Yüksək sürətə gəldikdə, bu, geniş bir avtomobil yolu ilə sürətlə gedən bir yarış avtomobilidir. Ancaq dəniz gəmiləri adrenalinin sərbəst buraxılmasına idman avtomobilində gəzintidən az kömək edir. Bəzi nümunələr 300 km/saat sürətə çata bilir. Aşağıda öz sinfində ən sürətli olan dalğa qırıcıları var.
Məqalənin sonunda bir sürpriz hazırladıq 🎁 - diqqətliliyinizi yoxlamaq üçün maraqlı test 😃
Layihənin yüksək dəyərinə görə K-222 ikinci adı "Qızıl balıq" aldı. Ən sürətli sualtı sualtı qayıq 82 km/saata çatır ki, bu da dünyada analoqu yoxdur. Uzunluğu 106 sm-dən çox olan korpus titandan hazırlanıb.
İkinci nəsil sualtı qayıq iki nüvə reaktoru ilə təchiz olunub və 10-a qədər Ametist raketi daşımaq gücündədir. Göyərtəsində 80 nəfəri yerləşdirən kreyser təxminən 70 gün oflayn rejimdə qala bilir.
Amerika şirkəti qayığa 1835 at gücündə benzin mühərriki quraşdırıb. Kruiz sürəti saatda 60 mil və ya 51 dəniz milidir. Öz sinfinin ən yaxşılarından biri, ümumi uzunluğu 15 m olan karbondan hazırlanmış yüksək sürətli qayıq.
Göyərtə aerodinamik üslubda beş sərnişin və kapitanı yerləşdirir. İdarə panelində 20 siferblat, 6 idarəetmə düyməsi və bir çox avtomatlaşdırılmış ölçmə cihazları var. Pruvada kabina, tualet və divanlarla bir salon var. İstehsalçı hər bir müştəriyə müştərinin istəkləri əsasında gəmini tamamlamağı təklif edir. Su avtomobilinin qiyməti yarım milyon dollardan başlayır.
Hidrofoildən hazırlanmış döyüş gəmisi alüminium ərintiləri bədən çəkisini azaltmaq üçün. Kanada gəmisinin 1969-cu ildə sınaqlar zamanı sürəti 117 km/saat və ya 63 düyün təşkil edirdi ki, bu da modeli o zaman ən sürətli etdi. Dünyanın ən sürətli gəmisi ümumi gücü 30.000 at gücünə malik iki Pratt & Whitney qaz turbinli mühərriklə təchiz edilmişdir. 
Uzunluğu demək olar ki, 50 m-ə çatan döyüş gəmisi göyərtəsində 25 şəxsi heyət yerləşdirdi. Bununla belə, xərclərin artması və prioritetlərin dəyişdirilməsi layihənin bağlanmasına səbəb oldu və 1971-ci ildə hərbi qayıq istismardan çıxarıldı. Yeganə nüsxə Kvebek Dəniz Muzeyində saxlanılır və bu günə qədər orada qalır.
Yelkənli qayığın gövdəsi titan elementlərinin istifadəsi ilə karbon lifindən hazırlanıb. Aerodinamik profilin inkişafına xüsusi diqqət yetirildi. Avstraliya komandasının nailiyyəti Sailrocket məsafəsini 121,21 km/saat sürətlə qət etmək olub. Yelkənli nəqliyyat üçün bu, çox təsir edici bir rəqəmdir.
Maraqlıdır!
Sürət rekordunu götürmək üçün ilk cəhd uğursuz oldu - 52 düyün. Ancaq artıq 12 noyabr 2012-ci ildə yelkənli gəmi 54 düyün sürətlə 500 m məsafəni qət etdi. Və həmin il noyabrın 28-də o, rekord vurdu - 65,45 düyün.
Dünya kifayət deyil
Ən sürətli yaxta 2005-ci ildə Millenium Super Yachts tərsanəsində inşa edilib. Uzunluğu 42 m olan erqonomik uclu gövdə dəniz səthini 129 km/saat sürətlə kəsməyə qadirdir. İki qaz turbini və bir cüt Paxman mühərriki cəmi 20.600 at gücünə malikdir.
Fountain Powerboats gəmiqayırma zavodunu 1972-ci ildə işə salıb və bu gün də liderlərdən biri olaraq qalır. Şirkət istehsal prosesinə tam nəzarət edir. Hətta hər bir elementin istehsalı yalnız öz resursları hesabına həyata keçirilir.
Sürətli qayıq fiberglasdan hazırlanmışdır. 14 metrlik idman qayığının gücü 1400 at gücünə malikdir. Qayıq sürətlə 150 km/saata çataraq plana davam edir. Altı nəfərin rahat yaşaması üçün qonaq otağı, yataq otağı və vanna otağı var.
Qayığı fərqləndirən istedadlı Mitcher T sifarişçiləri tərəfindən görülən boya işidir. İki Mercury Racing HP700SCi benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş qayığın maksimal sürəti 160 km/saatdır.
Lüks mənzillərdə 6 sərnişin yerləşə bilər, onlar üçün əlavə duş, soyuducu və mikrodalğalı soba var. Salonun bir xüsusiyyəti oldu elektron sistem sensor ekran nəzarətləri. 
Su yarış avtomobili Mercedes konserni ilə birgə hazırlanıb. Korpus elementləri və bəzi texniki xüsusiyyətlər Mercedes-benz SLS AMG Coupe Electric idman kupesindən götürülmüşdür. Salonun bəzəyi, tablosuna və hətta rənglənməsi superkara bənzəyir.
iki elektrik stansiyaları altı elektrik mühərriki var. Quraşdırılmış litium-ion batareyaları su ilə soyudulan mühərrikləri gücləndirir. Onların doldurulması 7 saat çəkir. Ümumi gücü 2200 at gücü olan yaxta 160 km/saatdan çox sürət qazanır. Ən dəqiq avadanlıq elektron qayığa suyun səthində sabit qalaraq mürəkkəb manevrlər etməyə imkan verir.
Qayıq demək olar ki, 16 m uzunluğundadır və etibarlı fiberglas gövdəyə malikdir. Üç mühərrik, 1000 at gücü hər biri, motorlu qayığın 170 km / saat sürətlənməsinə icazə verin. Ölçüsünə və gücünə baxmayaraq, Nor-Tech 5000 AI-98 benzini ilə işləyə bilər.
Kabinənin innovativ dizaynında hər şey istirahət edənlərin rahatlığı üçün edilir. Yataq yerləri, duşlu vanna otağı, mini mətbəx və bir neçə böyük divan var.
Bir hava pərdəsinin olmaması ilə yanaşı, ponton qayığı bir çox ümumi xüsusiyyətlərə malikdir. spesifikasiyalar katamaran ilə. Lakin ləzzət gəmisi sürəti ilə təəccübləndirdi, 184 km / saat sürətlənməyi və bu sinif qayıqları arasında rekord vurmağı bacardı.
43 model − xəttinin ən uzunu − 13,1 metr. 2150 at gücünə malik Mercury Racing mühərriki qayığa yüksək sürət potensialı verir. Təyyarədə beş nəfər lazım olan hər şeylə təchiz olunmuş rahat kabinədə yerləşə bilər.
Maraqlıdır!
İdman qayıqları Donzi "Cali's Angels", "Bad Boys - 2", "Mayami PD: Vice" və digər film və serialların çəkilişlərində iştirak edib.
Görünüşünün əvvəlində Cigarette seriyalı qayıqlar Amerika qanqsterləri arasında məşhur idi. İstehsalçı dünyada müsbət reputasiya qazanaraq bu gün də yüksək sürətli qayıqlar istehsal edir.
Şirkət mühəndislərinin nailiyyəti karbon, Kevlar və fiberglasdan istifadə edərək vakuum formalaşdırma texnologiyasından istifadə etməklə əldə edilən iş idi. Bu, bu sinif modelləri arasında qayığın hidrodinamikasını yaxşılaşdırmağa imkan verdi.
Maraqlıdır!
Şirkətin təsisçisi Lonq-Biçdən Meksikanın Ensenada körfəzinə qədər olan yarışda 192 dəfə qalib gəlmiş amerikalı dizayner və yarış pilotu Donald Coel Aronovdur. O, Corc Buş, Malkolm Forbes və digər varlı insanlar üçün sürətli qayıqlar düzəldirdi.
Ümumi gücü 3225 at gücünə malik üç mühərrik gəmini 200 km/saata qədər sürətləndirməyə imkan verir. Uzunluğu 15 m-dən çox olan qayıq 10 nəfəri qəbul edə bilər, onlar sizə lazım olan hər şeylə idarə kabinəsində istirahət edə bilərlər. Kokpitdə beş dərin oturacaq var və xaricdən "Marauder" ("Quldur" kimi tərcümə olunur) metal elementlərlə ağ rəngdə bəzədilib.
Sürətə gəlincə, dərhal təyyarələrdən, avtomobillərdən danışırlar. Dəniz nəqliyyatı isə ədalətsiz şəkildə yan keçib. Naviqasiya tarixi ölkələrin planetin ən sürətli gəmisini qurmaq istəyi ilə müşayiət olunur.
Sürətli yelkənli qayıqlar
Yelkənli donanmanın inkişafı qismən Hindistan və Çindən malların ixracı hesabına baş verdi. britaniyalı Şərqi Hindistan şirkəti 1600-cü ildə qurulmuşdur. Sonra ədviyyatları daşımaq üçün yelkənli qayıqlardan ibarət bir flotiliya qurdular. Daha sonra şirkət daha gəlirli çay ticarətinə keçdi.
Əsrlər boyu inhisarda olan Britaniya tədarüklərə tələsmirdi. Lakin 1834-cü ildə inhisar ləğv edildikdən sonra şiddətli rəqabət dövrləri oldu. Bazarda təzə çay bayat çaydan qat-qat yüksək qiymətləndirilirdi. Rəqiblərin izdihamı Şərqdən Bostona və ya Londona çay çatdırmaq üçün bir-birindən daha sürətli qaçdılar.
Köhnə gəmilər yavaş-yavaş hərəkət edirdi. Yeni Dünyada istehsal olunan yüksək sürətli qayçıların böyük gücü yox idi.
Ustalar və konstruktorlar layihə üzərində uzun sürən işlərdən sonra 1845-ci ildə 750 ton tutumlu təkmilləşdirilmiş yüksəksürətli “Reinbow” (Göy qurşağı) qayçısını Nyu Yorkdakı ehtiyatlardan endirdilər. Çinə və geriyə ilk uçuş tikintiyə sərf olunan məbləği ödəyib. Gəminin sürəti o vaxtlar üçün fantastik idi - saatda 20 düyünə qədər.
Tarixdə ən sürətli yelkənli gəmilər "Dənizlərin Rəbbi" və "Uçan Bulud" idi. Yelkənli naviqasiyanın inkişafına fizika və riyaziyyat qanunlarının öyrənilməsi kömək etdi. O günlərdə gəmilər “gözlə” tikilirdi. Dizayner John W. Griffith hətta gəmilər üçün sınaq hövzəsi də düzəltdi. Kapitan Robert Uotermanla birlikdə Dəniz Cadugəri qayçısını düzəltdilər. Bu gəmi Nyu-Yorkdan Honq-Konqa qədər olan məsafəni 74,5 gündə qət edən ilk gəmi olub.
Rəqiblərinin uğurundan heyran qalan keçmiş metropolis amerikalılar kimi yüksək sürətli qayçı düzəltməyə başladı. Ancaq gəmilərin tutumu daha kiçik olduğu ortaya çıxdı. Müsabiqə nəticəsində 15 il ərzində 500 sürətli gəmi suya salınıb.
Ən sürətli döyüş gəmiləri
Avstraliyada gəmiqayırma fabrikləri fəaliyyət göstərir. İnkat gəmiqayırma zavodunda katamaran prinsipi ilə hərəkət edən yüksək sürətli bərə tikildi. Gəminin hərbi məqsədlər üçün yenidən təchiz edilməsi ideyası irəli sürülüb.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri 2001-ci ildə bərəni icarəyə götürüb, onu silahlarla təchiz edib və konvertasiya edib. Nəticədə "HSV-X1 Birgə Müəssisəsi" adlandırılan dünyanın ən sürətli gəmisi oldu.
Yük-sərnişin gəmisi elə yenidən dizayn edilib ki, orada 350 şəxsi heyət və 800 ton yük yerləşdirilib. Daşınan yüklər - nəqliyyat vasitələri və silahlar. Yük göyərtəsinin 2670 kvadratmetr olduğu ortaya çıxdı. m.
Gəminin gövdəsi əsasən alüminiumdan hazırlanır. Bu, strukturun ağırlığını yüngülləşdirir. Döyüş gəmisində olması nəzərdə tutulan rabitə vasitələri tam qüvvədədir.
Üst göyərtə insanların və yüklərin çatdırılmasını asanlaşdıran helikopter meydançası ilə təchiz olunub.
Gəmi digər döyüş gəmilərindən 4 dəfə sürətlə hərəkət edir. 95.000 at gücünə malik güc iki qaz turbin və dörd dizel mühərriki sayəsində inkişaf etdirilir. Gəminin sürəti ədalətli küləklə saatda 66 düyünə çatır.
Gəminin modul prinsipə uyğun yığılması diqqət çəkir. Yenidənqurma üçün parkinq üçün çox vaxt sərf etmədən tez bir zamanda digər istifadələrə çevrilə bilər. Belə bir gəmi transformatoru çıxdı.
Ən sürətli rus döyüş gəmiləri
Sürətinə görə ölkəmizin gəmiləri arasında 1-ci yeri “Ukraynanın Komsomolets” sualtı qayıq əleyhinə gəmisi tutur. Sovet donanması sərəncamında bu tip 20 gəmi aldı. maksimum sürət gəmi tərəfindən hazırlanmış - 34 düyün. Bütün dörd donanma belə sürətli gəmilərlə təchiz olunub. Hindistan üçün 20 tropik gəmi tikildi.
2-ci yeri ağır nüvə kreyseri Böyük Pyotr tutur. Təyyarə daşıyıcısı olmayan gəmilərdən ən böyüyü hesab olunur. Gəmi 32 düyün sürətini inkişaf etdirir və düşmənin aviadaşıyıcılarını məhv etmək üçün nəzərdə tutulub. Gəmi 1989-cu ildə tikilib, 9 ildən sonra suya buraxılıb. Gəmi uzun məsafələrə səyahət edir, çünki onun məsafə məhdudiyyəti yoxdur. Bütün xidmətlər port zənglərindən asılı olmayaraq avtonom işləyir.
Mühafizəçilərdən sonra 3-cü yer raket kreyseri"Moskva". Bu, müxtəlif funksiyaları yerinə yetirə bilən bir gəmidir. 1983-cü ildə Nikolaevdəki zavodun ehtiyatlarından istifadəyə verildi. 32 düyünə qədər sürətə çata bilir, 6000 mil məsafə qət edir. Bu flaqmandır Qara dəniz donanması Rusiya.
Sürətdə 4-cü yeri 11475 saylı layihənin ağır aviadaşıyıcısı “Admiral Donanması” tutur. Sovet İttifaqı Kuznetsov.
Gəmi 1989-cu ildə ehtiyatları tərk etdi və Rusiyanın Şimal Donanmasına daxil edildi. Onun inkişaf etdirdiyi maksimum sürət 29 düyündür. Əvvəllər o, Aralıq dənizində xidmət edib, Kursk sualtı qayığının xilasetmə əməliyyatında iştirak edib.
Dünyanın sürətli yaxtaları
Hollandiyalı dizayner Frank Mulder film qəhrəmanı Ceyms Bondun sərgüzəştlərindən ilhamlanaraq iyirmi il əvvəl Octopussy yaxtasını tikib. Bu gəmi eşidilməmiş 50 düyün sürətini inkişaf etdirdi.
Mulderin qurduğu hazırkı rekordçu iddialı adlanır. Tərcümədə belə səslənir: "Və bütün dünya kifayət deyil." 70 knot sürəti inkişaf etdirən yaxta kosmik sürətlə yanacaq sərf edir. 20.000 at gücünə malik Paxman qaz mühərrikləri 500 km-ə təxminən 57.000 litr yanacaq "yeyir".
“Foners” yaxtası sürət həvəskarı olan İspaniya kralının əmri ilə tikilib. Sahibini dəyişdirərək gəmi yenidən qurulur və modernləşdirilir. Onun əvvəlki maksimal sürəti 68 knot idi. Bir müddət yaxta öz sinfindəki digər yaxtalar arasında rekordçu sayılırdı.
Ətrafdakı vəziyyətdən daha çox sürəti ilə valeh olan padşah qəşəng bir interyer sifariş etməkdən çəkinmədi. Spartalı şəraitdə 8 qonaq qəbul edəcək. Təyyarədə 6 nəfərlik ekipaj da var.
Uzunluğu 50 metr, uzunluğu 65 düyün olan “Aləmşar” yaxtası İslam liderinə məxsusdur. Onun haqqında az şey məlumdur, lakin xüsusiyyətləri onu bu tip yaxtalar arasında reytinqdə üçüncü yerə gətirir. Dizayner Don Head yaxtanın 70 düyün qaldıra biləcəyini iddia edir. Lakin zavod sınaqları 65 göstərdi.
Gəminin sahibi helikopterlər üçün nəzərdə tutulmuş üç Rolls-Royce mühərriki quraşdırmaq niyyətində idi. Bu halda, planlaşdırılan sürət 80 düyün olacaq ki, bu da yaxtalar üçün hələ də əlçatmaz bir işarədir. Lakin dizayn belə mühərriklərin quraşdırılmasına imkan vermədi.
"Gentry Eagle" (Eagle Gentry) rekordları təyin etmək üçün xüsusi olaraq hazırlanmışdır. Tom Gentri hər cür rekordları sevən bir insandır. Onun adı daim yaxtalar dünyasında sürətli qələbələr sırasındadır. Eagle Gentry-nin şəxsi rekordu Atlantik okeanını 62 saat 7 dəqiqəyə keçməkdir. Əvvəlki rekord 23% keçib. 11560 at gücünə malik mühərrik belə uğura nail olmağa kömək etdi. Yaxta limanlara girmədən 1500 mil hərəkət edə bilir.
"Wally Power" yaxtasının uzunluğu 36 m, sürəti isə 60 düyündür. Beş il əvvəl o, dünyanın ən sürətlisi kimi Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilib.
İndi o, beşinci yerdədir. Yaxtanın futuristik dizaynı və inanılmaz sürəti yaxtasevərlərin dünyasında emosiyaların partlaması yaratdı. 16800 at gücünə malik üç mühərrik, Rolls-Royce su reaktivləri ilə birləşərək belə sürətə çatmağa imkan verir.
Yaxtanın yarışa hazırlanması zamanı o, hətta külək tunelində sınaqdan keçirilib. Lakin maksimum sürətlə gəmi yanacaq doldurmadan 360 mildən çox olmayan məsafə qət edir. Ekonom rejimdə isə 1500 mil qət edir.
Ən sürətli sualtı qayıq
Məlumatların məxfiliyinə görə bəzi faktlar onilliklərdən sonra mülki şəxslərə çatır. 1971-ci ildə inanılmaz bir hadisə baş verdi. USS Saratoga təyyarədaşıyan gəmisi Aralıq dənizindən Mayamiyə qayıdırdı. Gözlənilmədən naməlum sualtı qayığın lövhəyə yaxınlaşması barədə akustik xəbər gəldi. Təqibçidən “qırılmaq” üçün heç bir səy istənilən nəticəyə gətirmədi.
Sualtı qayıq kreyseri asanlıqla keçib və bir santimetrdən də geri qalmayıb. Komanda sualtı qayığın heyrətamiz qabiliyyətləri qarşısında şoka düşüb. Amerikalılar arasında öz texnologiyalarının möcüzəsi ilə qürur hissi çox sarsıldı.
Dənizçiləri bütün dünya donanmasında ən sürətli sualtı qayıq olaraq qalan 661 Anchar layihəsinin K-152 sovet nüvə sualtı qayığı qorxutdu. Sonradan məlum oldu ki, sualtı qayıq yalnız bir turbindən istifadə edərək Amerika təyyarədaşıyıcısını keçib.
Qayığın inkişaf edə biləcəyi sürət 44,7 düyün təşkil edir ki, bu da yer vahidləri baxımından 80,4 km / saatdır. Amma səhifələrdə qayıqlara rast gəlinmir. Hərbi sirlər toxunulmazdır.
İnsan zəkasının gücü inanılmaz ixtiralar yaratmağa qadirdir. Bu, çox vaxt rəqabət olanda olur. Və ya Hindistandan və ya Çindən çay və ədviyyatları rəqibdən daha tez çatdırmaq lazımdır. Yaxud dünya üstünlüyündə dünya güclərinin qarşıdurması var. Mən istərdim ki, bu enerji və istəklər yalnız sülhsevər tərəfə yönəlsin. Sonra isə təyyarələr, avtomobillər, gəmilər ancaq insanın xeyrinə yaradılacaq.
FC-19 "Nurlı Yol" layihəsinin yüksək sürətli sərhəd qayığı / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Qazaxıstan dəniz sərhədçiləri Uralskda “Zenit” zavodunda inşa edilmiş sürətli patrul katerlərini öz sərəncamlarına veriblər.
Xəzər dənizində brakonyerliklə bağlı vəziyyət çətin olaraq qalır. Qonşu dövlətlərin vətəndaşları tərəfindən Qazaxıstanın bioloji ehtiyatlarına daimi qanunsuz müdaxilələr Qazaxıstan hakimiyyətini sərhədin dəniz hissəsini gücləndirməyə vadar edir. İldə iki dəfə, yaz və payız aylarında Sahil Mühafizəsi Regional Müdirliyi rus və azərbaycanlı həmkarları ilə birlikdə brakonyerlik aktlarının (POPM) qarşısının alınması üçün xüsusi əməliyyat-profilaktik tədbirlər həyata keçirir. İndi yaz əməliyyatına hazırlaşırıq. Bir müddət əvvəl Qazaxıstan dəniz sərhədçiləri Uralskda “Zenit” zavodunda inşa edilmiş sürətli patrul katerlərini öz sərəncamlarına veriblər. Bu reportajda Xəzər dənizinin ən sürətli gəmiləri haqqında məlumat verəcəyik.
"Karaqanda"nın maşın otağına lyuk / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Sahil mühafizəmizin ön sıralarında FC-19 layihəsinin "Nurly Zhol" yüksək sürətli sərhəd gəmisi, komandir - birinci məqalənin komandiri Berik Jantleuov və "Aybar" layihəsinin 0210 saylı Qaraqanda yüksək sürətli sərhəd gəmisi, komandir - böyükdür. leytenant Zhanibek Telev. Hər iki gəmi sərhəd xidmətinin göstərişi ilə Qazaxıstanda tikilib.
Sürətli sərhəd qayığı "Karaqanda" layihəsi 0210 "Aybar" / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Berik Jantleuov deyir: "Bunlar bizə "Zenit" zavodu tərəfindən verilən yeni sürətli qayıqlardır. Əvvəllər biz su yolu ilə qanunu pozanları tuta bilmirdik. Yalnız vertolyotun köməyi ilə. Hər biri 1450 at gücünə malik MAN mühərriki. , Rolls Royce su reaktivi. Qayığın sürəti 54 knot-a qədərdir. Qısa müddət ərzində çox uzun məsafə qət edə bilir. Qazaxıstan sahillərindən Rusiyanın ərazi sularına qədər 12 dəniz milini 15 dəqiqəyə qət edəcək. hazırlıqlar-təxminən yarım saata yaxındır.Havaya atəş açanda belə səsli əmrlərə dayanmayan müdaxilə edənlər var.Yeganə yol mühərriklərə atəş açmaqdır.Amma bu yolla siz sadəcə olaraq içəri girənləri yerindəcə öldürə bilərsiniz.Və sürət qayıqları bundan qaçmağa imkan verir”.
"Nurlı Yol" FC-19 layihəsinin yüksək sürətli sərhəd gəmisinin komandiri, birinci məqalənin ustası Berik Jantleuov / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Sərhəd gəmisi komandirinin sözlərinə görə, indi qaydanı pozanların sayı azalıb.
"Nadir hallarda kimisə tapırsınız. Bu qayıqların meydana çıxması ilə biz öz bioloji resurslarımızı daha etibarlı qorumağa başladıq. Əvvəllər biz daha çox tor seçirdik, həbslər də çox olurdu. İndi də bilirlər ki, ərazimizə gəlsələr və bunun üçün çalışsalar. biz brakonyerləri adətən evdə hazırlanmış qarmaqlar, torlarla tutacağıq, hər şey sizin tutmaq istədiyinizdən asılıdır. dənizin sahəsi. Brakonyerlər Dağıstandan, Azərbaycandan, Həştərxandan. Türkmənistandandır. Ən çox Dağıstandandır. Onlar burada balıq tuturlar. bütöv aullar. Yaxşı, bizimkilər kifayət qədərdir”, - Berik deyir.
Qazax balıqçılarının sənədlərinin yoxlanılması / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Patrullar adətən Sahil Mühafizəsi Komandanlığının təyin etdiyi ərazilərdə aparılır. Qayıqlar orada bir neçə gün qalır, yavaş-yavaş hərəkət edir və vəziyyəti müşahidə edirlər. Brakonyerlər adətən köpük balberləri və ya "badımcanları" - boş litr buraxırlar plastik şüşələr. Onlar üzən kimi fəaliyyət göstərirlər. Bu balberi tapan sərhədçilər artıq bilirlər ki, şəbəkə var. Tapılma faktı bazaya bildirilir, sonra nümunə götürülməyə başlayır. Bir aydan sonra komandir öz heyəti ilə 3-4 günlük fasilə ilə 15 gün dənizdə olmalıdır. Muxtariyyət FC-19 - 5 gün.
Patrulda / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Berik Zhantleuov SIEM zamanı demək olar ki, heç vaxt evdə olmur. Bir ay ərzində - cəmi 2-3 dəfə. Buna görə də ailəsini Cənubi Qazaxıstana valideynlərinin yanına göndərdi. Dörd il dalbadal birinci kateqoriyalı usta Berik Jantleuov bizim sahil mühafizəsində ən yaxşı qayıq komandiri idi. Buna görə ona dövlət mükafatı təqdim olunub. Sərhədçiyə 3-cü dərəcəli “Aybin” ordeni Qazaxıstan Respublikasının Prezidenti tərəfindən şəxsən təqdim edilib.
Kadırjan Mukanov / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Kadırjan Mukanov - Regional Sahil Mühafizəsi İdarəsinin rəisi.
- Kadırjan Urakoviç, xidmətinizin yenidən təchiz edilməsi necə gedir?
Sahil Mühafizəsinin Regional İdarəsi struktur vahidi MTN-nin Sərhəd Xidməti və ölkəmizin qərb sərhədlərində sərhədin mühafizəsi vəzifələrini yerinə yetirir. Özəlliyi ondadır ki, sərhədin uzunluğu 2 min kilometrə yaxındır və aslan payı dəniz istiqamətidir. Yəni Xəzər dənizi boyu sərhədi 1500 kilometr qoruyuruq. Buna əsasən biz qüvvələrin və vasitələrin tərkibini müəyyənləşdiririk. Demək istəyirəm ki, Sahil Mühafizəsinin təchizatı davam edir. Yenidən təchizat və silahlanma proqramı çərçivəsində artıq çoxlu texnika alınıb. Bunlar, xüsusən də dənizdəki vəziyyətin monitorinqi üçün radar stansiyalarıdır. Gəminin tərkibinin yenidən təchiz edilməsi var. Gəmilərimizin hamısı yerli istehsaldır. Onlar Uralsk şəhərindəki "Zenit" zavodunda tikilir. Bu, yeni nəsil 0210 "Aybar" layihəli gəmidir. O, “Berkut” layihəsinin köhnəlmiş gəmilərini əvəz etməyə gəlib. “Karaqanda” adlı gəmini istifadəyə verdik. Bunun üzərinə bayrağın qaldırılmasını DTN sədri həyata keçirib.
Qazaxıstan Sahil Mühafizəsinin bayrağı / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Gəmi indi sərhədi qorumaq üçün tapşırıqları yerinə yetirir. Bu gəmi çox sürətlidir. Müasir silahlarla təchiz olunub. Əhəmiyyətli bir amil odur ki, personal üçün yaşayış şəraiti çox yaxşıdır. Bundan əlavə, bizdə artıq FC-19 layihəsinin 4 ədəd sürətli qayıqları var. 2016-cı ilin avqust ayında donanmamız yeniləndi son inkişaf zavodu "Zenit" - raket və artilleriya gəmisi "Sarbaz" layihəsi 300 "Bars". Bu gəmidə bu layihənin əvvəlki gəmilərində olmayan silahlar var. İlk dəfə olaraq sualtı kəşfiyyat üçün hidroakustik stansiya və sürətli atıcı artilleriya qurğusu aldıq. Ondan dəqiqədə 1000-ə qədər atəş açmaq və 5 min metr məsafədə obyekti məhv etmək olar.
"Karaqanda" yüksək sürətli sərhəd gəmisinin komandası / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
- Əməliyyatlar necə aparılır?
Biz Xəzər dənizinin bioloji ehtiyatlarının mühafizəsi üçün birgə əməliyyat-profilaktik tədbirlər həyata keçiririk. Birinci mərhələ yazda, apreldə keçirilir. Bu, nərə balıqlarının kürü tökmə dövrü ilə əlaqədardır. Mövsümlərin birində biz dənizdə uzunluğu 300 kilometrdən çox olan şəbəkələrdən nümunə götürdük. Təsəvvür edirsiniz, hə? Brakonyerlərə 30 milyon tenge dəyərində ziyan dəyib. 130 tona yaxın balığın qanunsuz ovlanmasının qarşısı alınıb. Bu, bizim işimizin nəticəsidir. İkinci mərhələ oktyabr ayında baş verir. Gəmi tərkibinin bütün qüvvə və vasitələri dənizə yönəldilib.
"Karaqanda" kabinəsində. Gəmi komandiri baş leytenant Zhanibek Telev / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
- Dənizdə sərhəd xidməti quru variantlarından çox fərqlidir. Çəkilişləri necə və harada hazırlayırsınız?
Təbii ki, silah və texnika ilə təchiz olunması çox vacibdir. Lakin bu avadanlığın normal işləməsi kadr hazırlığı olmadan mümkün deyil. Biz indi əsas səylərimizi gənc zabitlərin hazırlanmasına yönəldirik. Biz Rusiya Federasiyasında zabitlər hazırlayırıq və özümüz dəniz təlim mərkəzində orta texniki ixtisaslar və ilkin dəniz hazırlığı hazırlayırıq.
Səhər binası / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
- Qruplaşmanın neçə gəmisi var və gələcək planlarınız nədən ibarətdir?
Birincisi, Sahil Mühafizəsi Regional Müdirliyində 35 ədəd gəmi və qayıq var. Onların hamısı yerli istehsaldır. Gəmilər layihələrə bölünür. Layihə 300 - yerdəyişməsi 250 ton olan böyük gəmilər. Layihə Barlar adlanır. Bizdə 5 belə gəmi var. "Berkut" layihəsi - 42 ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik gəmilər. Bunlar Ural zavodunda inşa edilən ilk gəmilər idi. İndi onlar artıq mənəvi cəhətdən köhnəlmiş sayılırlar, öz vaxtlarına xidmət ediblər və onları yeni nəsil “Aibar” tipli gəmilər əvəz edir. Onlar yeni silahlarla təchiz olunub, əlavə olaraq silahlar uzaqdan idarə olunur. Digər növ FC-19 layihəsinin sürətli qayıqlarıdır. 50 düyünə qədər sürətə çatırlar. Bu, bütün brakonyerlər üçün bir tufandır. Gələcəkdə köhnə gəmiləri - onlardan 7-si var - mərhələlərlə dəyişdirməyi planlaşdırırıq. Hər şeyi bir anda edə bilməzsiniz, amma 2025-ci ilə qədər yenidən silahlanma proqramımız var.
Gəmi pişiyi İvaniç / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
- Brakonyerlər belə ciddi dəyişikliklərə necə reaksiya verirlər?
Qanunu pozanlar yeni taktikalar da ortaya atırlar. İndi brakonyerlər gündüzlər küçəyə çıxmağı praktiki olaraq dayandırıblar. Dənizə getmək icazəsi, balıqçılıqla məşğul olmaq hüququ olanlar çıxır. Təbii ki, hər cür hiylə var.
Bautinskaya körfəzinin görünüşü / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Regional Sahil Mühafizəsi Müdirliyinin gəmilərinin bazası Aktaudan 150 kilometr aralıda yerləşən Bautino kəndində yerləşir. Əvvəllər Nikolaevskaya kəndi adlanan balıqçı kəndi idi. Keçən əsrin əvvəllərində rus taciri Zaxari Dubski tərəfindən tikilmişdir. Rəsmi olaraq kənd ayrıca inzibati vahid hesab olunur, baxmayaraq ki, o, əslində Manqışlakdakı başqa bir yaşayış məntəqəsi - Fort Şevçenko şəhəri ilə birləşir. İndi Bautino normal həyat üçün hər şeyə malikdir. AT Sovet vaxtı kənd yerdəyişmə idi.
1883-1919-cu illərdə eyniadlı qəsəbənin kənd sovetinin ilk sədri Aleksey Eqoroviç Bautinin abidəsi./ Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Gəmilərin dizel yanacağı ilə doldurulması və içməli su təxminən həftədə bir dəfə istehsal olunur. Yeri gəlmişkən, gəmilərin tullantıları dənizə atılmır, onlar bazaya daxil olana qədər möhürlənmiş çənlərdə qalırlar. FC-19-a yerində xidmət göstərilir. Bu yaxınlarda Bautinoda gəmiqayırma zavodu tikildi.
Talqat Turebayev / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Talqat Turebayev, birinci dərəcəli kapitan, Sahil Mühafizəsi Regional İdarəsinin qərargah rəisinin müavini:
Bu gün biz dövlət sərhədini təkcə gəmilərin köməyi ilə deyil, həm də helikopterlər, texniki müşahidə məntəqələri və s. Biz müxtəlif qüvvə və vasitələrdən istifadə edirik. Xəzərdə vəziyyət qeyri-sabitdir. Dövlət sərhədini pozanlar var.
- Brakonyerlərin taktikası dəyişib?
Brakonyerlər balıqçılıq və nəqliyyat gəmilərinə (PTS) gedirdilər. Onlar 10-12 düyün sürətini inkişaf etdirirlər. Bu gəmilər soyuducuları olduğundan daha çox balıq götürüblər. Ancaq yeni gəmilərimiz olduğundan, biz daha tez-tez patrul etməyə başladıq, onları saxlamağa başladıq və onlar böyük PTS-dən kanoe kimi kiçik qayıqlara (MPS) köçürməyə başladılar. Bəli, indi də gecələr kanoedən istifadə edirlər. Çölə çıxırlar, balıqçılıq alətlərini qoyurlar və səhər yola düşürlər. Və biz yeni bir taktika tətbiq edirik. Helikopterdən bir şəbəkə tapırıq. Ekipaj şamandıra atır, bu yeri qeyd edir. Sonra ora gəmi gedir, ekipaj bu torları çıxarır.
Dənizdə yanalma / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
- Yəni belə çıxır ki, indi prioritet brakonyerliyi mənasız fəaliyyətə çevirməkdir?
Gecələr getməyə çalışanda da biz onlara iqtisadi ziyan vururuq – bütün şəbəkələrini həkk edirik. Brakonyer torlarını, ovunu götürməyə gələndə orada heç nə yoxdur. Boş qayıdırlar. Artıq onlara bu işlə məşğul olmaq sərfəli deyil - benzin, neft sərfiyyatı, şəbəkələr... Yeri gəlmişkən, şəbəkələr bahadır. Onsuz da gəlir olmayanda onları daim almaq, yanacaq doldurmaq sərfəli deyil.
- Bəs nəticələr necədir?
Son zamanlar brakonyerlik azalıb. Balıqların qismən növlərinin qanunsuz ovlanmasına görə inzibati cərimələr nəzərdə tutulur. Əsasən indi biz Qazaxıstan vətəndaşlarını saxlayırıq. Bunlar Mangistau vilayətinin Atırau şəhərinin sakinləri, işsizlərdir. Onlar ilk növbədə dövlət sərhədini pozurlar - 12 millik zonadan kənara çıxırlar. Və sonra onlar artıq brakonyer sayılırlar. Sənədlərə əsasən, onlara sahildən iki mil məsafədə balıq tutmağa icazə verilir. Sərhədi biz tərəfdən, içəridən pozurlar. Xəzərin şimal hissəsində qida bazası daha yaxşıdır, ona görə də bütün balıqlar Ural-Xəzər kanalına və Volqa deltasına kürü tökməyə gedirlər.
Silahlanma.
0210 "Aybar" gəmi layihəsinin texniki parametrləri:
"Karaqanda" elektrik stansiyası / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
Zenit zavodunun texniki təsvirindən: "Əsas elektrik stansiyası ZF 3050 geri ötürücülü üç MAN 12V-1800 dəniz dizel mühərrikindən ibarətdir. Köməkçi elektrik stansiyası hər biri dizeldən ibarət iki STAMEGNA model SN500 dizel generatorundan ibarətdir. mühərrik 38 kVt, 400 V, 50 Hz Fövqəladə enerji mənbəyi - bir təcili dizel generatoru STAMEGNA modeli PK-20, qayığın əsas hərəkətini və manevrini təmin edən 16 kVt, 400 V, 50 Hz gücə malik dizel mühərrikindən ibarətdir, və bir mərkəzi idarə olunmayan su reaktivi Rolls Royce modeli 45 A3".
ADUNOK silah sistemi / Foto: informburo.kz, Qriqori Bedenko
0210 "Aybar" katerinin silah sistemi maraq doğurur. Xüsusi konsolda 12,7 mm-lik NSVT pulemyotu ilə təchiz edilmiş avtomatik uzaqdan idarə olunan müşahidə və atəş sistemi (ADUNOK) quraşdırılıb. Xüsusi giroskopların köməyi ilə pulemyot gəminin müxtəlif müstəvilərdə yerləşməsinə və yerdəyişməsinə baxmayaraq, həmişə hədəfə yönəldiləcək. Bundan əlavə, kompleksə lazer nişangahı və gecə çəkilişləri üçün termal kamera daxildir. Günün istənilən vaxtında və istənilən havada, hətta güclü fırtınada da hədəfə zəmanətli zərbə ilə atəş edə bilərsiniz.
24 oktyabr 2013-cü il
Mümkün olmayan şey yoxdur
Beş il əvvəl, saatda 400 kilometrdən çox sürəti qət etmək ehtimalı tamamilə qeyri-real idi. Daha sonra qeyri-mümkün heç nəyin olmadığını göstərməyi bacaran Bugatti Veyron gəldi.
Buna baxmayaraq, bir çox skeptiklər daha sonra fikirlərini bildirdilər ki, sürəti tamamilə ideal və hətta səthdə dəf etmək bir şeydir, trek yalnız düz olduğu halda, dalğaları kəsərək belə sürəti inkişaf etdirmək başqa bir şeydir. Suda 400 km/saat çox cəsur bir futuristin uğursuz zarafat və ya fantaziyası kimi qəbul edilir. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, belə bir sürəti inkişaf etdirə bilən bir qayıq artıq mövcuddur.
Dünyanın ən sürətli qayığı 56 kiloqramdır. "Fenomen" gəmisini yaratmaq qərarına gəldikdə, əsas məqsəd yalnız su üçün müəyyən edilmiş əvvəlki rekordu qırmaq idi. nəqliyyat vasitəsi. İnkişaf prosesi zamanı qayıq 354 km/saat sürət qazandı, bu da kiçik deyil, lakin tədricən bütün detalları təkmilləşdirdi və Fenomenin son nəticəsinin 402 km/saat sürət olmasını təmin etdi.
Ən sürətli qayığın yaradıcılarını qeyd etmək lazımdır. Elə oldu ki, qayıq suya salınan və dünya rekordu qırılan zaman bu möcüzəli qayığın yaradıcısı və əsas ilhamçısı Al Kouplend öz nəslinin gücünü sınaya bilmədi. Milyonçu və restorançı dünyasını dəyişdiyi üçün bu unikal gəmini idarə etmək mümkün olmayıb.
Fenomenin yaranma tarixi
Yaradılış tarixi dünya şöhrətli Al Kouplandın davamlı olaraq "Fenomenlər" yaratmaq planını cızması ilə başladı. 80-90-cı illərdə onun ideyaları var idi, o vaxt Popeyes Offshores yarış komandasına sahib idi və part-time orada pilot idi. Həmin illərdə Kouplend qayıq üçün bəzi hissələri yaratdı.
Məsələn, onlar möcüzə qayığın güllə kimi atmasına imkan verən turbin prototiplərini yaratdılar. Həm də o zaman da tamamilə orijinal bir iş gördü və onun fikirləri yalnız indi həyata keçirilə bilərdi. Lakin elə oldu ki, Kouplend qayıq hələ tikilərkən öz nəslini qiymətləndirə bilmədi, xərçəngdən öldü. Ancaq bu fikir yaradıcı ilə birlikdə ölmədi. Alın planını oğlu Al Copeland Jr davam etdirdi.
O, bütün yaradılış prosesinə nəzarət edirdi. Beləcə, NASA-dan tez-tez sifarişləri yerinə yetirən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrində çalışan mühəndislər öz növlərində bənzərsiz olan dörd turbini yenidən yarada və inkişaf etdirə bildilər.
Və yenə də bu "Fenomen"in imkanlarını və xüsusiyyətlərini qeyd etmək lazımdır. Onlar belə nəticəyə gəlirlər ki, Bugatti Veyron-un yaradıcıları onun elektrik stansiyasının gücünü 1001 litr həcmində istehsal edə bildikləri üçün çox fəxr edirlər. ilə. Əlbəttə ki, Rolls-Royce Trent 900 ilə müqayisədə. Amma nəzərə alsaq ki, ən güclü və ən böyük sərnişin təyyarəsi olan A380 63.000 at gücünə malikdir. s və möcüzə qayığında 12.000 litr var. s, bunlar sadəcə fantastik rəqəmlərdir.
Mercedes-in beyni
Və yadda saxlamaq lazımdır ki, belə bir güc nə təyyarədə, nə də tankerdə mövcuddur, Fenomen adlı ən sürətli qayıq, sadəcə kiçik dörd nəfərlik qayıqda belə göstəricilərə malikdir.
Mercedes-Benz də sürətli elektrik qayığı yaratmağa qərar verdi. İlk dəfə Mayamidə keçirilən qayıq sərgisində Mercedes-Benz-dən yeni məhsul nümayiş etdirdilər. Beləliklə, yeni Cigarette AMG Electric Drive Concept elektrik qayığı təqdim olundu.
Əlbəttə ki, bir çox balıqçı sürətli qayıqlar olmadan edə bilməz, buna görə də onlar daim yeni modellər sifariş edir və mövcud qayıqları təkmilləşdirirlər. Hər kəs bilir ki, istənilən su gəmisinin ürəyi motordur. Mercedes-Benz unikal və misilsiz mühərrikini nümayiş etdirdikdən sonra çoxlarının onu almaq istəyi yarandı. Axı, daha güclü və təkmilləşdirilmiş motor qayığı daha manevrli və daha funksional edir.
"Siqaret" rəqabətdən kənarda qalıb
Üstündə Bu an Mercedes-Benz-in analoqu yoxdur ki, bu da Cigarette AMG Electric Drive Concept-ə öz növbəsində liderlik etməyə imkan verir. Bu, çox sürətli, kifayət qədər güclü elektrik gəmisidir. Sadəcə olaraq dünyada başqası yoxdur. Onun unikallığı ondan ibarətdir ki, onlar Cigarette AMG Electric Drive Concept-i yaradanda kifayət qədər çox istifadə ediblər. ən son texnologiyalar Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive elektrik superkarının istehsalında istifadə edilmişdir.
Qayıq 11 metrdir və superkar kimi sarı rəngə boyanmışdır. Cihazda maye soyutma ilə iki elektrik stansiyası var. Motorlar və onlardan altısı qayığın bir və digər tərəfində yerləşir. Mühərrik litium-ion akkumulyatorlarla işləyir. İki şarj cihazı qayığı təxminən 7 saat ərzində tam doldurmağa imkan verəcək.
Müasir dünya bir yerdə dayanmır, texnologiya təkmilləşir. Beləliklə, ən sürətli qayığın yaradılması faydalı bir ixtiradır, çünki insanın müəyyən bir təyinat yerinə daha sürətli və təhlükəsiz çatması xoş və rahat olacaqdır.
Yüksək sürətə gəlincə, nədənsə hamının ağlına dərhal təyyarələr və ya avtomobillər gəlir. Amma əslində qayıqlar da super sürət nümayiş etdirirlər. İcmalımızda - tarixdə dünyanın ən sürətli 10 gəmisi.
(Ümumi 10 şəkil)
1. Sovet sualtı gəmisi K-222
Ən sürətli sualtı qayıq
Maksimum sürət: 83 km/saat
Bu sualtı qayıq öz sinfində yeganə gəmi idi. O, titan gövdəsi, gücü 2 × 177,4 MVt olan iki təzyiqli su reaktoru və ikisi ilə öyünürdü. buxar turbinləri 80.000 at gücü. Aşağı kütlə və yüksək gücün birləşməsinə görə sualtı qayıq 82 dənizçidən ibarət ekipajı, 10 ədəd P-70 Ametist gəmi əleyhinə raketləri və 12 ədəd 533 mm-lik torpedanı maksimum 44,7 düyün sürətlə daşıya bilirdi.
2. HCMS Bras D'Or 400 döyüş gəmisi
Ən sürətli döyüş gəmisi
Maksimum sürət: 116 km/saat
Bu eksperimental Kanada hidrofoil indiyə qədər ən sürətli gəmilərdən biridir. Bras D'Or Alexander Graham Bell tərəfindən hazırlanmış və iki Pratt & Whitney qaz turbin mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Təəssüf ki, təcrübə 1971-ci ildə bağlandı və tikilmiş yeganə gəmi Kvebek Dəniz Muzeyində nümayiş etdirildi.
3. Yelkənli qayıq Vestas Sailrocket 2
Ən sürətli yelkənli qayıq
Maksimum sürət: 120 km/saat
120 km/saat çox səslənmir, amma mühərriki olmayan bir qayıq üçün bu, təsir edicidir. Sailrocket 2 yelkəndə bütün sürət rekordlarını qırdı.
4. Yaxta Dünyası Yetərli Deyil
Ən sürətli yaxta
Maksimum sürət: 129 km/saat
70 knot sürətə çata bilən lüks yaxta - əlavə etmək üçün başqa nə var?
5. Siqaret AMG Elektrik Sürücü Konsepti
Ən sürətli elektrik gəmisi
Maksimum sürət: 160 km/saat
Mercedes-AMG dünyanın ən sürətli elektrik gəmisini buraxmaq üçün Cigarette Racing ilə birləşdi. Onun ümumi gücü 2220 at gücü olan 12 elektrik mühərriki var. ilə.
6. Pontoon qayığı Brad Rowlandın South Bay 925CR
Ən sürətli ponton qayıq
Maksimum sürət: 184 km/saat
Kiminsə 184 km/saat sürətə çata bilən ponton qayıq düzəltməsi özü də ağılsızlıqdır.
7. Qatarın Katamaran Ruhu
Ən sürətli katamaran
Maksimum sürət: 393 km/saat
The Spirit Of Qatar katamaranı ümumi gücü 9000 at gücünə malik əkiz Lycoming turbinlərindən istifadə edir. ilə.
8. Problemli Uşaq
Top Fuel sinfində ən sürətli floatplane
Maksimal sürət: 422 km/saat
Top Fuel sinifli hidroplanlar, su üzərində yarışmaları istisna olmaqla, Top Fuel dragster-ə bənzəyir. Eddie Knoxun Problem Child öz sinfində ən sürətli qayıqdır və dragster kimi o, 8000 at gücünə malik Hemi V8 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. ilə.
9. Hidroplan Bluebird K7
Ən sürətli hidroplan
Maksimum sürət: 444 km/saat
K7, 1955-1964-cü illərdə yeddi dəfə su sürəti rekordu vuran çılğın turbinli üzən təyyarələrdən birincisi idi. Son qaçışı zamanı o, 444 km/saat şok sürətə çatdı. Təəssüf ki, onun pilotu Donald Kempbell 1967-ci ildə 482 km/saat sürətə çatmaq istəyərkən həlak oldu.
10. Avstraliyanın Ruhu
Ən sürətli qayıq
Maksimum sürət: 511 km/saat
511 km/saat heyrətamiz bir rəqəmdir ki, "Avstraliya Ruhu"nun öz evinin həyətində bir həvəskar tərəfindən tikildiyini öyrənəndə daha da təsirlənir. Ken Uorbi super qayığı 1978-ci ildə dizayn edib. Ken Uorbinin qayıq sürət rekordu hələ qırılmayıb.
