Mogilev autógyár. Moaz márka története Moaz Mogilev

S. M. Kirovról elnevezett Mogilev Autógyár specializáció: útépítéshez és földalatti munkákhoz szükséges pótkocsik gyártása és értékesítése.
Védjegy (márka): MoAZ.

Kapcsolatok S. M. Kirovról elnevezett Mogilev Autógyár (MoAZ): hivatalos oldal.

Cím: Fehérorosz Köztársaság, Mogilev, Vitebsky prospect, 5, 212601
Telefon: +375 222 74-07-76
A MoAZ hivatalos weboldala: http://www.moaz.by
E-mail: Etot e-mail zasisen ot spam-botov. Dlja ego prosmotra v vasem brauzere dolzna byt' vkljucena podderzka Java-script
Teljes név: S. M. Kirovról elnevezett Mogilev Autógyár, a JSC "BelAZ" fióktelepe - menedzsment cég kezében "BELAZ-HOLDING"
Röviden: Mogilev Autógyár (MoAZ)
Az üzem alapításának éve: 1932

S. M. Kirov (MoAZ) nevét viselő Mogilev autógyár termékei: billenő teherautók, rakodók, buldózerek.

Az S. M. Kirovról elnevezett fehérorosz Mogilev Automobile Plant (MoAZ) a következők gyártásával és értékesítésével foglalkozik: MoAZ-7505 (25t) merev vázzal rendelkező billenőkocsik; csuklós dömperek MoAZ-75041 (27t), MoAZ-7506 (36t), MoAZ-75035 (50t); homlokrakodó MoAZ-40483; kerekes buldózer MoAZ-4048; Dömperek földalatti munkákhoz; rakodó- és szállítógép; gép emberek szállítására a bányákban.

Bányászati dömperek

Csuklós dömperek

Homlokrakodók

Kerekes buldózerek

Vásároljon dömpert, rakodót MoAZ a gyártói áron.

megvesz új billenőkocsi MoAZ-75054, rakodógép a gyártói áron, a következőket teheti:
- az S. M. Kirovról elnevezett Mogilev Autógyár értékesítési részlegében, amely adásvételi szerződés keretében közvetlenül a raktárból értékesít legyártott billencseket, és bizonyos esetekben további kedvezményt biztosít az árlistában feltüntetett árból.
- a MoAZ hivatalos forgalmazójánál Oroszországban (Moszkva, Szentpétervár vagy az Orosz Föderáció más városa).
Az oroszországi Mogilev Autógyár hivatalos kereskedői:
Az információ pontosítása folyamatban van.

Történelem: S. M. Kirovról elnevezett Mogiljovi autógyár (MoAZ).

Mogilev autógyár névadója S.M. Kirov URP 1932 óta követi nyomon a történetét. A vállalkozás kezdetben autóipari berendezések javításával foglalkozott, majd a Honvédelmi Minisztérium megbízásait teljesítette, majd a Nagy Honvédő Háború idején evakuálták, és különféle egységeket állított elő a katonai repülés számára.

A hatvanas évek eleje óta a különböző földmunka- és szállítógépek váltak a vállalkozás fő termékeivé. A fő, legkeresettebb termékek a MoAZ-6014, MoAZ-60148 stb. önjáró kaparók útépítési földmunkákhoz. Ezenkívül a cég bányászok számára közúti vonatokat, összkerékhajtású földalatti dömpereket, nehéz repülőgépek vontatására alkalmas traktorokat gyárt. Minden termék a MAZ OJSC-vel szoros együttműködésben készül, amely a vállalkozás fő partnere. Számos projektet közösen hajtanak végre számos új gépmodell tervezésére és gyártására.

Mogilev autógyár névadója Az S.M. Kirov URP saját tervezési szolgáltatással rendelkezik, amely az előállított és az alkotás javításával foglalkozik új termékek. A cég jól felszerelt beszerzési, megmunkáló, összeszerelő és tesztelő részlegekkel rendelkezik. Nagy figyelmet fordítanak a termékek minőségére. Minden bejövő alkatrész és anyag bejövő ellenőrzés alá esik. Ennek eredményeként a házassági anyagok és alkatrészek nem kerülhetnek a szállítószalagra. Ennek eredményeként feltéve jó minőség előállított technológiát.

A fogyasztók nagyra értékelik a vállalat berendezéseit nagy teljesítményük miatt, ami megerősíti a sok gyártott gépmodell iránti stabil keresletet. Kereskedelmi szolgáltatások a kereskedőkkel együtt aktívan dolgoznak a speciális berendezések piacán. A vállalkozás kereskedői megoldják a gyártott termékek értékesítésének, karbantartásának, javításának problémáit. Tüntetést szerveznek új technológia a legnagyobbon szakkiállítások speciális berendezéseket, új kapcsolatokat létesítsen és értékesítési piacokat bővítsen nemcsak a Fehérorosz Köztársaságban, hanem külföldön is. A cég termékeinek nagy részét külföldre exportálják.

2004-ben az S. M. Kirovról elnevezett Mogiljovi Autógyár részévé vált Termelő Egyesület"Belarusz Autógyár", két évvel később lesz a fióktelep, és 2012 óta. az OAO "BelAZ" fiókja - a "BELAZ-HOLDING" holding alapkezelő társasága. Jelenleg az üzem dömperek, homlokrakodók, kerekes buldózerek és földalatti berendezések gyártására specializálódott.

S. M. Kirovról elnevezett Mogilev autógyár (MoAZ) - az autógyár hivatalos weboldala, kereskedők, történelem, billenőkocsi, rakodó, buldózer, vásárlás, ár.

Teljes cím:	S.M. nevét viselő mogilevi autógyár Kirov
Más nevek:	Mogilev Autógyár, MoAZ
Létezés:	1935 – napjaink
Elhelyezkedés:	(Szovjetunió) Fehéroroszország, Mogilev
Kulcsfigurák:
Termékek:	Teherautók, különleges felszerelés.
A felállás:	A modellekre vonatkozó információk átmenetileg nem állnak rendelkezésre

Mogilev autógyár 1935-ben alakult autójavító üzemként. Az elmúlt időszakban a termelési profil többször változott. A 30-as évek végén a Mogilev ArZ valójában védelmi vállalkozás volt - programjának jelentős része különleges megrendelésekből állt. Ez volt a Nyugati Különleges Katonai Körzet autó- és páncélos egységeinek fő javítóbázisa. A Nagy idején Honvédő Háború az üzemet evakuálták a Volga vidékére, és része lett annak a motorgyártó óriáscégnek, amely repülőgép-hajtóműveket gyártott a híres IL-2 számára.

A háború utáni időszakban az üzem 10-100 LE teljesítményű gőzerőműveket állított elő. A berendezéseket elsősorban villamosításra és fűtésre szánták Mezőgazdaságés a helyi ipar. Az üzem 1955-től 1968-ig gyártott 5 tonnás emelőképességű elektromos emelődarukat és GAZ járművekre épülő olajszállító tartályhajókat, majd 1960-tól tért át a földmunka- és autóipari berendezések gyártására.

A földmunka- és autóipari berendezések gyártására való áttérés a Minszki Autógyár közvetlen részvételével történik, amellyel a mai napig szoros kapcsolat fűződik.

1960-ban tervezők egy csoportját áthelyezték a Minszki Autógyárból, amely az üzem tervezési és kísérleti bázisának létrehozásának alapja volt.

A Mogilev Automobile Plant a FÁK országok egyik legnagyobb földmunkagép-gyártója, saját tervezési és kísérleti bázissal rendelkezik, útépítő berendezéseket és speciális járműveket fejleszt, gyárt és forgalmaz.

Az üzem magában foglalja az öntödei, beszerzési, hegesztési, szerszám-, megmunkálási és összeszerelési gyártást. Harminc éves földmunka- és szállítóberendezések létrehozásában és gyártásában szerzett tapasztalatával az üzem monopolhelyzetben van a FÁK-országokban az önjáró kaparók, a föld alatti munkavégzéshez szükséges közúti vonatok, a teljes meghajtású billenőkocsik fejlesztésében és gyártásában. 23 tonna hasznos teherbírású, repülőtéri traktorok 400 tonna feletti repülési tömegű repülőgépek vontatására.

Magas fokozat az alkatrészek és rendszerek egységesítése, a gyártott gépek tervezésének növekedése és megbízhatósága hozzájárult a FÁK-országokban és külföldön való széles körű elterjedéséhez. Az 1970-90 év közötti időszakban. az autógyár az önjáró kaparók, földalatti közúti szerelvények, 23 tonnás teherbírású billenő teherautók igényét biztosította az egykori Unió összes köztársaságában.

Az önjáró kaparók exportszállítása ebben az időszakban a kibocsátás 15-20%-át tette ki, és a világ több mint 30 országába szállították, köztük Kelet-Európa, Közel-Kelet, Délkelet-Ázsia, latin Amerika. Önjáró kaparók épültek: az észak-krími öntözőcsatorna, a közép-ázsiai köztársaságok öntözőrendszerei, a Bajkál-Amur vasút összes alagútja közúti vonat segítségével épült földalatti munkákhoz. Az ukrajnai és a Bajkál-Amur fővonal öntözőrendszer-építői magas értékelést adtak a Mogiljovi Autógyár gép-munkásainak, akik ezeket a gépeket az Északi-Krími-csatorna és a Bajkál-Amur fővonal dobogóra helyezték, valamint Naberezsnye Cselnij városa.

Az előbbi országok több mint 30 bányája szovjet Únió földalatti munkákhoz közúti vonatot használjon MoAZ-7405-9586. Az elmúlt években a 23 tonna teherbírású MoAZ-75051 terepjáró dömpereket széles körben használták Nyugat-Szibériában a gáz- és olajkomplexumok fejlesztésében. A dömperek sikeresen működnek a fehéroroszországi vállalkozásoknál - Kostyukovichi cementgyár, Volkovysk cementgyár, Mikashevichi, PA "Granit" és más gazdaságok. A nehéz 90-es években az üzem számára a tervezés magas műszaki potenciáljára támaszkodva és technológiai szolgáltatások, elérhetősége ingyenes termelési kapacitás per egy kis időúj termékeket sajátítottak el a gyártásban: a MoAZ-4048 rakodógépet 8 tonna teherbírással, az SMB-049 betonkeverőt. Kidolgozásra került a MoAZ - 6910 szeizmikus mérnöki rendszerekkel történő aggregálásra alkalmas alvázterv, 50 tonna teherbírású MoAZ-8004 daruberendezéshez készült rövid talpú alváz. A MoAZ-6442 traktoron alapuló úthengerek gyártását elsajátították. Elkészült az első ipari tétel 2 tonna teherbírású elektromos autóból. A "Beton" köztársasági programnak megfelelően elsajátították az SMB-049 és SMB-070 betonkeverők gyártását 4 és 6 m3 dob kapacitással a minszki autógyár alvázán. A géptervek gyors fejlesztése és gyártásba helyezése a magasnak köszönhetően biztosított szakmai szinten tervezők és technológusok mérnöki testülete, valamint a termelési munkások gazdag tapasztalata. A földalatti közúti vonat kifejlesztéséért és gyártásba helyezéséért az üzem 10 alkalmazottja 1972-ben a BSSR Állami Díj díjazottja lett, a földmunkagépek sorozatának létrehozásáért és fejlesztéséért pedig 3 az üzem dolgozói megkapták a „Fehérorosz Köztársaság Tiszteletbeli Ipari Dolgozója” megtisztelő címet. Az üzem nemcsak termeléssel foglalkozik, hanem társadalmi és kulturális komplexumával is rendelkezik. A pénzügyi nehézségek ellenére folytatódik a lakásépítés. Az üzem először Mogilevben épít két lakóépületet. Az üzemben 3 étkezde, mellékgazdaság, 500 fős disznóól található. Az üzem dolgozóinak 1997. évi munkájának eredménye bizakodásra ad okot, hogy a dolgozók kilábalnak az elhúzódó válságból, és minden hónapban növekszik a termelési volumen növekedési üteme. A főbb szakmák dolgozóiból álló csoport készül: esztergályosok, hegesztők, lakatosok. Vannak szerződések kerekes buldózerek, betonkeverők, szemeteskocsik szállítására. Ez azt jelzi, hogy az ország gazdaságában újjáéledt termékeink fő fogyasztója - Oroszország, ami jótékony hatással lesz gazdasági mutatók gyár.

Hivatalos oldal: moaz.ru

Történeti hivatkozás: A Mogilev Automobile Plant története 1935-ben kezdődött, mint egy autójavító üzem, elsősorban a védelmi szektor számára (Mogilev ARZ). A háború alatt a Volga-vidékre menekítették, és egy motorgyártó üzem része lett, amely repülőgép-hajtóműveket gyártott az IL-2-hez. A háború utáni időszakban az üzem 10-100 LE teljesítményű gőzerőműveket állított elő. a helyi ipar és mezőgazdaság villamosítására és fűtésére. Az üzem 1955 óta gyárt 5 tonnás emelőképességű elektromos emelődarukat és GAZ járművekre épülő olajszállító tartályhajókat, 1960-tól tért át a földmunka- és autóipari berendezések gyártására. Az 1970-90 év közötti időszakban. az autógyár 23 tonnás teherbírású önjáró kaparókat, földalatti közúti vonatokat, billencseket szállított a volt Unió valamennyi köztársaságába. A földmunka- és autóipari berendezések gyártására való áttérés a Minszki Autógyár közvetlen részvételével történt, amellyel a mai napig szoros a kapcsolat.

Leírás: Az üzem önjáró kaparókat, homlokrakodókat, földalatti közúti vonatokat, betonkeverő teherautókat és önjáró korcsolyapályát gyárt. A fő egységek alapján egységes gépcsaládokat állítanak elő: repülőtéri traktor, ömlesztett rakomány szállítására szolgáló pótkocsik, speciális berendezések a föld alatti munkákhoz, speciális alváz vibrációs berendezésekhez és daru berendezésekhez, mini-rakodó sokféle tartozékkal , szemeteskocsi, elektromos autó, buldózer.

A felállás: A teherautó-keverők betonkeverékek előkészítésére és az építkezésre történő szállítására szolgálnak. Az ABS-t a legszélesebb körben használják a monolit építésben.

Félpótkocsi betonkeverő teherautó SMB-060. A keverőberendezést félpótkocsira szerelik fel, amely vontatójárműhöz kapcsolószerkezettel kapcsolódik. A keverődob forgása független motorról történik térfogati hidraulikus hajtáson és bolygókerekes sebességváltón keresztül, és fokozatmentesen szabályozza a dob forgási sebességét. Betonkeverő teherautó használata betonkeverék készítéséhez álló körülmények között (traktor nélkül) megengedett kiegészítő munka a félpótkocsi garantált stabilitásának biztosítása érdekében. Ajánlott traktor MAZ-5433.

Teherautó mixer SMB-049 (Euro-0), SMB-149 (Euro-1), SMB-249 (Euro-2). A keverőberendezés egy speciális alvázra van felszerelve, amely hátsó gördülésgátlóval van felszerelve és rugóval megerősítve. A keverődob forgását az alvázmotorból egy speciális sebességváltón, egy térfogati hidraulikus hajtáson és egy háromfokozatú bolygókerekes sebességváltón keresztül történő erőátvitel végzi. A dob forgási sebességének fokozatmentes szabályozása. Alap alváz MAZ-533730 (Euro-0), MAZ-533702 (Euro-1.2).

Betonkeverő SMB-070 (Euro-0), SMB-170 (Euro-1), SMB-270 (Euro-2). A betonkeverő berendezés egy speciális alvázra van felszerelve, amely stabilizátorokkal van felszerelve, megerősített rugóval. A keverődobot az alvázmotor teljesítményleadása hajtja meg egy speciális sebességváltón, egy volumetrikus hidraulikus hajtáson és egy háromfokozatú bolygókerekes sebességváltón keresztül, és lehetővé teszi a dob forgási sebességének fokozatmentes szabályozását. Alap alváz MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Betonkeverő SMB-072 (Euro-0), SMB-172 (Euro-1), SMB-272 (Euro-2) A keverőberendezést egy speciális, hátsó bukókerettel felszerelt és rugóval megerősített alvázra szerelik fel. A keverődob forgását az alvázmotorból egy speciális sebességváltón keresztül történő erőlevétel végzi. A GST-90 volumetrikus hidraulikus hajtás és a háromfokozatú bolygókerekes hajtómű lehetővé teszi a keverődob forgási sebességének fokozatmentes szabályozását keverés közben, valamint a "keverés" üzemmódból a "kirakodás" üzemmódba való átkapcsolást. Alap alváz MAZ-630350 (Euro-0), MAZ-630305 (Euro-1.2).

Autó buldózerek

A MoAZ-40489 és a MoAZ-40486 univerzális kerekes buldózereket az általános úthálózaton kívüli üzemeltetésre tervezték meliorációs, ipari, energetikai, útépítési létesítményekben, a bányászatban, bekötőutak, utak hótorlódásoktól, utak megtisztítására. robbantáshoz, úttervezéshez stb. 8 mozgást biztosító pengével felszerelve. A működési feltételektől és a fogyasztó igényeitől függően a buldózer eltérő konfigurációval rendelkezhet erőművekés az alváz ballasztozása. YaMZ 238 B (Cummins M11C350) motor (261/350 LE).

A MoAZ billenőkocsikat talajszállításra tervezték hidraulikus szerkezetek építésénél és vasutak, nehéz útviszonyok mellett, előkészített utak hiányában a fedő- és meliorációs munkák gyártásában, és az őszi-tavaszi időszakban is kiválóan járható és manőverezhető berendezések.

A MoAZ-75051 billenőkocsi elektrohidraulikus HMF vezérlőrendszerrel, a középső és hátsó tengely differenciálmű kényszerreteszelésével, hidraulikus kormányzással, pneumatikus meghajtású munka-, rögzítő- és tartalék fékrendszerrel, független autonóm fűtőventilátorral rendelkezik, amely kényelmes munkakörülményeket teremt a sofőr.

A MoAZ-75032 és MoAZ-7503 terepjáró dömperek 6x6 és 6x4 kerékelrendezéssel, csuklós vázzal, hidraulikus kormányzással, alacsony nyomású, széles profilú gumiabroncsokkal és megnövelt hasmagassággal rendelkeznek. YaMZ-8401.10-05 motor (600 LE).

A MoAZ-75054-22 billenőkocsi elektrohidraulikus HMF vezérlőrendszerrel, a középső és hátsó tengely differenciálmű kényszerreteszelésével, hidraulikus kormányzással, pneumatikus meghajtású munka-, rögzítő- és tartalék fékrendszerrel, független autonóm fűtőventilátorral rendelkezik. YaMZ-7512.10 motor (360 LE)

A homlokrakodókat robbantott vagy lazított félkő- és kemény kövek, valamint a pillérből kiválasztott könnyű és laza kövek rakodására tervezték.

A MoAZ-4048 és MoAZ-4045 sorozatú rakodógépek erős, merev, stabil gépek, csuklós vázzal. HMT-vel és két hajtótengellyel vannak felszerelve, kiváló terepjáró képességgel és nagy vonóerővel rendelkeznek. A rakodógépek 3,5 tonnánál nagyobb teherbírású járműveket tesznek lehetővé A hátsó tengely pneumatikus-hidraulikus felfüggesztése akár 45-50 km/h szállítási sebesség elérését teszi lehetővé a vezető kényelmének veszélyeztetése nélkül. YaMZ-238B motor (300 LE), kerékelrendezés 4x4.

Az önjáró kaparók 1-2 kategóriás talajok és 3-4 kategóriás fellazított talajok rétegenkénti fejlesztésére, szállítására és adott vastagságú réteg visszatöltésére szolgálnak. Az önjáró kaparók terepjárók terepjárók - kőbányákon és földutakon.

Önjáró kaparó MoAZ-6014. A talajt kaparóval, tolótraktorral vagy buldózerrel gyűjtik össze. A földmunkák nulla ciklusának gyors befejezéséhez és a területek további áthelyezéséhez célszerű kaparók használata. építési munkák. YaMZ-283AM2 motor (225 LE)

Önjáró kaparó MoAZ-60071. Az önjáró kaparó vödörének megrakása speciális tolószerkezettel felszerelt tológéppel vagy megerősített pengével ellátott buldózerrel történik. CUMMINS М11-С350 motor (350 LE)

A bánya dömpereket bányákban, alagutakban és egyéb szűk körülmények között történő munkára tervezték.

A MoAZ-7529 és MoAZ-7508 bányászati dömperek YaMZ-238BN (260 LE), illetve YaMZ 8481.10-02 (310 LE) motorral rendelkeznek, csökkentett toxicitású kétlépcsős kipufogógáz-tisztító rendszerrel; két vezető híd. Az első tengely MoAZ-7529 felfüggesztése hosszanti síkban lengő gerendán van, a hátsó tengely mereven van rögzítve. Az összkerékhajtású sebességváltó használata lehetővé teszi, hogy a megrakott bányahordó teherautó akár 15 fokos lejtőket is leküzdjön. A duplikált kezelőszervek jelenléte lehetővé teszi a billenőkocsi működtetését az „ingajárati séma” szerint. A karosszéria rakodását folyamatos működésű rakodók, például PNB, kerekes rakodók végzik.

A billenős közúti szerelvényeket bányákban, alagutakban és egyéb szűk körülmények között történő munkára tervezték, amelyek nem veszélyesek a porra és a gázra. A duplikált kezelőszervek jelenléte biztosítja annak lehetőségét, hogy a közúti vonat „ingajárati séma” szerint működjön, azaz. előre-hátra haladva fordulás nélkül.

A MoAZ-7405-9586 billenőkocsi-sorozat kétlépcsős kipufogógáz-semlegesítő rendszerrel van felszerelve, amely a motor kipufogógázaiban lévő káros anyagok tartalmának csökkentésére szolgál. Ugyanakkor a gázsemlegesítő rendszer a kipufogógáz zajának csillapítására szolgál. A közúti vonaton zárt és nyitott kabin beépítése biztosított. A közúti vonat karosszériájának rakodását PNB típusú folyamatos rakodógépek, homlokrakodók végzik. YaMZ-238KM2 motor (190 LE).

A MoAZ-7405-9286 járművet emberek föld alatti szállítására szánják.

Betonkeverő teherautók

A MoAZ-7405-99864 és MoAZ-75296 betonkeverő teherautókat beton előkészítésére és szállítására tervezték bányákban, alagutakban és egyéb szűk körülmények között, amelyek nem veszélyesek a porra és a gázra. Kerékképlet 4x2 és 4x4. Motor 190 LE és 260 LE illetőleg.

elektromos autók

Az EK-1.00-1 és EK-1.01 elektromos autó egy univerzális, nagy manőverezőképességű jármű, olyan jármű, amelyet áruszállításra terveztek ipari helyiségekben és műhelyekben, valamint olyan létesítményekben, ahol környezetvédelmi szempontból elfogadhatatlan vagy műszakilag nem célszerű más típusokat használni. Jármű. Villanymotor, egyenáram.

Szemeteskocsik

Az MBZ-014 és MBZ-214 gépesített oldalrakodó szemeteskocsik különféle ipari hulladékok és háztartási hulladékok gépesített berakodására, szállítására és kirakodására szolgálnak. A szemeteskocsit egy személy - a sofőr - szervizeli. A hidraulikus berendezések vezérlőkarjait a fülkébe hozzák, így a vezető a fülkéből való kilépés nélkül vezérelheti a szemeteskocsi munkarészeit. MAZ-5337 típusú alapalváz

Alváz

A MoAZ-6910 vibrációs gép alváza felszerelésre készült technológiai berendezések, amely reprodukálja a nagy amplitúdójú, alacsony frekvenciájú oszcillációkat a föld felszínén, és a szeizmikus felmérések során a terepen történő mozgásokat. YaMZ-238B motor (300 LE).

Traktor

A MoAZ-49011 traktor egy vontatógép, amelyet energiaigényes általános célú mezőgazdasági munkák elvégzésére terveztek széles vágású és kombinált egységek részeként. YaMZ-238B motor.

Rakodó és szállító gép

Az MPD-4 rakodó- és szállítógép robbantott vagy meglazult rakodó- és vontatási műveletekre szolgál. mechanikusan kőzetek földalatti bányák és járatok szűk körülményei között, amelyek nem veszélyesek a porra és gázra, valamint külszíni bányászat, alagútépítés stb. körülményei között. Motor DEUTZ F10L413FW (231 LE), kerékelrendezés 4x4.

Görgős önjáró

A MoAZ-6442-9890 önjáró hengert talajok, kavics-zúzott kő és stabilizált anyagok rétegenkénti tömörítésére tervezték töltések, gátak, gátak, repülőterek, utak és egyéb építmények alapjai és bevonatai építése során. . YaMZ-238AM2 motor (225 LE).

Modern színpad: Mogilev autógyár névadója CM. Kirov az legnagyobb vállalkozás a FÁK-ban és a szomszédos országokban utak, gátak építésére szolgáló autóipari berendezések gyártására, karrier munka, ércanyagok földalatti bányászata és alagutak és hidak építése. A Mogilev Autógyár díjat kapott nemzetközi tanúsítvány minőség. Ilyen magas minősítést kaptak a rajta gyártott nagy teljesítményű berendezések.

Teljes cím:

Megalakulás dátuma:

212601, Belarusz Köztársaság, Mogilev, Vitebsky prospect, 5

Hivatalos oldal:

MOGILEV AUTOMOBIL ÜZEM IM. S.M. KIROVA (MoAZ) - a cég története

Mogilev autógyár, amelyet S.N. A Kirov (MoAZ) 1935-ben alakult autójavító üzemként.

A 30-as évek vége óta. A Mogilev ArZ valójában a védelmi vállalkozásokhoz tartozott, mivel programjának jelentős része különleges megrendelésekből állt.

A háború után MoAZ 10-100 LE teljesítményű gőzerőművek gyártására szakosodott.

1955-től 1968-ig az üzemben GAZ berendezéseken alapuló olajszállító tartályhajókat és elektromos futódarukat gyártottak. 1960-ban megkezdődött az autó- és földmunkagépek gyártása.

1970-től 1990-ig a cég billenő teherautók, földalatti közúti vonatok és önjáró kaparók gyártására szakosodott. Ezekben az években az önjáró kaparókat a világ több mint 30 országába szállították. A MoAZ értékesítéseit többek között Latin-Amerika, Délkelet-Ázsia, Kelet-Európa és a Közel-Kelet országaiba bonyolította le. Ezen berendezések exportszállítmányainak részesedése a teljes gyártásból 15-20% volt.

1972-ben a MoAZ 10 alkalmazottja megkapta a BSSR Állami Díjat egy földalatti vonat fejlesztéséért.

A 90-es években elsajátították az SMB-049 betonkeverő és a MoAZ-4048 rakodógép gyártását. Ezenkívül rövid bázisú alvázakat gyártottak daru felszereléséhez, és elindult az úthengerek gyártása, amelynek alapja a MoAZ-6442 traktor volt. Ezenkívül az üzem bemutatta az elektromos autók első tételét, és elindította a betonkeverők gyártását a minszki autógyár alvázán.

2006-ban az üzem a BelAZ fióktelepe lett.

A MoAZ az egyik legrégebbi vállalat Fehéroroszországban és a FÁK egyik legnagyobb autóipari berendezésgyártója, amelyet gátak, utak építésére, ércanyagok földalatti bányászatára, kőfejtésre, valamint hidak építésére és építésére terveztek. alagutak.

Jelenleg az üzem összes termékének nagy részét, ami a MoAZ teljes értékesítésének több mint 85%-a, Oroszországba és a FÁK-országokba exportálják.

Termékskála MoAZ terepdömperekből, földalatti munkákhoz szükséges berendezésekből, speciális célú berendezésekből (szemeteskocsik, önjáró hengerek, elektromos autók, vibrációs beépítéshez szükséges alvázak), valamint útépítő berendezésekből és bányászati és szállítási műveletekhez szükséges gépekből (beton) áll mixer teherautók, traktorok, buldózerek, rakodók, kaparók).

Az üzem magában foglalja a hegesztést, összeszerelést, öntödei, szerszám-, beszerzési és megmunkálási gyártást.

A MoAZ lízinget is fejleszt.

Minden információ nyilvános forrásból származik

Műszaki adatok A katalógusban szereplő technikák a forrásból vett információkon alapulnak hivatalos források, beleértve a gyártók hivatalos weboldalait is.

Sajnos még hivatalos dokumentumokat hibákat és hiányosságokat tartalmazhat. Ezenkívül a jellemzők a berendezés szállítási régiójától függően változhatnak, valamint a gyártók előzetes értesítés nélkül változhatnak.

Ha hibát, pontatlanságot észlel, vagy nem talált modellt a referenciakönyvben, írjon a webhely szerkesztőjének:

A cserén

Bázis megszüntették