Poezdlar harakati xavfsizligi ko'p jihatdan temir yo'lning xizmat ko'rsatishga yaroqliligi, sifati va mustahkamligiga, xususan, uning asosiy elementi - relslarga bog'liq. Po'lat sifatini ta'minlashda erishilgan ijobiy natijalarga qaramay, relslarning ishlashini yaxshilash muammosi dolzarbligicha qolmoqda. DA zamonaviy sharoitlar ekspluatatsiya temir yo'llar og'ir transport harakati paytida, o'qdagi harakatlanuvchi tarkibdan yuk 35 tonnaga, tezyurar poezdlarning harakat tezligi esa 250 km / soatgacha yetishi mumkin. Reylarning ekspluatatsion barqarorligini oshirish bilan bog'liq muammolarni hal qilishning ilmiy-texnik asoslarini aniqlash kerak. Ilmiy tadqiqotlar bilan bir qatorda mahalliy temir yo'l ishlab chiqarish texnologiyasini takomillashtirish, relslarning ishonchliligini oshirishning yangi usullari va imkoniyatlarini takomillashtirish uchun texnik echimlar kerak. Temir yo'l relslarining xizmat qilish muddati asosan po'latning tuzilishi va mexanik xususiyatlari bilan belgilanadi. Shu munosabat bilan ekspluatatsiya jarayonida mahsulotlarning uzoq muddatli mustahkamligini ta'minlaydigan yanada ilg'or po'lat navlarini yaratishda metall fizikasi va metallshunoslik sohasidagi tadqiqotlarning roli ortib bormoqda.

Rossiya temir yo'llarida qo'shilmaydigan yo'ldan foydalanish shartlari uchun payvandlangan bo'g'inlarning sifati quyidagilarga bog'liq. qat'iy talablar, ya'ni: ular yuqori quvvatga ega bo'lishi kerak, bir xil tuzilishga ega bo'lishi va rels boshining ish tomoni bo'ylab kirpiklarning tekisligini ta'minlashi kerak. Elektr po'latdan yasalgan hajmli qattiqlashtirilgan relslarning payvandlangan birikmasining ishonchliligini oshirishning metallurgiya usullari quyidagilarni o'z ichiga oladi: asosiy elementlarning kimyoviy tarkibini va aralashmalarning umumiy tarkibini optimallashtirish; qattiqlikni biroz pasaytirish orqali relslarning egiluvchanligini oshirish; metall bo'lmagan qo'shimchalar bilan po'latning tozaligi. Payvandlangan birikmaning ishonchliligini oshirish masalalari mexanik xususiyatlar to'plamida farq qiluvchi bir nechta toifadagi relslarni yaratish bilan bog'liq holda alohida ahamiyatga ega.

Moliyaviy inqiroz yangi talablarga javob beradigan 100 metrli differensial qotib qolgan relslarni ishlab chiqarish uchun mahalliy rels va to'sinli sexlarni rekonstruksiya qilish muddatlari va tartibiga tuzatishlar kiritdi. milliy standart temir yo'llarda.

So'nggi yillarda Rossiya temir yo'llari bozorida raqobat kuchaydi. 250 km/soatgacha tezlikda harakatlanish uchun relslarga bo'lgan ehtiyoj "Rossiya temir yo'llarida temir yo'l transportini rivojlantirish strategiyasi" dasturini amalga oshirish doirasida bunday harakatni tashkil etish zarurati bilan bog'liq. Rossiya Federatsiyasi 2030 yilgacha” yapon relslarini yetkazib berish bilan qondiriladi. Polsha va Italiya ishlab chiqarishining yuqori tezlikda harakatlanishi uchun relslarni sertifikatlash rejalashtirilgan. Rossiya korxonalari ishlab chiqarish bazasining texnik darajasi o'rtasidagi nomuvofiqlik tufayli bunday relslarni etkazib berish bo'yicha tenderlarda hali ishtirok etmaydi. Shu sababli, relslar etkazib berish hajmini saqlab qolish uchun mahalliy temir yo'l va to'sinli sexlarni rekonstruksiya qilishni yakunlash muddatlari masalasi juda dolzarb bo'lib bormoqda. Rossiya bozori. Ushbu bozorning hajmi faqat Rossiyada umumiy uzunligi 13190 km bo'lgan yuqori tezlikda harakatlanish uchun 1 million 700 ming tonna R65 tipidagi relslarni tashkil etadi. Rossiya temir yo'llari 2030 yilgacha Rossiya Federatsiyasida temir yo'l transportini rivojlantirish strategiyasini ishlab chiqdi. Ushbu strategiyaning asosiy faoliyati yuqori tezlikda va yuqori tezlikda harakatlanadigan liniyalarni qurishni o'z ichiga oladi. Bunday harakatning rivojlanishi bilan yo'lning yuqori tuzilishi elementlariga talablar keskin oshadi, shu jumladan. va relslarga. Reylarning xizmat qilish muddati ko'p jihatdan aylanish vaqtini va shunga mos ravishda yillik ta'mirlash hajmini belgilaydi.

Novokuznetsk va Nijniy Tagil temir-po‘lat zavodlarida temir yo‘l metall buyumlarini ommaviy ishlab chiqarish texnologiyasi va jihozlarini yaratish bo‘yicha katta ishlar amalga oshirildi. Modernizatsiya jarayoni bilan bog'liq relslar va relsli mahkamlagichlarni ishlab chiqarish va ulardan foydalanish sohasida ko'plab yangi texnik echimlar amalga oshirildi. ishlab chiqarish quvvati va temir yo'l transporti sohasidagi yangi texnologiyalar, buning natijasida temir yo'l metall buyumlarini ishlab chiqaruvchilar va iste'molchilar yangi iste'mol xususiyatlariga ega bo'lgan temir yo'l mahsulotlarini ishlab chiqarishni o'zlashtirish va shunga mos ravishda yuqori tezlikda va og'ir harakatni tashkil etish xarajatlarini sezilarli darajada kamaytirdilar. .

Shu bilan birga, xorijiy relslarning eng yaxshi namunalarining xizmat qilish muddati 700 million tonna oralig'ida bo'lgan mahalliy ishlab chiqaruvchilarning relslari uchun ushbu ko'rsatkichdan 1,5 baravar yuqori. yalpi. "Rossiya temir yo'llari" OAJ ishlab chiqaruvchilarning relslar sifatini tubdan yaxshilashga qaratilgan sa'y-harakatlarini qo'llab-quvvatlaydi.

NKMK tomonidan ishlab chiqarilgan gipereutektoid va mikroaloqalangan po'latlardan yasalgan istiqbolli toifadagi relslarni dala sinovlari muvaffaqiyatli yakunlandi, bu RS FZHTda sertifikatlash va keyinchalik Rossiya temir yo'llariga yuqori aşınma qarshilik va sovuqqa chidamli mahalliy relslarni etkazib berish uchun imkoniyatlar ochadi.

Rossiya temir yo'llarida yuqori tezlikda harakatlanishni tashkil etish munosabati bilan xorijiy temir yo'l ishlab chiqaruvchilarining faolligi keskin oshdi, bu esa Rossiya temir yo'l ishlab chiqarish bazasini modernizatsiya qilishni jadallashtirish masalasini qo'zg'atmoqda. "Rossiya temir yo'llari" OAJ juda shoshilinch.

Novokuznetsk va Nijniy Tagil temir-po'lat zavodlari tomonidan EK VNIIZhT dala sinovlarida ishlab chiqarilgan relslar, shu jumladan. sertifikatlash, eng yaxshi jahon namunalari natijalariga yaqinlashadigan natijalarni ko'rsatish, bu tarmoq hozirda yuqori sifatli mahalliy relslar bilan ta'minlanganligini ko'rsatadi. Mahalliy temir yo'l va to'sinli sexlarni rekonstruksiya qilishning tugallanishi Yaponiya, Frantsiya va Avstriya ishlab chiqarishidagi relslarga xizmat ko'rsatish xarajatlari va aylanish muddati bo'yicha taqqoslanadigan ish sharoitlarida kam bo'lmagan relslarni ishlab chiqarish imkonini beradi.

Po'lat quyish va metallni shakllantirish qonuniyatlarini o'rganish eng maqbul rejimlarni tanlashga yordam beradi texnologik jarayonlar, zarur asosiy va yordamchi uskunalar. .

NKMK OAJda temir yo'l ishlab chiqarish jarayonida yangi texnik echimlarni va operatsion takomillashtirishni sanoatga joriy etishning asosiy natijalari

Ko'pgina nazariy va eksperimental tadqiqotlar asosida relslarning aşınmaya va kontakt charchoq nuqsonlari bilan shikastlanishiga chidamliligi strukturaning takomillashtirilganligi sababli sezilarli darajada oshishi aniqlandi. Ushbu yo'nalishda katta hajmdagi ilmiy-tadqiqot ishlari va sanoat tajribalari amalga oshirildi, xususan: tarkibida uglerod miqdori 0,90% gacha bo'lgan po'latdan aşınmaya bardoshli relslar va mikroqotishma qo'shimchalarini ishlab chiqarish texnologiyasi ishlab chiqilgan va patentlangan. vanadiy (0,07 - 0,08%) va azot (0,012 - 0,017%). Sharqiy Sibir temir yo'lining Irkutsk - Slyudyanka dovoni bo'limida tezkor kuzatishlar davomida katta raqam kichik radiusli uchastkalarda gipereutektoid tarkibidagi po'latdan yasalgan relslarning yuqori aşınma qarshiligi aniqlandi - ularning o'ziga xos lateral aşınması 1 million tonna yalpi yuk uchun 0,076 - 0,072 mm ni tashkil etdi, standart relslar uchun esa 0,124 mm ga etadi. Uglerod miqdorining yanada oshishi perlit koloniyalarining don chegaralari bo'ylab panjara shaklida erkin sementit hosil bo'lishi bilan cheklanadi, bu po'latning zarba kuchi va relslarning dinamik kuchining keskin pasayishiga olib keladi. .

Yana bir muhim yo'nalish - past haroratli ishonchli relslarni yaratish. Yangi texnologiya Bunday relslarni ishlab chiqarish minus 40 ° C va undan past haroratlarda harakat xavfsizligini ta'minlash imkonini berdi. Iqlim sharoiti og'ir bo'lgan hududlarda joylashgan yo'llarda yo'l harakati xizmatlari ma'lumotlariga ko'ra, nuqsonlar tufayli bir martalik tutilishlar qishda yozga qaraganda 2,0-2,5 baravar ko'p. Past haroratlar choksiz yo'lda yotqizilgan relslar boshidagi charchoq yoriqlarining rivojlanishiga, shuningdek, egiluvchanlik va pishiqlikka salbiy ta'sir ko'rsatadi, natijada relsning mo'rt sinishi mumkin. Temir yo'l metallining past haroratli ishonchliligini oshirish uchun vanadiy karbonitritlari hosil bo'lishi tufayli nozik taneli strukturaning shakllanishini ta'minlash kerak, bu po'latda etarli miqdorda vanadiy va azot bilan mumkin. Aniqlanishicha, past haroratli ishonchlilikdagi relslarning kerakli zarba mustahkamligini kafolatlangan olish azot miqdori 0,010 - 0,020% va vanadiy 0,07 - 0,08% bo'lishi bilan ta'minlanadi.

Karbonli relsli elektr po'latning kimyoviy tarkibini optimallashtirish va karbonitridli qotib qolish texnologiyasidan foydalanish tufayli relslarning xizmat qilish muddatini jahon standartlari darajasiga sezilarli darajada oshirishga erishildi, bu esa 1 milliard yalpi tonnadan ortiq ishlab chiqarishni ta'minladi. .

So'nggi yillarda Rossiyada transportni rivojlantirishning yangi yo'nalishi - tezyurar temir yo'l liniyalarini qurish belgilandi. Reylarni yaratish zarurati yangi toifa istiqbolli texnik yechimlarni izlash, shuningdek, mavjud texnologiyalarni takomillashtirish uchun yana bir turtki bo‘ldi. Xususan, E76KhGF past qotishma po‘latdan relslar ishlab chiqarishning kimyoviy tarkibi va texnologiyasi ishlab chiqildi va patentlandi. Issiq prokat holatidagi bu relslar metall bo'lmagan qo'shimchalar, makrostruktura, qoziq mustahkamligi, mexanik xususiyatlar, dekarburizatsiyalangan qatlam va qoldiq stresslar bo'yicha qoniqarli sifatga ega edi. Reylarning to'g'riligini ta'minlash uchun to'g'rilash rejimini yaxshilashga, bukuvchi mashinalardan foydalanishga va relsning butun uzunligi bo'ylab tovoqni qattiqlashdan oldin sovutishga, shuningdek, qotib qolish va chiniqtirish rejimlarini optimallashtirishga qaratilgan texnik echimlar talab qilinadi. Bu yuqori tezlikdagi estrodiol transport uchun relslar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish imkonini berdi.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, relslarda ishlashda termomexanik shikastlanish ko'pincha po'latdagi strukturaviy o'zgarishlar tufayli yuzaga keladi. Kontakt zonasida rels boshining dumaloq yuzasida g'ildirakning sirpanishi tufayli bir zumda strukturaviy va fazaviy o'zgarishlar ro'y beradi, bu yuqori qattiqlik va qattiqlik bilan ajralib turadigan ikkilamchi strukturaning (oq rangsiz zona) shakllanishi bilan birga keladi. mo'rtlik. Tarkibida turlicha uglerod va qotishma elementlar bo‘lgan po‘lat namunalariga zarba yuklari jarayonini modellashtirishda ikkilamchi konstruksiyalarning hosil bo‘lishi po‘latning kimyoviy tarkibiga bog‘liqligi aniqlandi. Po'latdagi uglerod miqdori kamayishi bilan relslarning termomexanik kelib chiqadigan nuqsonlarning paydo bo'lishiga qarshilik kuchayishi aniqlandi. Shu munosabat bilan temir yo'l ishlab chiqarishni rivojlantirishning yana bir istiqbolli yo'nalishi yangi avlod relslarini yaratish bo'ldi - beynit tuzilishga ega. Yuqori mexanik xususiyatlar majmuasiga ega bo'lgan bunday strukturaning shakllanishiga qotishma elementlarning ratsional kontsentratsiyasi chegaralari orqali erishiladi.

O'tkazilgan laboratoriya va sanoat tajribalari beynit relsli po'latlarning kimyoviy tarkibini ishlab chiqish va patentlash imkonini berdi. Issiqlik seriyasidan eng qiziqarlisi po'latdir (massa ulushi, %): 0,32 S; 1,48 MP; 1,21 miloddan avvalgi 1,0 Cr; 0,2 - 0,3 Mo; 0DZ V; 0,012 N. Eksperimental relslar yaxshilangan xususiyatlar majmuasi va qoniqarli ishlab chiqarish qobiliyati bilan ajralib turardi, iqtisodiy qotishma tufayli ular arzonlashtirilgan narxga ega edi va bundan kam ahamiyatga ega bo'lmagan holda, ular atrof-muhitga zararli hajmli yog'ni o'chirish texnologiyasidan voz kechishga imkon berdi.

Yangi po'latlardan foydalanish yo'nalishi bo'yicha temir yo'l ishlab chiqarishni rivojlantirish katta kapital qo'yilmalar va rekonstruksiya qilishni talab qilmasligi sababli, hozirgi vaqtda u ustuvor vazifa sifatida tan olinishi mumkin. Shu bilan birga, rivojlantirish bo'yicha tadqiqotlar olib borilmoqda sanoat ishlab chiqarish relslarni differensial qotishning ilg'or texnologiyasi. Bu ta'minlaydi temir yo'l transporti katta ishonchlilik va xizmat muddati bilan relslar.

Shunday qilib, NKMK OAJda temir yo'l ishlab chiqarishni rivojlantirishning asosiy yo'nalishlari sifatida quyidagilarni ta'kidlash kerak: uglerod miqdori ko'paygan (0,9% gacha) va mikroqotishtiruvchi qo'shimchalar (0,070,8% V; 0,012) bilan aşınmaya bardoshli po'latdan foydalanish. - 0,017% N); 0,01 - 0,02% N va 0,07 - 0,08% V ni o'z ichiga olgan po'latdan past iqlim haroratida ishlash uchun yuqori ishonchli relslarni ishlab chiqarish); mexanik xususiyatlarning muvozanatli to'plamiga ega bo'lgan beynit po'latdan, shuningdek, yuqori tezlikda harakatlanuvchi avtomobil yo'llari uchun mo'ljallangan yuqori aniqlikdagi relslar uchun past qotishmali elektr po'latdan foydalanish.

NKMK OAJ relslarining sifati

NKMK OAJda temir yo'l ishlab chiqarish texnologiyasi umuman olganda elektr pechda eritish, pechdan tashqari ishlov berish, evakuatsiya, uzluksiz quyish mashinalarida quyish, PSHB pechlarida prokat uchun isitish, prokat, rolikli to'g'rilagichda tekislash, issiqlik bilan ishlov berishni o'z ichiga oladi. (moyda chiniqtirish bilan söndürme) yoki uning yo'qligi, rolikli tekislash mashinasida tahrirlash.

Quyidagi maqsad va toifadagi relslar ishlab chiqariladi:

1. Umumiy maqsadlar uchun R65 tipidagi temir yo'l relslari GOST R 51685-2000 bo'yicha H va T1 toifalariga bo'lingan E76F markali karbonli po'latdan (o'rtacha uglerod 0,75%) ishlab chiqariladi.

KCU+20 s = Yu J/sm) va qattiqlik (285-331 HB). Mexanik xususiyatlarning belgilangan darajasi prokatdan keyin temir yo'l kesimida hosil bo'lgan pearlit strukturasi bilan ta'minlanadi. Ushbu toifadagi relslar asosan strelkalar va metrolarda ishlaydi.

T1 toifali relslar yuqori mustahkamlik (s = 1177-1373 N/mm2, ax = 800-1030 N/mm2), egiluvchanlik (Ô = 8,0-17%, \|/ = 29-47%), zarba l l yopishqoqligi bilan tavsiflanadi. (KSu + 20 s \u003d 25-60 J / sm) va qattiqlik (341-401 HB). Mexanik xususiyatlarning ko'rsatilgan darajasi ferritning kichik joylariga ega bo'lgan nozik dispersli perlit strukturasi bilan ta'minlanadi, bu qattiqlashtiruvchi issiqlik bilan ishlov berish - yog'da ommaviy söndürme orqali erishiladi. Ushbu toifadagi relslar Rossiya temir yo'llarining aksariyat qismida keng qo'llaniladi.

2. Maxsus maqsadlardagi temir yo‘l relslari quyidagilarga bo‘linadi:

TU 0921-118-011243282003 bo'yicha past haroratli ishonchliligi (NE) R65 tipidagi relslar vanadiy (0,07%) va azot (0,012%) bilan mikroalashtirilgan E76F markali uglerodli po'latdan (o'rtacha uglerod 0,75%) ishlab chiqariladi. Past haroratli ishonchli relslar T1 toifasidagi relslarga o'xshash mexanik xususiyatlar va qattiqlik darajasiga ega va haroratda zarba kuchining yuqori darajasi bilan ajralib turadi.

0 2 minus 600S (KSi.bo s = 25-60 J/sm). Past haroratli ishonchlilikning yuqori darajasi, relslarning etarlicha yuqori darajadagi mustahkamligi, egiluvchanligi va qattiqligi, ferritning ahamiyatsiz joylari bo'lgan nozik taneli nozik dispersli perlit tuzilishi bilan ta'minlanadi, bu texnologiyaning birgalikdagi ta'sirida erishiladi. - neftda quyma söndürme va po'latni vanadiy va azot bilan mikroqotishma. Past haroratli ishonchli relslarning chet elda o'xshashi yo'q va sovuq iqlimi bo'lgan hududlarda (Sharqiy Sibir, Trans-Baykal, Krasnoyarsk temir yo'llari) foydalanish uchun mo'ljallangan.

TU 0921-125-01124328-2003 ga muvofiq yuqori aşınma qarshilik va kontaktga chidamlilik (IE) R65 va R65K tipidagi relslar yuqori uglerodli po'latdan (o'rtacha uglerod 0,90%) E90AF markali, vanadiy (0,08%) bilan mikroqotishma qilingan. va azot (0,014%). Po'latda uglerod miqdori 0,80% dan ortiq bo'lganligi sababli, bu relslar gipereutektoid deb ataladi. Gipereutektoid relslar yoki aşınma qarshilik kuchaygan relslar qattiqlik darajasi (400-415 HB) va mustahkamlik (ab = 1352-1400 N / mm2, = 900-1111 N / mm2) bilan tavsiflanadi. Shu bilan birga, bu relslar etarlicha ushlab turadi yuqori daraja plastiklik (S = 11%, c/ = 37%) va musbat va salbiy haroratlarda zarba kuchi (KCu + 2o ° c; -bo ° c = 25-27 J / sm2). Belgilangan xususiyatlar to'plami uglerod miqdori ko'payishi va po'latning vanadiy va azot bilan mikro qotishmasi tufayli neftda hajmli söndürme natijasida olingan bir hil nozik taneli nozik dispersli perlit tuzilishi bilan ta'minlanadi. Belgilangan mexanik xususiyatlar majmuasiga ega bo'lgan relslar yuqori aşınma qarshiligi va kontakt charchoqqa chidamliligi bilan ajralib turadi va xorijda o'xshashi yo'q. Bunday relslar Rossiyada yuk ortilgan uchastkalarda, Sharqiy Sibir va Transbaykal temir yo'llarining kichik radiusli (600 mm yoki undan kam) kavisli qismlarida ishlaydi.

CCI va CC2 versiyalariga bo'lingan TU 0921-07601124328-2003 bo'yicha yuqori tezlikdagi estrodiol harakat uchun R65 tipidagi relslar.

CCI versiyasidagi relslar NE toifasidagi relslarga o'xshash texnologiya bo'yicha ishlab chiqariladi, to'g'rilikka qo'shimcha talablar oshiriladi.

CC2 versiyasidagi relslar qo'shimcha to'g'rilik talablari bilan Tic toifasidagi relslarga o'xshash texnologiya bo'yicha ishlab chiqariladi.

CCI va CC2 versiyalarining relslari yuqori tezlikdagi birlashtirilgan uchastkalarda ishlash uchun mo'ljallangan temir yo'l mos ravishda, sovuq iqlimi bo'lgan hududlarda va Rossiyaning Evropa qismida.

TU 0921-220-01124328-2006 ga muvofiq yuqori tezlikda harakatlanish uchun past qotishmali xromli po'latdan yasalgan R65 tipidagi relslar, ular tekislik va buralish sinfiga ko'ra T1 toifasidagi relslar va BC talablariga javob beradigan SP versiyasiga bo'linadi. yuqori talablarga ega versiya.

SP va VS ijro etuvchi relslar E76KhGF markali past qotishmali xromli po'latdan yasalgan. SP va VS relslari T1 va NE toifali relslarning qattiqligi bilan solishtiradigan darajada yuqori darajadagi qattiqlik (352 HB) bilan tavsiflanadi. Shu bilan birga, kuch (av

Taxminan l 11 bON / mm, ho'kiz \u003d 740 N / mm), egiluvchanlik (6 \u003d 10%, \| / \u003d 16%) va relslarning zarba kuchi (KCU + 20 s \u003d 17 J / sm2) H toifali relslardan bir oz ustunroqdir.Ko'rsatilgan mexanik xususiyatlar to'plami po'latni xrom bilan qotishma orqali issiqlik bilan ishlov berishsiz erishilgan pearlit konstruktsiyasi bilan ta'minlanadi.

Kam qotishmali xromli po'latdan yasalgan relslar, birinchi navbatda, yuqori tezlikda yo'lovchi tashish uchun mo'ljallangan, bu erda temir yo'lning tekisligi va aşınmaya bardoshliligi talab qilinadi.

TU 0921-167op-01124323-2003 bo'yicha beynit po'latdan yasalgan yuqori quvvatli R65 tipidagi relslar 30KhG2SAFM markali past qotishma po'latdan yasalgan. Reylar T1 toifali relslar bilan taqqoslanadigan mustahkamlik (ab = 1265 N / mm2, ot = 1040 N / mm2) va qattiqlik (338 HB) bilan tavsiflanadi. Beynitik po'latdan yasalgan relslarning o'ziga xos xususiyati ularning yuqori egiluvchanligi (ô = 14,5%, \j/ = 48,5%) va zarba kuchi (KCU + 2o ° c = 73 J / sm2, KCU -bo ° s - 28) J/sm2). Belgilangan mexanik xususiyatlar to'plami, o'rta uglerodli po'latni xrom, marganets va kremniy bilan qotishma tufayli temperaturadan so'ng issiq prokat holatida temir yo'lning kesimida hosil bo'lgan beynit strukturasi bilan ta'minlanadi.

Ushbu relslarning ko'lami hozircha aniqlanmagan va qo'shimcha tadqiqotlar va dala sinovlarini talab qiladi.

3. Reylar temir yo'l turlari TU 0921-15401124328-2003 ga muvofiq metro uchun R50 va R65 H toifali relslarga o'xshash texnologiyadan foydalangan holda E76F karbonli po'latdan yasalgan.Metrolar uchun relslarning mexanik xususiyatlari to'plami past va H toifali relslarga xosdir. kontakt charchoqni kamaytirish. kuch va aşınma qarshilik.

Reylar, shuningdek, E78HSF markali past qotishmali xromli po'latdan yasalgan bo'lib, u po'lat tarkibidagi uglerod va xromning ko'payishi tufayli kontakt charchoqning mustahkamligi va aşınmaya bardoshliligi bilan ajralib turadi. Ushbu eksperimental relslarning mexanik xususiyatlari darajasi E76KhGF po'latdan yasalgan yuqori tezlikda harakatlanish uchun relslarning xossalari darajasi bilan taqqoslanadi. Hozirgi vaqtda xrom po'latdan yasalgan relslar ishlab chiqilmoqda.

4. GOST 9960 - 85 bo'yicha OR50, OR65 uchli relslar E73V markali karbonli po'latdan (o'rtacha uglerod 0,73%) tayyorlanadi. Mexanik xususiyatlar va tuzilish darajasiga ko'ra, ushbu po'latdan yasalgan relslar H toifali relslar bilan taqqoslanadi.

Shuningdek, o'tkir relslar TU 0921-03801124328-2007 bo'yicha E76HSF markali po'latdan yasalgan. Mexanik xususiyatlar va tuzilish nuqtai nazaridan, bu relslar E76KhGF po'latdan yasalgan yuqori tezlikda harakatlanish uchun relslar va E78KhSF po'latdan yasalgan metro relslari bilan taqqoslanadi, lekin qattiqlik, mustahkamlik va egiluvchanlikning past darajasi bilan farqlanadi.

O'qli relslar strelkalar ishlab chiqarish uchun ishlatiladi.

5. TU 14-2R-320-96 bo'yicha tramvay yivli relslari E76 markali karbonli po'latdan yasalgan. Mexanik xususiyatlari va tuzilishi jihatidan tramvay relslari H toifali relslarga mos keladi va past mustahkamlik qiymatlariga ega (av = 940-1030 N / mm2, st = 540-620 N / mm2), egiluvchanlik (8 = 6-9,5) %, y= 11-17%) va qattiqlik (285-321 HB).

6. GOST R 51045-97 va TU 14-2R-409-2006 bo'yicha sanoat transport yo'nalishlari uchun RP 50, RP65 tipidagi temir yo'l relslari. Reylar 76, 76F va E85F markali karbonli po'latdan yasalgan. Ushbu relslarga barcha xususiyatlar bo'yicha texnik talablar yuqoridagi toifadagi relslarga qaraganda ancha past.

Qoida tariqasida, T1 va H toifalaridagi umumiy maqsadli relslar, shuningdek, NE, IE, CCI, CC2 versiyalarining maxsus maqsadli relslari talablarga javob bermaydi. texnik talablar tegishli standart va spetsifikatsiyalar.

So'nggi yillarda zavodda mavjud bo'lgan agregatlarni modernizatsiya qilish va yangilarini ishga tushirish bo'yicha ko'p ishlar amalga oshirildi, bu esa ishlab chiqarishning umumiy texnik darajasini oshirish imkonini berdi. qo'shimcha funktsiyalar temir yo'l ishlab chiqarish texnologiyasini takomillashtirish. Xronologik tartibda eng muhim voqealarni amalga oshirish quyidagicha:

1-sonli avtomatik uzatishni ishga tushirish - IV chorak. 2004 yil

2-sonli DSP-ni rekonstruksiya qilish - I chorak. 2005 yil

TOOZ RBC pechlarini tabiiy gazga o'tkazish - II chorak. 2005 yil

ShPB RBC ishga tushirilishi - I chorak. 2006 yil

2-sonli avtomatik uzatishni ishga tushirish - II chorak. 2006 yil

Havo ajratish moslamasini ishga tushirish - 2007 yil 1-chorak

O'rnatish va ishga tushirishni yakunlash - II chorak. 2008 yil

Ta'kidlash joizki, amalga oshirilgan chora-tadbirlar nafaqat mahsulot sifatini oshirish uchun shart-sharoit yaratishga, balki zarur shart RBCni rekonstruksiya qilishning birinchi bosqichidan boshlab temir yo'l ishlab chiqarish texnologiyasini takomillashtirish bo'yicha keyingi ishlarning samaradorligi. Rossiya temir yo'llari uchun eng ommaviy ishlab chiqarilgan mahsulot turi sifatida R65 relslarini ishlab chiqarish natijalari jadvalda keltirilgan (30-jadval), shundan kelib chiqadiki, 2007-2008 yillarda ishlab chiqarish hajmi. 25 m uzunlikdagi H toifali relslarning chiqishi va T1 toifali issiqlik bilan mustahkamlangan relslarning chiqishi kabi sifat ko'rsatkichlari sezilarli darajada o'zgargan. 2008 yilda ishlab chiqarishning sezilarli o'sishi ijobiy holat sifatida qayd etilishi kerak. past haroratli ishonchlilik relslari va yuqori tezlikdagi kombinatsiyalangan transport uchun relslar. Biroq, 2009 yil uchun ma'lumotlar temir yo'l ishlab chiqarishning sezilarli darajada pasayishini ko'rsatadi.

Xulosa

1. Rey va to'sinli tegirmonning qo'pol va pardozlash stendlarida relslarni prokatlash texnologiyasini takomillashtirish bo'yicha keng qamrovli tadqiqot o'tkazildi, bu esa sifati, darajasini oshirishni ta'minlaydi. iste'mol xususiyatlari relslar va tegirmonning ishlashi, shuningdek, maxsus maqsadli temir po'latlarning yangi navlarini ishlab chiqish va sanoat sinovidan o'tkazish.

2. Yuqori sifatli metall buyumlar ishlab chiqarish tajribasini tahlil qilish va umumlashtirish asosida texnologik rejimlar va uskunalar parametrlarining samaradorligini oshirish uchun temir yo'l ishlab chiqarishning metallurgiya jarayonini operativ takomillashtirishning kompleks metodologiyasi ishlab chiqildi. Barqaror zamonaviy elektr po'lat eritish texnologiyasi sharoitida prokat ishlab chiqarish asosiy jarayon bo'lib, metallurgiyaning yopish bosqichi bo'lib, tayyor relslarning kerakli profili, shakli, tekisligi, uzunligi va sifatini ta'minlaydi.

3. Asoslangan matematik model rels va to'sinli tegirmonning "duo" teskari stendidagi energiya-quvvat parametrlari va haroratini aniqlash uchun turli haroratlarda relslarni prokatlash jarayoni tahlil qilindi va "900" da deformatsiya haroratini kamaytirish bo'yicha tavsiyalar berildi. 1200 ° C o'rniga 1070 ° S gacha turing, bunda PSHB nurining harakatlanish aylanishini 54 dan 51 sekundgacha qisqartirish va hosildorlikni yiliga 100 ming tonnaga oshirish.

4. Elektr yoyi bilan qotib qoldirish usuli ishlab chiqilgan va hisoblangan yangi shakl rels va to'sinli tegirmonning pardozlash o'lchagichi, bu rulonlarning iste'molini 0,2 kg / t ga, rels profilining o'lchamlari barqarorligini, uning simmetriyasini va temir yo'lning bir metrli og'irligini 0,3 ga kamaytirishga imkon beradi. kg.

5. Elektr pechlarida relsli po'latni eritishning texnologik rejimlari ishlab chiqilgan bo'lib, ular po'latning fizik-mexanik xossalari majmuasini oshirishni, metall bo'lmagan qo'shimchalar va gazlar bilan ifloslanishni kamaytirishni, qoldiq elementlarning massa ulushini kamaytirishni ta'minlaydi. , sirt nuqsonlari bilan metallni rad etishning 0,7% ga kamayishi va o'rtacha quyish seriyasining ortishi.0,5 issiqlik uchun. Ishlab chiqilgan va joriy qilingan avtomatlashtirilgan tizim qolipdagi metall darajasini tartibga solish, quyish jarayonining barqarorligini oshirish va ingot sifatidagi anomaliyalarni istisno qilishni ta'minlash.

6. Tuzilishi, mexanik xususiyatlari va sinishiga chidamliligini o'rganish, shu jumladan to'liq profilli rels namunalari, HJI3 po'latdan E76F dan yasalgan relslar, o'choqli po'lat va chet elda ishlab chiqarilgan relslar sinovdan o'tkazildi. Metall bo'lmagan qo'shimchalar bilan ifloslanish nuqtai nazaridan, HJI3 elektr po'latidan yasalgan relslar eng yaxshi xorijiy analoglar darajasida bo'lgan ochiq o'choqli po'latdan yasalgan relslarga qaraganda ancha toza. Elektr po'latdan uzluksiz quyishdan yasalgan relslarning mexanik xususiyatlari uzluksiz quyish jarayoni bo'ylab va relsning ko'ndalang kesimi bo'ylab dastlabki va oxirgi ignabargli xususiyatlarning yuqori bir xilligiga ega.

7. Operatsion barqarorligi yuqori bo'lgan yangi relsli po'latlarni ishlab chiqarish uchun kompozitsiyalar ishlab chiqildi va texnologiyalar o'zlashtirildi:

Yuqori uglerod miqdori 0,90% gacha bo'lgan gipereutektoid relsli po'lat, relslarning qattiqligi 400-415 HB ga etadi va aşınma qarshiligi standart relslardan 30% yuqori; vanadiy va azotli temir yo'l po'latlari bilan mikroqotishma past haroratli ishonchliligi yuqori, sovuqqa chidamliligi 1,5-2,0 baravar yuqori.

Standart relslarning O P va -60 C da KSi = 25-60 J / sm.

8. E75KhGF tipidagi kam qotishma po‘latdan relslarni eritish, o‘choqdan tashqarida qayta ishlash, uzluksiz quyish va prokat qilishning kompleks texnologiyasi ishlab chiqildi va sinovdan o‘tkazildi, sifati, mexanik xossalari darajasi va o‘rganish o‘tkazildi. Sinishi qarshilik, shu jumladan, to'liq profilli temir yo'l namunalarining dastgoh sinovlari ishlab chiqarishning boshqa usullaridagi relslar bilan solishtirganda. Issiq haddelenmiş past qotishma po'latdan yasalgan relslarning mustahkamligi va egiluvchanligi darajasi issiqlik bilan ishlov berilgan karbonli po'latdan yasalgan relslarning xususiyatlariga yaqin va GOST R 51685 ning tanada mustahkamlangan relslar talablariga javob beradi; issiq prokat holatida past qotishma po'lat relslarning sovuqqa chidamliligi va yorilishiga chidamliligi issiqlik bilan ishlov berilgan karbonli po'lat relslar darajasida - har ikkala rels uchun K1s sinishi mustahkamligi 73 MPa ni tashkil qiladi. Yangi po'latdan yasalgan to'liq profilli relslarning dastgohli tsiklik sinovlarida chidamlilik chegarasi uglerodli po'latdan yasalgan quyma qotib qolgan relslarga qaraganda yuqori.

Ishlanmalarni joriy etishdan jami iqtisodiy samara 150 million rubldan ortiqni tashkil etdi. rubl.

1.X. "NKMK" OAJda temir yo'l ishlab chiqarishni rivojlantirishning asosiy yo'nalishlari / A.B. Yuriev, N.X. Muxatdinov, H.A. Kozyrev, L.V. Korneva // Chelik. - 2010. -№ 1.-S. 99-100

2. Muxatdinov N.X. Bozor o'z talablarini belgilaydi / N.X. Muxatdinov // Po'lat 2000. - No 7. B. 70 - 72.

3. Storozhev M.V., Popov E.A. Metall hosil qilish nazariyasi. Universitetlar uchun darslik. - 4-nashr - M .: "Muhandislik", 1977.

4. Suvorov I.K. Metalllarni bosim bilan qayta ishlash: Oliy maktablar uchun darslik.-3-nashr.-M.: Vyssh. maktab, 1980 yil

5. A.B. Dobujskaya, A.A. Deryabin, V.I. Syreyshchikov. Reylar va kontakt-charchoq nuqsonlari markazlarida metall bo'lmagan qo'shimchalarni tekshirish. Shanba. ilmiy tr. "Temir yo'l po'latidagi metall bo'lmagan qo'shimchalar". Yekaterinburg. Rossiya Federatsiyasi Davlat ilmiy markazi "UIM" OAJ 2005. P 41-58.

6. Grinshpon A.C. 2, Ivanov B.S.1, Komkov H.A. 1, Muxatdinov N.X.,1 Filippov G.A. G'ildirak po'latining sifati va operatsion ishonchliligini oshirishning metallurgiya jihatlari.

7. K.V. Grigorovich, A.S. Trushnikova, A.M. Arsenkin, S.S. Shibaev, A.K. Garber. Turli ishlab chiqaruvchilarning relsli po'latlarining tuzilishi va metallurgiya sifatini o'rganish. Metalllar. 2006. No 5. S. 1-16.

8.A.B. Velikanov, V.A. Reichart, I.S. Baulin va boshqalar.VNIIZhT axborotnomasi 1978. No 8 S. 50-58.

9. A.B. Kuslitskiy, V.L. Mezentsev, G.V. Karpenko. Metall bo'lmagan qo'shimchalarning yorilish va charchoq mexanizmiga ta'siri haqida. SSSR Fanlar akademiyasining ma'ruzalari. 1969. 187-jild. No 1. 79-bet.

10. N.A. Fomin, V.N. Vorojishchev va boshqalar.Yuqori toza relsli po'lat ishlab chiqarish. Chelik. No 3. 1991 yil, 27-30-betlar.

11. M. Georgiev. Temir yo'l relslarining yorilishga chidamliligi, "Master-Flag", Kemerovo. 2006 211 b.

12. I.S. Baulin, E.A. Shur. Temir yo'l boshlariga kontakt charchoq shikastlanishi. Temir yo‘l vazirligi Markaziy ilmiy-tadqiqot instituti materiallari. 1966 yil soni. 314. S. 90-102.

13. I.A. Ribiyev, E.P. Kazepova va boshqalar Qurilishdagi materiallar. Moskva. Akademiya. 2006 120 s

14. F. Metyus, R. Rollings. Materiallar va texnologiyalar dunyosi. Kompozit materiallar. Mexanika va texnologiya. Texnosfera. Moskva. 2004. 406 b.

15. Parshin V.M., Chertov A.D. Doimiy ravishda quyma igna sifatini nazorat qilish // Chelik. 2005. № 1.S. 20-29.

16. Chertov A.D., Dovlyadov I.V. Qora metallurgiyada intellektual texnologiyalarni qo'llash. Shanba. ilmiy tr. “I.P. Bardin va metallurgiya fani” // M.: Metallurgizdat, 2003, 22-36-betlar.

17. Parshin V.M., Chertov A.D. Intellektual tizimlar Uzluksiz quyma ignabargli materiallar sifatini nazorat qilish // Chelik. 2005. No 2. S. 37 43.

18. Kuritsin A.H. sirlari samarali ish: Tadbirkorlar va menejerlar uchun AQSh va Yaponiya tajribasi. M.: Standartlar nashriyoti, 1994 yil.

19. Yaponiya korxonasi qanday ishlaydi. Ed. Mondena Y., Shibakava R., Takayanagi S., Nagao T. M.; Iqtisodiyot, 1989 yil.

20. Lapidus V.A. Sifat yulduzlari, standartlar va sifat. - 1997 y., 7-son, 5-bet. 47-53.

21. Ilyenkova S.D., Gokhberg L.M., Yagudin S.Yu. va boshq. Innovatsiyalarni boshqarish. Darslik.- M.; Ed. "Banklar va birjalar", UNITI, 1997 yil

22. A. Feygenbaum. Mahsulot sifatini nazorat qilish. M., 1994 yil.

23. Shvets V.E. Zamonaviy menejment tizimida “Sifatni boshqarish”. Standartlar va sifat, 1997 yil, 6-son, s. 48.

24. Sifatni oshirishning statistik usullari. Ed. Xitson Kume M.; Moliya va statistika, 1990 yil.

25. Sifat tizimi. Normativ-uslubiy hujjatlar to'plami. M.: Standartlar nashriyoti, 1992 yil.

26. Merdok J. Nazorat kartalari. M: Moliya va statistika, 1986 yil.

27. Sifatni yaxshilash uchun statistik usullar, Ed. Xitoshi Kume-M.: Moliya va statistika, 1990 yil.

28. M.G. Kruglov, S.K. Sergeev, V.A. Taktashov va boshqalar Sifat tizimlarini boshqarish: Prok. nafaqa. //-M.: IPK Standartlar nashriyoti, 1997. 368 b.

29. TQM XXI. Muammolar, tajriba, istiqbollar. 1-son. Rossiyadagi Sifat muammolari akademiyasi. "TKB Intersifika" OAJ, 1997 yil.

30. Koen Dan S. O'zgarishlarning mohiyati: qo'llanma. Kompaniyadagi o'zgarishlarni boshqarish uchun vositalar va taktikalar: Per. ingliz tilidan. Moskva: Olimp-Biznes, 2007 yil.

31. Lashtduo V.A. Statistik usullar, sifatni umumiy boshqarish, sertifikatlash. standartlar va sifat. 1996 yil, 4-son, 2-bet. 68-70.

32. Cater Jon P. O'zgarishlardan oldin: Per. ingliz tilidan. Moskva: Olimp-Biznes, 2007 yil.

33. Zorin Yu.V., Yarygin V.T. Korxonalarni sertifikatlashtirishga tayyorlashda texnologik hujjatlarning sifati. Standartlar va sifat. - 1996, 95.

34. Bakanov M.I., Sheremet A.D. Iqtisodiy tahlil nazariyasi - M.; Moliya va statistika, 1996 yil

35. Yasuxiro Moiden. Toyota boshqaruv tizimi: Per. ingliz tilidan. Moskva: Kompleks strategik tadqiqotlar instituti, 2007 yil.

36. Hammer M., Champy J. Korporativ reinjiniring: biznes inqilobi uchun manifest. SPb.: Ed. Sankt-Peterburg. universal, 1997 yil.

37. To'langan P. Olti Sigma nima? Sifatni boshqarishning inqilobiy usuli / P. Paide, L. Xoll; Per. ingliz tilidan. 3-nashr. - M.: Alpina biznes kitoblari, 2006 yil.

38. Energiyani tejashni tashkil etish (energiyani boshqarish). Yechimlar ZSMK-NKMK-NTMK-EVRAZ: darslik, o'quv qo'llanma / ed. V.V. Kondratiyev. M.: INFRA-M, 2010. - 108 b. +

40. Golokteev K., Matveev I. Ishlab chiqarishni boshqarish, ishlaydigan asboblar. Sankt-Peterburg: Pyotr, 2008 yil.

41. Abdikeev N.M., Danko T.P., Ildemenov S.V., Kiselev A.D. Biznes jarayonlarining reinjiniringi. Moskva: Eksmo, 2005 yil.

42. Slak Nayjel, Chambers Styuart, Jonston Robert. Ishlab chiqarishni tashkil etish, rejalashtirish va loyihalash. Operatsion boshqaruv: Per. 5-ingliz tilidan. ed. M.: INFRA-M, 2009 yil.

43. O'z vaqtida: Per. ingliz tilidan. Operatorlar uchun o'z vaqtida (1998 yil mahsuldorlik matbuoti tomonidan nashr etilgan). 2-nashr, qayta ko'rib chiqilgan. - M.: Strategik tadqiqotlar instituti, 2008.48 Menejmentning 7 ta eslatmasi. eng yaxshi amaliyot boshqaruv. M.: Ekspert RA, 2008 yil.

44. Kondratiyev V.V. Biz korporativ arxitekturani loyihalashtiramiz. Professional uchun Navigator. 2-nashr, qo'shing. - M.: Eksmo, 2007 yil.

45. Kayzen: Per. ingliz tilidan. Kaizen do'kon uchun (2002 yil mahsuldorlik matbuoti tomonidan nashr etilgan) -M.: Strategik tadqiqotlar instituti, 2007 yil.

46. ​​Ishchilar uchun standartlashtirilgan ish: Per. ingliz tilidan. Do'kon uchun standart ish (Productivity Press tomonidan 1998). M.: Strategik tadqiqotlar instituti, 2008 yil.

47. Kondratiyev B.V., Kuznetsov M.X. Biz biznes jarayonlarini ko'rsatamiz. Professional uchun Navigator. 2-nashr, qo'shing. - M.: Eksmo, 2009 yil.

48. Zararsiz ishlab chiqarish: Per. ingliz tilidan. Do'konda chiqindilarni aniqlash (2003 yilda mahsuldorlik matbuoti tomonidan). M.: Kompleks strategik tadqiqotlar instituti, 2007 y.

49. Kanban / Per. ingliz tilidan. 2-nashr, qayta ko'rib chiqilgan. Moskva: Kompleks strategik tadqiqotlar instituti, 2007 yil.

50. Uskunaning umumiy samaradorligi: TRANS. ingliz tilidan. Operatorlar uchun OEE: uskunaning umumiy samaradorligi (1999 yil mahsuldorlik matbuoti tomonidan). M.: Kompleks strategik tadqiqotlar instituti, 2007 y.

51. Muxatdinov N.X. Texnik xizmat va jihozlarni ta'mirlash. NKMK-NTMK-EVRAZ qarorlari: darslik. nafaqa / tahrir. V.V. Kondratieva, N.X. Muxatdinova, A.B. Yuriev. M.: INFRA-M, 2010. - 128 p. + SO-K. - (ishlab chiqarish nazorati).

52. Operatsion takomillashtirish. NTMK-EVRAZ tizimining echimlari: darslik, o'quv qo'llanma / nashr. V.V. Kondratieva, A.B. Kushnarev. M.: INFRA-M, 2010. - 96 b. + SO-K. - (ishlab chiqarish nazorati). Nashr uchun material tayyorlagan: N.X. Muxatdinov va boshqalar.

53. V.Sveykovski «Reylar ishlab chiqarish Yuqori sifatli ixcham universal stendlar va RailCool texnologiyasidan foydalanish” Metallurgiya ishlab chiqarishi va texnologiyasi, № 2/2006, 50 - 56-betlar.

54. V.V. Shalaev va boshqalar.“Seksiya prokat sexida texnologiya va jihozlarni takomillashtirish” Sverdlovsk, 1963 yil, 28-29-betlar.

55. Nikitin G.S. "Uzluksiz uzunlamasına prokat nazariyasi" Moskva, MSTU nashriyoti im. N.E. Bauman, 2009 yil

56. G.S. Nikitin, A.A. Voskanyants, K.A. Kryukov "Uzluksiz uchastkali tegirmonlar guruhida issiq prokat paytida energiya-quvvat parametrlarini hisoblash".

57. M.A. Golenkov, A.G. Zinyagin "Prokatning sovutish vaqtini va prokat tegirmonlari muzlatgichlarining o'lchamlarini hisoblash usuli" // Mashinasozlikda xaridlar ishlab chiqarish. 2008 yil. № 11. 38-43-betlar.

58. A.Yu.Abdurashitov. Yaxshilangan profilga ega temir yo'lni ishlab chiqish to'g'risida. Shanba kuni. ilmiy hisobotlar.- Novokuznetsk: OAJ VNIIZhT, 2010, 21s: kasal.

59. Patent RF 2009133573, R50 tipidagi prokat relslari uchun usul, Yuriev A. B., Muxatdinov N. X., Kozyrev N. A., Zakaulov E. G., Mezentsev A. V. Kozheurova JI. T., Gorbunova E.A., Korneva JI. V., Sapelkin O.I.

60. RF patenti 2130348, IPC B21V27/03, Kompozit rulonli rulon. OAO Chelyabinsk metallurgiya zavodi "Mechel" // No 97110025; dek. 20.06.1997; nashr 20.05.1999;

61. Patent RF 2009133555, rulonli rulonlarning sirtini mustahkamlash usuli, Yuryev A.B., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Zakaulov E.G., Mezentsev A.V., Korneva J1.B.

62. Patent RF 2009136797, qismlarni qattiqlashtirish usuli, Yuriev A.B., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Tarasova G.N., Korneva JL V., Zakaulov E.G., Mezentsev A.V.

63. RF patenti 2009125063, po'lat eritish usuli, Yuryev A.B., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Kuznetsov E.P., Boikov D.V., Tyapkin E.S.

64. K.B. Grigorovich, S.S. Shibaev. Metall bo'lmagan qo'shimchalar uchun temir yo'l po'latining tozaligiga eritish texnologiyasining ta'siri. Shanba. ilmiy tr "Temir yo'l po'latidagi metall bo'lmagan qo'shimchalar". Yekaterinburg. Rossiya Federatsiyasi Davlat ilmiy markazi OAJ UIM. 2005.S. 74-86.

65. Patent RF 2010112169. Temir yo'l po'latini eritish usuli, Aleksandrov I.V., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Boikov D.V., Kuznetsov E.P., Zaxarova T.P.

66. Patent RF 2010107826, temir yo'l po'latini eritish usuli, N.X.Muxatdinov, N.A.Kozyrev, A.B.Tverskoy, D.V.Boikov, D.S.Lemeshevskiy, K.E.

67. Grinshpon A.C. Ivanov B.S., Komkov N.A., Muxatdinov N.X., Filippov G.A. Yuqori uglerodli po'latning sifati va operatsion ishonchliligini oshirishning metallurgiya jihatlari // Sat. ishlaydi. Magnitogorsk, 2010 yil

68. Patent RF 2010107828, tundish uchun shlak hosil qiluvchi aralashma, Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Botnev K.E., Boikov D.V., Tokarev A.V.

69. Patent RF 2010102265, po'latni uzluksiz quyish uchun shlak hosil qiluvchi aralashma, N.X.Muxatdinov, N.A.Kozyrev, D.V.Boikov, A.V.Tokarev, E.P.Kuznetsov, L.V.

70. Ariza No 2008115575, Qolipdagi metall darajasini nazorat qilish tizimi, Muxatdinov N.X., Danilin Yu.A., Vinogradov S., Muxranov N.V., Proxorov A.P., Pilipenko V.F.

71. Patent RUN 2038178, V 21 V 39/18, 39/34

72. Tselikov A.I., Poluxin P.I. va boshqa metallurgiya zavodlarining mashinalari va agregatlari. M.: Metallurgiya, v. 3.1981, 304-bet

73. Prokatni ko'chirish uchun qurilma: patent 2129928. Rossiya. B21B 39/00//RJ Metallurgiya. -1999 yil. № 10 - D34P.

74. RF patenti 2129928, IPC V21V39/00, prokat mahsulotlarini ko'chirish uchun qurilma. Dubinskiy F.S.; Dukmasov V.G.; Muxatdinov N.X.; Pozdeev P.A. // № 98105064; 03.03.1998 yilda berilgan; nashr. 1999 yil 10 may;

75. Metallurgiya pechlari. Atlas. M., Metallurgiya, 1987 yil

76. Taits N.Yu., Rosengard Yu.I. Metodik isitish pechlari, 1964, s.257-265

77. A.S. No 1683383, F27B 9/30, nashr. 10.10.1996

78. Patent No 2114185, S21D 9/00, F27B 13/00, nashr. 27.06.1998 yil, BI No 18

79. Ariza No 2008115562, Yurish o'chog'i isitish pechi, Muxatdinov N.X., Zudov A.F., Borodin V.V., Zlokazov C.V.

80. Patent RF 2009129777, Ikki nusxadagi qiyshiq o'lchagichlarni kalibrlash usuli, Yuryev A.B., Muxatdinov N.X., Dorofeev V.V., Karetnikov A.Yu., Dorofeev S.V., Lapchenko A.V., Sapelkin

81. Muxatdinov N.X. Elektr po'latdan hajmli qattiqlashtirilgan relslarning payvandlangan birikmasining ishonchliligini oshirish masalasi bo'yicha / A.B. Yuriev, N.X. Muxatdinov, H.A. Kozyrev, L.V. Korneva, A.L. Nikulina // Chelik. 2010. - No 2. - S. 72 - 78.

82. Pat. 2259416 RF, IPC C 22 C 38/24, 38/28, 38/46, 38/50. Temir po'lat / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, Yu. D. Devyatkin va boshqalar No 2003124407/02; dek. 08/04/2003; nashr. 27.08.2005, Buqa. № 24.

83. Pat. 2254380 RF, IPC C 21 C 7/00, 5/52. Temir po'lat ishlab chiqarish usuli / Pavlov V. V., Kozyrev N. A., Godik L. A. va boshqalar No 2003136328/02; dek. 15.12.03; nashr. 20.06.05, Buqa. № 17 (II qism).

84. Pat. 2291221 RF, IPC C 22 C 38/46. Temir po'lat / Pavlov V. V., Devyatkin Yu. D., Kozyrev N. A. va boshqalar - No 20051136 ariza. 05.04.2005; nashr. 01/10/2007, Buqa. № 1.

85. Patent RF 2009149721, Rail po'lati, Moxov G.V., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Mogilniy V.V., Nikulina A.L., Boikov D.V.

86. Patent RF 2009136798, Chelik, Yuriev A. B., Muxatdinov N. X., Atkonova O. P., Korneva L. V., Kozyrev N. A. Prokopyeva T.V.

87. Patent RF 2009129786, relsli po'lat, Yuriev A.B., Muxatdinov N.X., Stepashin

88. A.M., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Atkonova O.P.

89. Patent RF 2009125070, Chelik, Yuriev A. B., Muxatdinov N. X., Atkonova O. P., Kozyrev N. A., Korneva L. V.

90. Patent RF 2009136799, Chelik, Yuriev A.B., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Atkonova O.P.

91. Patent RF 2009129781, Rail po'lati, Yuriev A.B., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Nikulina A.L.

92. Pat. 2259418 RF, IPC C 22 C 38/48. Temir po'lat / Vorozhishchev V.I., Pavlov

93. V.V., Devyatkin Yu.D. va boshqalar 2003124408/02; dek. 08/04/2003; nashr. 27.08.2005, Buqa. № 24.

94. Pat. 2241779 RF, IPC C 22 C 38/54, 38/58. Temir po'lat / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, E. A. Shur va boshqalar No 2003124404 02; dek. 04.08.03; nashr. 2004 yil 10 dekabr, Buqa. № 34 (IV soat).

95. Patent RF 2009142169, Markalash usuli, Moxov G.V., Muxatdinov N.X., Zakaulov E.G., Mezentsev A.V., Korneva JI. DA.

96. Muxatdinov N.X., “NKMK” OAJda temir yo‘l ishlab chiqarishni rivojlantirishning asosiy yo‘nalishlari / A.B. Yuriev, N.X. Muxatdinov, H.A. Kozyrev, L.V. Korneva // Chelik. 2010. -№ 1.-S. 99-100

97. Pat. 2259416 RF, IPC C 22 C 38/24, 38/28, 38/46, 38/50. Temir po'lat / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, Yu. D. Devyatkin va boshqalar No 2003124407/02; dek. 08/04/2003; nashr. 27.08.2005, Buqa. № 24.

98. Pat. 2254380 RF, IPC C 21 C 7/00, 5/52. Temir po'lat ishlab chiqarish usuli / Pavlov V. V., Kozyrev N. A., Godik L. A. va boshqalar No 2003136328/02; dek. 15.12.03; nashr. 20.06.05, Buqa. № 17 (Va h.).

99. Pat. 2291221 RF, IPC C 22 C 38/46. Temir po'lat / Pavlov V. V., Devyatkin Yu. D., Kozyrev N. A. va boshqalar. 05.04.2005; nashr. 01/10/2007, Buqa. № 1.

100. Pat. 2259418 RF, IPC C 22 C 38/48. Temir po'lat / Vorozhishchev V. I., Pavlov V. V., Devyatkin Yu. D. va boshqalar 2003124408/02; dek. 08/04/2003; nashr. 27.08.2005, Buqa. #24

101. Pat. 2241779 RF, IPC C 22 C 38/54, 38/58. Temir po'lat / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, E. A. Shur va boshqalar No 2003124404 02; dek. 04.08.03; nashr. 2004 yil 10 dekabr, Buqa. № 34 (IV soat).

102. Muxatdinov N.X "NKMK" OAJ relslarini ishlab chiqarish va sifati natijalari / V.V. Mogilniy, N.X. Muxatdinov, H.A. Kozyrev // Sanoat transporti XXI BeKa.2009.-N4.-C. 40-43.

103. Yu.P. Snitko, K.V. Grigorovich, E.A. Shur. Metall bo'lmagan qo'shimchalarning relslarning charchoq xususiyatlariga ta'siri. Yubiley temir yo'l komissiyasining materiallari. 2002. Novokuznetsk. 257-263-betlar.

104. K.V.Grigorovich, A.M.Arsenkin, A.S.Trushnikova va boshqalar. Metall bo'lmagan qo'shimchalar: relslarning operatsion barqarorligini baholash va prognoz qilish. Shanba. ilmiy tr.

105. Temir yo'l po'latidagi metall bo'lmagan qo'shimchalar. Yekaterinburg. Rossiya Federatsiyasi Davlat ilmiy markazi OAJ UIM. 2005. S. 102-115.

Maqsad:

- PS g'ildiraklarini harakatga yo'naltirish;

Elastik ishlov berish va yuklarni g'ildiraklardan rels ostidagi poydevorga o'tkazishni his qilish;

A / b bo'lgan joylarda signal oqimining o'tkazgichi bo'lib xizmat qiladi va elektr tortish bo'lsa - teskari quvvat.

Tasnifi:

Reylar quyidagilarga bo'linadi:

A) P50, P65, P65k, P75 turlari bo'yicha (rels turi relsning bir metr massasi bilan belgilanadi, yaxlitlangan qiymat kt P harfidan keyin almashtiriladi).

R65k - R≤550 m bo'lgan egri chiziqlarning tashqi iplariga yotqizish uchun o'ralgan.

B) sifat toifasi bo‘yicha: B-eng yuqori; T1 va T2 - issiqlik bilan mustahkamlangan; H - issiqlik bilan mustahkamlanmagan; (Kategoriya temir yo'l po'latining chastotasiga, uning qattiqligiga, tuzilishiga, ishlab chiqarish vaqtida relslarning to'g'riligiga va boshqalarga bog'liq) ,SS - estrodiol yuqori tezlikda harakatlanish uchun; NE - past haroratli ishonchlilik; IE - aşınmaya bardoshli relslar.

C) murvat teshiklari mavjudligi bilan: ikkala uchida (2-3) teshikli yoki teshiksiz.

D) po'lat eritish usuliga ko'ra: M - o'choqli po'latdan, K - konvertor po'latdan; E - elektr po'latdan.

E) boshlang‘ich blanka turlari bo‘yicha: ingotlardan; uzluksiz quyma ignabargli materiallardan (CWB).

Talablar:

- Chidamlilik: relslarda paydo bo'ladigan egilish va buralish kuchlanishlari ruxsat etilgan qiymatlardan oshmasligi uchun etarli inersiya momentiga (I sm 4) va qarshilik momentiga (Vt sm 3) ega bo'ling.

-Chidamlilik: Rey po'lati yuqori qattiqlik, aşınma qarshilik va qattiqlikka ega bo'lishi kerak.

- Yuqori kontakt-charchoqqa chidamlilik.

Temir yo'lning massasi, uning konturi (profili), temir yo'l po'latining sifati va ishlab chiqarish xususiyatlari bir-biri bilan chambarchas bog'liq bo'lib, relsdagi g'ildirak guruhlari yuklariga, tezlik va yuk zichligiga bog'liq.

Temir po'lat: Kimyoviy tarkibi jadvalda keltirilgan. Po'lat navlarida M, K, E harflari- po'lat eritish usullari, raqamlar - uglerodning o'rtacha massa ulushi yuzdan bir%. F,S,X,T harflari- mos ravishda vanadiy, kremniy, xrom, titaniumli qotishma po'latlar.

Temir po'latning kimyoviy tarkibi:

98% temir; Uglerod - temir yo'lning egilish kuchini oshiradi; marganets - qattiqlik, qattiqlik, aşınma qarshilik; Silikon - qattiqlik, aşınma qarshilik; Fosfor - sovuq mo'rtlik; oltingugurt - qizil mo'rtlik.

Ixtiro qora metallurgiyaga, xususan, past haroratli ishonchli temir yo'l relslari uchun po'lat ishlab chiqarishga tegishli. Quyidagi nisbatda tarkibiy qismlarni o'z ichiga olgan tavsiya etilgan temir yo'l po'lati, og'irligi%: uglerod 0,69 - 0,82, marganets 0,60 - 1,05, kremniy 0,18 - 0,45, vanadiy 0,04 -0,10, azot 0,008 - 0,0200,030,020, alyuminiy 0,002 -0,010, magniy 0,003 - 0,007, xrom 0,05 - 0,30, nikel 0,05 - 0,30, mis 0,05 - 0,30, oltingugurt 0,005 - 0,010, temirning umumiy miqdori 0,010, fosforning umumiy miqdori -2,0 dan oshmaydi. va mis 0,65 wt.% dan oshmaydi va kaltsiy va oltingugurt nisbati 0,4 - 2,0 oralig'ida. Ixtironing texnik natijasi -60 o C gacha past haroratlarda yuqori zarba kuchi va operatsion ishonchliligi bilan relslarni yaratish imkoniyatidir 1 stol.

Ixtiro qora metallurgiya sohasiga, xususan, past haroratli ishonchlilikdagi temir yo'l relslari uchun po'lat ishlab chiqarishga tegishli. Quyidagi kimyoviy tarkibga ega ma'lum po'lat, og'irligi%; 1. 0,65 - 0,85 S gacha; 0,18 - 0,40 Si; 0,60 - 120 Mn; 0,001 - 0,01 Zr; 0,005 - 0,040Al; 0,004 - 0,011N; Ca va Mg ni o'z ichiga olgan guruhdan bitta element 0,0005 - 0,015; 0,004 - 0,040 Nb; 0,05 - 0,30 Cu; Fe - dam olish. 2. 0,65 - 0,89 S gacha; 0,18 - 0,65 Si; 0,60 - 1,20 Mn; 0,004 - 0,030 N; 0,005 - 0,02 Al; 0,0004 - 0,005 Ca; 0,01 - 0,10 V; 0,001 - 0,03 Ti; 0,05 - 0,40Cr; 0,003 - 0,10 Mo; vanadiy karbonitridlari 0,005 - 0,08, kaltsiy va alyuminiy esa 1 nisbatda: (4 - 13), Fe - dam. Ushbu po'latlar relslarni ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan, xususan, ikkinchi po'lat transport zichligi yuqori bo'lgan avtomobil yo'llarida ishlash uchun mo'ljallangan relslar uchun. Biroq, ular Sibirning keng hududlari uchun xos bo'lgan past iqlim harorati sharoitida relslarning kerakli ishlashini ta'minlamaydi. Texnik mohiyati va erishilgan natija taklif qilinganga eng yaqin bo'lgan po'latdir quyidagi kimyoviy tarkibga ega, og'irligi%: 0,69 - 0,82 S; 0,45 - 0,65 Si; 0,60 - 0,90 Mn; 0,004 - 0,011N; 0,005 - 0,009 Ti; 0,005 - 0,009 Al; 0,02 - 0,10 V; 0,0005 - 0,004 Ca; 0,0005 - 0,005 mg; 0,15 - 0,40 Cr; Fe -res. Shu bilan birga, u past haroratlarda (-60 o C) ta'sir kuchining zarur darajasini ta'minlay olmaydigan, etarli darajada disperslangan mikro tuzilma bilan tavsiflanadi. Bundan tashqari, bu po'latning oltingugurt miqdori 0,035% gacha bo'lishi mumkin. Natijada, relslar marganets sulfidlarining sezilarli miqdorini o'z ichiga oladi, bu esa bo'ylama va ko'ndalang yo'nalishda relslarning zarba kuchini kamaytiradi. Ta'sir kuchi charchoq kuchi bilan bog'liq bo'lganligi sababli, uning past haroratdagi qiymatlari past haroratli ishonchlilik bilan bir xilda bog'liq deb taxmin qilish mumkin va bu po'latdan yasalgan relslar charchoqqa chidamlilik manbasiga ega emas. Temir yo'l po'latini yaratish vazifasi qo'yildi, undan past haroratlarda, -60 o S gacha bo'lgan ish ishonchliligi yuqori bo'lgan relslarni ishlab chiqarish mumkin. Vazifaga uglerod, marganets, kremniy, vanadiyni o'z ichiga olgan temir yo'l po'lati erishiladi. , azot, alyuminiy, titan, kaltsiy, magniy va xrom, qo'shimcha ravishda komponentlarning quyidagi nisbatida nikel va misni o'z ichiga oladi, og'irligi%: Uglerod - 0,69 - 0,82 Marganets - 0,60 - 1,05 Kremniy - 0,18 - 0,405 Nitrogen - Vanadiy - - 0,008 - 0,020 alyuminiy - 0,005 - 0,020 titan - 0,003 - 0,010 kaltsiy - 0,002 - 0,010
Magniy - 0,003 - 0,007
Chromium - 0,05 - 0,30
Nikel - 0,05 - 0,30
Mis - 0,05 - 0,30
Oltingugurt - 0,005 - 0,010
Fosfor - 0,025 dan oshmasligi kerak
Temir - dam oling
xrom, nikel va misning umumiy miqdori 0,65 wt dan oshmaydi. %, kaltsiy va oltingugurt nisbati esa 0,4 - 2,0 oralig'ida.
Nikel va misning po'latga kiritilishi temir yo'l po'lati ostenitik holatdan sovutilganda, perlit o'zgarishining boshlanishi haroratini sezilarli darajada pasaytiradi. Natijada, strukturaning sezilarli darajada yaxshilanishi, ya'ni pearlit koloniyalarining kattaligi, perlitning interlamellar masofasi va natijada sementit plitalarining qalinligi kamayadi. Qatlamli perlit tuzilmasi bo'lgan po'latda zarba kuchi ko'p jihatdan perlit koloniyalarining o'lchamiga va sementit plitalarining qalinligiga bog'liq bo'lganligi sababli, ularning silliqlashi ijobiy va salbiy haroratlarda -60 ° gacha bo'lgan zarba kuchining oshishiga olib keladi. C, va, natijada, relslarning past haroratli ishonchliligini oshirish. Nikel va mis po'latga 0,05% dan kam miqdorda kiritilganda, ular relslarning tuzilishi va zarba kuchiga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi. Agar nikel va mis miqdori har birida 0,3% dan oshsa yoki xrom, nikel va misning umumiy miqdori 0,65% dan oshsa, u holda po'latda pearlit strukturasi bilan birga beynit strukturasining bo'limlari hosil bo'ladi. Aralash tuzilishga ega bo'lgan bunday po'latning zarba kuchi sezilarli darajada kamayadi. Kaltsiy va oltingugurtning nisbati 0,4 - 2,0 ga teng, marganets sulfid iplari o'rniga kalsiy aluminatlar yuzasida qisqa chiziqlar (Mn, Ca)S uzun chiziqlar, globulyar kaltsiy sulfidlari va kaltsiy sulfidlari qobiqlari hosil bo'lishini ta'minlaydi. Sulfidlarning globularizatsiyasi uzunlamasına va ko'ndalang yo'nalishlarda zarba kuchini oshiradi, zarba kuchining anizotropiyasini kamaytiradi. Shu munosabat bilan, relslarni ishlatish jarayonida yoriqlar rivojlanish xavfi sezilarli darajada kamayadi va ularning ishonchliligi, ayniqsa past haroratlarda oshadi. Agar kaltsiyning oltingugurtga nisbati 0,4 dan kam bo'lsa, u holda sulfidlarning globulyarizatsiyasi va po'latning pishiqligi oshishi kuzatilmaydi. Kaltsiyning oltingugurt tarkibiga nisbati 2,0 dan ortiq, temirni eritish, oltingugurtdan tozalash va unga kaltsiyni kiritish uchun mavjud texnologiyalar bilan ta'minlash qiyin.
Shuni ta'kidlash kerakki, temir yo'l po'latining zarba kuchi darajasi, ayniqsa past haroratlarda, ancha past bo'lganligi sababli, bu uning kimyoviy tarkibining o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq, faqat bir vaqtning o'zida mikro tuzilmaning nozikligiga va tarkibiga birgalikda ta'sir qiladi. va sulfidlarning shakli relslarning past haroratli ishonchliligini sezilarli darajada oshiradi. Komponentlarning da'vo qilingan nisbati bilan tavsiya etilgan po'lat o'rtasidagi muhim farqlar quyidagilardir: nikel va misning umumiy miqdori 0,65% dan yuqori bo'lmagan nikel, mis va xrom bo'lgan po'latga nikel va misni kiritish va kaltsiy va oltingugurt nisbati 0,4 oralig'ida. - 2.0. Ilmiy va texnik adabiyotlarda mavjud bo'lgan ma'lumotlarga ko'ra, nikel va mis odatda po'latga, shu jumladan temir yo'l po'latiga, uning qattiqlashishini oshirish va to'liq martensitik strukturani olish, po'latning mustahkamligi va qattiqligini oshirish uchun kiritiladi. Ushbu ixtiroda mikro tuzilmani yaxshilash va qattiqlikni yaxshilash uchun po'latga nikel va mis kiritilgan. Adabiyotda biz nikel va mis va sulfid globularizatsiyasining zarba kuchi va past haroratli ishonchliligiga qo'shma ta'siri haqida ma'lumot topa olmadik. Yuqoridagilarni hisobga olgan holda, da'vo qilingan texnik yechim "yangilik" mezoniga javob beradi. Ixtironing aniq amalga oshirilishiga misollar jadvalda keltirilgan, bu po'latlarning kimyoviy tarkibi va bu po'latlardan olingan relslarning xususiyatlarini ko'rsatadi. Kuznetsk temir-po'lat zavodi sharoitida tavsiya etilgan po'lat va prototip po'latdan P65 tipidagi temir yo'l relslari prokat qilindi, ular yog'da 840 - 850 o C gacha bo'lgan quyma söndürme va 450 o C haroratda ishlov berish orqali issiqlik bilan ishlov berildi. zavodda amaldagi texnologik ko'rsatmalarga. Jadvalda ko'rsatilgan natijalar shuni ko'rsatadiki, nikel va mis po'latga shunday nisbatda kiritilganda, nikel, mis va xromning umumiy miqdori 0,65% dan oshmaydi va kaltsiy va oltingugurt nisbati 0,4 oralig'ida bo'ladi. 2, 0, temir yo'lning uzunlamasına yo'nalishi bo'yicha 20 o C haroratda po'latning zarba kuchi 4,0 - 6,0 kgsm / sm 2, ko'ndalang yo'nalishda - 3,6 - 5,7 kgsm / sm 2, anizotropiya indeksi n = 0,90 - 0,98. Bunday sharoitlarda -60 o C da bo'ylama namunalarda po'latning zarba kuchi 2,0 - 2,7 kgsm / sm 2 oralig'ida. Nikel va misning tarkibi, nikel, mis va xromning umumiy miqdori, kaltsiy va oltingugurt nisbati belgilangan chegaralardan past va yuqori bo'lsa, zarba kuchi va uning anizotropiyasi qiymatlari qiymatlardan sezilarli darajada farq qilmasa. po'lat prototipi uchun ushbu parametrlardan. Ga ko'ra spetsifikatsiyalar KCU-60 2,0 kgsm / sm 2 dan kam bo'lmagan TU 14-1-5233-93 relslari past haroratli ishonchlilik relslariga ishora qiladi. Shunday qilib, taklif etilayotgan po'latni eritish iqlimi past bo'lgan hududlar uchun past haroratli ishonchliligi yuqori bo'lgan relslarni ishlab chiqarishni ko'paytiradi. Axborot manbalari
1. Avtor. St. SSSR N 1435650 M. sinf. C 22 C 38/16, 1987. 2. Pat. RF N 1633008 M. sinf. C 22 C 38/16, 1989. 3. Avtor. St. SSSR N 1239164, M. sinf. C 22 C 38/28, 1984 yil.

Talab

Uglerod, marganets, kremniy, vanadiy, azot, alyuminiy, titan, kaltsiy, magniy va xromni o'z ichiga olgan temir yo'l po'lati, uning xususiyati qo'shimcha ravishda quyidagi nisbatda nikel va misni o'z ichiga oladi, og'irligi%:
Uglerod - 0,69 - 0,82
Marganets - 0,60 - 1,05
Silikon - 0,18 - 0,45
Vanadiy - 0,04 - 0,10
Azot - 0,008 - 0,020
Alyuminiy - 0,005 - 0,020
Titan - 0,003 - 0,010
Kaltsiy - 0,002 - 0,010
Magniy - 0,003 - 0,007
Chromium - 0,05 - 0,30
Nikel - 0,05 - 0,30
Mis - 0,05 - 0,30
Oltingugurt - 0,005 - 0,010
Fosfor - 0,025 dan oshmasligi kerak
Temir - dam oling
xrom, nikel va misning umumiy miqdori 0,65 wt dan oshmaydi. %, kaltsiy va oltingugurtning nisbati esa 0,4 - 2,0 oralig'ida.

Shunga o'xshash patentlar:

Ixtiro po'latlarning metallurgiyasiga, xususan, kemasozlik va gidravlik turbinalar qurilishida, masalan, korroziy muhitda (dengiz va chuchuk suvda) ishlaydigan pervanellar va gidravlik turbinalar kanatlarini ishlab chiqarishda muhim statik va tsiklik yuklar

Ixtiro metallurgiya sohasiga, xususan issiqlikka chidamli po'latlarga tegishli bo'lib, yuqori harorat va bosimdagi agressiv muhitda ishlaydigan quvurli pechlar, rulolar va boshqa qismlarni ishlab chiqarish uchun mo'ljallangan markazdan qochma quvurlarni ishlab chiqarishda qo'llanilishi mumkin.

Ixtiro o'zboshimchalik bilan olingan tanlangan kompozitsiyaning qo'shimchalarini o'z ichiga olgan ostenitik zanglamaydigan po'latga tegishli bo'lib, kompozitsiya po'latning umumiy tarkibiga qarab shunday tanlanadi. jismoniy xususiyatlar bu inkluzyonlar ularning issiq po'latdan o'zgarishiga yordam berdi

Reyli po'lat (~ 0,60-0,80% C) va tarkibiga o'xshash shnurli po'lat kislorod konvertorlarida va kamon pechlarida eritiladi. Ushbu po'latni ishlab chiqarishdagi eng qiyin vazifa uglerodni po'latdagi ma'lum konsentratsiyaga oksidlanish jarayonida etarli darajada past fosfor miqdorini olishdir. Ushbu muammoni hal qilish uchun konvertor yoki kamon pechida eritish xususiyatlariga ko'ra maxsus choralar ko'riladi.

Yuqorida ko'rsatilganidek, yuqoridan puflanadigan yoki yuqoridan va pastdan kombinatsiyalangan zarbali kislorod konvertorida fosforsizlanish puflashning birinchi daqiqalaridan boshlanadi. Biroq, temirning fosfor miqdori yuqori bo'lsa, defosforizatsiya darajasi oldindan belgilangan yuqori uglerod tarkibida to'xtab qolganda po'latda qabul qilinadigan fosfor miqdorini olish uchun etarli emas. Uglerod miqdori ~0,6-0,9% bo'lgani kabi, erish jarayonida fosfor miqdori barqarorlashadi yoki hatto ko'paya boshlaydi; fosfor tarkibidagi pasayish uglerod miqdori ancha pastroq bo'lganda sodir bo'ladi. Bu yuqori uglerodli po'lat ishlab chiqarishda fosforsizlanishni qiyinlashtiradi. Po'latda berilgan yuqori uglerodli tarkibda texnologik to'xtash bilan erish bo'lsa, uni yuklab olish va yangisini kiritish orqali shlakni o'zgartirish uchun konvertorni oraliq kesish zarurligiga olib keladi. Bu jarayonni murakkablashtiradi, mahsuldorlikning pasayishiga, cüruf hosil qiluvchi va quyma temir iste'molining oshishiga olib keladi.

Shlakni almashtirish uchun konvertorni kesish uglerod miqdori 1,2-2,5% bo'lgan turli zavodlarda amalga oshiriladi. Cho'yanda yuqori fosfor miqdori (0,20-0,30%) bilan, cüruf ikki marta uglerod miqdori 2,5-3,0% va 1,3-1,5% da almashtiriladi. Shlakni yuklab olgandan so'ng, yangi yondirilgan ohakdan yangisi tayyorlanadi. Shlakdagi FeO ning tarkibi vannaning ustidagi tuyer darajasini o'zgartirish orqali 12-18% darajasida saqlanadi. Eritma jarayonida shlakni suyultirish uchun ftor shpati qo'shiladi - ohak massasining 5-10%. Defosforizatsiya natijasida, tayyor po'latda ko'rsatilgan uglerod tarkibiga puflash oxirida metalldagi fosfor miqdori ≤ 0,010-0,020% ni tashkil qiladi. Chovgumga chiqish joyida metall ferrosilikon va alyuminiy qo'shimchalari bilan oksidlanadi. Bunday holda, juda muhim operatsiya konvertor cürufining kesilishi hisoblanadi. Agar u chovgumga kirsa, deoksidlanish jarayonida va ayniqsa, oltingugurtni yo'qotish uchun qaytaruvchi cüruf bilan o'choqdan tashqarida ishlov berish jarayonida qayta fosforlanishni keltirib chiqaradi.

Past uglerodli (0,03-0,07%) konvertorlarda rels va shnurli po'latni eritish, so'ngra maxsus tayyorlangan qattiq karbyurizatorlar (neft koksi, antrasit) bilan cho'milishda karburizatsiya qilish texnologiyasi ham ma'lum darajada tarqaldi.Yakuniy sozlash. po'latdagi uglerod miqdori vakuumli tozalash inshootida amalga oshiriladi.

Konverterdagi metallni past uglerodli tarkibga tozalash chuqur fosforsizlanishni ta'minlaydi. Chiqish joyida shlakning ishonchli tarzda kesilishini ta'minlash kerak, bu uning cho'pga tushishi va natijada qayta fosforlanishning oldini olish uchun kerak.

Konvertorda past uglerodli tarkibga puflab, so'ngra chovgumda karbürleme bilan po'lat eritish texnologiyasidan foydalanish zararli aralashmalar va gazlar tarkibi jihatidan toza bo'lgan karbürizerlardan foydalanishni talab qiladi, bu esa ularni maxsus tayyorlashni talab qiladi va ba'zida hosil bo'ladi. sezilarli qiyinchiliklar. Tor chegaralar ichida kerakli uglerod tarkibini olish ham qiyin. Bu ushbu texnologiyani qo'llashni cheklaydi.

Ba'zi zavodlarda qo'llaniladigan konvertordagi eritish, keyin quyma temir bilan karbürleme, konvertordan eritma chiqarilishidan oldin cho'chqaga quyiladi, keng qo'llanilishini topmadi. Buning uchun fosfor miqdori bo'yicha etarlicha toza bo'lgan quyma temir kerak. Deoksidlangan metallning yakuniy karburizatsiyasi, uglerod tarkibini kerakli chegaralarda ishonchli tarzda olish uchun, vakuumli ishlov berish jarayonida qattiq karbürizatorlar bilan amalga oshiriladi.
Ark pechlarida temir yo'l va shnur po'latlari yuqorida tavsiflangan odatiy texnologiya bo'yicha eritiladi, bunda metalldan fosforni - qo'shimchalardan intensiv ravishda olib tashlash choralari qo'llaniladi. Temir ruda to'ldirishga va qisqa oksidlanish davrining boshida, doimiy cürufni olib tashlash va uni ohak qo'shimchalari bilan yangilash bilan. Bundan tashqari, po'lat quyish po'chog'iga cürufning kirib kelishining oldini olish ham majburiydir.

Yuqori karbonli temir yo'l po'latining past kislorod miqdori tufayli yuqori daraja uning oksidi qo'shimchalari bo'yicha tozaligiga nisbatan murakkab pechdan tashqari vakuumli ishlov berish yoki kosh-o'choqda foydalanmasdan erishish mumkin. Ushbu maqsadga erishish uchun qutidagi metallni inert gaz bilan tozalash kifoya. Ammo shu bilan birga, metallning ikkilamchi oksidlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun chovgumga kiradigan o'choq cürufu oksidlanmasligi kerak. Shuning uchun, bunday pechdan tashqari qayta ishlashdan oldin, relsli po'latni EAFda eritish, ferrosilikon va ferromarganets yoki silikomarganets shaklida qo'shiladigan kremniy va marganets bilan pechda metallni oldindan deoksidlash bilan amalga oshiriladi. Shlakni tegizishdan oldin koks yoki elektrod kukuni va granullangan alyuminiy, ba'zan esa ferrosilikon kukuni bilan deoksidlanadi. Ammo shuni yodda tutish kerakki, shlaklarni, ayniqsa SiO2 hosil bo'lishiga olib keladigan kremniy bilan deoksidlanish jarayonida fosfor kamayadi. Shuning uchun bunday operatsiyaga faqat shlakni o'zgartirish va vannadan fosforni olib tashlash bilan etarlicha chuqur fosforsizlanishdan keyin ruxsat beriladi. Po'latni kremniy va alyuminiy bilan yakuniy deoksidatsiyalash cho'tkada urish paytida amalga oshiriladi. Keyin chovgumdagi metall uni bir hil holga keltirish uchun inert gaz bilan puflanadi va, asosan, ish paytida rels boshlarining ishchi qismida delaminatsiyaga olib keladigan Al2O3 qo'shimchalarining to'planishining (klasterlarining) kamida bir qismini olib tashlash uchun. Ushbu delaminatsiyaning oqibati rels boshidagi laminatlangan plitalarning to'liq ajralishi va uning muddatidan oldin ishdan chiqishi bo'lishi mumkin.

Ko'proq samarali usul Konvertorlarda ham, kamon pechlarida ham eritilgan temir yo'l po'latida delaminatsiyalar paydo bo'lishining oldini olish uchun suyuq metallni kalsiy bilan ishlov berish amalga oshiriladi. Ko'rsatilganidek, bu suyuq metallga sim bilan qoplangan yoki tashuvchi gaz oqimida puflangan silikon kalsiy kukunini kiritish orqali amalga oshiriladi.