Mogilevi autotehas. Moazi kaubamärgi ajalugu Moaz Mogilev

Spetsialiseerumine Mogilevi autotehas, mille nimi on S.M. Kirovi: haagiste tootmine ja müük teedeehituseks ja allmaatöödeks.
Kaubamärk (bränd): MoAZ.

Kontaktid S.M. Kirovi nimeline Mogilevi autotehas (MoAZ): ametlik sait.

Aadress: Valgevene Vabariik, Mogilev, Vitebski prospekt, 5, 212601
Tel: +375 222 74-07-76
MoAZ ametlik veebisait: http://www.moaz.by
E-post: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka Java-script
Täisnimi: S.M. Kirovi nimeline Mogilevi autotehas, JSC "BelAZ" filiaal - fondivalitseja käes "BELAZ-HOLDING"
Lühidalt: Mogilevi autotehas (MoAZ)
Tehase asutamisaasta: 1932

S.M. Kirovi (MoAZ) nime saanud Mogilevi autotehas: kallurid, laadurid, buldooserid.

S.M.Kirovi nimeline Valgevene tootja Mogilev Automobile Plant (MoAZ) tegeleb järgmiste toodete tootmise ja müügiga: jäiga raamiga kallurid MoAZ-7505 (25t); liigendkallurautod MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); esilaadur MoAZ-40483; ratastega buldooser MoAZ-4048; kallurautod allmaatöödeks; laadimis- ja veomasin; masin inimeste vedamiseks kaevandustes.

Kaevanduskallurid

Liigendkallurid

Esilaadurid

Ratastega buldooserid

Osta kallur, laadur MoAZ tootjahinnaga.

Osta uus kallur MoAZ-75054, laadur tootjahinnaga, saate:
- S. M. Kirovi nimelise Mogilevi autotehase müügiosakonnas, mis müüb valmistatud kallurautosid otse laost müügilepingu alusel ja annab mõnel juhul lisaallahindlust hinnakirjas märgitud hinnast.
- MoAZ ametlikul edasimüüjal Venemaal (Moskva, Peterburi või mõnes muus Vene Föderatsiooni linnas).
Mogilevi autotehase ametlikud edasimüüjad Venemaal:
Teave täpsustamisel.

Ajalugu S.M. Kirovi nimeline Mogilevi autotehas (MoAZ).

nime saanud Mogilevi autotehas S.M. Kirovi URP jälgib oma ajalugu alates 1932. aastast. Algselt tegeles ettevõte autotehnika remondiga, seejärel täitis kaitseministeeriumi tellimusi ning Suure Isamaasõja ajal evakueeriti ja tootis erinevaid sõjaväelennunduse üksusi.

Alates kuuekümnendate algusest on ettevõtte põhitoodeteks saanud erinevad pinnase teisaldus- ja transporditööde masinad. Peamised, nõutumad tooted on iseliikuvad kaabitsad MoAZ-6014, MoAZ-60148 jne pinnasetöödeks teedeehituses. Lisaks toodab ettevõte kaevurite autoronge, nelikveoga maa-aluseid kallureid, traktoreid raskete lennukite pukseerimiseks. Kõik tooted on valmistatud tihedas koostöös OJSC "MAZ"-ga, mis on ettevõtte peamine partner. Ühiselt viiakse ellu palju projekte paljude uute masinamudelite projekteerimiseks ja tootmiseks.

nime saanud Mogilevi autotehas S.M.Kirov URP-l on oma disainiteenus, mis tegeleb toodetava ja loomingu täiustamisega uued tooted. Ettevõttel on hästi varustatud hanke-, töötlus-, montaaži- ja testimisosakonnad. Suurt tähelepanu pööratakse toodete kvaliteedile. Kõik sissetulevad komponendid ja materjalid on sissetuleva kontrolli all. Selle tulemusena on välistatud abielumaterjalide ja -komponentide sisenemine konveierile. Selle tulemusena tingimusel kõrge kvaliteet toodetud tehnoloogia.

Tarbijad hindavad kõrgelt ettevõtte seadmeid nende suure jõudlusega, mis kinnitab stabiilset nõudlust paljude toodetud masinate mudelite järele. Kaubandusteenused koos edasimüüjatega töötavad aktiivselt eriseadmete turul. Ettevõtte edasimüüjad lahendavad valmistatud toodete müügi, nende hoolduse ja remondiga seotud probleeme. Nad korraldavad meeleavalduse uus tehnoloogia suurimal erinäitused eritehnikat, luua uusi kontakte ja laiendada müügiturge mitte ainult Valgevene Vabariigis, vaid ka välismaal. Suur hulk ettevõtte toodangut müüakse ekspordiks välisriikidesse.

2004. aastal sai osaks S. M. Kirovi nimeline Mogilevi autotehas Tootmisühing"Valgevene autotehas" saab kaks aastat hiljem selle filiaaliks ja alates 2012. aastast. OAO "BelAZ" filiaal - osaluse "BELAZ-HOLDING" fondivalitseja. Praegu on tehas spetsialiseerunud kallurautode, frontaallaadurite, ratasbuldooserite ja allmaaseadmete tootmisele.

S.M. Kirovi nimeline Mogilevi autotehas (MoAZ) - autotehase ametlik veebisait, edasimüüjad, ajalugu, kallur, laadur, buldooser, ost, hind.

Täielik pealkiri:	Mogilevi autotehas, mis sai nime S.M. Kirov
Muud nimed:	Mogilevi autotehas, MoAZ
Olemasolu:	1935 – tänapäeva
Asukoht:	(NSVL) Valgevene, Mogilev
Võtmeisikud:
Tooted:	Veoautod, erivarustus.
Koosseis:	Teave mudelite kohta pole ajutiselt saadaval

Mogilevi autotehas asutati 1935. aastal autoremonditehasena. Viimase perioodi jooksul on tootmisprofiil mitu korda muutunud. 30ndate lõpus oli Mogilev ArZ tegelikult kaitseettevõte - olulise osa selle programmist moodustasid eritellimused. See oli Lääne erisõjaväeringkonna auto- ja soomusüksuste peamine remondibaas. Suure ajal Isamaasõda tehas evakueeriti Volga piirkonda ja sellest sai osa kuulsale IL-2-le lennukimootoreid tootvast mootoriehitushiiglast.

Sõjajärgsel perioodil toodeti tehases auruelektrijaamu võimsusega 10–100 hj. Seadmed olid mõeldud eelkõige elektrifitseerimiseks ja kütmiseks Põllumajandus ja kohalik tööstus. Aastatel 1955–1968 tootis tehas 5-tonnise tõstejõuga elektrilisi sildkraanasid ja GAZ-sõidukitel põhinevaid naftatankereid ning 1960. aastast mindi üle pinnase- ja autotehnika tootmisele.

Üleminek mulla- ja autotööstuse seadmete tootmisele toimub Minski autotehase otsesel osalusel, kellega tihedad suhted jätkuvad tänapäevani.

1960. aastal viidi Minski autotehasest üle grupp disainereid, mis olid aluseks tehase disaini- ja katsebaasi loomisel.

Mogilevi autotehas on SRÜ riikide üks suurimaid pinnase teisaldusseadmete tootjaid, omab oma projekteerimis- ja katsebaasi, arendab, toodab ja turustab tee-ehitustehnikat ja eriotstarbelisi sõidukeid.

Tehas hõlmab valukoda, hangete, keevitamise, tööriistade, mehaaniliste töötluste ja montaaži tootmist. Kolmekümneaastase kogemusega pinnase- ja transpordiseadmete loomisel ja tootmisel on tehas SRÜ riikides monopolist iseliikuvate kaabitsate, allmaatingimustes töötamiseks mõeldud autorongide, täisveoga kallurautode väljatöötamisel ja tootmisel. kandevõime 23 tonni, lennuvälja traktorid üle 400 tonnise lennumassiga lennukite pukseerimiseks.

Kõrge aste komponentide ja süsteemide ühtlustamine, valmistatud masinate disainilahenduste kasv ja töökindlus aitasid kaasa nende laialdasele kasutamisele SRÜ riikides ja välismaal. Ajavahemikul 1970 - 90 aastat. autotehas tagas vajaduse iseliikuvate kaabitsate, maa-aluste maanteerongide, 23-tonnise kandevõimega kallurautode järele, kõik endise liidu vabariigid.

Iseliikuvate kaabitsate eksporditarned moodustasid sel perioodil 15–20% nende toodangust ja neid tarniti enam kui 30 maailma riiki, sealhulgas Ida-Euroopa, Lähis-Ida, Kagu-Aasia riikidesse, Ladina-Ameerika. Ehitati iseliikuvad kaabitsad: Põhja-Krimmi niisutuskanal, Kesk-Aasia vabariikide niisutussüsteemid, kõik Baikali-Amuuri raudtee tunnelid ehitati maa-aluseks tööks autorongi abil. Ukraina ja Baikal-Amuuri magistraalliini niisutussüsteemide ehitajad andsid kõrge hinnangu Mogilevi autotehase masinatele-töölistele, paigaldades need masinad Põhja-Krimmi kanali ja Baikal-Amuuri magistraalliini poodiumile, samuti Naberežnõje Tšelnõi linn.

Üle 30 kaevanduse endistest riikidest Nõukogude Liit kasutada autorongi allmaatöödel MoAZ-7405-9586. Viimastel aastatel on Lääne-Siberis gaasi- ja naftakomplekside arendamisel laialdaselt kasutatud maastikukallureid MoAZ-75051 kandevõimega 23 tonni. Kallurautod töötavad edukalt Valgevene ettevõtetes - Kostjukovitši tsemenditehases, Volkovõski tsemenditehases, Mikaševitšis, PA "Granit" ja teistes farmides. Tehase jaoks rasketel 90ndatel, tuginedes disaini kõrgele tehnilisele potentsiaalile ja tehnoloogilised teenused, tasuta kättesaadavus tootmisvõimsust per lühikest aega tootmises meisterdati uued tooted: laadur MoAZ-4048 kandevõimega 8 tonni, betoonisegisti SMB-049. Töötati välja šassii projekt seismiliste insenerisüsteemide liitmiseks MoAZ - 6910. Valmistati partii lühikese alusega šassiid kraanapaigaldise jaoks tõstevõimega 50 tonni MoAZ-8004. Omandatud on MoAZ-6442 traktoril põhinevate teerullide tootmine. Valmistati esimene tööstuslik partii elektriautot kandevõimega 2 tonni. Vastavalt vabariiklikule programmile "Betoon" meisterdati Minski autotehase šassiil betoonisegistite SMB-049 ja SMB-070 tootmist trumli võimsusega 4 ja 6 m3. Masinakonstruktsioonide kiire arendamine ja tootmisse laskmine on tagatud tänu kõrgele professionaalne tase disainerite ja tehnoloogide insenerikorpus, samuti tootmistöötajate rikkalik kogemus. Maa-aluse maanteerongi väljatöötamise ja tootmisse viimise eest said 1972. aastal 10 tehase töötajat BSSRi riikliku preemia laureaadid ning pinnase teisaldusseadmete sarja loomise ja tootmise arendamise eest 3 tehase töötajatele omistati aunimetus "Valgevene Vabariigi austatud tööstustöötaja". Tehas ei tegele mitte ainult tootmisega, vaid sellel on ka sotsiaalne ja kultuuriline kompleks. Hoolimata rahalistest raskustest jätkub elamuehitus. Esimest korda ehitab tehas Mogilevis kahte elamut. Tehases on 3 sööklat, abifarm, sigala 500 peaga. Tehase personali 1997. aasta töötulemused sisendavad kindlustunnet, et töötajad on pikaleveninud kriisist välja tulemas ja iga kuu tootmismahtude kasvutempo kasvab. Valmistatakse peamiste elukutsete töötajate komplekt: treialid, keevitajad, lukksepad. Lepingud on ratasbuldooserite, betoonisegistite, prügiautode tarnimiseks. See näitab meie toodete peamise tarbija - Venemaa - elavnemist riigi majanduses, millel on kasulik mõju majandusnäitajad tehas.

Ametlik sait: moaz.ru

Ajaloo viide: Mogilevi autotehas alustas oma ajalugu 1935. aastal peamiselt kaitsesektorile mõeldud autoremonditehasena (Mogilev ARZ). Sõja ajal evakueeriti ta Volga piirkonda ja temast sai osa mootoriehitustehasest, mis tootis lennukimootoreid IL-2 jaoks. Sõjajärgsel perioodil toodeti tehases auruelektrijaamu võimsusega 10–100 hj. kohaliku tööstuse ja põllumajanduse elektrifitseerimiseks ja kütmiseks. Alates 1955. aastast toodetakse tehases 5-tonnise tõstevõimega elektrilisi sildkraanasid ja GAZ-sõidukitel põhinevaid naftatankereid ning 1960. aastast on mindud üle pinnaseteisaldus- ja autotehnika tootmisele. Ajavahemikul 1970 - 90 aastat. autotehas tarnis kõikidesse endise liidu vabariikidesse iseliikuvaid kaabitsaid, maa-aluseid autoronge, kallureid kandevõimega 23 tonni. Üleminek mulla- ja autotööstuse seadmete tootmisele toimus Minski autotehase otsesel osalusel, kellega tihedad suhted jätkuvad tänapäevani.

Spetsifikatsioon: Tehas toodab iseliikuvaid kaabitsaid, esilaadureid, maa-aluseid maanteeronge, betoonisegisti veoautosid ja iseliikuvat liuvälja. Põhisõlmede põhjal toodetakse ühtsete masinate perekonnad: lennuvälja traktor, haagised suurlasti transportimiseks, maa-aluste tööde erivarustus, vibratsiooniseadmete ja kraanaseadmete spetsiaalne šassii, laia valiku lisaseadmetega minilaadur. , prügiauto, elektriauto, buldooser.

Koosseis: Veoautosegistid on ette nähtud betoonisegu ettevalmistamiseks ja kohaletoimetamiseks ehitusplatsile. ABS-i kasutatakse kõige laialdasemalt monoliitses ehituses.

Poolhaagis betoonisegisti veoauto SMB-060. Segamisseade paigaldatakse poolhaagisele, mis on haakeseadme abil ühendatud vedukiga. Segamistrumli pöörlemine toimub sõltumatust mootorist mahulise hüdraulilise ajami ja planetaarkäigukasti kaudu ning see tagab trumli pöörlemiskiiruse astmelise reguleerimise. Betoonisegisti veoautot on lubatud kasutada betoonisegu valmistamiseks statsionaarsetes tingimustes (ilma traktorita) pärast lisatööd et tagada poolhaagise garanteeritud stabiilsus. Soovitatav traktor MAZ-5433.

Veoautosegisti SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Segamisseade paigaldatakse spetsiaalsele šassiile, mis on varustatud tagumise pidurivardaga ja tugevdatud vedrudega. Segamistrumli pöörlemine toimub jõuvõtu abil šassii mootorilt spetsiaalse käigukasti, mahulise hüdraulilise ajami ja kolmeastmelise planetaarkäigukasti kaudu. Trumli pöörlemiskiiruse astmeline reguleerimine. Alusšassii MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1,2).

Betoonisegisti SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Betoonisegamisseade paigaldatakse spetsiaalsele šassiile, mis on varustatud rullumisvastaste vardadega, tugevdatud vedrudega. Segamistrumlit käitab jõuvõtu šassiimootorilt läbi spetsiaalse käigukasti, mahulise hüdraulilise ajami ja kolmeastmelise planetaarkäigukasti ning see võimaldab trumli pöörlemiskiirust astmeliselt reguleerida. Alusšassii MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1,2).

Betoonisegisti SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Segamisseadmed paigaldatakse spetsiaalsele šassiile, mis on varustatud tagumise piduriklambriga ja tugevdatud vedrudega. Segamistrumli pöörlemine toimub šassii mootori jõuvõtu abil spetsiaalse käigukasti kaudu. GST-90 mahuline hüdrauliline ajam ja kolmeastmeline planetaarkäigukast võimaldavad segamise ajal astmevabalt reguleerida segamistrumli pöörlemiskiirust, samuti lülituda "segamise" režiimilt "mahalaadimise" režiimile. Alusšassii MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1,2).

Auto buldooserid

Universaalsed ratasbuldooserid MoAZ-40489 ja MoAZ-40486 on ette nähtud kasutamiseks väljaspool üldist teedevõrku maaparandus-, tööstus-, energeetika-, teedeehitus-, mäetööstuse rajatistes, juurdepääsuteede, teede puhastamiseks lumehangest, pindade eest. lõhkamine , teede planeerimiseks jne. Varustatud teraga, mis võimaldab 8 liigutust. Sõltuvalt töötingimustest ja tarbija nõudmistest võib buldooseril olla erinev konfiguratsioon Elektrijaamad ja šassii ballastimine. Mootor YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 hj).

MoAZ kallurautod on ette nähtud pinnase transportimiseks hüdroehitiste ehitamisel ja raudteed, katte- ja melioratsioonitööde tegemisel rasketes teeoludes, ettevalmistatud teede puudumisel ning on hästi läbitavad ja manööverdusvõimelised seadmed ka sügis-kevadperioodil.

Kallurautol MoAZ-75051 on elektrohüdrauliline HMF-juhtsüsteem, kesk- ja tagatelje diferentsiaalide sundlukustus, hüdrauliline roolisüsteem, pneumaatilise ajamiga töö-, seisu- ja varupidurisüsteemid, iseseisev autonoomne kütte-ventilaator loovad mugavad töötingimused juht.

Maastikukallurautodel MoAZ-75032 ja MoAZ-7503 on rataste paigutus vastavalt 6x6 ja 6x4, liigendraam, hüdrauliline rool, madala rõhuga laia profiiliga ühekordsed rehvid ja suurenenud kliirens. Mootor YaMZ-8401.10-05 (600 hj).

Kallurautol MoAZ-75054-22 on elektrohüdrauliline HMF juhtimissüsteem, kesk- ja tagasilla diferentsiaalide sundlukustus, hüdrauliline roolisüsteem, pneumaatilise ajamiga töö-, seisu- ja varupidurisüsteemid, sõltumatu autonoomne kütte-ventilaator. Mootor YaMZ-7512.10 (360 hj)

Esilaadurid on mõeldud lõhatud või kobestatud pool- ja kõvade kivimite, samuti sambast valitud kergete ja lahtiste kivide laadimiseks.

MoAZ-4048 ja MoAZ-4045 seeria laadurid on võimas, jäik ja stabiilne liigendraamiga masin. Need on varustatud HMT ja kahe veoteljega, neil on suurepärane murdmaavõime ja kõrge veojõud. Laadurid võimaldavad laadida sõidukeid, mille kandevõime on üle 3,5 tonni.Tagatelje pneumaatilis-hüdrauliline vedrustus võimaldab saavutada veokiiruse kuni 45-50 km/h, ilma et see kahjustaks juhi mugavust. YaMZ-238B mootor (300 hj), rataste paigutus 4x4.

Iseliikuvad kaabitsad on mõeldud 1-2 kategooria muldade ja 3-4 kategooria kobestatud muldade kiht-kihiliseks arendamiseks, nende transportimiseks ja etteantud paksusega kihi tagasitäitmiseks. Iseliikuvad kaabitsad on maastikusõidukid maastikul töötamiseks - karjääris ja pinnasega teedel.

Iseliikuv kaabits MoAZ-6014. Pinnas kogutakse kokku kaabitsaga, kasutades tõuketraktorit või buldooserit. Mullatööde nulltsükli kiireks lõpuleviimiseks ja alade edasiseks ülekandmiseks on soovitatav kasutada kaabitsaid. ehitustööd. Mootor YaMZ-283AM2 (225 hj)

Iseliikuv kaabits MoAZ-60071. Iseliikuva kaabitsa kopa laadimine toimub spetsiaalse tõukeseadmega varustatud tõukuri või tugevdatud teraga buldooseriga. Mootor CUMMINS М11-С350 (350 hj)

Kaevandusautod on mõeldud töötamiseks kaevandustes, tunnelites ja muudes kitsastes tingimustes.

Kaevanduskallurite MoAZ-7529 ja MoAZ-7508 mootorid on vastavalt YaMZ-238BN (260 hj) ja YaMZ 8481.10-02 (310 hj), mille toksilisus on kaheastmelise heitgaaside puhastussüsteemiga vähendatud; kaks juhtivat silda. Esisilla MoAZ-7529 vedrustus on pikitasandis õõtsuval talal, tagatelg on jäigalt fikseeritud. Nelikveolise jõuülekande skeemi kasutamine võimaldab koormatud kallurautol ületada kuni 15-kraadiseid kalle. Dubleerivate juhtnuppude olemasolu võimaldab kallurit juhtida vastavalt "süstikuskeemile". Kere laadimist teostavad pideva toimega laadurid nagu PNB, rataslaadurid.

Kallurautod on mõeldud töötamiseks kaevandustes, tunnelites ja muudes kitsastes tingimustes, mis ei ole tolmu- ja gaasiohtlikud. Dubleerivate juhtimisseadmete olemasolu tagab autorongi töötamise võimaluse "süstiku skeemi" järgi, s.o. sõita edasi ja tagasi ilma pööramata.

Kallurite seeria MoAZ-7405-9586 on varustatud kaheastmelise heitgaaside neutraliseerimissüsteemiga, mis on mõeldud kahjulike ainete sisalduse vähendamiseks mootori heitgaasides. Samal ajal aitab gaasi neutraliseerimissüsteem summutada heitgaaside müra. Maanteerongil on ette nähtud suletud ja avatud tüüpi kabiini paigaldamine. Maanteerongi kere laadimist teostavad PNB tüüpi pidevlaadurid, frontaallaadurid. Mootor YaMZ-238KM2 (190 hj).

Sõiduk MoAZ-7405-9286 on mõeldud inimeste transportimiseks maa-alustes tingimustes.

Betoonisegisti veoautod

Betoonisegisti veokid MoAZ-7405-99864 ja MoAZ-75296 on mõeldud betooni ettevalmistamiseks ja transportimiseks kaevandustes, tunnelites ja muudes kitsastes tingimustes, mis ei ole tolmu- ja gaasiohtlikud. Ratta valem vastavalt 4x2 ja 4x4. Mootor 190 hj ja 260 hj vastavalt.

elektriautod

Elektriauto EK-1.00-1 ja EK-1.01 on universaalne suure manööverdusvõimega sõiduk, mis on mõeldud kaupade transportimiseks tööstusruumides ja töökodades, samuti rajatistes, kus muud tüüpi kasutamine on keskkonnasõbralik või tehniliselt ebaotstarbekas. Sõiduk. Elektrimootor, alalisvool.

Prügiautod

Mehhaniseeritud külglaadimisega prügiautod MBZ-014 ja MBZ-214 on mõeldud erinevate tööstusjäätmete ja olmejäätmete mehhaniseeritud laadimiseks, transportimiseks ja mahalaadimiseks. Prügiautot hooldab üks inimene – juht. Hüdraulikaseadmete juhthoovad tuuakse kabiini, mis võimaldab juhil kabiinist lahkumata juhtida prügiauto tööosi. Alusšassii tüüp MAZ-5337

Šassii

Vibratsioonimasina MoAZ-6910 šassii on ette nähtud paigaldamiseks tehnoloogilised seadmed, mis reprodutseerib kõrge amplituudiga madala sagedusega võnkumisi maapinnal ning liikumisi põllul seismiliste uuringute käigus. Mootor YaMZ-238B (300 hj).

Traktor

Traktor MoAZ-49011 on veomasin, mis on ette nähtud energiamahukate üldotstarbeliste põllumajandustööde tegemiseks laialõikeliste ja kombineeritud agregaatide osana. YaMZ-238B mootor.

Laadimis- ja veomasin

Laadimis- ja veomasin MPD-4 on ette nähtud laadimiseks ja vedamiseks lõhkenud või lõtvunud mehaaniliselt kivid kitsastes tingimustes allmaakaevandustes ja käikudes, mis ei ole tolmu- ja gaasiohtlikud, samuti avakaevandamise, tunneliehituse jms tingimustes. Mootor DEUTZ F10L413FW (231 hj), rataste paigutus 4x4.

Rull iseliikuv

MoAZ-6442-9890 iseliikuv rull on mõeldud muldkeste, tammide, tammide, lennuväljade, vundamentide ja teede ja muude ehitiste katete ehitamisel pinnase, killustiku ja stabiliseeritud materjalide kiht-kihiliseks tihendamiseks. . Mootor YaMZ-238AM2 (225 hj).

Kaasaegne lava: nime saanud Mogilevi autotehas CM. Kirov on suurim ettevõte SRÜ-s ja naaberriikides teede, tammide ehitamiseks mõeldud autoseadmete tootmiseks, karjääritöö, maagimaterjalide allmaakaevandamine ning tunnelite ja sildade ehitamine. Autasustati Mogilevi autotehast rahvusvaheline sertifikaat kvaliteet. Nii kõrge hinnangu pälvis võimsad seadmed, mida sellel toodetakse.

Täielik pealkiri:

Moodustamise kuupäev:

212601, Valgevene Vabariik, Mogilev, Vitebski prospekt, 5

Ametlik sait:

MOGILEVI AUTOTEHAS IM. S.M. KIROVA (MoAZ) - ettevõtte ajalugu

Mogilevi autotehas, mis sai nime S.N. Kirov (MoAZ) asutati 1935. aastal autoremonditehasena.

Alates 30ndate lõpust. Mogilevi ArZ kuulus tegelikult kaitseettevõtetele, kuna märkimisväärne osa selle programmist koosnes eritellimustest.

Pärast sõda MoAZ spetsialiseerunud 10-100 hj võimsusega auruelektrijaamade tootmisele.

Aastatel 1955–1968 toodeti tehases GAZ-seadmetel põhinevaid naftatankereid ja elektrilisi siltkraanasid. 1960. aastal hakati tootma autosid ja pinnase teisaldusseadmeid.

Aastatel 1970–1990 oli ettevõte spetsialiseerunud kallurautode, allmaarongide ja iseliikuvate kaabitsate tootmisele. Nendel aastatel tarniti iseliikuvaid kaabitsaid enam kui 30 riiki üle maailma. Muuhulgas teostas MoAZ müüki Ladina-Ameerika, Kagu-Aasia, Ida-Euroopa ja Lähis-Ida riikidesse. Nende seadmete eksporditarnete osakaal nende toodangu koguarvust oli 15-20%.

1972. aastal pälvisid 10 MoAZi töötajat BSSRi riikliku preemia metroorongi arendamise eest.

90ndatel omandati betoonisegisti SMB-049 ja laaduri MoAZ-4048 valmistamine. Samuti toodeti lühikese alusega šassii kraanapaigaldise jaoks ja alustati teerullide tootmist, mille aluseks oli traktor MoAZ-6442. Lisaks esitles tehas esimest partiid elektriautosid ja alustas betoonisegistite tootmist Minski autotehase šassiile.

2006. aastal sai tehasest BelAZi filiaal.

MoAZ on Valgevene üks vanimaid ettevõtteid ja SRÜ üks suurimaid autoseadmete tootjaid, mis on ette nähtud tammide, teede ehitamiseks, maagiainete allmaakaevandamiseks, kaevandamiseks, aga ka sildade ja teede ehitamiseks. tunnelid.

Praegu eksporditakse valdav osa tehase toodangust, mis moodustab üle 85% MoAZi kogumüügist Venemaale ja SRÜ riikidesse.

Tootevalik MoAZ koosneb maastikukallurautodest, allmaatööde seadmetest, eriotstarbelistest seadmetest (prügiautod, iseliikuvad rullid, elektriautod, šassii vibratsioonipaigaldamiseks), samuti tee-ehitusseadmetest ja -masinatest kaevandamiseks ja transpordiks (betoon) mikserautod, traktorid, buldooserid, laadurid, skreeperid).

Tehas hõlmab keevitus-, montaaži-, valukoja-, tööriista-, hanke- ja mehaanilise töötluse tootmist.

MoAZ arendab ka liisingut.

Kogu teave on võetud avalikest allikatest

Tehnilised andmed Kataloogis toodud tehnikad põhinevad teabel, mis on võetud ametlikud allikad, sealhulgas tootjate ametlikelt veebisaitidelt.

Kahjuks isegi ametlikud dokumendid võib sisaldada vigu ja väljajätmisi. Lisaks võivad omadused erineda olenevalt seadmete tarnepiirkonnast, samuti võivad need muutuda tootjate poolt ette teatamata.

Kui märkate viga, ebatäpsust või ei leidnud teatmeraamatust ühtegi mudelit, kirjutage saidi redaktorile:

Vahetusel

Alus Kaotatud