Yaxşı, xəbər! Sadəcə oxuyursunuz - üç aydan bir qədər çox müddət ərzində bir anda üç əlamətdar hadisə:

1. Mayın əvvəlində "Lucky", "RuTaxi" və "Saturn" / Red-Taxi xidmətləri birləşərək Rusiyada (o dövrdə) ən böyük taksi aqreqatorunu (RuTaxi və Fasten şirkətləri) yaratdı. Bugünkü hadisələrin işığında oğlanların yaxşı həyat sürdükləri üçün birlikdə işləməmək qərarına gəldiyi açıq-aşkar görünür. Çox güman ki, o zaman Yandex-Taksi və UBER-in danışıqlar apardığı məlum idi.
2. Bu yaxınlarda UBER rəhbəri vəzifəsini tərk etdi. Travis Kalanick kiçik bir startapı çevirdi böyük biznes, Rosneft-dən baha başa gələn, bir taksi maşını olmadan.
3. Bu gün UBER (Uber) və Yandex taksi şirkətlərinin birləşməsi məlum olub. İdeya ondan ibarətdir ki, şirkətlər öz brendlərini saxlayacaqlar, lakin bir sıra ölkələrdə onlar öz texniki platformalarını birləşdirəcəklər (Rusiya, Azərbaycan, Ermənistan, Belarus, Gürcüstan və Qazaxıstan).

İndi daha dərindən qazmağa və bazarda nə baş verdiyini anlamağa çalışaq. Buna bir sözlə KONSOLİDASİYA deyilir. Kiçik müstəqil oyunçular daha azdır - hətta İjevskdə yerli Saturn (ya 373, ya da 930-373, və ya Saturn qrupunun bir hissəsidir və ya sadəcə adı altında işləyir) şəhərə girən bir şəxsə satıldı. . Yeri gəlmişkən, Yandex-taksi İjevskə təkbaşına daxil oldu (ikinci cəhddə) və bir neçə taksi şirkəti ilə işləməyə başladı. Bu hadisələr haqqında (və İjevskdə Y-T ilə bağlı proqnozumu necə pozduğumu) burada danışdım:

İndi müstəqil oyunçular daha da azdır: Maksim, RuTaxi/Saturn, Gett və Yandex/Uber tərəfindən birləşdirilmişdir. Nəzəri cəhətdən hələ də Taxi-OnLine kimi kiçik aqreqatorlar var, lakin indi onların perspektivlərini qiymətləndirmək çətindir. “Taksi biznes kimi” kitabının ötən sayında dediyim kimi, kiçik aqreqatların çoxluğu “taksi” sivilizasiyasının hələ çatmadığı şəhərlər, kəndlər və kiçik qəsəbələrdir.

Bir tərəfdən, böyük oyunçuların birləşməsi biznesin inkişafına möhkəm vəsait yatırmağa imkan verir. Birləşmə ilə bağlı hər xəbərdə xüsusilə qeyd olunur ki, birləşdirilən şirkətlər biznesin inkişafına 100-200-250 milyon dollar (bir saniyə üçün - 15 milyard rubl) sərmayə qoymağa razılaşıblar. Və bütün bu pullar: proqramçılara, marketoloqlara / sahiblərə gedəcək reklam mediası və sürücülər (subsidiyalar). Odur ki, qardaşımız sevinməlidir: nə qədər ki, taksi nəhəngləri üz-üzə gələcək, sürücülər səfərlərə görə subsidiya alacaqlar. Təşəkkür edirəm, cənab Travis, bu pis təcrübəni həyata keçirdiyiniz üçün!

Digər tərəfdən, müştəri üçün xidmətlərin konsolidasiyası daha çox mənfidir - oyunçular nə qədər az olsa, rəqabət də bir o qədər aşağı olar. Və qiymətlər nə qədər yüksəkdir. Heç kimə sirr deyil ki, son illərdə qiymətlərlə bağlı vəziyyət sadəcə olaraq dəhşətlidir. Bir sıra xidmətlər üçün artan əmsallar olmasaydı, sürücülər müştəriləri demək olar ki, xərclə (icarə, yanacaq doldurma, amortizasiya) mindirərdilər. Bir şəkil minlərlə sözü əvəz edəcək:

Benzin artdı, avtomobil qiymətləri ümumiyyətlə kosmosa getdi - unutmayın, daha bir neçə ildir ki, Hyundai Solaris bazara çıxanda 299 999 rubl üçün əsas konfiqurasiya haqqında bir reklam var idi. İndi 700 və yuxarıdan başlayın! Eyni zamanda, illər ərzində səyahətin qiyməti qaçılmaz olaraq düşdü, xüsusən də Moskvada: 2013-cü ildə köhnə "onluqda" 300 rubla bombilla ilə bir neçə kilometr məsafədə istənilən metrodan çıxmaq mümkün idi. İndi müştəri dama və icazələri olan yeni, yapışdırılmış Kia Sid-ə zəng edir, kondisionerlə gəzir və 170 rubl ödəyir! Deyəsən, müstəqil oyunçuların sayının azalması ilə taksi qiymətləri yenə də bahalaşacaq. Bundan kim faydalanacaq? Əlbəttə ki, qardaşımız: sürücü və ev sahibi! Birincisi artan gəlirə sahib olacaq, ikincisi icarə almaq və avtomobil icarəyə götürməkdə daha az problem yaşayacaq.

Beləliklə, sizinlə bazarımız üçün belə bir birləşmə çox yaxşıdır. İndi bazarın özü haqqında bir neçə kəlmə - kim gündə neçə sifariş verir:

Yandex Taksi - 500 000

UBER - 150 000 - 170 000

Gett - 150.000 Hamımız bilirik ki, vaxt puldur, ona görə də sizə sıxmaq lazımdırsa faydalı məlumat mövzu ilə bağlı və kitab almağı məsləhət görəndə bütün saytı oxuyun « » .
Kitabda taksi üçün avtomobil icarəyə götürməklə, özünüzü taksi tutmaqla və ya idarəetmə otağı yaratmaqla pul qazanmağın yolları haqqında bütün məlumatlar var və sistemləşdirilib. Yalnız təcrübə və təcrübə, su yoxdur.

Yandex və Uber onlayn taksi sifarişi müəssisələrini birləşdirir.

Taksi xidmətləri bazarının iki əsas oyunçusu, Yandex və Uber, yeni şirkətin tərkibində Rusiya, Azərbaycan, Ermənistan, Belarus, Gürcüstan və Qazaxıstanda onlayn səyahət sifarişi bizneslərini birləşdirmək üçün müqavilə imzalayıb. Bu barədə Gazeta.Ru-ya hər iki xidmətin mətbuat xidmətindən məlumat verilib. Əməliyyat artıq Uber və Yandex-in direktorlar şuraları tərəfindən təsdiqlənib və tənzimləyici dövlət qurumlarının təsdiqindən sonra 2017-ci ilin dördüncü rübündə bağlanacağı gözlənilir. Sövdələşmə iştirakçıları ayda cəmi 35 milyondan çox səfər təmin edirlər.

Birləşdirilmiş şirkət 3,725 milyard dollar dəyərində qiymətləndirilir — Uber və Yandex buna müvafiq olaraq 225 milyon və 100 milyon dollar sərmayə qoyacaqlar.

Bu investisiyaları və mümkün düzəlişləri nəzərə alaraq, əməliyyatın bağlanması zamanı şirkətin 59,3%-i Yandex-ə, 36,6%-i Uber-ə, 4,1%-i isə işçilərə məxsus olacaq. Şirkətə rəhbərlik edəcək CEO Yandex.Taxi Tiqran Xudaverdyan.

“Yeni şirkət Yandex-in texnologiyasından və xəritəçəkmə, naviqasiya və axtarış xidmətlərindəki təcrübəsindən və dünyanın aparıcı onlayn səyahət paylaşma xidməti kimi Uber-in təcrübəsindən istifadə edəcək”, - Uber-in press-relizində deyilir. “Bu, istifadəçilərin və sürücülərin bütün ehtiyaclarına cavab verən daha dinamik və dayanıqlı biznes yaradacaq, həmçinin şəhər və rayonların nəqliyyat infrastrukturunun inkişafına kömək edəcək”.

Xidmətlərin nümayəndələri əmin edirlər ki, əməliyyat bağlandıqdan sonra səfərlər sifariş etmək üçün hər iki proqram - həm Yandex.Taxi, həm də Uber hələ də istifadəçilər üçün əlçatan olacaq.

Yəni mobil cihazlarda xidmətlər üçün iki ayrı proqram olacaq. “Eyni zamanda, taksi şirkətləri və sürücüləri vahid texnoloji platformaya keçəcəklər ki, bu da sifarişin yerinə yetirilməsi üçün mövcud avtomobillərin sayını artıracaq, onların çatdırılma müddətini azaldacaq, boş məsafəni azaldacaq, xidmətin etibarlılığını və əlçatanlığını artıracaq. bütövlükdə”, Uber qeyd edib.

Gazeta.Ru-nun Uber-in mətbuat xidmətində bildirdiyi kimi, planlaşdırılan sövdələşmə şirkətin Yandex tərəfindən alınması demək deyil. “Məhz bu assosiasiyadır, bizim yeddi yerdən direktorlar şurasında üç yerimiz olacaq, biz strateji qərarların qəbulunda iştirak edə biləcəyik”, – şirkət vurğulayır.

Eyni zamanda, Uber şərh verməkdən imtina etdi. qiymət siyasəti və tətbiqlər daxilində rəqabət, həmçinin Deptrans Moskvanın istifadəçi səfərlərinin izlənilməsini təmin etmək iddialarının yeni bir təşkilata ötürülməsi məsələsi.

"Tənzimləmə təsdiq prosesi davam edərkən, qiymətlərin tətbiqlərdə necə fərqlənəcəyini deyə bilmərik" dedi Uber.

“Ancaq birləşmə həm sürücülər, həm də istifadəçilər üçün faydalı olacaq. Bundan əlavə, bir çox digər oyunçular bazarda sonuncuların xidmətində qalırlar, buna görə də bazarın inhisarlaşdırılmasından söhbət gedə bilməz. Amma qiymətlər barədə danışmaq hələ tezdir”.

Öz növbəsində, Yandex şirkətlərin fəaliyyət göstərdiyi bütün ölkələrdə Uber ilə rouminq müqaviləsi ilə bağlı razılaşmanı elan etdi. Məsələn, London və ya Banqkoka gələrək, Uber-i Yandex.Taxi proqramından, Parisdən gələn turistlər isə Uber tətbiqindən Yandex.Taxi sifariş edə biləcəklər.

Bunu Gazeta.Ru-ya Moskva Ticarət və Sənaye Palatasının İnkişaf Məsələləri Komitəsinin sədri deyib. nəqliyyat xidməti avtomobillərlə sərnişin daşınması maşınla Boqdan Konoshenko, sövdələşmənin şərtlərinə bütün dünyada Yandex.Taxi tətbiqindən Uber avtomobillərinin sifarişi ilə bağlı rouminq sazişinin daxil olması onu göstərir ki, şirkət rəqabətqabiliyyətli və səmərəli texnologiya platforması qura bilib. baha ödəməyə hazırdır.

“Lakin Yandex.Taxi və Uber birləşdirilən ilk və ən böyük xidmətlər deyil. Bir müddət əvvəl RuTaxi, Taxi Saturn və RedTaxi-nin birləşməsi nəticəsində səfərlərin sayına görə onları xeyli üstələyən Fasten yarandı. Beləliklə, Yandex.Taxi və Uber hələ də Rusiya bazarının təxminən 6-7% -ni tutur, daha çox deyil. Amma deməliyəm ki, Fasten və Maksim indi yaxşı, güclü rəqiblə hesablaşacaqlar”, - Konoshenko bildirib.

Gazeta.Ru eksperti yeni şirkətin tərəfdaşları və sərnişinləri üçün tarif siyasətində kəskin dəyişikliklərin olacağını gözləmir, çünki “vintlərin bərkidilməsi” dərhal sürücülərin və sərnişinlərin rəqiblərə ötürülməsinə gətirib çıxarır.

Öz növbəsində, Dövlət Dumasının LDPR-dən olan deputatı, Nəqliyyat və Tikinti Komitəsinin üzvü Aleksandr Starovoytov Gazeta.Ru-ya müsahibəsində qeyd etdi ki, birləşmədən sonra maliyyə siyasəti yeni birləşmiş şirkətin yaradılması daha ağlabatan olmalıdır ki, bu da xüsusilə taksi xidmətlərinin keyfiyyətinə müsbət təsir göstərəcək.

“Bazarda müşahidə etdiyimiz nəqliyyat qiymətlərinin aşağı düşməsi, ilk növbədə, Yandex və Uber-in müştərilər üçün mübarizə apardığı rəqabətlə bağlıdır. Bu səbəbdən sürücülər 12-15 saat işləməli olublar. Uber ciddi şəkildə dempinq etdi, yeri gəlmişkən, bu, bir çox başqa ölkələrdə sonda taksi bazarının çökməsinə səbəb oldu”.

Starovoitovun sözlərinə görə, əgər birləşmədən sonra yeni şirkət Yandex yolu ilə inkişaf etməyə davam edərsə, yaxın gələcəkdə taksi bazarı bir qədər sistemləşdiriləcək.

“Əlbəttə, ümumiyyətlə, bu birləşmə Rusiyada taksi problemini həll etməyəcək, lakin mən şirkətlərin daha adekvat siyasətinə ümid edirəm. Üç komponent var: ucuz və keyfiyyətli xidmət almalı olan sərnişin, fəaliyyətindən qazanc əldə etməli olan daşıyıcı və vergi almalı olan dövlət və düzgün qurulmuş bazar. Hər üç element harmoniyada olmalıdır, təəssüf ki, bu, hələlik yoxdur”, - ekspert bildirib.

Deputat eyni zamanda qeyd edib ki, bazarda bu cür dəyişikliklər nəticəsində taksi xidmətlərinin qiyməti qalxmalı, digər daşıyıcıların həyatı mürəkkəbləşməlidir.

“Səyahət qiymətləri, əlbəttə ki, artacaq. Bu, çox yaxın gələcəkdə olmayacaq, amma hər halda olacaq. Amma eyni zamanda, bu xidmətlərin keyfiyyəti də yüksəlməlidir.

Düşünürəm ki, səfərlər 20 rubl bahalaşsa, eyni zamanda yeni avtomobillərdə peşəkar sürücülər işləsələr, sərnişinlər ödəniş etməyə hazır olacaqlar”, - Starovoytov bildirib. “Birləşmədən sonra Yandex və Uber digər bazar iştirakçıları ilə ciddi rəqabət aparacaq güclü maliyyə maşınına çevriləcək”.

Açıqlanan xəbərlər fonunda Yandex-in səhmləri 17,5% artıb. Yandex.Taksi xidmətinin son vaxtlar zərər çəkdiyini nəzərə alsaq, bu, kifayət qədər yaxşıdır. Belə ki, bu ilin birinci rübündə xidmətin birinci rübündə gəliri 778 milyon rubl təşkil edib, lakin düzəliş edilmiş zərər 1,25 milyard rubl təşkil edib. 2016-cı ildə xidmətin düzəldilmiş itkisi təxminən 2,1 milyard rubl təşkil etdi. Bundan əvvəl Uber də irimiqyaslı itkilər barədə məlumat vermişdi. Financial Times-a görə, şirkətin zərəri düzəldildi keçən il 6,5 milyard dollarlıq gəlirlə 2,8 milyard dollar təşkil edib.

Bütün bunların necə işləyəcəyini və iki bazar nəhənginin birləşməsindən kimin faydalanacağını öyrəndim.

Qoşulmaq üçün hansı şərtlər var?

Artıq tərəflər məsələnin maliyyə tərəfini açıqlayıblar. Uber investisiya edəcək yeni şirkət 225 milyon dollar və səhmlərin 36,6 faizini, "Yandex" isə 59,3 faiz səhm üçün 100 milyon dollar alacaq. 3,7 milyard dollar dəyərində qiymətləndirilir, altı ölkədə və 127 şəhərdə fəaliyyət göstərəcək, 7,9 milyard rubl dəyərində 35 milyon səfər edəcək. Yandex, həmçinin Yandex.Maps piyada marşrutları əsasında UberEATS qida çatdırılması biznesini inkişaf etdirəcək.

Birləşmədən əvvəl bazar necə idi?

Lenta.ru mənbələrinin məlumatına görə, 2016-cı ildə Yandex.Taksi sürücüləri ayda 16 milyondan çox, gündə 500 000-dən çox səfər ediblər. Bazarda ikinci olan Uber ayda 4,8 milyon və ya gündə 160 min, ilk üçlüyü bağlayan Gett isə ayda 4,3 milyon və ya gündə 143,000 səfər edib.

Foto: Evgeni Pavlenko / Kommersant

Həmin ildə analitik mərkəzin ekspertləri qanuni taksi bazarının ümumi həcmini 441 milyard rubl, qeyri-qanuni taksiləri isə 116 milyard rubl qiymətləndiriblər. Onların sözlərinə görə, Rusiyada 338 min taksi sürücüsü daimi işləyir, verilən lisenziyaların sayı isə 457 mini ötüb.

Moskvada 47.000-dən çox, Moskva vilayətində isə 105.000-dən çox lisenziya var. Bu onunla əlaqədardır ki, bu gün paytaxtda lisenziyalar yalnız sarı avtomobillərə verilir, Moskva vilayətində isə taksinin rəsmi rəngi ağdır, yəni avtomobilin yenidən rənglənməsinə və ya plyonka ilə yapışdırılmasına ehtiyac yoxdur. .

Avtomobillərin əksəriyyəti taksi şirkətlərinə məxsusdur və Yandex.Taxi, Uber və Gett sifariş toplayıcıları, yəni dispetçerliyin daha təkmil analoqu kimi çıxış edir. Sistemlərindən istifadə etdikləri üçün taksi şirkətlərindən aylıq komissiya alır və hər səfərdən 15-20 faiz götürürlər. Taksi şirkətləri özləri avtomobil icarəyə götürərək, taksi sürücülərindən gündəlik 2 min rubla qədər pul qazanırlar.

Moskvada bir taksi sürücüsünün orta gəliri gündə 7,3 min rubl, Sankt-Peterburqda - 6 min rubl, milyondan çox şəhərlərdə - 3,5 min rubl. Əksər sürücülərin qeydiyyatı belədir fərdi sahibkarlar və rəsmi olaraq avtomobillərin icarəyə götürüldüyü taksi şirkətlərinin heyətində deyillər.

Sürücüləri hansı dəyişikliklər gözləyir

Uber və Yandex.Taxi sürücülərin məlumat bazalarını birləşdirəcək, əlavə olaraq, onlar Yandex sifarişlərinin yayılması üçün xəritə və alqoritmlərdən istifadə edəcəklər. Teorik olaraq, taksi sürücülərinin şəhərdə naviqasiyası daha asan olacaq, çünki Yandex naviqatoru obyektiv olaraq daha yaxşı xidmət Uber proqramında istifadə olunur. Birləşdirilmiş baza (yenə nəzəri olaraq) pulsuz avtomobillərin sayını artıracaq ki, bu da sənədlərin verilməsi vaxtını azaldacaq və səyahət xərclərini azaldacaq.

Lakin taksi sürücülərinin özləri bundan çox da razı deyillər. “Yandeks.Taksi”nin sürücüsü Səid Lente.ru-ya bildirib ki, pulsuz avtomobillərin çoxluğu rəqabəti artırsa da, sürücülərin iş yükünü azaldacaq. Bu, daha az səfər deməkdir. "Bu, əlbəttə ki, çox gözəldir, amma icarəyə götürülmüş Ford Focus üçün gündə 1850 rubl ödəyirəm. Həm də benzin - avtomobil 100 kilometrə 10 litr "yeyir", bu da 370-400 rubl təşkil edir. Üstəlik 800 rubl komissiya - rəsmi olaraq taksi şirkəti tərəfindən ödənilir, amma əslində mən. İndi mənim orta sifarişim 300 rubl təşkil edir, 15 belə sifariş verirəm. Buna görə də nə qədər qazanacağımı düşünün "deyə şikayətlənir.

Foto: Anton Belitsky / Kommersant

Mən onunla razıyam və Uber sürücüsü Aleksey. "İndi lisenziyasız işləyə bilməzsən, üstəlik, tezliklə rəngə boğulacağıq, Moskvada bütün maşınlar sarı olmalıdır və hətta bir tanışın üstünə film yapışdırmaq 30-40 minə başa gəlir. Bəli, indi hər sifariş üçün mübarizə aparacağıq, sərnişinlərin xoşuna gələcək. Amma biz mütləq daha az pul yığa biləcəyik və miqrantlar bizi sıxışdıracaqlar. Onlar 20 saat sürətlə [amfetaminlər] şumlamağa hazırdırlar, amma biz yox. Baxmayaraq ki, hara gedirsənsə, getməlisən” deyir.

Aleksey həmçinin qeyd edib ki, sürücülərin çox güman ki, şəxsi sürücü kimi part-time işləməyə başlayacaqlar. “Gecəyə qədəm qoyursan və insanların çox olduğu nöqtələrdə dayanırsan. Çox vaxt nağd pul üçün danışıqlar aparmaq mümkündür. Səhər isə artıq Uber-dən sifarişlər qəbul edirsiniz. Düzdür, bunun üçün öz avtomobiliniz olmalıdır, taksi parkında günlərlə titrədiyinizi tez aradan qaldıracaq və daim uçuşa getməyinizə imkan verməyəcəklər "deyə taksi sürücüsü yekunlaşdırır.

Dəyişikliklər sərnişinlərin xoşuna gələcəkmi?

Nəzəri olaraq, sürücü məlumat bazalarının və Yandex-dən bir naviqasiyanın birləşməsi avtomobillərin çatdırılma sürətini artıracaq və taksi sürücülərinə şəhərlərdə daha yaxşı naviqasiya etməyə imkan verəcəkdir. “Bu, çox vacibdir, çünki sürücülərin 80 faizi MDB ölkələrindəndir” deyə taksi xidmətlərindən birində Lenta.ru mənbəsi izah edir.

Digər tərəfdən, taksi sürücülərini qıcıqlandıran, lakin istifadəçilərin çox bəyəndiyi Yandex.Taksi ilə Uber arasındakı qiymət savaşı sona çatacaq. Hər iki şirkət daim dempinq edib, yeni opsiyalar təqdim edirdi: fevralda onlar sabit qiymətlər təyin etdilər, apreldə isə Yandex.Taxi Uber-in elan etdiyi 10-50 faiz qiymət endirimlərini dəstəklədi.

Foto: Alexander Koryakov / Kommersant

Eyni zamanda, gəlirlərə qənaət etmək üçün hər iki şirkət yüksək tələbat zonaları adlanan zonalar tətbiq etdi ki, burada günün vaxtından və sürücülərin iş yükündən asılı olaraq gediş haqqı artdı. Düzdür, bu, pik saatlarda tariflərin 200 faiz artmasına və pis hava şəraitində 15 dəqiqəlik marşrutun şərti olaraq 800 rubla başa gəlməsinə səbəb oldu.

Buna baxmayaraq, “Yandeks.Taxi” və “Uber”in birləşməsi çətin ki, səyahət xərclərini aşağı salsın. Əksinə, birləşmiş şirkət faktiki olaraq bazarda inhisarçıya çevriləcək, bu isə o deməkdir ki, o, nəinki qiymət siyasətini diqtə edə, həm də sayının artması səbəbindən taksi sürücülərinin rəyini nəzərə almaya bilər. pulsuz sürücülərin oyunun yeni qaydalarını qəbul etməkdən başqa seçimi olmayacaq.

Bu o deməkdir ki, sərnişinlərin daşınması davam edəcək, o cümlədən şəhəri bilməyən, lakin 20 saat işləyən və bunun üçün qəpik-quruş alan taksi sürücüləri. Yalnız onların xidmətlərinin qiymətinin artması ehtimalı var, çünki indi Yandex.Taxi və Uber birliyi onların sifarişlərinin rəqabət aparan xidmətin sürücüləri tərəfindən götürüləcəyindən qorxmamalıdır.

"" və Rusiyada, eləcə də Azərbaycan, Ermənistan, Belarus, Gürcüstan və Qazaxıstanda onlayn səyahət bronu bizneslərinin birləşdirilməsi haqqında saziş imzalayıb. Sövdələşmə fonunda Yandex-in səhmləri NASDAQ-ın ilkin ticarətində 12%-dən çox bahalaşıb. Moskva Birjasında kotirovkalar 14%-dən çox artıb.

Müqavilənin şərtlərinə əsasən, Uber və Yandex yeni şirkətə müvafiq olaraq 225 milyon dollar və 100 milyon dollar sərmayə qoyaraq onu 3,725 milyard dollar dəyərində qiymətləndirəcəklər.Bu investisiyaları və mümkün düzəlişləri nəzərə alaraq, Yandex ilin sonuna kimi şirkətin 59,3%-nə sahib olacaq. əməliyyat, Uber üçün 36, 6% və işçilər üçün 4,1%. Şirkətlər tənzimləyicilərin təsdiqindən sonra 2017-ci ilin dördüncü rübündə sövdələşməni bağlamağı gözləyirlər. Şirkətə “Yandeks.Taksi”nin baş direktoru Tiqran Xudaverdyan rəhbərlik edəcək.

Yeni şirkət Yandex-in texnologiyası və xəritəçəkmə və naviqasiya xidmətləri və axtarış sistemləri sahəsində təcrübəsindən və dünyanın aparıcı onlayn səyahət bron xidməti kimi Uber-in təcrübəsindən istifadə edəcək. Şirkətlər həmçinin rouminq müqaviləsi bağlayıblar, onun əsasında sifariş verə bilərsiniz Uber taksi Yandex tətbiqindən və əksinə.

Xudaverdyan bildirib ki, hər iki xidmət tətbiqi səfərlər sifariş etmək üçün əlçatan qalacaq və sürücülər vahid platformada birləşdiriləcək. Onun sözlərinə görə, bu, mövcud avtomobillərin sayını artıracaq və sifariş üçün gözləmə müddətini azaldacaq. Onun sözlərinə görə, şirkətlər “şəxsi ictimai nəqliyyat"- şəxsi avtomobil, avtobus və ya metroya alternativ.

"Biz həmçinin ilk uğurları bir neçə həftə əvvəl dərc edilmiş pilotsuz nəqliyyat vasitəsinin texnologiyasını inkişaf etdirməyə davam edəcəyik. Mühəndislərimizin çoxillik toplanmış təcrübəsindən, onların kompüterlə görmə, nümunələrin tanınması və maşın öyrənməsi sahəsində biliklərindən istifadə edirik. Ümid edirəm ki, tezliklə lovğalanacaq bir şey olacaq”, - Xudaverdyan qeyd edib.

"Bu kombinasiya təkcə hər iki şirkətə deyil, ən əsası istifadəçilərə, sürücülərə və şəhərlərə fayda gətirir - həmçinin Uber-in Avropa, Yaxın Şərq və Afrika regionu üzrə rəhbəri Pierre-Dmitri Gore-Koti bildirib. - Bu əməliyyat Uber-in müstəsna artımını təsdiqləyir. regionda və davamlı beynəlxalq biznesin daha da formalaşmasına kömək edəcək”.

Birləşmiş şirkət altı ölkənin 127 şəhərini əhatə edəcək və ayda 7,9 milyard rubl dəyərində təxminən 35 milyon səfər həyata keçirəcək, Yandex hesablayır.Bundan əlavə, bu yaxınlarda Moskvada istifadəyə verilmiş UberEATS qida çatdırılması xidməti yeni şirkətdə inkişaf etməyə davam edəcək və Yandex.Maps gəzinti marşrutlaşdırma texnologiyasından istifadə edəcək.

Uber çıxdı Rusiya bazarı 2013-cü ilin noyabrında Moskvada, 2017-ci ilin iyul ayına kimi Amerika xidmətindən Rusiyanın demək olar ki, 20 şəhərində istifadə oluna bilər.Yandex.Taxi 2011-ci ilin oktyabrında Moskvada fəaliyyətə başlayıb. Hazırda Yandex.Taksi 100-dən çox yerdə fəaliyyət göstərir Əsas şəhərlər Rusiya, Belarus, Ukrayna, Ermənistan, Gürcüstan və Qazaxıstan.

Uber 2016-cı ildə Çində oxşar birləşmə həyata keçirdi. Xidmət Uber Çin biznesini əsas yerli rəqibi Didi Chuxing ilə birləşdirdi. Sonra şirkətlər Uber China brendini, biznes və şirkət məlumatlarını alan Didi Chuxing platformasında birləşdi və Uber birgə müəssisədə pay aldı.

Səhv mətni olan fraqmenti seçin və Ctrl+Enter düymələrini basın

Birləşmiş Yandex və Uber şirkəti, ehtimal ki, Moskvada endirimlərə xərclərini bir qədər azaldacaq, lakin bu vəsaitlər inkişaf etməkdə olan bazarların digər bölgələrinə yönəldiləcək, Otkritie Broker-in maliyyə analitiki deyir. Timur Niqmatullin.

Yandex və Uber-in birləşməsi

Yandex və Uber Rusiya, Azərbaycan, Ermənistan, Belarus, Gürcüstan və Qazaxıstanda onlayn taksi sifarişi müəssisələrini birləşdirməyə razılaşıblar. Birləşdirilmiş şirkət 3,5 milyard dollardan çox qiymətləndirilir ki, bu da ayda təxminən 35 milyon səfər təmin edəcək. Eyni zamanda, səfərlərin sifarişi üçün hər iki tətbiq hələ də istifadəçilər üçün əlçatan olacaq, lakin bütün taksi şirkətləri və sürücüləri vahid texnoloji platformaya keçəcəklər.

“Taksi bazarı, çox güman ki, razılaşmaya heç bir reaksiya verməyəcək, yəni onlayn taksi sifarişi bazarının artım tempi davam edəcək və yüksək olaraq qalacaq. Lakin birbaşa rəqabətin azalması səbəbindən şirkətlər Yandex və Uber üçün yeni bazarlara aqressiv genişlənmələrinə bir qədər az sərmayə qoya biləcəklər. Belə çıxır ki, daha az investisiya ilə yüksək artım templəri qorunacaq.

Sövdələşmə, əlbəttə ki, indi strukturunun təxminən yarısını təşkil edən Yandex üçün çox müsbətdir. Axtarış artıq ən azı qiymətləndirmə baxımından digər biznes seqmentlərində üstünlük təşkil etmir. Amma sövdələşmənin riskləri də var. rus şirkəti. Birləşdirilmiş şirkət rouminq mexanizmindən istifadə edəcək ki, bu da nəzəri olaraq Yandex-in qlobal bazara genişlənməsini ləngidə, hətta bu cür imkanları məhdudlaşdıra bilər”, - şərhlər FBA "Bu gün İqtisadiyyat" Otkritie Broker-də analitik.

Yandex və Uber-də tariflər

Birləşmə ilə bağlı xəbər dərhal Yandex-in yenilənən səhmlərinə reaksiya verdi və 17%-dən çox artım göstərdi. Yeni şirkətdə Yandex 59,3%, Uber isə 36,6% pay alacaq. Şirkətə Yandex.Taksi şirkətinin baş direktoru rəhbərlik edəcək Tiqran Xudaverdyan. Taksi xidmətlərinin qiymətlərinə gəlincə, tənzimləyici orqanlarla razılaşdırma prosesi davam edərkən, qiymətlər barədə danışmaq hələ tezdir, Uber qeyd edib və əlavə edib ki, bazarın inhisarlaşdırılmasından söhbət gedə bilməz.

“Özlüyündə bu gün onlayn sifariş bazarı qanuni taksi bazarının kiçik bir hissəsini təşkil edir - təxminən 10%. Prinsipcə, qanuni taksi bazarı baxımından heç nə dəyişmir. Lakin genişləndirmə strategiyasında gələcək dəyişikliklərlə, onlayn sifariş bazar payı daha sürətli böyüməyə davam edəcək, şirkətlər gəlirsiz qalan biznesin xərclərini ödəmək üçün əlavə maliyyələşdirməyə ehtiyac duymadan. Rəqabətin azalması səbəbindən mənfəətsizlik səviyyəsi aşağı düşəcək.

Tariflərə gəlincə, Yandex və Uber, çox güman ki, qurulmuş bazarlarda, ilk növbədə Moskva bölgəsində endirimlərin təmin edilməsinin intensivliyini bir qədər azaldacaq. Aralarındakı rəqabət səbəbindən yayılan bu güzəşt xərcləri inkişaf etməkdə olan regionlara yönləndiriləcək. Kobud desək, Moskvada endirimlər daha az olacaq və gediş haqları qalxacaq, lakin digər bölgələrdə onların sayı müxtəlif kateqoriyalar üzrə artacaq və səyahət daha əlverişli olacaq”, - deyə Timur Niqmatullin yekunlaşdırır.