GOST ISO 9093-2-2016
MIĘDZYNARODOWY STANDARD
STATKI MAŁE
Kurki denne i armatura przez kadłub
Część 2
niemetalowe
małe rzemiosło. Zawory denne i okucia w kadłubie. Część 2. Niemetalowe
OKS 47.080
OKP 74 4352
Data wprowadzenia 2017-09-01
Przedmowa
Przedmowa
Cele, podstawowe zasady i podstawowa procedura prowadzenia prac nad normalizacją międzystanową są określone w GOST 1.0-2015 „Międzystanowy system normalizacji. Podstawowe postanowienia” i GOST 1.2-2015 „Międzynarodowy system normalizacji. Normy międzystanowe, zasady i zalecenia dotyczące normalizacji międzystanowej. Zasady opracowywania, przyjmowania, aktualizacji i anulowania"
O standardzie
1 PRZYGOTOWANE PRZEZ PAŃSTWO ZWIĄZKOWE przedsiębiorstwo jednostkowe„Ogólnorosyjski Instytut Badań Naukowych Normalizacji i Certyfikacji w Inżynierii Mechanicznej” (VNIINMASH) na podstawie tłumaczenia na język rosyjski angielskiej wersji międzynarodowej normy określonej w paragrafie 5, która została wykonana przez LLC „Techrechservice”
2 WPROWADZONE przez Techniczny Komitet Normalizacyjny TC 032 „Transport wodny śródlądowy”
3 PRZYJĘTE korespondencyjnie przez Międzystanową Radę ds. Normalizacji, Metrologii i Certyfikacji (Protokół z dnia 22 listopada 2016 r. N 93-P)
4 Zamówienie Agencja federalna w sprawie przepisów technicznych i metrologii z dnia 30 czerwca 2017 r. N 616-st norma międzypaństwowa GOST ISO 9093-2-2016 została wprowadzona w życie jako norma krajowa Federacja Rosyjska od 1 września 2017
5 Ten standard jest identyczny z międzynarodowym Norma ISO ISO 9093-2:2002 Małe statki – Zawory denne i osprzęt przez kadłub – Część 2: Niemetalowe, IDT).
________________
* Dostęp do międzynarodowych i zagranicznych dokumentów wymienionych poniżej w tekście można uzyskać, klikając link do strony. - .
6 WPROWADZONE PO RAZ PIERWSZY
Informacje o zmianach w tym standardzie są publikowane w rocznym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”, a tekst zmian i poprawek - w miesięcznym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. W przypadku zmiany (zastąpienia) lub anulowania tego standardu, odpowiednie ogłoszenie zostanie opublikowane w miesięcznym indeksie informacyjnym „Normy krajowe”. Odpowiednie informacje, powiadomienia i teksty są również umieszczane w System informacyjny ogólne zastosowanie - na oficjalnej stronie Federalnej Agencji Regulacji Technicznych i Metrologii w Internecie (www.gost.ru)
1 obszar zastosowania
W niniejszej Normie Międzynarodowej określono wymagania dotyczące wytwarzania i instalowania niemetalowego osprzętu przez kadłub i/lub urządzeń, w tym osprzętu przez kadłub, zaworów dennych, osprzętu węży i/lub korków spustowych oraz elementów do nich dołączonych, stosowanych na małych statkach o długości kadłuba do 24 m.
Wymagania tej normy nie dotyczą osprzętu wydechowego silnika przechodzącego przez kadłub i takielunek statku żaglowego.
2 odniesienia normatywne
Niniejszy standard wykorzystuje odniesienia normatywne do następujących standardów międzystanowych*. W przypadku powołań niedatowanych obowiązuje najnowsze wydanie przywołanego dokumentu (włącznie z wszelkimi poprawkami); w przypadku powołań datowanych obowiązuje wyłącznie wydanie cytowane.
_______________
* Zobacz link do tabeli zgodności między normami krajowymi a normami międzynarodowymi. - .
ISO 7-1: 1994, Gwinty rurowe, w których na gwintach wykonane są szczelne połączenia - Część 1: Wymiary, tolerancje i oznaczenie
ISO 178: 2001, Tworzywa sztuczne - Oznaczanie właściwości zginania
ISO 180:2000, Tworzywa sztuczne - Oznaczanie udarności metodą Izoda
ISO 228-1: 2000, Gwinty rurowe, w których na gwintach nie są wykonane szczelne połączenia - Część 1: Wymiary, tolerancje i oznaczenie
ISO 527 (wszystkie części), Tworzywa sztuczne - Oznaczanie właściwości rozciągania
Tworzywa sztuczne. Oznaczanie właściwości na rozciąganie (wszystkie części ISO 527)
ISO 8666: 2002, Małe statki - Główne dane
3 Terminy i definicje
W niniejszym standardzie stosuje się następujące terminy wraz z odpowiednimi definicjami:
3.1 dopasowanie przez ciało(złącze przez kadłub): złącze zaprojektowane w celu umożliwienia przepływu cieczy, w tym zawiesin lub gazów, przez kadłub statku.
3.2 zawór zaburtowy(kurek denny): Uszczelnienie zaprojektowane w celu zapobiegania wnikaniu wody, zwykle montowane na kadłubie statku lub na armaturze przechodzącej przez kadłub.
3.3 Mocowanie przewodów(złącze węża): Element służący do mocowania złączki przez kadłub lub zaworu denny do węża.
3.4 korek spustowy(korek spustowy): Zdejmowane urządzenie zamykające, które zawiera zawór denny i powiązane mocowanie przez kadłub.
3.5 łatwo dostępny(łatwo dostępny): Może być używany, sprawdzany lub serwisowany bez demontażu jakiejkolwiek części konstrukcji statku, lub przy użyciu jakichkolwiek narzędzi lub demontażu wszelkiego wymiennego wyposażenia znajdującego się w miejscach przeznaczonych do przechowywania wymiennego wyposażenia, takiego jak szafki, szuflady lub półki.
3.6 toczyć linię wodną(przechylona linia wodna): Poziom wody na kadłubie w pełni ożaglowanego statku przy maksymalnym obciążeniu zgodnie z ISO 8666 przy przechyleniu kadłuba:
7° dla łodzi motorowych i wielokadłubów;
30° lub poziom linii bocznej na śródokręciu przy niższych kątach przechyłu dla łodzi żaglowych i łodzi żaglowych z silnikiem.
4 Wymagania materiałowe
4.1 Informacje ogólne
Materiał użyty do okucia nie może mieć żadnych widocznych wad, które wpływałyby na szczelność, wytrzymałość lub działanie.
UWAGA W normie termin „złączka” oznacza każdą złączkę przechodzącą przez korpus, zawór denny, złączkę węża lub korek spustowy.
4.2 Kombinacje materiałów
Doboru materiałów lub ich kombinacji należy dokonać z uwzględnieniem możliwości ich pęcznienia i/lub zaklinowania. Materiały stykające się ze sobą nie mogą uniemożliwiać działania urządzenia i/lub systemu zgodnie z przeznaczeniem.
4.3 Odporność na zużycie
Zastosowane materiały muszą być odporne lub zabezpieczone przed zużyciem, biorąc pod uwagę uderzenia środowisko i różne zmienne przepływy przechodzące przez armaturę (na przykład świeża, słona lub twarda woda z zanieczyszczeniami; ścieki systemów toalet, wody zęzowej zanieczyszczonej olejem i/lub produktami paliwowymi oraz środkami czyszczącymi).
4.4 Ochrona przed promieniowaniem UV i utlenianiem
Materiały użyte do wykonania okuć przechodzących przez obudowę muszą być odporne na promieniowanie UV.
Wszystkie części muszą być odporne na utlenianie.
4.5 Właściwości mechaniczne
Materiały montażowe muszą mieć następujące minimum właściwości fizyczne w temperaturze pokojowej na sucho:
Wytrzymałość na rozciąganie - 60 MPa (ISO 527);
Moduł sprężystości przy zginaniu - 2700 MPa (ISO 178);
Udarność - 9 kJ/m (ISO 180/A).
UWAGA Właściwości mechaniczne odnoszą się do materiałów w warunkach przejściowych.
4.6 Zakres temperatur pracy
4.6.1 Ogólne wymagania operacyjne
Zawór denny powinien działać w całym zakresie temperatur i nie powinny pojawiać się żadne wady obniżające jego działanie.
4.6.2 Wymagana temperatura przechowywania
Kurki denne muszą być w stanie wytrzymać temperatury przechowywania od -40°C do +60°C w stanie suchym.
4.6.3 Test wydajności w wysokiej temperaturze
Blok zaworowy wypełniony wodą, po wstępnym kondycjonowaniu przez 24 godziny w temperaturze 60°C, musi nadal działać.
4.6.4 Test wydajności w niskich temperaturach
Blok zaworowy wypełniony słoną wodą, po wstępnym kondycjonowaniu przez 24 godziny w temperaturze 0°C, powinien nadal działać.
5 Wątek
5.1 Rodzaje gwintów
Złączki muszą mieć jeden z następujących typów gwintów:
Gwint rurowy równoległy zgodny z ISO 228-1, z przyłączami na gwint rurowy stożkowy zgodny z ISO 7-1 i gwint rurowy G 3/8, G 1/2, G 3/4, G 1, G 1 1/4 , G 1 1/2, G 2, G 2 1/2, G 3, G 4;
Inny rodzaj nici w tym samym zakresie rozmiarów (na przykład gwint trapezowy zgodnie z ASME B1.9-1992 lub innymi obowiązującymi normami krajowymi).
5.2 Identyfikacja gwintu
W przypadku stosowania rodzajów gwintów innych niż gwinty rurowe zgodne z ISO 228-1 lub ISO 7-1, producent powinien zidentyfikować rodzaj gwintu poprzez odpowiednie oznaczenie łącznika lub opakowania.
6 Okucia przechodzące przez ciało. Wymagania
6.1 Minimalna średnica wewnętrzna powinna być wskazana przez producenta na produkcie lub opakowaniu.
6.2 Minimalna długość gwintu złączki przechodzącej przez korpus połączony z zaworem denny powinna być taka, aby po wkręceniu nakrętki kołnierzowej (jeśli jest zamontowana) pozostała długość gwintu była nie mniejsza niż +5 mm (patrz Tabela 1).
7 Zawory morskie. Wymagania
7.1 Konstrukcja zaworów zaburtowych powinna zapewniać:
Praca w każdych warunkach, które mogą wystąpić podczas normalnej pracy;
Wizualne wskazanie pozycji otwartej i zamkniętej, np. pozycja klamki.
7.2 Minimalna długość gwintu do połączenia z łącznikami przelotowymi, łącznikami węży i innymi łącznikami powinna być zgodna z Tabelą 1.
Tabela 1 — Minimalne długości gwintów Seacock
8 Łączniki do węży. Wymagania
8.1 Łączniki do węży
Łączniki węży muszą być użebrowane, ząbkowane lub karbowane.
Końcówka złączki węża musi mieć gładką powierzchnię, aby zapewnić wodoszczelność i zapobiec uszkodzeniu węża.
8.2 Długość mocowania
Długość zacisku musi być wystarczająca do podwójnego zaciśnięcia węża i nie może być mniejsza niż zewnętrzna średnica złączki węża, ale nie mniejsza niż 25 mm.
9 Korki spustowe. Wymagania
9.1 Wszystkie korki spustowe muszą być wodoszczelne, jeśli są prawidłowo zabezpieczone.
9.2 Rozszerzalne korki spustowe powinny być regulowane i zaprojektowane tak, aby zapobiec przypadkowemu demontażowi, na przykład z powodu ciśnienia wody.
10 Montaż
10.1 Informacje ogólne
10.1.1 Wzmocnienie kadłuba
Jeżeli łącznik zaworu denny, przechodzący przez kadłub lub korek spustowy zmniejsza wymaganą wytrzymałość kadłuba, obszar kadłuba musi być wzmocniony, aby zrekompensować utratę wytrzymałości.
10.1.2 Wymagania montażowe
Wodoszczelność i bezpieczeństwo nie powinny być naruszone w normalnych warunkach eksploatacyjnych przez zainstalowanie na kadłubie statku armatury przelotowej, kurków dennych i korków spustowych.
Po zainstalowaniu urządzenie lub oprawa musi być bezpieczne, zabezpieczone i wodoszczelne, aby nie doszło do przemieszczenia się sił zewnętrznych podczas pracy oprawy i elementów do niej przymocowanych.
10.1.3 Ochrona przed korozją
Elementy metalowe i elementy złączne, takie jak śruby, muszą być odporne na korozję i nie mogą wchodzić w interakcje galwaniczne ze sobą, łodzią lub innym wyposażeniem, z którym się stykają.
10.1.4 Mieszanki odlewnicze
Masy uszczelniające stosowane przy montażu armatury nie mogą osłabiać właściwości mechaniczne dopasowywanie.
10.2 Zawory morskie, przelotowe, złączki do węży
10.2.1 Zawory denne powinny:
Instalowana bezpośrednio na korpusie lub przechodząca przez korpus;
Bądź łatwo dostępny.
10.2.2 Zespół zaworu dennego musi zapewniać, że żadna część nie może się poluzować w każdych warunkach pracy.
10.2.3 Zawory denne i armatura przechodzące przez kadłub powinny być usytuowane w taki sposób, aby zminimalizować prawdopodobieństwo uszkodzenia lub przypadkowego użycia.
10.2.4 Zawory denne, złączki przechodzące przez kadłub i złączki węży zainstalowane poniżej wodnicy przechyłu powinny spełniać wymagania dotyczące próby wytrzymałości (patrz Załącznik A).
10.3 Połączenia węży
Rozmiary węży muszą być kompatybilne ze złączem węża i zapewniać ciasne dopasowanie.
10.4 Podłączanie węży
Metalowe zaciski do węży muszą być wielokrotnego użytku i wykonane w całości ze stali nierdzewnej Cr18 Ni8 lub innego materiału o równej lub większej wytrzymałości i odporności na korozję. Nie wolno używać zacisków zależnych od napięcia sprężyny.
11 Informacje dotyczące instalacji producentów
Producent złączki musi dostarczyć pisemnie następujące informacje dla każdego urządzenia:
Materiał montażowy;
Rodzaj gwintu i odpowiednia norma międzynarodowa lub inna norma (patrz 5.2);
Chemiczne typy związków doniczkowych, które mogą lub nie mogą być stosowane;
wymagania instalacyjne;
Maksymalny moment dokręcania podczas instalacji;
Ograniczenia instalacji (jeśli to konieczne).
12 Instrukcja obsługi
Instrukcja obsługi łodzi powinna zawierać co najmniej następujące informacje:
Umieszczenie zaworów zaburtowych;
Instrukcja obsługi, jeśli to konieczne;
Ostrzeżenie o tym, jak zamknąć zawór denny, gdy nie jest potrzebny, aby zminimalizować ryzyko wycieku (np. wlot wody do spłukiwania toalety).
13 Instrukcja serwisowa
Jeśli dostarczona jest instrukcja konserwacji łodzi, musi ona zawierać następujące informacje:
Nominalna średnica wewnętrzna lub rozmiar gwintu;
wymagania dotyczące konserwacji;
wymagania dotyczące wymiany.
Załącznik A (obowiązkowy). Test wytrzymałości
Załącznik A
(obowiązkowe)
Badanie przeprowadza się w temperaturze pokojowej.
Bezpiecznie zamontuj złączkę przechodzącą przez obudowę do stanowiska testowego, które jest wystarczająco mocne, aby zapobiec zginaniu się urządzenia podczas testowania. Przyłożyć 10-krotną siłę co najmniej 1500 N w odległości 20 mm od końca w najbardziej wrażliwym kierunku okucia lub bloku do najbardziej wystającej części bloku z wnętrza korpusu, na przykład:
a) do okucia przechodzącego przez korpus;
b) zawór denny;
c) mocowanie węża.
Blok nie może przeciekać poza blok przy wewnętrznym ciśnieniu hydraulicznym 0,1 MPa (1 bar) po tej próbie wytrzymałości i powinien działać zgodnie z przeznaczeniem.
Usuń blok. Oprawa i blok nie mogą nosić śladów uszkodzeń wpływających na ich działanie, a zawór denny musi być sprawny.
Dodatek TAK (odniesienie). Informacja o zgodności referencyjnych norm międzynarodowych z referencyjnymi normami krajowymi Federacji Rosyjskiej oraz normami międzypaństwowymi działającymi w tym charakterze
Dodatek TAK
(odniesienie)
Tabela TAK.1
Odniesienie do międzynarodowego oznaczenia standardu | Stopień zgodności | Oznaczenie i nazwa odpowiedniej normy krajowej |
GOST 4648-2014 (ISO 178:2010) „Tworzywa sztuczne. Metoda badania zginania statycznego” |
||
ISO 527 (wszystkie części) | ||
* Odpowiednie norma krajowa zaginiony. Przed zatwierdzeniem zaleca się korzystanie z rosyjskiego tłumaczenia niniejszej Normy Międzynarodowej. Tłumaczenie niniejszej Normy Międzynarodowej jest dostępne w Federalnej Fundacji Informacji o Standardach. ** Nie ma odpowiedniego standardu międzystanowego. Uwaga - W tej tabeli następujące konwencje stopień zgodności z normami: IDT - identyczne standardy; MOD - zmodyfikowane standardy. |
_______________
W Federacji Rosyjskiej obowiązuje GOST R ISO 8666-2012 „Małe statki. Podstawowe dane”.
Bibliografia
Tekst elektroniczny dokumentu
i zweryfikowane przez:
oficjalna publikacja
M.: Standartinform, 2017
Nowoczesne wymagania dotyczące jakości benzyn silnikowych
dr Khaziev A.A., profesor nadzwyczajny MADI
(ZBIÓR PRAC NA MATERIAŁACH 66. KONFERENCJI NAUKOWO-METODYCZNEJ I NAUKOWO-BADAWCZEJ MADI (GTU) - M .; MADI (GTU), 2008. С212-215)
W Federacji Rosyjskiej benzyna silnikowa jest produkowana zgodnie z 3 GOST i ponad 40 TU.
Od 2007 roku w Federacji Rosyjskiej produkowanych jest około 110 marek benzyn silnikowych. Rozważmy główne.
GOST 2084-77 Benzyna silnikowa. Specyfikacje wprowadzone 1 stycznia 1979 roku umożliwiły produkcję benzyn ołowiowych i bezołowiowych w gatunku A-76, AI-91, AI-93, AI-95 oraz benzyny bezołowiowej A-72 (liczba oktanowa wg metody motorowej 72) , w skład której wchodzą dwie klasy benzyn - letnia i zimowa. Obecnie na terytorium Federacji Rosyjskiej wymagania tej normy dotyczą tylko benzyny bezołowiowej A-76.
GOST R51105-97 Paliwa do silników wewnętrzne spalanie. Benzyna bezołowiowa. Specyfikacje zaprojektowane zgodnie z wymaganiami normy europejskiej EN 228-1993 (EURO-2).
Określa wymagania dla 13 wskaźników dla czterech marek benzyny: Normal-80, Regular-92, Premium-95, Super-98.
Wprowadzony 1 stycznia 1999 r. pozwala na stosowanie składników zawierających tlen w produkcji benzyn silnikowych, innych dodatków wysokooktanowych, a także dodatków przeciwutleniających i detergentowych, które poprawiają ekologiczność benzyn i są dopuszczone do użytku.
W zależności od regionu klimatycznego benzyny silnikowe podzielone są na 5 klas według lotności, co pozwala na bardziej indywidualne podejście do wyboru benzyny w zależności od warunków eksploatacji pojazdów.
GOST R 51105–97 wraz z krajowymi obejmuje międzynarodowe standardy dla metod badawczych (ISO, EN228, ASTM).
GOST R 51866-2002 Paliwa silnikowe. Benzyna bezołowiowa. Specyfikacje jest zgodny z europejską normą EN-228-2004 (Euro-4), przyjętą przez Europejski Komitet Normalizacyjny 24 grudnia 2003 r.
Ustalono graniczne stężenia oksygenatów (metanol, etanol - do 5%, alkohole izopropylowe i izobutylowe, etery itp.), których całkowity udział objętościowy nie powinien przekraczać 60%. Stężenie siarki - nie więcej niż 0,005% dla typu 2 i nie więcej niż 0,001% dla typu 3.
W zależności od regionu klimatycznego benzyny silnikowe są podzielone na 10 klas według lotności.
Zgodnie z GOST R 51866-2002 produkowane są benzyny Regular Euro-92, Premium Euro-95 i Super Euro-98. Wielkość produkcji to mniej niż 1%.
W celu poprawy wydajności benzyny dopuszcza się stosowanie dodatków, które nie mają negatywnych skutków ubocznych.
Bez produkcji w kraju paliw spełniających wymagania Euro 3 lub Euro 4 nie można ani wydłużyć okresu wymiany olejów silnikowych, ani zapewnić żywotności neutralizatorów spalin.
Obecność siarki w paliwie zmniejsza wszystkie wysiłki organizacji pracujących nad tworzeniem trwałych olejów do zera lub prowadzi do nieuzasadnionego gwałtownego wzrostu kosztów każdego tysiąca km i żywotności olej silnikowy przed jego wymianą.
Benzen, nie spalając się do końca w cylindrze silnika, wypala się na konwerterze, podgrzewając go i przedwcześnie obezwładniając, tworząc niebezpieczne onkologicznie benzeny.
Tabela 1
Wymagania dla benzyn silnikowych zgodnie z
z GOST w Federacji Rosyjskiej
Obecnie rosyjski rynek rafinacji ropy naftowej przechodzi płynne przejście do produkcji paliw o wyższych standardach jakościowych.
Wymagania norm europejskich dla jakości benzyn silnikowych z roku na rok rosną w kierunku zmniejszenia toksyczności spalin (tab. 2), co osiąga się poprzez zmniejszenie zawartości benzenu, siarki, węglowodorów aromatycznych i olefinowych w benzynie, obowiązkowe wprowadzenie dodatków detergentowych do paliwa i wzrost stężenia syntetycznych składników zawierających tlen.
Tabela 2
Wymagania dla benzyn silnikowych w krajach EWG
| Wskaźniki | Wymagania |
|||
| Skład frakcyjny, %: | ||||
| destylowana do 100 °C, nie mniej niż | ||||
| destylowana do 150 °C, nie mniej niż | ||||
| Prężność pary nasyconej, kPa, max | ||||
Poprawę jakości benzyn silnikowych rozwiązuje obecnie:
1. Odmowa stosowania w benzynie dodatków przeciwstukowych na bazie manganu i żelaza.
2. Zmniejszenie zawartości siarki w benzynie do 0,001%.
3. Obniżenie zawartości węglowodorów aromatycznych w benzynie do 35%, węglowodorów olefinowych do 14%.
4. Racjonowanie zawartości żywic w miejscu spożycia na poziomie nieprzekraczającym 5 mg/100 ml.
5. Zróżnicowanie wskaźników jakości według składu frakcyjnego i prężności par nasyconych na 10 klas.
6. Wprowadzenie markowego barwienia przez producentów benzyn silnikowych w celu zwiększenia skuteczności walki z producentami paliw zastępczych.
7. Wprowadzenie dodatków detergentowych zapobiegających zanieczyszczeniu i zagumowaniu części i układów silnika.
W celu poprawy właściwości użytkowych do nowych benzyn silnikowych wprowadza się dodatkowo wielofunkcyjny pakiet dodatków, który poprawia właściwości detergentowe, antykorozyjne i inne.
Dodatki detergentowe zapobiegają przywieraniu osadów do części silnika i mogą zmyć do 75% starych osadów.
