Fabrika e automobilave Mogilev. Historia e markës Moaz Moaz Mogilev

Specializimi Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov: prodhim dhe shitje rimorkio për ndërtim rrugësh dhe punime nëntokësore.
Marka tregtare (marka): MoAZ.

Kontaktet Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov (MoAZ): faqja zyrtare.

Adresa: Republika e Bjellorusisë, Mogilev, Vitebsky prospect, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
Faqja zyrtare e MoAZ: http://www.moaz.by
E-mail: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka Java-script
Emri i plotë: Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov, dega e SHA "BelAZ" - kompani administruese mban "BELAZ-HOLDING"
Shkurtimisht: Fabrika e Automobilave Mogilev (MoAZ)
Viti i themelimit të uzinës: 1932

Produktet Fabrika e automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov (MoAZ): kamionë hale, ngarkues, buldozerë.

Prodhuesi bjellorus i Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov (MoAZ) është e angazhuar në prodhimin dhe shitjen e: kamionëve hale me një kornizë të ngurtë MoAZ-7505 (25t); kamionë hale të artikuluar MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); ngarkues i përparmë MoAZ-40483; buldozer me rrota MoAZ-4048; kamionë hale për punime nëntokësore; makineri ngarkimi dhe transporti; makinë për transportin e njerëzve në miniera.

Kamionë hale minierash

Kamionë hale të artikuluar

Ngarkuesit e përparmë

Buldozerë me rrota

Bleni një kamion hale, ngarkues MoAZ me çmimin e prodhuesit.

Blej kamion hale i ri MoAZ-75054, ngarkues me çmimin e prodhuesit, mund të:
- në departamentin e shitjeve të Uzinës së Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov, i cili shet kamionë hale të prodhuar direkt nga depoja nën një kontratë shitje dhe në disa raste ofron një zbritje shtesë në çmimin e treguar në listën e çmimeve.
- në tregtarin zyrtar të MoAZ në Rusi (Moskë, Shën Petersburg ose një qytet tjetër i Federatës Ruse).
Tregtarët zyrtarë të uzinës së automobilave Mogilev në Rusi:
Informacioni është duke u saktësuar.

Historia Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov (MoAZ).

Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov URP gjurmon historinë e saj që nga viti 1932. Fillimisht, ndërmarrja ishte e angazhuar në riparimin e pajisjeve të automobilave, më pas përmbushi urdhrat e Ministrisë së Mbrojtjes, dhe gjatë Luftës së Madhe Patriotike u evakuua dhe prodhoi njësi të ndryshme për aviacionin ushtarak.

Që nga fillimi i viteve gjashtëdhjetë, makineritë e ndryshme për punë tokësore dhe transportuese janë bërë produktet kryesore të ndërmarrjes. Produktet kryesore, më të kërkuara janë gërvishtësit vetëlëvizës MoAZ-6014, MoAZ-60148 etj për punimet tokësore në ndërtimin e rrugëve. Për më tepër, kompania prodhon trena rrugorë për minatorët, kamionë hale nëntokësore me lëvizje me të gjitha rrotat, traktorë për tërheqjen e avionëve të rëndë. Të gjitha produktet prodhohen në bashkëpunim të ngushtë me OJSC "MAZ", e cila është partneri kryesor i ndërmarrjes. Shumë projekte për projektimin dhe prodhimin e shumë modeleve të reja të makinerive janë duke u zbatuar së bashku.

Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov URP ka shërbimin e vet të projektimit, i cili është i angazhuar në përmirësimin e prodhimit dhe krijimit Produkte të reja. Kompania ka departamente të pajisura mirë të prokurimit, përpunimit, montimit dhe testimit. Vëmendje e madhe i kushtohet cilësisë së produkteve. Të gjithë përbërësit dhe materialet hyrëse i nënshtrohen kontrollit të hyrjes. Si rezultat, materialet dhe përbërësit e martesës përjashtohen nga hyrja në transportues. Si rezultat, me kusht cilesi e larte teknologjinë e prodhuar.

Konsumatorët vlerësojnë shumë pajisjet e kompanisë për performancën e saj të lartë, gjë që konfirmon kërkesën e qëndrueshme për shumë modele makinerish të prodhuara. Shërbimet Tregtare së bashku me tregtarët punojnë në mënyrë aktive në tregun e pajisjeve speciale. Tregtarët e ndërmarrjes zgjidhin problemet e shitjes së produkteve të prodhuara, mirëmbajtjen dhe riparimin e tyre. Ata organizojnë një demonstratë Teknologji e re në më të madhin ekspozita të specializuara pajisje speciale, krijoni kontakte të reja dhe zgjeroni tregjet e shitjeve jo vetëm në Republikën e Bjellorusisë, por edhe jashtë saj. Një vëllim i madh i produkteve të kompanisë shitet për eksport në vendet e huaja.

Në 2004, Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov u bë pjesë e Shoqata e Prodhimit“Bjellorusian Automobile Plant”, dy vjet më vonë bëhet dega e saj, dhe që nga viti 2012. dega e OAO "BelAZ" - shoqëria administruese e Holding "BELAZ-HOLDING". Aktualisht, uzina është e specializuar në prodhimin e kamionëve hale, ngarkuesve të përparme, buldozerëve me rrota dhe pajisjeve nëntokësore.

Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov (MoAZ) - faqja zyrtare e uzinës së automobilave, tregtarët, historia, kamioni hale, ngarkuesi, buldozeri, blerja, çmimi.

Titulli i plotë:	Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.M. Kirov
Emra të tjerë:	Fabrika e Automobilave Mogilev, MoAZ
Ekzistenca:	1935 - sot
Vendndodhja:	(BRSS) Bjellorusia, Mogilev
Shifrat kryesore:
Produktet:	Kamionë, pajisje speciale.
Formacioni:	Informacioni mbi modelet është përkohësisht i padisponueshëm

Fabrika e automobilave Mogilev u krijua në 1935 si një fabrikë riparimi makinash. Gjatë periudhës së kaluar, profili i prodhimit ka ndryshuar disa herë. Në fund të viteve '30, Mogilev ArZ ishte në të vërtetë një ndërmarrje mbrojtëse - një pjesë e rëndësishme e programit të saj ishin urdhra speciale. Ishte baza kryesore e riparimit për njësitë automobilistike dhe të blinduara të Qarkut Special Ushtarak Perëndimor. Gjatë të Madhit Lufta Patriotike uzina u evakuua në rajonin e Vollgës dhe u bë pjesë e gjigantit të ndërtimit të motorëve që prodhonte motorë avionësh për IL-2 të famshëm.

Në periudhën e pasluftës, uzina prodhoi termocentrale me avull me një kapacitet prej 10 deri në 100 kf. Instalimet ishin të destinuara kryesisht për elektrifikim dhe ngrohje Bujqësia dhe industrisë vendase. Nga viti 1955 deri në vitin 1968, uzina prodhoi vinça lart elektrikë me një kapacitet ngritës prej 5 tonësh dhe cisterna nafte bazuar në automjetet GAZ, dhe që nga viti 1960 kaloi në prodhimin e pajisjeve për lëvizjen e tokës dhe automobilave.

Kalimi në prodhimin e pajisjeve për lëvizjen e tokës dhe automobilave kryhet me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të Uzinës së Automobilave në Minsk, me të cilën marrëdhëniet e ngushta vazhdojnë edhe sot e kësaj dite.

Në vitin 1960, një grup projektuesish u transferua nga uzina e automobilave në Minsk, e cila ishte baza për krijimin e dizajnit dhe bazës eksperimentale të uzinës.

Fabrika e Automobilave Mogilev është një nga prodhuesit më të mëdhenj të pajisjeve për lëvizjen e tokës në vendet e CIS, ka bazën e vet të projektimit dhe eksperimental, zhvillon, prodhon dhe tregton pajisje për ndërtimin e rrugëve dhe automjete për qëllime të veçanta.

Fabrika përfshin shkritoren, prokurimin, saldimin, prodhimin e veglave, përpunimit dhe montimit. Me përvojë tridhjetë vjeçare në krijimin dhe prodhimin e pajisjeve të tokës dhe transportit, uzina është një monopolist në vendet e CIS në zhvillimin dhe prodhimin e krueseve vetëlëvizëse, trenave rrugorë për të punuar në kushte nëntokësore, kamionë hale me lëvizje të plotë me një kapacitet ngarkese prej 23 ton, traktorë aeroporti për tërheqjen e avionëve me një peshë fluturimi mbi 400 tonë.

Shkallë e lartë unifikimi i komponentëve dhe sistemeve, rritja dhe besueshmëria e modeleve të makinerive të prodhuara kontribuan në përdorimin e tyre të gjerë në vendet e CIS dhe jashtë saj. Në periudhën 1970 - 90 vjet. uzina e automobilave siguroi nevojën për kruese vetëlëvizëse, trena të rrugëve nëntokësore, kamionë hale me kapacitet mbajtës 23 tonë, të gjitha republikat e ish-Bashkimit.

Dërgesat e eksportit të krueseve vetëlëvizëse gjatë kësaj periudhe arritën në 15-20% të prodhimit të tyre dhe u dërguan në më shumë se 30 vende të botës, duke përfshirë vendet në Evropën Lindore, Lindjen e Mesme, Azinë Juglindore, Amerika Latine. U ndërtuan kruese vetëlëvizëse: kanali i ujitjes së Krimesë së Veriut, sistemet e ujitjes të republikave të Azisë Qendrore, të gjitha tunelet e hekurudhës Baikal-Amur u ndërtuan duke përdorur një tren rrugor për punë nëntokësore. Ndërtuesit e sistemeve të ujitjes në Ukrainë dhe linjës kryesore Baikal-Amur dhanë një vlerësim të lartë për makineritë-punëtorët e Uzinës së Automobilave Mogilev, duke instaluar këto makina në podium në Kanalin e Krimesë së Veriut dhe linjën kryesore Baikal-Amur, si dhe në qyteti i Naberezhnye Chelny.

Mbi 30 miniera të vendeve të dikurshme Bashkimi Sovjetik përdorni një tren rrugor për punë nëntokësore MoAZ-7405-9586. Vitet e fundit, kamionët hale jashtë rrugës MoAZ-75051 me një kapacitet mbajtës 23 tonë janë përdorur gjerësisht në zhvillimin e komplekseve të gazit dhe naftës në Siberinë Perëndimore. Kamionët hale po punojnë me sukses në ndërmarrjet e Bjellorusisë - fabrika e çimentos Kostyukovichi, fabrika e çimentos Volkovysk, Mikashevichi, PA "Granit" dhe ferma të tjera. Në vitet '90 të vështira për uzinën, duke u mbështetur në potencialin e lartë teknik të projektimit dhe shërbimet teknologjike, disponueshmëria falas kapaciteti i prodhimit per një kohë të shkurtër produkte të reja u zotëruan në prodhim: ngarkuesi MoAZ-4048 me një kapacitet mbajtës 8 ton, betoni SMB-049. U zhvillua një dizajn shasi për grumbullimin e sistemeve inxhinierike sizmike MoAZ - 6910. U prodhua një grup shasie me bazë të shkurtër për një instalim vinçi me një kapacitet ngritës prej 50 tonësh MoAZ-8004. Është zotëruar prodhimi i rrotullave rrugore bazuar në traktorin MoAZ-6442. Është prodhuar grupi i parë industrial i një makine elektrike me një kapacitet mbajtës prej 2 tonësh. Në përputhje me programin republikan "Betoni", u përvetësua prodhimi i mikserëve të betonit SMB-049 dhe SMB-070 me një kapacitet daulle 4 dhe 6 m3 në shasinë e Uzinës së Automobilave në Minsk. Zhvillimi i shpejtë i dizenjove të makinerive dhe vënia e tyre në prodhim sigurohet për shkak të nivelit të lartë nivel profesional korpusi inxhinierik i projektuesve dhe teknologëve, si dhe përvoja e pasur e punëtorëve të prodhimit. Për zhvillimin e një treni rrugor nëntokësor dhe vënien në prodhim të tij, 10 punonjës të uzinës në 1972 u bënë Laureatë të Çmimit Shtetëror të BSSR, dhe për krijimin dhe zhvillimin e prodhimit të një sërë pajisjesh për lëvizjen e tokës, 3. punonjësve të uzinës iu dha titulli nderi "Punëtor i nderuar i Industrisë së Republikës së Bjellorusisë". Fabrika është e angazhuar jo vetëm në prodhim, por ka edhe një kompleks social dhe kulturor. Pavarësisht vështirësive financiare, ndërtimi i banesave vazhdon. Për herë të parë në Mogilev, uzina po ndërton dy ndërtesa banimi. Në uzinë ka 3 mensa, një fermë ndihmëse, një stallë derrash për 500 krerë. Rezultatet e punës së stafit të uzinës në vitin 1997 ngjallin besimin se stafi po del nga një krizë e zgjatur dhe çdo muaj ritmi i rritjes së vëllimeve të prodhimit po rritet. Po prodhohet një grup punëtorësh të profesioneve kryesore: tornatorë, saldatorë, bravandreqës. Ka kontrata për furnizimin e buldozerëve me rrota, betonimerëve, kamionëve të plehrave. Kjo tregon një ringjallje në ekonominë e vendit të konsumatorit kryesor të produkteve tona - Rusisë, e cila do të ketë një efekt të dobishëm në treguesit ekonomikë fabrika.

Faqja zyrtare: moaz.ru

Referenca e historisë: Fabrika e Automobilave Mogilev filloi historinë e saj në 1935 si një fabrikë riparimi makinash kryesisht për sektorin e mbrojtjes (Mogilev ARZ). Gjatë luftës, ai u evakuua në rajonin e Vollgës dhe u bë pjesë e një fabrike për ndërtimin e motorëve që prodhonte motorë avionësh për IL-2. Në periudhën e pasluftës, uzina prodhoi termocentrale me avull me një kapacitet prej 10 deri në 100 kf. për elektrifikimin dhe ngrohjen e industrisë dhe bujqësisë vendase. Që nga viti 1955, uzina ka prodhuar vinça elektrikë lart me një kapacitet ngritës prej 5 ton dhe cisterna nafte bazuar në automjetet GAZ, dhe që nga viti 1960 ka kaluar në prodhimin e pajisjeve të tokës dhe automobilave. Në periudhën 1970 - 90 vjet. Fabrika e automobilave u siguroi të gjitha republikave të ish-Bashkimit gërryes vetëlëvizës, trena rrugor nëntokësor, kamionë hale me kapacitet mbajtës 23 tonë. Kalimi në prodhimin e pajisjeve për lëvizjen e tokës dhe automobilave u krye me pjesëmarrjen e drejtpërdrejtë të Uzinës së Automobilave Minsk, me të cilën marrëdhëniet e ngushta vazhdojnë edhe sot e kësaj dite.

Specifikim: Fabrika prodhon kruajtëse vetëlëvizëse, ngarkues në pjesën e përparme, trena të rrugëve nëntokësore, kamionë betoniere dhe një shesh patinazhi vetëlëvizës. Në bazë të njësive kryesore, prodhohen familje të makinerive të unifikuara: një traktor aeroporti, rimorkio për transportin e ngarkesave të mëdha, pajisje speciale për punë nëntokësore, shasi speciale për pajisjet e dridhjeve dhe pajisjet e vinçit, një mini-ngarkues me një gamë të gjerë lidhjesh. , një kamion plehrash, një makinë elektrike, një buldozer.

Formacioni: Përzierësit e kamionit janë projektuar për përgatitjen dhe dërgimin e përzierjes së betonit në kantierin e ndërtimit. ABS përdoret më gjerësisht në ndërtimin monolit.

Kamion betoni gjysmë rimorkio SMB-060. Pajisjet e përzierjes janë instaluar në një gjysmërimorkio, e cila është e lidhur me një automjet traktor me anë të një pajisjeje bashkuese. Rrotullimi i kazanit të përzierjes kryhet nga një motor i pavarur përmes një motori hidraulik vëllimor dhe një kuti ingranazhi planetar dhe siguron rregullim të pandërprerë të shpejtësisë së rrotullimit të kazanit. Lejohet përdorimi i një kamioni betoni për përgatitjen e një përzierje betoni në kushte stacionare (pa traktor) pas punë shtesë për të siguruar stabilitetin e garantuar të gjysmërimorkios. Traktor i rekomanduar MAZ-5433.

Përzierëse kamionësh SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). Pajisjet e përzierjes janë instaluar në një shasi të veçantë të pajisur me një shufër kundër rrotullimit të pasmë dhe të përforcuar me susta. Rrotullimi i kazanit të përzierjes kryhet me ngritje të fuqisë nga motori i shasisë përmes një kuti ingranazhi të veçantë, një makinë hidraulike vëllimore dhe një kuti ingranazhesh planetare me tre faza. Sigurohet rregullimi pa shkallë i shpejtësisë së rrotullimit të daulles. Shasia bazë MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Përzierëse betoni SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). Pajisjet e përzierjes së betonit janë instaluar në një shasi të veçantë, të pajisur me shufra kundër rrotullimit, me susta të përforcuara. Tamburi i përzierjes drejtohet nga marrja e fuqisë nga motori i shasisë përmes një kuti ingranazhi të veçantë, një makinë hidraulike vëllimore dhe një kuti ingranazhi planetar me tre faza dhe lejon rregullimin pa shkallë të shpejtësisë së rrotullimit të kazanit. Shasia bazë MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Përzierësi i betonit SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) Pajisjet e përzierjes janë instaluar në një shasi të veçantë të pajisur me një shufër kundër rrotullimit të pasmë dhe të përforcuar me susta. Rrotullimi i kazanit të përzierjes kryhet me ngritje të fuqisë nga motori i shasisë përmes një kuti ingranazhi të veçantë. Makina hidraulike vëllimore GST-90 dhe një kuti ingranazhesh planetare me tre faza lejojnë rregullimin e pandërprerë të shpejtësisë së rrotullimit të kazanit të përzierjes gjatë përzierjes, si dhe kalimin nga modaliteti "përzierje" në modalitetin "shkarkues". Shasia bazë MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Auto buldozerë

Buldozerët universalë me rrota MoAZ-40489 dhe MoAZ-40486 janë të dizajnuara për funksionim jashtë rrjetit të përgjithshëm të rrugëve në objektet në meliorimin e tokës, industriale, energjetike, ndërtimin e rrugëve, në industrinë e minierave, për pastrimin e rrugëve hyrëse, rrugëve nga rrëshqitjet e borës, fytyrat pas shperthim, per planifikim rruge etj. I pajisur me teh qe ofron 8 levizje. Në varësi të kushteve të funksionimit dhe kërkesave të konsumatorit, buldozeri mund të ketë një konfigurim të ndryshëm për termocentralet dhe çakëll i shasisë. Motori YaMZ 238 B (Cummins M11C350) (261/350 kf).

Kamionët hale MoAZ janë projektuar për të transportuar dheun në ndërtimin e strukturave hidraulike dhe hekurudhat, në prodhimin e djerrinës dhe punimeve të bonifikimit në kushte të vështira rrugore, në mungesë të rrugëve të përgatitura, dhe janë pajisje shumë të kalueshme dhe të manovrueshme edhe në periudhën vjeshtë-pranverë.

Kamioni hale MoAZ-75051 ka një sistem kontrolli elektro-hidraulik HMF, mbyllje të detyruar të diferencialeve të boshtit qendror dhe të pasmë, drejtimin hidraulik, funksionimin, parkimin dhe sistemet rezervë të frenave me lëvizje pneumatike, një ngrohës-tifoz autonom të pavarur krijojnë kushte komode pune për shoferi.

Kamionët hale jashtë rrugës MoAZ-75032 dhe MoAZ-7503 kanë një rregullim të rrotave përkatësisht 6x6 dhe 6x4, një kornizë të artikuluar, timon hidraulik, goma të vetme me profil të gjerë me presion të ulët dhe rritje të pastrimit nga toka. Motori YaMZ-8401.10-05 (600 kf).

Kamioni hale MoAZ-75054-22 ka një sistem kontrolli elektro-hidraulik HMF, mbyllje të detyruar të diferencialeve të boshtit qendror dhe të pasëm, drejtim hidraulik, sisteme pune, parkimi dhe frenimi rezervë me një makinë pneumatike, një ngrohës-tifoz autonom të pavarur. Motori YaMZ-7512.10 (360 kf)

Ngarkuesit e përparmë janë projektuar për ngarkimin e shkëmbinjve gjysmë shkëmborë dhe të fortë të shpërthyer ose të liruar, si dhe shkëmbinj të lehtë dhe të lirshëm të zgjedhur nga shtylla.

Ngarkuesit e serive MoAZ-4048 dhe MoAZ-4045 janë një makinë e fuqishme, e ngurtë, e qëndrueshme me një kornizë të artikuluar. Ato janë të pajisura me HMT dhe dy akse lëvizëse, kanë aftësi të shkëlqyera ndër-vendosje dhe performancë të lartë tërheqëse. Ngarkuesit lejojnë ngarkimin e automjeteve me një kapacitet mbajtës më shumë se 3.5 ton. Pezullimi pneumatik-hidraulik i boshtit të pasmë ju lejon të arrini një shpejtësi transporti deri në 45-50 km/h pa cenuar komoditetin e drejtuesit. Motori YaMZ-238B (300 kf), rregullimi i rrotave 4x4.

Gruajtësit vetëlëvizës janë të dizajnuar për zhvillimin shtresë-pas-shtresore të dherave të 1-2 kategorive dhe tokave të liruara të 3-4 kategorive, transportimin e tyre dhe mbushjen e një shtrese me trashësi të caktuar. Gruajtësit vetëlëvizës janë automjete jashtë rrugës për funksionim jashtë rrugës - në gurore dhe rrugë të poshtër.

Kruajtëse vetëlëvizëse MoAZ-6014. Toka mblidhet nga një kruese duke përdorur një traktor shtytës ose një buldozer. Përdorimi i krueseve është i këshillueshëm për përfundimin e shpejtë të ciklit zero të punimeve tokësore dhe transferimin e zonave për më tej. punimet e ndërtimit. Motori YaMZ-283AM2 (225 kf)

Kruajtëse vetëlëvizëse MoAZ-60071. Ngarkimi i kovës së një kruese vetëlëvizëse kryhet duke përdorur një shtytës të pajisur me një pajisje të veçantë shtytëse ose një buldozer me një teh të përforcuar. Motori CUMMINS М11-С350 (350 kf)

Kamionët e hedhjes së minierave janë projektuar për punë në miniera, tunele dhe kushte të tjera të ngushta.

Kamionët hale të minierave MoAZ-7529 dhe MoAZ-7508 kanë motorët YaMZ-238BN (260 kf) dhe YaMZ 8481.10-02 (310 kf), përkatësisht, me toksicitet të reduktuar me një sistem pastrimi të gazit të shkarkimit me dy faza; dy ura kryesore. Pezullimi i boshtit të përparmë MoAZ-7529 është në një rreze që lëkundet në rrafshin gjatësor, boshti i pasmë është i fiksuar në mënyrë të ngurtë. Përdorimi i një skeme transmetimi me të gjitha rrotat lejon një kamion hale të ngarkuar me mina të kapërcejë pjerrësi deri në 15 gradë. Prania e kontrolleve të dyfishta bën të mundur funksionimin e kamionit të depozitimit sipas "skemës së anijes". Ngarkimi i trupit kryhet nga ngarkues me veprim të vazhdueshëm si PNB, ngarkues me rrota.

Trenat rrugorë me makineri janë projektuar për punë në miniera, tunele dhe kushte të tjera të ngushta që nuk janë të rrezikshme për pluhurin dhe gazin. Prania e kontrolleve të dyfishta siguron mundësinë e funksionimit të trenit rrugor sipas "skemës së anijes", d.m.th. ngasja përpara dhe prapa pa u kthyer.

Seria e kamionëve hale MoAZ-7405-9586 është e pajisur me një sistem neutralizimi të gazit të shkarkimit me dy faza, i cili është krijuar për të zvogëluar përmbajtjen e substancave të dëmshme në gazrat e shkarkimit të motorit. Në të njëjtën kohë, sistemi i neutralizimit të gazit shërben për të zbutur zhurmën e shkarkimit. Në trenin rrugor sigurohet instalimi i një kabine të tipit të mbyllur dhe të hapur. Ngarkimi i trupit të trenit rrugor kryhet nga ngarkues të vazhdueshëm të tipit PNB, ngarkues ballorë. Motori YaMZ-238KM2 (190 kf).

Automjeti MoAZ-7405-9286 është i destinuar për transportin e njerëzve në kushte nëntokësore.

Kamionë mikser betoni

Kamionët e betonit MoAZ-7405-99864 dhe MoAZ-75296 janë projektuar për përgatitjen dhe transportimin e betonit në miniera, tunele dhe kushte të tjera të ngushta që nuk janë të rrezikshme për pluhurin dhe gazin. Formula e rrotave 4x2 dhe 4x4 respektivisht. Motorri 190 kuaj fuqi dhe 260 kuaj fuqi përkatësisht.

makina elektrike

Makina elektrike EK-1.00-1 dhe EK-1.01 është një mjet universal me manovrim të lartë, një mjet i projektuar për transportin e mallrave brenda ambienteve industriale dhe punishteve, si dhe në objekte ku është e papranueshme nga pikëpamja mjedisore ose teknikisht jopraktike të përdoren lloje të tjera. Automjeti. Motor elektrik, rrymë e vazhduar.

Kamionët e plehrave

Kamionët e plehrave MBZ-014 dhe MBZ-214 me ngarkim anësor të mekanizuar janë projektuar për ngarkimin, transportimin dhe shkarkimin e mekanizuar të mbetjeve të ndryshme industriale dhe mbeturinave shtëpiake. Kamioni i plehrave shërbehet nga një person - shoferi. Levat e kontrollit të pajisjeve hidraulike sillen në kabinë, e cila i lejon shoferit të kontrollojë pjesët e punës të kamionit të plehrave pa dalë nga kabina. Lloji i shasisë bazë MAZ-5337

Shasi

Shasia për makinën me dridhje MoAZ-6910 është projektuar për montim pajisje teknologjike, i cili riprodhon lëkundjet me amplitudë të lartë dhe me frekuencë të ulët në sipërfaqen e tokës dhe lëvizjet në terren gjatë vëzhgimeve sizmike. Motori YaMZ-238B (300 kf).

Traktor

Traktori MoAZ-49011 është një makinë tërheqëse e krijuar për të kryer punë bujqësore me qëllime të përgjithshme intensive energjetike si pjesë e njësive me prerje të gjerë dhe të kombinuar. Motori YaMZ-238B.

Makinë ngarkimi dhe transporti

Makina ngarkuese dhe transportuese MPD-4 është e destinuar për operacione ngarkimi dhe transporti me shpërthime ose lirim mekanikisht shkëmbinj në kushtet e ngushta të minierave nëntokësore dhe kalimeve që nuk janë të rrezikshme për pluhur dhe gaz, si dhe në kushte minierash në gropë të hapur, ndërtim tuneli etj. Motorri DEUTZ F10L413FW (231 kf), rregullimi i rrotave 4x4.

Rul vetëlëvizës

Roli vetëlëvizës MoAZ-6442-9890 është projektuar për ngjeshjen shtresë pas shtrese të dherave, gurëve të grimcuar me zhavorr dhe materialeve të stabilizuara gjatë ndërtimit të argjinaturave, digave, digave, vendeve të aeroportit, themeleve dhe veshjeve të rrugëve dhe strukturave të tjera. . Motori YaMZ-238AM2 (225 kf).

Faza moderne: Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin CM. Kirov është sipërmarrja më e madhe në CIS dhe vendet fqinje për prodhimin e pajisjeve automobilistike të destinuara për ndërtimin e rrugëve, digave, punë në karrierë, nxjerrja nëntokësore e materialeve xeherore dhe ndërtimi i tuneleve dhe urave. Fabrika e automobilave Mogilev u shpërblye certifikatë ndërkombëtare cilësisë. Një vlerësim kaq i lartë iu dha pajisjeve të fuqishme që prodhohen në të.

Titulli i plotë:

Data e formimit:

212601, Republika e Bjellorusisë, Mogilev, prospekti Vitebsky, 5

Faqja zyrtare:

UMBIA E AUTOMOBILEVE MOGILEV IM. S.M. KIROVA (MoAZ) - historia e kompanisë

Fabrika e Automobilave Mogilev me emrin S.N. Kirov (MoAZ) u themelua në 1935 si një fabrikë riparimi makinash.

Që nga fundi i viteve '30. Mogilev ArZ në të vërtetë i përkiste ndërmarrjeve të mbrojtjes, pasi një pjesë e konsiderueshme e programit të tij përbëhej nga urdhra speciale.

Pas luftës MoAZ e specializuar në prodhimin e termocentraleve me avull me fuqi nga 10 deri në 100 kf.

Nga viti 1955 deri në 1968, në uzinë u prodhuan cisterna nafte dhe vinça elektrikë të sipërm bazuar në pajisjet GAZ. Në vitin 1960 filloi prodhimi i automobilave dhe pajisjeve për lëvizjen e tokës.

Nga viti 1970 deri në vitin 1990, kompania u specializua në prodhimin e kamionëve hale, trenave të rrugëve nëntokësore dhe krueseve vetëlëvizëse. Në ato vite, kruese vetëlëvizëse u furnizuan në më shumë se 30 vende të botës. Ndër të tjera, MoAZ realizoi shitjet e saj në vendet e Amerikës Latine, Azisë Juglindore, Evropës Lindore dhe Lindjes së Mesme. Pjesa e dërgesave të eksportit të kësaj pajisjeje nga numri i përgjithshëm i prodhimit të tyre ishte 15-20%.

Në vitin 1972, 10 punonjës të MoAZ u nderuan me Çmimin Shtetëror të BSSR për zhvillimin e një treni nëntokësor.

Në vitet '90, u përvetësua prodhimi i mikserit të betonit SMB-049 dhe ngarkuesit MoAZ-4048. Gjithashtu, u prodhuan shasi me bazë të shkurtër për instalimin e vinçit dhe filloi prodhimi i rrotullave rrugore, baza për të cilën ishte traktori MoAZ-6442. Për më tepër, uzina prezantoi grupin e parë të makinave elektrike dhe filloi prodhimin e mikserëve të betonit në shasinë e uzinës së automobilave në Minsk.

Në vitin 2006, uzina u bë një degë e BelAZ.

MoAZ është një nga ndërmarrjet më të vjetra në Bjellorusi dhe një nga prodhuesit më të mëdhenj të pajisjeve të automobilave në CIS, i projektuar për ndërtimin e digave, rrugëve, minierave nëntokësore të lëndëve xeherore, guroreve, si dhe për ndërtimin e urave dhe tunele.

Aktualisht, pjesa më e madhe e të gjitha produkteve të uzinës, që është më shumë se 85% e shitjeve totale të MoAZ, eksportohen në Rusi dhe vendet e CIS.

Gama e produkteve MoAZ përbëhet nga kamionë hale jashtë rrugës, pajisje për punë nëntokësore, pajisje për qëllime të veçanta (kamionë plehrash, rula vetëlëvizës, makina elektrike, shasi për instalimin e dridhjeve), si dhe pajisje për ndërtimin e rrugëve dhe makina për operime minerare dhe transporti (betoni kamionë mikser, traktorë, buldozerë, ngarkues, kruajtës).

Fabrika përfshin saldimin, montimin, shkritoren, veglat, prokurimin dhe prodhimin e përpunimit.

MoAZ zhvillon edhe leasing-un.

Të gjitha informacionet janë marrë nga burime publike

Specifikimet Teknikat në katalog bazohen në informacionin e marrë nga burime zyrtare, duke përfshirë nga faqet zyrtare të internetit të prodhuesve.

Fatkeqësisht, madje dokumentet zyrtare mund të përmbajë gabime dhe lëshime. Për më tepër, karakteristikat mund të ndryshojnë në varësi të rajonit të dorëzimit të pajisjeve, si dhe të ndryshojnë nga prodhuesit pa njoftim paraprak.

Nëse vëreni një gabim, pasaktësi ose nuk keni gjetur ndonjë model në librin e referencës, shkruani redaktorit të faqes:

Në shkëmbim

Baza Shfuqizuar