Cilat artikuj ju nevojiten si ndihmës shofer. Ndihmës shoferi: trajnimi, detyrat dhe funksionet

Nëse dita juaj e punës fillon me frazën: “Mirëdita, zonja dhe zotërinj! Në emër të Hekurudhave Ruse, unë dhe ekuipazhi ynë kemi kënaqësinë t'ju mirëpresim në trenin Sapsan, që do të thotë se ju jeni drejtuesi i trenit më të shpejtë në Rusi. Dhe detyra juaj është të "fluturoni" çdo ditë pa lënë tokën: në fund të fundit, në disa seksione midis Shën Petersburgut dhe Moskës, treni zhvillon një shpejtësi të krahasueshme me shpejtësinë e ngritjes së një avioni modern. Dhe sigurisht askund në Sapsan nuk mund të gjesh një pamje më të mirë nga dritarja sesa në kabinën e shoferit. Biletat nuk shiten atje, por mund të përpiqeni ta bëni kabinën e shoferit vendin tuaj të punës.

1) Përvojë - të paktën 5 vjet, klasa - të paktën e dyta

Mund të mos jesh poet, por duhet të jesh makinist. Dhe jo më e ulët se klasa e 2-të - për të arritur në "Sapsan". Për ata që janë larg hekurudhat, le të shpjegojmë: për të marrë klasin e 2-të, duhet të punoni si makinist elektrik për 3 vjet. Numërimi mbrapsht fillon nga klasa e 4-të, e cila ju lejon të drejtoni lokomotiva dhe trena elektrikë. Në rastin e Sapsan, përveç klasit të lartë, duhet të keni edhe përvojë pas vetes - të paktën 5 vjet.

2) Shëndeti - si astronautët

Rruga për në sediljen e shoferit shtrihet përmes bordit mjekësor. Kërkesat për gjendjen fizike të kandidatëve janë të rënda. Makinistët e ardhshëm do të testohen për shikimin (duhet të jetë njëqind për qind), dëgjimin, punën e sistemit kardiovaskular dhe organeve të tjera vitale. Ka ende një test psikologjik për të përcaktuar se sa i vëmendshëm është kandidati, nëse ai është i gatshëm të mbajë përgjegjësi për jetën e qindra njerëzve. Dhe më e rëndësishmja - pa zakone të këqija: edhe makinistët nuk pinë duhan në Sapsan!

3) Flisni anglisht!

Drejtuesit e Sapsan janë të vetmit në trenat e brendshëm rusë që flasin me pasagjerët gjuhe angleze. Prandaj, për një intervistë, kandidatët e ardhshëm duhet të kontrollojnë njohuritë e tij bazë. Sigurisht, askush nuk kërkon posedim falas, por nuk do të jetë e mundur të kufizoheni në shprehjet popullore dhe fjalët e famshme nga filmat e Hollivudit.

4) "Patentë shoferi" për "Sapsan"

Një arsim i specializuar (në Moskë, për shembull, shoferët e trenave mësohen në Kolegjin Hekurudhor Nr. 52 ose Kolegjin e Moskës transporti hekurudhor) pak. Është gjithashtu e nevojshme të merret një certifikatë e veçantë që jep të drejtën për të drejtuar Sapsan. Drejtuesit e parë të trenave të rinj në Rusi u trajnuan në Gjermani nga Siemens. Dhe pothuajse një vit më parë, kurse të tilla u shfaqën në Rusi: më 1 shkurt 2010, u hap Qendra e Trajnimit të Ekuipazhit të Lokomotivës në Shën Petersburg, ku stërviten shoferët e ardhshëm. Së pari, ata përpunojnë teorinë dhe praktikën në simulatorin Sapsan në Qendër, më pas konsolidojnë njohuritë e tyre në një tren të vërtetë në depon e Metallostroy, ku është regjistruar treni më i shpejtë në Rusi.

Drejtuesit fillimisht lindin dhe më pas bëhen. Kjo e vërtetë është gjithashtu e vërtetë për shoferët Sapsan. Punoni më së shumti vetëm në trena me shpejtësi të lartë goditjet më të mira: makinistët e kryqëzimit të Shën Petersburgut, kryqëzimit të Moskës dhe Gorkovskaya Zh.D. Sidoqoftë, edhe një shofer i zakonshëm mund të ulet "pas timonit" të trenit më të shpejtë në Rusi, nëse i plotëson të gjitha kërkesat. Gjëja kryesore, siç theksohet në Drejtorinë Veri-Perëndimore të Komunikimit me Shpejtësi të Lartë, është që kandidati për shofer Sapsan jo vetëm që i di të gjitha udhëzimet, por gjithashtu di t'i zbatojë ato saktë dhe shpejt: me shpejtësi mbi 200 km / orë nuk ka shumë kohë për të menduar.

Le të shtojmë vetë: shoferët janë me të vërtetë elita e transportit hekurudhor, përvoja e të cilëve është gjithashtu e kërkuar në menaxhimin e Hekurudhave Ruse. Për shembull, Dmitry Pegov, drejtor i Drejtorisë së Komunikimeve me Shpejtësi të Lartë të Hekurudhave Ruse, kaloi nga një ndihmës shofer në drejtimin e linjës së shpejtësisë së lartë dhe duke u bërë kreu i Sapsan.

shofer treni- një operator hekurudhor që operon trena pasagjerësh dhe mallrash, trena elektrikë me mesazhe dhe destinacione të ndryshme. Shoferi drejton trenin duke drejtuar lokomotivën. Profesioni është i përshtatshëm për ata që janë të interesuar në fizikë dhe punë dhe ekonomi (shih zgjedhjen e profesionit për interesin në lëndët shkollore).

Karakteristikat e profesionit

Trenat ndryshojnë në llojin e lokomotivës (lokomotivë me naftë / lokomotivë elektrike), si dhe në diapazonin dhe qëllimin e rrugëve. Për shembull, trenat në distanca të gjata mund të transportojnë mallra dhe pasagjerë për mijëra kilometra, ndërsa trenat e udhëtarëve nuk largohen nga rajoni dhe bëjnë disa udhëtime në ditë. Ka hekurudha dhe trena në kryesore ndërmarrjet industriale(fabrika, miniera, miniera) - rrugët e trenave të tillë janë edhe më të shkurtra.

Dhe çdo lloj treni kërkon trajnim të veçantë nga shoferi.

Shoferi duhet të drejtojë trenin saktësisht në orar, duke respektuar rregullat e qarkullimit, sinjalet e semaforit, etj. Itinerari i trenit është praktikisht i pandryshuar. Megjithatë, situata në rrugë po ndryshon vazhdimisht. Mund të varet nga moti, nga ngarkesa e trenit, nga përdoruesit e tjerë të rrugës. Për shembull, një kamion i mbërthyer në shina kërkon një përgjigje të menjëhershme.

Lëvizja me shpejtësi të madhe shpesh shoqërohet me ngjarje të papritura. gjendja e trafikut, Shenjat rrugore, leximet e instrumenteve në kabinë - e gjithë kjo kërkon vëmendje të vazhdueshme intensive. Prandaj, një shofer në distanca të gjata punon gjithmonë me një asistent (një ndihmës shofer, i cili gjithashtu mund të bëhet shofer me kalimin e kohës). Në lokomotivat me avull, brigada përfshin një stoker - ai siguron funksionimin e lokomotivës duke hedhur karburant. Sidoqoftë, lokomotivat me avull janë një gjë e rrallë këto ditë. Në disa raste (për shembull, në metro), shoferi punon vetëm.

Rrugët e trenave në distanca të gjata ndahen në seksione. Dhe shoferi është zakonisht një ekspert në një nga seksionet e pistës. Në një nga stacionet, një brigadë e lokomotivës zëvendësohet nga një tjetër dhe treni vazhdon. Ekuipazhi i vjetër pushon në han dhe zë vendin e tij përsëri kur të vijë koha për të kthyer trenin.

Drejtuesit e linjave lokale ose metrosë gjithashtu kanë nevojë për një pushim të mirë. Për shembull, në metro, shoferët kanë dhoma të veçanta pushimi ku mund të flenë pas turnit dhe para fillimit të një dite të re, nëse, sipas orarit të detyrës, shoferi duhet të marrë trenin për në linjë në mëngjes.

Vendi i punës

Hekurudhat, metrotë, fabrika të mëdha, miniera etj ndërmarrjet që përdorin hekurudhat për zhvendosja e brendshme ngarkesave.

Paga

Paga me 16.09.2019

Rusia 27000-100000 ₽

Moskë 160000-65000 ₽

cilësi të rëndësishme

Vetëbesimi, ndjenja e lartë e përgjegjësisë, reagimi i shpejtë, aftësia për t'u përqendruar, vizion i mirë (përfshirë shikimin me ngjyra), dëgjim akut. Sëmundjet e zemrës, enëve të gjakut, sistemit nervor qendror, astma bronkiale, çrregullimet e aparatit vestibular, problemet e sistemit muskuloskeletor që kufizojnë lëvizjen janë kundërindikuar në një punë të tillë.

Njohuritë dhe aftësitë

Është e nevojshme të jeni në gjendje të drejtoni një lokomotivë, të kryeni punë të vogla hidraulike dhe të përdorni komunikime radio. Njihni strukturën e lokomotivës, rregullat e qarkullimit në hekurudhë.

Ku të studioni si shofer treni (arsimimi)

Arsimi Fillestar Profesional (AFP)

Në një nga kolegjet hekurudhore mund të merrni profesione:

• “Asistent lokomotivës”;
• “Asistent lokomotivës”;
• "Asistent shofer lokomotivë"

Arsimi i mesëm profesional (SVE)

Në kolegje dhe shkolla teknike, ju mund të merrni një specialitet " Operacioni teknik mjetet lëvizëse të hekurudhave. Kualifikimi “Teknik”.

Trajnim në punë

Për të punuar në metro, mund të punësoheni në një depo (në linjën e metrosë) dhe atje mund të stërviteni si shofer. Së pari, kryhet praktika e bravandreqës, më pas shoferi i ardhshëm studion pajisjet e trenit elektrik dhe mëson të përdorë trenin. Në metronë e Moskës, simuluesit përdoren për të përshpejtuar procesin.

Profesioni i një makinist është i lidhur me menaxhimin e transportit të pasagjerëve dhe mallrave lloje të ndryshme hekurudhat. Një punonjës i tillë operon një lokomotivë në të cilën është bashkangjitur një lokomotivë me avull, lokomotivë me naftë ose lokomotivë elektrike. Në sfondin e zgjerimit të rrjetit të transportit tokësor dhe nëntokësor, kërkesa për makinistë elektrikë filloi të rritet me shpejtësi. Ka disa mënyra për të marrë një pozicion interesi. Çdo qasje ka të mirat dhe të këqijat e saj. Para fillimit të një karriere, aplikantët duhet të vlerësojnë aftësitë e tyre. Drejtuesit e trenave janë të guximshëm, të shëndetshëm, njerëz të fortë me një mendje teknike të zhvilluar mirë. Puna në drejtim nuk do të jetë për të gjithë.

Në Rusi, profesioni i "shoferit të trenit" filloi pothuajse 200 vjet më parë. Edhe atëherë, përfaqësuesve të saj u vendosën kërkesa të veçanta. Për të kontrolluar lokomotivë, duhej të kishte njohuri shumë të specializuara, shpejtësi e lartë reagimi, përgjegjësia, rezistenca ndaj stresit.

Progresi teknologjik ka çuar në shfaqjen e kompozimeve lloj të ndryshëm, puna në secilën prej tyre nënkupton praninë e aftësive të caktuara.

Gjithashtu, shoferi i lokomotivës duhet të mësohet me specifikat e rrjedhës së punës:

• Pajtueshmëria me orarin është një nga kërkesat themelore për një punonjës. Në disa zona, një devijim nga orari për disa sekonda mund të çojë në probleme serioze;
• reagim i shpejtë ndaj situatave jo standarde. Trenat lëvizin në shina, shoferët shkojnë rregullisht në të njëjtat rrugë, por ata nuk mund të pushojnë. Është e nevojshme të monitorohet pajtueshmëria me rregullat rrugore, treguesit teknikë, sinjalet semaforike dhe pengesat në shina. Gjithçka është e ndërlikuar nga fakti se trenat shkojnë me shpejtësi të madhe, ndonjëherë koha për të marrë një vendim llogaritet në sekonda;
• një kuptim i qartë i karakteristikave të faqes suaj. Për të përmirësuar efikasitetin e punës, shoferëve zakonisht u caktohet një rrugë ose pjesë e caktuar e rrugës. Ndërprerja më e vogël e drejtuesit të trenit kërcënon të prishë orarin, duke krijuar një emergjencë;
• aftësia për t'u rikuperuar shpejt, për të shpërndarë siç duhet forcat e tyre. Të qenit në një kabinë të mbyllur për disa orë shoqërohet me stres të konsiderueshëm fizik dhe psiko-emocional. Pushimet e caktuara duhet të përdoren në maksimum në mënyrë që cilësia e punës të mos ulet;
• shqetësim për shëndetin. Para nisjes për në turn, punonjësi i nënshtrohet një ekzaminimi bazë mjekësor. I matin pulsin, presionin e gjakut, temperaturën, kontrollojnë mungesën e alkoolit në gjak. Përveç kësaj, çdo disa muaj, punonjësi i nënshtrohet një ekzaminimi të plotë për të konfirmuar përshtatshmërinë profesionale.

Shoferi i lokomotivës elektrike është personi kryesor që është përgjegjës për pasagjerët ose ngarkesën e transportuar. Në varësi të drejtimit, ata çdo ditë dhe në mënyrë të përsëritur ngasin trenin e tyre përgjatë një rruge të shkurtër ose mbulojnë qindra kilometra në të njëjtën kohë. Në të njëjtën kohë, funksionimi i çdo lloj përbërjeje ka nevojë për kontroll, i cili kërkon trajnim të veçantë teknik.

Të mirat dhe të këqijat e drejtimit

Kërkesa dhe disponueshmëria janë aspektet kryesore pozitive të këtij opsioni karriere. Çdo vit shtohet numri i vendeve të lira të specializuara. Edhe profesionistët e rinj pa përvojë pune mund të mbështeten një vend i mirë. Një larmi opsionesh trajnimi konsiderohet gjithashtu një plus i rëndësishëm.

Shumë në drejtim tërhiqen nga sa fitojnë makinistët. Punonjësit mund të presin një pagë bazë të lartë, shpërblime mbresëlënëse për vjetërsi pune dhe shërbim pa probleme. Drejtuesit e trenave kanë mundësi të dalin më herët në pension për shkak të kushteve të vështira. Në varësi të kushteve të ofruara nga punëdhënësi, paketa sociale mund të përfshijë sigurim të zgjatur mjekësor, udhëtime të paguara në një sanatorium.

Një disavantazh i rëndësishëm i profesionit është një barrë e konsiderueshme për shëndetin. Punëtori pret shumë orë punë. Në të njëjtën kohë, punonjësi është pothuajse gjithmonë në një pozicion dhe nuk ka as mundësinë të ngrohet. Kjo ndikon negativisht në gjendjen e përgjithshme të një personi. Formacionet moderne janë maksimizuar për sa i përket specifikimet, por rreziku i zhvillimit të "sëmundjes së dridhjeve" mbetet ende.

Shumë sforcojnë nevojën për të qenë vazhdimisht në një hapësirë ​​të mbyllur. Mungesa e komunikimit midis makinistëve që punojnë vetëm ndonjëherë ka një efekt negativ në psikikën. Kjo karrierë nuk është e përshtatshme për një person që nuk shkon mirë me teknologjinë - një punonjës duhet të jetë në gjendje të përballojë probleme të vogla, të vlerësojë cilësinë e pajisjeve.

Vendi i punës

Mbajtësi i një arsimi të specializuar mund të marrë një pozicion si drejtues treni elektrik në metro, në hekurudhat në distanca të shkurtra dhe të gjata. Punonjës të tillë janë në kërkesë në ndërmarrjet e mëdha industriale, miniera, kantiere të mëdha ndërtimi dhe vende të kërkimit gjeologjik. Tramvajet operohen gjithashtu nga shoferë të specializuar.

cilësi të rëndësishme

Kalimi i trajnimit të profilit si drejtues treni elektrik nuk është gjithmonë i mjaftueshëm punë e suksesshme drejt. Një sërë kërkesash parashtrohen për aplikantët në aspektin fizik dhe psiko-emocional. Mungesa e disa tipareve të karakterit mund të komplikojë procesin e punës, të rrisë nivelin e rrezikut të tij.

Për të punuar si lokomotivë me profesion, duhet të keni këto cilësi:

• aftësia për t'u përqëndruar në pika të rëndësishme dhe mbajeni për një kohë të gjatë;
• shpejtësi e lartë e reagimit ndaj ndryshimit të kushteve, situatave emergjente, devijimeve nga norma e zakonshme;
• vetëbesimi, mungesa e frikës para se të merrni vendime;
• ndjenja e zhvilluar e përgjegjësisë;
• mendësia teknike, dashuria për teknologjinë, dëshira për vetë-zhvillim në drejtim të pajisjeve të studimit.

Kërkesa të veçanta u parashtrohen treguesve shëndetësorë të shoferit të ardhshëm. Punonjësi duhet të jetë pa probleme me shikimin dhe dëgjimin. Verbëria e ngjyrave është një ndalim i drejtpërdrejtë për një punë të tillë. Aplikantët me astmë bronkiale, sëmundje të zemrës dhe enëve të gjakut, probleme me aparatin vestibular ose sistemin muskuloskeletor mund të mos kalojnë komisionin mjekësor. Personat me aftësi të kufizuara mendore nuk lejohen në shërbimin përgjegjës.

Njohuritë dhe aftësitë

Ndryshe nga besimi popullor, puna në një lokomotivë treni është një proces kompleks që kërkon tension të vazhdueshëm. Edhe pronarët e profesioneve teknike duhet të mësojnë të jenë makinist, të marrin përvojën e tyre të parë praktike nën mbikëqyrjen e një profesionisti.

Drejtuesit e trenave elektrikë duhet të kenë njohuritë e mëposhtme:

• kontrolli i lokomotivës në një situatë standarde;
• reagimi ndaj situatave emergjente sipas udhëzimeve ose specifikave të situatës;
• kryerja e punëve bazë inxhinierike dhe hidraulike, zgjidhja e problemeve të thjeshta;
• zotërimi i rregullave të sjelljes në hekurudhë, respektimi i rregullave të trafikut;
• të kuptuarit e parimeve të komunikimit radio, aftësia për ta përdorur atë;
• aftësia për të komunikuar me pasagjerët në situata jo standarde, aftësia për të kontrolluar veprimet e turmës.

Studimi në një institucion të specializuar ju lejon të merrni vetëm një kuptim bazë të specifikave të drejtimit. Pjesa më e madhe e aftësive dhe aftësive grumbullohen në proces punë praktike. Për makinistët mbahen rregullisht seminare, të cilat u japin njohuri të reja dhe konsolidojnë të vjetrat. Vetë-studimi shtesë në profil ofron një mundësi për më tej zhvillimin e karrierës.

Ku të studioni si shofer treni elektrik

Për ata që dëshirojnë të studiojnë si shofer, ata mund të fillojnë në moshën 8 vjeçare. Fëmijët që janë të interesuar në këtë drejtim duhet të vizitojnë hekurudhën e fëmijëve. Degë të tilla janë të hapura në shumë Qytetet ruse. Fëmijët marrin mundësinë për të menaxhuar një përbërje të vërtetë, për të marrë njohuri bazë teknike dhe inxhinierike dhe për të vlerësuar talentin e tyre të lindur. Profesioni i makinistit mësohet nga institucione të ndryshme, të cilat mund të futen pas klasës së 9-të. Aplikantët duhet të përgatiten për faktin se në çdo rast, theksi do të jetë në disiplinat e sakta.

Sa për të studiuar si shofer

Mund të duhen nga gjashtë muaj deri në pesë vjet për t'u bërë shofer treni. Treguesi varet nga qëllimet dhe forma e arsimit, niveli i arsimit bazë dhe rruga e zgjedhur e zhvillimit. Në çdo rast, për disa kohë pas marrjes së diplomës, do t'ju duhet të punoni si ndihmës shofer nga disa muaj deri në 2 vjet. Kjo pasohet nga testimi special, i cili ju lejon të përcaktoni nëse punonjësi është i gatshëm të menaxhojë në mënyrë të pavarur përbërjen.

Arsimi fillestar profesional

Pas klasës së 9-të, mund të hyni në një kolegj hekurudhor dhe të merrni profesionin e ndihmës shoferit të një lokomotivë, lokomotivë me naftë, lokomotivë elektrike. Do t'ju ndihmojë të filloni një karrierë në fushën tuaj të zgjedhur, por në mënyrë që të përparoni shkallët e karrierës do të duhet të studiojë më tej. Paga e ndihmës shoferit të një treni elektrik nuk është aq e lartë, ndërsa ngarkesa e punës është e konsiderueshme. Por një vend i tillë ju lejon të mësoni të gjitha hollësitë e drejtimit në praktikë, të zgjidhni specializimin tuaj. Një tjetër plus i kësaj qasjeje është se më tej ju tashmë mund të mësoni të jeni shofer treni sipas një skeme të thjeshtuar.

Arsimi i mesëm profesional

Pas klasës së 9-të ose të 11-të, mund të hyni në një shkollë teknike ose kolegj, duke zgjedhur drejtimin "Operacioni teknik i mjeteve lëvizëse". Kjo qasje do të marrë më shumë kohë, në dalje studenti merr kualifikimin "Teknik". Tashmë në kurset e fundit ose si arsimi shtesë studentët mësohen të bëhen shoferë treni, inxhinierë, bravandreqës, ndërtues vagonash dhe në fusha të tjera. Më tej, nëse dëshironi, mund të merrni një arsim të lartë teknik për zhvillim vertikal të karrierës.

Trajnim në punë

Shumë përfaqësues të rinisë së sotme dhe të rriturve pa arsim të specializuar janë të interesuar se si të bëhen shpejt shofer treni me një garanci të mëtejshme punësimi. Në këtë rast, është mirë të kontaktoni depon direkt në drejtimin e interesit. Vetë hekurudhat dhe metroja shpesh rekrutojnë praktikantë të cilëve u ofrohet trajnim shumë i specializuar në drejtimin e një lloji të caktuar treni. Studimi përfshin orë teorike dhe praktike në hidraulik, pajisje lokomotivë, rregulla të trafikut dhe disiplina të tjera. Për të lehtësuar procesin e asimilimit të materialit, shpesh përdoren simuluesit.

Sa fiton një makinist

Sipas statistikave, niveli i pagave të makinistëve është mbi mesataren. Asistentët marrin mesatarisht 20 deri në 30 mijë rubla. Pas kalimit në punë të pavarur, paga e punonjësve është nga 40 në 60 mijë rubla. Paga e një shoferi treni që ka kaluar një numër të caktuar fluturimesh pa situata emergjente mund të jetë në rangun prej 100 mijë rubla. Shumë punëdhënës ofrojnë bonuse shtesë për tremujor, vit, kohëzgjatje shërbimi.

Shumë shpesh, paga e drejtuesve të metrosë paguhet tashmë në procesin e trajnimit. Një "bursë" e tillë mesatarisht varion nga 17 në 25 mijë rubla. Në ndërmarrjet private industriale ose minerare, niveli i të ardhurave mund të arrijë në 150 mijë rubla në muaj. Gjithashtu, paga e shoferit të lokomotivës elektrike mund të ndikohet nga lloji i punësimit, vendi i punës, disponueshmëria. përgjegjësi shtesë. Lista e këtyre të fundit shpesh përfshin trajnimin e punonjësve të rinj.

Në kundërshtim me besimin popullor, një shofer treni elektrik nuk është më thjesht një shofer profesioni mashkullor. Sot, gjithnjë e më shumë universitete, shkolla teknike dhe kolegje pranojnë vajza që njohin mirë disiplinat teknike. Çdo vit puna e lokomotivave dhe trenave përmirësohet, gama e aplikimit të elektronikës po zgjerohet. Tani punëtorët vlerësohen jo aq forca fizike sa qëndrueshmëria, shpejtësia e reagimit, njohuritë e bazave të inxhinierisë.

Për kë të bëhet makinist është vetëm një ëndërr, dhe për kë është realitet. Ku të studioni si shofer treni elektrik në Moskë? Çfarë mund të ofrojë RZD për trajnimin e shoferëve në kryeqytet? Le të zbulojmë.

Shumë shpesh, të rinjtë pas mbarimit të shkollës mendojnë për zgjedhjen e një profesioni. Në raste të rralla, zgjedhja e një profesioni është një ëndërr, dhe gjithçka është tashmë e paracaktuar këtu. Por edhe një ëndërr duhet të realizohet, dhe për këtë ju duhet të zgjidhni institucion arsimor ku mund të gjeni punën e ëndrrave tuaja. Përveç ëndrrave, ka shumë më tepër faktorë që ndikojnë në zgjedhjen: prestigji, paga e lartë mundësi për të parë vende të reja.

Trajnimi si drejtues i trenit elektrik i Hekurudhave Ruse ofron mundësi të mëdha. Paga e makinistëve nuk është e keqe për standardet moderne, puna është e përhershme, ka mundësi për rritje të karrierës dhe më e rëndësishmja, gjithçka është e qëndrueshme.

Ndoshta kjo është arsyeja pse shumë djem zgjedhin Hekurudhat Ruse dhe stërviten si shofer. Pse vetëm djema? Fakti është se profesioni është i disponueshëm vetëm për burra (gratë nuk pranohen për trajnim si shofer treni të Hekurudhave Ruse).

Kërkesat për trajnim si shofer treni i Hekurudhave Ruse

Kërkesat për njohuri janë të larta, veçanërisht në fushat teknike dhe matematikore. Pajisjet e kabinës së shoferit janë të teknologjisë së lartë, shumë instrumente, automatizim, komunikim - e gjithë kjo kërkon njohuri të lartë dhe shpejtësi veprimi nga shoferi.

Merrni profesionin e një makinisti menjëherë dhe shpejt nuk do të funksionojë. Së pari ju duhet të merrni profesionin e një ndihmës shoferi. Kjo mund të bëhet në institucionet e arsimit të mesëm profesional pranë departamentit "Operacioni teknik i mjeteve hekurudhore", pasi të ketë mbaruar klasën e 9-të ose të 11-të. Afati i studimit në një institucion arsimor do të varet nga kjo - 4 vjet ose 2 vjet 10 muaj.

Por edhe këtu nuk është aq e thjeshtë. Edhe nëse ka një dëshirë dhe ëndërr të madhe, trajnimi si shofer treni i Hekurudhave Ruse nuk është i përshtatshëm për të gjithë. Së pari: para se të pranohen në një institucion arsimor, të gjithë aplikantët duhet të kalojnë një komision mjekësor, dhe jo një të zakonshëm, por një program të zgjeruar.

Në radhë të parë është vizioni: nuk lejohen devijime, verbëria e ngjyrave, perceptimi i ngjyrave duhet të jetë normal. Në fund të fundit, shoferi dhe ndihmës shoferi po monitorojnë vazhdimisht instrumentet në kabinën e trenit elektrik, si dhe semaforët përgjatë rrugës. Gabimi i një shoferi në përcaktimin e ngjyrës së një semafori mund të çojë në pasoja të rënda.

Dëgjimi nuk është më pak i rëndësishëm për trajnimin si shofer elektrik i Hekurudhave Ruse - po studiohet një audiogram. Puna e zemrës duhet të jetë normale, të mos ketë sëmundje kronike, gjithashtu duhet të merren konkluzionet e një narkologu dhe psikiatri.

Ku kryhet trajnimi i makinistëve të trenit për Hekurudhat Ruse?

Kur të miratohet komisioni, shëndeti ju lejon të kaloni shumë orë ngarje një tren elektrik, mund të vendosni se në cilin institucion arsimor të shkoni për të fituar një profesion.

Hapi i parë dhe më i lehtë në kërkimin e të rinjve është një motor kërkimi në internet. Secili qytet ka zyrat e veta përfaqësuese të hekurudhave ruse, dhe për këtë arsye ia vlen të kërkoni trajnime si drejtues treni elektrik të Hekurudhave Ruse në qytetin ku jetoni.

ArsiminëshofereTrenat elektrikë RZD në Moskë

Nëse keni nevojë për të dhëna për trajnimin si shofer treni elektrik i Hekurudhave Ruse në Moskë, atëherë sot mund të bëheni specialist në këtë profil, për shembull, në kolegje të tilla si:

• "Kolegji Teknik i Transportit Hekurudhor të Moskës" - një degë e Moskës Universiteti Shtetëror mënyrat e komunikimit. Këtu mund të merrni gjithashtu arsimin e lartë pas marrjes së mesatares. Kjo do të zgjerojë mundësitë për punësim të mëtejshëm.
• “Kolegji Hekurudhor nr.52”. Arsimi në kolegjin nr. 52 kryhet në bazë të 11 klasave - 10 muaj, në bazë të 9 klasave - 2 vjet 10 muaj, trajnimi po kryhet si asistent i shoferit të një treni elektrik të Hekurudhave Ruse për lokale qëllime (trenat elektrikë).

Pasi të keni vendosur për zgjedhjen, është e nevojshme të paraqisni dokumente në komitetin e përzgjedhjes, të kaloni provimet e pranimit (ose rezultatin e USE) dhe të prisni rezultatin.

Kur duket se qëllimi tashmë është afër, në fakt, gjithçka më e vështirë sapo fillon. Trajnimi për një drejtues treni të Hekurudhave Ruse është mjaft i ndërlikuar, kërkesat janë strikte, lëndët kryesore lidhen me njohuritë matematikore, termat teknike, njohuritë e mekanikës, elektromekanikës dhe teknologjisë së informacionit.

Si kryhet trajnimi i shoferit të trenit elektrik të Hekurudhave Ruse?

Trajnimi kryhet në disa faza - jo vetëm teorike, por edhe praktike. Praktika është e nevojshme dhe e rëndësishme sepse teorikisht është e pamundur të mësosh se si të ngasësh një tren elektrik, të njohësh të gjitha keqfunksionimet, të përgatitësh një tren elektrik për një fluturim, të njohësh masat paraprake të sigurisë.

Njohuritë teorike mbështeten nga praktika industriale (studimi karakteristikat e projektimit, keqfunksionime, përgatitja para udhëtimit të një treni elektrik), që bëhet në depo.

Gjithashtu, për trajnimin e drejtuesve të trenave elektrikë në Hekurudhat Ruse, përdoren gjerësisht simulatorët që imitojnë kabinën e shoferit, pajisjet e kontrollit dhe një pamje vizuale të lëvizjes reale. Këtu mund të hartoni situata të ndryshme emergjente dhe mënyra për t'i zgjidhur ato.

Pasi të keni kaluar me sukses provimet në imitues, pasi të keni marrë një referim për praktikë, mund të ndiheni si "pothuajse një makinist" nën drejtimin e një mentori për disa javë.

Vetëm kursantët e rritur lejohen të praktikojnë. Pas përfundimit të trajnimit dhe dhënies së të gjitha provimeve, ju merrni kualifikimin e shumëpritur "ndihmës shofer" dhe vetëm pas 2 vitesh përvojë pune pa aksidente mund të promovoheni në drejtimin e shoferit.

Nëse keni një ëndërr të admironi bukuritë e vendit përmes xhamit të përparmë të trenit, duhet të shkoni për ëndrrën tuaj dhe duhet të përgatiteni për faktin se trajnimi i shoferit të trenit elektrik të Hekurudhave Ruse zhvillohet në të gjithë puna: trajnime të avancuara, simulatorë, përmirësimi i klasës së shoferit, futja e teknologjive të reja, blerja e trenave të rinj elektrikë. Nëse zgjidhni një profesion jo për një ose dy vjet, por për dekada, mund ta fitoni me siguri.

shofer treni- një operator hekurudhor që operon trena pasagjerësh dhe mallrash, trena elektrikë me mesazhe dhe destinacione të ndryshme. Shoferi drejton trenin duke drejtuar lokomotivën. Profesioni është i përshtatshëm për ata që janë të interesuar në fizikë dhe punë dhe ekonomi (shih zgjedhjen e profesionit për interesin në lëndët shkollore).

Karakteristikat e profesionit

Trenat ndryshojnë në llojin e lokomotivës (lokomotivë me naftë / lokomotivë elektrike), si dhe në diapazonin dhe qëllimin e rrugëve. Për shembull, trenat në distanca të gjata mund të transportojnë mallra dhe pasagjerë për mijëra kilometra, ndërsa trenat e udhëtarëve nuk largohen nga rajoni dhe bëjnë disa udhëtime në ditë. Ndërmarrjet e mëdha industriale (fabrika, miniera, miniera) kanë hekurudhat dhe trenat e tyre - rrugët e trenave të tillë janë edhe më të shkurtra.

Dhe çdo lloj treni kërkon trajnim të veçantë nga shoferi.

Shoferi duhet të drejtojë trenin saktësisht në orar, duke respektuar rregullat e qarkullimit, sinjalet e semaforit, etj. Itinerari i trenit është praktikisht i pandryshuar. Megjithatë, situata në rrugë po ndryshon vazhdimisht. Mund të varet nga moti, nga ngarkesa e trenit, nga përdoruesit e tjerë të rrugës. Për shembull, një kamion i mbërthyer në shina kërkon një përgjigje të menjëhershme.

Lëvizja me shpejtësi të madhe shpesh shoqërohet me ngjarje të papritura. Kushtet e rrugës, shenjat rrugore, leximet e instrumenteve në kabinë - e gjithë kjo kërkon vëmendje të vazhdueshme intensive. Prandaj, një shofer në distanca të gjata punon gjithmonë me një asistent (një ndihmës shofer, i cili gjithashtu mund të bëhet shofer me kalimin e kohës). Në lokomotivat me avull, brigada përfshin një stoker - ai siguron funksionimin e lokomotivës duke hedhur karburant. Sidoqoftë, lokomotivat me avull janë një gjë e rrallë këto ditë. Në disa raste (për shembull, në metro), shoferi punon vetëm.

Rrugët e trenave në distanca të gjata ndahen në seksione. Dhe shoferi është zakonisht një ekspert në një nga seksionet e pistës. Në një nga stacionet, një brigadë e lokomotivës zëvendësohet nga një tjetër dhe treni vazhdon. Ekuipazhi i vjetër pushon në han dhe zë vendin e tij përsëri kur të vijë koha për të kthyer trenin.

Drejtuesit e linjave lokale ose metrosë gjithashtu kanë nevojë për një pushim të mirë. Për shembull, në metro, shoferët kanë dhoma të veçanta pushimi ku mund të flenë pas turnit dhe para fillimit të një dite të re, nëse, sipas orarit të detyrës, shoferi duhet të marrë trenin për në linjë në mëngjes.

Vendi i punës

Ndërmarrje hekurudhore, metro, fabrika të mëdha, miniera etj. që përdorin hekurudhat për lëvizjen e brendshme të mallrave.

Paga

Paga me 16.09.2019

Rusia 27000-100000 ₽

Moskë 160000-65000 ₽

cilësi të rëndësishme

Vetëbesimi, ndjenja e lartë e përgjegjësisë, reagimi i shpejtë, aftësia për t'u përqendruar, vizion i mirë (përfshirë shikimin me ngjyra), dëgjim akut. Sëmundjet e zemrës, enëve të gjakut, sistemit nervor qendror, astma bronkiale, çrregullimet e aparatit vestibular, problemet e sistemit muskuloskeletor që kufizojnë lëvizjen janë kundërindikuar në një punë të tillë.

Njohuritë dhe aftësitë

Është e nevojshme të jeni në gjendje të drejtoni një lokomotivë, të kryeni punë të vogla hidraulike dhe të përdorni komunikime radio. Njihni strukturën e lokomotivës, rregullat e qarkullimit në hekurudhë.

Ku të studioni si shofer treni (arsimimi)

Arsimi Fillestar Profesional (AFP)

Në një nga kolegjet hekurudhore mund të merrni profesione:

• “Asistent lokomotivës”;
• “Asistent lokomotivës”;
• "Asistent shofer lokomotivë"

Arsimi i mesëm profesional (SVE)

Në kolegje dhe shkolla teknike, ju mund të merrni specialitetin "Operacioni teknik i mjeteve lëvizëse të hekurudhave". Kualifikimi “Teknik”.

Trajnim në punë

Për të punuar në metro, mund të punësoheni në një depo (në linjën e metrosë) dhe atje mund të stërviteni si shofer. Së pari, kryhet praktika e bravandreqës, më pas shoferi i ardhshëm studion pajisjet e trenit elektrik dhe mëson të përdorë trenin. Në metronë e Moskës, simuluesit përdoren për të përshpejtuar procesin.