Haydovchi yordamchisi sifatida sizga qanday narsalar kerak. Haydovchi yordamchisi: ta'lim, vazifalar va funktsiyalar

Agar ish kuningiz quyidagi ibora bilan boshlansa: “Xayrli kun, xonimlar va janoblar! Rossiya temir yo'llari nomidan men va bizning ekipaj sizni Sapsan poyezdida kutib olishdan mamnunmiz, bu siz Rossiyadagi eng tez poyezdning haydovchisi ekanligingizni anglatadi. Va sizning vazifangiz har kuni erdan chiqmasdan "uchib ketish"dir: axir, Sankt-Peterburg va Moskva o'rtasidagi ba'zi uchastkalarda poezd zamonaviy samolyotning uchish tezligi bilan taqqoslanadigan tezlikni rivojlantiradi. Va, albatta, Sapsanning hech bir joyida haydovchi kabinasidan ko'ra derazadan yaxshiroq ko'rinishni topa olmaysiz. U erda chiptalar sotilmaydi, lekin siz haydovchi kabinasini ish joyingizga aylantirishga harakat qilishingiz mumkin.

1) Tajriba - kamida 5 yil, sinf - kamida 2

Siz shoir bo'lmasligingiz mumkin, lekin siz mashinist bo'lishingiz kerak. Va 2-sinfdan past emas - "Sapsan" ga borish uchun. Uzoqda bo'lganlar uchun temir yo'llar, tushuntiramiz: 2-darajali olish uchun siz 3 yil davomida elektr poezd haydovchisi bo'lib ishlashingiz kerak. Ortga hisoblash 4-sinfdan boshlanadi, bu sizga lokomotivlar va elektropoezdlarni boshqarish imkonini beradi. Sapsan misolida, yuqori sinfdan tashqari, sizning orqangizda ham tajriba bo'lishi kerak - kamida 5 yil.

2) Salomatlik - kosmonavtlar kabi

Haydovchi o'rindig'iga boradigan yo'l tibbiy kengash orqali o'tadi. Nomzodlarning jismoniy holatiga qo'yiladigan talablar jiddiy. Kelajakdagi mashinistlar ko'rish (u yuz foiz bo'lishi kerak), eshitish, yurak-qon tomir tizimi va boshqa muhim organlarning ishi uchun sinovdan o'tkaziladi. Nomzodning qanchalik ehtiyotkor ekanligini, yuzlab odamlarning hayoti uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olishga tayyormi yoki yo'qligini aniqlash uchun hali ham psixologik test mavjud. Va eng muhimi - yomon odatlar yo'q: hatto mashinistlar ham Sapsanda chekishmaydi!

3) Ingliz tilida gapiring!

Rossiya ichki poyezdlarida faqat Sapsan haydovchilari yo'lovchilar bilan gaplashadi Ingliz tili. Shuning uchun, suhbat uchun kelajakdagi nomzodlar uning asosiy bilimlarini tekshirishlari kerak. Albatta, hech kim bepul egalik qilishni talab qilmaydi, lekin o'zingizni Gollivud filmlaridan mashhur iboralar va mashhur so'zlar bilan cheklash mumkin bo'lmaydi.

4) "Sapsan" uchun "haydovchilik guvohnomasi"

Bitta ixtisoslashtirilgan ta'lim (masalan, Moskvada 52-sonli temir yo'l kollejida yoki Moskva kollejida poezd haydovchilari o'qitiladi. temir yo'l transporti) oz. Shuningdek, Sapsanni boshqarish huquqini beruvchi maxsus sertifikat olish kerak. Rossiyada yangi poyezdlarning birinchi mashinistlari Germaniyada Siemens tomonidan o'qitildi. Va deyarli bir yil oldin Rossiyada bunday kurslar paydo bo'ldi: 2010 yil 1 fevralda Sankt-Peterburgda bo'lajak haydovchilar o'qiydigan Lokomotiv ekipajlarini tayyorlash markazi ochildi. Dastlab ular Markazdagi Sapsan simulyatorida nazariya va amaliyotni ishlab chiqadilar, so‘ngra Rossiyadagi eng tezkor poyezd ro‘yxatdan o‘tgan “Metallostroy” deposida haqiqiy poyezdda bilimlarini mustahkamlaydilar.

Haydovchilar avval tug'iladi, keyin tayyorlanadi. Bu haqiqat Sapsan haydovchilariga ham tegishli. Faqat tezyurar poyezdlarda ishlang eng yaxshi kadrlar: Sankt-Peterburg kesishmasi, Moskva kesishmasi va Gorkovskaya J.D. mashinistlari. Biroq, hatto oddiy haydovchi ham barcha talablarga javob bersa, Rossiyadagi eng tez poyezdning "g'ildiragi orqasida" o'tirishi mumkin. Yuqori tezlikdagi aloqa shimoli-g'arbiy boshqarmasida ta'kidlanganidek, asosiy narsa shundaki, Sapsan haydovchisiga nomzod nafaqat barcha ko'rsatmalarni biladi, balki ularni qanday qilib to'g'ri va tezda qo'llashni ham biladi: 200 dan yuqori tezlikda. km / soat o'ylash uchun ko'p vaqt yo'q.

O'zimizcha qo'shamiz: haydovchilar haqiqatan ham temir yo'l transportining elitasi bo'lib, ularning tajribasi Rossiya temir yo'llari boshqaruvida ham talabga ega. Misol uchun, Dmitriy Pegov, Rossiya temir yo'llari tezyurar aloqa direksiyasi direktori haydovchi yordamchisidan yuqori tezlikdagi liniyani boshqarish va Sapsan rahbari bo'lishgacha o'tdi.

poezd haydovchisi- yo'lovchilarni boshqaradigan temir yo'l ishchisi va yuk poyezdlari, turli xabarlar va yo'nalishlarning elektr poezdlari. Mashinist lokomotivni haydab, poezdni boshqaradi. Kasb fizika va mehnat va iqtisodga qiziquvchilar uchun mos keladi (maktab fanlariga qiziqish uchun kasb tanlashga qarang).

Kasbning xususiyatlari

Poezdlar lokomotiv turi (teplovoz / elektrovoz), shuningdek, yo'nalishlar oralig'i va maqsadi bo'yicha farqlanadi. Masalan, shaharlararo poyezdlar yuk va yo‘lovchilarni minglab kilometr masofaga olib o‘ta oladi, shaharlararo poyezdlar esa hududni tark etmaydi va kuniga bir necha marta qatnovlarni amalga oshiradi. Mayorda temir yo'llar va poezdlar mavjud sanoat korxonalari(zavodlar, shaxtalar, shaxtalar) - bunday poezdlarning yo'nalishlari yanada qisqaroq.

Va har bir poyezd turi haydovchidan maxsus tayyorgarlikni talab qiladi.

Mashinist yo'l harakati qoidalariga, semafor signallariga va hokazolarga rioya qilgan holda poezdni aniq jadval bo'yicha boshqarishi kerak. Poyezd yo‘nalishi deyarli o‘zgarmadi. Biroq, yo'lda vaziyat doimo o'zgarib turadi. Bu ob-havoga, poezdning ish yukiga, boshqa yo'l foydalanuvchilariga bog'liq bo'lishi mumkin. Masalan, relslarga yopishib qolgan yuk mashinasi zudlik bilan javob berishni talab qiladi.

Katta tezlikda harakatlanish ko'pincha kutilmagan hodisalar bilan bog'liq. yo'l harakati holati, yo'l belgilari, kokpitdagi asboblarni o'qish - bularning barchasi doimiy diqqatni talab qiladi. Shu sababli, uzoq masofali haydovchi doimo yordamchi (vaqt o'tishi bilan haydovchiga aylanishi mumkin bo'lgan haydovchi yordamchisi) bilan ishlaydi. Bug 'lokomotivlarida brigadaga stoker kiradi - u yoqilg'ini tashlash orqali lokomotivning ishlashini ta'minlaydi. Biroq, bugungi kunda parovozlar kamdan-kam uchraydi. Ba'zi hollarda (masalan, metroda) haydovchi yolg'iz ishlaydi.

Uzoq masofali poezdlar yo'nalishlari bo'limlarga bo'lingan. Va haydovchi odatda trekning uchastkalaridan birida mutaxassis. Stansiyalardan birida lokomotivning bir brigadasi boshqasiga almashtiriladi va poyezd harakatlanadi. Qadimgi ekipaj mehmonxonada dam oladi va poezdni orqaga qaytarish vaqti kelganida yana o'z o'rnini egallaydi.

Mahalliy yo'nalishlar yoki metro haydovchilari ham yaxshi dam olishlari kerak. Misol uchun, metroda haydovchilar uchun maxsus dam olish xonalari mavjud bo'lib, ular smenadan keyin va yangi kun boshlanishidan oldin uxlashlari mumkin, agar navbatchilik jadvaliga ko'ra, mashinist ertalab poezdni liniyaga olib chiqishi kerak bo'lsa.

Ish joyi

Temir yo'llar, metrolar, yirik zavodlar, shaxtalar va boshqalardan foydalanadigan korxonalar temir yo'llar uchun ichki siljish yuk.

Ish haqi

16.09.2019 dan boshlab ish haqi

Rossiya 27000—100000 ₽

Moskva 160000-65000 ₽

Muhim fazilatlar

O'ziga ishonch, yuqori mas'uliyat hissi, tezkor reaktsiya, diqqatni jamlash qobiliyati, yaxshi ko'rish (shu jumladan rangni ko'rish), o'tkir eshitish. Yurak, qon tomirlari, markaziy asab tizimi kasalliklari, bronxial astma, vestibulyar apparatlarning buzilishi, harakatni cheklaydigan mushak-skelet tizimining muammolari bunday ishda kontrendikedir.

Bilim va ko'nikmalar

Lokomotivni boshqarish, kichik sanitariya-tesisat ishlarini bajarish, radioaloqa vositalaridan foydalanishni bilish kerak. Lokomotivning tuzilishini, temir yo'lda harakatlanish qoidalarini bilish.

Poezd haydovchisi sifatida qayerda o'qish kerak (ta'lim)

Boshlang‘ich kasbiy ta’lim (VET)

Temir yo'l kollejlaridan birida siz quyidagi kasblarga ega bo'lishingiz mumkin:

• "Lokomotiv mashinistining yordamchisi";
• "Lokomotiv mashinistining yordamchisi";
• "Lokomotiv mashinistining yordamchisi"

O'rta kasb-hunar ta'limi (SVE)

Kollejlar va texnik maktablarda siz mutaxassislikni olishingiz mumkin " Texnik operatsiya temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibi. "Texnik" malakasi.

Ish joyida trening

Metroda ishlash uchun siz depoda (metro liniyasida) ishga joylashishingiz mumkin va u erda siz haydovchi sifatida o'qishingiz mumkin. Birinchidan, chilangarlik amaliyoti o'tkaziladi, keyin bo'lajak haydovchi elektr poezdining jihozlarini o'rganadi va poezdni boshqarishni o'rganadi. Moskva metrosida jarayonni tezlashtirish uchun simulyatorlar qo'llaniladi.

Mashinist kasbi yo'lovchi va yuk tashishni boshqarish bilan bog'liq har xil turlari temir yo'llar. Bunday xodim parovoz, teplovoz yoki elektrovoz biriktirilgan lokomotivni boshqaradi. Er va er osti transport tarmog'ining kengayishi fonida elektropoezd mashinistlariga bo'lgan talab tez o'sishni boshladi. Qiziqarli pozitsiyani olishning bir necha yo'li mavjud. Har bir yondashuv o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Ishga kirishishdan oldin abituriyentlar o'z imkoniyatlarini baholashlari kerak. Poyezd mashinistlari baquvvat, sog‘lom, kuchli odamlar yaxshi rivojlangan texnik aql bilan. Yo'nalishdagi ish hamma uchun bo'lmaydi.

Rossiyada "poezd haydovchisi" kasbi deyarli 200 yil oldin paydo bo'lgan. O'shanda ham uning vakillariga alohida talablar qo'yilgan. Lokomotivni boshqarish uchun yuqori maxsus bilimga ega bo'lish kerak edi, yuqori tezlik reaktsiya, mas'uliyat, stressga qarshilik.

Texnologik taraqqiyot kompozitsiyalarning paydo bo'lishiga olib keldi har xil turdagi, ularning har biri ustida ishlash muayyan ko'nikmalar mavjudligini nazarda tutadi.

Shuningdek, lokomotiv haydovchisi ish jarayonining o'ziga xos xususiyatlariga ko'nikishi kerak:

• Jadvalga rioya qilish xodimga qo'yiladigan asosiy talablardan biridir. Ba'zi hududlarda bir necha soniya davomida jadvaldan chetga chiqish jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin;
• nostandart vaziyatlarga tezkor javob berish. Poezdlar relslarda harakatlanadi, haydovchilar muntazam ravishda bir xil marshrutlar bo'ylab borishadi, lekin ular dam olmaydilar. Yo'l harakati qoidalariga, texnik ko'rsatkichlarga, semafor signallariga, yo'llardagi to'siqlarga rioya qilinishini nazorat qilish kerak. Poezdlar katta tezlikda harakatlanishi bilan hamma narsa murakkablashadi, ba'zida qaror qabul qilish vaqti soniyalarda hisoblab chiqiladi;
• saytingizning xususiyatlarini aniq tushunish. Ish samaradorligini oshirish uchun haydovchilarga odatda yo'lning ma'lum bir marshruti yoki uchastkasi tayinlanadi. Poezd mashinistining eng kichik zarbasi favqulodda vaziyat yaratib, jadvalni buzish bilan tahdid qiladi;
• tezda tiklanish, kuchlarini to'g'ri taqsimlash qobiliyati. Bir necha soat davomida yopiq kabinada bo'lish sezilarli jismoniy va psixo-emotsional stress bilan bog'liq. Ish sifati pasaymasligi uchun ajratilgan tanaffuslardan maksimal darajada foydalanish kerak;
• sog'liq uchun tashvish. Smenaga ketishdan oldin xodim asosiy tibbiy ko'rikdan o'tadi. Ular uning pulsini, qon bosimini, haroratini o'lchaydilar, qonda alkogol yo'qligini tekshiradilar. Bundan tashqari, har bir necha oyda xodim professional muvofiqligini tasdiqlash uchun to'liq tekshiruvdan o'tadi.

Elektr lokomotiv haydovchisi tashilgan yo'lovchilar yoki yuklar uchun javobgar bo'lgan asosiy shaxs hisoblanadi. Yo'nalishga qarab, ular har kuni va qayta-qayta poezdlarini qisqa yo'nalish bo'ylab haydashadi yoki bir vaqtning o'zida yuzlab kilometrlarni bosib o'tishadi. Shu bilan birga, har bir turdagi kompozitsiyaning ishlashi nazoratga muhtoj, bu esa maxsus texnik tayyorgarlikni talab qiladi.

Yo'nalishning ijobiy va salbiy tomonlari

Talab va mavjudlik - bu martaba variantining asosiy ijobiy tomonlari. Har yili maxsus bo'sh ish o'rinlari soni ortib bormoqda. Hatto ish tajribasiga ega bo'lmagan yosh mutaxassislar ham ishonishlari mumkin yaxshi joy. Turli xil ta'lim variantlari ham muhim ortiqcha hisoblanadi.

Yo'nalishdagi ko'pchilikni mashinistlarning qancha maosh olishi qiziqtiradi. Xodimlar yuqori asosiy ish haqi, ta'sirchan ish staji uchun bonuslar va muammosiz xizmatni kutishlari mumkin. Poyezd mashinistlari og‘ir sharoitlar tufayli ertaroq pensiyaga chiqish imkoniyatiga ega. Ish beruvchi tomonidan taqdim etilgan shartlarga qarab, ijtimoiy paket kengaytirilgan tibbiy sug'urta, sanatoriyga pullik sayohatlarni o'z ichiga olishi mumkin.

Kasbning muhim kamchiliklari sog'liq uchun jiddiy yukdir. Ishchi ko'p soatlik ishni kutadi. Shu bilan birga, xodim deyarli har doim bir pozitsiyada va hatto isinish imkoniyatiga ega emas. Bu insonning umumiy holatiga salbiy ta'sir qiladi. Zamonaviy tarkiblar jihatidan maksimal darajada spetsifikatsiyalar, ammo "vibratsiya kasalligi" rivojlanish xavfi hali ham saqlanib qolmoqda.

Ko'pchilik doimiy ravishda cheklangan makonda bo'lishni talab qiladi. Yolg'iz ishlaydigan mashinistlar o'rtasida aloqa yo'qligi ba'zan ruhiyatga salbiy ta'sir qiladi. Bu martaba texnologiya bilan yaxshi munosabatda bo'lmagan odam uchun mos emas - xodim kichik muammolarni engish, qurilmalarning sifatini baholay olishi kerak.

Ish joyi

Ixtisoslashgan ma'lumotga ega bo'lgan shaxs metroda, qisqa va uzoq masofali temir yo'llarda elektropoezd mashinisti lavozimiga ega bo'lishi mumkin. Bunday xodimlar yirik sanoat korxonalarida, konlarda, yirik qurilish maydonchalarida, geologiya-qidiruv maydonlarida talabga ega. Tramvaylar ham maxsus haydovchilar tomonidan boshqariladi.

Muhim fazilatlar

Elektr poezd haydovchisi sifatida profil o'qitish har doim ham etarli emas muvaffaqiyatli ish tomon. Abituriyentlarga jismoniy va psixo-emotsional jihatdan bir qator talablar qo'yiladi. Muayyan xarakterli xususiyatlarning yo'qligi ish jarayonini murakkablashtirishi, uning xavflilik darajasini oshirishi mumkin.

Kasbingiz bo'yicha lokomotiv haydovchisi sifatida ishlash uchun siz quyidagi fazilatlarga ega bo'lishingiz kerak:

• diqqatni jamlash qobiliyati muhim nuqtalar va uni uzoq vaqt saqlang;
• o'zgaruvchan sharoitlarga, favqulodda vaziyatlarga, odatdagi me'yordan chetga chiqishga yuqori reaktsiya tezligi;
• qaror qabul qilishdan oldin o'ziga ishonch, qo'rquvning yo'qligi;
• rivojlangan mas'uliyat hissi;
• texnik fikrlash, texnologiyaga bo'lgan muhabbat, qurilmalarni o'rganish nuqtai nazaridan o'z-o'zini rivojlantirish istagi.

Bo'lajak haydovchining sog'lig'i ko'rsatkichlariga alohida talablar qo'yiladi. Xodim ko'rish va eshitish muammolaridan xoli bo'lishi kerak. Rangning ko'rligi - bunday ishni to'g'ridan-to'g'ri taqiqlash. Bronxial astma, yurak va qon tomir kasalliklari, vestibulyar apparatlar yoki tayanch-harakat tizimi bilan bog'liq muammolar bo'lgan abituriyentlar tibbiy komissiyadan o'ta olmaydi. Ruhiy nogironligi bo'lgan shaxslar mas'uliyatli xizmatga kiritilmaydi.

Bilim va ko'nikmalar

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, poezd lokomotivida ishlash doimiy kuchlanishni talab qiladigan murakkab jarayondir. Hatto texnik kasb egalari ham mashinist bo'lishni o'rganishlari, professional nazorati ostida birinchi amaliy tajribalarini olishlari kerak.

Elektr poezd mashinistlari quyidagi bilimlarga ega bo'lishi kerak:

• standart vaziyatda lokomotivni boshqarish;
• favqulodda vaziyatlarda ko'rsatmalar yoki vaziyatning o'ziga xos xususiyatlariga muvofiq harakat qilish;
• asosiy muhandislik va sanitariya-tesisat ishlarini bajarish, oddiy muammolarni bartaraf etish;
• temir yo'lda o'zini tutish qoidalariga ega bo'lish, yo'l harakati qoidalariga rioya qilish;
• radioaloqa tamoyillarini tushunish, undan foydalanish qobiliyati;
• nostandart vaziyatlarda yo'lovchilar bilan muloqot qilish qobiliyati, olomonning harakatlarini nazorat qilish qobiliyati.

Ixtisoslashgan muassasada o'qish yo'nalishning o'ziga xos xususiyatlari haqida faqat asosiy tushunchaga ega bo'lish imkonini beradi. Ko'nikma va ko'nikmalarning asosiy qismi jarayonda to'planadi amaliy ish. Mashinistlar uchun muntazam ravishda seminarlar o'tkazib turiladi, bu ularga yangi bilimlarni beradi va eskilarini mustahkamlaydi. Profildagi qo'shimcha mustaqil ta'lim keyingi imkoniyatlarni beradi martaba rivojlanishi.

Elektr poezdi haydovchisi sifatida qayerda o'qish kerak

Haydovchi sifatida o'qishni istaganlar uchun ular 8 yoshdan boshlashlari mumkin. Ushbu yo'nalishga qiziqqan bolalar bolalar temir yo'liga tashrif buyurishlari kerak. Bunday filiallar ko'pchilikda ochiq Rossiya shaharlari. Bolalar haqiqiy kompozitsiyani boshqarish, asosiy texnik va muhandislik bilimlarini olish va tug'ma iste'dodlarini baholash imkoniyatiga ega bo'ladilar. Mashinist kasbiga 9-sinfdan keyin kirish mumkin bo'lgan turli muassasalar o'qitadi. Abituriyentlar har qanday holatda ham asosiy e'tibor aniq fanlarga qaratilishiga tayyorgarlik ko'rishlari kerak.

Haydovchi sifatida qancha o'qish kerak

Poezd haydovchisi bo'lish uchun olti oydan besh yilgacha vaqt ketishi mumkin. Ko'rsatkich ta'limning maqsadlari va shakliga, asosiy ta'lim darajasiga va tanlangan rivojlanish yo'liga bog'liq. Qanday bo'lmasin, diplom olganingizdan keyin bir muncha vaqt davomida siz bir necha oydan 2 yilgacha haydovchi yordamchisi bo'lib ishlashingiz kerak bo'ladi. Shundan so'ng maxsus test o'tkaziladi, bu sizga xodimning kompozitsiyani mustaqil ravishda boshqarishga tayyorligini aniqlash imkonini beradi.

Boshlang'ich kasb-hunar ta'limi

9-sinfdan so‘ng temir yo‘l kollejiga o‘qishga kirib, teplovoz, teplovoz, elektrovoz mashinistining yordamchisi kasbini egallash mumkin. Bu sizning tanlagan sohangiz bo'yicha martaba boshlashingizga yordam beradi, lekin oldinga siljish uchun martaba zinapoyasi qo'shimcha o'rganish kerak bo'ladi. Elektr poyezdi mashinistining yordamchisining maoshi unchalik yuqori emas, ayni paytda ish hajmi sezilarli. Ammo bunday joy yo'nalishning barcha nozik tomonlarini amalda o'rganish, o'z mutaxassisligingizni tanlash imkonini beradi. Ushbu yondashuvning yana bir ortiqcha tomoni shundaki, bundan keyin siz soddalashtirilgan sxema bo'yicha poezd haydovchisi bo'lishni o'rganishingiz mumkin.

O'rta kasb-hunar ta'limi

9 yoki 11-sinfdan so'ng siz "Harakatlanuvchi tarkibni texnik ekspluatatsiya qilish" yo'nalishini tanlagan holda texnik maktab yoki kollejga kirishingiz mumkin. Ushbu yondashuv ko'proq vaqt talab etadi, chiqishda talaba "Texnik" malakasini oladi. Allaqachon oxirgi kurslarda yoki kabi qo'shimcha ta'lim talabalarga poezd mashinisti, muhandis, chilangar, vagon quruvchi va boshqa yo‘nalishlarda o‘rgatiladi. Bundan tashqari, agar xohlasangiz, vertikal martaba rivojlanishi uchun oliy texnik ma'lumot olishingiz mumkin.

Ish joyida trening

Hozirgi yoshlarning ko'plab vakillari va maxsus ma'lumotga ega bo'lmagan kattalar qanday qilib tezda ishga joylashish kafolati bilan poezd haydovchisi bo'lish bilan qiziqishmoqda. Bunday holda, qiziqish yo'nalishi bo'yicha to'g'ridan-to'g'ri depo bilan bog'lanish yaxshidir. Temir yo'llar va metrolarning o'zlari ko'pincha ma'lum bir poezd turini boshqarish bo'yicha yuqori ixtisoslashtirilgan treninglar taklif etiladigan shogirdlarni jalb qiladilar. O‘qishda santexnika, lokomotiv texnikasi, yo‘l harakati qoidalari va boshqa fanlar bo‘yicha nazariy va amaliy mashg‘ulotlar o‘tkaziladi. Materialni assimilyatsiya qilish jarayonini engillashtirish uchun simulyatorlar ko'pincha qo'llaniladi.

Mashinist qancha maosh oladi

Statistik ma'lumotlarga ko'ra, mashinistlarning ish haqi darajasi o'rtacha darajadan yuqori. Yordamchilar o'rtacha 20 dan 30 ming rublgacha oladilar. Mustaqil ishlashga o'tgandan so'ng, xodimlarning ish haqi 40 dan 60 ming rublgacha. Favqulodda vaziyatlarsiz ma'lum miqdordagi reyslardan o'tgan poezd haydovchisining maoshi 100 ming rubl oralig'ida bo'lishi mumkin. Ko'pgina ish beruvchilar beradi qo'shimcha bonuslar chorak, yil, ish staji.

Ko'pincha metro haydovchilarining maoshi o'qish jarayonida to'lanadi. Bunday "stipendiya" o'rtacha 17 dan 25 ming rublgacha. Xususiy sanoat yoki tog'-kon korxonalarida daromad darajasi oyiga 150 ming rublga yetishi mumkin. Shuningdek, elektrovoz haydovchisining maoshiga ish turi, ish joyi, mavjudligi ta'sir qilishi mumkin. qo'shimcha mas'uliyat. Ikkinchisining ro'yxati ko'pincha yangi xodimlarni o'qitishni o'z ichiga oladi.

Ommabop e'tiqoddan farqli o'laroq, elektr poezd haydovchisi endi oddiy emas erkak kasbi. Bugungi kunda ko'proq universitetlar, texnik maktablar va kollejlar yaxshi biladigan qizlarni qabul qilmoqda texnik fanlar. Har yili lokomotiv va poyezdlar ishi yaxshilanmoqda, elektronikani qo'llash doirasi kengaymoqda. Endi ishchilar uchun jismoniy kuch emas, balki chidamlilik, reaktsiya tezligi, muhandislik asoslarini bilish kabi qadrlanadi.

Kim uchun mashinist bo'lish faqat orzu, kim uchun esa haqiqat. Moskvada elektropoezd haydovchisi sifatida qayerda o'qish kerak? RZD poytaxtda haydovchilarni tayyorlash uchun nimani taklif qilishi mumkin? Keling, bilib olaylik.

Ko'pincha yoshlar maktabni tugatgandan so'ng, kasb tanlash haqida o'ylashadi. Kamdan-kam hollarda, kasb tanlash - bu orzu va bu erda hamma narsa oldindan belgilab qo'yilgan. Lekin hatto orzu ham amalga oshishi kerak va buning uchun siz tanlashingiz kerak o'quv muassasasi qayerda orzuingizdagi ishni topishingiz mumkin. Orzulardan tashqari, tanlovga ta'sir qiluvchi yana ko'plab omillar mavjud: obro', yuqori ish haqi yangi joylarni ko'rish imkoniyati.

"Rossiya temir yo'llari" ning elektr poezd haydovchisi sifatida o'qitish katta imkoniyatlar yaratadi. Mashinistlarning maoshi zamonaviy standartlarga ko'ra yomon emas, ish doimiy, martaba o'sishi uchun imkoniyatlar mavjud, eng muhimi, hammasi barqaror.

Ehtimol, shuning uchun ko'p yigitlar Rossiya temir yo'llarini tanlaydilar va haydovchilik kasbini o'rgatishadi. Nega faqat yigitlar? Gap shundaki, kasb faqat erkaklar uchun mavjud (ayollar Rossiya temir yo'llarining poezd haydovchisi sifatida o'qishga qabul qilinmaydi).

Rossiya temir yo'llarining poezd haydovchisi sifatida o'qitishga qo'yiladigan talablar

Bilimga talablar, ayniqsa, texnik va matematik sohalarda yuqori. Haydovchi kabinasining jihozlari yuqori texnologiyali, ko'plab asboblar, avtomatlashtirish, aloqa vositalari - bularning barchasi haydovchidan yuqori bilim va harakat tezligini talab qiladi.

Mashinist kasbini darhol oling va tezda ishlamaydi. Avval haydovchi yordamchisi kasbini olishingiz kerak. Buni o'rta kasb-hunar ta'limi muassasalarida "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" kafedrasida 9 yoki 11-sinfni tugatgandan so'ng amalga oshirish mumkin. Ta'lim muassasasida o'qish muddati bunga bog'liq bo'ladi - 4 yil yoki 2 yil 10 oy.

Ammo bu erda ham hamma narsa oddiy emas. Katta istak va orzu bo'lsa ham, Rossiya temir yo'llari poezd haydovchisi sifatida o'qitish hamma uchun mos emas. Birinchidan: ta'lim muassasasiga kirishdan oldin barcha abituriyentlar tibbiy komissiyadan o'tishlari kerak, oddiy emas, balki kengaytirilgan dastur.

Birinchi o'rinda ko'rish: hech qanday og'ish, rang ko'rligiga yo'l qo'yilmaydi, rang idroki normal bo'lishi kerak. Negaki, mashinist va mashinist yordamchisi elektr poyezdi kabinasidagi asboblarni, shuningdek, marshrut bo‘ylab semaforlarni doimiy ravishda kuzatib boradi. Semaning rangini aniqlashda haydovchining xatosi jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Rossiya temir yo'llarining elektr poezdi haydovchisi sifatida o'qitish uchun eshitish muhim emas - audiogramma o'rganilmoqda. Yurakning ishi normal bo'lishi kerak, surunkali kasalliklar bo'lmasligi kerak, shuningdek, narkolog va psixiatrning xulosalarini olish kerak.

Rossiya temir yo'llari uchun poezd haydovchisi qayerda o'tkaziladi?

Komissiyadan o'tgandan so'ng, sog'liq sizga elektr poezdini haydashda ko'p soat sarflashga imkon beradi, siz qaysi o'quv muassasasiga kasbga ega bo'lishingizni hal qilishingiz mumkin.

Yoshlarni qidirishda birinchi va eng oson qadam bu Internetdagi qidiruv tizimidir. Har bir shaharda Rossiya temir yo'llarining o'z vakolatxonalari mavjud va shuning uchun siz yashayotgan shaharda "Rossiya temir yo'llari" elektr poezdi haydovchisi sifatida o'qishga arziydi.

Ta'limustidahaydovchieMoskvadagi RZD elektr poyezdlari

Agar sizga Moskvada Rossiya temir yo'llari elektr poezdi haydovchisi sifatida o'qish uchun ma'lumot kerak bo'lsa, bugungi kunda siz ushbu profil bo'yicha mutaxassis bo'lishingiz mumkin, masalan, quyidagi kollejlarda:

• "Moskva temir yo'l transporti texnik kolleji" - Moskva filiali davlat universiteti aloqa usullari. Bu erda siz ham olishingiz mumkin Oliy ma'lumot o'rtacha olingandan keyin. Bu esa keyingi bandlik imkoniyatlarini kengaytiradi.
• "52-sonli temir yo'l kolleji". 52-sonli kollejda ta'lim 11-sinflar asosida - 10 oy, 9-sinflar asosida - 2 yil 10 oy, mahalliy aholi uchun Rossiya temir yo'llari elektr poyezdi mashinistining yordamchilari sifatida o'qitish amalga oshirilmoqda. maqsadlar (elektr poezdlar).

Tanlovga qaror qilib, hujjatlarni qabul komissiyasiga topshirish, kirish imtihonlarini topshirish (yoki USE natijasi) va natijani kutish kerak.

Maqsad allaqachon yaqin bo'lib tuyulsa, aslida eng qiyini endi boshlanmoqda. "Rossiya temir yo'llari" poezd haydovchisini tayyorlash juda murakkab, talablar qat'iy, asosiy fanlar matematik bilimlar, texnik atamalar, mexanika, elektromexanika va axborot texnologiyalari bilimlari bilan bog'liq.

"Rossiya temir yo'llari" elektropoyezdining haydovchisini tayyorlash qanday amalga oshiriladi?

O'qitish bir necha bosqichda amalga oshiriladi - nafaqat nazariy, balki amaliy. Amaliyot zarur va muhim, chunki elektr poyezdini qanday boshqarishni o'rgatish, barcha nosozliklarni bilish, elektropoezdni parvozga tayyorlash, xavfsizlik choralarini bilish nazariy jihatdan mumkin emas.

Nazariy bilimlar ishlab chiqarish amaliyoti (o'rganish) bilan quvvatlanadi dizayn xususiyatlari, nosozliklar, elektr poyezdining sayohatdan oldin tayyorlanishi), depoda sodir bo'ladi.

Shuningdek, Rossiya temir yo'llarida elektr poezd haydovchilarini tayyorlash uchun haydovchi kabinasini, boshqaruv moslamalarini va haqiqiy harakatning vizual tasvirini taqlid qiluvchi simulyatorlar keng qo'llaniladi. Bu erda siz turli xil favqulodda vaziyatlarni va ularni hal qilish usullarini loyihalashingiz mumkin.

Simulyatorda imtihonlarni muvaffaqiyatli topshirib, amaliyotga yo'llanma olganingizdan so'ng, o'zingizni bir necha hafta davomida murabbiy rahbarligida "deyarli mashinist" kabi his qilishingiz mumkin.

Mashq qilish uchun faqat kattalar stajyorlariga ruxsat beriladi. Treningni tugatib, barcha imtihonlarni topshirib, siz uzoq kutilgan "haydovchi yordamchisi" malakasiga ega bo'lasiz va faqat 2 yillik baxtsiz ish tajribasidan so'ng haydovchilikka ko'tarilishi mumkin.

Agar siz poyezdning old oynasi orqali mamlakatning go'zalliklariga qoyil qolishni orzu qilsangiz, orzuingizga borishingiz kerak va "Rossiya temir yo'llari" elektropoyezdining mashinistini tayyorlash butun dunyo bo'ylab o'tishiga tayyor bo'lishingiz kerak. ish: malaka oshirish, trenajyorlar, mashinist sinfini oshirish, yangi texnologiyalarni joriy etish, yangi elektropoezdlarni olish. Agar siz kasbni bir yoki ikki yil emas, balki o'nlab yillar davomida tanlasangiz, uni bemalol egallashingiz mumkin.

poezd haydovchisi- yo'lovchi va yuk poezdlarini, turli xabar va yo'nalishdagi elektr poyezdlarini boshqaradigan temir yo'l operatori. Mashinist lokomotivni haydab, poezdni boshqaradi. Kasb fizika va mehnat va iqtisodga qiziquvchilar uchun mos keladi (maktab fanlariga qiziqish uchun kasb tanlashga qarang).

Kasbning xususiyatlari

Poezdlar lokomotiv turi (teplovoz / elektrovoz), shuningdek, yo'nalishlar oralig'i va maqsadi bo'yicha farqlanadi. Masalan, shaharlararo poyezdlar yuk va yo‘lovchilarni minglab kilometr masofaga olib o‘ta oladi, shaharlararo poyezdlar esa hududni tark etmaydi va kuniga bir necha marta qatnovlarni amalga oshiradi. Yirik sanoat korxonalari (zavodlar, shaxtalar, shaxtalar) o'z temir yo'llari va poyezdlariga ega - bunday poezdlarning yo'nalishlari yanada qisqaroq.

Va har bir poyezd turi haydovchidan maxsus tayyorgarlikni talab qiladi.

Mashinist yo'l harakati qoidalariga, semafor signallariga va hokazolarga rioya qilgan holda poezdni aniq jadval bo'yicha boshqarishi kerak. Poyezd yo‘nalishi deyarli o‘zgarmadi. Biroq, yo'lda vaziyat doimo o'zgarib turadi. Bu ob-havoga, poezdning ish yukiga, boshqa yo'l foydalanuvchilariga bog'liq bo'lishi mumkin. Masalan, relslarga yopishib qolgan yuk mashinasi zudlik bilan javob berishni talab qiladi.

Katta tezlikda harakatlanish ko'pincha kutilmagan hodisalar bilan bog'liq. Yo'l sharoitlari, yo'l belgilari, kabinadagi asboblar ko'rsatkichlari - bularning barchasi doimiy diqqatni talab qiladi. Shu sababli, uzoq masofali haydovchi doimo yordamchi (vaqt o'tishi bilan haydovchiga aylanishi mumkin bo'lgan haydovchi yordamchisi) bilan ishlaydi. Bug 'lokomotivlarida brigadaga stoker kiradi - u yoqilg'ini tashlash orqali lokomotivning ishlashini ta'minlaydi. Biroq, bugungi kunda parovozlar kamdan-kam uchraydi. Ba'zi hollarda (masalan, metroda) haydovchi yolg'iz ishlaydi.

Uzoq masofali poezdlar yo'nalishlari bo'limlarga bo'lingan. Va haydovchi odatda trekning uchastkalaridan birida mutaxassis. Stansiyalardan birida lokomotivning bir brigadasi boshqasiga almashtiriladi va poyezd harakatlanadi. Qadimgi ekipaj mehmonxonada dam oladi va poezdni orqaga qaytarish vaqti kelganida yana o'z o'rnini egallaydi.

Mahalliy yo'nalishlar yoki metro haydovchilari ham yaxshi dam olishlari kerak. Misol uchun, metroda haydovchilar uchun maxsus dam olish xonalari mavjud bo'lib, ular smenadan keyin va yangi kun boshlanishidan oldin uxlashlari mumkin, agar navbatchilik jadvaliga ko'ra, mashinist ertalab poezdni liniyaga olib chiqishi kerak bo'lsa.

Ish joyi

Tovarlarning ichki harakati uchun temir yo'llardan foydalanadigan temir yo'llar, metropolitenlar, yirik zavodlar, shaxtalar va boshqalar.

Ish haqi

16.09.2019 dan boshlab ish haqi

Rossiya 27000—100000 ₽

Moskva 160000-65000 ₽

Muhim fazilatlar

O'ziga ishonch, yuqori mas'uliyat hissi, tezkor reaktsiya, diqqatni jamlash qobiliyati, yaxshi ko'rish (shu jumladan rangni ko'rish), o'tkir eshitish. Yurak, qon tomirlari, markaziy asab tizimi kasalliklari, bronxial astma, vestibulyar apparatlarning buzilishi, harakatni cheklaydigan tayanch-harakat tizimining muammolari bunday ishlarda kontrendikedir.

Bilim va ko'nikmalar

Lokomotivni boshqarish, kichik sanitariya-tesisat ishlarini bajarish, radioaloqa vositalaridan foydalanishni bilish kerak. Lokomotivning tuzilishini, temir yo'lda harakatlanish qoidalarini bilish.

Poezd haydovchisi sifatida qayerda o'qish kerak (ta'lim)

Boshlang‘ich kasbiy ta’lim (VET)

Temir yo'l kollejlaridan birida siz quyidagi kasblarga ega bo'lishingiz mumkin:

• "Lokomotiv mashinistining yordamchisi";
• "Lokomotiv mashinistining yordamchisi";
• "Lokomotiv mashinistining yordamchisi"

O'rta kasb-hunar ta'limi (SVE)

Kollejlar va texnikumlarda siz "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" mutaxassisligini olishingiz mumkin. "Texnik" malakasi.

Ish joyida trening

Metroda ishlash uchun siz depoda (metro liniyasida) ishga joylashishingiz mumkin va u erda siz haydovchi sifatida o'qishingiz mumkin. Birinchidan, chilangarlik amaliyoti o'tkaziladi, keyin bo'lajak haydovchi elektr poezdining jihozlarini o'rganadi va poezdni boshqarishni o'rganadi. Moskva metrosida jarayonni tezlashtirish uchun simulyatorlar qo'llaniladi.