Automobilový závod Mogilev. Historie značky Moaz Moaz Mogilev

Specializace Mogilev Automobile Plant pojmenovaný po S.M. Kirov: výroba a prodej přívěsů pro stavbu silnic a podzemní práce.
Ochranná známka (značka): MoAZ.

Kontakty Mogilev Automobile Plant pojmenovaný po S.M. Kirov (MoAZ): oficiální stránky.

Adresa: Běloruská republika, Mogilev, Vitebsky prospect, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
Oficiální stránky MoAZ: http://www.moaz.by
E-mail: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka Java-script
Celé jméno: Mogilev Automobile Plant pojmenovaný po S.M. Kirov, pobočka JSC "BelAZ" - správcovská společnost drží "BELAZ-HOLDING"
Stručně: Automobilový závod Mogilev (MoAZ)
Rok založení závodu: 1932

Produkty Mogilev Automobile Plant pojmenovaný po S.M. Kirov (MoAZ): sklápěče, nakladače, buldozery.

Běloruský výrobce Mogilev Automobile Plant pojmenovaný po S.M. Kirov (MoAZ) se zabývá výrobou a prodejem: sklápěčů s pevným rámem MoAZ-7505 (25t); kloubové sklápěče MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); čelní nakladač MoAZ-40483; kolový buldozer MoAZ-4048; sklápěče pro podzemní práce; nakládací a vytahovací stroj; stroj na přepravu osob v dolech.

Těžební sklápěče

Kloubové sklápěče

Čelní nakladače

Kolové buldozery

Kupte si sklápěč, nakladač MoAZ za cenu výrobce.

Koupit nový sklápěč MoAZ-75054, nakladač za cenu výrobce, můžete:
- v obchodním oddělení automobilového závodu Mogilev pojmenovaného po S.M. Kirovovi, který prodává vyrobené sklápěče přímo ze skladu na základě kupní smlouvy a v některých případech poskytuje dodatečnou slevu z ceny uvedené v ceníku.
- u oficiálního prodejce MoAZ v Rusku (Moskva, Petrohrad nebo jiné město Ruské federace).
Oficiální prodejci automobilového závodu Mogilev v Rusku:
Informace se upřesňují.

Historie Mogilev Automobile Plant pojmenovaný po S.M. Kirov (MoAZ).

Mogilev Automobile Plant pojmenovaný po S.M. Kirov URP sleduje svou historii od roku 1932. Zpočátku se podnik zabýval opravami automobilového vybavení, poté plnil příkazy ministerstva obrany a během Velké vlastenecké války byl evakuován a vyráběl různé jednotky pro vojenské letectví.

Od počátku šedesátých let se hlavními produkty podniku staly různé stroje pro zemní a dopravní práce. Hlavními, nejžádanějšími produkty jsou samojízdné skrejpry MoAZ-6014, MoAZ-60148 aj. pro zemní práce v silničním stavitelství. Kromě toho společnost vyrábí silniční vlaky pro horníky, podzemní sklápěče s pohonem všech kol, tahače pro tažení těžkých letadel. Všechny produkty jsou vyráběny v úzké spolupráci s OJSC "MAZ", která je hlavním partnerem podniku. Mnoho projektů pro návrh a výrobu mnoha nových modelů strojů je společně realizováno.

Mogilev Automobile Plant pojmenovaný po S.M. Kirov URP má vlastní designovou službu, která se zabývá zdokonalováním vyráběných a vytvářením Nové produkty. Společnost má dobře vybavená oddělení nákupu, obrábění, montáže a testování. Velká pozornost je věnována kvalitě výrobků. Všechny přicházející komponenty a materiály podléhají vstupní kontrole. V důsledku toho jsou manželské materiály a součásti vyloučeny ze vstupu na dopravník. V důsledku toho za předpokladu vysoká kvalita vyráběná technologie.

Spotřebitelé vysoce oceňují zařízení společnosti pro jejich vysoký výkon, což potvrzuje stabilní poptávku po mnoha modelech vyráběných strojů. Komerční služby spolu s prodejci aktivně působí na trhu speciálního vybavení. Prodejci podniku řeší problémy prodeje vyrobených výrobků, jejich údržby a oprav. Pořádají demonstraci nová technologie na největší specializované výstavy speciální zařízení, navázat nové kontakty a rozšířit prodejní trhy nejen v Běloruské republice, ale i v zahraničí. Velký objem výrobků společnosti je prodáván na export do zahraničí.

V roce 2004 se součástí Mogilevský automobilový závod pojmenovaný po S.M. Kirovovi Výrobní sdružení„Běloruský automobilový závod“, o dva roky později se stává jeho pobočkou a od roku 2012. pobočka OAO "BelAZ" - správcovská společnost holdingu "BELAZ-HOLDING". V současné době se závod specializuje na výrobu sklápěčů, čelních nakladačů, kolových buldozerů a podzemní techniky.

Mogilev Automobile Plant pojmenovaný po S.M. Kirov (MoAZ) - oficiální stránky automobilky, prodejci, historie, sklápěč, nakladač, buldozer, nákup, cena.

Celý název:	Automobilový závod Mogilev pojmenovaný po S.M. Kirov
Ostatní jména:	Automobilový závod Mogilev, MoAZ
Existence:	1935 - současnost
Umístění:	(SSSR) Bělorusko, Mogilev
Klíčové postavy:
Produkty:	Nákladní auta, zvláštní vybavení.
Sestava:	Informace o modelech jsou dočasně nedostupné

Automobilový závod Mogilev byla založena v roce 1935 jako autoopravna. Za uplynulé období se výrobní profil několikrát změnil. Koncem 30. let byl Mogilev ArZ vlastně obranným podnikem - významnou součástí jeho programu byly speciální objednávky. Byla to hlavní opravárenská základna pro automobilové a obrněné jednotky Západního speciálního vojenského okruhu. Během Velké Vlastenecká válka závod byl evakuován do Povolží a stal se součástí gigantu vyrábějícího motory, který vyráběl letecké motory pro slavný IL-2.

V poválečném období závod vyráběl parní elektrárny o výkonu 10 až 100 koní. Instalace byly určeny především pro elektrifikaci a vytápění Zemědělství a místní průmysl. V letech 1955 až 1968 závod vyráběl elektrické mostové jeřáby o nosnosti 5 tun a ropné tankery na bázi vozidel GAZ a od roku 1960 přešel na výrobu zemních a automobilových zařízení.

Přechod na výrobu zemních a automobilových zařízení se provádí za přímé účasti Minského automobilového závodu, se kterým úzké vztahy přetrvávají dodnes.

V roce 1960 byla z Minského automobilového závodu převedena skupina konstruktérů, což bylo základem pro vytvoření konstrukční a experimentální základny závodu.

Automobilový závod Mogilev je jedním z největších výrobců zařízení pro zemní práce v zemích SNS, má vlastní konstrukční a experimentální základnu, vyvíjí, vyrábí a prodává zařízení pro stavbu silnic a vozidla pro speciální účely.

Závod zahrnuje slévárenskou, obstaravatelskou, svářečskou, nástrojařskou, obráběcí a montážní výrobu. S třicetiletou zkušeností s tvorbou a výrobou zemních a dopravních zařízení je závod monopolním v zemích SNS ve vývoji a výrobě samojízdných skrejprů, silničních vlaků pro práci v podzemních podmínkách, sklápěčů s plným pohonem s nosnost 23 tun, letištní tahače pro tažení letadel s letovou hmotností nad 400 tun .

Vysoký stupeň sjednocení komponent a systémů, růst a spolehlivost konstrukcí vyráběných strojů přispěly k jejich širokému použití v zemích SNS i v zahraničí. V období 1970 - 90 let. automobilka zajišťovala potřebu samojízdných skrejprů, podzemních silničních vlaků, sklápěčů o nosnosti 23 tun, všechny republiky bývalého Svazu.

Exportní dodávky samojízdných skrejprů v tomto období činily 15-20 % jejich produkce a byly dodány do více než 30 zemí světa, včetně zemí východní Evropy, Středního východu, jihovýchodní Asie, Latinská Amerika. Byly postaveny samohybné škrabáky: severokrymský zavlažovací kanál, zavlažovací systémy středoasijských republik, všechny tunely Bajkalsko-amurské železnice byly postaveny pomocí silničního vlaku pro podzemní práce. Stavitelé zavlažovacích systémů na Ukrajině a na Bajkalsko-amurské magistrále vysoce hodnotili strojní dělníky Mogilevského automobilového závodu, kteří tyto stroje instalovali na pódium na severokrymském průplavu a na Bajkalsko-amurské magistrále, jakož i v r. město Naberezhnye Chelny.

Přes 30 dolů zemí býv Sovětský svaz používat silniční vlak pro podzemní práce MoAZ-7405-9586. V posledních letech byly terénní sklápěče MoAZ-75051 s nosností 23 tun široce používány při vývoji plynových a ropných komplexů v západní Sibiři. Sklápěče úspěšně pracují v podnicích Běloruska - cementárna Kostyukovichi, cementárna Volkovysk, Mikashevichi, PA "Granit" a další farmy. V těžkých 90. letech pro závod, spoléhající na vysoký technický potenciál designu a technologické služby, dostupnost zdarma produkční kapacita za krátký čas ve výrobě byly zvládnuty nové produkty: nakladač MoAZ-4048 s nosností 8 tun, míchačka betonu SMB-049. Byl vyvinut návrh podvozku pro agregaci seismickými inženýrskými systémy MoAZ - 6910. Byla vyrobena série podvozků s krátkou základnou pro jeřábovou instalaci s nosností 50 tun MoAZ-8004. Výroba silničních válců na základě traktoru MoAZ-6442 je zvládnuta. Byla vyrobena první průmyslová várka elektromobilu s nosností 2 tuny. V souladu s republikánským programem "Beton" byla zvládnuta výroba betonových míchaček SMB-049 a SMB-070 s kapacitou bubnu 4 a 6 m3 na podvozku Minského automobilového závodu. Rychlý vývoj konstrukcí strojů a jejich uvedení do výroby jsou zajištěny díky vysoké profesionální úroveň strojírenské sbory konstruktérů a technologů a také bohaté zkušenosti výrobních pracovníků. Za vývoj podzemního silničního vlaku a jeho uvedení do výroby se 10 zaměstnanců závodu v roce 1972 stalo laureáty Státní ceny BSSR a za vytvoření a rozvoj výroby řady zemních zařízení 3. zaměstnancům závodu byl udělen čestný titul „Ctěný pracovník průmyslu Běloruské republiky“. Závod se zabývá nejen výrobou, ale má i společenský a kulturní komplex. I přes finanční potíže pokračuje bytová výstavba. Poprvé v Mogilevu staví závod dvě obytné budovy. V závodě jsou 3 jídelny, vedlejší farma, vepřín pro 500 kusů. Výsledky práce zaměstnanců závodu v roce 1997 vzbuzují důvěru, že se zaměstnanci dostávají z vleklé krize a každým měsícem se tempo růstu objemů výroby zvyšuje. Vyrábí se soubor pracovníků hlavních profesí: soustružníci, svářeči, zámečníci. Existují zakázky na dodávky kolových buldozerů, domíchávačů betonu, popelářských vozů. To naznačuje oživení ekonomiky země hlavního spotřebitele našich produktů - Ruska, což bude mít příznivý vliv na ekonomické ukazatele továrna.

Oficiální stránka: moaz.ru

Odkaz na historii: Automobilový závod Mogilev začal svou historii v roce 1935 jako závod na opravu automobilů převážně pro obranný sektor (Mogilev ARZ). Během války byl evakuován do Povolží a stal se součástí závodu na výrobu motorů, který vyráběl letecké motory pro IL-2. V poválečném období závod vyráběl parní elektrárny o výkonu 10 až 100 koní. pro elektrifikaci a vytápění místního průmyslu a zemědělství. Od roku 1955 závod vyrábí elektrické mostové jeřáby s nosností 5 tun a ropné tankery na bázi vozidel GAZ a od roku 1960 přechází na výrobu zemních a automobilových zařízení. V období 1970 - 90 let. automobilka poskytla samojízdné skrejpry, podzemní silniční vlaky, sklápěče o nosnosti 23 tun do všech republik bývalého Svazu. Přechod na výrobu zemních a automobilových zařízení byl proveden za přímé účasti Minského automobilového závodu, se kterým úzké vztahy přetrvávají dodnes.

Specifikace: Závod vyrábí samohybné skrejpry, čelní nakladače, podzemní silniční vlaky, domíchávače betonu a samohybné kluziště. Na základě hlavních jednotek jsou vyráběny rodiny unifikovaných strojů: letištní tahač, přívěsy pro přepravu objemného nákladu, speciální zařízení pro podzemní práce, speciální podvozky pro vibrační zařízení a jeřábové zařízení, mini-nakladač s širokou škálou příslušenství , popelářský vůz, elektromobil, buldozer.

Sestava: Autodomíchávače jsou určeny pro přípravu a dodávku betonové směsi na stavbu. ABS se nejvíce používá v monolitických konstrukcích.

Návěsový autodomíchávač SMB-060. Míchací zařízení je instalováno na návěsu, který je připojen k tažnému vozidlu pomocí spojovacího zařízení. Otáčení míchacího bubnu se provádí z nezávislého motoru přes objemový hydraulický pohon a planetovou převodovku a zajišťuje plynulou regulaci rychlosti otáčení bubnu. Je povoleno používat autodomíchávač pro přípravu betonové směsi ve stacionárních podmínkách (bez traktoru) po další práce pro zajištění zaručené stability návěsu. Doporučený traktor MAZ-5433.

Autodomíchávač SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Míchací zařízení je instalováno na speciálním podvozku vybaveném zadním stabilizátorem a zesíleným pružinami. Otáčení míchacího bubnu se provádí vývodem z motoru podvozku přes speciální převodovku, objemový hydraulický pohon a třístupňovou planetovou převodovku. Zajišťuje plynulou regulaci rychlosti otáčení bubnu. Základní podvozek MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Míchačka na beton SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Zařízení na míchání betonu je instalováno na speciálním podvozku, vybaveném stabilizátory, se zesílenými pružinami. Míchací buben je poháněn vývodem z motoru podvozku přes speciální převodovku, objemový hydraulický pohon a třístupňovou planetovou převodovku a umožňuje plynulou regulaci otáček bubnu. Základní podvozek MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Míchačka betonu SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Míchací zařízení je instalováno na speciálním podvozku vybaveném zadním stabilizátorem a zesíleným pružinami. Otáčení míchacího bubnu se provádí pomocí vývodového hřídele z motoru podvozku přes speciální převodovku. Objemový hydraulický pohon GST-90 a třístupňová planetová převodovka umožňují plynulou regulaci rychlosti otáčení míchacího bubnu při míchání a také přepínání z režimu „míchání“ do režimu „vykládání“. Základní podvozek MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Auto buldozery

Univerzální kolové buldozery MoAZ-40489 a MoAZ-40486 jsou určeny pro provoz mimo obecnou síť komunikací u objektů v melioračních, průmyslových, energetických, silničních stavitelstvích, v těžebním průmyslu, pro čištění příjezdových cest, komunikací od závějí, čelby po tryskání , pro plánování silnic atd. Vybaveno kotoučem, který poskytuje 8 pohybů. V závislosti na provozních podmínkách a požadavcích spotřebitele může mít buldozer jinou konfiguraci elektrárny a vyvážení podvozku. Motor YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 hp).

Sklápěče MoAZ jsou určeny k přepravě zeminy při výstavbě vodních staveb a železnice, při výrobě skrývkových a rekultivačních prací ve ztížených podmínkách vozovky, při absenci upravených komunikací a jsou vysoce sjízdnou a ovladatelnou technikou i v období podzim-jaro.

Sklápěč MoAZ-75051 má elektrohydraulický řídicí systém HMF, nucenou uzávěrku diferenciálu střední a zadní nápravy, hydraulické řízení, pracovní, parkovací a náhradní brzdový systém s pneumatickým pohonem, nezávislé autonomní topení-ventilátor vytvářejí pohodlné pracovní podmínky pro řidič.

Terénní sklápěče MoAZ-75032 a MoAZ-7503 mají uspořádání kol 6x6 a 6x4, kloubový rám, hydraulické řízení, nízkotlaké širokoprofilové jednoduché pneumatiky a zvýšenou světlou výšku. Motor YaMZ-8401.10-05 (600 hp).

Sklápěč MoAZ-75054-22 má elektrohydraulický řídicí systém HMF, nucenou uzávěrku diferenciálu střední a zadní nápravy, hydraulické řízení, pracovní, parkovací a náhradní brzdový systém s pneumatickým pohonem, nezávislé autonomní topení-ventilátor. Motor YaMZ-7512.10 (360 hp)

Čelní nakladače jsou určeny pro nakládání odstřelených nebo uvolněných poloskalních a tvrdých hornin, jakož i lehkých a uvolněných hornin vybraných z pilíře.

Nakladače řady MoAZ-4048 a MoAZ-4045 jsou výkonný, tuhý, stabilní stroj s kloubovým rámem. Jsou vybaveny HMT a dvěma hnacími nápravami, mají vynikající průchodnost terénem a vysoký trakční výkon. Nakladače umožňují nakládání vozidel s nosností větší než 3,5 t. Pneumaticko-hydraulické odpružení zadní nápravy umožňuje dosáhnout přepravní rychlosti až 45-50 km/h, aniž by byl ohrožen komfort řidiče. Motor YaMZ-238B (300 hp), uspořádání kol 4x4.

Samojízdné skrejpry jsou určeny pro vrstvený vývoj zemin 1-2 kategorií a kypřených zemin 3-4 kategorií, jejich přepravu a zasypání vrstvy dané tloušťky. Samojízdné skrejpry jsou terénní vozy pro provoz v terénu - na lomech a polních cestách.

Samojízdný škrabák MoAZ-6014. Půdu sbírá škrabák pomocí tlačného traktoru nebo buldozeru. Použití škrabáků je vhodné pro rychlé dokončení nultého cyklu zemních prací a přesun ploch pro další konstrukční práce. Motor YaMZ-283AM2 (225 hp)

Samojízdný škrabák MoAZ-60071. Nakládání lopaty samojízdného skrejpru se provádí pomocí tlačníku vybaveného speciálním tlačným zařízením nebo buldozeru se zesílenou čepelí. Motor CUMMINS М11-С350 (350 hp)

Důlní sklápěče jsou určeny pro práci v dolech, tunelech a jiných stísněných podmínkách.

Důlní sklápěče MoAZ-7529 a MoAZ-7508 mají motory YaMZ-238BN (260 k) a YaMZ 8481.10-02 (310 k) se sníženou toxicitou s dvoustupňovým systémem čištění výfukových plynů; dva vedoucí mosty. Odpružení přední nápravy MoAZ-7529 je na nosníku výkyvném v podélné rovině, zadní náprava je pevně uchycena. Použití převodového schématu pohonu všech kol umožňuje naloženému důlnímu sklápěči překonat svahy až do 15 stupňů. Přítomnost duplicitních ovládacích prvků umožňuje provozovat sklápěč podle "schéma kyvadlové dopravy". Nakládání nástavby je prováděno nakladači s kontinuální činností jako PNB, kolové nakladače.

Sklápěcí soupravy jsou určeny pro práci v dolech, tunelech a jiných stísněných podmínkách, které nejsou nebezpečné pro prach a plyn. Přítomnost duplicitních kontrol zajišťuje možnost provozu silničního vlaku podle "shuttle schématu", tzn. jízda vpřed a vzad bez otáčení.

Řada sklápěčů MoAZ-7405-9586 je vybavena dvoustupňovým systémem neutralizace výfukových plynů, který je určen ke snížení obsahu škodlivých látek ve výfukových plynech motoru. Systém neutralizace plynu zároveň slouží k tlumení hluku výfuku. Na silničním vlaku je zajištěna instalace kabiny uzavřeného a otevřeného typu. Nakládání korby vozového vlaku je prováděno průběžnými nakladači typu PNB, čelními nakladači. Motor YaMZ-238KM2 (190 hp).

Vozidlo MoAZ-7405-9286 je určeno pro přepravu osob v podzemních podmínkách.

Autodomíchávače betonu

Domíchávače betonu MoAZ-7405-99864 a MoAZ-75296 jsou určeny pro přípravu a přepravu betonu v dolech, tunelech a jiných stísněných podmínkách, které nejsou nebezpečné pro prach a plyn. Formule kola 4x2 respektive 4x4. Motor 190 hp a 260 koní respektive.

elektrická auta

Elektromobil EK-1.00-1 a EK-1.01 je univerzální vysoce ovladatelné vozidlo, vozidlo určené pro přepravu zboží uvnitř průmyslových areálů a dílen, ale i v provozech, kde je ekologicky nepřijatelné nebo technicky nepraktické používat jiné typy. Vozidlo. Elektromotor, stejnosměrný proud.

Popelářské vozy

Popelářské vozy MBZ-014 a MBZ-214 s mechanizovaným bočním nakládáním jsou určeny pro mechanizované nakládání, přepravu a vykládání různého průmyslového odpadu a domovního odpadu. Popelářský vůz obsluhuje jedna osoba - řidič. Ovládací páky hydraulického zařízení jsou vyvedeny do kabiny, což umožňuje řidiči ovládat pracovní části popelářského vozu bez opuštění kabiny. Základní podvozek typu MAZ-5337

Podvozek

Podvozek pro vibrační stroj MoAZ-6910 je určen k montáži technologické vybavení, který reprodukuje vysokoamplitudové, nízkofrekvenční oscilace na povrchu země a pohyby v terénu při seismických průzkumech. Motor YaMZ-238B (300 hp).

Traktor

Traktor MoAZ-49011 je tažný stroj určený k provádění energeticky náročných univerzálních zemědělských prací v rámci širokořezných a kombinovaných agregátů. Motor YaMZ-238B.

Nakládací a vytahovací stroj

Nakládací a vytahovací stroj MPD-4 je určen pro nakládací a vytahovací operace s vybuchlým nebo uvolněným mechanicky hornin ve stísněných podmínkách hlubinných dolů a chodeb, které nejsou nebezpečné pro prach a plyn, dále v podmínkách povrchové těžby, výstavby tunelů apod. Motor DEUTZ F10L413FW (231 k), uspořádání kol 4x4.

Válec s vlastním pohonem

Samojízdný válec MoAZ-6442-9890 je určen pro vrstvené hutnění zemin, štěrkopískového drceného kamene a stabilizovaných materiálů při výstavbě náspů, hrází, přehrad, letišť, základů a nátěrů komunikací a jiných staveb. . Motor YaMZ-238AM2 (225 hp).

Moderní jeviště: Mogilev Automobile Plant pojmenovaný po CM. Kirov je největší podnik ve SNS a sousedních zemích na výrobu automobilového zařízení určeného pro stavbu silnic, přehrad, kariérní práce, podzemní těžba rudných materiálů a výstavba tunelů a mostů. Automobilový závod Mogilev byl oceněn mezinárodní certifikát kvalitní. Tak vysoké hodnocení získalo výkonné zařízení, které se na něm vyrábí.

Celý název:

Datum vzniku:

212601, Běloruská republika, Mogilev, Vitebský prospekt, 5

Oficiální stránka:

AUTOMOBILOVÝ ZÁVOD MOGILEV IM. S.M. KIROVA (MoAZ) - historie společnosti

Automobilový závod Mogilev pojmenovaný po S.N. Kirov (MoAZ) byl založen v roce 1935 jako závod na opravu automobilů.

Od konce 30. let. Mogilev ArZ ve skutečnosti patřil k obranným podnikům, protože významnou část jeho programu tvořily speciální objednávky.

Po válce MoAZ se specializuje na výrobu parních elektráren o výkonu od 10 do 100 hp.

Od roku 1955 do roku 1968 se v závodě vyráběly ropné tankery a elektrické mostové jeřáby založené na zařízení GAZ. V roce 1960 byla zahájena výroba automobilové a zemní techniky.

V letech 1970 až 1990 se firma specializovala na výrobu sklápěčů, podzemních silničních vlaků a samojízdných skrejprů. V těchto letech byly samojízdné skrejpry dodávány do více než 30 zemí světa. MoAZ mimo jiné realizoval své prodeje do zemí Latinské Ameriky, jihovýchodní Asie, východní Evropy a Středního východu. Podíl exportních dodávek tohoto zařízení z celkového počtu jejich produkce činil 15-20 %.

V roce 1972 bylo 10 zaměstnanců MoAZ oceněno Státní cenou BSSR za vývoj podzemního vlaku.

V 90. letech byla zvládnuta výroba míchačky betonu SMB-049 a nakladače MoAZ-4048. Byly také vyrobeny podvozky s krátkou základnou pro jeřábovou instalaci a zahájena výroba silničních válců, jejichž základem byl traktor MoAZ-6442. Kromě toho závod představil první várku elektromobilů a zahájil výrobu betonových míchaček na podvozku Minského automobilového závodu.

V roce 2006 se závod stal pobočkou BelAZ.

MoAZ je jedním z nejstarších podniků v Bělorusku a jedním z největších výrobců automobilového vybavení v SNS, který je určen pro stavbu přehrad, silnic, podzemní těžbu rudných látek, těžbu, jakož i pro stavbu mostů a tunely.

V současné době je převážná část všech produktů závodu, což je více než 85 % celkového prodeje MoAZ, exportována do Ruska a zemí SNS.

Produktová řada MoAZ sestává z terénních sklápěčů, zařízení pro práce v podzemí, speciálních zařízení (popelářské vozy, samojízdné válce, elektromobily, podvozky pro vibrační instalaci), dále silniční stavební zařízení a stroje pro důlní a dopravní provoz (beton míchačky, traktory, buldozery, nakladače, skrejpry).

Závod zahrnuje svářečskou, montážní, slévárenskou, nástrojařskou, obstaravatelskou a obráběcí výrobu.

MoAZ také rozvíjí leasing.

Veškeré informace jsou převzaty z veřejných zdrojů

Specifikace Techniky v katalogu jsou založeny na informacích převzatých z oficiální zdroje, včetně z oficiálních stránek výrobců.

Bohužel dokonce úřední dokumenty může obsahovat chyby a opomenutí. Kromě toho se charakteristiky mohou lišit v závislosti na oblasti dodávky zařízení a mohou se také měnit výrobci bez předchozího upozornění.

Pokud si všimnete chyby, nepřesnosti nebo nenajdete žádný model v referenční knize, napište editorovi webu:

Na střídačce

Základna Zrušeno