Siguria e trafikut të trenave varet kryesisht nga mirëmbajtja e shërbimit, cilësia dhe qëndrueshmëria e shinave hekurudhore, në veçanti, elementi kryesor i saj - binarët. Problemi i përmirësimit të performancës së shinave, pavarësisht rezultateve pozitive të arritura në sigurimin e cilësisë së çelikut, mbetet aktual. AT kushte moderne shfrytëzimit hekurudhat gjatë lëvizjes së transportit të rëndë, ngarkesa nga mjetet lëvizëse në aks mund të arrijë 35 tonë, dhe shpejtësia e lëvizjes së trenave me shpejtësi të lartë deri në 250 km/h. Është e nevojshme të përcaktohen bazat shkencore dhe teknike për zgjidhjen e problemeve që lidhen me rritjen e stabilitetit operacional të binarëve. Së bashku me kërkimin shkencor, nevojiten zgjidhje teknike për të përmirësuar teknologjinë e prodhimit vendas të hekurudhave, mënyra dhe mundësi të reja për të përmirësuar besueshmërinë e binarëve. Jeta e shërbimit të shinave hekurudhore përcaktohet kryesisht nga struktura dhe vetitë mekanike të çelikut. Në këtë drejtim, roli i kërkimit në fushën e fizikës së metaleve dhe shkencës së metaleve po rritet në krijimin e klasave më të avancuara të çelikut që mund të sigurojnë qëndrueshmëri afatgjatë të produkteve gjatë funksionimit.

Për kushtet e përdorimit në hekurudhat e Rusisë të një traseje që nuk bashkohet, cilësia e nyjeve të salduara i nënshtrohet kërkesa strikte, përkatësisht: ato duhet të kenë forcë të lartë, të kenë një strukturë uniforme dhe të sigurojnë drejtësinë e qerpikëve përgjatë sipërfaqes së shkelës dhe buzës anësore të punës të kokës së hekurudhës. Metodat metalurgjike për përmirësimin e besueshmërisë së bashkimit të salduar të shinave të ngurtësuara vëllimore të bëra prej çeliku elektrik përfshijnë: optimizimin e përbërjes kimike për elementët kryesorë dhe përmbajtjen totale të papastërtive; përmirësimi i duktilitetit të shinave me një ulje të ngurtësisë; pastërtia e çelikut nga përfshirjet jometalike. Çështjet e përmirësimit të besueshmërisë së një bashkimi të salduar janë të një rëndësie të veçantë në lidhje me krijimin e shinave të disa kategorive që ndryshojnë në një grup vetive mekanike.

Kriza financiare ka bërë rregullime në kohën dhe procedurën për rindërtimin e dyqaneve vendase të hekurudhave dhe trarëve për prodhimin e binarëve 100 metra të ngurtësuar në mënyrë diferenciale që plotësojnë kërkesat e reja. standard kombëtar në shina hekurudhore.

Vitet e fundit, konkurrenca është rritur në tregun hekurudhor rus. Nevoja për shina për trafik me shpejtësi të lartë deri në 250 km / orë, e shkaktuar nga nevoja për të organizuar një trafik të tillë në hekurudhat ruse si pjesë e zbatimit të programit "Strategjia për zhvillimin e transportit hekurudhor në Federata Ruse deri në vitin 2030” është i kënaqur me furnizimin me binarët japonezë. Është planifikuar të kryhet certifikimi i shinave për trafikun me shpejtësi të lartë të prodhimit polak dhe italian. Ndërmarrjet ruse nuk marrin pjesë ende në tenderët për furnizimin e binarëve të tillë për shkak të mospërputhjes midis nivelit teknik të bazës së prodhimit. Prandaj, çështja e afateve për përfundimin e rindërtimit të shitoreve shtëpiake dhe trarëve po bëhet jashtëzakonisht e rëndësishme në mënyrë që të ruhet vëllimi i furnizimeve të binarëve për tregu rus. Vëllimi i këtij tregu vetëm për trafikun me shpejtësi të lartë të krijuar në Rusi me një gjatësi totale prej 13,190 km është 1 milion e 700 mijë ton binarë të tipit R65. Hekurudhat Ruse kanë zhvilluar një Strategji për zhvillimin e transportit hekurudhor në Federatën Ruse deri në vitin 2030. Aktivitetet kryesore të kësaj strategjie përfshijnë ndërtimin e linjave me trafik të shpejtë dhe të shpejtë. Me zhvillimin e një lëvizjeje të tillë, kërkesat për elementët e superstrukturës së pistës rriten ndjeshëm, përfshirë. dhe te binarët. Jeta e shërbimit të shinave përcakton kryesisht kohën e rrotullimit dhe, në përputhje me rrethanat, vëllimin vjetor të riparimeve.

Shumë punë është bërë në Novokuznetsk dhe Nizhny Tagil Hekuri dhe Çeliku për zhvillimin e teknologjisë dhe pajisjeve për prodhimin masiv të produkteve metalike hekurudhore. Shumë zgjidhje të reja teknike janë zbatuar në fushën e prodhimit dhe funksionimit të shinave dhe lidhësve të hekurudhave në lidhje me procesin e modernizimit kapaciteti i prodhimit dhe teknologjitë e reja në fushën e transportit hekurudhor, si rezultat, prodhuesit dhe konsumatorët e produkteve metalike hekurudhore kanë ulur ndjeshëm kostot e zotërimit të prodhimit të produkteve hekurudhore me vetitë e reja të konsumatorit dhe, në përputhje me rrethanat, organizimin e trafikut me shpejtësi të lartë dhe të rëndë. .

Në të njëjtën kohë, jeta e shërbimit të mostrave më të mira të shinave të huaja është 1.5 herë më e lartë në krahasim me këtë tregues për binarët e prodhuesve vendas, i cili është në rangun prej 700 milion ton. bruto. SHA "Hekurudhat Ruse" mbështet përpjekjet e prodhuesve që synojnë përmirësimin rrënjësor të cilësisë së binarëve.

Testimi në terren i kategorive premtuese të shinave të bëra nga çeliqe hipereutektoide dhe mikroaliazhe të prodhuara nga NKMK është përfunduar me sukses, gjë që hap mundësi për certifikim në RS FZHT dhe shpërndarjen e mëvonshme të shinave shtëpiake me rezistencë të shtuar ndaj konsumit dhe rezistencë ndaj të ftohtit në hekurudhat ruse.

Në lidhje me organizimin e trafikut me shpejtësi të lartë në hekurudhat ruse, aktiviteti i prodhuesve të huaj të hekurudhave është rritur ndjeshëm, gjë që shtron çështjen e përshpejtimit të modernizimit të bazës së prodhimit hekurudhor rus në drejtim të ruajtjes së vëllimeve të furnizimit të hekurudhave për Sh.A. Hekurudhat Ruse jashtëzakonisht urgjente.

Binarët e prodhuar nga Novokuznetsk dhe Nizhny Tagil Hekuri dhe Çeliku gjatë provave në terren në EK VNIIZhT, përfshirë. certifikimit, tregojnë rezultate që i afrohen rezultateve të mostrave më të mira botërore, gjë që tregon se rrjeti aktualisht furnizohet me shina vendase me cilësi të shtuar. Përfundimi i rindërtimit të dyqaneve vendase të hekurudhave dhe trarëve do të bëjë të mundur prodhimin e binarëve që nuk janë inferiorë në kushte të krahasueshme operimi për sa i përket kostove të mirëmbajtjes së binarëve dhe kohës së rrotullimit ndaj binarëve të prodhimit japonez, francez dhe austriak.

Studimi i ligjeve të prodhimit të çelikut dhe formimit të metaleve ndihmon në zgjedhjen e mënyrave më optimale proceset teknologjike, kërkohet kryesore dhe pajisje ndihmëse. .

Rezultatet kryesore të zbatimit industrial të zgjidhjeve të reja teknike dhe përmirësimeve operacionale në procesin e prodhimit hekurudhor në OJSC NKMK

Në bazë të studimeve të shumta teorike dhe eksperimentale, është vërtetuar se rezistenca e shinave ndaj konsumit dhe dëmtimit nga defektet e lodhjes së kontaktit rritet ndjeshëm ndërsa struktura rafinohet. Në këtë drejtim, janë kryer një sasi e madhe e punës kërkimore dhe eksperimenteve industriale, përkatësisht: është zhvilluar dhe patentuar një teknologji për prodhimin e shinave me rezistencë të shtuar ndaj konsumit nga çeliku me përmbajtje karboni deri në 0,90% dhe aditivë mikroaliazh. të vanadiumit (0,07 - 0,08%) dhe azotit (0,012 - 0,017%). Në rrjedhën e vëzhgimeve operacionale në seksionin e kalimit Irkutsk - Slyudyanka të Hekurudhës Siberiane Lindore, e cila ndryshon një numër i madh seksione me rreze të vogël, zbuluan rezistencë të lartë ndaj konsumit të shinave prej çeliku të përbërjes hipereutektoide - konsumimi i tyre anësor specifik arriti në 0,076 - 0,072 mm për 1 milion ton ngarkesë bruto, ndërsa për shinat standarde arrin 0,124 mm. Një rritje e mëtejshme e përmbajtjes së karbonit kufizohet nga formimi i çimentitit strukturor të lirë përgjatë kufijve të kokrrizave të kolonive të pearlitit në formën e një rrjeti, i cili çon në një rënie të mprehtë të forcës së goditjes së çelikut dhe forcës dinamike të shinave. .

Një drejtim tjetër i rëndësishëm është krijimi i binarëve të besueshmërisë me temperaturë të ulët. Teknologji e re Prodhimi i binarëve të tillë bëri të mundur sigurimin e sigurisë së trafikut në temperaturat minus 40 ° C dhe më poshtë. Sipas shërbimeve të pistave në rrugët që ndodhen në zona me kushte të rënda klimatike, konfiskimet e vetme për shkak të defekteve janë 2,0-2,5 herë më shumë në dimër sesa në verë. Temperaturat e ulëta kanë një efekt veçanërisht të pafavorshëm në zhvillimin e çarjeve të lodhjes në kokën e shinave të vendosura në një trase të qetë, si dhe në duktilitetin dhe qëndrueshmërinë, duke rezultuar në thyerje të mundshme të brishtë të hekurudhës. Për të përmirësuar besueshmërinë në temperaturë të ulët të metalit hekurudhor, është e nevojshme të sigurohet formimi i një strukture me grimca të imta për shkak të formimit të karbonitriteve të vanadiumit, gjë që është e mundur me një sasi të mjaftueshme të vanadiumit dhe azotit në çelik. Është vërtetuar se marrja e garantuar e forcës së kërkuar të ndikimit të binarëve të besueshmërisë në temperaturë të ulët sigurohet me një përmbajtje azoti prej 0,010 - 0,020% dhe vanadium 0,07 - 0,08%.

Falë optimizimit të përbërjes kimike të çelikut elektrik të hekurudhave të karbonit dhe përdorimit të teknologjisë së forcimit të karbonitrit, u arrit një rritje e konsiderueshme e jetës së shërbimit të shinave në nivelin e standardeve botërore, e cila siguroi prodhimin e më shumë se 1 miliard tonë bruto .

Vitet e fundit, një drejtim i ri është përshkruar në zhvillimin e transportit në Rusi - ndërtimi i linjave hekurudhore me shpejtësi të lartë. Nevoja për të krijuar shina kategori e reështë bërë një tjetër nxitje për të kërkuar zgjidhje teknike premtuese, si dhe për të përmirësuar teknologjitë ekzistuese. Në veçanti, përbërja kimike dhe teknologjia për prodhimin e shinave nga çeliku me aliazh të ulët E76KhGF janë zhvilluar dhe patentuar. Këto shina në gjendje të petëzimit të nxehtë kishin një cilësi të kënaqshme përsa i përket përfshirjeve jometalike, makrostrukturës, rezistencës së shtyllave, karakteristikave mekanike, shtresës së dekarburizuar dhe sforcimeve të mbetura. Sigurimi i drejtësisë së shinave kërkonte zgjidhje teknike që synojnë përmirësimin e mënyrës së drejtimit, përdorimin e makinerive përkulëse dhe ftohjen e tabanit përgjatë gjithë gjatësisë së binarëve përpara forcimit, si dhe optimizimin e mënyrave të forcimit dhe kalitjes. Kjo bëri të mundur krijimin e prodhimit të shinave për trafik të kombinuar me shpejtësi të lartë.

Siç tregon praktika, gjatë funksionimit në shina, dëmtimi termomekanik shpesh ndodh për shkak të transformimeve strukturore në çelik. Për shkak të rrëshqitjes së timonit në sipërfaqen rrotulluese të kokës së hekurudhës në zonën e kontaktit, ndodhin ndryshime të menjëhershme strukturore dhe fazore, të shoqëruara me formimin e një strukture dytësore (zona e bardhë që nuk gdhendet), e cila karakterizohet nga fortësi e lartë dhe brishtësia. Gjatë modelimit të procesit të ngarkesave të ndikimit në mostrat e çelikut me përmbajtje të ndryshme të karbonit dhe elementëve aliazh, u zbulua se formimi i strukturave dytësore varet nga përbërja kimike e çelikut. Është vërtetuar se rezistenca e shinave ndaj formimit të defekteve me origjinë termomekanike rritet me një ulje të përmbajtjes së karbonit në çelik. Në këtë drejtim, një tjetër drejtim premtues në zhvillimin e prodhimit hekurudhor është bërë krijimi i një brezi të ri binarësh - me një strukturë bainitike. Formimi i një strukture të tillë me një kompleks të vetive të larta mekanike arrihet nga kufijtë e përqendrimit racional të elementeve aliazh.

Eksperimentet e kryera laboratorike dhe industriale bënë të mundur zhvillimin dhe patentimin e përbërjeve kimike të çeliqeve hekurudhore bainitike. Nga seria e nxehtësisë, më interesantja ishte çeliku që përmbante (fraksioni masiv, %): 0,32 C; 1,48 MP; 1,21 Bc 1,0 Cr; 0,2 - 0,3 Mo; 0DZ V; 0,012 N. Binarët eksperimentalë dalloheshin nga një kompleks vetish të përmirësuara dhe prodhimtari të kënaqshme, për shkak të aliazhit ekonomik kishin një kosto të reduktuar dhe, jo më pak e rëndësishme, bënë të mundur braktisjen e teknologjisë së dëmshme mjedisore të shuarjes vëllimore të vajit.

Për shkak të faktit se zhvillimi i prodhimit hekurudhor në drejtim të përdorimit të çeliqeve të rinj nuk kërkon investime të konsiderueshme kapitale dhe rindërtim, ai aktualisht mund të njihet si prioritet. Paralelisht, po kryhen kërkime për zhvillimin e prodhimit industrial teknologji e avancuar e forcimit të diferencuar të shinave. Kjo do të sigurojë transporti hekurudhor shina me besueshmëri të madhe dhe jetëgjatësi shërbimi.

Kështu, si drejtimet kryesore për zhvillimin e prodhimit hekurudhor në OAO NKMK duhet të theksohen sa vijon: përdorimi i çelikut rezistent ndaj konsumit me një përmbajtje të shtuar karboni (deri në 0,9%) dhe aditivëve mikroaliazh (0,070,8% V; 0,012 - 0,017% N); prodhimi i shinave shumë të besueshme për funksionim në temperatura të ulëta klimatike nga çeliku që përmban 0,01 - 0,02% N dhe 0,07 - 0,08% V); përdorimi i çelikut bainitik, i cili ka një grup të ekuilibruar të vetive mekanike, si dhe çeliku elektrik me aliazh të ulët për binarët me saktësi të lartë të destinuara për autostrada me shpejtësi të lartë.

Cilësia e shinave të OAO NKMK

Në OAO NKMK, teknologjia e prodhimit hekurudhor në tërësi përfshin shkrirjen në një furre elektrike, trajtimin jashtë furrës, evakuimin, derdhjen në makinat e derdhjes së vazhdueshme, ngrohjen për rrotullim në furrat PSHB, rrotullimin, drejtimin në një ndreqës me rul, trajtimin termik. (shuarja në vaj me kalitje) ose mungesa e tij, redaktimi në makinë rregulluese me rul.

Prodhohen shina të qëllimeve dhe kategorive të mëposhtme:

1. Binarët hekurudhor të tipit R65 për qëllime të përgjithshme janë prej çeliku të karbonit (karbon mesatar 0,75%) të klasës E76F, të cilat ndahen në kategoritë H dhe T1 sipas GOST R 51685-2000.

KCU+20 s = Yu J/cm) dhe fortësia (285-331 HB). Niveli i specifikuar i vetive mekanike sigurohet nga struktura e perlitit, e cila formohet mbi seksionin kryq të hekurudhës pas rrotullimit. Binarët e kësaj kategorie funksionojnë kryesisht në vendkalime dhe metro.

Binarët e kategorisë T1 karakterizohen nga qëndrueshmëri më e lartë (s = 1177-1373 N/mm2, sëpatë = 800-1030 N/mm2), duktilitet (Ô = 8,0-17%, \|/ = 29-47%), viskozitet i goditjes l l (KSu + 20 s \u003d 25-60 J / cm) dhe fortësi (341-401 HB). Niveli i specifikuar i vetive mekanike sigurohet nga një strukturë pearlite e shpërndarë imët me zona të vogla ferriti, e cila arrihet duke forcuar trajtimin termik - shuarje me shumicë në vaj. Binarët e kësaj kategorie përdoren gjerësisht në shumicën dërrmuese të hekurudhave ruse.

2. Binarët hekurudhor për qëllime të veçanta ndahen:

Binarët e tipit R65 me besueshmëri në temperaturë të ulët (NE) sipas TU 0921-118-011243282003 janë bërë prej çeliku të karbonit (karbon mesatar 0,75%), i klasës E76F, i mikroaliazhuar me vanadium (0,07%) dhe azot (0,012%). Binarët e besueshmërisë në temperaturë të ulët kanë një nivel të vetive mekanike dhe fortësisë të ngjashme me binarët e kategorisë T1 dhe dallohen nga një nivel i rritur i forcës së goditjes në temperaturë

0 2 minus 600С (KSi.bo s = 25-60 J/cm). Një nivel i rritur i besueshmërisë në temperaturë të ulët, së bashku me një nivel mjaft të lartë të forcës, duktilitetit dhe ngurtësisë së shinave, sigurohet nga një strukturë pearlite e shpërndarë imët me grimca të imta me zona të parëndësishme ferriti, e cila arrihet nga ndikimi i kombinuar i teknologjive. - shuarje me shumicë në vaj dhe mikroaliazh i çelikut me vanadium dhe azot. Binarët e besueshmërisë së temperaturës së ulët nuk kanë analoge jashtë vendit dhe janë të destinuara për funksionim në rajone me klimë të ftohtë (hekurudhat e Siberisë Lindore, Trans-Baikal, Krasnoyarsk).

Binarët e tipit R65 dhe R65K të rritjes së rezistencës ndaj konsumit dhe qëndrueshmërisë së kontaktit (IE) sipas TU 0921-125-01124328-2003 janë bërë prej çeliku me karbon të lartë (karbon mesatar 0.90%) të klasës E90AF, mikroaliazh me vanadium (0.08%) dhe azoti (0.014%). Për shkak të përmbajtjes së karbonit prej më shumë se 0.80% në çelik, këto shina quhen hipereutektoide. Binarët hipereutektoide ose shinat me rezistencë të shtuar ndaj konsumit karakterizohen nga një nivel i rritur i fortësisë (400-415 HB) dhe forcës (ab = 1352-1400 N/mm2, në = 900-1111 N/mm2). Në të njëjtën kohë, këto shina mbajnë mjaftueshëm nivel të lartë plasticiteti (S = 11%, c/ = 37%), dhe forca e ndikimit në temperatura pozitive dhe negative (KCu + 2o ° C; -bo ° c = 25-27 J / cm2). Kompleti i specifikuar i vetive sigurohet nga një strukturë homogjene e perlitit me grimca të imta të shpërndara, e përftuar si rezultat i shuarjes vëllimore në vaj për shkak të rritjes së përmbajtjes së karbonit dhe mikroaliazhit të çelikut me vanadium dhe azot. Binarët me kompleksin e specifikuar të vetive mekanike karakterizohen nga rezistencë e lartë ndaj konsumit dhe forca e lodhjes nga kontakti dhe nuk kanë analoge jashtë vendit. Binarët e tillë operohen në Rusi në seksione të ngarkuara me ngarkesë, në seksione të lakuara me një rreze të vogël (600 mm ose më pak) të hekurudhave Siberiane Lindore dhe Transbaikal.

Binarët e tipit R65 për trafik të kombinuar me shpejtësi të lartë sipas TU 0921-07601124328-2003, të cilat ndahen në versionet CCI dhe CC2.

Binarët e versionit CCI prodhohen sipas teknologjisë së ngjashme me binarët e kategorisë NE me kërkesa shtesë të shtuara për drejtësi.

Binarët e versionit CC2 prodhohen sipas teknologjisë së ngjashme me binarët e kategorisë Tic me kërkesa shtesë të rritjes së drejtësisë.

Binarët e versioneve CCI dhe CC2 janë të dizajnuara për funksionim në seksione të kombinuara me shpejtësi të lartë binar hekurudhor përkatësisht në zonat me klimë të ftohtë dhe në pjesën evropiane të Rusisë.

Binarët e tipit R65 prej çeliku me krom me aliazh të ulët për trafikun me shpejtësi të lartë sipas TU 0921-220-01124328-2006, të cilat ndahen sipas klasës së drejtësisë dhe përdredhjes në versionin SP që plotëson kërkesat për binarët e kategorisë T1 dhe BC version me kërkesa të shtuara.

Binarët e ekzekutimit SP dhe VS janë bërë prej çeliku me krom të ulët të aliazhit të klasës E76KhGF. Binarët SP dhe VS karakterizohen nga një nivel mjaft i lartë fortësie (352 HB) i krahasueshëm me ngurtësinë e binarëve të kategorisë T1 dhe NE. Në të njëjtën kohë, forca (av

Rreth l 11 bON / mm, kau \u003d 740 N / mm), duktiliteti (6 \u003d 10%, \| / \u003d 16%) dhe forca e goditjes (KCU + 20 s \u003d 17 J / cm2) e shinave janë disi superiore ndaj binarëve të kategorisë H. Kompleti i specifikuar i vetive mekanike sigurohet nga struktura e perlitit, e arritur pa trajtim termik duke aliazhuar çelikun me krom.

Binarët prej çeliku me krom me aliazh të ulët janë projektuar kryesisht për trafikun e pasagjerëve me shpejtësi të lartë, ku kërkohet rritje e drejtëzisë së hekurudhës dhe rezistencës ndaj konsumit.

Binarët e tipit R65 me rezistencë të lartë të bëra prej çeliku bainitik sipas TU 0921-167op-01124323-2003 janë bërë nga çeliku me aliazh të ulët 30KhG2SAFM. Binarët karakterizohen nga forca (ab = 1265 N/mm2, ot = 1040 N/mm2) dhe fortësia (338 HB) e krahasueshme me binarët e kategorisë T1. Një tipar dallues i shinave të bëra prej çeliku bainitik është niveli i tyre i lartë i duktilitetit (ô = 14,5%, \j/ = 48,5%) dhe forca e goditjes (KCU + 2o ° c = 73 J / cm2, KCU -bo ° s - 28 J/cm2). Kompleti i specifikuar i vetive mekanike sigurohet nga një strukturë bainitike e formuar mbi seksion kryq të hekurudhës në gjendje të mbështjellë të nxehtë pas kalitjes, për shkak të lidhjes së çelikut me karbon mesatar me krom, mangan dhe silikon.

Shtrirja e këtyre binarëve aktualisht nuk është përcaktuar dhe kërkon kërkime shtesë dhe teste në terren.

3. Binarët llojet e hekurudhave R50 dhe R65 për metro sipas TU 0921-15401124328-2003 janë bërë prej çeliku karboni E76F duke përdorur një teknologji të ngjashme me binarët e kategorisë H. Seti i vetive mekanike të shinave për metro është i ulët dhe tipik për binarët e kategorisë H. lodhje e reduktuar në kontakt forca dhe rezistenca ndaj konsumit.

Binarët janë bërë gjithashtu nga çeliku me krom të ulët të aliazhuar të klasës E78HSF, i cili karakterizohet nga rritja e forcës së lodhjes nga kontakti dhe rezistencës ndaj konsumit për shkak të përmbajtjes së shtuar të karbonit dhe kromit në çelik. Niveli i vetive mekanike të këtyre shinave eksperimentale është i krahasueshëm me nivelin e vetive të shinave për lëvizje me shpejtësi të lartë prej çeliku të klasës E76KhGF. Binarët e çelikut të kromit janë aktualisht në zhvillim.

4. Binarët me majë OR50, OR65 sipas GOST 9960 - 85 janë bërë prej çeliku të karbonit (karbon mesatar 0,73%) i klasës E73V. Sipas nivelit të vetive mekanike dhe strukturës, binarët e bërë nga ky çelik janë të krahasueshme me shinat e kategorisë H.

Gjithashtu, binarët e mprehtë janë bërë prej çeliku të klasës E76HSF sipas TU 0921-03801124328-2007. Për sa i përket vetive mekanike dhe strukturës, këto shina janë të krahasueshme me shinat për trafikun me shpejtësi të lartë të bëra nga çeliku E76KhGF dhe shinat e metrosë të bëra nga çeliku E78KhSF, por ndryshojnë në një nivel më të ulët të fortësisë, forcës dhe duktilitetit.

Binarët me majë përdoren për prodhimin e kthesave.

5. Binarët e tramvajit sipas TU 14-2R-320-96 janë bërë prej çeliku karboni të klasës E76. Për sa i përket vetive dhe strukturës mekanike, binarët e tramvajit korrespondojnë me shinat e kategorisë H dhe kanë vlera të ulëta të forcës (av = 940-1030 N/mm2, st = 540-620 N/mm2), duktilitet (8=6-9,5 %, y= 11-17%) dhe fortësi (285-321 HB).

6. Binarët hekurudhor të tipit RP 50, RP65 për rrugët e transportit industrial në përputhje me GOST R 51045-97 dhe TU 14-2R-409-2006. Binarët janë bërë prej çeliku të karbonit të klasave 76, 76F dhe E85F. Kërkesat teknike për këto shina në të gjitha karakteristikat janë shumë më të ulëta se sa për binarët e kategorive të mësipërme.

Si rregull, binarët me qëllime të përgjithshme të kategorive T1 dhe H, si dhe binarët me qëllime të veçanta të versioneve NE, IE, CCI, CC2 që nuk plotësojnë kërkesa teknike standardet dhe specifikimet përkatëse.

Vitet e fundit, në uzinë është bërë shumë punë për modernizimin dhe vënien në punë të njësive të reja, gjë që bëri të mundur rritjen e nivelit të përgjithshëm teknik të prodhimit dhe krijimin veçori shtesë për të përmirësuar teknologjinë e prodhimit hekurudhor. Sipas rendit kronologjik, zbatimi i ngjarjeve më domethënëse është si më poshtë:

Lëshimi i transmisionit automatik nr. 1 - tremujori IV. 2004

Rikonstruksioni i chipboard Nr.2 - Tremujori I. 2005

Transferimi i furrave të TOOZ RBC në gaz natyror - tremujori II. 2005

Nisja e ShPB RBC - tremujori I. 2006

Lëshimi i transmisionit automatik Nr. 2 - tremujori II. 2006

Fillimi i njësisë së ndarjes së ajrit - T1 2007

Përfundimi i instalimit dhe fillimi - tremujori II. 2008

Duhet theksuar se masat e zbatuara jo vetëm që kanë kontribuar në krijimin e kushteve për përmirësimin e cilësisë së produkteve, por janë kusht i nevojshëm efektiviteti i punës së mëtejshme për të përmirësuar teknologjinë e prodhimit hekurudhor, duke filluar nga faza e parë e rindërtimit të RBC. Rezultatet e prodhimit të binarëve R65, si lloji i produktit më të prodhuar në masë për Hekurudhat Ruse, janë paraqitur në tabelë (Tabela 30), nga e cila rezulton se vëllimi i prodhimit në 2007-2008. ndryshuan në mënyrë të parëndësishme, si dhe tregues të tillë cilësorë si prodhimi i shinave të kategorisë H 25 m të gjatë dhe prodhimi i shinave të forcuar nga nxehtësia e kategorisë T1. Si moment pozitiv duhet theksuar një rritje e dukshme e prodhimit në vitin 2008. shina të besueshmërisë në temperaturë të ulët dhe shina për trafik të kombinuar me shpejtësi të lartë. Megjithatë, të dhënat për vitin 2009 tregojnë një rënie të ndjeshme të prodhimit hekurudhor.

konkluzioni

1. Është kryer një studim gjithëpërfshirës për përmirësimin e teknologjisë së shinave rrotulluese në stendat e përafërtimit dhe përfundimit të një mulliri hekurudhor dhe trarësh, i cili siguron një rritje të cilësisë, nivelit. pronat e konsumatorit performanca e shinave dhe mullirit, si dhe zhvillimi dhe testimi industrial i klasave të reja të çeliqeve hekurudhore për qëllime të veçanta.

2. Bazuar në analizën dhe përgjithësimin e përvojës në prodhimin e produkteve metalike me cilësi të lartë, është zhvilluar një metodologji gjithëpërfshirëse për përmirësime operacionale në procesin metalurgjik të prodhimit hekurudhor për të përmirësuar efikasitetin e mënyrave teknologjike dhe parametrave të pajisjeve. Tregohet se në kushtet e teknologjisë së qëndrueshme moderne të shkrirjes elektrike të çelikut, procesi kryesor është prodhimi i rrotullimit, si faza metalurgjike e mbylljes, e cila siguron profilin, formën, drejtësinë, gjatësinë dhe cilësinë e kërkuar të shinave të përfunduara.

3. Bazuar në modeli matematik për të përcaktuar parametrat e fuqisë së energjisë dhe temperaturën në stendën e kthimit "duo" të një mulliri hekurudhor dhe trarësh, u bë një analizë e procesit të rrotullimit të shinave në temperatura të ndryshme dhe u bënë rekomandime për të ulur temperaturën e deformimit në "900" qëndroni në 1070°C në vend të 1200°C, duke reduktuar ciklin e lëvizjes së rrezes PSHB nga 54 në 51 sekonda dhe një rritje të produktivitetit me 100 mijë ton / vit.

4. Është zhvilluar dhe llogaritur një metodë e ngurtësimit me forcim me hark elektrik formë e re matësi i përfundimit të hekurudhës dhe mullirit me rreze, i cili ju lejon të zvogëloni konsumin e rrotullave me 0,2 kg / t, qëndrueshmërinë e madhësisë së profilit të hekurudhës, simetrinë e tij dhe uljen e peshës së një metri të hekurudhës me 0,3 kg.

5. Janë zhvilluar regjime teknologjike për shkrirjen e çelikut hekurudhor në furrat elektrike që sigurojnë një rritje të kompleksit të vetive fizike dhe mekanike të çelikut, një ulje të ndotjes me përfshirje dhe gazra jometalike, një ulje të fraksionit masiv të elementeve të mbetur. , një rënie në refuzimin e metaleve nga defektet sipërfaqësore me 0,7%, dhe një rritje në serialitetin e derdhjes mesatarisht për 0,5 nxehtësi. Zhvilluar dhe zbatuar sistem i automatizuar rregullimi i nivelit të metalit në kallëp, duke siguruar një rritje të qëndrueshmërisë së procesit të derdhjes dhe përjashtimin e anomalive në cilësinë e shufrës.

6. U krye një studim i strukturës, vetive mekanike dhe rezistencës ndaj thyerjes, duke përfshirë gjatë testimit të mostrave të hekurudhave me profil të plotë, binarët e bërë nga çeliku HJI3 E76F, çeliku me vatër të hapur dhe shinat e prodhimit të huaj. Për sa i përket ndotjes me përfshirje jo metalike, binarët e bërë nga çeliku elektrik HJI3 janë shumë më të pastra se shinat prej çeliku me vatër të hapur, duke qenë në nivelin e analogëve më të mirë të huaj. Vetitë mekanike të shinave të bëra nga derdhja e vazhdueshme e çelikut elektrik kanë një uniformitet të lartë të vetive në biletat fillestare dhe përfundimtare përgjatë rrjedhës së derdhjes së vazhdueshme dhe përgjatë seksionit kryq të hekurudhës.

7. Janë zhvilluar kompozime dhe janë përvetësuar teknologjitë për prodhimin e çeliqeve të reja hekurudhore me qëndrueshmëri të shtuar operacionale:

Hekurudhor çeliku hipereutekoid me përmbajtje të lartë karboni deri në 0,90%, fortësia e shinave nga e cila arrin 400-415 HB, dhe rezistenca ndaj konsumit është 30% më e lartë se binarët standardë; mikroaliazh me vanadium dhe çelik hekurudhor azotik me besueshmëri të rritur në temperaturë të ulët, rezistenca e të ftohtit e të cilit është 1.5-2.0 herë më e lartë se

O P i shinave standarde dhe është KSi = 25-60 J / cm në -60 C.

8. U zhvillua dhe u testua një teknologji komplekse për shkrirjen, përpunimin jashtë furrës, derdhjen dhe rrotullimin e vazhdueshëm të shinave prej çeliku me aliazh të ulët të tipit E75KhGF dhe u bë një studim i cilësisë, nivelit të vetive mekanike dhe rezistenca ndaj thyerjes, duke përfshirë testet e stolit të mostrave të hekurudhave të profilit të plotë në krahasim me binarët e metodave të tjera të prodhimit. Niveli i forcës dhe duktilitetit të shinave të çelikut me aliazh të ulët të mbështjellë të nxehtë është afër vetive të shinave të çelikut të karbonit të trajtuar me nxehtësi dhe plotëson kërkesat e GOST R 51685 për binarët e ngurtësuar nga trupi; rezistenca ndaj të ftohtit dhe rezistenca ndaj plasaritjes së shinave të çelikut me aliazh të ulët në gjendje të mbështjellë të nxehtë është në nivelin e shinave të çelikut të karbonit të trajtuara me nxehtësi - rezistenca ndaj thyerjes K1s për të dy shinat është 73 MPa. Kufiri i qëndrueshmërisë në testet ciklike të stolit të shinave të profilit të plotë të bërë nga çeliku i ri është më i lartë se sa për binarët e ngurtësuar me shumicë të bërë nga çeliku me karbon.

Efekti i përgjithshëm ekonomik nga prezantimi i zhvillimeve arriti në më shumë se 150 milion rubla. rubla.

1.X. Drejtimet kryesore të zhvillimit të prodhimit hekurudhor në SHA "NKMK" / A.B. Yuriev, N.Kh. Mukhatdinov, H.A. Kozyrev, L.V. Korneva // Çeliku. - 2010. -№ 1.-S. 99-100

2. Mukhatdinov N.Kh. Tregu dikton kërkesat e tij / N.Kh. Mukhatdinov // Çeliku 2000. - Nr. 7. F. 70 - 72.

3. Storozhev M.V., Popov E.A. Teoria e formimit të metaleve. Libër mësuesi për universitetet - Botimi i 4-të - M .: "Inxhinieri", 1977.

4. Suvorov I.K. Përpunimi i metaleve me presion: Libër mësuesi për shkollat ​​e mesme.-Bot.-3.-M.: Vyssh. shkollë, 1980

5. A.B. Dobuzhskaya, A.A. Deryabin, V.I. Syreyshchikov. Hetimi i përfshirjeve jometalike në shina dhe qendra të defekteve të lodhjes së kontaktit. Shtu. shkencore tr. "Përfshirje jo metalike në çelik hekurudhor". Yekaterinburg. Qendra Shkencore Shtetërore e Federatës Ruse SHA "UIM" 2005. P 41-58.

6. Grinshpon A.C. 2, Ivanov B.S.1, Komkov H.A. 1, Mukhatdinov N.Kh.,1 Filippov G.A. Aspektet metalurgjike të përmirësimit të cilësisë dhe besueshmërisë operacionale të çelikut të rrotave.

7. K.V. Grigorovich, A.S. Trushnikova, A.M. Arsenkin, S.S. Shibaev, A.K. Garber. Studimi i strukturës dhe cilësisë metalurgjike të çeliqeve hekurudhore nga prodhues të ndryshëm. Metalet. 2006. Nr 5. S. 1-16.

8.A.B. Velikanov, V.A. Reichart, I.S. Baulin e të tjerë.Buletini i VNIIZhT 1978. Nr.8 S. 50-58.

9. A.B. Kuslitsky, V.L. Mezentsev, G.V. Karpenko. Mbi efektin e përfshirjeve jometalike në mekanizmin e plasaritjes dhe lodhjes. Raportet e Akademisë së Shkencave të BRSS. 1969. Vëllimi 187. Nr. 1. F. 79.

10. N.A. Fomin, V.N. Vorozhishchev dhe të tjerë.Prodhimi i çelikut hekurudhor me pastërti të lartë. Çeliku. Nr 3. 1991, faqe 27-30.

11. M. Georgiev. Rezistenca ndaj çarjes së shinave hekurudhore, "Master-Flamur", Kemerovë. 2006 211 fq.

12. I.S. Baulin, E.A. Shur. Dëmtimi i lodhjes së kontaktit në kokat e shinave. Punime të Institutit Qendror të Kërkimeve të Ministrisë së Hekurudhave. numri i vitit 1966. 314. S. 90-102.

13. I.A. Rybiev, E.P. Kazepova dhe të tjerët Materialet në ndërtim. Moska. Akademia. 2006 120 s

14. F. Matthews, R. Rollings. Bota e materialeve dhe teknologjive. Materiale të përbëra. Mekanika dhe teknologjia. Teknosfera. Moska. 2004. 406 fq.

15. Parshin V.M., Chertov A.D. Kontrolli i cilësisë së biletave të hedhura vazhdimisht // Çeliku. 2005. Nr 1.S. 20-29.

16. Chertov A.D., Dovlyadov I.V. Aplikimi i teknologjive intelektuale në metalurgjinë e zezë. Shtu. shkencore tr. “I.P. Bardini dhe shkenca metalurgjike” // M.: Metalurgizdat, 2003, fq. 22-36.

17. Parshin V.M., Chertov A.D. Sisteme inteligjente kontrolli i cilësisë së biletave të derdhura vazhdimisht // Çeliku. 2005. Nr. 2. S. 37 43.

18. Kuritsin A.H. sekretet punë efektive: Përvoja amerikane dhe japoneze për sipërmarrësit dhe menaxherët. M.: Shtëpia Botuese e Standardeve, 1994.

19. Si funksionon një ndërmarrje japoneze. Ed. Mondena Y., Shibakawa R., Takayanagi S., Nagao T. M.; Ekonomia, 1989.

20. Lapidus V.A. Yjet e cilësisë, standardet dhe cilësia. - 1997, nr 7, f. 47-53.

21. Ilyenkova S.D., Gokhberg L.M., Yagudin S.Yu. dhe etj. Menaxhimi i inovacionit. Libër mësuesi.- M.; Ed. “Bankat dhe bursat”, UNITI, 1997

22. A. Feigenbaum. Kontrolli i cilësisë së produktit. M., 1994.

23. Shvets V.E. "Menaxhimi i cilësisë" në sistemin e menaxhimit modern. Standardet dhe cilësia, 1997, Nr. 6, f. 48.

24. Metodat statistikore për përmirësimin e cilësisë. Ed. Hitson Kume M.; Financa dhe Statistikat, 1990.

25. Sistemi i cilësisë. Mbledhja e dokumenteve normativo-metodike. M.: Shtëpia Botuese e Standardeve, 1992.

26. Murdoch J. Kartat e kontrollit. M: Financa dhe statistika, 1986.

27. Metodat Statistikore për Përmirësimin e Cilësisë, Ed. Hitoshi Kume-M.: Financa dhe Statistika, 1990.

28. M.G. Kruglov, S.K. Sergeev, V.A. Taktashov et al Menaxhimi i sistemeve të cilësisë: Proc. kompensim. //-M.: Shtëpia botuese e standardeve IPK, 1997. 368 f.

29. TQM XXI. Problemet, përvoja, perspektivat. Çështja 1. Akademia e Problemeve të Cilësisë në Rusi. SHA "TKB Intersifika", 1997.

30. Cohen Dan S. Thelbi i ndryshimit: një udhëzues. Mjetet dhe taktikat për menaxhimin e ndryshimeve në kompani: Per. nga anglishtja. Moskë: Olimp-Business, 2007.

31. Lashtduo V.A. Metodat statistikore, menaxhimi i cilësisë totale, certifikimi. standardeve dhe cilësisë. 1996, nr 4, f. 68-70.

32. Cater John P. Përpara ndryshimit: Per. nga anglishtja. Moskë: Olimp-Business, 2007.

33. Zorin Yu.V., Yarygin V.T. Cilësia e dokumentacionit teknologjik në përgatitjen e ndërmarrjeve për certifikim. Standardet dhe Cilësia. - 1996, 95.

34. Bakanov M.I., Sheremet A.D. Teoria e analizës ekonomike - M.; Financa dhe Statistikat, 1996

35. Yasuhiro Moiden. Sistemi i menaxhimit të Toyota: Per. nga anglishtja. Moskë: Instituti për Studime Komplekse Strategjike, 2007.

36. Hammer M., Champy J. Riinxhinierimi i korporatave: një manifest për një revolucion biznesi. SPb.: Ed. Shën Petersburg. universale, 1997.

37. Paide P. Çfarë është Six Sigma? Metoda revolucionare e menaxhimit të cilësisë / P. Paide, L. Hall; Per. nga anglishtja. botimi i 3-të. - M.: Librat e Biznesit Alpina, 2006.

38. Organizimi i kursimit të energjisë (menaxhimi i energjisë). Zgjidhje ZSMK-NKMK-NTMK-EVRAZ: tekst shkollor, manual / bot. V.V. Kondratiev. M.: INFRA-M, 2010. - 108 f. +

40. Golokteev K., Matveev I. Menaxhimi i prodhimit, mjetet që funksionojnë. Shën Petersburg: Peter, 2008.

41. Abdikeev N.M., Danko T.P., Ildenov S.V., Kiselev A.D. Riinxhinierimi i proceseve të biznesit. Moskë: Eksmo, 2005.

42. Slack Nigel, Chambers Stewart, Johnston Robert. Organizimi, planifikimi dhe projektimi i prodhimit. Menaxhimi operativ: Per. nga anglishtja e 5-të. ed. M.: INFRA-M, 2009.

43. Pikërisht në kohë: Per. nga anglishtja. Just-in-Time for Operators (1998 Botuar nga Productivity Press). Botimi i 2-të, i rishikuar. - M.: Instituti për Studime Strategjike, 2008.48 7 shënime të menaxhmentit. praktika më e mirë menaxhimi. M.: Eksperti RA, 2008.

44. Kondratiev V.V. Ne projektojmë arkitekturën e korporatës. Navigator për profesionistët. Ed. 2, shtoni. - M.: Eksmo, 2007.

45. Kaizen: Per. nga anglishtja. Kaizen for the shopfloor (2002 Botuar nga Productivity Press) -M.: Instituti për Studime Strategjike, 2007.

46. ​​Punë e standardizuar për punëtorë: Per. nga anglishtja. Punë standarde për dyqanin (1998 nga Productivity Press). M.: Instituti për Studime Strategjike, 2008.

47. Kondratiev B.V., Kuznetsov M.H. Ne tregojmë proceset e biznesit. Navigator për profesionistët. Ed. 2, shtoni. - M.: Eksmo, 2009.

48. Prodhimi pa humbje: Per. nga anglishtja. Identifikimi i mbetjeve në dyshemenë e dyqanit (2003 nga Productivity Press). M.: Instituti për Studime Komplekse Strategjike, 2007.

49. Kanban / Per. nga anglishtja. Botimi i 2-të, i rishikuar. Moskë: Instituti për Studime Komplekse Strategjike, 2007.

50. Efikasiteti i përgjithshëm i pajisjeve: TRANS. nga anglishtja. OEE për operatorët: efektiviteti i përgjithshëm i pajisjeve (1999 nga Productivity Press). M.: Instituti për Studime Komplekse Strategjike, 2007.

51. Mukhatdinov N.Kh. Mirëmbajtja dhe riparimet e pajisjeve. Vendimet e NKMK-NTMK-EVRAZ: tekst shkollor. kompensim / ed. V.V. Kondratieva, N.Kh. Mukhatdinova, A.B. Juriev. M.: INFRA-M, 2010. - 128 f. + SO-K. - (Kontrolli i prodhimit).

52. Përmirësimet operacionale. Zgjidhjet e sistemit NTMK-EVRAZ: tekst shkollor, manual / bot. V.V. Kondratieva, A.B. Kushnarev. M.: INFRA-M, 2010. - 96 f. + SO-K. -(Kontrolli i prodhimit). Materiali për botim përgatiti: N.Kh. Mukhatdinov dhe të tjerët.

53. W. Svejkowski "Prodhimi i shinave Cilesi e larte duke përdorur stendat universale kompakte dhe teknologjinë RailCool” Prodhimi dhe teknologjia metalurgjike, Nr. 2/2006, f. 50 - 56.

54. V.V. Shalaev dhe të tjerët "Përmirësimi i teknologjisë dhe pajisjeve në dyqanin e rrotullimit të seksionit" Sverdlovsk, 1963, fq. 28 - 29.

55. Nikitin G.S. "Teoria e rrotullimit të vazhdueshëm gjatësor" Moskë, Shtëpia Botuese e MSTU im. N.E. Bauman, 2009

56. G.S. Nikitin, A.A. Voskanyants, K.A. Kryukov "Llogaritja e parametrave të fuqisë së energjisë gjatë rrotullimit të nxehtë në një grup mulliri me seksion të vazhdueshëm".

57. M.A. Golenkov, A.G. Zinyagin "Metoda e llogaritjes së kohës së ftohjes së produkteve të mbështjellë dhe dimensioneve të frigoriferëve të mullinjve të petëzimit" // Prodhimi i prokurimit në inxhinierinë mekanike. 2008. Nr. 11. fq 38-43.

58. A.Yu.Abdurashitov. Mbi zhvillimin e një hekurudhe me një profil të përmirësuar. Të Shtun. raporte shkencore - Novokuznetsk: SHA VNIIZhT, 2010, 21s: ill.

59. Patenta RF 2009133573, Metoda për binarët rrotullues të tipit R50, Yuriev A. B., Mukhatdinov N. Kh., Kozyrev N. A., Zakaulov E. G., Mezentsev A. V. Kozheurova JI. T., Gorbunova E.A., Korneva JI. V., Sapelkin O.I.

60. Patenta RF 2130348, IPC B21V27/03, Roll i përbërë. OAO Uzina Metalurgjike Chelyabinsk "Mechel" // Nr. 97110025; dhjetor 20.06.1997; botim 20.05.1999;

61. Patenta RF 2009133555, Metoda e forcimit të sipërfaqes së rrotullave, Yuryev A.B., Mukhatdinov N.Kh., Kozyrev N.A., Zakaulov E.G., Mezentsev A.V., Korneva J1.B.

62. Patenta RF 2009136797, Metoda për forcim të pjesëve, Yuriev A.B., Mukhatdinov N.Kh., Kozyrev N.A., Tarasova G.N., Korneva JL V., Zakaulov E.G., Mezentsev A.V.

63. Patenta RF 2009125063, Metoda e shkrirjes së çelikut, Yuryev A.B., Mukhatdinov N.Kh., Kozyrev N.A., Kuznetsov E.P., Boikov D.V., Tyapkin E.S.

64. K.B. Grigorovich, S.S. Shibaev. Ndikimi i teknologjisë së shkrirjes në pastërtinë e çelikut hekurudhor për përfshirjet jometalike. Shtu. shkencore tr "Përfshirje jo metalike në çelik hekurudhor". Yekaterinburg. Qendra Shkencore Shtetërore e Federatës Ruse SHA UIM. 2005.S. 74-86.

65. Patenta RF 2010112169. Metoda për shkrirjen e çelikut hekurudhor, Aleksandrov I.V., Mukhatdinov N.Kh., Kozyrev N.A., Boikov D.V., Kuznetsov E.P., Zakharova T.P.

66. Patenta RF 2010107826, Metoda për shkrirjen e çelikut hekurudhor, N.Kh.Mukhatdinov, N.A.Kozyrev, A.B.Tverskoy, D.V.Boikov, D.S.Lemeshevsky, K.E.

67. Grinshpon A.C. Ivanov B.S., Komkov N.A., Mukhatdinov N.Kh., Filippov G.A. Aspektet metalurgjike të përmirësimit të cilësisë dhe besueshmërisë operacionale të çelikut me karbon të lartë // Sht. punon. Magnitogorsk, 2010

68. Patenta RF 2010107828, Përzierje e formimit të skorjeve për tundish, Mukhatdinov N.Kh., Kozyrev N.A., Botnev K.E., Boikov D.V., Tokarev A.V.

69. Patenta RF 2010102265, Përzierje formuese skorje për derdhje të vazhdueshme të çelikut, N.Kh.Mukhatdinov, N.A.Kozyrev, D.V.Boikov, A.V.Tokarev, E.P.Kuznetsov, L.V.

70. Aplikimi Nr. 2008115575, Sistemi për kontrollin e nivelit të metalit në një kallëp, Mukhatdinov N.Kh., Danilin Yu.A., Vinogradov S., Mukhranov N.V., Prokhorov A.P., Pilipenko V.F.

71. Patent RUN 2038178, V 21 V 39/18, 39/34

72. Tselikov A.I., Polukhin P.I. dhe makina të tjera dhe njësi të impianteve metalurgjike. M.: Metalurgji, v.3.1981, f.304

73. Pajisja për lëvizjen e produkteve të mbështjellë: patentë 2129928. Rusi. B21B 39/00//RJ Metalurgji. -1999. Nr. 10 - D34P.

74. Patenta RF 2129928, IPC V21V39/00, Pajisje për lëvizjen e produkteve të petëzuara. Dubinsky F.S.; Dukmasov V.G.; Mukhatdinov N.Kh.; Pozdeev P.A. // Nr 98105064; depozituar 03.03.1998; publikim. 10 maj 1999;

75. Furrat metalurgjike. Atlas. M., Metalurgji, 1987

76. Taits N.Yu., Rosengard Yu.I. Furrat e ngrohjes metodike, 1964, f.257-265

77. A.S. Nr 1683383, F27B 9/30, bot. 10/10/1996

78. Patenta nr 2114185, S21D 9/00, F27B 13/00, publ. 27.06.1998, BI Nr.18

79. Aplikimi nr. 2008115562, Furra për ngrohje me vatër në këmbë, Mukhatdinov N.Kh., Zudov A.F., Borodin V.V., Zlokazov C.V.

80. Patenta RF 2009129777, Metoda për kalibrimin e matësve të zhdrejtë të dyfishtë, Yuryev A.B., Mukhatdinov N.Kh., Dorofeev V.V., Karetnikov A.Yu., Dorofeev S.V., Lapchenko A.V.I., Sapelkin.

81. Mukhatdinov N.Kh. Për çështjen e përmirësimit të besueshmërisë së bashkimit të salduar të shinave të ngurtësuara vëllimore nga çeliku elektrik / A.B. Yuriev, N.Kh. Mukhatdinov, H.A. Kozyrev, L.V. Korneva, A.L. Nikulina // Çeliku. 2010. - Nr. 2. - S. 72 - 78.

82. Pat. 2259416 RF, IPC C 22 C 38/24, 38/28, 38/46, 38/50. Çeliku hekurudhor / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, Yu. D. Devyatkin et al., Nr. 2003124407/02; dhjetor 08/04/2003; publikim. 27.08.2005, Bul. nr 24.

83. Pat. 2254380 RF, IPC C 21 C 7/00, 5/52. Metoda për prodhimin e çelikut hekurudhor / Pavlov V. V., Kozyrev N. A., Godik L. A. et al. Nr. 2003136328/02; dhjetor 15.12.03; publikim. 20.06.05, Bul. Nr 17 (pjesa II).

84. Pat. 2291221 RF, IPC C 22 C 38/46. Çeliku hekurudhor / Pavlov V. V., Devyatkin Yu. D., Kozyrev N. A. dhe të tjerët - Nr. 20051136 aplikimi. 05/04/2005; publikim. 01/10/2007, Bul. nr 1.

85. Patenta RF 2009149721, Rail steel, Mokhov G.V., Mukhatdinov N.Kh., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Mogilny V.V., Nikulina A.L., Boikov D.V.

86. Patenta RF 2009136798, Steel, Yuriev A. B., Mukhatdinov N. Kh., Atkonova O. P., Korneva L. V., Kozyrev N. A. Prokopyeva T.V.

87. Patenta RF 2009129786, Çeliku hekurudhor, Yuriev A.B., Mukhatdinov N.Kh., Stepashin

88. A.M., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Atkonova O.P.

89. Patenta RF 2009125070, Steel, Yuriev A. B., Mukhatdinov N. Kh., Atkonova O. P., Kozyrev N. A., Korneva L. V.

90. Patenta RF 2009136799, Steel, Yuriev A.B., Mukhatdinov N.Kh., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Atkonova O.P.

91. Patenta RF 2009129781, Rail steel, Yuriev A.B., Mukhatdinov N.Kh., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Nikulina A.L.

92. Pat. 2259418 RF, IPC C 22 C 38/48. Çeliku hekurudhor / Vorozhishchev V.I., Pavlov

93. V.V., Devyatkin Yu.D. etj 2003124408/02; dhjetor 08/04/2003; publikim. 27.08.2005, Bul. nr 24.

94. Pat. 2241779 RF, IPC C 22 C 38/54, 38/58. Çeliku hekurudhor / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, E. A. Shur, etj Nr. 2003124404 02; dhjetor 04.08.03; publikim. 10 dhjetor 2004, Bul. Nr 34 (ora IV).

95. Patenta RF 2009142169, Metoda e shënimit, Mokhov G.V., Mukhatdinov N.Kh., Zakaulov E.G., Mezentsev A.V., Korneva JI. AT.

96. Mukhatdinov N.Kh., Drejtimet kryesore të zhvillimit të prodhimit hekurudhor në SHA "NKMK" / A.B. Yuriev, N.Kh. Mukhatdinov, H.A. Kozyrev, L.V. Korneva // Çeliku. 2010. -№ 1.-S. 99-100

97. Pat. 2259416 RF, IPC C 22 C 38/24, 38/28, 38/46, 38/50. Çeliku hekurudhor / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, Yu. D. Devyatkin et al., Nr. 2003124407/02; dhjetor 08/04/2003; publikim. 27.08.2005, Bul. nr 24.

98. Pat. 2254380 RF, IPC C 21 C 7/00, 5/52. Metoda për prodhimin e çelikut hekurudhor / Pavlov V. V., Kozyrev N. A., Godik L. A. et al. Nr. 2003136328/02; dhjetor 15.12.03; publikim. 20.06.05, Bul. Nr. 17 (Dhe h.).

99. Pat. 2291221 RF, IPC C 22 C 38/46. Çeliku hekurudhor / Pavlov V. V., Devyatkin Yu. D., Kozyrev N. A. et al. 05/04/2005; publikim. 01/10/2007, Bul. nr 1.

100. Pat. 2259418 RF, IPC C 22 C 38/48. Çeliku hekurudhor / Vorozhishchev V. I., Pavlov V. V., Devyatkin Yu. D. et al. 2003124408/02; dhjetor 08/04/2003; publikim. 27.08.2005, Bul. #24

101. Pat. 2241779 RF, IPC C 22 C 38/54, 38/58. Çeliku hekurudhor / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, E. A. Shur, etj Nr. 2003124404 02; dhjetor 04.08.03; publikim. 10 dhjetor 2004, Bul. Nr 34 (ora IV).

102. Mukhatdinov N.Kh Rezultatet e prodhimit dhe cilësisë së shinave të SHA "NKMK" / V.V. Mogilny, N.Kh. Mukhatdinov, H.A. Kozyrev // Transporti industrial XXI BeKa.2009.-N4.-C. 40-43.

103. Yu.P. Snitko, K.V. Grigorovich, E.A. Shur. Ndikimi i përfshirjeve jometalike në vetitë e lodhjes së shinave. Materialet e komisionit hekurudhor përvjetor. 2002. Novokuznetsk. fq 257-263.

104. K.V. Grigorovich, A.M. Arsenkin, A.S. Trushnikova et al. Përfshirje jo metalike: vlerësimi dhe parashikimi i stabilitetit operacional të shinave. Shtu. shkencore tr.

105. Përfshirje jometalike në çelik hekurudhor. Yekaterinburg. Qendra Shkencore Shtetërore e Federatës Ruse SHA UIM. 2005. S. 102-115.

Qëllimi:

- drejtoni rrotat e PS në lëvizje;

Perceptoni përpunoni në mënyrë elastike dhe transferoni ngarkesat nga rrotat në bazën nën hekurudhë;

Në zonat me a / b, shërbejnë si përcjellës i rrymës së sinjalit, dhe në rast të tërheqjes elektrike - fuqia e kundërt.

Klasifikimi:

Binarët ndahen në:

A) sipas llojeve P50, P65, P65k, P75 (lloji i hekurudhës përcaktohet nga masa e një metri të hekurudhës, vlera e rrumbullakosur kt zëvendësohet pas shkronjës P).

R65k - i mbështjellë për shtrimin në fijet e jashtme të kthesave me R≤550 m.

B) sipas kategorisë së cilësisë: B-më e larta; T1 dhe T2 - të forcuara nga nxehtësia; H - jo i forcuar nga nxehtësia; (Kategoria varet nga frekuenca e çelikut hekurudhor, fortësia e tij, struktura, drejtësia e shinave gjatë prodhimit, etj.) ,SS - për trafikun e kombinuar me shpejtësi të lartë; NE - besueshmëria në temperaturë të ulët; IE - shina me rezistencë të shtuar ndaj konsumit.

C) nga prania e vrimave të bulonave: me vrima në të dy skajet (2-3) ose pa vrima.

D) sipas metodës së shkrirjes së çelikut: M - nga çeliku me vatër të hapur, K - nga çeliku konvertues; E - nga çeliku elektrik.

E) sipas llojit të boshllëqeve fillestare: nga shufrat; nga biletat e derdhura vazhdimisht (CWB).

Kërkesat:

- Qëndrueshmëria: të ketë një moment të mjaftueshëm inercie (I cm 4) dhe një moment rezistence (W cm 3) në mënyrë që sforcimet e përkuljes dhe përdredhjes që dalin në shina të mos i kalojnë vlerat e lejuara.

-Qëndrueshmëria:Çeliku i hekurudhës duhet të ketë fortësi të lartë, rezistencë ndaj konsumit dhe rezistencë.

- Qëndrueshmëri e lartë në kontakt-lodhje.

Masa e hekurudhës, skica e saj (profili), cilësia e çelikut të hekurudhës dhe tiparet e prodhimit janë të lidhura ngushtë me njëra-tjetrën dhe varen nga ngarkesat e grupeve të rrotave në hekurudhë, shpejtësia dhe dendësia e ngarkesës.

Çeliku hekurudhor: Përbërja kimike është dhënë në tabelë. Në klasat e çelikut shkronjat M, K, E- metodat e shkrirjes së çelikut, shifra - pjesa mesatare e masës së karbonit në të qindtat e një%. Shkronjat Ф,С,Х,Т- çeliqe të lidhura përkatësisht vanadium, silikon, krom, titan.

Përbërja kimike e çelikut hekurudhor:

98% hekur; Karboni - rrit forcën përkulëse të hekurudhës; mangani - ngurtësia, qëndrueshmëria, rezistenca ndaj konsumit; Silic - fortësi, rezistencë ndaj konsumit; Fosfori - brishtësia e ftohtë; squfur - brishtësia e kuqe.

Shpikja ka të bëjë me metalurgjinë e zezë, në veçanti me prodhimin e çelikut për shinat hekurudhore me besueshmëri në temperaturë të ulët. Çeliku hekurudhor i propozuar që përmban përbërës në raportin vijues, wt.%: Karboni 0.69 - 0.82, mangani 0.60 - 1.05, silikoni 0.18 - 0.45, vanadium 0.04 -0.10, azot 0.008 - 0.020, alumini 0.005 - 0.020, titani 0.003 - 0.010, kalcium 0,002 -0,010, magnez 0,003 - 0,007, krom 0,05 - 0,30, nikel 0,05 - 0,30, bakër 0,05 - 0, 30, squfur 0,005 - 0,010, përmbajtja totale i 0,05 - 0,005 - 0,010 foron, ndërsa përmbajtja totale e 0,010 i dhe bakri nuk kalon 0,65 wt.%, dhe raporti i kalciumit dhe squfurit është në intervalin 0,4 - 2,0 . Rezultati teknik i shpikjes është mundësia e krijimit të shinave me rritje të forcës së ndikimit dhe besueshmërisë së funksionimit në temperatura të ulëta deri në -60 o C. 1 tabelë.

Shpikja ka të bëjë me fushën e metalurgjisë së zezë, në veçanti, me prodhimin e çelikut për shinat hekurudhore me besueshmëri në temperaturë të ulët. Çeliku i njohur që ka përbërjen kimike të mëposhtme, wt.%; 1. 0,65 - 0,85 C; 0,18 - 0,40 Si; 0,60 - 120 Mn; 0,001 - 0,01 Zr; 0,005 - 0,040 Al; 0,004 - 0,011N; një element nga grupi që përmban Ca dhe Mg 0,0005 - 0,015; 0,004 - 0,040 Nb; 0,05 - 0,30 Cu; Fe - pushim. 2. 0,65 - 0,89 C; 0,18 - 0,65 Si; 0,60 - 1,20 Mn; 0,004 - 0,030 N; 0,005 - 0,02 Al; 0,0004 - 0,005 Ca; 0,01 - 0,10V; 0,001 - 0,03 Ti; 0,05 - 0,40 Cr; 0,003 - 0,10 Mo; karbonitridet e vanadiumit 0,005 - 0,08, ndërsa kalciumi dhe alumini janë në raportin 1: (4 - 13), Fe - pushim. Këta çeliqe janë të destinuara për prodhimin e shinave, në veçanti, çeliku i dytë është për shina të destinuara për funksionim në autostrada me densitet të rritur trafiku. Megjithatë, ato nuk ofrojnë performancën e kërkuar të shinave në kushte të temperaturave të ulëta klimatike, tipike për zona të gjera të Siberisë. Më i afërti në thelb teknik dhe rezultati i arritur me atë të propozuar është çeliku me përbërjen kimike të mëposhtme, wt.%: 0,69 - 0,82 C; 0,45 - 0,65 Si; 0,60 - 0,90 Mn; 0,004 - 0,011N; 0,005 - 0,009 Ti; 0,005 - 0,009 Al; 0,02 - 0,10V; 0,0005 - 0,004 Ca; 0,0005 - 0,005 Mg; 0,15 - 0,40 Cr; Fe -res. Megjithatë, karakterizohet nga një mikrostrukturë e shpërndarë në mënyrë të pamjaftueshme, e cila nuk mund të sigurojë nivelin e kërkuar të forcës në goditje në temperatura të ulëta (-60 o C). Përveç kësaj, përmbajtja e squfurit të këtij çeliku mund të jetë deri në 0.035%. Si rezultat, binarët përmbajnë një sasi të konsiderueshme linjash sulfide mangani, gjë që zvogëlon forcën e goditjes së shinave si në drejtimin gjatësor ashtu edhe në atë tërthor. Për shkak të faktit se forca e goditjes lidhet me forcën e lodhjes, mund të supozohet se vlerat e saj në temperatura të ulëta lidhen pa mëdyshje me besueshmërinë e temperaturës së ulët, dhe binarët e bërë nga ky çelik nuk kanë një burim të mjaftueshëm të forcës së lodhjes. Detyra u vendos të krijohet çeliku hekurudhor, nga i cili është e mundur të prodhohen shina me besueshmëri të shtuar funksionale në temperatura të ulëta, deri në -60 o C. Detyra arrihet nga fakti se çeliku hekurudhor që përmban karbon, mangan, silikon, vanadium , azot, alumin, titan, kalcium, magnez dhe krom, gjithashtu përmban nikel dhe bakër në raportin e mëposhtëm të përbërësve, wt.%: Karbon - 0,69 - 0,82 Mangan - 0,60 - 1,05 Silic - 0,18 - 40-0,04 -0,18 vanatro -04. - 0,008 - 0,020 Alumin - 0,005 - 0,020 Titan - 0,003 - 0,010 Kalcium - 0,002 - 0,010
Magnezi - 0,003 - 0,007
Krom - 0,05 - 0,30
Nikel - 0,05 - 0,30
Bakri - 0,05 - 0,30
Squfuri - 0,005 - 0,010
Fosfor - Jo më shumë se 0,025
Hekuri - Pushim
ndërsa përmbajtja totale e kromit, nikelit dhe bakrit nuk kalon 0,65 wt. %, dhe raporti i kalciumit dhe squfurit është në intervalin 0,4 - 2,0
Futja e nikelit dhe bakrit në çelik ul ndjeshëm temperaturën e fillimit të transformimit të perlitit kur çeliku i hekurudhës ftohet nga gjendja austenitike. Si rezultat, vërehet një përsosje e dukshme e strukturës, përkatësisht, zvogëlohet madhësia e kolonive të perlitit, distanca ndërlamellare e perlitit dhe, rrjedhimisht, trashësia e pllakave të çimentitit. Meqenëse në çelik me strukturën e perlitit lamellar, forca e goditjes varet kryesisht nga madhësia e kolonive të perlitit dhe trashësia e pllakave të çimentitit, bluarja e tyre çon në një rritje të forcës së goditjes si në temperatura pozitive ashtu edhe në ato negative deri në -60 o. C, dhe, rrjedhimisht, për të përmirësuar besueshmërinë në temperaturë të ulët të shinave. Kur nikeli dhe bakri futen në çelik në sasi më të vogla se 0.05%, ato nuk kanë një efekt të dukshëm në strukturën dhe forcën e goditjes së shinave. Nëse sasia e nikelit dhe bakrit kalon 0,3% secili ose përmbajtja totale e kromit, nikelit dhe bakrit kalon 0,65%, atëherë në çelik, së bashku me strukturën e perlitit, formohen seksione të strukturës bainitike. Forca e ndikimit të një çeliku të tillë me një strukturë të përzier zvogëlohet ndjeshëm. Raporti i kalciumit dhe squfurit, i barabartë me 0,4 - 2,0, siguron formimin në vend të vargjeve të sulfurit të manganit, vija të gjata të vijave të shkurtra (Mn, Ca)S, sulfide globulare të kalciumit dhe predha të sulfurit të kalciumit në sipërfaqen e aluminateve të kalciumit. Globularizimi i sulfideve rrit forcën e goditjes në drejtimet gjatësore dhe tërthore, zvogëlon anizotropinë e forcës së goditjes. Në këtë drejtim, rreziku i zhvillimit të plasaritjeve gjatë funksionimit të shinave zvogëlohet ndjeshëm dhe rritet besueshmëria e tyre, veçanërisht në temperatura të ulëta. Nëse raporti i kalciumit me squfurin është më i vogël se 0.4, atëherë nuk ka globularizim të sulfurit dhe nuk ka rritje të qëndrueshmërisë së çelikut. Raporti i përmbajtjes së kalciumit me squfurin është më i madh se 2.0, është e vështirë të sigurohet me teknologjitë ekzistuese për shkrirjen, desulfurizimin e çelikut dhe futjen e kalciumit në të.
Duhet të theksohet se meqenëse niveli i forcës së goditjes, veçanërisht në temperatura të ulëta, të çelikut hekurudhor është mjaft i ulët, gjë që shoqërohet me veçoritë e përbërjes së tij kimike, vetëm një efekt i përbashkët i njëkohshëm në imtësinë e mikrostrukturës dhe përbërjes. dhe forma e sulfideve rrit ndjeshëm besueshmërinë e shinave në temperaturë të ulët. Dallimet domethënëse midis çelikut të propozuar me raportin e pretenduar të përbërësve janë: futja e nikelit dhe bakrit në çelik me një përmbajtje totale të nikelit, bakrit dhe kromit jo më të lartë se 0.65% dhe raporti i kalciumit dhe squfurit në intervalin 0.4. - 2.0. Sipas informacionit të disponueshëm në literaturën shkencore dhe teknike, nikeli dhe bakri zakonisht futen në çelik, duke përfshirë çelikun hekurudhor, për të rritur ngurtësimin e tij dhe për të marrë një strukturë plotësisht martenzitike, për të rritur forcën dhe fortësinë e çelikut. Në shpikjen aktuale, nikeli dhe bakri futen në çelik për të rafinuar mikrostrukturën dhe për të përmirësuar qëndrueshmërinë. Në literaturë, ne nuk gjetëm të dhëna për efektin e kombinuar të globularizimit të nikelit dhe bakrit dhe sulfideve në forcën e ndikimit dhe besueshmërinë në temperaturë të ulët. Nisur nga sa më sipër, zgjidhja teknike e pretenduar plotëson kriterin e "risisë". Shembuj të një zbatimi specifik të shpikjes janë dhënë në tabelë, e cila tregon përbërjen kimike të çeliqeve dhe vetitë e shinave të marra nga këta çeliqe. Nga çeliku i propozuar dhe çeliku prototip në kushtet e Punimeve të Hekurit dhe Çelikut Kuznetsk, u rrotulluan shinat hekurudhore të tipit P65, të cilat u trajtuan me nxehtësi me shuarje me shumicë në vaj nga 840 - 850 o C dhe kalitje në 450 o C sipas sipas udhëzimeve teknologjike në fuqi në fabrikë. Rezultatet e paraqitura në tabelë tregojnë se kur nikeli dhe bakri futen në çelik në një raport të tillë që sasia totale e nikelit, bakrit dhe kromit të mos kalojë 0,65%, dhe raporti i kalciumit dhe squfurit është në intervalin 0,4 - 2, 0, forca e goditjes së çelikut në një temperaturë prej 20 o C në drejtimin gjatësor të hekurudhës është 4,0 - 6,0 kgcm / cm 2, në drejtim tërthor - 3,6 - 5,7 kgcm / cm 2, indeksi i anizotropisë n = 0,90 - 0,98. Në këto kushte, forca e goditjes së çelikut në mostrat gjatësore në -60 o C është në intervalin 2,0 - 2,7 kgcm/cm 2 . Kur përmbajtja e nikelit dhe bakrit, përmbajtja totale e nikelit, bakrit dhe kromit, raporti i kalciumit me squfurin nën dhe mbi kufijtë e specifikuar, vlerat e forcës së goditjes dhe anizotropia e tij nuk ndryshojnë dukshëm nga vlerat e këtyre parametrave për prototipin e çelikut. Sipas specifikimet Binarët TU 14-1-5233-93 me KCU-60 jo më pak se 2,0 kgcm/cm 2 i referohen binarëve të besueshmërisë në temperaturë të ulët. Kështu, shkrirja e çelikut të propozuar do të rrisë prodhimin e shinave me besueshmëri të shtuar në temperaturë të ulët për rajonet me temperatura të ulëta klimatike. Burimet e informacionit
1. Auth. St. BRSS N 1435650 M. klasi. C 22 C 38/16, 1987. 2. Pat. RF N 1633008 M. klasi. C 22 C 38/16, 1989. 3. Auth. St. BRSS N 1239164, klasi M.. C 22 C 38/28, 1984.

Kerkese

Çeliku hekurudhor që përmban karbon, mangan, silikon, vanadium, azot, alumin, titan, kalcium, magnez dhe krom, i karakterizuar në atë që përmban gjithashtu nikel dhe bakër në raportin e mëposhtëm, wt.%:
Karboni - 0,69 - 0,82
Mangani - 0,60 - 1,05
Silic - 0,18 - 0,45
Vanadium - 0,04 - 0,10
Azot - 0,008 - 0,020
Alumini - 0,005 - 0,020
Titani - 0,003 - 0,010
Kalciumi - 0,002 - 0,010
Magnezi - 0,003 - 0,007
Krom - 0,05 - 0,30
Nikel - 0,05 - 0,30
Bakri - 0,05 - 0,30
Squfuri - 0,005 - 0,010
Fosfor - Jo më shumë se 0,025
Hekuri - Pushim
ndërsa përmbajtja totale e kromit, nikelit dhe bakrit nuk kalon 0,65 wt. %, dhe raporti i kalciumit dhe squfurit është në intervalin 0,4 - 2,0.

Patenta të ngjashme:

Shpikja ka të bëjë me metalurgjinë e çeliqeve, veçanërisht ato të përdorura në ndërtimin e anijeve dhe ndërtimin e turbinave hidraulike, për shembull, në prodhimin e helikave dhe fletëve hidraulike të turbinave që veprojnë në një mjedis gërryes (det dhe ujë të freskët) nën ndikimin e statikeve të rëndësishme dhe ngarkesat ciklike

Shpikja ka të bëjë me fushën e metalurgjisë, në veçanti me çeliqet rezistente ndaj nxehtësisë dhe mund të përdoret në prodhimin e tubave centrifugale të destinuara për prodhimin e mbështjelljeve të furrës së tubave, rrotullave dhe pjesëve të tjera që veprojnë në mjedise agresive në temperatura dhe presione të larta.

Shpikja ka të bëjë me çelik inox austenitik që përmban përfshirje të një përbërje të zgjedhur, të marrë në mënyrë arbitrare, përbërja, në varësi të përbërjes totale të çelikut, zgjidhet e tillë që vetitë fizike këto përfshirje favorizuan transformimin e tyre të çelikut të nxehtë

Çeliku hekurudhor (~ 0,60-0,80% C) dhe çeliku i kordonit, të ngjashëm në përbërje, shkrihen në konvertuesit e oksigjenit dhe në furrat me hark. Detyra më e vështirë në prodhimin e këtij çeliku është të përftohet një përmbajtje mjaft e ulët e fosforit gjatë oksidimit të karbonit në një përqendrim të caktuar në çelik. Për të zgjidhur këtë problem, merren masa të veçanta sipas karakteristikave të shkrirjes në një konvertues ose një furrë me hark.

Në një konvertues oksigjeni me fryrje nga lart ose me fryrje të kombinuar nga lart dhe poshtë, siç tregohet më lart, defosforizimi fillon që në minutat e para të fryrjes. Megjithatë, kur përmbajtja e fosforit në hekur është e lartë, shkalla e defosforizimit nuk është e mjaftueshme për të marrë një përmbajtje të pranueshme fosfori në çelik kur ndalet në një përmbajtje të lartë të karbonit të paracaktuar. Ashtu si me një përmbajtje karboni prej ~ 0,6-0,9%, gjatë shkrirjes, përmbajtja e fosforit stabilizohet ose madje fillon të rritet; ulja e përmbajtjes së fosforit ndodh më tej në një përmbajtje shumë më të ulët të karbonit. Kjo shkakton vështirësi në defosforizimin në prodhimin e çelikut me karbon të lartë. Në rastin e shkrirjes me një ndalim procesi në një përmbajtje të lartë të caktuar të karbonit në çelik, çon në nevojën për prerje të ndërmjetme të konvertuesit për të ndryshuar skorjen duke e shkarkuar atë dhe duke futur një të re. Kjo e ndërlikon procesin, shkakton një ulje të produktivitetit, një rritje të konsumit të skorjeve dhe gize.

Prerja e konvertuesit për ndërrimin e skorjeve kryhet në impiante të ndryshme me përmbajtje karboni 1.2-2.5%. Me një përmbajtje të lartë të fosforit në gize (0,20-0,30%), skorja zëvendësohet dy herë në një përmbajtje karboni prej 2,5-3,0% dhe në 1,3-1,5%. Pas shkarkimit të skorjes, bëhet një e re nga gëlqere e sapo djegur. Përmbajtja e FeO në skorje mbahet në nivelin 12-18% duke ndryshuar nivelin e tuyere mbi banjë. Gjatë shkrirjes, fluospar shtohet për të lëngëzuar skorjen - 5–10% të masës së gëlqeres. Si rezultat i defosforizimit, deri në fund të fryrjes në përmbajtjen e karbonit të specifikuar në çelikun e përfunduar, përmbajtja e fosforit në metal është ≤ 0,010-0,020%. Në daljen në lugë, metali deoksidohet me ferrosilicon dhe aditivë alumini. Në këtë rast, një operacion shumë i rëndësishëm është ndërprerja e skorjeve të konvertuesit. Nëse futet në lugë shkakton rifosforizim gjatë procesit të deoksidimit dhe veçanërisht gjatë trajtimit jashtë furrës me skorje reduktuese për desulfurim.

Një shpërndarje ka fituar gjithashtu teknologjia e shkrirjes së hekurudhave dhe çelikut të kordonit në konvertues me fryrje në një përmbajtje të ulët karboni (0,03-0,07%), e ndjekur nga karburizimi në lugë me karburizues të ngurtë të përgatitur posaçërisht (koks nafte, antracit).Rregullimi përfundimtar Përmbajtja e karbonit në çelik kryhet në një impiant përpunimi me vakum.

Pastrimi i metalit në konvertues në një përmbajtje të ulët karboni siguron defosforizim të thellë. Është e nevojshme vetëm të sigurohet një prerje e besueshme e skorjeve në prizë për të parandaluar mundësinë e rënies së saj në lugë dhe, si rezultat, rifosforizimin.

Përdorimi i teknologjisë së shkrirjes së çelikut në një konvertues me një ulje në një përmbajtje të ulët karboni i ndjekur nga karburizimi në një lugë kërkon përdorimin e karburatorëve që janë të pastër për sa i përket përmbajtjes së papastërtive dhe gazeve të dëmshme, gjë që kërkon përgatitjen e tyre të veçantë dhe ndonjëherë krijon vështirësi të konsiderueshme. Është gjithashtu e vështirë për të marrë përmbajtjen e dëshiruar të karbonit brenda kufijve të ngushtë. Kjo kufizon aplikimin e kësaj teknologjie.

Shkrirja në konvertuesin e përdorur në disa impiante, e ndjekur nga karburizimi me gizë, i derdhur më parë në lugë përpara se shkrirja të lirohet nga konverteri, nuk ka gjetur aplikim të gjerë. Kjo kërkon gizë që është mjaftueshëm i pastër për sa i përket përmbajtjes së fosforit. Karburizimi përfundimtar i metalit të deoksiduar, për të përftuar me siguri përmbajtjen e karbonit brenda kufijve të kërkuar, kryhet me karburizues të ngurtë në procesin e përpunimit me vakum.
Në furrat me hark, hekurudha dhe çeliku i kordonit shkrihet sipas teknologjisë së zakonshme të përshkruar më sipër, duke përdorur masa për të hequr intensivisht fosforin nga aditivët metalikë. mineral hekuri në mbushje dhe në fillim të një periudhe të shkurtër oksidimi, me heqjen e vazhdueshme të skorjeve dhe rinovimin e saj me aditivë gëlqereje. Është gjithashtu e detyrueshme që të parandalohet depërtimi i skorjeve në lugën e derdhjes së çelikut.

Për shkak të përmbajtjes së ulët të oksigjenit të çelikut hekurudhor me karbon të lartë shkallë të lartë pastërtia e tij për sa i përket përfshirjes së oksidit mund të arrihet pa përdorimin e një trajtimi relativisht kompleks me vakum jashtë furrës ose në një furrë kosh. Për të arritur këtë qëllim, mjafton të pastroni metalin në kuti me një gaz inert. Por në të njëjtën kohë, skorja e furrës që hyn në lugë, për të shmangur oksidimin dytësor të metalit nga ajo, nuk duhet të jetë oksiduese. Prandaj, para përpunimit të tillë jashtë furrës, shkrirja e çelikut hekurudhor në një EAF kryhet me deoksidim paraprak të metalit në furrë me silikon dhe mangan, të cilat shtohen në formën e ferrosiliconit dhe ferromanganit ose silikomaganezit. Skorja deoksidohet me koks ose pluhur elektrodë dhe alumin të grimcuar, dhe ndonjëherë me pluhur ferrosilicon, përpara se të troket. Megjithatë, duhet pasur parasysh se gjatë deoksidimit të skorjes, veçanërisht me silikon, i cili shkakton formimin e SiO2, fosfori reduktohet. Prandaj, një operacion i tillë është i lejueshëm vetëm pas një defosforizimi mjaft të thellë me një ndryshim të skorjes dhe heqjen e fosforit nga banja. Deoksidimi përfundimtar i çelikut me silikon dhe alumin kryhet në një lugë gjatë përgjimit. Më pas, metali në lugë fryhet me një gaz inert për ta homogjenizuar dhe kryesisht për të hequr të paktën një pjesë të grumbullimeve (grumbullimeve) të përfshirjeve Al2O3 që shkaktojnë shtrembërim në pjesën e punës të kokave të shinave gjatë funksionimit të tyre. Pasoja e këtij shtrembërimi mund të jetë ndarja e plotë e pllakave të laminuara në kokën e hekurudhës dhe prishja e parakohshme e saj.

Më shumë mënyrë efektive Për të parandaluar formimin e delaminimeve në çelik hekurudhor, të shkrirë si në konvertues ashtu edhe në furrat me hark, është trajtimi i metalit të lëngshëm në një lugë me kalcium. Siç tregohet, kjo bëhet duke futur në metalin e lëngshëm një pluhur silikokalciumi të veshur në një tel ose të fryrë në një rrjedhë gazi bartës.