorë në kategori (për shembull, mobilje ose të mëdha Pajisjet) dhe ngrihuni "jo më lart se tregu".
Në përgjithësi, kur vendosni çmimin e transportit, situata të ndryshme janë të mundshme:
a) kostoja e dorëzimit në çmim dhe marzh është e mjaftueshme - situata më e lezetshme;
b) kostoja e dorëzimit veç e veç dhe më pas praktikisht mbulon koston tonë për dorëzim - gjithashtu mirë;
c) situata të ndryshme të “subvencionimit të miljes së fundit”, kur detyrohemi të ulim koston e dërgesës “në treg” për të mos humbur shitjet”.

Ekzistojnë vetëm tre strategji të kostos së transportit: falas, shareware dhe me pagesë të pakushtëzuar. Dhe secila ka të mirat dhe të këqijat e veta.

Transport falas

Opsioni më i dashur nga blerësit dhe opsioni më i pafavorshëm, në shikim të parë, për shitësin. Por meqenëse dashuria për dhuratat falas është e pathyeshme mes njerëzimit, transporti falas rrit ndjeshëm shitjet.

Sipas statistikave, 84% e vizitorëve të dyqaneve online do të zgjedhin një faqe me transport falas për të blerë.

Sigurisht, ndonjëherë ndodh që kostoja e porosisë të jetë më e ulët se çmimi për dorëzim, por shitjet totale i lejojnë kompanisë t'i mbijetojë rasteve të tilla pa dhimbje.

Dmitry Pokataev, kreu i dyqanit në internet Stoletti Kitchens:

"E gjitha varet nga të ardhurat e dyqanit, nëse diferenca lejon, atëherë nuk duhet t'i trembni klientët me një shënim shtesë për dorëzim. Edhe pse ndonjëherë ndodh që ata porosisin një stol, kushton më shumë për t'ia sjellë blerësit se sa kushton. Sigurisht, është turp të paguash për një porosi të tillë nga xhepi yt, por ne gjithmonë e durojmë atë.”

Një strategji transporti falas për të gjithë mund të jetë e dobishme për një kompani që është e specializuar në shitjen e artikujve të vegjël dhe të lehtë dhe për një biznes me shumë shitje të përsëritura, si p.sh. ushqim të përgatitur, ujë. Meqenëse nuk ka nevojë të shpenzoni para për tërheqjen e klientëve të rinj, ato mund të rishpërndahen për të paguar transportin tek ata ekzistues.

Dërgesa me kusht falas

Strategjia 1: kontrolloni

Më shpesh, transporti falas ka disa kushte dhe kufizime. Një prej tyre - vlera minimale e porosisë. Si rregull, njerëzit priren të marrin mallra deri në sasinë e duhur për të marrë transport falas. Këtu psikologjia funksionon: për të njëjtin çmim do të marr më shumë mallra. Për më tepër, kostoja e mallrave shtesë të blera shpesh është më e lartë se çmimi i dorëzimit. Nëse çmimi minimal i blerjes është 1,5 mijë rubla, në shportën e mallrave për 1 mijë, dhe dërgesa kushton 250-300 rubla, atëherë shumica do të preferojnë të blejnë diçka tjetër për 500 rubla.

Të ardhurat: 600х30=18000 rubla

Fitimi bruto: 18000 -(600x0.8x30)=3600

Shpenzimet e transportit: 150x30=4500

Fitimi neto: 3600-4500= -900 rubla

Rezulton se duke ofruar transport falas për një blerje prej 600 rubla, kompania po funksionon me një humbje prej 900 rubla. Nga llogaritjet e thjeshta, marrim se kompania shkon në zero me një shumë porosie prej 750 rubla:

Fitimi neto do të jetë zero me fitim bruto të barabartë me kostot e transportit. Ne llogarisim të ardhurat. Të ardhurat \u003d fitimi bruto x 100 / fitimi për porosi (4500x100 / 20 \u003d 22500)

Shuma e porosisë = të ardhurat / numri i porosive (22500/30=750)

Kjo do të thotë, do të jetë fitimprurëse për kompaninë që të dorëzojë porosi më të shtrenjta se 750 rubla falas.

Yakov Grinemayer, dyqani online GIANT-DVERI.Ru:

“Në projektin GIANT-DOORS.Ru, ne vendosëm të bëjmë dërgesë falas për porositë nga një sasi të caktuar. Për klientët, kjo është një surprizë e këndshme dhe një nga treguesit e shqetësimit tonë. Nga vogëlsira të tilla të këndshme, formohet një përshtypje e përgjithshme pozitive e punës me ne. Është e rëndësishme për ne që blerësi të jetë i kënaqur dhe të ndajë përvojën e tij të këndshme me miqtë, shkruan një përmbledhje. Kur vëllimi i porosisë nuk lejon dërgimin falas në vëllimin e planifikuar diferencë kontribut, atëherë ne ngarkojmë një tarifë transporti. Ne ndërtojmë çmimet "nga tregu", në mënyrë që kushtet tona të dorëzimit të jenë "të zakonshme" dhe të mos trembin blerësin. Shpesh, kostoja e dorëzimit është më e lartë se çmimi për klientin, kështu që marzhi i mallrave duhet të bëjë të mundur kompensimin e këtyre kostove.

Strategjia 2: nga produkti

Transport falas "për produkte të përzgjedhura" E shkëlqyeshme kur ju duhet të hiqni qafe tepricat mallra bajate, për shembull, bluza të ngjyrës jo më të njohura ose këpucë të një madhësie që lëviz ngadalë. Ju mund të ofroni transport falas kur blini artikuj të shumtë, kjo do t'i inkurajojë klientët të largohen nga dyqani juaj me shume para. Ju mund ta kufizoni promovimin me transport falas sipas kohës.

Strategjia 3: Nga Fitimi

Një tjetër mundësi transporti falas është "vetëm për...". Mbajtësit e kartave të klubit ose ata që paguajnë blerjen në një mënyrë të caktuar (vetëm me para në dorë ose vetëm me një kartë të një banke të caktuar). Kostot e transportit në këtë rast kompensohen nga disa përfitime për shitësin.

Kur paguan në internet, një dyqan online vret dy zogj me një gur: merr në çast para "të gjalla" në llogarinë e tij dhe siguron mos-riblerjen e mallrave.

Strategjia 4: nga largësia

Shumë kompani lokale kufizojnë transportin falas në një qytet ose në disa zona. Kjo për faktin se gjeografia e dorëzimit ndikon ndjeshëm në vlerën e tij. Koha, siç e dini, është para. Një korrier mund të dorëzojë disa porosi në një zonë në një orë, por do të duhet gjysmë dite për të udhëtuar në një qytet fqinj, nga ku kanë porositur stolin famëkeq. Për sa i përket parave, këto dërgesa do të kushtojnë shumë ndryshe.

“Ka dërgesë falas, por vetëm kur blini nga një sasi e caktuar dhe vetëm në qytetin e Chelyabinsk. Për dërgesë ndërqytetëse, ne dërgojmë në terminalin e kompanisë së transportit me shpenzimet tona. Fillimisht ata kujdeseshin për dërgesën, pasi atëherë ishte e jona avantazh konkurrues, dhe tani kërkesë e detyrueshme treg".

5 mënyra se si transporti falas funksionon për ju

Përpara se t'u ofroni klientëve tuaj transport falas, mendoni nëse do t'ju prishë.

7 mënyra për të prishur një dyqan online

1. Ofroni transport falas për artikujt me përmasa të mëdha. Nëse pica mund të dorëzohet me një korrier me biçikletë, atëherë kabineti ose frigoriferi duhet të ngarkohet në një kamion, të dërgohet në vend, të ngrihet në apartament. Kjo do të thotë, përveç kostove të transportit, do të duhet të paguani për punën e të paktën dy ngarkuesve.
2. Dërgesa falas me shërbim korrier. Dërgesat profesionale llogaritin koston e shërbimeve të tyre bazuar në distancat dhe peshën ose vëllimin e paketës. Nëse klienti juaj blen një karrige dhe duhet ta çojë në një qytet fqinj, atëherë transporti falas jo vetëm që do të hajë fitimin nga porosia, por edhe do ta çojë në të kuqe dyqanin.
3. Nëse dyqani i kthen shpesh mallrat ose refuzon të shlyejë porosinë, atëherë transporti falas do të sjellë vetëm humbje.
4. Kur tregtoni mallra me marzh të ulët, është e padobishme të bëni transport falas. Ka kuptim që dyqanet online që shesin mallra të përditshme, kimikate shtëpiake dhe mallra për fëmijë të ofrojnë transport falas për një shumë minimale porosie.
5. Nëse dorëzimi është më i shtrenjtë se mallrat e blera, atëherë shitësi nuk do të jetë në gjendje të paguajë për të.
6. Transporti falas me një përzgjedhje të kufizuar të metodave të transportit. Kjo përballet nga dyqanet në internet që shesin në të gjithë Rusinë. Për shembull, në rajone të largëta, mund të dërgoni një porosi vetëm nga Posta Ruse.
7. Dorëzimi i komplikuar. Nëse ka 2 ose më shumë lidhje në zinxhirin e shpërndarjes së produktit, atëherë bërja e tij falas është e padobishme. Për shembull, merrni mallrat në magazinë dhe çojini në terminalin hekurudhor, transportojini ato në një kontejner në një qytet tjetër, dorëzojini ato në destinacion.

Dërgesa me pagesë

Kjo strategji ka gjithashtu disa opsione. Të gjitha bazohen në llogaritjet mesatare, domethënë, disa nga blerësit paguajnë më shumë sesa kushton aktualisht shërbimi, dhe disa paguajnë më pak. Ndonjëherë kompania paguan vetë një pjesë të kostove të transportit.

Ivan Bazdrin, dyqani online i mallrave për gjumë "Sonata":

“Në dyqanin tonë, kostoja e dërgesës, nëse paguhet, mbulon jo më shumë se 50% të kostove. Ne kemi mallra të mëdha dhe kemi nevojë për dorëzim në derë, dhe kjo është një plus për lëvizësit. Ne e paguajmë vetë punën e tyre.

Strategjia 1: një çmim

Një nga opsionet e transportit vendosjen e një çmimi të vetëm. Kur llogaritni, duhet të merrni parasysh shumë faktorë: përveç çekut mesatar, të ardhurave dhe fitimit, ju nevojiten të dhëna për gjeografinë, pjesën e kthimit, çmimet e shërbimeve të korrierit nëse përdorni burime të palëve të treta ose koston. të mirëmbajtjes së korrierëve tuaj.

Shihni një shembull të një formule për llogaritjen e një tarife të vetme për dorëzimin e një porosie

Në të njëjtën kohë, çmimi optimal duhet të lejojë jo vetëm të punojë me humbje, por edhe të mos trembë klientët. Për të llogaritur koston e dorëzimit, do t'ju duhet ta barazoni atë ose me peshën e mallrave të porositura, ose me sasinë e tyre.

Shumica e kompanive vendosin çmime fikse për dërgesë në varësi të sasisë së porosisë, vëllimeve, gjeografisë ose disa parametrave të tjerë.

Zakonisht këtu funksionon një rregull: sa më shumë që blerësi të paguajë për mallrat, aq më pak ai paguan për transportin.

Dorëzimi i një thotë dolli me vlerë 500 rubla dhe një makinë e jashtme me vlerë 5 mijë rubla (ne marrim mallra që janë afërsisht të njëjta në peshë dhe dimensione) do të kushtojnë të njëjtën, të themi, 150 rubla. Por të ardhurat e dyqanit nga këto dy blerje ndryshojnë me 10 herë. Pra, është mjaft logjike të rishpërndahet kostoja e dorëzimit në varësi të çmimit: merrni 200 rubla për dorëzimin e një thotë dolli dhe 100 rubla për dorëzimin e një disku.

Strategjia 2: kostot reale

Në secilin rast specifik, në varësi të asaj që blejnë, sa blejnë dhe ku duhet të transportohet e gjitha, formohet çmimi i tyre për dërgesë. Dyqanet online që kanë zgjedhur këtë mundësi pagese të dorëzimit instalojnë një kalkulator të veçantë në faqen e tyre të internetit që bën llogaritjet për çdo porosi.

Një tjetër mundësi është që të lejohet blerësi të zgjedhë vetë se kush do t'i dorëzojë mallrat atij. Zakonisht në këtë rast, një listë e ndërmarrjeve dhe kompanive tregohet në faqen me kushtet e dorëzimit.

Cilin opsion pagese transporti duhet të zgjedh?

Vlen t'i ofrohen blerësit disa opsione të dorëzimit për të zgjedhur, veçanërisht pasi numri i metodave të dorëzimit ndikon gjithashtu në shitje.

Sipas shërbimit ndërkombëtar të transportit të paketave, te për të rritur numrin e porosive me 10%, mjafton të shtoni më shumë opsione shpërndarjeje në faqe.

Kompania britanike Hermes kreu një studim të ngjashëm dhe zbuloi se 25% e blerjeve nuk u kryen për shkak të një zgjedhjeje të kufizuar të metodave të dorëzimit.

Për të mos llogaritur gabimisht, analizoni me kujdes gjithçka.

• Mos e bëni transportin falas vetëm sepse e pëlqejnë klientët. Një hap i tillë duhet të justifikohet ekonomikisht.

Vera Frolova, dyqani online i veshjeve didriknaurale.ru

Ne nuk kemi transport falas. Nuk ka sepse ne punojmë me të gjithë vendin, dhe kostoja e dorëzimit mund të variojë nga 90 në 900 rubla dhe madje edhe më të larta.Është e padobishme për ne që të kompensojmë klientin edhe për një pjesë të dorëzimit, dhe të punosh për hir të punës gjithashtu nuk është interesante. Ka urdhra që është më e lehtë t'i refuzosh sesa t'i përmbushësh ato. Përveç kësaj, ne punojmë me një kategori që megjithëse ka një diferencë të lartë gjatë sezonit, ka edhe shitje jashtë sezonit, kur niveli i marzhit thjesht nuk lejon ofrimin e dërgesës falas për klientin. Në faqen tonë të internetit ka një shitje gjatë gjithë kohës.
Ne jemi një biznes i vogël, dhe çështja e përfitimit dhe kostove është akute për ne - nuk kemi mundësinë të investojmë pafundësisht në një biznes vetëm për hir të qarkullimit dhe pritjes së fitimit diku më vonë. Dhe sipas tendencave më të fundit, edhe në mesin e konkurrentëve të mëdhenj, dërgesa falas është bërë një promovim dhe jo një opsion i detyrueshëm. Në një kohë kishim një pikë marrjeje, kemi bashkëpunuar me Ozon dhe Boxberry si pikë marrjeje. Dhe ne mund të vlerësonim pjesën e dërgesave falas nga dyqanet më të mëdha (për shumicën ishte paguar), si dhe të shihnim përqindjen e braktisjes së porosive, ne e dimë se sa klientë nuk vijnë për të blerë mallrat. Ky informacion na lejoi të përcaktojmë politikën tonë të shpërndarjes dhe, pas vlerësimit të shërbimeve të dorëzimit, të bëjmë zgjedhjen e ofruesit tonë të shërbimit.
Çmimi për dërgesë formohet thjesht: ne kemi zgjedhur për vete ofruesin optimal të shërbimit të korrierit për sa i përket çmimit-cilësisë-shpejtësisë së dorëzimit. Ne ofrojmë gjithashtu një metodë alternative të dorëzimit - posta e përhapur e Rusisë, ajo do t'ju çojë edhe në Kamchatka. Dhe në disa rajone, dorëzimi me postë është shumë më i lirë. Për qytetet e afërta të Chelyabinsk, Tyumen, Perm, etj. dorëzimi mund të ndodhë të nesërmen dhe njerëzit e duan atë. Dorëzimi në Moskë zgjat mesatarisht 2-3 ditë, gjë që është gjithashtu shumë e shpejtë. Në Yekaterinburg, ne dërgojmë në pikat e lëshimit të SDEC ose shpërndarjen tonë në shtëpi. Kur dorëzimi kryhet me postë, ne nuk përdorim para në dorëzim. Së pari, ne kemi hasur vazhdimisht vonesa në dorëzim dhe, si rezultat, refuzim të klientit për të marrë një porosi dhe kosto të mëdha për një shërbim të pasigurt. Dikur kishim një vonesë prej 30 ditësh me dërgesë AIR në Yar-Sale. Kostoja totale ishte e barabartë me koston e porosisë që klienti nuk e kishte shlyer për shkak të një vonese. Meqë ra fjala, askush nuk na dëmshpërbleu për asgjë. Së dyti, kur paguani me para në dorëzim, tarifohet një komision nga klienti. Llogaritja e shumës së parave në dorëzim në mënyrë që klienti të mos paguajë komision është një proces i vështirë dhe duhet të bëhet çdo herë manualisht. Prandaj, tani, nëse klienti dëshiron dërgimin nga Russian Post, atëherë ne i ofrojmë atij të bëjë një pagesë paradhënie për porosinë.

• Vlen të krahasohet fitimi nga shitja e produkteve të ndryshme dhe të vendosen tarifat e transportit në varësi të fitimit.

Shumë prej jush vizitojnë Avito të paktën një herë në javë. Disa për një gjë specifike, të tjerët verbërisht dhe për përfitim. Unë jam ndër të fundit.

Pajtohem, faqet e reklamave kanë të tyret magjike! Dhe një pengesë, shumë janë tashmë të njohur.

Nëse gjëja e duhur shitet në një qytet tjetër, ju jeni në hapësirë. Nuk ka mundësi të sigurta dhe të përshtatshme për ta marrë atë - vetëm mënyra alternative me rrezikun dhe rrezikun tuaj.

Kështu që nuk fshihem: kam ëndërruar prej kohësh një shërbim që do të merrte dorëzimin dhe ka vepruar si garantues i blerjes. Që të mos shqetësohem, mos më shpërdor nervat. Unë nuk fola me shitësin dhe nuk transferova para për lirim me kusht.

Dua të paguaj në heshtje nga karta, të pres nja dy ditë dhe të marr atë që dua në paketë. Me pak fjalë, dua "Dorëzimi Avito".

Çfarë lloj dërgese është kjo me Avito? Nga erdhi?

"Dorëzimi Avito"- një shërbim i ri zyrtar Avito që ofron gjëra nga reklamat e njerëzve të zakonshëm në të gjithë Rusinë. Ai merr përsipër të gjitha fazat e transportit dhe hap perspektiva elegante, nuk mund të thuash ndryshe.

Tani nuk keni nevojë të kufizoni kërkimin tuaj sipas rajonit ose qytetit. Nëse gjëja e duhur shitet më lirë në anën tjetër të vendit, do të bëhet e jotja.

Shembull. Vasya po shet një smartphone në Ufa, ndërsa Seryoga dëshiron ta blejë atë në Kazan. Avito do të marrë telefonin inteligjent nga Vasya dhe do ta sjellë në pikën e marrjes pranë Seryoga. Ai madje do të transferojë para mes tyre, duke kursyer nervat e tyre.

Nëse Vasya vendos të mashtrojë, ai së shpejti do ta marrë telefonin inteligjent dhe nuk do t'i shohë paratë.

Shitësit përfitojnë gjithashtu: me transportin e përfshirë, e gjithë Rusia, dhe jo vetëm qyteti dhe/ose rajoni më i afërt, potencialisht do të dëshirojnë të blejnë gjërat tuaja.

Për dorëzimin e shitësit. Paguhet nga blerësi. Shuma nuk varet nga madhësia e parcelës, dhe tashmë përfshin mundësinë e kthimit falas të mallrave në vend.

Si të përdorni "Avito Delivery"? Ku të klikoni?

Nëse jeni shitës: Ekziston një kuti për të aktivizuar shpërndarjen në faqen e krijimit të reklamave.

e përsëris. Për të aktivizuar "Avito Delivery" për reklamën tuaj, ju vetëm duhet të klikoni në një shenjë. Asgjë tjetër nuk nevojitet. Transporti për shitësin është absolutisht falas.

Nëse blerësi dëshiron të përdorë dërgesën, do të merrni një njoftim. Hapni lidhjen, shkruani të dhënat e kartës tuaj për të transferuar para. Zgjidhni një pikë marrjeje, dorëzoni mallrat atje brenda dy ditësh.

Sapo blerësi të marrë mallrat nga korrieri ose në pikën e grumbullimit, paratë do të kreditohen në kartën tuaj - saktësisht shuma për të cilën janë shitur.

Shembull. Vasya shet një smartphone për 7000 rubla. Kur Seryoga të marrë këtë smartphone, Vasya do ta marrë 7000 rubla.

Nuk ka komision Avito Delivery për shitësin. Ai nuk humbet asgjë.

Shumë temë e lezetshme për të qenë i sinqertë.

Nëse djemtë do ta bënin procesin të lodhshëm dhe burokratik (si zakonisht me çdo dërgesë), njerëzit thjesht nuk do të shqetësoheshin. Por këtu pothuajse asgjë nuk kërkohet nga shitësi: kontrolloni kutinë dhe prisni. U habita që as nuk keni nevojë të shkruani peshën, dimensionet e mallrave, pasi ato janë të detyruara në shërbimet e dërgesës.

Nëse jeni blerës: nëse një ikonë kamioni shfaqet pranë reklamës, shitësi është gati të dërgojë mallrat duke përdorur shërbimin "Dorëzimi".

Kur të vendosni, klikoni në dorëzim, paguani për të plus koston e mallrave me kartë bankare. Gjithçka, procesi ka filluar.

Sapo shitësi të transferojë mallrat në pikën e grumbullimit, ju do të merrni një njoftim. Ju mund ta merrni porosinë tuaj në pikën më të afërt të marrjes, ju mund ta zgjidhni atë.

Shembull. Seryoga blen një smartphone për 7000 rubla. Dorëzimi nga Ufa në Kazan do të kushtojë 355 rubla.

Blerësi i përgjithshëm do të paguajë 7355 rubla.

Mbetet të pajtoheni me shitësin për dorëzimin duke i shkruar atij një mesazh. Dhe pastaj ju paguani dhe prisni me qetësi. Për të mos përmendur faktin që tani mund të blini mallra në një reklamë kudo në Rusi, pa u kufizuar në qytetin dhe rajonin. Dhe mos kini frikë se do të mashtroheni, nuk do të dërgojnë asgjë, e kështu me radhë.

Pse personalisht më pëlqen Avito Delivery

Si blerës, nuk dua të rrezikoj të dëgjoj justifikime për postën e mbyllur, pakot e humbura dhe tregime të tjera. Dhe si shitës, nuk dua të vrapoj në zyrën postare dhe të zbuloj se ku shkoi paketa ime, nëse me të vërtetë nuk arriti, etj.

"Avito Delivery" jo vetëm që dërgon një send midis qyteteve ose në një qytet, por edhe minimizon rrezikun për të dyja palët në transaksion. Çdo fazë është e automatizuar. Ka njoftime për transportin. Ka kontroll dhe përgjegjësi për gjendjen e situatës.

Personalisht, e shoh këtë si avantazhin kryesor të shërbimit. Jo "çka nëse": paguar, dërguar, marrë.

Si i lufton Avito Delivery mashtruesit?

Në jetë ndodhin gjëra të ndryshme. Por nëse paratë përfshihen në këtë, atëherë dëshironi një lloj garancie. Sidomos nga mashtrimet. Ja çfarë mora nga kushtet e shërbimit:

1. Shitësi nuk do të dërgojë - paratë do të kthehen. Në rregull, paguani dhe prisni. Por më pas shitësi zhduket. Normalisht ju do të thjesht goditi, por këtu është ndryshe.

Nëse brenda 3 ditëve shitësi nuk e sjell mallin në pikën e lëshimit, paratë do të kthehen në llogarinë e blerësit në tërësi dhe pa komision. Nuk e kuptoj kush ku shkoi, nuk është problemi juaj.

2. Avito nuk transferon para menjëherë. Nuk ka asgjë më të pakëndshme sesa të kuptosh se tani je shumë e lehtë për t'u mashtruar. Ndodh që shitësi i ka marrë paratë, gjoja i ka dërguar mallin, por diçka nuk shkon me dorëzimin. Ndonjëherë sepse nuk ka dorëzim...

Me "Avito Delivery" shitësi do të marrë paratë vetëm kur dorëzimi konfirmohet, dhe blerësi pranon mallrat dhe nënshkruan se nuk ka pretendime. Deri në këtë moment Avito ruan paratë e blerësit dhe vepron si garant.

3. Blerësi ka mundësi të kontrollojë paketën. Për këtë jepen 15 minuta në vendin e lëshimit të mallit. Nëse diçka nuk ju pëlqen, blerësi ka të drejtë të refuzojë dhe të kthejë artikullin. Mbetet të sqarohet arsyeja e kthimit në mënyrë që të kthehen paratë në kartë.

Pra, mos gënjeni apo ekzagjeroni në reklamat tuaja. Përndryshe, ju do të humbni vetëm kohë.

A duhet të provoj "Avito Delivery"

Sipas mendimit tim, padyshim ia vlen.

Pro për blerësi?

Tani mund të zgjidhni gjërat në Avito shumë më lirshëm. Në vend të opsionit që është afër, mund të merrni më shumë fitimprurës, por nga një qytet tjetër. Dhe lirisht mund të gjeni diçka unike, të pazakontë, e cila nuk është në rajonin tuaj, por ju vërtet e dëshironi atë. Kjo është veçanërisht interesante në rajone dhe qytete të vogla ku ka pak reklama.

Nuk duhet të plotësoni një sërë dokumentesh: thjesht merrni paketën, pa burokraci.

po dhe shitës në përgjithësi, pothuajse asgjë nuk duhet bërë për të ofruar produktin tuaj në të gjithë Rusinë.

Në vend që të llogaritni kostot e transportit, të gjurmoni paketën dhe të zgjidhni konfliktet, thjesht prisni një njoftim dhe merrni para në kartë.

Si rezultat, ju shisni më shpejt, duke kursyer jo vetëm kohë, por edhe para, madje edhe nerva.

Për njoftimet e mia të radhës, do ta përfshij këtë veçori. Le të shohim se si funksionon në praktikë. Edhe tani do të ndaloj së vendosuri një filtër në qytet kur të kërkoj gjërat e duhura. Ju mund të zgjidhni pa hezitim "E gjithë Rusia" që ju këshilloj.

Shërbimi i dërgimit dhe dorëzimit do të jetë i dobishëm për shitësit me mallra të pazakonta, kërkesa për të cilën ndryshon shumë në rajone dhe qytete. Për shembull, artikuj të ndryshëm të rrallë tani do të blihen shumë më me gëzim, veçanërisht nga rajonet.

Nuk mjafton të shesësh mallin, por duhet t'i dorëzohet blerësit. Megjithatë, procesi i dorëzimit është i mbushur me shumë rreziqe tatimore për të cilat çdo organizatë duhet të jetë e vetëdijshme. Në bazë të praktikës së arbitrazhit, ne kemi shqyrtuar çështje të diskutueshme që lindin gjatë dorëzimit të mallrave nga shitësi dhe blerësi.

Të gjitha opsionet e dorëzimit mund të ndahen në dy grupe: dorëzimi nga shitësi (blerësi) më vete dhe dorëzimi me përfshirjen e organizatave të palëve të treta që ofrojnë shërbime të transportit të mallrave. Praktika tregon se pavarësisht se cili opsion i dorëzimit është zgjedhur, as blerësi dhe as shitësi nuk janë të imunizuar nga pretendimet nga autoritetet tatimore.

Dorëzimi nga një palë e tretë

Për të rritur vëllimet e shitjeve, shumë furnizues përballen me kostot e transportit të mallrave të shitura. Në të njëjtën kohë, kontrata parashikon që blerësi duhet t'i rimbursojë shitësit kostot përkatëse. Por ofruesit nuk kanë gjithmonë transportin e tyre për të kryer një shërbim të tillë. Zgjidhja: lidhni një kontratë transporti me një kompani të specializuar. Dhe pastaj ka një problem me TVSH-në, si për furnizuesin ashtu edhe për blerësin.

A do të ketë shitësi TVSH ...

Nëse, për transportin e mallrave te blerësi, furnizuesi lidh një kontratë me kompani transporti, atëherë është ai (si klient) që merr shërbimet përkatëse. Me zbatimin e tyre, shoqëria e transportit i lëshon furnitorit një faturë dhe një akt. Blerësi i mallrave vepron vetëm si marrës dhe thjesht kompenson furnizuesin për kostot e tij që lidhen me dorëzimin e mallrave. Kjo do të thotë, nuk ka zbatim të shërbimeve të transportit midis blerësit dhe furnizuesit. Dhe nëse po, atëherë kompensimi i shpenzimeve të furnitorit për dërgimin e mallrave, i theksuar në dokumentet e transportit si një linjë më vete, nuk duhet të jetë subjekt i TVSH-së. Megjithatë, praktika tregon se organet tatimore mendojnë ndryshe. Ata këmbëngulin që furnizuesi t'i shesë blerësit shërbimet e transportit dhe duhet t'i taksojë këto shitje me TVSH. Por shumica e gjykatave nuk e ndajnë këtë mendim.

Kështu, Shërbimi Federal Antimonopol i Rrethit Veri-Perëndimor, në rezolutën e tij Nr. dokumentet e furnitorit, nuk ka nevojë të jetë subjekt i TVSH-së. Në këtë rast, organizata kryente furnizimin e produkteve të prodhuara për klientët me përfshirjen e një kompanie transporti. Për produktet e dërguara dhe dorëzimin e tyre, furnizuesi lëshonte fatura për blerësit, në të cilat, në kolonën "emri i mallit (përshkrimi i punës së kryer, shërbimet e kryera)", kostoja e dorëzimit tregohej veçmas si "rimbursimi i kostove të transportit".

Organet tatimore vlerësuan se furnizuesi, duke kryer shërbime transporti, në kundërshtim me Art. 146 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse nuk ka llogaritur TVSH-në për të ardhurat nga shitja e tyre. Prandaj, ai ishte përgjegjës (duke shtuar taksat, gjobat dhe gjobat). Gjykata e shkallës së parë la në fuqi organet tatimore. Logjika e arsyetimit të tij ishte si më poshtë. Termat dhe kushtet e kontratave të furnizimit në drejtim të rimbursimit të kostove të transportit nga blerësi nuk mund të konsiderohen si ofrim i shërbimeve ndërmjetësuese, pasi ato nuk përmbajnë dispozita për shpërblimin e furnizuesit. Shitja e shërbimeve njihet si objekt i TVSH-së (klauzola 1, neni 146 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse). Në të njëjtën kohë, përveç çmimit të shërbimeve, tatimpaguesi është i detyruar t'i paraqesë blerësit të tyre shumën përkatëse të TVSH-së (klauzola 1, neni 168 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Megjithatë, si gjykatat e apelit ashtu edhe ato të kasacionit e mbështetën organizatën. Ata theksuan se rimbursimi i kostove të transportit nuk ka krijuar të ardhura shtesë për furnizuesin, pasi shumat e marra prej tij nga blerësit nuk i kalonin shumat e paguara për transportuesit. Prandaj, kostot e transportit të rimbursuara nga blerësit në bazë të Artit. 39 dhe 146 të Kodit Tatimor të Federatës Ruse nuk zbatohen për shitjen e shërbimeve, dhe për këtë arsye nuk mund të njihen si objekt i TVSH-së. Gjykata Federale e Arbitrazhit të Distriktit Ural doli në përfundime të ngjashme në vendimin e saj Nr. refuzoi ta transferonte këtë çështje në Presidiumin e Gjykatës së Lartë të Arbitrazhit të Federatës Ruse).

Pra, rimbursimi i kostove të transportit nuk duhet të jetë subjekt i TVSH-së nga furnizuesi. Prandaj, ato duhet të tregohen në fatura pa TVSH dhe të mos pasqyrohen në faturë (pasi nuk ka shitje). Vini re se Ministria e Financave e Rusisë pajtohet që nëse, sipas kushteve të marrëveshjes së furnizimit, blerësi merr përsipër të rimbursojë kostot e transportit të bëra nga shitësi, atëherë fatura e lëshuar nga shitësi për mallrat e dërguara nuk tregon shërbimet për transportimi i mallrave të shitura nga transportuesi (letra e datës 15.08. 2012 Nr. 03-07-11/299).

Për të mos e çuar çështjen në gjykatë, ne ofrojmë opsionet e mëposhtme për të dalë nga kjo situatë. Opsioni i parë është të lidhni një marrëveshje të veçantë agjencie për dërgimin e mallrave, sipas kushteve të së cilës furnizuesi merr përsipër, në emër të blerësit, të organizojë dorëzimin e mallrave dhe të vendosë një shpërblim minimal në të. Në këtë rast, TVSH-ja do të paguhet vetëm në tarifën e agjencisë. Opsioni i dytë është përfshirja e kostos së dorëzimit në çmimin e mallrave dhe mos e theksuar veçmas në dokumente.

...dhe një zbritje nga blerësi

Nëse furnizuesi, nën presionin e organeve tatimore, megjithatë i paraqet blerësit koston e kompensimit të kostove të transportit me TVSH, blerësi do të ketë probleme. Autoritetet tatimore ka shumë të ngjarë të refuzojnë të zbresin TVSH-në e tillë. Kështu, në një rast të shqyrtuar nga Shërbimi Federal Antimonopol i Qarkut të Kaukazit të Veriut (Dekreti Nr. A53-10110/2008-С5-46, datë 19 maj 2009), autoriteti tatimor refuzoi të zbriste TVSH-në mbi kostot e transportit të alokuara për blerësi në dokumentet e furnizuesit të mallrave si një linjë më vete. Ai e justifikoi pozicionin e tij me faktin se furnizuesi nuk ofron në mënyrë të pavarur shërbime transporti për blerësin (në këtë rast, dorëzimi i mallrave u krye nga një kompani transporti sipas një marrëveshjeje transporti të lidhur me furnizuesin). Prandaj, ai nuk ka të drejtë në emër të tij të hartojë dokumente për ofrimin e këtyre shërbimeve, përfshirë faturat. Shërbimet për dërgimin e mallrave ofrohen në fakt nga kompania e transportit. Kostoja e dorëzimit nuk përfshihet në çmimin e mallrave, dhe furnizuesit e kompanisë janë ndërmjetës në ofrimin e këtyre shërbimeve. Zbritjet tatimore për shërbimet e transportit mund të aplikohen vetëm nga blerësi i tyre fillestar, domethënë furnizuesi. Prandaj, blerësi nuk ka të drejtë për një zbritje të TVSH-së.

Gjykata hodhi poshtë argumentet e organeve tatimore dhe citoi argumentet e mëposhtme. Detyrimi për të paguar koston e dorëzimit lind nga detyrimi për furnizimin e mallrave, pjesëmarrës të të cilit janë shoqëria dhe furnizuesi i saj, dhe jo shoqëria e transportit që ka kryer aktualisht dërgesën. Kontrata e furnizimit e lidhur nga palët nuk i imponon furnizuesit detyrimet e një natyre ndërmjetësuese të qenësishme në kontratat e agjencisë, komisionit ose agjencisë. Zyra e taksave nuk ka ofruar dëshmi për fiktivitetin e transaksioneve të biznesit për të cilat TVSH-ja pretendohet të jetë e zbritshme. Si rezultat, gjykata arriti në përfundimin se blerësi pranoi në mënyrë të arsyeshme shumën e TVSH-së në dorëzim për zbritje.

Në një situatë të ngjashme, Shërbimi Federal Antimonopol i Distriktit Ural (Rezoluta nr. Ф09-3324/09-С3, datë 25 maj 2009) mbështeti gjithashtu blerësin në të drejtën e tij për të zbritur TVSH-në. Ai theksoi se në vetvete rifaturimi ndaj një blerësi që është pagues i TVSH-së, në prani të faktit të konsumit të shërbimeve përkatëse, nuk është bazë për të refuzuar të drejtën e aplikimit të zbritjeve tatimore të TVSH-së. Duhet të theksohet se me Vendimin e Gjykatës Supreme të Arbitrazhit të Federatës Ruse të datës 11 shtator 2009 Nr. VAC-12036/09, rishikimi i kësaj çështjeje ishte refuzuar.

Pra, blerësi ka një shans për të mbrojtur të drejtën e tij për të pranuar TVSH-në për zbritje në gjykatë. Por për të shmangur probleme të tilla, është më mirë që furnizuesi të ndjekë rekomandimet tona të dhëna në seksionin e mëparshëm.

Dorëzimi u jepet të tjerëve

Një situatë e diskutueshme mund të lindë edhe me furnizuesin nëse dorëzimi aktual i mallrave tek blerësit kryhet jo nga kompania e transportit me të cilën ai ka lidhur një marrëveshje, por nga palët e saj. Këtu, furnizuesi ka rrezik që organet tatimore të refuzojnë të zbresin TVSH-në në faturat e paraqitura nga kompania e transportit për transport.

Kjo situatë konsiderohet në rezolutën e Shërbimit Federal Antimonopol të Qarkut Qendror të datës 1 korrik 2009 Nr. А54-3828/2008С8. Për të siguruar dorëzimin e mallrave te blerësit, u lidh një marrëveshje midis fabrikës dhe kompanisë së transportit ekspeditë transporti. Sipas kushteve të saj, kompania e transportit mori përsipër detyrimet për të organizuar shpërndarjen e produkteve të uzinës për klientët. Në disa raste, dorëzimi i mallrave kryhej nga hekurudhor nga Hekurudhat Ruse OJSC, me të cilën kompania e transportit nënshkroi një marrëveshje. Për një transport të tillë, u lëshuan fatura në fabrikë, ku kompania e transportit figuronte si shitëse e shërbimeve të transportit. Autoritetet tatimore i mohuan impiantit një zbritje të TVSH-së në këto fatura, pasi shërbimet e transportit në fakt ofroheshin nga Hekurudhat Ruse dhe jo nga kompania e transportit. Megjithatë, gjykata theksoi se për qëllime të rimbursimit të TVSH-së, nuk ka rëndësi nëse shërbimet e transportit janë ofruar nga kompania e transportit personalisht, apo i janë besuar asaj dhe janë kryer në fakt nga një palë e tretë. Furnizuesi ka të drejtën e plotë të pranojë TVSH-në e tillë për zbritje.

Sipas mendimit tonë, argumentet e organeve tatimore janë absolutisht të pabaza. Neni 805 i Kodit Civil të Federatës Ruse parashikon shprehimisht që transportuesi i mallrave ka të drejtë të përfshijë persona të tjerë në kryerjen e detyrave të tij, përveç rasteve kur kjo është e ndaluar nga kontrata. Sipas marrëveshjes së shpedicionit, shpedicioni merr përsipër, kundrejt një tarife dhe në kurriz të palës tjetër (klienti - dërguesi ose marrësi), të kryejë ose organizojë performancën. të përcaktuara me marrëveshje shërbimet e dërgimit në lidhje me transportin e mallrave (klauzola 1, neni 801 i Kodit Civil të Federatës Ruse). Kjo është, në fakt, transportuesi i mallrave i ofron klientit shërbime ndërmjetëse. Ministria e Financave e Rusisë pajtohet me këtë. Kështu, në një shkresë të datës 01.11.2012 nr. 03-07-09/148, specialistët e departamentit financiar treguan se spedicionet mund t'i lëshojnë klientit fatura për shërbimet e palëve të treta në mënyrën e përcaktuar për agjentët e komisionit (agjentët) . Po, jo më vonë se pesë ditëve kalendarike, duke llogaritur nga dita që dërguesi ka kryer shërbimin, ai duhet t'i lëshojë klientit një faturë, në të cilën është e nevojshme të ndahen në pozicione të pavarura llojet e shërbimeve të blera nga spedicioneri nga të tretët në bazë të faturave të tyre. Një faturë e tillë duhet t'i bashkëngjiten kopjet e faturave të marra nga shpeditori nga organizatat që ofrojnë shërbime për transportuesin e mallrave, si dhe kopjet e dokumenteve primare përkatëse.

Pra, për të reduktuar rrezikun e pretendimeve tatimore, me kompaninë e transportit që do të organizojë dorëzimin e mallrave te blerësit, furnizuesi duhet të lidhë një marrëveshje për dërgimin e mallrave dhe të tregojë drejtpërdrejt në të se shpediteri ka të drejtë të përfshijë persona të tjerë. në kryerjen e detyrave të tij.

Dorëzimi me forcat e veta

Nëse furnizuesi ka transportin e tij ose të marrë me qira, ai mund të organizojë vetë dërgimin e mallrave te blerësit. Për më tepër, mallrat e blera mund të merren nga magazina e furnizuesit nga vetë blerësi. Megjithatë, mund të ketë probleme me vetë-dorëzimin.

Dorëzimi - pamje e veçuar aktivitet?

Kur një furnizues organizon vetë dorëzimin e mallrave te blerësit, dhe UTII është futur në rajonin ku ai punon, problemi i mëposhtëm mund të jetë në pritë për të: a duhet të konsiderohet dorëzimi si një lloj aktiviteti i pavarur (sigurimi i motorit shërbimet e transportit) dhe të aplikoni UTII për të? Kujtojmë që aktivitetet për ofrimin e shërbimeve të transportit motorik mund të transferohen në UTII, me kusht që organizata ( sipërmarrës individual) zotëron jo më shumë se 20 automjeteve(nënshkrimi 5, pika 2, neni 346.26 i Kodit Tatimor të Federatës Ruse).

Ministria e Financave e Rusisë konsideron se dorëzimi nuk është një lloj aktiviteti i veçantë kur plotësohen njëkohësisht kushtet e mëposhtme:

• kontrata e furnizimit parashikon detyrimin e shitësit për t'ia dorëzuar mallrat blerësit;
• Kostot e transportit janë të përfshira në çmimin e artikullit që shitet.

Nëse ato respektohen, dorëzimi i mallit të shitur te blerësi (me transport personal ose me qira) bëhet pjesë integrale aktivitetet e shitësit në shitjen e mallrave (letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë nr. 03-11-11/76, datë 7 mars 2012, nr. 03-11-06/3/45, datë 13 prill 2011 dhe Nr.03-11-09/13 datë 22.01.2009) . Nëse në kontratat e furnizimit, kostoja e dorëzimit ndahet veçmas dhe nuk përfshihet në kosto mallrat e shitura ose nëse dorëzimi kryhet sipas një marrëveshjeje të veçantë, ai mund të njihet si një lloj i pavarur veprimtari sipërmarrëse(Letrat e Ministrisë së Financave të Rusisë Nr. 03-11-11/76, datë 7 Mars 2012 dhe Nr. 03-11-04/3/33, datë 31 janar 2008).

Një analizë e praktikës së arbitrazhit tregon se autoritetet tatimore vendore nuk ndajnë pozicionin e financuesve. Ata besojnë se nëse dorëzimi kryhet nga furnizuesi në kuadër të kontratës së furnizimit, nuk mund të konsiderohet si një aktivitet i veçantë, pavarësisht nëse kostoja e dorëzimit ndahet veçmas apo jo.

Gjykatat nuk janë unanime në këtë pikë. Kështu, Shërbimi Federal Antimonopol i Rrethit të Siberisë Lindore, në Rezolutën e tij Nr. kontrata e furnizimit të kostos së mallrave dhe dorëzimit është një bazë e mjaftueshme për ndarjen e transportit në një lloj aktiviteti të veçantë. Një pozicion i ngjashëm gjendet në rezolutat e Shërbimit Federal të Antimonopolit të Rrethit Siberian Lindor të datës 05 mars 2012 Nr. A78-5193 / 2011 dhe të Qarkut Veri-Perëndimor të datës 12 janar 2011 Nr. A44-1665 / 2010.

Në të njëjtën kohë, Shërbimi Federal Antimonopol i Rrethit të Kaukazit të Veriut, në rezolutën e tij të datës 12 shkurt 2010 Nr. A32-18385 / 2008-19 / 278, vuri në dukje se aktivitetet e organizatës për dërgimin e produkteve të gatshme te klienti mund të t'i nënshtrohen UTII vetëm nëse këto shërbime kryhen veçmas kontratën e hartuar për transportin e mallrave.

Sipas mendimit tonë, dorëzimi i mallrave, për shkak të detyrimeve të furnizuesit sipas kontratës së furnizimit, është pjesë përbërëse e tregtisë dhe nuk duhet të veçohet si një lloj aktiviteti më vete, pavarësisht nga përcaktimi i vlerës së tij (veçmas ose në çmimin e mallrave). Për të shmangur të tilla situatë e diskutueshme, ne rekomandojmë që kostoja e dorëzimit të mos ndahet në dokumente si një linjë më vete, por të përfshihet në koston e mallrave.

Problemet e marrjes

Nëse mallrat merren nga magazina nga vetë blerësi, furnizuesi lëshon lëshimin e tyre me një faturë në formën e TORG-12 dhe nuk lëshon asnjë dokument transporti. Por blerësi mund të ketë probleme me këtë. Fakti është se për të marrë parasysh shpenzimet gjatë llogaritjes së tatimit mbi të ardhurat, ato duhet të dokumentohen.

Në praktikë, ka raste kur autoritetet tatimore kërkojnë konfirmimin e kostove të dorëzimit të mallrave me vetë dorëzimin e fletë-dorëzimit (formulari Nr. 1-T, i miratuar me Dekretin e Komitetit Shtetëror të Statistikave të Rusisë, datë 28 nëntor, 97 Nr. Megjithatë, gjykatat nuk e ndajnë këtë mendim (vendimet e Shërbimit Federal Antimonopol të Qarkut Ural, datë 23.04.2012 Nr. F09-2412 / 12, Rrethi i Siberisë Lindore, datë 13.01.2011 Nr. A19-3787 / 2010, Rrethi i datës 02.11.2011 Nr A68-4748 / 08- 108/13 dhe Rrethi i Kaukazit të Veriut datë 03/02/2010 Nr. A53-2634 / 2009). Kështu, Shërbimi Federal Antimonopol i Rrethit të Vollgës në rezolutën e tij të datës 13 maj 2010 nr. organizatë transporti sipas një kontrate për transportin e mallrave. Nëse dorëzimi i mallrave kryhet nga transporti i blerësit (vetë-dorëzimi) pa përfshirjen e një organizate transporti, përgatitja e faturave nuk kërkohet.

Ministria e Financave e Rusisë gjithashtu beson se për vetë-marrje nuk nevojiten as një faturë dhe as një fletë-dorëzimi. Në fund të fundit, shërbimet e transportit nuk i ofrohen blerësit. Kostot e transportit për vetë-dorëzimin dhe fakti i transportit të tij konfirmohen fletëngarkesë(Shkronja nr. 03-03-10/123 e datës 22.12.2011, nr. 03-03-06/1/540 e datës 02.09.2011 dhe nr. 03-03-06/1/500 e datës 17.08.2011). Vini re se mungesa e një fletë-dërgesë në një situatë të tillë nuk mund të shërbejë si bazë për refuzimin e zbritjes së shumave të TVSH-së për mallrat e blera (letra e Ministrisë së Financave të Rusisë e datës 30 tetor 2012 Nr. 03-07-11 / 461) .

Ne pajtohemi plotësisht se nuk ka nevojë të lëshohet një fletë-dërgesë për vetë-dorëzimin. Në fund të fundit, nga udhëzimet për plotësimin e formularit Nr. 1-T, rezulton se fatura ka për qëllim të llogarisë lëvizjen e artikujve të inventarit dhe pagesat për transportin e tyre me makinë. Ai përpilohet nga dërguesi për çdo marrës dhe përcakton marrëdhëniet e dërguesit, transportuesit dhe marrësit. Në rastin e vetë-grumbullimit të mallit, blerësi transporton mallin e tij. Domethënë, ai vetë është dërguesi, transportuesi dhe marrësi. Prandaj, hartimi i një fletëdërgese nuk ka kuptim. Dhe edhe nëse autoritetet tatimore këmbëngulin për të kundërtën, ka të gjitha mundësitë për të mbrojtur pozicionin e tyre në gjykatë.