თუ თქვენი სამუშაო დღე იწყება ფრაზით: „შუადღე მშვიდობისა, ქალბატონებო და ბატონებო! რუსეთის რკინიგზის სახელით მე და ჩვენი ეკიპაჟი მოხარული ვართ მოგესალმოთ საფსანის მატარებელში, რაც ნიშნავს, რომ თქვენ ხართ რუსეთში ყველაზე სწრაფი მატარებლის მემანქანე. და თქვენი საქმეა ყოველდღე „ფრენა“ მიწიდან გაუსვლელად: ბოლოს და ბოლოს, ზოგიერთ მონაკვეთში სანკტ-პეტერბურგსა და მოსკოვს შორის, მატარებელი ავითარებს თანამედროვე თვითმფრინავის აფრენის სიჩქარეს. და რა თქმა უნდა, საფსანში ვერსად ვერ იპოვით ფანჯრიდან უკეთეს ხედს, ვიდრე მძღოლის კაბინაში. ბილეთები იქ არ იყიდება, მაგრამ შეგიძლიათ სცადოთ მძღოლის კაბინა თქვენი სამუშაო ადგილი გახადოთ.
1) გამოცდილება - მინიმუმ 5 წელი, კლასი - არანაკლებ მე-2
შეიძლება პოეტი არ იყო, მაგრამ მაქინატორი უნდა იყო. და არც მე-2 კლასზე დაბალი - "საფსანში" მისასვლელად. მათთვის, ვინც შორს არის რკინიგზა, განვმარტოთ: მე-2 კლასის მისაღებად საჭიროა 3 წელი იმუშაოთ ელექტრომატარებლის მემანქანედ. ათვლა მე-4 კლასიდან იწყება, რაც საშუალებას გაძლევთ მართოთ ლოკომოტივები და ელექტრომატარებლები. Sapsan-ის შემთხვევაში, მაღალი კლასის გარდა, თქვენ უნდა გქონდეთ გამოცდილებაც - მინიმუმ 5 წელი.
2) ჯანმრთელობა - ასტრონავტების მსგავსად
მძღოლის ადგილისკენ მიმავალი გზა სამედიცინო დაფაზე გადის. კანდიდატების ფიზიკური მდგომარეობის მოთხოვნები მკაცრია. მომავალ მექანიკოსებს ტესტირება ჩაუტარდებათ მხედველობაზე (ეს უნდა იყოს ასი პროცენტი), სმენაზე, გულ-სისხლძარღვთა სისტემის და სხვა სასიცოცხლო ორგანოების მუშაობაზე. ჯერ კიდევ არსებობს ფსიქოლოგიური ტესტი, რათა დადგინდეს, რამდენად ყურადღებიანია კანდიდატი, მზად არის თუ არა აიღოს პასუხისმგებლობა ასობით ადამიანის სიცოცხლეზე. და რაც მთავარია - ცუდი ჩვევების გარეშე: საფსანში მაქინატორებიც კი არ ეწევიან!
3) ისაუბრეთ ინგლისურად!
საფსანის მძღოლები მხოლოდ შიდა რუსულ მატარებლებზე საუბრობენ მგზავრებთან ინგლისური ენა. ამიტომ, გასაუბრებისთვის მომავალმა კანდიდატებმა უნდა შეამოწმონ მისი ძირითადი ცოდნა. რა თქმა უნდა, არავინ ითხოვს თავისუფალ მფლობელობას, მაგრამ შეუძლებელი იქნება შემოიფარგლოთ პოპულარული გამონათქვამებითა და ცნობილი სიტყვებით ჰოლივუდის ფილმებიდან.
4) „საფსანის“ მართვის მოწმობა.
ერთი სპეციალიზებული განათლება (მაგ. მოსკოვში მატარებლის მემანქანეებს ასწავლიან რკინიგზის No52 კოლეჯში ან მოსკოვის კოლეჯში. სარკინიგზო ტრანსპორტი) რამდენიმე. ასევე აუცილებელია სპეციალური სერტიფიკატის აღება, რომელიც საფსანის მართვის უფლებას იძლევა. რუსეთში ახალი მატარებლების პირველი მემანქანეები გერმანიაში გაწვრთნიდნენ Siemens-მა. და თითქმის ერთი წლის წინ რუსეთში გაჩნდა ასეთი კურსები: 2010 წლის 1 თებერვალს სანქტ-პეტერბურგში გაიხსნა ლოკომოტივის ეკიპაჟის სასწავლო ცენტრი, სადაც მომავალი მძღოლები ვარჯიშობენ. ჯერ ცენტრში შეიმუშავებენ თეორიას და პრაქტიკას Sapsan-ის სიმულატორზე, შემდეგ ახდენენ თავიანთი ცოდნის კონსოლიდაციას რეალურ მატარებელზე Metallostroy დეპოში, სადაც რეგისტრირებულია ყველაზე სწრაფი მატარებელი რუსეთში.
მძღოლები ჯერ იბადებიან და შემდეგ ქმნიან. ეს სიმართლე ასევე ეხება საფსანის მძღოლებს. მუშაობენ მხოლოდ მაღალსიჩქარიან მატარებლებზე საუკეთესო კადრები: სანკტ-პეტერბურგის კვანძის, მოსკოვის კვანძისა და გორკოვსკაია ჟ.დ. თუმცა, ჩვეულებრივ მძღოლსაც კი შეუძლია იჯდეს რუსეთის ყველაზე სწრაფი მატარებლის "საჭესთან", თუ ის აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას. მთავარია, როგორც აღინიშნა მაღალსიჩქარიანი კომუნიკაციის ჩრდილო-დასავლეთის დირექტორატში, არის ის, რომ Sapsan-ის მძღოლის კანდიდატმა არა მხოლოდ იცის ყველა ინსტრუქცია, არამედ იცის როგორ სწორად და სწრაფად გამოიყენოს ისინი: 200-ზე მეტი სიჩქარით. კმ/სთ ფიქრისთვის ბევრი დრო არ არის.
ჩვენ თვითონ დავამატოთ: მძღოლები მართლაც სარკინიგზო ტრანსპორტის ელიტაა, რომელთა გამოცდილებაც მოთხოვნადია რუსეთის რკინიგზის მენეჯმენტში. მაგალითად, დიმიტრი პეგოვი, რუსეთის რკინიგზის მაღალსიჩქარიანი კომუნიკაციების დირექტორატის დირექტორი, მძღოლის თანაშემწიდან გადავიდა ჩქაროსნული ხაზის სათავეში და გახდა Sapsan-ის ხელმძღვანელი.
მატარებლის მძღოლი- რკინიგზის მუშა, რომელიც მართავს მგზავრებს და სატვირთო მატარებლები, სხვადასხვა შეტყობინებისა და მიმართულების ელექტრო მატარებლები. მძღოლი მატარებელს ლოკომოტივის მართვით მართავს. პროფესია შესაფერისია მათთვის, ვინც დაინტერესებულია ფიზიკით და შრომით და ეკონომიკით (იხილეთ პროფესიის არჩევანი სასკოლო საგნების მიმართ ინტერესისთვის).
პროფესიის მახასიათებლები
მატარებლები განსხვავდებიან ლოკომოტივის ტიპით (დიზელის ლოკომოტივი/ელექტროლოკომოტივი), ასევე მარშრუტების დიაპაზონით და დანიშნულებით. მაგალითად, საქალაქთაშორისო მატარებლებს შეუძლიათ საქონლისა და მგზავრების გადაყვანა ათასობით კილომეტრის მანძილზე, ხოლო სამგზავრო მატარებლები არ ტოვებენ რეგიონს და დღეში რამდენიმე მგზავრობას ახორციელებენ. მთავარზე არის რკინიგზა და მატარებლები სამრეწველო საწარმოები(ქარხნები, მაღაროები, მაღაროები) - ასეთი მატარებლების მარშრუტები კიდევ უფრო მოკლეა.
და თითოეული ტიპის მატარებელი მემანქანისგან განსაკუთრებულ მომზადებას მოითხოვს.
მემანქანემ მატარებელი ზუსტად განრიგის მიხედვით უნდა მართოს საგზაო მოძრაობის წესების, სემაფორის სიგნალების და ა.შ. მატარებლის მარშრუტი პრაქტიკულად უცვლელია. თუმცა გზაზე სიტუაცია მუდმივად იცვლება. ეს შეიძლება დამოკიდებული იყოს ამინდზე, მატარებლის დატვირთვაზე, გზის სხვა მომხმარებლებს. მაგალითად, ლიანდაგზე ჩარჩენილი სატვირთო მანქანა დაუყოვნებლივ რეაგირებას მოითხოვს.
დიდი სიჩქარით მოძრაობა ხშირად დაკავშირებულია მოულოდნელ მოვლენებთან. მოძრაობის მდგომარეობა, საგზაო ნიშნები, ინსტრუმენტების კითხვა კაბინაში - ეს ყველაფერი მუდმივ ინტენსიურ ყურადღებას მოითხოვს. ამიტომ, შორ მანძილზე მძღოლი ყოველთვის მუშაობს ასისტენტთან (მძღოლის თანაშემწე, რომელიც დროთა განმავლობაში ასევე შეიძლება გახდეს მძღოლი). ორთქლის ლოკომოტივებზე ბრიგადაში შედის სტოკერი - ის უზრუნველყოფს ლოკომოტივის მუშაობას საწვავის სროლით. თუმცა, ორთქლის ლოკომოტივები დღეს იშვიათობაა. ზოგიერთ შემთხვევაში (მაგალითად, მეტროში) მძღოლი მარტო მუშაობს.
საქალაქთაშორისო მატარებლის მარშრუტები დაყოფილია სექციებად. და მძღოლი, როგორც წესი, არის ექსპერტი ტრასის ერთ-ერთ მონაკვეთზე. ერთ-ერთ სადგურზე ლოკომოტივის ერთი ბრიგადა მეორეთი იცვლება და მატარებელი მოძრაობს. ძველი ეკიპაჟი სასტუმროში ისვენებს და ისევ თავის ადგილს იკავებს, როცა მატარებლის უკან წასვლის დროა.
ადგილობრივი ხაზების ან მეტროს მძღოლებს ასევე სჭირდებათ კარგი დასვენება. მაგალითად, მეტროში მძღოლებს აქვთ სპეციალური დასასვენებელი ოთახები, სადაც შეუძლიათ დაიძინონ მორიგეობის შემდეგ და ახალი დღის დაწყებამდე, თუ მოვალეობის განრიგის მიხედვით, მძღოლს დილით მატარებლით ხაზამდე მისვლა მოუწევს.
სამუშაო ადგილი
რკინიგზა, მეტრო, დიდი ქარხნები, მაღაროები და ა.შ. საწარმოების გამოყენებით რკინიგზაამისთვის შიდა გადაადგილებატვირთი.
ხელფასი
ხელფასი 16.09.2019
რუსეთი 27000—100000 ₽
მოსკოვი 160000—65000 ₽
მნიშვნელოვანი თვისებები
თავდაჯერებულობა, პასუხისმგებლობის მაღალი გრძნობა, სწრაფი რეაქცია, კონცენტრაციის უნარი, კარგი ხედვა (ფერადი ხედვის ჩათვლით), მწვავე სმენა. გულის, სისხლძარღვების, ცენტრალური ნერვული სისტემის დაავადებები, ბრონქული ასთმაასეთ სამუშაოებში უკუნაჩვენებია ვესტიბულური აპარატის დარღვევები, საყრდენ-მამოძრავებელი სისტემის პრობლემები, რომლებიც ზღუდავს მოძრაობას.
ცოდნა და უნარები
აუცილებელია ლოკომოტივის მართვა, მცირე სანტექნიკის სამუშაოების ჩატარება და რადიოკავშირების გამოყენება. იცოდე ლოკომოტივის სტრუქტურა, რკინიგზაზე მოძრაობის წესები.
სად ვისწავლო მატარებლის მემანქანედ (განათლება)
საწყისი პროფესიული განათლება (VET)
რკინიგზის ერთ-ერთ კოლეჯში შეგიძლიათ მიიღოთ პროფესიები:
- „ლოკომოტივის დამხმარე“;
- „ლოკომოტივის დამხმარე“;
- "ლოკომოტივის მემანქანის თანაშემწე"
საშუალო პროფესიული განათლება (SVE)
კოლეჯებსა და ტექნიკურ სკოლებში შეგიძლიათ მიიღოთ სპეციალობა " ტექნიკური ოპერაციარკინიგზის მოძრავი შემადგენლობა. კვალიფიკაცია „ტექნიკოსი“.
Სამსახურის ტრეინინგზე
მეტროში სამუშაოდ შეგიძლიათ დასაქმდეთ დეპოში (მეტროს ხაზზე) და იქ ივარჯიშოთ მძღოლად. ჯერ ტარდება ჩამკეტის პრაქტიკა, შემდეგ მომავალი მძღოლი სწავლობს ელექტრომატარებლის აღჭურვილობას და სწავლობს მატარებლის მართვას. მოსკოვის მეტროში პროცესის დასაჩქარებლად ტრენაჟორებს იყენებენ.
მემანქანის პროფესია დაკავშირებულია სამგზავრო და სატვირთო ტრანსპორტის მართვასთან სხვადასხვა სახისრკინიგზა. ასეთი თანამშრომელი მართავს ლოკომოტივს, რომელზეც დამაგრებულია ორთქლის ლოკომოტივი, დიზელის ლოკომოტივი ან ელმავალი. მიწისქვეშა და მიწისქვეშა სატრანსპორტო ქსელის გაფართოების ფონზე, ელექტრომატარებლის მემანქანეებზე მოთხოვნამ სწრაფად დაიწყო ზრდა. საინტერესო პოზიციის მისაღებად რამდენიმე გზა არსებობს. თითოეულ მიდგომას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. კარიერის დაწყებამდე აპლიკანტებმა უნდა შეაფასონ საკუთარი შესაძლებლობები. მატარებლის მემანქანეები გამძლე, ჯანსაღი, ძლიერი ხალხიკარგად განვითარებული ტექნიკური გონებით. ამ მიმართულებით მუშაობა ყველასთვის არ იქნება.
რუსეთში "მატარებლის მემანქანის" პროფესია თითქმის 200 წლის წინ გაჩნდა. მაშინაც მის წარმომადგენლებს განსაკუთრებული მოთხოვნები დაუწესეს. ლოკომოტივის გასაკონტროლებლად საჭიროა მაღალი სპეციალიზებული ცოდნა, მაღალი სიჩქარერეაქცია, პასუხისმგებლობა, სტრესის წინააღმდეგობა.
ტექნოლოგიურმა პროგრესმა განაპირობა კომპოზიციების გაჩენა სხვადასხვა ტიპის, თითოეულ მათგანზე მუშაობა გულისხმობს გარკვეული უნარების არსებობას.
ასევე, ლოკომოტივის მემანქანე უნდა შეეგუოს სამუშაო პროცესის სპეციფიკას:
- გრაფიკის დაცვა თანამშრომლისთვის ერთ-ერთი ძირითადი მოთხოვნაა. ზოგიერთ სფეროში, განრიგიდან რამდენიმე წამით გადახვევამ შეიძლება სერიოზული პრობლემები გამოიწვიოს;
- სწრაფი რეაგირება არასტანდარტულ სიტუაციებზე. მატარებლები დადიან ლიანდაგზე, მძღოლები რეგულარულად დადიან იმავე მარშრუტებზე, მაგრამ ისინი ვერ ისვენებენ. აუცილებელია საგზაო წესების, ტექნიკური ინდიკატორების, სემაფორული სიგნალების, ტრასებზე არსებული დაბრკოლებების დაცვის მონიტორინგი. ყველაფერს ართულებს ის, რომ მატარებლები დიდი სიჩქარით დადიან, ზოგჯერ გადაწყვეტილების მიღების დრო წამებში გამოითვლება;
- თქვენი საიტის მახასიათებლების მკაფიო გაგება. მუშაობის ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად, მძღოლებს ჩვეულებრივ ენიჭებათ გზის გარკვეული მარშრუტი ან მონაკვეთი. მატარებლის მემანქანის ოდნავი შეფერხება ემუქრება განრიგის ჩაშლას, რაც ქმნის საგანგებო მდგომარეობას;
- სწრაფად აღდგენის უნარი, ძალების სწორად განაწილება. დახურულ სალონში რამდენიმე საათის განმავლობაში ყოფნა დაკავშირებულია მნიშვნელოვან ფიზიკურ და ფსიქო-ემოციურ სტრესთან. გამოყოფილი შესვენებები მაქსიმალურად უნდა იქნას გამოყენებული, რომ სამუშაოს ხარისხი არ შემცირდეს;
- ჯანმრთელობაზე ზრუნვა. ცვლაში გამგზავრებამდე თანამშრომელი გადის ძირითად სამედიცინო შემოწმებას. უზომავენ მის პულსს, წნევას, ტემპერატურას, ამოწმებენ სისხლში ალკოჰოლის არარსებობას. გარდა ამისა, ყოველ რამდენიმე თვეში თანამშრომელი გადის სრულ შემოწმებას პროფესიული ვარგისიანობის დასადასტურებლად.
ელმავლის მემანქანე არის მთავარი პირი, რომელიც პასუხისმგებელია გადაყვანილ მგზავრებზე ან ტვირთზე. მიმართულებიდან გამომდინარე, ისინი ყოველდღიურად და არაერთხელ ატარებენ მატარებელს მოკლე მარშრუტზე ან ატარებენ ასობით კილომეტრს ერთდროულად. ამავდროულად, თითოეული ტიპის კომპოზიციის მუშაობას სჭირდება კონტროლი, რაც მოითხოვს სპეციალურ ტექნიკურ მომზადებას.
მიმართულების დადებითი და უარყოფითი მხარეები
მოთხოვნა და ხელმისაწვდომობა არის ამ კარიერული ვარიანტის მთავარი დადებითი ასპექტები. ყოველწლიურად იზრდება სპეციალიზებული ვაკანსიების რაოდენობა. ახალგაზრდა პროფესიონალებსაც კი, რომლებსაც არ აქვთ სამუშაო გამოცდილება, შეუძლიათ იმედი ჰქონდეთ კარგი ადგილი. ტრენინგის მრავალფეროვანი ვარიანტი ასევე განიხილება მნიშვნელოვან პლიუსად.
ბევრი მიმართულებით იზიდავს იმით, თუ რამდენს შოულობენ მემანქანეები. თანამშრომლებს შეუძლიათ ელოდონ მაღალი საბაზისო ხელფასი, შთამბეჭდავი სტაჟის პრემიები და უპრობლემო მომსახურება. მატარებლის მემანქანეებს რთული პირობების გამო პენსიაზე ადრე გასვლის საშუალება აქვთ. დამსაქმებლის მიერ მოწოდებული პირობებიდან გამომდინარე, სოციალური პაკეტი შეიძლება მოიცავდეს გახანგრძლივებულ სამედიცინო დაზღვევას, ფასიან მოგზაურობას სანატორიუმში.
პროფესიის მნიშვნელოვანი მინუსი არის ჯანმრთელობისთვის მნიშვნელოვანი ტვირთი. მუშაკი ბევრ საათს ელის. ამასთან, თანამშრომელი თითქმის ყოველთვის ერთ პოზიციაზეა და გახურების საშუალებაც კი არ აქვს. ეს უარყოფითად მოქმედებს ადამიანის ზოგად მდგომარეობაზე. თანამედროვე შემადგენლობები მაქსიმალურია სპეციფიკაციები, მაგრამ „ვიბრაციული დაავადების“ განვითარების რისკი კვლავ რჩება.
ბევრი ხაზს უსვამს მუდმივად ჩაკეტილ სივრცეში ყოფნის აუცილებლობას. მარტო მომუშავე მექანიკოსებს შორის კომუნიკაციის ნაკლებობა ზოგჯერ უარყოფითად მოქმედებს ფსიქიკაზე. ეს კარიერა არ არის შესაფერისი ადამიანისთვის, რომელიც კარგად არ ერწყმის ტექნოლოგიას - თანამშრომელს უნდა შეეძლოს გაუმკლავდეს მცირე პრობლემებს, შეაფასოს მოწყობილობების ხარისხი.
სამუშაო ადგილი
სპეციალიზებული განათლების მფლობელს შეუძლია დაიკავოს ელექტრომატარებლის მემანქანის თანამდებობა მეტროში, მოკლე და საქალაქთაშორისო რკინიგზაზე. ასეთი თანამშრომლები მოთხოვნადია მსხვილ სამრეწველო საწარმოებში, მაღაროებში, დიდ სამშენებლო ობიექტებსა და გეოლოგიურ საძიებო უბნებზე. ტრამვაის ოპერირებას ასევე სპეციალიზებული მძღოლები ახორციელებენ.
მნიშვნელოვანი თვისებები
პროფილის ტრენინგის გავლა ელექტრომატარებლის მძღოლად ყოველთვის არ არის საკმარისი წარმატებული მუშაობამიმართ. აპლიკანტებს ფიზიკური და ფსიქო-ემოციური თვალსაზრისით არაერთი მოთხოვნა აქვს წამოყენებული. გარკვეული ხასიათის თვისებების არარსებობამ შეიძლება გაართულოს სამუშაო პროცესი, გაზარდოს მისი საფრთხის დონე.
პროფესიით ლოკომოტივის მძღოლად მუშაობისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ შემდეგი თვისებები:
- ფოკუსირების უნარი მნიშვნელოვანი პუნქტებიდა შეინახეთ იგი დიდი ხნის განმავლობაში;
- რეაქციის მაღალი სიჩქარე ცვალებად პირობებზე, საგანგებო სიტუაციებზე, ჩვეული ნორმიდან გადახრებზე;
- თავდაჯერებულობა, შიშის ნაკლებობა გადაწყვეტილების მიღებამდე;
- განვითარებული პასუხისმგებლობის გრძნობა;
- ტექნიკური აზროვნება, ტექნიკის სიყვარული, თვითგანვითარების სურვილი მოწყობილობების შემსწავლელი თვალსაზრისით.
განსაკუთრებული მოთხოვნები დაწესებულია მომავალი მძღოლის ჯანმრთელობის ინდიკატორებზე. თანამშრომელი თავისუფალი უნდა იყოს მხედველობისა და სმენის პრობლემებისგან. ფერთა სიბრმავე ასეთი სამუშაოს პირდაპირი აკრძალვაა. ბრონქული ასთმის, გულის და სისხლძარღვთა დაავადებების, ვესტიბულური აპარატის ან საყრდენ-მამოძრავებელი სისტემის პრობლემების მქონე აპლიკანტებმა სამედიცინო კომისია შეიძლება ვერ გაიარონ. გონებრივი შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირები არ უშვებენ პასუხისმგებელ სამსახურში.
ცოდნა და უნარები
პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, მატარებლის ლოკომოტივში მუშაობა რთული პროცესია, რომელიც მუდმივ ძაბვას მოითხოვს. ტექნიკური პროფესიის მფლობელებმაც კი უნდა ისწავლონ მაქინისტი, მიიღონ პირველი პრაქტიკული გამოცდილება პროფესიონალის მეთვალყურეობის ქვეშ.
ელექტრომატარებლის მემანქანეებს უნდა ჰქონდეთ შემდეგი ცოდნა:
- ლოკომოტივის კონტროლი სტანდარტულ სიტუაციაში;
- საგანგებო სიტუაციებზე რეაგირება ინსტრუქციის ან სიტუაციის სპეციფიკის მიხედვით;
- ძირითადი საინჟინრო და სანტექნიკური სამუშაოების ჩატარება, მარტივი პრობლემების აღმოფხვრა;
- რკინიგზაზე ქცევის წესების ფლობა, მოძრაობის წესების დაცვა;
- რადიოკავშირის პრინციპების გააზრება, მისი გამოყენების უნარი;
- არასტანდარტულ სიტუაციებში მგზავრებთან კომუნიკაციის უნარი, ბრბოს მოქმედებების კონტროლის უნარი.
სპეციალიზებულ დაწესებულებაში სწავლა საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მხოლოდ საბაზისო გაგება მიმართულების სპეციფიკის შესახებ. უნარებისა და შესაძლებლობების ძირითადი ნაწილი გროვდება პროცესში პრაქტიკული სამუშაო. რეგულარულად იმართება სემინარები მანქანათმშენებლებისთვის, რაც მათ აძლევს ახალ ცოდნას და აძლიერებს ძველს. დამატებითი თვითშესწავლა პროფილში იძლევა შესაძლებლობას შემდგომში კარიერული განვითარება.
სად ვისწავლოთ ელექტრომატარებლის მძღოლად
მძღოლად სწავლის მსურველებს შეუძლიათ დაიწყონ 8 წლის ასაკიდან. ამ მიმართულებით დაინტერესებულმა ბავშვებმა საბავშვო რკინიგზას უნდა ესტუმრონ. ასეთი ფილიალები ბევრშია გახსნილი რუსეთის ქალაქები. ბავშვებს ეძლევათ შესაძლებლობა მართონ რეალური კომპოზიცია, შეიძინონ ძირითადი ტექნიკური და საინჟინრო ცოდნა და შეაფასონ თავიანთი თანდაყოლილი ნიჭი. მემანქანის პროფესიას სხვადასხვა დაწესებულება ასწავლის, რომლებშიც შესვლა მე-9 კლასის შემდეგაა შესაძლებელი. აპლიკანტები უნდა მოემზადონ იმისთვის, რომ ნებისმიერ შემთხვევაში აქცენტი გაკეთდება ზუსტ დისციპლინებზე.
რამდენი უნდა ისწავლო მძღოლად
მატარებლის მემანქანედ გახდომას შეიძლება ექვსი თვიდან ხუთ წლამდე დასჭირდეს. მაჩვენებელი დამოკიდებულია განათლების მიზნებსა და ფორმაზე, საბაზო განათლების დონესა და განვითარების არჩეულ გზაზე. ნებისმიერ შემთხვევაში, დიპლომის მიღებიდან გარკვეული პერიოდის განმავლობაში მოგიწევთ მძღოლის თანაშემწედ მუშაობა რამდენიმე თვიდან 2 წლამდე. ამას მოჰყვება სპეციალური ტესტირება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ განსაზღვროთ მზადაა თუ არა თანამშრომელი დამოუკიდებლად მართოს შემადგენლობა.
საწყისი პროფესიული განათლება
მე-9 კლასის შემდეგ შეგიძლიათ ჩაირიცხოთ რკინიგზის კოლეჯში და მიიღოთ ელმავლის, დიზელის ლოკომოტივის, ელმავლის დამხმარე მემანქანის პროფესია. ეს დაგეხმარებათ დაიწყოთ კარიერა თქვენს მიერ არჩეულ სფეროში, მაგრამ წინსვლისთვის კარიერის კიბემოუწევს შემდგომი სწავლა. ელექტრომატარებლის მემანქანის თანაშემწის ანაზღაურება არც ისე მაღალია, დატვირთვა კი მნიშვნელოვანი. მაგრამ ასეთი ადგილი საშუალებას გაძლევთ ისწავლოთ მიმართულების ყველა დახვეწილობა პრაქტიკაში, აირჩიოთ თქვენი სპეციალობა. ამ მიდგომის კიდევ ერთი პლიუსი ის არის, რომ შემდგომში უკვე შეგიძლიათ ისწავლოთ იყო მატარებლის მძღოლი გამარტივებული სქემის მიხედვით.
საშუალო პროფესიული განათლება
მე-9 ან მე-11 კლასის შემდეგ შეგიძლიათ შეხვიდეთ ტექნიკურ სკოლაში ან კოლეჯში, აირჩევთ მიმართულებას „მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია“. ამ მიდგომას მეტი დრო დასჭირდება, გასასვლელში სტუდენტი იღებს კვალიფიკაციას „ტექნიკოსი“. უკვე ბოლო კურსებზე ან როგორც დამატებითი განათლებასტუდენტებს ასწავლიან გახდნენ მატარებლის მძღოლები, ინჟინრები, ზეინკალი, ვაგონების მშენებლები და სხვა სფეროებში. გარდა ამისა, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ მიიღოთ უმაღლესი ტექნიკური განათლება ვერტიკალური კარიერის განვითარებისთვის.
Სამსახურის ტრეინინგზე
დღევანდელი ახალგაზრდობისა და სპეციალიზებული განათლების გარეშე მოზარდების ბევრ წარმომადგენელს აინტერესებს, როგორ სწრაფად გახდნენ მატარებლის მძღოლი დასაქმების შემდგომი გარანტიით. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია დაუკავშირდეთ დეპოს პირდაპირ ინტერესის მიმართულებით. თავად რკინიგზა და მეტრო ხშირად იწვევენ შეგირდებს, რომლებსაც სთავაზობენ მაღალ სპეციალიზებულ ტრენინგს კონკრეტული ტიპის მატარებლის მართვაში. სწავლა მოიცავს თეორიულ და პრაქტიკულ გაკვეთილებს სანტექნიკის, ლოკომოტივის აღჭურვილობის, მოძრაობის წესების და სხვა დისციპლინებში. მასალის ასიმილაციის პროცესის გასაადვილებლად ხშირად გამოიყენება ტრენაჟორები.
რამდენს შოულობს მემანქანე
სტატისტიკის მიხედვით, მემანქანეების ხელფასების დონე საშუალოზე მაღალია. თანაშემწეები იღებენ საშუალოდ 20-დან 30 ათას რუბლს. დამოუკიდებელ სამუშაოზე გადასვლის შემდეგ, თანამშრომლების ხელფასი 40-დან 60 ათას რუბლამდეა. მატარებლის მემანქანის ხელფასი, რომელმაც გაიარა გარკვეული რაოდენობის ფრენები საგანგებო სიტუაციების გარეშე, შეიძლება იყოს 100 ათასი რუბლის ფარგლებში. ბევრი დამსაქმებელი უზრუნველყოფს დამატებითი ბონუსებიკვარტალში, წელიწადში, სტაჟზე.
ხშირად მეტროს მემანქანეებს ხელფასს იღებენ უკვე ტრენინგის პროცესში. ასეთი "სტიპენდია" საშუალოდ 17-დან 25 ათას რუბლამდე მერყეობს. კერძო სამრეწველო ან სამთო საწარმოებში შემოსავლის დონემ შეიძლება მიაღწიოს 150 ათას რუბლს თვეში. ასევე, ლოკომოტივის მძღოლის ხელფასზე შეიძლება გავლენა იქონიოს დასაქმების ტიპზე, სამუშაო ადგილს, ხელმისაწვდომობაზე. დამატებითი პასუხისმგებლობები. ამ უკანასკნელთა სიაში ხშირად შედის ახალი თანამშრომლების მომზადება.
პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ელექტრომატარებლის მძღოლი აღარ არის წმინდა მამაკაცის პროფესია. დღეს სულ უფრო მეტი უნივერსიტეტი, ტექნიკური სკოლები და კოლეჯები იღებს გოგონებს, რომლებიც კარგად ერკვევიან ტექნიკური დისციპლინები. ყოველწლიურად უმჯობესდება ლოკომოტივებისა და მატარებლების მუშაობა, ფართოვდება ელექტრონიკის გამოყენების სპექტრი. ახლა მუშებს აფასებენ არა იმდენად ფიზიკური ძალა, როგორც გამძლეობა, რეაქციის სიჩქარე, ინჟინერიის საფუძვლების ცოდნა.
ვისთვის რომ გახდე მაქინისტი მხოლოდ ოცნებაა, ვისთვის კი რეალობა. სად ვისწავლოთ ელექტრული მატარებლის მძღოლად მოსკოვში? რა შეიძლება შესთავაზოს RZD-ს მძღოლების მომზადებისთვის დედაქალაქში? მოდით გავარკვიოთ.
ძალიან ხშირად, ახალგაზრდები სკოლის დამთავრების შემდეგ ფიქრობენ პროფესიის არჩევაზე. იშვიათ შემთხვევებში პროფესიის არჩევა ოცნებაა და აქ ყველაფერი უკვე წინასწარ არის განსაზღვრული. მაგრამ ოცნებაც კი უნდა ახდეს და ამისათვის თქვენ უნდა აირჩიოთ საგანმანათლებლო დაწესებულებისსადაც შეგიძლიათ მიიღოთ თქვენი ოცნების სამუშაო. ოცნებების გარდა, არსებობს კიდევ ბევრი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს არჩევანზე: პრესტიჟი, მაღალი ხელფასიახალი ადგილების ნახვის შესაძლებლობა.
რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მემანქანის სწავლება დიდ შესაძლებლობებს იძლევა. თანამედროვე სტანდარტებით მატარებლების ხელფასი არ არის ცუდი, მუშაობა მუდმივია, არის კარიერული ზრდის შესაძლებლობები და რაც მთავარია ყველაფერი სტაბილურია.
ალბათ ამიტომაა, რომ ბევრი ბიჭი ირჩევს რუსეთის რკინიგზას და ვარჯიშობს მძღოლად. რატომ მხოლოდ ბიჭები? ფაქტია, რომ პროფესია ხელმისაწვდომია მხოლოდ მამაკაცებისთვის (ქალები არ მიიღებენ ტრენინგს რუსეთის რკინიგზის მატარებლის მემანქანედ).
მოთხოვნები რუსეთის რკინიგზის მატარებლის მემანქანის მომზადებისთვის
ცოდნის მოთხოვნები მაღალია, განსაკუთრებით ტექნიკურ და მათემატიკურ სფეროებში. მძღოლის კაბინის აღჭურვილობა არის მაღალტექნოლოგიური, უამრავი ინსტრუმენტი, ავტომატიზაცია, კომუნიკაციები - ეს ყველაფერი მძღოლისგან მოითხოვს მაღალ ცოდნას და მოქმედების სიჩქარეს.
სასწრაფოდ მიიღეთ მექანიკოსის პროფესია და სწრაფად არ იმუშავებს. ჯერ უნდა მიიღოთ მძღოლის ასისტენტის პროფესია. ამის გაკეთება შესაძლებელია საშუალო პროფესიულ საგანმანათლებლო დაწესებულებებში „რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაციის“ განყოფილებაში, მე-9 ან მე-11 კლასის დამთავრების შემდეგ. ამაზე იქნება დამოკიდებული საგანმანათლებლო დაწესებულებაში სწავლის ვადა - 4 წელი ან 2 წელი 10 თვე.
მაგრამ აქაც არც ისე მარტივია. მაშინაც კი, თუ დიდი სურვილი და ოცნებაა, რუსეთის რკინიგზის მატარებლის მძღოლად სწავლება ყველასთვის შესაფერისი არ არის. ჯერ ერთი: საგანმანათლებლო დაწესებულებაში მიღებამდე ყველა მსურველმა უნდა გაიაროს სამედიცინო კომისია და არა ჩვეულებრივი, არამედ გაფართოებული პროგრამა.
პირველ რიგში მხედველობაა: არანაირი გადახრები, დალტონიზმი დაუშვებელია, ფერის აღქმა ნორმალური უნდა იყოს. ბოლოს და ბოლოს, მძღოლი და მძღოლის თანაშემწე მუდმივად აკონტროლებენ ინსტრუმენტებს ელექტრომატარებლის სალონში, ასევე მარშრუტის გასწვრივ სემაფორებს. მძღოლის შეცდომა სემაფორის ფერის განსაზღვრისას შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.
მოსმენა არანაკლებ მნიშვნელოვანია რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მემანქანის მომზადებისთვის - მიმდინარეობს აუდიოგრამის შესწავლა. გულის მუშაობა უნდა იყოს ნორმალური, არ უნდა იყოს ქრონიკული დაავადებები, ასევე აუცილებელია ნარკოლოგისა და ფსიქიატრის დასკვნების მიღება.
სად ტარდება მატარებლის მემანქანეების მომზადება რუსეთის რკინიგზაში?
როდესაც კომისია მიიღება, ჯანმრთელობა საშუალებას გაძლევთ გაატაროთ მრავალი საათი ელექტრო მატარებლის მართვაში, შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ რომელ საგანმანათლებლო დაწესებულებაში წახვიდეთ პროფესიის შესაძენად.
ახალგაზრდების ძიების პირველი და მარტივი ნაბიჯი არის საძიებო სისტემა ინტერნეტში. თითოეულ ქალაქს აქვს რუსული რკინიგზის საკუთარი წარმომადგენლობითი ოფისი და, შესაბამისად, ღირს ტრენინგის მოძიება რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მძღოლად ქალაქში, სადაც ცხოვრობთ.
ᲒანათლებაზემძღოლიეRZD ელექტრო მატარებლები მოსკოვში
თუ მოსკოვში რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მემანქანედ მომზადებისთვის გჭირდებათ მონაცემები, მაშინ დღეს შეგიძლიათ გახდეთ ამ პროფილის სპეციალისტი, მაგალითად, ისეთ კოლეჯებში, როგორიცაა:
- "მოსკოვის სარკინიგზო ტრანსპორტის ტექნიკური კოლეჯი" - მოსკოვის ფილიალი სახელმწიფო უნივერსიტეტიკომუნიკაციის გზები. აქ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ უმაღლესი განათლებასაშუალოს მიღების შემდეგ. ეს გააფართოვებს შემდგომი დასაქმების შესაძლებლობებს.
- „რკინიგზის კოლეჯი No52“. №52 კოლეჯში განათლება ტარდება 11 კლასზე - 10 თვე, 9 კლასზე - 2 წელი 10 თვე, ტარდება ტრენინგი რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მემანქანის თანაშემწედ ადგილობრივებისთვის. მიზნებისათვის (ელექტრო მატარებლები).
არჩევანის გადაწყვეტის შემდეგ, აუცილებელია საბუთების წარდგენა შერჩევის კომიტეტში, ჩააბაროთ მისაღები გამოცდები (ან USE შედეგი) და დაელოდოთ შედეგს.
როცა ჩანს, რომ მიზანი უკვე ახლოსაა, სინამდვილეში, ყველაზე რთული ახლა იწყება. რუსეთის რკინიგზის მატარებლის მემანქანის ტრენინგი საკმაოდ რთულია, მოთხოვნები მკაცრია, ძირითადი საგნები დაკავშირებულია მათემატიკური ცოდნასთან, ტექნიკურ ტერმინებთან, მექანიკის, ელექტრომექანიკის და საინფორმაციო ტექნოლოგიების ცოდნასთან.
როგორ ტარდება რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მემანქანის მომზადება?
ტრენინგი ტარდება რამდენიმე ეტაპად - არა მხოლოდ თეორიული, არამედ პრაქტიკული. პრაქტიკა აუცილებელია და მნიშვნელოვანია, რადგან თეორიულად შეუძლებელია ასწავლო ელექტრო მატარებლის მართვა, იცოდე ყველა გაუმართაობა, მოამზადო ელექტრომატარებელი ფრენისთვის, იცოდე უსაფრთხოების ზომები.
თეორიულ ცოდნას მხარს უჭერს ინდუსტრიული პრაქტიკა (სწავლა დიზაინის მახასიათებლები, გაუმართაობა, ელექტრომატარებლის წინასწარი მგზავრობის მომზადება), რომელიც ხდება დეპოში.
ასევე, რუსეთის რკინიგზაში ელექტრომატარებლის მემანქანეების მომზადებისთვის, ფართოდ გამოიყენება ტრენაჟორები, რომლებიც ახდენენ მძღოლის კაბინას, საკონტროლო მოწყობილობებს და რეალური მოძრაობის ვიზუალურ სურათს. აქ შეგიძლიათ შეიმუშავოთ სხვადასხვა საგანგებო სიტუაციები და მათი გადაჭრის გზები.
სიმულატორზე გამოცდების წარმატებით ჩაბარების შემდეგ, პრაქტიკაში მიმართვის მიღების შემდეგ, რამდენიმე კვირის განმავლობაში შეგიძლიათ თავი იგრძნოთ "თითქმის მანქანად" მენტორის ხელმძღვანელობით.
ვარჯიშის უფლება მხოლოდ ზრდასრულ მსმენელებს აქვთ. ტრენინგის გავლისა და ყველა გამოცდის ჩაბარების შემდეგ იღებთ "მძღოლის თანაშემწის" ნანატრი კვალიფიკაციას და მხოლოდ 2 წლიანი უბედური შემთხვევის გარეშე მუშაობის გამოცდილების შემდეგ შეგიძლიათ დაწინაურდეთ მძღოლად.
თუ ოცნებობთ აღფრთოვანებულიყავით ქვეყნის მშვენიერებით მატარებლის საქარე მინით, თქვენ უნდა წახვიდეთ თქვენი ოცნებისკენ და მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ რუსეთის რკინიგზის ელექტრომატარებლის მემანქანის ტრენინგი ტარდება მთელს ტერიტორიაზე. სამუშაო: მოწინავე ტრენინგი, ტრენაჟორები, მემანქანეების კლასის განახლება, ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა, ახალი ელექტრომატარებლების შეძენა. თუ პროფესიას აირჩევთ არა ერთი ან ორი წლის განმავლობაში, არამედ ათწლეულების განმავლობაში, შეგიძლიათ უსაფრთხოდ შეიძინოთ იგი.
მატარებლის მძღოლი- რკინიგზის ოპერატორი, რომელიც მართავს სამგზავრო და სატვირთო მატარებლებს, სხვადასხვა შეტყობინებებისა და მიმართულებების ელექტრომატარებლებს. მძღოლი მატარებელს ლოკომოტივის მართვით მართავს. პროფესია შესაფერისია მათთვის, ვინც დაინტერესებულია ფიზიკით და შრომით და ეკონომიკით (იხილეთ პროფესიის არჩევანი სასკოლო საგნების მიმართ ინტერესისთვის).
პროფესიის მახასიათებლები
მატარებლები განსხვავდებიან ლოკომოტივის ტიპით (დიზელის ლოკომოტივი/ელექტროლოკომოტივი), ასევე მარშრუტების დიაპაზონით და დანიშნულებით. მაგალითად, საქალაქთაშორისო მატარებლებს შეუძლიათ საქონლისა და მგზავრების გადაყვანა ათასობით კილომეტრის მანძილზე, ხოლო სამგზავრო მატარებლები არ ტოვებენ რეგიონს და დღეში რამდენიმე მგზავრობას ახორციელებენ. მსხვილ სამრეწველო საწარმოებს (ქარხნები, მაღაროები, მაღაროები) აქვთ საკუთარი რკინიგზა და მატარებლები - ასეთი მატარებლების მარშრუტები კიდევ უფრო მოკლეა.
და თითოეული ტიპის მატარებელი მემანქანისგან განსაკუთრებულ მომზადებას მოითხოვს.
მემანქანემ მატარებელი ზუსტად განრიგის მიხედვით უნდა მართოს საგზაო მოძრაობის წესების, სემაფორის სიგნალების და ა.შ. მატარებლის მარშრუტი პრაქტიკულად უცვლელია. თუმცა გზაზე სიტუაცია მუდმივად იცვლება. ეს შეიძლება დამოკიდებული იყოს ამინდზე, მატარებლის დატვირთვაზე, გზის სხვა მომხმარებლებს. მაგალითად, ლიანდაგზე ჩარჩენილი სატვირთო მანქანა დაუყოვნებლივ რეაგირებას მოითხოვს.
დიდი სიჩქარით მოძრაობა ხშირად დაკავშირებულია მოულოდნელ მოვლენებთან. გზის პირობები, საგზაო ნიშნები, ინსტრუმენტების წაკითხვა კაბინაში - ეს ყველაფერი მუდმივ ინტენსიურ ყურადღებას მოითხოვს. ამიტომ, შორ მანძილზე მძღოლი ყოველთვის მუშაობს ასისტენტთან (მძღოლის თანაშემწე, რომელიც დროთა განმავლობაში ასევე შეიძლება გახდეს მძღოლი). ორთქლის ლოკომოტივებზე ბრიგადაში შედის სტოკერი - ის უზრუნველყოფს ლოკომოტივის მუშაობას საწვავის სროლით. თუმცა, ორთქლის ლოკომოტივები დღეს იშვიათობაა. ზოგიერთ შემთხვევაში (მაგალითად, მეტროში) მძღოლი მარტო მუშაობს.
საქალაქთაშორისო მატარებლის მარშრუტები დაყოფილია სექციებად. და მძღოლი, როგორც წესი, არის ექსპერტი ტრასის ერთ-ერთ მონაკვეთზე. ერთ-ერთ სადგურზე ლოკომოტივის ერთი ბრიგადა მეორეთი იცვლება და მატარებელი მოძრაობს. ძველი ეკიპაჟი სასტუმროში ისვენებს და ისევ თავის ადგილს იკავებს, როცა მატარებლის უკან წასვლის დროა.
ადგილობრივი ხაზების ან მეტროს მძღოლებს ასევე სჭირდებათ კარგი დასვენება. მაგალითად, მეტროში მძღოლებს აქვთ სპეციალური დასასვენებელი ოთახები, სადაც შეუძლიათ დაიძინონ მორიგეობის შემდეგ და ახალი დღის დაწყებამდე, თუ მოვალეობის განრიგის მიხედვით, მძღოლს დილით მატარებლით ხაზამდე მისვლა მოუწევს.
სამუშაო ადგილი
რკინიგზა, მეტრო, დიდი ქარხნები, მაღაროები და ა.შ. საწარმოები, რომლებიც იყენებენ რკინიგზას საქონლის შიდა გადაადგილებისთვის.
ხელფასი
ხელფასი 16.09.2019
რუსეთი 27000—100000 ₽
მოსკოვი 160000—65000 ₽
მნიშვნელოვანი თვისებები
თავდაჯერებულობა, პასუხისმგებლობის მაღალი გრძნობა, სწრაფი რეაქცია, კონცენტრაციის უნარი, კარგი ხედვა (ფერადი ხედვის ჩათვლით), მწვავე სმენა. გულის, სისხლძარღვების, ცენტრალური ნერვული სისტემის დაავადებები, ბრონქული ასთმა, ვესტიბულური აპარატის დარღვევები, კუნთოვანი სისტემის პრობლემები, რომლებიც ზღუდავს მოძრაობას, უკუნაჩვენებია ასეთ სამუშაოში.
ცოდნა და უნარები
აუცილებელია ლოკომოტივის მართვა, მცირე სანტექნიკის სამუშაოების ჩატარება და რადიოკავშირების გამოყენება. იცოდე ლოკომოტივის სტრუქტურა, რკინიგზაზე მოძრაობის წესები.
სად ვისწავლო მატარებლის მემანქანედ (განათლება)
საწყისი პროფესიული განათლება (VET)
რკინიგზის ერთ-ერთ კოლეჯში შეგიძლიათ მიიღოთ პროფესიები:
- „ლოკომოტივის დამხმარე“;
- „ლოკომოტივის დამხმარე“;
- "ლოკომოტივის მემანქანის თანაშემწე"
საშუალო პროფესიული განათლება (SVE)
კოლეჯებსა და ტექნიკურ სასწავლებლებში შეგიძლიათ მიიღოთ სპეციალობა "რკინიგზის მოძრავი შემადგენლობის ტექნიკური ექსპლუატაცია". კვალიფიკაცია „ტექნიკოსი“.
Სამსახურის ტრეინინგზე
მეტროში სამუშაოდ შეგიძლიათ დასაქმდეთ დეპოში (მეტროს ხაზზე) და იქ ივარჯიშოთ მძღოლად. ჯერ ტარდება ჩამკეტის პრაქტიკა, შემდეგ მომავალი მძღოლი სწავლობს ელექტრომატარებლის აღჭურვილობას და სწავლობს მატარებლის მართვას. მოსკოვის მეტროში პროცესის დასაჩქარებლად ტრენაჟორებს იყენებენ.
