Potrivit estimărilor unui număr de experți autohtoni, conform criteriului „eficacitate-cost”, SSGN al proiectului 949 este cel mai preferat mijloc de combatere a portaavionelor inamice. La mijlocul anilor 1980, costul unei bărci Project 949A era de 226 de milioane de ruble, ceea ce, la valoarea nominală, reprezenta doar 10% din costul portavionului multifuncțional Roosevelt (2,3 miliarde de dolari, excluzând costul aripii sale de aviație). În același timp, conform calculelor experților din Marina și industrie, o navă submarină cu propulsie nucleară ar putea, cu o mare probabilitate, să dezactiveze un portavion și o serie de nave care îl păzesc. Cu toate acestea, alți experți destul de reputați au pus la îndoială aceste estimări, considerând că eficiența relativă a SSGN-urilor a fost supraestimată. Era necesar să se țină cont de faptul că portavionul era o armă de luptă universală capabilă să rezolve o gamă extrem de largă de sarcini, în timp ce submarinele erau nave cu o specializare mult mai îngustă.
După primele două nave construite conform proiectului 949, a început construcția de crucișătoare submarine conform proiectului îmbunătățit 949A (cod „Antey”). Ca urmare a modernizării, barca a primit un compartiment suplimentar, care a făcut posibilă îmbunătățirea aspectului intern al armelor și al echipamentului de la bord. Ca urmare, deplasarea navei a crescut oarecum, în același timp, a fost posibil să se reducă nivelul câmpurilor de demascare și să se instaleze echipamente îmbunătățite.
În prezent, ambarcațiunile Proiectului 949 au fost puse în rezervă. În același timp, gruparea submarinelor Proiectului 949A, împreună cu aeronavele navale de transport de rachete și cu rază lungă de acțiune Tu-22M-3, este de fapt singurul mijloc capabil să contracareze efectiv formațiunile de portavion de atac american. Împreună cu aceasta, unitățile de luptă ale grupării pot opera cu succes împotriva navelor de toate clasele în timpul conflictelor de orice intensitate.
Coca puternică a unui submarin cu cocă dublă din oțel este împărțită în 10 compartimente.
Proiectul SSGN 949A „Antey” (schemă extinsă)
1 - Antene HAK
2 - Rafturi cu dispozitive pentru alimentare longitudinală și transversală din UBZ al complexului de armament torpilă-rachetă
3 - Compartiment arc (torpilă).
4 - Baterii
5 - Pod de navigație
6 - Al doilea compartiment (central).
7 - APU
9 - Al treilea compartiment
10 - PMU
11 - Al patrulea compartiment (rezidențial).
12 - Containere cu PU SCRC "Granit"
13 - Al cincilea compartiment (mecanisme auxiliare)
14 - Al șaselea compartiment (mecanisme auxiliare)
15 - Cilindri VVD
16 - Al șaptelea compartiment (reactor).
17 - Reactoare
18 - Al optulea compartiment (turbină).
19 - PTU nazal
20 - Tablou principal nazal
21 - Al nouălea compartiment (turbină).
22 - PTU pupa
23 - Tabloul de distribuție principal pupa
24 - Al zecelea compartiment (HED)
25 - HED
Centrala electrică a navei are un design bloc și include două reactoare cu apă presurizată OK-650B (190 MW fiecare) și două turbine cu abur(98.000 CP) cu GTZA OK-9, propulsat de două arbori de elice prin cutii de viteze care reduc viteza elicelor. Instalația de turbine cu abur este situată în două compartimente diferite. Există două turbogeneratoare de 3200 kW fiecare, două generatoare diesel DG-190, două propulsoare.
Barca este echipată cu complexul hidroacustic MGK-540 Skat-3, precum și cu un sistem de comunicații radio, control de luptă, recunoaștere spațială și desemnare a țintei. Recepția datelor de informații de la nave spațiale sau aeronave se realizează într-o poziție scufundată pe antene speciale. După procesare, informațiile primite sunt introduse în CICS-ul navei. Nava este echipată cu un sistem de navigație automatizat „Symphonia-U” cu o precizie sporită, o rază de acțiune crescută și o cantitate mare de informații procesate.
Armamentul principal al crucișătorului cu rachete este 24 supersonic rachete de croazieră s ale complexului P-700 „Granit” Pe părțile laterale ale cabinei, care are o lungime relativ mare, în afara carenei puternice, există 24 de containere gemene de rachete aeropurtate înclinate la un unghi de 40 °. Racheta ZM-45, echipată atât cu focoase nucleare (500 Kt), cât și cu focoase puternic explozive, cu o greutate de 750 kg, este echipată cu un motor de susținere cu turboreacție KR-93 cu o rachetă inelară cu combustibil solid. Raza maximă de tragere 550 km, viteza maxima corespunde M=2,5 la altitudine mare și M=1,5 la altitudine joasă. Greutatea de lansare a rachetei este de 7000 kg, lungimea este de 19,5 m, diametrul corpului este de 0,88 m, anvergura aripilor este de 2,6 m. Rachetele pot fi lansate atât individual, cât și în salvă (până la 24 de rachete antinavă, începând cu un ritm ridicat). În acest din urmă caz, distribuția țintei se realizează într-o salvă. Este asigurată crearea unei grupări dense de rachete, ceea ce face mai ușoară depășirea sistemelor de apărare antirachetă inamice. Organizarea zborului tuturor rachetelor într-o salvă, căutarea suplimentară a unei comenzi și „acoperirea” acesteia cu vizorul radar inclus permite rachetelor antinavă să zboare pe secțiunea de marș în modul de tăcere radio. În timpul zborului rachetelor, se realizează distribuția optimă a țintelor între ele în cadrul comenzii (algoritmul pentru rezolvarea acestei probleme a fost elaborat de Institutul de Armament al Marinei și NPO Granit). Viteza supersonică și o cale de zbor complexă, imunitatea ridicată la zgomot a echipamentelor electronice și prezența unui sistem special pentru îndepărtarea rachetelor antiaeriene și aeriene inamice oferă Granita o probabilitate relativ mare de a depăși sistemele de apărare aeriană și antirachetă ale o formațiune de portavion când trage cu salvă completă.
Sistemul automat torpilă-rachetă al submarinului permite utilizarea torpilelor, precum și a rachetelor-torpile Vodopad și Veter la toate adâncimile de scufundare. Include patru tuburi torpilă de 533 mm și patru tuburi torpilă de 650 mm situate în prova carenei.
Complexul „Granit”, creat în anii 80, până în 2000 era deja învechit. În primul rând, aceasta se referă la raza maximă de tragere și la imunitatea la zgomot a rachetei. Baza elementară care stă la baza complexului este, de asemenea, depășită. În același timp, dezvoltarea unui sistem operațional de rachete antinavă fundamental nou nu este posibilă în prezent din motive economice. Singura modalitate reală de a menține potențialul de luptă al forțelor interne „antiaeriene” este, evident, crearea unei versiuni modernizate a complexului Granit pentru plasarea pe SSGN 949A în timpul reparației și modernizării lor programate. Potrivit estimărilor, eficiența în luptă a sistemului de rachete modernizat, care este în prezent în curs de dezvoltare, ar trebui să crească de aproximativ trei ori în comparație cu sistemul de rachete Granit, care este în funcțiune. Reechiparea submarinelor ar trebui să fie efectuată direct la punctele de bază, în timp ce timpul și costurile pentru implementarea programului ar trebui reduse la minimum. Ca urmare, gruparea existentă de submarine Proiectul 949A va putea funcționa eficient până în anii 2020. Potențialul său va fi extins și mai mult ca urmare a echipării navelor cu varianta de rachetă de croazieră Granit, capabilă să lovească ținte terestre cu mare precizie cu echipamente non-nucleare.
A scris un articol despre proiectul 949A submarinele Antey despre „Apărarea Rusiei”. Au eliberat unsprezece. Continuarea proiectului 949 "Granit" - submarinul proiectului 949A "Antey" - aștepta o soartă foarte diferită: au fost tragedii și incendii. Dar Antei continuă să servească cu fidelitate flota rusă.O fotografie: zvezdochka_ru
După ce au fost construite primele două submarine ale proiectului 949, construcția următoarelor s-a realizat conform proiectului modificat - 949A „Antey”. Dezvoltarea a fost realizată la Biroul Central de Proiectare „Rubin” sub conducerea designerului șef P.P. Pustyntsev, iar apoi - I.L. Baranov.
Un nou compartiment a apărut pe submarinul îmbunătățit, lungimea și deplasarea au crescut, a fost, de asemenea, posibilă scăderea nivelului câmpurilor de demascare și instalarea celor mai noi echipamente.
Arhitectură:
Arhitectură duplex. Coca este proiectată pentru o adâncime de lucru de 480 de metri, maxim - 600 de metri. În comparație cu predecesorul său, Project 949, lungimea carenei a crescut cu 10 metri. Creșterea dimensiunii este asociată cu apariția unui compartiment suplimentar (al 6-lea), datorită căruia aspectul intern al sistemelor, mecanismelor și echipamentelor s-a îmbunătățit semnificativ. În plus, a fost posibilă reducerea nivelului de demascare a câmpurilor fizice și îmbunătățirea RTV-ului.
Coca este împărțită în 10 compartimente: 1 - torpilă, 2 - control, 3 - cameră radio și posturi de luptă, 4 - locuințe, 5 - mecanisme auxiliare și echipamente electrice, 6 (suplimentar) - mecanisme auxiliare, 7 - reactor, 8 -9 - GTZA , 10 - motoare de propulsie.
Garma dispozitivelor retractabile a fost amplasată mai aproape de prova submarinului. Erau VSK (cameră de salvare pop-up) și containere pentru sistemul portabil de apărare antiaeriană Igla-1.
Submarinul este împărțit în două zone de salvare: în prova (1-4 compartimente) există o cameră de salvare pop-up, în 5-9 compartimente există o trapă de urgență (în al 9-lea compartiment), prin care se iese echipamentul de scufundare. .
Arme electronice:
Submarinul este echipat cu sistemul hidroacustic MGK-540 Skat-3, precum și cu un sistem de comunicații radio, control de luptă, recunoaștere spațială și desemnare a țintelor. Recepția datelor de informații de la nave spațiale sau aeronave se realizează într-o poziție scufundată pe antene speciale. După procesare, informațiile primite sunt introduse în CICS-ul navei.
3.NPS „Voronezh” la dana întreprinderii „Zvezdochka”. 
Sistem de navigare:
Submarinul este echipat cu sistemul de navigație Medveditsa - automat, cu precizie sporită, rază de acțiune mărită și o cantitate mare de informații procesate.
Centrală electrică:
Două reactoare cu apă presurizată OK-650M (fiecare 190 MW) și două turbine cu abur (cu o capacitate totală de 100 mii CP) cu unitatea principală turbo-reductor OK-9. Există două turbogeneratoare (3200 kW fiecare) și două generatoare diesel de rezervă DG-190 (800 kW fiecare), precum și o pereche de propulsoare.
Armament:
24 de rachete anti-navă "Granit" în lansatoare duble, care sunt situate în afara corpului puternic (gamă - de la 500 la 600 km, viteza - cel puțin 2500 km / h). Desemnarea țintei a avut loc prin satelitul de recunoaștere și desemnare a țintei 17K114.
Rachetele ar putea fi lansate atât individual, cât și dintr-o singură înghițitură - toate cele 24 de rachete. La tragerea într-o salvă, sistemul de control a distribuit automat ținte între rachetele din grup. Acest lucru a făcut mai ușor depășirea apărării aeriene inamice și a crescut probabilitatea de înfrângere. scopul principal- un portavion. Potrivit calculelor, nouă lovituri de granit sunt necesare pentru a scufunda un portavion american, iar o lovitură de rachetă a fost suficientă pentru a-l opri din operațiunile de zbor.
4.NPS „Smolensk” în docul întreprinderii „Zvezdochka”. 
Sistemul automat torpilă-rachetă al submarinului permite utilizarea torpilelor, precum și a rachetelor-torpile Vodopad, Veter și Shkval la toate adâncimile de scufundare. Include patru tuburi torpilă de 533 mm și două tuburi torpilă de 650 mm situate în prova carenei.
Tuburile torpilă sunt echipate cu un încărcător rapid automat și un dispozitiv de încărcare mecanizat. Datorită acestui aparat, toată muniția poate fi folosită în câteva minute.
Era planificat construirea a 18 submarine, dintre care ultimele 5 urmau să fie construite după un design îmbunătățit, dar din cauza situației dificile din țară, au fost produse doar 11 submarine. A douăsprezecea clădire - „Belgorod” - a fost finalizată ulterior conform proiectului 949A, apoi conform proiectului 949AM, iar în 2012 a fost retransmis conform proiectului 09852. Clădirile treisprezecea și paisprezecea - „Barnaul și Volgograd” - au fost livrate în anii 90. neterminate la debarcaderul Sevmash, în 2012, au fost demontate, iar părți din structurile carenei au fost folosite pentru a construi noi submarine.
5. Submarine neterminate ale proiectului 949A „Volgograd” și „Barnaul” 
Toate navele Proiectului 949A au devenit parte din Flotele Nordului și Pacificului.
Submarine construite conform proiectului 949A:
- Krasnodar. Reciclat. În timpul procesului de evacuare din 17 martie 2014 s-a produs un incendiu din cauza nerespectării normelor de siguranță în timpul lucrului la cald.
- Krasnoyarsk. Se așează în nămol și așteaptă eliminarea. Numele submarinului a fost dat noului submarin nuclear al proiectului 885, care este construit la întreprinderea Sevmash.
- „Irkutsk”. În curs de reparații și modernizare în cadrul proiectului 949AM pe şantier naval„Steaua” în Piatra Mare.
- „Voronezh”. În componenţa de luptă a flotei.
- „Smolensk”. În componenţa de luptă a flotei.
- „Celiabinsk”. În curs de reparații și modernizare în cadrul proiectului 949AM la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen.
- „Tver”. În componenţa de luptă a flotei.
- "Vultur". În curs de reparații la șantierul naval Zvyozdochka. Pe 7 aprilie 2015, un incendiu a izbucnit pe submarin din cauza nerespectării normelor de siguranță în timpul lucrului la cald. Reparația va continua, barca urmând să fie predată flotei în 2016.
- „Omsk”. În componenţa de luptă a flotei.
- „Kursk”. A murit împreună cu echipajul în circumstanțe neclare la 12 august 2000.
- „Tomsk”. În curs de reparații și modernizare în cadrul proiectului 949AM la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen. În timpul reparației din 16 septembrie 2013 s-a produs un incendiu din cauza nerespectării normelor de siguranță în timpul lucrului la cald.
Viitor:
În următorii ani, gruparea navelor Proiectului 949A va suferi o modernizare majoră la uzina Zvezda Orientul Îndepărtat. Conform planurilor comandamentului, ambarcațiunile proiectului vor trece printr-un program de rearmare pentru sistemele de rachete Onyx și Caliber. Proiectul de modernizare a submarinelor și a armelor acestora a fost elaborat de Biroul Central de Proiectare Rubin.
6. Submarinul nuclear „Smolensk” în docul întreprinderii „Zvezdochka”.
De obicei, atenția publicului este captată de submarinele strategice. Acest lucru este de înțeles - realizarea că un submarin poartă zeci de focoase nucleare puternice nu poate decât să impresioneze. Iar rolul „locurilor de rachete” subacvatice în menținerea „scutului nuclear” a fost întotdeauna subliniat.
Cu toate acestea, în flota de submarine sovietică și apoi rusă, submarinele proiectului Antey 949A au jucat un rol la fel de semnificativ - un fel de analog de suprafață. crucișătoare de rachete. Ei erau cei care erau „ucigașii portavioanelor” subacvatici capabili să distrugă un întreg grup de atac. Ele rămân o contrabalansare pentru aceste grupuri și acum.
Istoria creației
Dezvoltarea submarinelor nucleare sovietice de a treia generație a început în 1969, după un decret guvernamental privind adoptarea unui program de construcție a navelor de război. Trebuia să dezvolte un transportator subacvatic de rachete strategice, un submarin de atac multifuncțional și un submarin înarmat cu rachete de croazieră antinavă. Aceasta din urmă idee va fi întruchipată sub forma submarinelor Proiectului 949.
Submarinele noii generații au fost prezentate inițial cu cerințe stricte pentru a reduce vizibilitatea, iar dacă mai devreme au încercat să obțină acest lucru prin creșterea adâncimii de scufundare, atunci acum abordarea s-a schimbat. Noile submarine nucleare urmau să devină invizibile din cauza zgomotului scăzut. Submarinele Proiectul 949 Granit, proiectate de biroul de proiectare Rubin, s-au dovedit a fi primele submarine nucleare din a treia generație în timpul creării. Acest lucru i-a forțat pe designerii altor bărci să-și unifice proiectele cu „949”.
Termenii de referință au implicat crearea unui submarin capabil să găsească în mod independent grupuri de portavioane inamice, să le urmărească și, de asemenea, să poată distruge navele inamice cu o salvă de rachetă și apoi să plece folosind de mare vitezăși zgomot. Pentru ca crucișătorul submarin să poată îndeplini o astfel de sarcină, rachetele de croazieră grea P-700, numite, ca și proiectul submarinului nuclear, Granit, au început să fie dezvoltate special pentru acesta.
Dimensiunile solide ale viitoarei rachete, precum și nevoia de a plasa un număr mare de lansatoare pe submarin, au determinat dimensiunile și deplasarea viitorului crucișător.
Deoarece s-a dovedit că doar o fabrică din Severodvinsk (NSR) ar putea construi un submarin atât de mare, proiectanții au pregătit și o versiune a proiectului cu „capacități limitate”, a cărei construcție ar putea fi desfășurată la alte șantiere navale. Dar au aprobat în continuare opțiunea principală. Nava principală, K-525, a fost așezată în 1975, iar a doua, K-206, în 1979.
Au devenit singurele submarine ale Proiectului 949 Granit. Acest lucru nu a însemnat un refuz de a construi - doar restul navelor planificate au fost construite conform unui proiect îmbunătățit, numit "949A" Antey ". Se distingeau printr-o carenă alungită (adăugând 10 metri lungime), în care a apărut un compartiment suplimentar. Datorită acestui fapt, au putut să plaseze mai bine mecanismele interne. În plus, nivelul de zgomot a fost redus și mai mult. Primul „Antey” a fost pus în 1982, a primit denumirea K-148.
Proiecta
Carcasa robustă este de formă cilindrică și este realizată din oțel. Pereții îl împart în nouă (pe submarinele proiectului Granit) sau zece (la Anteev). Pe laterale, între carcasele ușoare și rezistente, sunt amplasate lansatoare de rachete antinavă „Granit”.
Datorită acestei poziționări a armelor, coca ușoară a primit o formă caracteristică „aplatizată”, pentru care barca a fost supranumită „pâine”.
Îngrădirea „suprastructură” acoperă podul de navigație, dispozitivele retractabile (periscoape etc.) și sistemele de alimentare cu aer pentru generatoare diesel și ventilație.
În compartimentul de la prova - arme torpile și baterii. În următoarele două compartimente se află un post central, alte posturi de luptă, o cameră radio. Aceste compartimente servesc și pentru a găzdui bateriile. Al patrulea compartiment este rezidențial, al cincilea conține mecanisme auxiliare. Compartimentul suplimentar, care a apărut pe proiectul 949A, conține și unități auxiliare.
Compartimentul reactor este al șaptelea, urmat de turbine cu abur în compartimente separate. Compartiment pupa - pentru electromecanica. Centrala electrică a crucișătorului se bazează pe două reactoare cu apă presurizată OK-650M și două turbine cu abur care rotesc două elice cu pas fix prin cutii de viteze.
În interiorul carcasei retractabile a submarinului există o capsă de evacuare pop-up. Cu ajutorul lui, poți evacua întregul echipaj din submarin, chiar dacă barca se află la adâncimea maximă.
În zona de salvare din față este prevăzută o trapă de urgență, prin care poți ieși, fiind îmbrăcat cu echipament de salvare. Trapa din zona de salvare din pupa este echipată suplimentar cu o platformă pentru aterizarea vehiculelor de salvare. Geamanduri pop-up B-600, capabile să fie separate automat de cocă, ar trebui să anunțe despre accident.
Au existat diferențe nu numai între Granite și Antey, ci și între navele de proiect individuale. Acest lucru s-a datorat faptului că proiectele au fost în permanență modernizate, mizând pe introducerea treptată a unor mecanisme și soluții de proiectare care nu au fost încă dezvoltate și gândite. Deci, un loc pentru instalarea unei antene remorcate „Pelamida” a apărut pe K-206, iar K-148 a devenit primul crucișător care a primit efectiv această antenă.
K-173 (al doilea „Antey”) a primit noi lansatoare care ar putea fi folosite pentru a lansa rachete promițătoare, în plus, au redus masa sistemelor de rachete cu 60 de tone.
Un nou complex hidroacustic a fost instalat pe submarinul K-132, iar K-119 a primit un nou periscop și un sistem diferit de purjare a rezervoarelor de supratensiune.
Armament
Arma principală a lui Anteev, rachetele de croazieră Granit, nu mai are nevoie de prezentare. Este suficient să spunem că singurele nave de suprafață capabile să le folosească erau crucișătoarele grele ale proiectului Orlan și erau cu patru rachete mai puține acolo decât pe crucișătoarele submarine.
Lansarea tuturor celor 24 de rachete într-o singură salvă, conform calculelor proiectanților, ar fi făcut posibilă trecerea prin orice apărare antirachetă, iar capacitatea rachetelor de a schimba date între ele a făcut posibilă distribuirea optimă a țintelor " independent". Rachetele sunt lansate de sub apă. Pentru a ghida P-700 către ținte la distanță maximă, au fost folosite date fie de la aeronavele Tu-95RT, fie de la sistemul de recunoaștere prin satelit Liana.
Bărcile ulterioare ale seriei trebuiau să fie înarmate cu rachete Bolid promițătoare, iar cele deja construite trebuiau să fie reechipate cu ele în timpul reparațiilor. Cu toate acestea, în anii 1990, construcția bărcilor așezate a fost înghețată, iar lucrările pe tema „Mingea de foc” au fost închise. Dar schema de reechipare a Anteev cu rachete Onyx și Caliber, dezvoltată în același timp, a fost implementată în secolul următor.
Din 2013, submarinul K-123 Irkutsk a fost modernizat, este de așteptat ca în timpul reparației submarinului K-442 Chelyabinsk, acesta să fie și reechipat.
În viitor, bărcile reechipate vor putea folosi cele mai noi.
Prin două tuburi torpile de calibrul 650 mm, crucișătoarele proiectului Antey puteau lansa torpile 65-76. Aceste torpile de 4 tone puteau atinge viteze de până la 70 de noduri (conform unor surse), iar focosul lor conținea mai mult de jumătate de tonă de explozibil. Muniția era de opt torpile, pe unele bărci - 12. Torpilele 65-76 au fost scoase din serviciu după moarte, ajungând la concluzia că dezastrul s-a datorat exploziei focoasei acestui tip de arme.
Patru tuburi torpile de 533 mm sunt folosite pentru a lansa torpile electrice orientate USET-80. Ele dezvoltă până la 45 de noduri și conțin un focos care cântărește până la 300 kg.
Rachetele-torpile Vodopad și Shkval pot fi lansate și prin dispozitive de 533 mm, dezvoltând o viteză de croazieră de 375 km/h cu ajutorul unui motor cu hidroreacție și mișcare într-o bulă de abur.
Pentru autoapărare aeronave echipajul Antey, care se află la suprafață, folosește un portabil sistem de rachete antiaeriene Igla, sunt 16 astfel de rachete la bord.
Caracteristici tactice și tehnice
În ciuda faptului că expresia „nu are analogi” este adesea folosită într-un sens ironic, nu există altă modalitate de a spune despre submarinele proiectului Antey. Generația de submarine americane care a apărut în aceiași ani a inclus două tipuri de nave - transportatoarele de rachete strategice Ohio și bărcile de atac polivalente Los Angeles.
Crusătoarele subacvatice capabile să distrugă în mod independent escadrile sovietice pur și simplu nu au fost dezvoltate. Pe de altă parte, în anii 2000, cele mai vechi bărci din clasa Ohio au fost transformate în port-rachete de croazieră Tomahawk, devenind un analog destul de apropiat al Anteev-ului, rearmat cu rachete Onyx.
| Proiectul 949AM | SSGN de clasă Ohio | |
|---|---|---|
| Deplasare, tone | 14700/24000 | 16764/18750 |
| Lungime, metri | 154 | 170 |
| Latime, metri | 18 | 13 |
| Viteză, noduri | 32 | 25 |
| Echipaj, omule | 130 | 155 |
| Armament | 2 tuburi torpilă de 650 mm, 4 tuburi torpilă de 533 mm, 72 de lansatoare de rachete Onyx | 4 tuburi torpilă calibrul 533 mm, 154 KR "Tomahawk" |
Este clar că în silozurile de rachete balistice Trident au fost plasate mai multe rachete de croazieră decât în situl Granit. În același timp, submarinul american a păstrat o viteză relativ scăzută și este inferior Antey în ceea ce privește adâncimea de scufundare. Cu toate acestea, transportatorul de rachete strategice nu trebuia să urmărească în liniște navele și să se sustragă rapid urmăririi. Și atunci când bombardați ținte de coastă și terestre, aceste calități nu vor deveni decisive.
Nu au nevoie de mai mult de la bărcile vechi - dacă și-ar servi mandatul. Dar „Antey” reînarmat ar trebui să-și păstreze și capacitatea de a contracara grupurile de atac ale flotei și nu se știe cât de sus vor fi acestea.
Exploatare
În anii 1980, șase Antey și două bărci construite după proiectul original au fost predate flotei. Din 1992 până în 1996, încă șase submarine au fost finalizate și puse în funcțiune. Toți au servit în flotele de Nord și Pacific. În anii '90, crucișătoarele și-au primit propriile nume pe lângă indici alfanumerici.
Bărcile au fost numite după orașe.
Deși menținerea submarinelor în stare de pregătire pentru luptă a fost declarată o prioritate, starea critică a economiei statului a obligat pe cele vechi să fie anulate pe măsură ce noile Antey au fost finalizate. Până la sfârșitul deceniului, Arhangelsk și Murmansk, bărcile proiectului Granite, au fost scoase din funcțiune. În spatele lor, listele flotei au lăsat primele „Antei” - „Krasnodar” și „Krasnoyarsk”. Irkutsk, înființat în 1985 și pus în funcțiune în 1988, a rămas cel mai „vechi” crucișător.
Antei a căpătat o mare popularitate în 2000, dar în asemenea împrejurări încât ar fi mai bine dacă nu l-ar primi. În timpul exercițiului, cea mai nouă ambarcațiune Project 949A a Flotei de Nord, Kursk, a fost pierdută cu întregul echipaj. În același timp, geamanduri de avertizare nu au funcționat, iar marinarii nu au putut folosi mijloacele de salvare.
Trei bărci, a căror construcție a fost suspendată, până la începutul anilor 2000 erau suficiente grad înalt pregătire. Două dintre ele au fost în cele din urmă abandonate în 2012 și au fost demontate pentru metal. Dar barca „Belgorod” a fost decisă să fie relansată și finalizată conform unui proiect special. Ea va deveni transportatorul vehiculelor de adâncime. Restul de opt „Antey”, contrar prognozelor pesimiste, au fost reparate cu succes și sunt fie în serviciu de luptă, fie sunt în curs de modernizare.
Deși submarinele Project 949A au fost dezvoltate în anii 70, ele rămân totuși o armă formidabilă.
Acest lucru este evidențiat cel mai bine de faptul că ei, spre deosebire de crucișătoarele de suprafață Project 1144, au încercat să salveze cu toată puterea în cei mai grei ani nouăzeci. Toți „Vulturii” au mers apoi în rezervă, dar „Antei” au rămas în serviciu și au fost finalizați.
Calitățile înalte de luptă și puterea de foc uriașă a crucișatorului submarin nu sunt puse la îndoială. Analiștii se îndoiesc de altfel - nu era Antey, o barcă uriașă, scumpă și destul de specializată, o ramură de dezvoltare fără fund? Este posibil ca americanii să fi avut dreptate, care s-au bazat pe bărci multifuncționale relativ ieftine și masive. Dar pentru vremea lor, submarinele Proiectului 949A erau cu siguranță relevante și necesare. Și timpul lor poate să nu fi trecut încă.
Video
proiect 949AM (I)
(II)
Submarin nuclear cu rachete de croazieră antinavă (SSGN). Proiectul a fost dezvoltat de LMPB „Rubin” sub conducerea designerului șef P.P. Pustyntsev, proiectantul șef pentru sistemul de rachete - V.N. Chelomey. În august 1977, după moartea lui Pustyntsev, I.L. Baranov a devenit designer-șef. Proiectant șef adjunct - O.A.Gladkov (1983). Proiectul 949A a fost o dezvoltare a proiectului cu un compartiment suplimentar al cocii robuste și un aspect actualizat. Planurile inițiale prevedeau construirea unei serii mari de 20 de SSGN-uri ale proiectului 949 - ținând cont de cele două SSGN-uri construite ale proiectului 949, probabil că se construiau o serie de 18 SSGN-uri ale proiectului 949.
La 30 decembrie 1980, șeful SSGN pr.949 K-525 a fost acceptat în Marina URSS, iar sistemul de rachete Granit a fost adoptat de Marina URSS prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 12 martie 1983. Șeful SSGN al noului pr.949A - K-148 - prevăzut în atelierul nr. 55 al Asociației de producție „Sevmash” la 22 iulie 1982. Barca a fost retrasă din atelier și lansată pe 3 martie 1985 și a devenit parte a Flota la 30 septembrie 1986.
Ambarcațiunile proiectului din Marina poartă denumirea neoficială „Baton” - pentru forma carenei și dimensiunea impresionantă.
SSGN K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II cu capace deschise ale lansatoarelor sistemului de rachete Granit (http://forums.airbase.ru).
Proiecta cu cocă dublă. Carcasa robustă este realizată din oțel AK-33 dezvoltat de Institutul Central de Cercetare „Prometey” cu o grosime de 45 până la 68 mm. Coca robustă este formată din 10 compartimente, de formă cilindrică cu diametru variabil în prova și părțile mijlocii ale navei. Pereții de capat ai carenei sub presiune sunt turnați, raza prova este de 8 m, raza pupei este de 6,5 m. Lansatoarele de rachete sunt situate în afara carcasei sub presiune la un unghi de 45 față de orizont. Designul bărcii este echipat special pentru navigarea în regiunile arctice - există întăriri speciale pentru carena ușoară și cabină.
Carcasa robustă este împărțită în 10 compartimente:
1. Torpilă de arc;
2. Al doilea compartiment central - comenzi, baterii;
3. Al treilea compartiment central - posturi de luptă și o cameră radio;
4. Al patrulea compartiment - locuințe;
5. Al cincilea compartiment (compartiment suplimentar) - echipamente electrice și mecanisme auxiliare;
6. Al șaselea compartiment - mecanisme auxiliare;
7. Al șaptelea compartiment - reactor;
8, 9. Al optulea și al nouălea compartiment - turbină, GTZA;
10. Al zecelea compartiment - motoare cu elice.
Garma dispozitivelor retractabile are o lungime de 29 m. Conține o cameră de salvare pop-up (proiectată pentru întregul echipaj al submarinului). Tot în gard sunt 2 dispozitive VIPS pentru tragerea de contramăsuri sonar și containere cu rachete pentru MANPADS-urile Igla-1. Coca ușoară a bărcii este acoperită cu un strat antihidroacustic. Un dispozitiv de demagnetizare este situat de-a lungul corpului luminii.
SSGN pr.949A diferă de SSGN pr.949 printr-un compartiment suplimentar al unei carene puternice, precum și o chilă măturată cu un container de antenă de GAZ remorcat de tip „Pelamida”. Lungimea carenei puternice a ambarcațiunilor din proiect este cu 10 m mai mare decât lungimea carenei puternice a proiectului SSGN 949. Dimensiunile cârmelor submarinului sunt mai mari decât cele ale Proiectului 949.
Mijloace de salvare- în gardul cabinei este instalată o cameră de salvare pop-up, care adăpostește întregul echipaj al SSGN.
Sistem de propulsie unificat cu telecomanda SSBN si complet identic cu telecomanda SSBN, are un design bloc, este realizat cu o amortizare in doua trepte.
2 x reactoare nucleare răcite cu apă OK-650M.01 (cap K-148) și OK-650M.02 (alte ambarcațiuni ale proiectului) cu o capacitate de 190 MW fiecare;
2 x unități generatoare de abur - sistemul de răcire PPU până la 30% din putere este asigurat de auto-curgerea apei de răcire din exterior, ceea ce asigură o reducere semnificativă a zgomotului submarinului;
2 x centrale cu turbine cu abur bloc „Azurit” dezvoltate de Uzina de turbine Kaluga cu GTZA OK-9DM cu o capacitate de 49.000-50.000 CP fiecare;
2 x motoare electrice de rezervă PG-106 de viteză mică cu o putere de 306 CP fiecare (225 CP conform altor surse)
Unitate de propulsie cu dublu arbore cu elice duble cu 6 pale cu pas fix.
2 x propulsoare.
Sistem de energie:
2 x turbogeneratoare cu o capacitate de 3200 kW
2 x generatoare diesel de rezervă DG-190 / ASDG-800 cu o capacitate de 800 kW fiecare
Baterie reîncărcabilă tip plumb-acid - 2 grupuri x 152 buc
Bărci TTX:
Echipaj - 109 persoane (inclusiv 44 de ofițeri și 39 de intermediari)
Lungime - 154,8 m
Latime - 18,2 m
Pescaj - 9,2 m
Suprafata de deplasare normala - 14700 t
Deplasare completă - 24.000 de tone (19.400 de tone conform altor date)
Viteza maximă sub apă - 32 / 33,4 noduri (sub GTZA)
Viteză economică sub apă - 5 noduri (sub HED)
Viteza maximă la suprafață - 14,6 / 15 noduri (GTZA)
Adâncimea maximă de scufundare - 600 m
Adâncimea de scufundare de lucru - 500-520 m
Autonomie - 120 de zile
Armament:
Complex de lovire cu rachete cu 24 de lansatoare înclinate SM-225A cu rachete anti-navă supersonice 3M45 "Granit" - SS-N-19 NAUFAȚIA. Lansatoarele de rachete sunt amplasate în două grupuri de 12 bucăți la bord în afara carcasei sub presiune.
Racheta 3M45 / SS-N-19 NAUFAȚIA complexului „Granit” din muzeul NPO Mashinostroenie, Reutov (http://militaryphotos.net , procesat)
Lansator SM-225A (proiect 949 - SM-225) - lansator înclinat (45 de grade) dezvoltat de Biroul de Proiectare de Inginerie Specială (KBSM) pentru SSGN pr.949 și pr.949A. Pornire „umed” - PU este umplut cu apă înainte de pornire pentru a reduce sarcinile termice pe PU și pe suport și pentru a egaliza presiunea. PU a constat dintr-un corp și o cupă de lansare cu o rachetă, mijloace de amortizare au fost plasate între corpul PU și cupa de lansare, ghidajele au fost amplasate în interiorul cupei de lansare. Conexiunea cu cablu de cauciuc a prevenit impactul apei asupra amortizoarelor. În timpul pornirii și în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, geamul a fost fixat. În timpul prăbușirii de pe SSGN Kursk, rachetele nu au suferit daune semnificative în lansator.
Lansatorul SM-225 / SM-225A al complexului „Granit” (V. Asanin, rachete foto rusești. // Echipamente și arme).
SSGN K-266 "Eagle" cu scuturi deschise lansatoare la șantierul naval "Zvezdochka", iarna 2013-2014. (http://zvezdochka-ru.livejournal.com/).
Începând cu 2009, s-a discutat și posibilitatea utilizării unei cupe de lansare specială în lansatorul SM-225A pentru două rachete de calibru 533 sau 650 mm (Onyx, Caliber etc.) (în mass-media de specialitate). Probabil, sticla de căptușeală ar putea fi instalată în lansatorul de rachete Granit fără a modifica containerul de lansare, cu conectorii electrici potriviți.
SSGN este echipat cu un sistem de întreținere de rutină și lansare a sistemului de rachete cu rezervoare pentru înlocuirea flotabilității negative a rachetelor trase și a sistemelor de drenaj și aer corespunzătoare. Sistemul de rezervoare de compensare asigură că barca se află într-un coridor de adâncime dată la lansarea rachetelor, precum și în caz de urgență la umplerea golului inelar a patru containere de rachete antinavă de pe ambele părți. Tancurile de înlocuire pentru flotabilitate negativă (CZOP) și flotabilitate pozitivă pierdută (CZPP) sunt situate sub carena puternică a bărcii în spațiul dublu lateral. Lansarea subacvatică a rachetelor a fost efectuată după umplerea golului inelar din containere cu apă exterioară cu deplasarea aerului din golul inelar în compartiment. Pentru întreaga perioadă de funcționare a SSGN pr.949 / 949A, o salvă completă în 24 de rachete antinavă „Granit” nu a fost niciodată trasă.
navă sistem automatizat control (KASU) 3R45 "Granit" - prevede utilizarea rachetelor complexului 3K45 "Granit" - a fost instalat pe toate SSGN pr.949A. În 1991, la Belgorod SSGN (planta nr. 664, proiectul 949AM), a fost luată decizia de a instala KASU 3R13.9 "Hornbeam" / "Granit-B" / "Granit-Bolid" - asigură utilizarea 3K45 "Granit" complex ca rachete "și rachete" Bolid ". În 2007, s-a decis la Belgorod SSGN (nr. de serie 664) aducerea KAFU 3R13.9 la o modificare îmbunătățită 3R13.9U pentru a asigura utilizarea rachetelor Granit, Otvet, Caliber, Onyx și Turquoise, cu posibilitatea de folosire a rachetelor Bolid în viitor. Din 2009, posibilitatea de a utiliza KAFU 3R14P-949 - o modificare a KAFU pr. instalarea acestui KAFU.
SSGN K-186 „Omsk” pr.949A OSCAR-II în doc, o trapă de încărcare a torpilelor și scuturi de dig în carca ușoară a submarinului sunt deschise (http://forums.airbase.ru).
Sistemul de arme torpilă-rachetă este complet identic cu SSGN:
2 x 650 mm tuburi torpilă
4 x 533 mm tuburi torpilă
Tuburile torpilă sunt echipate cu un încărcător rapid automat și un dispozitiv de încărcare mecanizat cu rafturi de alimentare longitudinale și transversale. Sistem de control „Grinda”, conceput pentru controlul automat centralizat al tuburilor torpile, încărcătoare rapide. Sistemul de control al incendiului „Leningrad-949”, sistem de pregătire și control înainte de lansare a rachetelor, echipamente de pregătire și control înainte de lansare a rachetelor. Sistem de control de la distanță pentru torpile „Signal-M”. Dispozitive de blocare a codurilor pentru muniție cu focoase nucleare. Tragerea cu torpile este posibilă până la adâncimea de lucru a imersiei la viteze de până la 13-18 noduri.
Muniţie:
- opțiunea 1 - 28 torpile de rachetă (10 buc), (8 buc), (6 buc) și (4 buc).
- varianta 2 - 28 torpile (18 buc), (10 buc).
- opțiunea 3 - torpile (12 / 16 buc), rachete torpile (4 / 2 buc), (10 buc).
Pe debarcader înainte de încărcarea pe rachetele Tver SSGN pr.949A ale complexelor Vodopad și RPK-7 Veter, 2015 (foto - S. Konovalov, https://structure.mil.ru).
Tuburi torpilă cu tragere aer-hidraulică de muniție cu un design nou, permițând tragerea de salvă. Sistemul de depozitare a muniției folosește o ajustare automată fundamental nouă a poziției muniției pe rafturi în raport cu axele tuburilor torpilă pentru a compensa deformarea carenei puternice a submarinului atunci când adâncimea de scufundare se modifică. Cu metoda aer-hidraulică de a trage în clapa TA dintr-un rezervor de impuls situat în afara carenei puternice a bărcii în fața peretelui sferic de prova, apa din exterior este furnizată sub presiune în exces. Presiunea excesivă în rezervor este creată de pistonul cilindrului hidraulic centrală electrică situat pe un perete sferic din interiorul primului compartiment al carenei sub presiune. Cu această metodă de tragere, mărimea presiunii în exces nu depinde de adâncimea de scufundare a bărcii.
2 lansatoare pentru MANPADS "Strela-3" / "Igla-1" / "Igla", încărcătură de muniție de 10 rachete. Muniția este depozitată în gardul dispozitivelor retractabile. Potrivit altor surse, sarcina de muniție este de 16 SAM 9M39 SAM 9K38 "Igla" pe K-148 SSGN (nr. de serie 617), K-173 (nr. de serie 618), K-141 (nr. de serie 662), K-150 (nr. de serie 663).
Echipamente(datele despre echipamente pot fi inexacte - unele dintre date sunt împrumutate din articolul despre proiectul SSGN 949):
CIUS MVU-132 „Omnibus-949”, consolele CIUS sunt situate în postul principal de comandă din al doilea compartiment al submarinului.
Sistemul de timp universal „Kamysh”
Desemnarea țintei pentru sistemul de rachete este oferită de complexul de recunoaștere a spațiului marin și desemnarea țintei (MKRTS) 17K114 „Legendă”. Recepția informațiilor de la un sistem de desemnare a țintei satelitului se realizează la suprafață sau într-o poziție scufundată.
- stâlp de antenă „Selena” / PUNCH BOWL al sistemului spațial „Coral” sau „Coral-B1” (dezvoltarea NPO „Kvant” de la Kiev) ICRC „Legenda”.
- antenă pop-up de tipul geamanduri „Lastochka” - pentru primirea datelor de desemnare a țintei folosind sistemul „Legend” și datele de navigație;
- post de antenă al sistemului de desemnare a țintei de recunoaștere marină MRSTs-2 „Succes” (desemnarea țintei de aviație)
Hidroacustic înseamnă:
- SJSC MGK-540 "Skat-3" (permite urmărirea a până la 30 de ținte, rază - până la 220 km) constând din:
- detector de navigatie circular NOK-1;
- detector de navigatie NOR-1;
- Detectare mină GAZ MG-519 „Harp” / MOUSE ROAR;
- GAS-transponder / baliză de urgență MGS-30;
- GAZ pentru determinarea cavitației MG-512 „Șurub”;
- echometru MG-518 „Nord”;
- GAZ MG-543;
- GAZ remorcat tip "Pelamida";
- o parte din hidrofoanele HAK este situată pe părțile laterale ale carenei submarinului ușor.
Radar de detectare generală MRCP-58 "Radian" SNOOP HEAD (submarine № 617 și 618) și MRCP-59 "Radian-U" SNOOP PAIR (alte submarine)
Radar de identificare de stat „Nichrom-M”;
DF radar "Zona" / PARK LAMP
Stația RTR/detecție radar a inamicului MRP-21A
2 x dispozitive VIPS pentru lansarea dispozitivelor de contramăsuri sonar (situate în spatele gardului dispozitivelor retractabile)
Complexul de navigație "Symphony-U" ("Medveditsa-949M" conform altor date).
- sistem de navigație spațială „Synthesis” / PERT STRING;
- statie de navigatie spatiala ADK-ZM Parus;
- girocompas GKU-1M;
Complexul de comunicații radio „Molniya-M”:
- stâlp antenă „Kora” PMU;
- sistemul de comunicații spațiale „Tsunami-BM”;
- dispozitiv de alarmă pop-up „Paris”
- antenă radio remorcată de tip paravană „Zalom”
Sistem inchis de comunicatii radio VHF "Anis" - BALD HEAD / RIM HAT
Complexul de observare a televiziunii MTK-110 / TV-2M (conform altor date)
Periscopul comandantului „Signal-3”
Periscop universal „Lebădă” PZNS-10S
Modificări:
proiectul 949A „Antey” - OSCAR-II - un proiect îmbunătățit 949, o serie mare de SSGN-uri fabricate de Sevmash.
proiectul 949U „Atlant” - o versiune îmbunătățită a proiectului 949A, conform proiectului, au fost puse carcase cu numerele de serie 677, 678 și 679.
pr.949B - Proiect SSGN cu rachete antinava "" bazat pe pr.949A SSGN, neimplementat.
pr.949M - un proiect de SSGN cu arme ale KR "" bazat pe SSGN pr.949A, neimplementat.
pr.949AM (I) - un proiect de modernizare a pr.949A cu armamentul de rachete antinavă "", a fost planificată finalizarea proiectului K-329 "Belgorod" SSGN, pr.949A.
- Septembrie 2011 - SSGN K-410 "Smolensk" pr.949A a sosit la Zvyozdochka CS pentru reparații.
2011 începutul lunii noiembrie - finalizarea testelor pe mare din fabrică ale K-119 Voronezh SSGN după reparație. Ca urmare a lucrărilor efectuate, durata de viață a submarinului, construit în 1988, a fost prelungită cu 3,5 ani. În total, reparațiile docului au fost finalizate pe SSGN, turbina babord a fost înlocuită, reîncărcându-se reactoare nucleare ambele părți, munca experimentala pentru a elimina scurgerile din generatoarele de abur și lucrările de reparații și restaurare cu prelungirea duratei de viață a navei.
23 noiembrie 2011 - la Zvyozdochka CS din Severodvinsk, reparațiile au fost finalizate prin restabilirea pregătirii tehnice cu o prelungire a perioadei de revizie (cu modernizarea și, probabil, actualizarea unei părți a echipamentului) K-119 Voronezh SSGN pr.949A. Actul de transfer al navei către Marina Rusă va fi semnat după ce vasul va ajunge la locul de desfășurare permanentă în Flota de Nord - orașul Zaozersk, regiunea Murmansk.
SSGN K-119 "Voronezh" pr.949A după finalizarea reparațiilor la Zvezdochka CS, Severodvinsk, 23.11.2011 (fotografie de Mars Biktimirov, Labor Watch, 24.11.2011).
- 2011 noiembrie - locul K-119 Voronezh SSGN la Zvyozdochka CS a fost luat de K-410 Smolensk SSGN pr.949A. Reparația cu modernizarea navei este planificată să fie finalizată în 2014.
SSGN K-410 „Smolensk” pr.949A a sosit pentru reparații la Zvezdochka CS, Severodvinsk, noiembrie 2011 (foto de Vitaly Nikolaev, Labor Watch, 24.11.2011).
- 12 decembrie 2011 - în mass-media a apărut un mesaj că SSGN pr.949A este planificat să fie reechipat cu sisteme de rachete Onyx și Caliber. Noi sisteme de arme sunt planificate să fie plasate în aceleași containere de lansare ca și rachetele antinavă Granit. Proiectul de modernizare a fost elaborat de Biroul Central de Proiectare Rubin.
22 decembrie 2011 - lucrările de reparație la K-410 Smolensk SSGN, proiectul 949A, au început la Zvezdochka CS.
06 august 2012 - în noaptea de 4-5 august, K-410 Smolensk SSGN pr.949A a fost lansat la Zvezdochka CS. Submarinul nuclear „Smolensk” a fost acceptat pentru reparații pentru a restabili pregătirea tehnică în septembrie 2011. În timpul etapei de alunecare a reparației navei, volumul principal de carenă și alte lucrări de andocare au fost finalizate. După lansare, reparațiile pe navă vor continua pe linia de plutire. Constructorii de nave Zvyozdochka vor reîncărca zonele active ale centralei electrice principale și vor efectua o serie de lucrări de reparare și restaurare a părții materiale a submarinului. Finisare lucrări de reparații Durata de viață a submarinului nuclear va fi prelungită cu 3 ani. SSGN Smolensk ar trebui să revină la formația de luptă a flotei în vara anului 2013 ().
28 noiembrie 2012 - la șantierul naval Nerpa din regiunea Murmansk a început dezmembrarea plumbului SSGN pr.949A - K-148 Krasnodar. Cedarea este finanțată de Rosatom și de compania italiană Sogin ().
20 decembrie 2012 - în Severodvinsk, la Asociația de producție Sevmash din magazinul nr. 55, Belgorod SSGN a fost reașezat ca „submarin de cercetare”. Placa ipotecară este instalată la capătul uneia dintre cele două părți ale corpului - barca a fost anterior împărțită în două părți pentru a elibera spațiu în atelier.
- 1 aprilie 2013 - Presa relatează că Centrul pentru Construcții Navale și Reparații Navale din Orientul Îndepărtat (DTSSS, parte a USC) vine cu o propunere până în 2020 de modernizare a trei submarine nucleare multifuncționale pr.949A „Antey” din Flota Pacificului cu echiparea lor cu rachete antinava "" . Semnarea contractului și începerea lucrărilor de modernizare pot avea loc în anul 2013 ().
1 mai 2013 - Presa relatează că în cursul anului 2013 SSGN K-410 „Smolensk” (SF, reparație cu restabilirea pregătirii tehnice) și K-150 „Tomsk” (Flota Pacificului, în curs de reparații) vor reveni în Flotă după reparaţii în Orientul Îndepărtat).
16 septembrie 2013 - incendiu la K-150 „Tomsk” SSGN pr.949A. Din 2012, barca se află în docul plutitor Pallada al șantierului naval Zvezda din Bolshoi Kamen. Reactoarele ambarcațiunii sunt oprite, armamentul este scos. În timpul lucrărilor de sudare în rezervorul principal de balast, vechea acoperire de cauciuc și resturile izolației cablului s-au aprins. Incendiul a fost stins după 5 ore. La stingere au participat 15 pompieri.
Incendiul SSGN K-150 „Tomsk” în docul plutitor „Pallada” de la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen, 16.09.2013 (http://forums.airbase.ru).
- 04 octombrie 2013 - în timpul exercițiilor, forțele Flotei de Nord au efectuat lansări cu succes de rachete de croazieră antinavă la ținte din partea centrală a Mării Barents. Inclusiv, o lansare de rachete „Granit” din zona de apă a Mării Barents a fost efectuată de SSGN „Orel” și „Vornezh”. Raza de lansare nu a fost mai mare de 400 km ().
SSGN K-410 "Smolensk" părăsește camera de andocare a Zvyozdochka CS în legătură cu testele pe mare după reparații, publicate la 12.11.2013 (http://zvezdochka-ru.livejournal.com).
SSGN pr.949A în Kamchatka, decembrie 2013 (http://pressa-tof.livejournal.com).
- 30 decembrie 2013 - Presa relatează că K-410 Smolensk SSGN, după reparații la CS Zvezdochka din Severodvinsk, a fost transferat Marinei. „Conform raportului comandantului submarinului, căpitanul gradul 1 Boris Morozov, sarcinile primei etape a încercărilor pe mare din fabrică și tranziția la bază au fost finalizate cu succes, materialul este în stare bună, iar personalul este sănătos. "
17 martie 2014 - pe K-148 Krasnodar SSGN, care este demontat la șantierul naval Nerpa de lângă Murmansk, din cauza unei fulgerări de vapori la folosirea unui solvent la îndepărtarea stratului antihidroacustic, s-a produs un incendiu și un incendiu.
Incendiu asupra K-148 Krasnodar SSGN, care este eliminat la șantierul naval Nerpa de lângă Murmansk, 17.03.2014 (foto - Roman Sagaidachny, http://ria.ru/).
SSGN pr.949A al Flotei Pacificului în timpul exercițiilor Vostok-2014, septembrie 2014 (cadru de la postul TV Zvezda).
Fum în apele din apropierea șantierului naval Zvezdochka în timpul unui incendiu asupra submarinului K-266 Eagle, 04/07/2015 (foto - Oleg Ushakov, http://www.interfax.ru/).
SSGN pr.949A în service (cu excepția reparațiilor):
| An | SF | Flota Pacificului | Total |
| 1986 | 1 | 1 | 2 |
| 1988 | 1 | 2 | 3 |
| 1990 | 2 | 2 | 4 |
| 1991 | 3 | 3 | 6 |
| 1992 | 3 | 4 | 7 |
| 1993 | 4 | 4 | 8 |
| 1994 | 4 | 5 | 9 |
| 1995 | 5 | 5 | 10 |
| 1997 | 5 | 6 | 11 |
| 2001 | 3 | 4 ? | 7 |
| 2011 | 2 | 3 | 5 |
| 2012 | 2 ("Vulturul" și "Voronezh") | 2 ("Omsk" și "Tver") | 4 |
| 2013 | 2 ("Vulturul" și "Voronezh") | 2 ("Omsk" și "Tver") | 4 |
| 2014 | 2 ("Smolensk" și "Voronezh") | 2 ("Omsk" și "Tver") | 4 |
Registrul SSGN pr.949A(din septembrie 2013):
| № | proiect | fabrica nr. | fabrică | marcaj | lansare | punere in functiune | Notă | |
| 01 | K-148 "Krasnodar" | Proiectul 949A | 617 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 22.07.1982 | 03.03.1985 | 30.09.1986 | SF, 04/06/1993 a fost numit Krasnodar. - 2011 - este planificată eliminarea - 28.11.2012 - a început utilizarea la şantierul naval Nerpa. |
| 02 | K-173 "Krasnoyarsk" | Proiectul 949A | 618 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 04.08.1983 | 27.03.1986 | 31.12.1986 | Flota Pacificului, 13.04.1993 a fost numită Krasnoyarsk. - 2010 - dezafectat (conform unor surse) - 2011-2012 este în nămol. |
| 03 | K-132 "Irkutsk" | Proiectul 949A | 619 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 08.05.1985 | 29.12.1987 | 30.12.1988 | Flota Pacificului, 13.04.1993 a fost numită „Irkutsk”, 2001 - reparație la șantierul naval Zvezda (până în 2012?). |
| 04 | K-119 "Voronezh" | Proiectul 949A | 636 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 25.02.1986 | 16.12.1988 | 29.12.1989 | SF, 04/06/1993 a fost numit Voronezh, - 2006-2011. reparație la Zvezdochka - 23.11.2011 - reparatie finalizata. În componenţa de luptă a Flotei. |
| 05 | K-410 "Smolensk" | Proiectul 949A | 637 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 09.12.1986 | 20.01.1990 | 22.12.1990 | SF, 13.04.1993 a fost numit „Smolensk”. - 2011 - a intrat în reparație pentru a restabili pregătirea tehnică conform planului până în 2013 |
| 06 | K-442 "Celiabinsk" | Proiectul 949A | 638 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 21.05.1987 | 18.06.1990 | 28.12.1990 | Flota Pacificului, 13.04.1993 a fost numită Chelyabinsk, în anii 2000 pusă în rezervă (?) |
| 07 | K-456 "Tver" | Proiectul 949A | 649 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 09.02.1988 | 28.06.1991 | 18.08.1992 | Flota Pacificului, 15.02.1992 numită „Kasatka” - 20.06.1996 - redenumit „Vilyuchinsk” - 28.01.2011 - redenumit „Tver” |
| 08 | K-266 "Vultur" | Proiectul 949A | 650 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 19.01.1989 | 22.05.1992 | 30.12.1992 | SF, până în 1991 - "Severodvinsk", - 04/06/1993 - redenumit „Vultur” |
| 09 | K-186 „Omsk” | Proiectul 949A | 651 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 13.07.1989 | 08.05.1993 | 12/10/1993 (conform software-ului Sevmash) 15.12.1993 | Flota Pacificului - 13.04.1993 a fost numit „Omsk” |
| 10 | K-141 "Kursk" | Proiectul 949A | 662 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 22.03.1990 | 16.05.1994 | 30.12.1994 | SF - 04/06/1993 a fost numit „Kursk” - 08.12.2000 barca sa scufundat cu tot echipajul. |
| 11 | K-150 "Tomsk" | Proiectul 949A | 663 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 27.08.1991 | 20.07.1996 | 30.12.1996 | Flota Pacificului, 13.04.1993 a fost numită „Tomsk”. - 2009 - barca a fost dată în reparație. - 2011 - in curs de renovare. - 2012 - barca a fost andocata la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen. |
| 12 | K-139 "Belgorod" | Proiectul 949A Proiectul 949AM | 664 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 24.07.1992 | - | - | 04/06/1993 a fost denumit „Belgorod”, conform datelor pentru anul 2000, finalizarea este planificată pentru pr.949AM, pregătire pentru 06/01/2004 - 74%, - 2006 - s-a decis să nu se finalizeze construcția submarinului la o pregătire de 80%.Probabil în același timp sau mai devreme, SSGN a fost tăiat în jumătate pentru a elibera spațiu în magazinul nr. 55 al software-ului Sevmash. - februarie 2012 - se preconizează finalizarea construcției conform proiectului modificat ca ambarcațiune cu destinație specială - 20.12.2012, SSGN a fost relansat ca PLASN |
| 13 | K-135 "Volgograd" | Proiectul 949A | 675 (în unele surse eronat 665) | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | 02.09.1993 | - | - | 07.02.1995 a fost numit „Volgograd”, 22.01.1998 a fost exclus din listele de nave ale Flotei, blocate la Asociația de Producție Sevmash după testarea hidraulică a corpului sub presiune. Pregătire pentru 01/01/2002 49%. |
| 14 | K-160 "Barnaul" | Proiectul 949A | 676 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | - | - | - | nu a fost stabilită oficial, dar construcția era în curs de desfășurare, pusă sub control la Asociația de producție Sevmash după testarea hidraulică a carcasei sub presiune. |
| 15 | Proiectul 949U | 677 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | - | - | - | nu a fost stabilită oficial, construcția era în curs, formarea structurilor carenei sub presiune a fost efectuată |
|
| 16 | Proiectul 949U | 678 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | - | - | - | nu a fost stabilită oficial, construcția era în curs, formarea structurilor carenei sub presiune a fost efectuată | |
| 17 | Proiectul 949U | 679 | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | - | - | - | nu a fost stabilit oficial, construcția era în curs | |
| 18 | Proiectul 949U? | 680 ? | Asociația de producție „Sevmash” (Severodvinsk) | - | - | - | probabil că s-a planificat o construcție sau chiar se pregătea o fundație |
Ambarcațiuni de proiect în flotă:
| Anul și numărul în Marină | SF | Flota Pacificului | K-148 "Krasnodar" | K-173 "Krasnoyarsk" | K-132 "Irkutsk" | K-119 „Voronezh” | K-410 „Smolensk” | K-442 "Celiabinsk" | K-456 "Tver" | K-266 "Vultur" | K-186 „Omsk” | K-141 "Kursk" | K-150 "Tomsk" |
| 1987 2 | 2 | - | Flota de Nord, divizia a 11-a a submarinului flotilă I Iunie-decembrie - Severodvinsk, finisarea finală a navei | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1988 2 | 2 | - | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 1989 2 | 3 | - | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | - | - | - | - | - | - | - | - |
| 1990 2 | 3-4 | 1 | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa 29.10.1990 - a devenit parte a diviziei a 10-a a flotilei a 2-a a submarinului Flotei Pacificului, Vilyuchinsk | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa Iunie - a sosit pentru repararea liniilor de arbore la Sevmash Production Association | - | - | - | - | - | - | - |
| 1991 | 1-2 | 3 | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | din 09.09.1991 - Flota Pacificului, divizia 10, flotilă 2 submarine | 18 iunie 1991 - teste finalizate după reparație | din 14 martie - Flota de Nord, divizia a 11-a a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | - | ||||||
| 1992 | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota Pacificului, Divizia a 10-a, Flotila a 2-a de submarine, Vilyuchinsk | Flota de Nord, Divizia a 7-a, Escadrila a 9-a de submarine, Vidyaevo | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | |||||||||
| 1993 | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota Pacificului, Divizia a 10-a, Flotila a 2-a de submarine, Vilyuchinsk | Flota Pacificului, Divizia a 10-a, Flotila a 2-a de submarine, Vilyuchinsk | Flota de Nord, Divizia a 7-a, Escadrila a 9-a de submarine, Vidyaevo | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | ||||||||
| 1994 | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota Pacificului, a 10-a divizie a flotilei a 2-a de submarine (Vilyuchinsk) | Flota Pacificului, Divizia a 10-a, Flotila a 2-a de submarine, Vilyuchinsk | Flota de Nord, Divizia a 7-a, Escadrila a 9-a de submarine, Vidyaevo Octombrie - divizia a 7-a a escadronului 1 (reformată) | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | ||||||||
| 1995 | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Noiembrie - barca a fost pusă în rezervă, sediment în Vilyuchinsk | Flota Pacificului, Divizia a 10-a, Flotila a 2-a de submarine, Vilyuchinsk | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | |||||||||
| 1996 | Furnizat pentru reparații la PO „Sevmash” | nămol în Vilyuchinsk | Flota Pacificului, Divizia a 10-a, Flotila a 2-a de submarine, Vilyuchinsk | Flota de Nord, divizia a 7-a a submarinului escadronului 1, Vidyaevo | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Decembrie - a intrat în Consiliul Federației | |||||||
| 1997 | Software „Sevmash” | nămol în Vilyuchinsk | Flota Pacificului, Divizia a 10-a, Flotila a 2-a de submarine, Vilyuchinsk Noiembrie - retras în rezervă în așteptarea unei reparații medii | Flota de Nord, divizia a 7-a a submarinului escadronului 1, Vidyaevo | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | ||||||||
| 1998 | 28.07.1998 - expulzat din Flotă și transferat în SARS, sediment în Severodvinsk | nămol în Vilyuchinsk | Rezervă TOF din 09.01.1998 - escadrila 16 submarină operațională (fosta divizie a 10-a), Vilyuchinsk | Flota de Nord, divizia a 7-a a submarinului escadronului 1, Vidyaevo | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | August - trecerea la Flota Pacificului | |||||||
| 1999 | nămol în Severodvinsk | 13.04.1999 - barca a fost repartizată în divizia 304 a submarinului pentru depozitare pe termen lung, prin ordin a fost retrasă din forța de luptă a flotei | Rezervă TOF | Flota de Nord, divizia a 7-a a submarinului escadronului 1, Vidyaevo | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | ||||||||
| 2000 | nămol în Severodvinsk | nămol în Vilyuchinsk | Rezervă TOF Submarinul escadrilă operațională 16, Vilyuchinsk | Flota de Nord, divizia a 7-a a submarinului escadronului 1, Vidyaevo | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | 12 august - scufundat | |||||||
| 2001 | nămol în Severodvinsk | nămol în Vilyuchinsk | Rezervă TOF Submarinul escadrilă operațională 16, Vilyuchinsk Noiembrie - tranziție la DVZ „Zvezda” pentru reparații pe termen mediu | Aprilie - Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | - | |||||||
| 2002 | nămol în Vilyuchinsk | DVZ „Star” | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | - | ||||||||
| 2003 | nămol în Vilyuchinsk | DVZ „Star” | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | - | ||||||||
| 2004 | nasol, Bolshaya Lopatkina buza? | nămol în Vilyuchinsk | DVZ „Star” | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | - | |||||||
| 2005 | nămol în Vilyuchinsk | DVZ „Star” | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | reparație doc în PD-50 la SRZ-82 | - | ||||||||
| 2006 | nasol, Bolshaya Lopatkina buza | nămol în Vilyuchinsk | DVZ „Star” | Decembrie - a sosit pentru reparații la Centrul Zvyozdochka | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota Pacificului rezervă? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | Flota Pacificului | ||
| 2007 | nasol, Bolshaya Lopatkina buza | nămol în Vilyuchinsk | DVZ „Star” | CS „Asterisc” | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota Pacificului rezervă? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | Flota Pacificului | ||
| 2008 | nasol, Bolshaya Lopatkina buza | nămol în Vilyuchinsk | DVZ „Star” | CS „Asterisc” | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota Pacificului rezervă? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | Flota Pacificului | ||
| 2009 4 | nasol, transferat în Golful Nerpichyu | nămol în Vilyuchinsk | DVZ „Star” | CS „Asterisc” | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota Pacificului rezervă? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | A sosit pentru reparații la uzina de aer din Orientul Îndepărtat „Zvezda” | ||
| 2010 4 | 2 | 2 | nasol Noiembrie - transferat la șantierul naval Nerpa pentru eliminare | nămol în Vilyuchinsk | DVZ „Star” | CS „Asterisc” | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota Pacificului rezervă? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | DVZ „Star” |
| 2011 3-4 | 2 | 2 | Eliminare planificată | nămol în Vilyuchinsk | DVZ „Star” | CS „Asterisc” 23.11.2011 reparatie finalizata Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa Septembrie - a sosit pentru reparații la Zvezdochka CS pentru a restabili pregătirea tehnică | Flota Pacificului rezervă? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | DVZ „Star” |
| 2012 4 | 2 | 2 | 28.11.2012 a început utilizarea la șantierul naval Nerpa, finanțat de compania Roastom și Sogin (Italia) | aspiră în Vilyuchinsk, așteptând eliminarea | DVZ „Star” | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | CS „Asterisc” | Flota Pacificului rezervă? | Flota Pacificului | SF | Flota Pacificului | - | DVZ „Star” barca era andocata la șantierul naval |
| 2013 3-4 | 2 | 2 | barca este casată la șantierul naval Nerpa | sediment Vilyuchinsk, în așteptare pentru eliminare | DVZ „Star” Decembrie - modernizarea a început pe (nr. 1) | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa 10/05/2013 participă la filmări | CS „Asterisc” August - barca a fost lansată după lucrări de reparații. 12.11.2013 părăsește camera de andocare a CA Zvyozdochka și intră în probele pe mare după reparații. 30.12.2013 barca a fost transferată | Flota Pacificului rezervă? | Flota Pacificului | SF 10/05/2013 participă la filmări Pe 20 noiembrie 2013, barca a ajuns la Centrul Zvyozdochka pentru reparații din cauza stării tehnice cu o prelungire a perioadei de revizie cu trei ani. | Flota Pacificului | - | DVZ „Star” La 1 mai 2013, s-a anunțat că reparația va fi finalizată în 2013. 16.09.2013 incendiu la o barcă în doc 12.11.2013 se anunta ca barca va fi nereparata in aprilie 2014. |
| 2014 4 -5 | 2 | 2 | - | ? | DVZ „Star” modernizare conform (nr. 1) | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota de Nord, a 11-a divizie a flotilei I de submarine, Zapadnaya Litsa | Flota Pacificului | Șantierul naval „Zvezdochka” Aprilie - barca a fost andocata, au început lucrările | Flota Pacificului | - | DVZ „Star” Aprilie 2014 a planificat finalizarea reparațiilor |
|
| 2015 | 2 | 3 | DVZ „Star” modernizare conform (nr. 1) | SF | SF | DVZ „Star” modernizare conform (nr. 2) | Flota Pacificului | 04.07.2015 incendiu în docul de la Zvyozdochka CS | Flota Pacificului | - | Mai 2015 - Flota Pacificului | ||
| 2016 | 2 | 3 | SF | SF | Flota Pacificului | al 4-lea trimestru - este planificată repunerea în funcțiune a bărcilor () | Flota Pacificului | - | Flota Pacificului | ||||
| 2017 | 3 | 3 | SF | SF | Flota Pacificului | 04/06 - PLA a fost predată Marinei după reparații | Flota Pacificului | Flota Pacificului |
Surse:
Wikipedia este enciclopedia liberă. Site http://ru.wikipedia.org, 2012
Nave și nave ale Marinei URSS și Rusiei. Site-ul web http://russian-ships.info, 2012
Lenta.ru. 2011
Ceasul muncii (ziar). 24 noiembrie 2011
Forumul „Mașini Stealth”. Site-ul web
Au eliberat unsprezece. Continuarea proiectului 949 "Granit" - submarinul proiectului 949A "Antey" - aștepta o soartă foarte diferită: au fost tragedii și incendii. Dar Antei continuă să servească cu fidelitate flota rusă.
După ce au fost construite primele două submarine ale proiectului 949, construcția următoarelor s-a realizat conform proiectului modificat - 949A Antey. Dezvoltarea a fost realizată la Biroul Central de Proiectare Rubin sub conducerea designerului șef P.P. Pustyntsev, iar apoi - I.L. Baranov.
Un nou compartiment a apărut pe submarinul îmbunătățit, lungimea și deplasarea au crescut, a fost, de asemenea, posibilă scăderea nivelului câmpurilor de demascare și instalarea celor mai noi echipamente.
Arhitectură:
Arhitectură duplex. Coca este proiectată pentru o adâncime de lucru de 480 de metri, maxim - 600 de metri. În comparație cu predecesorul său, Project 949, lungimea carenei a crescut cu 10 metri. Creșterea dimensiunii este asociată cu apariția unui compartiment suplimentar (al 6-lea), datorită căruia aspectul intern al sistemelor, mecanismelor și echipamentelor s-a îmbunătățit semnificativ. În plus, a fost posibilă reducerea nivelului de demascare a câmpurilor fizice și îmbunătățirea RTV-ului.
Submarinul nuclear al proiectului 949A „Smolensk”. Fotografie: „Asterisc”
Coca este împărțită în 10 compartimente: 1 - torpilă, 2 - control, 3 - cameră radio și posturi de luptă, 4 - locuințe, 5 - mecanisme auxiliare și echipamente electrice, 6 (suplimentar) - mecanisme auxiliare, 7 - reactor, 8 −9 - GTZA , 10 - motoare de propulsie.
Garma dispozitivelor retractabile a fost amplasată mai aproape de prova submarinului. Erau VSK (cameră de salvare pop-up) și containere pentru sistemul portabil de apărare antiaeriană Igla-1.
Submarinul este împărțit în două zone de salvare: în prova (1-4 compartimente) o cameră de salvare pop-up, în 5-9 compartimente - o trapă de urgență (în al 9-lea compartiment), prin care iese echipamentul de scufundare.
Arme electronice:
Submarinul este echipat cu sistemul sonar MGK-540 Skat-3, precum și cu un sistem de comunicații radio, control de luptă, recunoaștere spațială și desemnare a țintei. Recepția datelor de informații de la nave spațiale sau aeronave se realizează într-o poziție scufundată pe antene speciale. După procesare, informațiile primite sunt introduse în CICS-ul navei.
Submarinul nuclear „Voronezh” la dana întreprinderii „Zvezdochka”. Foto: Oleg Kuleshov/Apărați Rusia
Sistem de navigare:
Submarinul este echipat cu sistemul de navigație Medveditsa - automat, cu precizie sporită, rază de acțiune mărită și o cantitate mare de informații procesate.
Centrală electrică:
Două reactoare cu apă presurizată OK-650 M (fiecare 190 MW) și două turbine cu abur (cu o capacitate totală de 100 mii CP) cu unitatea principală turbo-reductor OK-9. Există două turbogeneratoare (3200 kW fiecare) și două generatoare diesel de rezervă DG-190 (800 kW fiecare), precum și o pereche de propulsoare.
Armament:
24 de rachete anti-navă "" în lansatoare duble, care sunt situate în afara carenei puternice (gamă - de la 500 la 600 km, viteza - cel puțin 2500 km / h). Desemnarea țintei a avut loc prin satelitul de recunoaștere și desemnare a țintei 17K114.
Rachetele ar putea fi lansate atât individual, cât și dintr-o singură înghițitură - toate cele 24 de rachete. La tragerea într-o salvă, sistemul de control a distribuit automat ținte între rachetele din grup. Acest lucru a făcut mai ușor depășirea apărării aeriene inamice și a crescut probabilitatea de a lovi ținta principală - un portavion. Potrivit calculelor, nouă lovituri de granit sunt necesare pentru a scufunda un portavion american, iar o lovitură de rachetă a fost suficientă pentru a-l opri din operațiunile de zbor.
Sistemul automat torpilă-rachetă al submarinului permite utilizarea torpilelor, precum și a rachetelor-torpile Vodopad, Veter și Shkval la toate adâncimile de scufundare. Include patru tuburi torpilă de 533 mm și două tuburi torpilă de 650 mm situate în prova carenei.
Tuburile torpilă sunt echipate cu un încărcător rapid automat și un dispozitiv de încărcare mecanizat. Datorită acestui aparat, toată muniția poate fi folosită în câteva minute.
Era planificat construirea a 18 submarine, dintre care ultimele 5 urmau să fie construite după un design îmbunătățit, dar din cauza situației dificile din țară, au fost produse doar 11 submarine. A douăsprezecea clădire - „Belgorod” - a fost finalizată ulterior conform proiectului 949A, apoi conform proiectului 949AM, iar în 2012 a fost retransmis conform proiectului 09852. Clădirile treisprezecea și paisprezecea - „Barnaul și Volgograd” - au fost livrate în anii 90. neterminate la debarcaderul Sevmash, în 2012, au fost demontate, iar părți din structurile carenei au fost folosite pentru a construi noi submarine.
Submarine neterminate ale proiectului 949A „Volgograd” și „Barnaul”. Foto: Oleg Kuleshov/Apărați Rusia
Toate navele Proiectului 949A au devenit parte din Flotele Nordului și Pacificului.
Submarine construite conform proiectului 949A:
- Krasnodar. Reciclat. În timpul procesului de evacuare din 17 martie 2014 s-a produs un incendiu din cauza nerespectării normelor de siguranță în timpul lucrului la cald.
- Krasnoyarsk. Se așează în nămol și așteaptă eliminarea. Numele submarinului a fost transferat noului submarin nuclear, a cărui construcție.
- „Irkutsk”. În curs de reparații și modernizare în cadrul proiectului 949AM la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen.
- „Voronezh”. În componenţa de luptă a flotei.
- „Smolensk”. În componenţa de luptă a flotei.
- „Celiabinsk”. În curs de reparații și modernizare în cadrul proiectului 949AM la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen.
- „Tver”. În componenţa de luptă a flotei.
- "Vultur". În curs de reparații. un incendiu a izbucnit pe un submarin din cauza nerespectării normelor de siguranță în timpul lucrului la cald. Reparația va continua, barca urmând să fie predată flotei în 2016.
- „Omsk”. În componenţa de luptă a flotei.
- „Kursk”. A murit împreună cu echipajul în circumstanțe neclare la 12 august 2000.
- „Tomsk”. În curs de reparații și modernizare în cadrul proiectului 949AM la șantierul naval Zvezda din Bolshoi Kamen. În timpul reparației din 16 septembrie 2013 s-a produs un incendiu din cauza nerespectării normelor de siguranță în timpul lucrului la cald.
Până în prezent, din 11 submarine construite, opt rămân în serviciu (dintre care doar patru funcţionează).
Viitor:
În următorii ani, gruparea navelor Proiectului 949A va suferi o modernizare majoră la uzina Zvezda Orientul Îndepărtat. Conform planurilor comandamentului, ambarcațiunile proiectului vor trece printr-un program de rearmare pentru sistemele de rachete Onyx și Caliber. Proiectul de modernizare a submarinelor și a armelor acestora a fost elaborat de Biroul Central de Proiectare Rubin.
