Qatarların hərəkətinin təhlükəsizliyi əsasən dəmir yolu yolunun, xüsusən də onun əsas elementi - relslərin istismara yararlı saxlanmasından, keyfiyyətindən və davamlılığından asılıdır. Poladın keyfiyyətinin təmin edilməsində əldə edilən müsbət nəticələrə baxmayaraq, relslərin fəaliyyətinin yaxşılaşdırılması problemi aktual olaraq qalır. AT müasir şərait istismar dəmir yolları ağır nəqliyyatın hərəkəti zamanı oxda hərəkət edən heyətdən yük 35 tona, sürətli qatarların hərəkət sürəti isə 250 km/saata çata bilər. Relslərin istismar dayanıqlığının artırılması ilə bağlı problemlərin həlli üçün elmi-texniki əsasları müəyyən etmək lazımdır. Elmi tədqiqatlarla yanaşı, yerli rels istehsalı texnologiyasının təkmilləşdirilməsi üçün texniki həllər, relslərin etibarlılığını artırmaq üçün yeni yollar və imkanlar lazımdır. Dəmir yolu relslərinin xidmət müddəti əsasən poladın strukturu və mexaniki xüsusiyyətləri ilə müəyyən edilir. Bu baxımdan, istismar zamanı məhsulların uzunmüddətli möhkəmliyini təmin edə bilən daha təkmil polad markalarının yaradılmasında metal fizikası və metalşünaslıq sahəsində tədqiqatların rolu artır.

Rusiyanın dəmir yollarında birləşdirilməyən yolun istifadəsi şərtləri üçün qaynaq birləşmələrinin keyfiyyətinə tabedir. ciddi tələblər, yəni: onlar yüksək möhkəmliyə malik olmalı, vahid quruluşa malik olmalı və rels başlığının protektor səthi və işçi yan kənarı boyunca kirpiklərin düzlüyünü təmin etməlidir. Elektrik poladdan hazırlanmış həcmli bərkimiş relslərin qaynaq birləşməsinin etibarlılığını artırmaq üçün metalurji üsullara aşağıdakılar daxildir: əsas elementlər üçün kimyəvi tərkibin optimallaşdırılması və çirklərin ümumi tərkibi; sərtliyin müəyyən qədər azalması ilə relslərin çevikliyinin yaxşılaşdırılması; poladın qeyri-metal daxilolmaları ilə təmizliyi. Qaynaqlanmış birləşmənin etibarlılığının artırılması məsələləri bir sıra mexaniki xüsusiyyətlərə görə fərqlənən bir neçə kateqoriyalı relslərin yaradılması ilə əlaqədar xüsusi aktuallıq kəsb edir.

Maliyyə böhranı yeni tələblərə cavab verən 100 metrlik diferensial bərkidilmiş relslərin istehsalı üçün yerli rels və tir sexlərinin yenidən qurulması müddətinə və proseduruna düzəlişlər etdi. milli standart dəmir yollarında.

Son illərdə Rusiya dəmir yolu bazarında rəqabət artıb. 250 km/saata qədər yüksək sürətli hərəkət üçün relslərə olan ehtiyac, "Azərbaycanda dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı strategiyası" proqramının icrası çərçivəsində Rusiya dəmir yollarında belə hərəkətlərin təşkili zərurəti ilə əlaqədardır. Rusiya Federasiyası 2030-cu ilə qədər” yapon relslərinin tədarükü ilə kifayətlənir. Polşa və İtaliya istehsalı olan yüksək sürətli hərəkət üçün relslərin sertifikatlaşdırılmasının aparılması planlaşdırılır. Rusiya müəssisələri istehsalat bazasının texniki səviyyəsi arasında uyğunsuzluq səbəbindən bu cür relslərin tədarükü üzrə tenderlərdə hələ iştirak etmirlər. Buna görə də, relslərin tədarük həcmini qorumaq üçün daxili rels və tir sexlərinin yenidən qurulmasının başa çatdırılması üçün son tarixlər məsələsi son dərəcə aktuallaşır. Rusiya bazarı. Yalnız Rusiyada ümumi uzunluğu 13.190 km olan yüksək sürətli nəqliyyat üçün bu bazarın həcmi 1 milyon 700 min ton R65 tipli relslərdir. Rusiya Dəmir Yolları 2030-cu ilə qədər Rusiya Federasiyasında dəmir yolu nəqliyyatının inkişafı strategiyasını hazırlayıb. Bu strategiyanın əsas fəaliyyət istiqamətlərinə yüksək sürətli və yüksək sürətlə hərəkət edən xətlərin tikintisi daxildir. Belə bir hərəkətin inkişafı ilə yolun üst quruluşunun elementlərinə tələblər kəskin şəkildə artır, o cümlədən. və relslərə. Reylərin xidmət müddəti əsasən təmir müddətini və müvafiq olaraq illik təmir həcmini müəyyənləşdirir.

Novokuznetsk və Nijni Taqil dəmir-polad zavodlarında dəmir yolu metal məmulatlarının kütləvi istehsalı üçün texnologiya və avadanlıqların işlənib hazırlanması istiqamətində xeyli iş görülmüşdür. Modernləşdirmə prosesi ilə əlaqədar relslərin və rels bağlayıcılarının istehsalı və istismarı sahəsində bir çox yeni texniki həllər tətbiq edilmişdir. istehsal həcmi və dəmir yolu nəqliyyatı sahəsində yeni texnologiyalar, nəticədə dəmir yolu metal məmulatlarının istehsalçıları və istehlakçıları yeni istehlak xassələrinə malik dəmir yolu məmulatlarının istehsalının mənimsənilməsi və müvafiq olaraq yüksək sürətli və intensiv hərəkətlərin təşkili zamanı xərcləri xeyli azaldıblar.

Eyni zamanda, xarici relslərin ən yaxşı nümunələrinin istismar müddəti 700 milyon ton diapazonda olan yerli istehsalçıların relsləri üçün bu göstərici ilə müqayisədə 1,5 dəfə yüksəkdir. kobud. "Rusiya Dəmir Yolları" ASC relslərin keyfiyyətinin köklü şəkildə yaxşılaşdırılmasına yönəlmiş istehsalçıların səylərini dəstəkləyir.

NKMK tərəfindən istehsal olunan hipereutektoid və mikroalaşımlı poladdan hazırlanmış perspektivli kateqoriyalı relslərin sahə sınaqları uğurla başa çatdı ki, bu da RS FZhT-də sertifikatlaşdırma və daha sonra Rusiya dəmir yollarına artan aşınma müqaviməti və soyuq müqavimətli yerli relslərin tədarükü üçün imkanlar açır.

Rusiya dəmir yollarında yüksək sürətli hərəkətin təşkili ilə əlaqədar olaraq, xarici dəmir yolu istehsalçılarının fəaliyyəti kəskin şəkildə artmışdır ki, bu da Rusiya dəmir yolu istehsalat bazasının modernləşdirilməsini sürətləndirmək məsələsini gündəmə gətirir. Rusiya Dəmir Yolları ASC son dərəcə təcili.

EK VNIIZhT-də çöl sınaqları zamanı Novokuznetsk və Nijni Tagil Dəmir-Polad Zavodları tərəfindən istehsal olunan relslər, o cümlədən. sertifikatlaşdırma, ən yaxşı dünya nümunələrinin nəticələrinə yaxınlaşan nəticələri göstərir ki, bu da şəbəkənin hazırda yüksək keyfiyyətli yerli relslərlə təchiz olunduğunu göstərir. Yerli rels və tir emalatxanalarının yenidən qurulmasının başa çatdırılması relslərə texniki qulluq xərclərinə və Yaponiya, Fransa və Avstriya istehsalı olan relslərə çevrilmə müddətinə görə müqayisə olunan istismar şəraitində heç də aşağı olmayan relslər istehsal etməyə imkan verəcəkdir.

Poladqayırma və metal formalaşdırma qanunlarının öyrənilməsi ən optimal rejimləri seçməyə kömək edir texnoloji proseslər, tələb olunan əsas və köməkçi avadanlıq. .

NKMK ASC-də dəmir yolu istehsal prosesində yeni texniki həllərin və əməliyyat təkmilləşdirilməsinin sənaye tətbiqinin əsas nəticələri

Çoxsaylı nəzəri və eksperimental tədqiqatlar əsasında müəyyən edilmişdir ki, konstruksiya təmizləndikcə relslərin aşınmaya və kontakt yorulma qüsurları ilə zədələnməyə qarşı müqaviməti əhəmiyyətli dərəcədə artır. Bu istiqamətdə çoxlu elmi-tədqiqat işləri və sənaye eksperimentləri həyata keçirilmişdir, yəni: karbon tərkibi 0,90%-ə qədər olan poladdan aşınmaya davamlılığı artırılmış relslərin və mikroalaşımlı aşqarların istehsalı texnologiyası işlənib hazırlanmış və patentləşdirilmişdir. vanadium (0,07 - 0,08%) və azot (0,012 - 0,017%). Fərqli Şərqi Sibir Dəmir Yolunun İrkutsk-Slyudyanka keçid hissəsində əməliyyat müşahidələri zamanı böyük rəqəm kiçik radiuslu bölmələr, hipereutektoid tərkibli poladdan hazırlanmış relslərin yüksək aşınma müqavimətini aşkar etdi - onların xüsusi yanal aşınması 1 milyon ton ümumi yük üçün 0,076 - 0,072 mm, standart relslər üçün isə 0,124 mm-ə çatır. Karbon tərkibinin daha da artması, perlit koloniyalarının taxıl sərhədləri boyunca tor şəklində sərbəst sementitin formalaşması ilə məhdudlaşır ki, bu da poladın təsir gücünün və relslərin dinamik gücünün kəskin azalmasına səbəb olur.

Digər mühüm istiqamət aşağı temperaturda etibarlı relslərin yaradılmasıdır. Yeni texnologiya Belə relslərin istehsalı mənfi 40 ° C və daha aşağı temperaturda hərəkətin təhlükəsizliyini təmin etməyə imkan verdi. Ağır iqlim şəraiti olan ərazilərdə yerləşən yollarda trek xidmətlərinin məlumatına görə, qışda nöqsanlara görə birdəfəlik tutmalar yayda olduğundan 2,0-2,5 dəfə çox olur. Aşağı temperaturlar birləşməsiz yolda çəkilmiş relslərin baş hissəsində yorğunluq çatlarının inkişafına, həmçinin çevikliyə və möhkəmliyə xüsusilə əlverişsiz təsir göstərir və nəticədə relsin kövrək qırılması mümkündür. Dəmiryol metalının aşağı temperaturda etibarlılığını artırmaq üçün, poladda kifayət qədər miqdarda vanadium və azotun olması ilə mümkün olan vanadium karbonitridlərinin əmələ gəlməsi səbəbindən incə dənəli strukturun formalaşmasını təmin etmək lazımdır. Müəyyən edilmişdir ki, aşağı temperaturda etibarlılığa malik relslərin lazımi zərbə dayanıqlığının təminatlı alınması azotun 0,010 - 0,020% və vanadiumun 0,07 - 0,08% olması ilə təmin edilir.

Karbon relsli elektrik poladının kimyəvi tərkibinin optimallaşdırılması və karbonitrid bərkitmə texnologiyasının tətbiqi sayəsində relslərin istismar müddətinin dünya standartları səviyyəsinə qədər əhəmiyyətli dərəcədə artmasına nail olunub ki, bu da 1 milyard bruttondan çox məhsul istehsalını təmin edib. .

Son illərdə Rusiyada nəqliyyatın inkişafında yeni bir istiqamət - yüksək sürətli dəmir yolu xətlərinin tikintisi müəyyən edilmişdir. Reylər yaratmaq ehtiyacı yeni kateqoriya perspektivli texniki həllərin axtarışı, eləcə də mövcud texnologiyaların təkmilləşdirilməsi üçün daha bir stimul oldu. Xüsusilə, E76KhGF aşağı lehimli poladdan relslərin istehsalının kimyəvi tərkibi və texnologiyası işlənib hazırlanmış və patentləşdirilmişdir. İsti haddelenmiş vəziyyətdə olan bu relslər qeyri-metal daxilolmaları, makroquruluşu, zərbəyə davamlılığı, mexaniki xüsusiyyətləri, karbonsuzlaşdırılmış təbəqə və qalıq gərginliklər baxımından qənaətbəxş keyfiyyətə malik idi. Reylərin düzlüyünün təmin edilməsi üçün bərkitmə rejiminin təkmilləşdirilməsinə, əyilmə maşınlarından istifadəyə və dibinin bərkidilməzdən əvvəl relsin bütün uzunluğu boyunca soyudulmasına, eləcə də bərkitmə və istiləşmə rejimlərinin optimallaşdırılmasına yönəlmiş texniki həllər tələb olunurdu. Bu, yüksək sürətli birləşmiş nəqliyyat üçün relslərin istehsalını yaratmağa imkan verdi.

Təcrübə göstərir ki, relslərdə işləmə zamanı poladda struktur dəyişiklikləri səbəbindən termomexaniki zədələnmələr tez-tez baş verir. Təkərin sürüşməsi nəticəsində təmas zonasında rels başlığının yuvarlanan səthində ani struktur və faza dəyişiklikləri baş verir, yüksək sərtlik və kövrəklik ilə xarakterizə olunan ikinci dərəcəli strukturun (qeyri-aşınma ağ zonası) əmələ gəlməsi ilə müşayiət olunur. . Tərkibində müxtəlif karbon və alaşımlı elementlər olan polad nümunələrində zərbə yükləri prosesinin modelləşdirilməsi zamanı məlum olmuşdur ki, ikinci dərəcəli strukturların əmələ gəlməsi poladın kimyəvi tərkibindən asılıdır. Müəyyən edilmişdir ki, relslərin termomexaniki mənşəli qüsurların əmələ gəlməsinə qarşı müqaviməti poladda karbon miqdarının azalması ilə artır. Bu baxımdan, dəmir yolu istehsalının inkişafında daha bir perspektivli istiqamət yeni nəsil relslərin - beynit quruluşlu relslərin yaradılması olmuşdur. Yüksək mexaniki xüsusiyyətlər kompleksi ilə belə bir quruluşun formalaşması, ərinti elementlərinin rasional konsentrasiyası hədləri ilə əldə edilir.

Aparılmış laboratoriya və sənaye təcrübələri beynit relsli poladların kimyəvi tərkibini işləyib hazırlamağa və patentləşdirməyə imkan verdi. İstilik silsiləsi içərisində ən maraqlısı polad (kütləvi pay, %) idi: 0,32 C; 1,48 MP; 1,21 BC 1,0 Cr; 0,2 - 0,3 Mo; 0DZ V; 0.012 N. Təcrübə relsləri təkmilləşdirilmiş xassələri və qənaətbəxş istehsal qabiliyyəti ilə fərqlənirdi, qənaətcil ərintilərə görə aşağı qiymətə malik idi və daha az əhəmiyyət kəsb etmədən, həcmli neft söndürmənin ekoloji cəhətdən zərərli texnologiyasından imtina etməyə imkan verdi.

Yeni poladların istifadəsi istiqamətində dəmir yolu istehsalının inkişafı əhəmiyyətli kapital qoyuluşları və yenidənqurma tələb etmədiyinə görə, hazırda prioritet kimi qəbul edilə bilər. Paralel olaraq inkişafı istiqamətində tədqiqatlar aparılır sənaye istehsalı relslərin differensial bərkidilməsinin qabaqcıl texnologiyası. Bu təmin edəcək dəmir yolu nəqliyyatı böyük etibarlılığa və xidmət müddətinə malik relslər.

Beləliklə, NKMK ASC-də rels istehsalının inkişafının əsas istiqamətləri kimi aşağıdakıları qeyd etmək lazımdır: artan karbon tərkibli aşınmaya davamlı poladdan (0,9% -ə qədər) və mikrolehimli əlavələrdən (0,070,8% V; 0,012) istifadə - 0,017% N); 0,01 - 0,02% N və 0,07 - 0,08% V olan poladdan aşağı iqlim temperaturlarında istismar üçün yüksək etibarlı relslərin istehsalı); balanslaşdırılmış mexaniki xassələrə malik olan beynit poladdan, eləcə də yüksək sürətli avtomobil yolları üçün nəzərdə tutulmuş yüksək dəqiqlikli relslər üçün aşağı lehimli elektrik poladdan istifadə.

NKMK ASC-nin relslərinin keyfiyyəti

NKMK ASC-də rels istehsalı texnologiyasına bütövlükdə elektrik sobasında əritmə, sobadankənar emal, evakuasiya, fasiləsiz tökmə maşınlarında tökmə, PSHB sobalarında yayma üçün qızdırma, yayma, rulon düzəldicidə düzəldilmə, istilik müalicəsi daxildir. (yağda istiləşmə ilə söndürmə) və ya onun olmaması, rulon düzəldici maşında redaktə etmək.

Aşağıdakı təyinatlı və kateqoriyalı relslər istehsal olunur:

1. Ümumi təyinatlı R65 tipli dəmir yolu relsləri GOST R 51685-2000-ə uyğun olaraq H və T1 kateqoriyalarına bölünən karbon poladdan (orta karbon 0,75%) E76F markalıdır.

KCU+20 s = Yu J/sm) və sərtlik (285-331 HB). Mexanik xassələrin müəyyən edilmiş səviyyəsi yuvarlandıqdan sonra rels kəsişməsi üzərində əmələ gələn perlit quruluşu ilə təmin edilir. Bu kateqoriyadan olan relslər əsasən döngələrdə və metrolarda istismar olunur.

T1 kateqoriyalı relslər daha yüksək möhkəmlik (s = 1177-1373 N/mm2, ax = 800-1030 N/mm2), çeviklik (Ô = 8,0-17%, \|/ = 29-47%), şok l l özlülük ilə xarakterizə olunur. (KSu + 20 s \u003d 25-60 J / sm) və sərtlik (341-401 HB). Müəyyən edilmiş mexaniki xassələrin səviyyəsi ferritin kiçik sahələri olan incə dispersli perlit quruluşu ilə təmin edilir, bu da sərtləşdirici istilik müalicəsi - yağda kütləvi söndürmə ilə əldə edilir. Bu kateqoriyadan olan relslər Rusiya dəmir yollarının böyük əksəriyyətində geniş istifadə olunur.

2. Xüsusi təyinatlı dəmir yolu relsləri aşağıdakılara bölünür:

TU 0921-118-011243282003-ə uyğun olaraq aşağı temperaturda etibarlılığın (NE) R65 tipli relsləri vanadium (0,07%) və azot (0,012%) ilə mikroalaşımlı E76F dərəcəli karbon poladdan (orta karbon 0,75%) hazırlanır. Aşağı temperaturda etibarlı relslər mexaniki xüsusiyyətlərə və T1 kateqoriyasına bənzər sərtliyə malikdir və temperaturda artan təsir gücü ilə fərqlənir.

0 2 minus 600С (KSi.bo s = 25-60 J/sm). Aşağı temperaturda etibarlılığın artan səviyyəsi, relslərin kifayət qədər yüksək gücü, çevikliyi və sərtliyi, texnologiyaların birgə təsiri ilə əldə edilən əhəmiyyətsiz ferrit sahələri olan incə dənəli incə dispers perlit quruluşu ilə təmin edilir. - yağın həcmli söndürülməsi və vanadium və azotla poladın mikro ərintisi. Aşağı temperaturda etibarlı relslərin xaricdə analoqu yoxdur və soyuq iqlimi olan bölgələrdə (Şərqi Sibir, Transbaikal, Krasnoyarsk dəmir yolları) istismar üçün nəzərdə tutulub.

TU 0921-125-01124328-2003-ə uyğun olaraq artan aşınma müqavimətinin və təmasda davamlılığın (IE) R65 və R65K növlərinin relsləri yüksək karbonlu poladdan (orta karbon 0,90%) E90AF markalı, vanadium (0,08%) ilə mikrolehimlənmişdir. və azot (0,014%). Poladda karbonun miqdarı 0,80%-dən çox olduğuna görə bu relslər hiperevtekoid adlanır. Hipereutektoid relslər və ya artan aşınma müqavimətinə malik relslər artan sərtlik səviyyəsi (400-415 HB) və möhkəmlik (ab = 1352-1400 N / mm2, = 900-1111 N / mm2) ilə fərqlənir. Eyni zamanda, bu relslər kifayət qədər saxlayır yüksək səviyyə plastiklik (S = 11%, c/ = 37%) və müsbət və mənfi temperaturda təsir gücü (KCu + 2o ° c; -bo ° c = 25-27 J / sm2). Müəyyən edilmiş xüsusiyyətlər dəsti, artan karbon tərkibi və poladın vanadium və azotla mikro ərintiləri səbəbindən neftdə kütləvi söndürmə nəticəsində əldə edilən homojen incə dənəli incə dispers perlit quruluşu ilə təmin edilir. Müəyyən edilmiş mexaniki xüsusiyyətlər kompleksinə malik relslər yüksək aşınma müqaviməti və təmasda yorğunluq müqaviməti ilə xarakterizə olunur və xaricdə analoqu yoxdur. Belə relslər Rusiyada yüksək yüklü ərazilərdə, Şərqi Sibir və Trans-Baykal dəmir yollarının kiçik radiuslu (600 mm və ya daha az) əyri hissələrində istismar olunur.

CCI və CC2 versiyalarına bölünən TU 0921-07601124328-2003-ə uyğun olaraq yüksək sürətli birləşmiş trafik üçün R65 tipli relslər.

CCI versiyasının relsləri düzlük üçün əlavə artan tələblərlə NE kateqoriyalı relslərə oxşar texnologiyaya uyğun olaraq istehsal olunur.

CC2 versiyası relslər əlavə artan düzlük tələbləri ilə Tic kateqoriyalı relslərə bənzər texnologiyaya uyğun olaraq istehsal olunur.

CCI və CC2 versiyalarının relsləri yüksək sürətli birləşdirilmiş hissələrdə işləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur dəmir yolu xətti müvafiq olaraq soyuq iqlimi olan ərazilərdə və Rusiyanın Avropa hissəsində.

TU 0921-220-01124328-2006-a uyğun olaraq yüksək sürətli hərəkət üçün aşağı ərintili xrom poladdan hazırlanmış R65 tipli relslər, düzlük və burulma sinfinə görə T1 kateqoriyalı relslər və BC tələblərinə cavab verən SP versiyasına bölünür. artan tələblərə malik versiya.

SP və VS icra relsləri E76KhGF dərəcəli aşağı ərintili xrom poladdan hazırlanmışdır. SP və VS relsləri T1 və NE kateqoriyalı relslərin sərtliyi ilə müqayisə edilə bilən kifayət qədər yüksək sərtlik səviyyəsi (352 HB) ilə xarakterizə olunur. Eyni zamanda, güc (av

Təxminən l 11 bOH / mm, öküz \u003d 740 N / mm), plastiklik (6 \u003d 10%, \| / \u003d 16%) və relslərin təsir gücü (KCU + 20 s \u003d 17 J / sm2) H kateqoriyalı relslərdən bir qədər üstündür.Müəyyən edilmiş mexaniki xassələr toplusu poladın xromla əridilməsi ilə istilik müalicəsi olmadan əldə edilən perlit strukturu ilə təmin edilir.

Aşağı ərintili xrom polad relslər ilk növbədə yüksək sürətli sərnişin daşımaları üçün nəzərdə tutulmuşdur, burada rels düzlüyünün və aşınma müqavimətinin artırılması tələb olunur.

TU 0921-167op-01124323-2003-ə uyğun olaraq beynit poladdan hazırlanmış yüksək möhkəmlikli R65 tipli relslər 30KhG2SAFM dərəcəli aşağı alaşımlı poladdan hazırlanır. Reylər T1 kateqoriyalı relslərlə müqayisə edilə bilən möhkəmlik (ab = 1265 N/mm2, ot = 1040 N/mm2) və sərtlik (338 HB) ilə xarakterizə olunur. Beynitik poladdan hazırlanmış relslərin fərqli xüsusiyyəti onların yüksək çeviklik səviyyəsidir (ô = 14,5%, \j/ = 48,5%) və təsir gücü (KCU + 2o ° c = 73 J / sm2, KCU -bo ° s - 28). J/sm2). Göstərilən mexaniki xassələr dəsti orta karbonlu poladın xrom, manqan və silisiumla ərintiləri hesabına istiləşmədən sonra isti haddelenmiş vəziyyətdə relsin kəsişməsi üzərində əmələ gələn beynit quruluşu ilə təmin edilir.

Bu relslərin əhatə dairəsi hazırda müəyyən edilməyib və əlavə tədqiqat və çöl sınaqları tələb edir.

3. Relslər dəmir yolu növləri TU 0921-15401124328-2003-ə uyğun olaraq metro üçün R50 və R65 H kateqoriyalı relslərə oxşar texnologiyadan istifadə etməklə E76F karbon poladdan hazırlanır.Metrolar üçün relslərin mexaniki xüsusiyyətləri toplusu aşağıdır və H kateqoriyalı relslər üçün xarakterikdir.azaldılmış kontakt yorğunluq gücü və aşınma müqaviməti.

Reyslər həmçinin aşağı ərintili xromlu E78HSF markalı poladdan hazırlanmışdır ki, bu da poladda artan karbon və xrom tərkibinə görə artan təmasda yorğunluq gücü və aşınma müqaviməti ilə xarakterizə olunur. Bu eksperimental relslərin mexaniki xüsusiyyətlərinin səviyyəsi E76KhGF markalı poladdan hazırlanmış yüksək sürətli hərəkət üçün relslərin xüsusiyyətlərinin səviyyəsi ilə müqayisə edilə bilər. Xrom polad relslər hazırda inkişaf mərhələsindədir.

4. QOST 9960 - 85 uyğun olaraq OR50, OR65 uclu relslər karbon poladdan (orta karbon 0,73%) E73V markalıdır. Mexanik xassələrin və quruluşun səviyyəsinə görə, bu poladdan hazırlanmış relslər H kateqoriyalı relslərlə müqayisə edilə bilər.

Həmçinin, kəskin relslər TU 0921-03801124328-2007-yə uyğun olaraq E76HSF markalı poladdan hazırlanır. Mexanik xassələri və quruluşu baxımından bu relslər E76KhGF poladdan yüksək sürətli hərəkət üçün relslər və E78KhSF poladdan hazırlanmış metro relsləri ilə müqayisə edilə bilər, lakin daha aşağı səviyyədə sərtlik, möhkəmlik və çeviklik ilə fərqlənir.

Döngələrin istehsalı üçün uclu relslərdən istifadə olunur.

5. TU 14-2R-320-96 uyğun olaraq tramvay yivli relsləri E76 dərəcəli karbon poladdan hazırlanır. Mexanik xassələri və quruluş səviyyəsinə görə, tramvay relsləri H kateqoriyalı relslərə uyğundur və aşağı möhkəmlik dəyərlərinə (ab = 940-1030 N/mm2, st = 540-620 N/mm2), çevikliyə (8 =) malikdir. 6-9,5%, y = 11-17% və sərtlik (285-321 HB).

6. GOST R 51045-97 və TU 14-2R-409-2006 uyğun olaraq sənaye nəqliyyat marşrutları üçün RP 50, RP65 tipli dəmir yolu relsləri. Reylər 76, 76F və E85F markalı karbon poladdan hazırlanır. Bütün xüsusiyyətlərdə bu relslər üçün texniki tələblər yuxarıda göstərilən kateqoriyalardan olan relslərdən xeyli aşağıdır.

Bir qayda olaraq, T1 və H kateqoriyalı ümumi təyinatlı relslər, eləcə də tələblərə cavab verməyən NE, IE, CCI, CC2 versiyalarının xüsusi təyinatlı relsləri. texniki tələblər müvafiq standart və spesifikasiyalar.

Son illərdə zavodda mövcud olanların modernləşdirilməsi və yeni aqreqatların işə salınması istiqamətində xeyli iş görülmüşdür ki, bu da istehsalın ümumi texniki səviyyəsini yüksəltməyə imkan vermişdir. əlavə funksiyalar dəmir yolu istehsalı texnologiyasını təkmilləşdirmək. Xronoloji ardıcıllıqla ən əlamətdar hadisələrin həyata keçirilməsi aşağıdakı kimidir:

1 nömrəli avtomatik transmissiyanın işə salınması - IV rüb. 2004

2 saylı DSP-nin yenidən qurulması - I rüb. 2005

TOOZ RBC sobalarının təbii qaza keçirilməsi - II rüb. 2005

ShPB RBC-nin işə salınması - I rüb. 2006

2 nömrəli avtomatik transmissiyanın işə salınması - II rüb. 2006

Hava ayırma qurğusunun işə salınması - 2007-ci ilin 1-ci rübü

Quraşdırmanın başa çatdırılması və işə salınması - II rüb. 2008

Qeyd etmək lazımdır ki, həyata keçirilən tədbirlər məhsulların keyfiyyətinin yüksəldilməsi üçün şəraitin yaradılmasına töhfə verməklə yanaşı, zəruri şərt RBC-nin yenidən qurulmasının birinci mərhələsindən başlayaraq dəmir yolu istehsalı texnologiyasının təkmilləşdirilməsi üzrə gələcək işlərin səmərəliliyi. Rusiya Dəmir Yolları üçün ən kütləvi istehsal olunan məhsul növü kimi R65 relslərinin istehsalının nəticələri cədvəldə təqdim olunur (Cədvəl 30), buradan 2007-2008-ci illərdə istehsal həcminin əldə edildiyi ortaya çıxır. 25 m uzunluğunda H kateqoriyalı relslərin çıxışı və T1 kateqoriyalı istiliklə gücləndirilmiş relslərin çıxışı kimi keyfiyyət göstəriciləri kimi cüzi dəyişdi. 2008-ci ildə istehsalın nəzərəçarpacaq dərəcədə artması müsbət məqam kimi qeyd edilməlidir. aşağı temperaturda etibarlı relslər və yüksək sürətli birləşmiş nəqliyyat üçün relslər. Bununla belə, 2009-cu ilin məlumatları dəmir yolu istehsalında əhəmiyyətli azalma olduğunu göstərir.

Nəticə

1. Dəyirman və tir dəyirmanının kobud və bəzək stendlərində relslərin yuvarlanması texnologiyasının təkmilləşdirilməsi üçün kompleks tədqiqat aparılmışdır ki, bu da relslərin keyfiyyətini, istehlak xassələrinin səviyyəsini və dəyirmanın məhsuldarlığını yaxşılaşdırır. xüsusi təyinatlı rels poladlarının yeni növlərinin işlənib hazırlanması və sənaye sınağı.

2. Yüksək keyfiyyətli metal məmulatlarının istehsalı təcrübəsinin təhlili və ümumiləşdirilməsi əsasında texnoloji rejimlərin və avadanlığın parametrlərinin səmərəliliyinin yüksəldilməsi üçün rels istehsalının metallurgiya prosesində operativ təkmilləşdirmənin kompleks metodologiyası işlənib hazırlanmışdır. Göstərilir ki, dayanıqlı müasir elektrik poladqayırma texnologiyası şəraitində, əsas proses, hazır relslərin tələb olunan profilini, formasını, düzlüyünü, uzunluğunu və keyfiyyətini təmin edən bağlama metallurgiya mərhələsi kimi yayma istehsalıdır.

3. əsasında riyazi model rels və tir dəyirmanının “duo” tərs stendində enerji-güc parametrlərini və temperaturu müəyyən etmək üçün müxtəlif temperaturlarda relslərin yuvarlanması prosesinin təhlili aparılıb və “900” dəzgahında deformasiya temperaturunun azaldılması üçün tövsiyələr verilib. PSHB şüasının hərəkət dövrünü 54-dən 51 saniyəyə qədər azaldarkən və məhsuldarlığı ildə 100 min ton artırarkən, 1200 ° C əvəzinə 1070 ° C-yə qədər dayanır.

4. Elektrik qövslə bərkitmə üsulu ilə bərkitmə üsulu işlənib hazırlanmış və hesablanmışdır yeni forma rulonların istehlakını 0,2 kq / t azaltmağa, rels profilinin ölçüsünün sabitliyinə, onun simmetriyasına və relsin xətti metrinin çəkisini azaltmağa imkan verən rels və şüa dəyirmanının bitirmə ölçüsü 0,3 kq.

5. Poladın fiziki-mexaniki xassələrinin kompleksinin artırılmasını, qeyri-metal daxilolmaları və qazlarla çirklənmənin azaldılmasını, qalıq elementlərin kütlə payının azaldılmasını təmin edən elektrik sobalarında relsli poladın əridilməsinin texnoloji rejimləri işlənib hazırlanmışdır. , səth qüsurları ilə metalın rədd edilməsinin 0,7% azalması və tökmə seriyasının orta hesabla artması.0,5 istilik üçün. Hazırlanmış və həyata keçirilmişdir avtomatlaşdırılmış sistem tökmə prosesinin dayanıqlığının artırılmasını və külçənin keyfiyyətində anomaliyaların istisna edilməsini təmin edən qəlibdə metal səviyyəsinin tənzimlənməsi.

6. Tam profilli rels nümunələri, HJI3 polad E76F-dən hazırlanmış relslər, açıq ocaq polad və xarici istehsal relsləri sınaqdan keçirilərkən, strukturun, mexaniki xassələrin və qırılma müqavimətinin tədqiqi aparılmışdır. Qeyri-metal daxilolmalarla çirklənmə baxımından HJI3 elektrik poladdan hazırlanmış relslər ən yaxşı xarici analoqlar səviyyəsində olmaqla, açıq ocaq poladdan hazırlanmış relslərdən qat-qat təmizdir. Elektrik poladdan davamlı tökmə ilə hazırlanan relslərin mexaniki xüsusiyyətləri davamlı tökmə gedişi boyunca və relsin en kəsiyi boyunca ilkin və son iş parçalarında yüksək bir xassələrə malikdir.

7. İstismar dayanıqlığı artırılmış yeni rels poladlarının istehsalı üçün kompozisiyalar hazırlanmış və texnologiyaları mənimsənilmişdir:

0,90%-ə qədər yüksək karbon tərkibli, relslərin sərtliyi 400-415 HB-ə çatan və aşınma müqaviməti standart relslərdən 30% yüksək olan hipereutektoid relsli polad; soyuğa davamlılığı 1,5-2,0 dəfə yüksək olan aşağı temperaturda etibarlılığı artırılmış vanadium və azot dəmir yolu poladı ilə mikroalaşımlı.

Standart relslərin O P və -60 C-də KSi = 25-60 J / sm-dir.

8. E75KhGF tipli aşağı lehimli poladdan relslərin əridilməsi, sobadan kənar emalı, fasiləsiz tökməsi və yuvarlanması üçün inteqrasiya olunmuş texnologiya işlənib hazırlanmış və sınaqdan keçirilmiş, keyfiyyətin, mexaniki xassələrin səviyyəsinin və qırılma müqavimətinin tədqiqi aparılmışdır. digər istehsal üsullarının relsləri ilə müqayisədə tam profilli rels nümunələrinin dəzgah sınaqları zamanı da daxil olmaqla həyata keçirilmişdir. İsti yayılmış aşağı lehimli polad relslərin möhkəmlik və çeviklik səviyyəsi istiliklə işlənmiş karbon polad relslərin xüsusiyyətlərinə yaxındır və gövdə bərkidilmiş relslər üçün GOST R 51685 tələblərinə cavab verir; isti yayılmış vəziyyətdə aşağı lehimli polad relslərin soyuq müqavimət və çatlara davamlılığı istiliklə işlənmiş karbon polad relslər səviyyəsindədir - hər iki rels üçün K1s qırılma möhkəmliyi 73 MPa-dır. Yeni poladdan hazırlanmış tam profilli relslərin dəzgah tsiklik sınaqlarında dözümlülük həddi karbon poladdan hazırlanmış toplu bərkimiş relslərə nisbətən daha yüksəkdir.

İnkişafların tətbiqindən əldə edilən ümumi iqtisadi effekt 150 milyon rubldan çox oldu. rubl.

1.X. "NKMK" ASC-də dəmir yolu istehsalının inkişafının əsas istiqamətləri / A.B. Yuriev, N.X. Muxatdinov, H.A. Kozyrev, L.V. Korneva // Polad. - 2010. -№ 1.-S. 99-100

2. Muxatdinov N.X. Bazar öz tələblərini diktə edir / N.X. Muxatdinov // Polad 2000. - No 7. S. 70 - 72.

3. Storozhev M.V., Popov E.A. Metal əmələ gətirmə nəzəriyyəsi. Universitetlər üçün dərslik - 4-cü nəşr - M .: "Mühəndislik", 1977.

4. Suvorov İ.K. Metalların təzyiqlə emalı: Ali məktəblər üçün dərslik.-3-cü nəşr.-M.: Vışş. məktəb, 1980

5. A.B. Dobuzhskaya, A.A. Deryabin, V.I. Syreyshchikov. Kontakt-yorğunluq qüsurlarının relslərində və mərkəzlərində qeyri-metal daxilolmaların tədqiqi. Oturdu. elmi tr. "Dəmir yolu poladındakı qeyri-metal daxilolmalar". Yekaterinburq. Rusiya Federasiyasının Dövlət Elmi Mərkəzi ASC "UIM" 2005. P 41-58.

6. Grinshpon A.C. 2, İvanov B.S.1, Komkov H.A. 1, Muxatdinov N.X.,1 Filippov G.A. Təkər poladının keyfiyyətinin və əməliyyat etibarlılığının yaxşılaşdırılmasının metallurgiya aspektləri.

7. K.V. Qriqoroviç, A.S. Trushnikova, A.M. Arsenkin, S.S. Şibayev, A.K. Garber. Müxtəlif istehsalçıların rels poladlarının strukturunun və metallurgiya keyfiyyətinin öyrənilməsi. Metallar. 2006. No 5. S. 1-16.

8.A.B. Velikanov, V.A. Reichart, I.S. Baulin və başqaları.VNIIZhT-nin bülleteni 1978. No 8 S. 50-58.

9. A.B. Kuslitsky, V.L. Mezentsev, G.V. Karpenko. Qeyri-metal daxilolmaların krekinq və yorğunluq mexanizminə təsiri haqqında. SSRİ Elmlər Akademiyasının hesabatları. 1969. Cild 187. No 1. S. 79.

10. N.A. Fomin, V.N. Vorojişçev və başqaları.Yüksək təmizlikdə relsli polad istehsalı. Polad. No 3. 1991, səh. 27-30.

11. M. Georgiyev. Dəmir yolu relslərinin çatlara davamlılığı, "Master-Flag", Kemerovo. 2006 211 səh.

12. İ.S. Baulin, E.A. Şur. Kontakt yorğunluğundan rels başlıqlarının zədələnməsi. Dəmir Yolları Nazirliyinin Mərkəzi Elmi-Tədqiqat İnstitutunun materialları. 1966-cı il buraxılışı. 314. S. 90-102.

13. İ.A. Rıbiyev, E.P. Kazepova və başqaları tikinti materialları. Moskva. Akademiya. 2006 120 s

14. F. Matthews, R. Rollings. Materiallar və texnologiyalar dünyası. Kompozit materiallar. Mexanika və texnologiya. Texnosfera. Moskva. 2004. 406 s.

15. Parşin V.M., Çertov A.D. Davamlı tökmə kütük keyfiyyətinə nəzarət // Polad. 2005. № 1.S. 20-29.

16. Çertov A.D., Dovlyadov İ.V. Qara metallurgiyada intellektual texnologiyaların tətbiqi. Oturdu. elmi tr. “I.P. Bardin və metallurgiya elmi” // M.: Metallurgizdat, 2003, s. 22-36.

17. Parşin V.M., Çertov A.D. Ağıllı sistemlər Davamlı tökmə kütüklərin keyfiyyətinə nəzarət // Polad. 2005. No 2. S. 37 43.

18. Kuritsin A.H. sirləri səmərəli iş: Sahibkarlar və Menecerlər üçün ABŞ və Yaponiya təcrübəsi. M.: Standartlar nəşriyyatı, 1994.

19. Yapon müəssisəsi necə işləyir. Ed. Mondena Y., Shibakawa R., Takayanagi S., Nagao T. M.; İqtisadiyyat, 1989.

20. Lapidus V.A. Keyfiyyət Ulduzları, Standartlar və Keyfiyyət. - 1997, No 7, səh. 47-53.

21. İlyenkova S.D., Qoxberq L.M., Yaqudin S.Yu. və s. İnnovasiyaların idarə edilməsi. Dərslik.- M.; Ed. "Banklar və birjalar", UNİTİ, 1997

22. A. Feygenbaum. Məhsulun keyfiyyətinə nəzarət. M., 1994.

23. Şvets V.E. Müasir idarəetmə sistemində “keyfiyyətin idarə edilməsi”. Standartlar və keyfiyyət, 1997, No 6, s. 48.

24. Keyfiyyətin yüksəldilməsi üçün statistik üsullar. Ed. Hitson Kume M.; Maliyyə və Statistika, 1990.

25. Keyfiyyət sistemi. Normativ-metodiki sənədlər toplusu. M.: Standartlar nəşriyyatı, 1992.

26. Murdoch J. Nəzarət kartları. M: Maliyyə və statistika, 1986.

27. Keyfiyyətin yaxşılaşdırılması üçün statistik üsullar, Ed. Hitoşi Kume-M.: Maliyyə və Statistika, 1990.

28. M.G. Kruqlov, S.K. Sergeev, V.A. Taktaşov və başqaları Keyfiyyət sistemlərinin idarə edilməsi: Proc. müavinət. //-M.: İPK Standartlar nəşriyyatı, 1997. 368 s.

29. TQM XXI. Problemlər, təcrübə, perspektivlər. Buraxılış 1. Rusiyada Keyfiyyət Problemləri Akademiyası. ASC "TKB İntersifika", 1997.

30. Cohen Dan S. Dəyişikliyin mahiyyəti: bələdçi. Şirkətdə dəyişiklikləri idarə etmək üçün alətlər və taktikalar: Per. ingilis dilindən. Moskva: Olimp-Biznes, 2007.

31. Laştduo V.A. Statistik üsullar, ümumi keyfiyyətin idarə edilməsi, sertifikatlaşdırma. standartlar və keyfiyyət. 1996, № 4, səh. 68-70.

32. Cater John P. Dəyişiklikdən əvvəl: Per. ingilis dilindən. Moskva: Olimp-Biznes, 2007.

33. Zorin Yu.V., Yarıgin V.T. Müəssisələrin sertifikatlaşdırmaya hazırlanmasında texnoloji sənədlərin keyfiyyəti. Standartlar və Keyfiyyət. - 1996, 95.

34. Bakanov M.İ., Şeremet A.D. İqtisadi təhlil nəzəriyyəsi - M.; Maliyyə və Statistika, 1996

35. Yasuhiro Moiden. Toyota idarəetmə sistemi: Per. ingilis dilindən. Moskva: Kompleks Strateji Araşdırmalar İnstitutu, 2007.

36. Hammer M., Champy J. Korporativ reinjinirininq: biznes inqilabı üçün manifest. SPb.: Ed. Sankt-Peterburq. universal, 1997.

37. Ödənişli P. Six Sigma nədir? Keyfiyyət idarəetməsinin inqilabi üsulu / P. Paide, L. Hall; Per. ingilis dilindən. 3-cü nəşr. - M.: Alpina Business Books, 2006.

38. Enerjiyə qənaətin təşkili (enerjinin idarə edilməsi). Həllər ZSMK-NKMK-NTMK-EVRAZ: dərslik, dərslik / red. V.V. Kondratiyev. M.: İNFRA-M, 2010. - 108 s. +

40. Golokteev K., Matveev I. İstehsalın idarə edilməsi, işləyən alətlər. Sankt-Peterburq: Peter, 2008.

41. Abdikeev N.M., Danko T.P., İldemenov S.V., Kiselev A.D. Biznes proseslərinin reinjinirinqi. Moskva: Eksmo, 2005.

42. Slack Naygel, Chambers Stewart, Johnston Robert. İstehsalın təşkili, planlaşdırılması və dizaynı. Operativ idarəetmə: Per. 5-ci ingilis dilindən. red. M.: İNFRA-M, 2009.

43. Tam vaxtında: Per. ingilis dilindən. Operatorlar üçün Just-in-Time (1998 Productivity Press tərəfindən nəşr edilmişdir). 2-ci nəşr, yenidən işlənmiş. - M.: Strateji Araşdırmalar İnstitutu, 2008.48 İdarəetmənin 7 qeydi. ən yaxşı təcrübə idarəetmə. M.: Ekspert RA, 2008.

44. Kondratiyev V.V. Biz korporativ memarlıq dizayn edirik. Peşəkar üçün naviqator. 2-ci nəşr, əlavə edin. - M.: Eksmo, 2007.

45. Kaizen: Per. ingilis dilindən. Mağaza üçün Kaizen (2002 Productivity Press tərəfindən nəşr olunur) -M.: Strateji Araşdırmalar İnstitutu, 2007.

46. ​​İşçilər üçün standartlaşdırılmış iş: Per. ingilis dilindən. Mağaza üçün standart iş (Productivity Press tərəfindən 1998). M.: Strateji Araşdırmalar İnstitutu, 2008.

47. Kondratiyev B.V., Kuznetsov M.H. Biz biznes proseslərini göstəririk. Peşəkar üçün naviqator. 2-ci nəşr, əlavə edin. - M.: Eksmo, 2009.

48. Zərərsiz istehsal: Per. ingilis dilindən. Mağaza mərtəbəsində tullantıların müəyyən edilməsi (Productivity Press tərəfindən 2003). M.: Kompleks Strateji Araşdırmalar İnstitutu, 2007.

49. Kanban / Per. ingilis dilindən. 2-ci nəşr, yenidən işlənmiş. Moskva: Kompleks Strateji Araşdırmalar İnstitutu, 2007.

50. Ümumi avadanlıq səmərəliliyi: TRANS. ingilis dilindən. Operatorlar üçün OEE: ümumi avadanlığın effektivliyi (Productivity Press tərəfindən 1999). M.: Kompleks Strateji Araşdırmalar İnstitutu, 2007.

51. Muxatdinov N.X. Baxım və avadanlıqların təmiri. NKMK-NTMK-EVRAZ-ın qərarları: dərslik. müavinət / red. V.V. Kondratyeva, N.X. Muxatdinova, A.B. Yuriev. M.: İNFRA-M, 2010. - 128 s. + SO-K. - (İstehsalata nəzarət).

52. Əməliyyat təkmilləşdirmələri. NTMK-EVRAZ sisteminin həlləri: dərslik, dərslik / red. V.V. Kondratyeva, A.B. Kuşnarev. M.: İNFRA-M, 2010. - 96 s. + SO-K. -(İstehsalata nəzarət). Nəşr üçün material hazırlayan: N.X. Muxatdinov və başqaları.

53. V. Sveykovski “Relslərin istehsalı Yüksək keyfiyyət kompakt universal stendlərdən və RailCool texnologiyasından istifadə etməklə” Metallurgiya istehsalı və texnologiyası, No 2/2006, səh.50 - 56.

54. V.V. Şalaev və başqaları "Seksiyalı prokat sexində texnologiya və avadanlıqların təkmilləşdirilməsi" Sverdlovsk, 1963, s.28 - 29.

55. Nikitin G.S. "Davamlı uzununa yuvarlanma nəzəriyyəsi" Moskva, MSTU nəşriyyatı im. N.E. Bauman, 2009

56. G.S. Nikitin, A.A. Voskanyants, K.A. Kryukov "Fasiləsiz bölmə dəyirmanlar qrupunda isti yayma zamanı enerji-güc parametrlərinin hesablanması".

57. M.A. Golenkov, A.G. Zinyagin "Prokat məmulatlarının soyudulma müddətini və yayma dəyirmanlarının soyuducularının ölçülərini hesablamaq üsulu" // Maşınqayırmada satınalma istehsalı. 2008. № 11. səh. 38-43.

58. A.Yu.Abduraşitov. Təkmilləşdirilmiş profilli bir dəmir yolunun inkişafı haqqında. Şənbə günü. elmi hesabatlar.- Novokuznetsk: ASC VNIIZhT, 2010, 21s: ill.

59. Patent RF 2009133573, R50 tipli relslərin yuvarlanması üsulu, Yuriev A. B., Muxatdinov N. X., Kozyrev N. A., Zakaulov E. G., Mezentsev A. V. Kozheurova JI. T., Qorbunova E.A., Korneva JI. V., Sapelkin O.I.

60. RF patenti 2130348, IPC B21V27/03, Kompozit yayma rulonu. OAO Çelyabinsk Metallurgiya Zavodu "Mechel" // No 97110025; dekabr 20/06/1997; nəşr 20.05.1999;

61. Patent RF 2009133555, Yuvarlanan rulonların səthi sərtləşdirilməsi üsulu, Yuryev A.B., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Zakaulov E.G., Mezentsev A.V., Korneva J1.B.

62. Patent RF 2009136797, Parçaların bərkidilməsi üsulu, Yuriev A.B., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Tarasova G.N., Korneva JL V., Zakaulov E.G., Mezentsev A.V.

63. RF patenti 2009125063, Polad əritmə üsulu, Yuryev A.B., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Kuznetsov E.P., Boikov D.V., Tyapkin E.S.

64. K.B. Qriqoroviç, S.S. Şibayev. Əritmə texnologiyasının qeyri-metal daxilolmaları üçün dəmir yolu poladının təmizliyinə təsiri. Oturdu. elmi tr "Dəmir yolu poladındakı qeyri-metal daxilolmalar". Yekaterinburq. Rusiya Federasiyasının Dövlət Elmi Mərkəzi ASC UIM. 2005.S. 74-86.

65. Patent RF 2010112169. Dəmir yolu poladının əridilməsi üsulu, Aleksandrov I.V., Mukhatdinov N.X., Kozyrev N.A., Boikov D.V., Kuznetsov E.P., Zaxarova T.P.

66. Patent RF 2010107826, Dəmir yolu poladının əridilməsi üsulu, N.X.Muxatdinov, N.A.Kozırev, A.B.Tverskoy, D.V.Boikov, D.S.Lemeşevski, K.E.

67. Grinshpon A.C. İvanov B.S., Komkov N.A., Muxatdinov N.X., Filippov G.A. Yüksək karbonlu poladın keyfiyyətinin və istismarının etibarlılığının yaxşılaşdırılmasının metallurgiya aspektləri // Sat. işləyir. Magnitogorsk, 2010

68. Patent RF 2010107828, tundiş üçün şlak əmələ gətirən qarışıq, Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Botnev K.E., Boikov D.V., Tokarev A.V.

69. Patent RF 2010102265, Poladın fasiləsiz tökülməsi üçün şlak əmələ gətirən qarışıq, N.X.Muxatdinov, N.A.Kozırev, D.V.Boikov, A.V.Tokarev, E.P.Kuznetsov, L.V.

70. Ərizə No 2008115575, Qəlibdə metalın səviyyəsinə nəzarət sistemi, Muxatdinov N.X., Danilin Yu.A., Vinogradov S., Muxranov N.V., Proxorov A.P., Pilipenko V.F.

71. Patent RUN 2038178, V 21 V 39/18, 39/34

72. Tselikov A.İ., Poluxin P.İ. və digər metallurgiya zavodlarının maşın və aqreqatları. M.: Metallurgiya, c.3.1981, s.304

73. Hərəkətli prokat üçün cihaz: patent 2129928. Rusiya. B21B 39/00//RJ Metallurgiya. -1999. № 10 - D34P.

74. RF patenti 2129928, IPC V21V39/00, Hərəkətli prokat üçün cihaz. Dubinsky F.S.; Dukmasov V.G.; Muxatdinov N.X.; Pozdeev P.A. // № 98105064; 03.03.1998-ci il tarixdə verilmişdir; nəşr. 10 may 1999-cu il;

75. Metallurgiya sobaları. Atlas. M., Metallurgiya, 1987

76. Taits N.Yu., Rosengard Yu.I. Metodik qızdırıcı sobalar, 1964, s.257-265

77. A.S. No 1683383, F27B 9/30, nəşr. 10/10/1996

78. Patent No 2114185, S21D 9/00, F27B 13/00, nəşr. 06/27/1998, BI No 18

79. Ərizə No 2008115562, Gəzinti ocağının qızdırıcı sobası, Muxatdinov N.X., Zudov A.F., Borodin V.V., Zlokazov C.V.

80. RF patenti 2009129777, Dublikat əyri ölçmələrin kalibrlənməsi metodu, Yuryev A.B., Muxatdinov N.X., Dorofeev V.V., Karetnikov A.Yu., Dorofeev S.V., Lapchenko A.V., Sapelkin

81. Muxatdinov N.X. Elektrik poladdan həcmli bərkidilmiş relslərin qaynaq birləşməsinin etibarlılığının artırılması məsələsinə dair / A.B. Yuriev, N.X. Muxatdinov, H.A. Kozyrev, L.V. Korneva, A.L. Nikulina // Polad. 2010. - No 2. - S. 72 - 78.

82. Pat. 2259416 RF, IPC C 22 C 38/24, 38/28, 38/46, 38/50. Dəmir yolu polad / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, Yu. D. Devyatkin və başqaları No 2003124407/02; dekabr 08/04/2003; nəşr. 27.08.2005, Buğa. № 24.

83. Pat. 2254380 RF, IPC C 21 C 7/00, 5/52. Dəmir yolu polad istehsalı üsulu / Pavlov V. V., Kozyrev N. A., Godik L. A. və başqaları No 2003136328/02; dekabr 12/15/03; nəşr. 06/20/05, Bull. № 17 (II hissə).

84. Pat. 2291221 RF, IPC C 22 C 38/46. Rail polad / Pavlov V. V., Devyatkin Yu. D., Kozyrev N. A. və başqaları - No 20051136 ərizə. 05/04/2005; nəşr. 01/10/2007, Bull. №1.

85. Patent RF 2009149721, Rail polad, Mokhov G.V., Mukhatdinov N.X., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Mogilny V.V., Nikulina A.L., Boikov D.V.

86. Patent RF 2009136798, Polad, Yuriev A. B., Mukhatdinov N. X., Atkonova O. P., Korneva L. V., Kozyrev N. A. Prokopyeva T.V.

87. Patent RF 2009129786, Rail polad, Yuriev A.B., Muxatdinov N.X., Stepaşin

88. A.M., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Atkonova O.P.

89. Patent RF 2009125070, Polad, Yuriev A. B., Muxatdinov N. X., Atkonova O. P., Kozyrev N. A., Korneva L. V.

90. Patent RF 2009136799, Polad, Yuriev A.B., Muxatdinov N.X., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Atkonova O.P.

91. Patent RF 2009129781, Rail polad, Yuriev A.B., Mukhatdinov N.X., Kozyrev N.A., Korneva L.V., Nikulina A.L.

92. Pat. 2259418 RF, IPC C 22 C 38/48. Dəmir yolu polad / Vorozhishchev V.I., Pavlov

93. V.V., Devyatkin Yu.D. və başqaları 2003124408/02; dekabr 08/04/2003; nəşr. 27.08.2005, Buğa. № 24.

94. Pat. 2241779 RF, IPC C 22 C 38/54, 38/58. Dəmir yolu polad / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, E. A. Shur və s. No 2003124404 02; dekabr 04.08.03; nəşr. 10 dekabr 2004-cü il, Bull. № 34 (IV saat).

95. Patent RF 2009142169, Markalama üsulu, Moxov G.V., Muxatdinov N.X., Zakaulov E.G., Mezentsev A.V., Korneva JI. AT.

96. Muxatdinov N.X., “NKMK” SC-də dəmir yolu istehsalının inkişafının əsas istiqamətləri / A.B. Yuriev, N.X. Muxatdinov, H.A. Kozyrev, L.V. Korneva // Polad. 2010. -№ 1.-S. 99-100

97. Pat. 2259416 RF, IPC C 22 C 38/24, 38/28, 38/46, 38/50. Dəmir yolu polad / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, Yu. D. Devyatkin və başqaları No 2003124407/02; dekabr 08/04/2003; nəşr. 27.08.2005, Buğa. № 24.

98. Pat. 2254380 RF, IPC C 21 C 7/00, 5/52. Dəmir yolu polad istehsalı üsulu / Pavlov V. V., Kozyrev N. A., Godik L. A. və başqaları No 2003136328/02; dekabr 12/15/03; nəşr. 06/20/05, Bull. № 17 (Və h.).

99. Pat. 2291221 RF, IPC C 22 C 38/46. Dəmir yolu polad / Pavlov V. V., Devyatkin Yu. D., Kozyrev N. A. və b. 05/04/2005; nəşr. 01/10/2007, Bull. №1.

100. Pat. 2259418 RF, IPC C 22 C 38/48. Dəmir yolu polad / Vorozhishchev V. I., Pavlov V. V., Devyatkin Yu. D. və başqaları 2003124408/02; dekabr 08/04/2003; nəşr. 27.08.2005, Buğa. #24

101. Pat. 2241779 RF, IPC C 22 C 38/54, 38/58. Dəmir yolu polad / V. I. Vorozhishchev, V. V. Pavlov, E. A. Shur və s. No 2003124404 02; dekabr 04.08.03; nəşr. 10 dekabr 2004-cü il, Bull. № 34 (IV saat).

102. Muxatdinov N.X "NKMK" ASC-nin relslərin istehsalının və keyfiyyətinin nəticələri / V.V. Mogilny, N.X. Muxatdinov, H.A. Kozyrev // Sənaye nəqliyyatı XXI BeKa.2009.-N4.-C. 40-43.

103. Yu.P. Snitko, K.V. Qriqoroviç, E.A. Şur. Qeyri-metal daxilolmaların relslərin yorğunluq xüsusiyyətlərinə təsiri. Yubiley dəmir yolu komissiyasının materialları. 2002. Novokuznetsk. səh. 257-263.

104. K.V.Qriqoroviç, A.M.Arsenkin, A.S.Trusnikova və başqaları Qeyri-metal daxilolmaları: relslərin istismar dayanıqlığının qiymətləndirilməsi və proqnozlaşdırılması. Oturdu. elmi tr.

105. Dəmir yolu poladındakı qeyri-metal daxilolmalar. Yekaterinburq. Rusiya Federasiyasının Dövlət Elmi Mərkəzi ASC UIM. 2005. S. 102-115.

Məqsəd:

- PS-nin təkərlərini hərəkətə yönəldin;

Elastik şəkildə emal edin və yükləri təkərlərdən relsaltı bazaya köçürün;

A / b olan ərazilərdə siqnal cərəyanının keçiricisi kimi xidmət edin və elektrik dartma halında - tərs güc.

Təsnifat:

Raylar aşağıdakılara bölünür:

A) P50, P65, P65k, P75 növləri üzrə (relsin növü relsin bir metrinin kütləsi ilə müəyyən edilir, dairəvi kt dəyəri P hərfindən sonra əvəz olunur).

R65k - R≤550 m olan döngələrin xarici yivlərində çəkilməsi üçün haddelenmiş.

B) keyfiyyət kateqoriyası üzrə: B-ən yüksək; T1 və T2 - istiliklə gücləndirilmiş; H - istiliklə gücləndirilməyən; (Kateqoriya rels poladının tezliyindən, onun sərtliyindən, quruluşundan, istehsal zamanı relslərin düzlüyündən və s. asılıdır) ,SS - birləşmiş yüksək sürətli hərəkət üçün; NE - aşağı temperaturda etibarlılıq; IE - artan aşınma müqavimətinin relsləri.

C) bolt dəliklərinin olması ilə: hər iki ucunda deşiklərlə (2-3) və ya deşiksiz.

D) poladın əridilməsi üsuluna görə: M - ocaq poladdan, K - konvertor poladdan; E - elektrik poladdan.

E) ilkin blankların növlərinə görə: külçələrdən; fasiləsiz tökmə çubuqlardan (CWB).

Tələblər:

- Davamlılıq: relslərdə yaranan əyilmə və burulma gərginliklərinin icazə verilən dəyərləri keçməməsi üçün kifayət qədər ətalət anına (I sm 4) və müqavimət anına (W sm 3) malik olmalıdır.

-Davamlılıq: Dəmir yolu poladı yüksək sərtliyə, aşınmaya davamlılığa və möhkəmliyə malik olmalıdır.

- Yüksək təmasda yorğunluğa dözümlülük.

Dəmir yolunun kütləsi, onun konturu (profili), rels poladının keyfiyyəti və istehsal xüsusiyyətləri bir-biri ilə sıx bağlıdır və təkər dəstlərinin relsdəki yüklərindən, sürətlərdən və yük sıxlığından asılıdır.

Dəmir yolu polad: Kimyəvi tərkibi cədvəldə verilmişdir. Polad siniflərində M, K, E hərfləri- polad əritmə üsulları, rəqəmlər - karbonun orta kütlə payı yüzdə bir%. Ф,С,Х,Т hərfləri- alaşımlı poladlar müvafiq olaraq vanadium, silisium, xrom, titan.

Dəmir yolu poladının kimyəvi tərkibi:

98% dəmir; Karbon - relsin əyilmə gücünü artırır; manqan - sərtlik, möhkəmlik, aşınma müqaviməti; Silikon - sərtlik, aşınma müqaviməti; Fosfor - soyuq kövrəklik; kükürd - qırmızı kövrəklik.

İxtira qara metallurgiyaya, xüsusən aşağı temperaturda etibarlılığa malik dəmir yolu relsləri üçün polad istehsalına aiddir. Aşağıdakı nisbətdə komponentləri ehtiva edən təklif olunan dəmir yolu polad, çəki%: karbon 0,69 - 0,82, manqan 0,60 - 1,05, silisium 0,18 - 0,45, vanadium 0,04 -0,10, azot 0,008 - 0,020, alüminium - 0,020,030,00,020 0,002 -0,010, maqnezium 0,003 - 0,007, xrom 0,05 - 0,30, nikel 0,05 - 0,30, mis 0,05 - 0, 30, kükürd 0,005 - 0,010, dəmirin ümumi miqdarı 2,010, fosfor, 0,00-dən çox deyil. və mis 0,65 wt.%-dən çox deyil, kalsium və kükürdün nisbəti isə 0,4 - 2,0 aralığındadır. İxtiranın texniki nəticəsi -60 o C-ə qədər aşağı temperaturda artan təsir gücü və əməliyyat etibarlılığı ilə relslər yaratmaq imkanıdır. 1 masa.

İxtira qara metallurgiya sahəsinə, xüsusən də aşağı temperaturda etibarlılığa malik dəmir yolu relsləri üçün polad istehsalına aiddir. Aşağıdakı kimyəvi tərkibə malik olan məlum polad, wt.%; 1. 0,65 - 0,85 C; 0,18 - 0,40 Si; 0,60 - 120 Mn; 0,001 - 0,01 Zr; 0,005 - 0,040 Al; 0,004 - 0,011N; Ca və Mg 0,0005 - 0,015 olan qrupdan bir element; 0,004 - 0,040 Nb; 0,05 - 0,30 Cu; Fe - istirahət. 2. 0,65 - 0,89 C; 0,18 - 0,65 Si; 0,60 - 1,20 Mn; 0,004 - 0,030 N; 0,005 - 0,02 Al; 0,0004 - 0,005 Ca; 0,01 - 0,10 V; 0,001 - 0,03 Ti; 0,05 - 0,40Cr; 0,003 - 0,10 Mo; vanadium karbonitridləri 0,005 - 0,08, kalsium və alüminium isə 1 nisbətindədir: (4 - 13), Fe - istirahət. Bu çeliklər relslərin istehsalı üçün nəzərdə tutulmuşdur, xüsusən də ikinci polad, artan trafik sıxlığı olan magistral yollarda işləmək üçün nəzərdə tutulmuş relslər üçündür. Bununla belə, onlar Sibirin geniş bölgələri üçün xarakterik olan aşağı iqlim temperaturu şəraitində relslərin lazımi performansını təmin etmirlər. Texniki mahiyyətcə və əldə edilən nəticə təklif edilənə ən yaxın olan aşağıdakı kimyəvi tərkibə malik poladdır, çəki %: 0,69 - 0,82 C; 0,45 - 0,65 Si; 0,60 - 0,90 Mn; 0,004 - 0,011 N; 0,005 - 0,009 Ti; 0,005 - 0,009 Al; 0,02 - 0,10V; 0,0005 - 0,004 Ca; 0,0005 - 0,005 Mq; 0,15 - 0,40 Cr; Fe -res. Bununla belə, aşağı temperaturda (-60 o C) lazımi səviyyədə təsir gücünü təmin edə bilməyən qeyri-kafi dispers mikrostruktur ilə xarakterizə olunur. Bundan əlavə, bu poladın kükürd miqdarı 0,035% -ə qədər yüksək ola bilər. Nəticədə, relslərin tərkibində xeyli miqdarda manqan sulfid xətləri var ki, bu da həm uzununa, həm də eninə istiqamətdə relslərin təsir gücünü azaldır. Zərbə qüvvəsinin yorğunluq gücü ilə əlaqəli olması səbəbindən, aşağı temperaturda onun qiymətlərinin birmənalı olaraq aşağı temperatur etibarlılığı ilə əlaqəli olduğunu və bu poladdan hazırlanmış relslərin kifayət qədər yorğunluq gücü resursuna malik olmadığını güman etmək olar. Vəzifə, aşağı temperaturda -60 o C-yə qədər artan əməliyyat etibarlılığı ilə relslər istehsal etmək mümkün olan dəmir yolu poladı yaratmaq vəzifəsi qoyuldu. Vəzifə karbon, manqan, silisium, vanadium, azot, alüminium, titan, kalsium, maqnezium və xrom, əlavə olaraq komponentlərin aşağıdakı nisbətində nikel və mis ehtiva edir, ağırlıq%: Karbon - 0,69 - 0,82 Manqan - 0,60 - 1,05 Silikon - 0,18 - 0,45 Vanadium - 0,401 -0. 0,008 - 0,020 Alüminium - 0,005 - 0,020 Titan - 0,003 - 0,010 Kalsium - 0,002 - 0,010
Maqnezium - 0,003 - 0,007
Xrom - 0,05 - 0,30
Nikel - 0,05 - 0,30
Mis - 0,05 - 0,30
Kükürd - 0,005 - 0,010
Fosfor - 0,025-dən çox deyil
Dəmir - İstirahət
xrom, nikel və misin ümumi tərkibi 0,65 wt-dan çox olmadıqda. %, kalsium və kükürdün nisbəti isə 0,4 - 2,0 aralığındadır.
Poladda nikel və misin daxil edilməsi, dəmir yolu poladı austenitik vəziyyətdən soyuduqda perlit çevrilməsinin başlanğıc temperaturunu əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Nəticədə, strukturun nəzərəçarpacaq dərəcədə incələşməsi var, yəni perlit koloniyalarının ölçüsü, perlitin təbəqələrarası məsafəsi və nəticədə sementit plitələrinin qalınlığı azalır. Lamelli perlit quruluşlu poladda təsir gücü əsasən perlit koloniyalarının ölçüsündən və sementit plitələrinin qalınlığından asılı olduğundan, onların üyüdülməsi həm müsbət, həm də mənfi temperaturda -60 o-a qədər təsir gücünün artmasına səbəb olur. C və nəticədə relslərin aşağı temperaturda etibarlılığını artırmaq. Nikel və mis poladda 0,05% -dən az miqdarda daxil edildikdə, relslərin strukturuna və təsir gücünə nəzərəçarpacaq təsir göstərmir. Nikel və misin miqdarı hər birinin 0,3%-dən çox olarsa və ya xrom, nikel və misin ümumi miqdarı 0,65%-dən çox olarsa, poladda perlit strukturu ilə yanaşı, beynit strukturunun bölmələri əmələ gəlir. Qarışıq bir quruluşa malik belə bir poladın təsir gücü nəzərəçarpacaq dərəcədə azalır. Kalsium və kükürdün 0,4 - 2,0 nisbəti, kalsium alüminatlarının səthində manqan sulfid tellərinin yerinə qısa xətlərin (Mn, Ca)S uzun xətlərinin, qlobular kalsium sulfidlərinin və kalsium sulfidlərinin qabıqlarının meydana gəlməsini təmin edir. Sulfidlərin qlobularlaşması uzununa və eninə istiqamətlərdə təsir gücünü artırır, təsir gücünün anizotropiyasını azaldır. Bu baxımdan, relslərin istismarı zamanı çatların inkişafı riski əhəmiyyətli dərəcədə azalır və onların etibarlılığı, xüsusilə aşağı temperaturda artır. Əgər kalsiumun kükürdün nisbəti 0,4-dən azdırsa, o zaman sulfidlərin qlobularlaşması və poladın möhkəmliyində artım yoxdur. Kalsiumun kükürdün tərkibinə nisbəti 2,0-dən çoxdur, poladın əridilməsi, kükürddən təmizlənməsi və ona kalsiumun daxil edilməsi üçün mövcud texnologiyalarla təmin etmək çətindir.
Qeyd etmək lazımdır ki, dəmir yolu poladının, xüsusilə aşağı temperaturda, təsir gücü səviyyəsi olduqca aşağı olduğundan, onun kimyəvi tərkibinin xüsusiyyətləri ilə bağlıdır, yalnız mikrostrukturun incəliyinə və tərkibinə birgə eyni vaxtda təsir göstərir. və sulfidlərin forması relslərin aşağı temperaturda etibarlılığını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Komponentlərin iddia edilən nisbəti ilə təklif olunan poladın əhəmiyyətli fərqləri bunlardır: nikel, mis və xromun ümumi məzmunu 0,65% -dən çox olmayan və kalsium və kükürdün nisbəti 0,4 aralığında olan poladda nikel və misin tətbiqi. - 2.0. Elmi-texniki ədəbiyyatda mövcud olan məlumatlara görə, nikel və mis adətən poladın, o cümlədən dəmir yolu poladının bərkidilmə qabiliyyətini artırmaq və tam martensitik quruluş əldə etmək, poladın möhkəmliyini və sərtliyini artırmaq üçün daxil edilir. Hazırkı ixtirada nikel və mis poladda mikrostrukturunu təmizləmək və möhkəmliyi yaxşılaşdırmaq üçün daxil edilir. Ədəbiyyatda nikel və mis və sulfid qlobularizasiyasının təsir gücünə və aşağı temperaturda etibarlılığa birgə təsiri haqqında məlumat tapmadıq. Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, iddia edilən texniki həll "yenilik" meyarına cavab verir. İxtiranın xüsusi həyata keçirilməsinə dair nümunələr, poladların kimyəvi tərkibini və bu çeliklərdən alınan relslərin xüsusiyyətlərini göstərən cədvəldə verilmişdir. Kuznetsk Dəmir-Polad Zavodunun şəraitində təklif olunan poladdan və prototip poladdan P65 tipli dəmir yolu relsləri yuvarlandı, onlar 840 - 850 o C-dən yağda həcmli söndürmə və 450 o C temperaturda istiləşmə ilə istiliklə müalicə edildi. zavodda qüvvədə olan texnoloji təlimatlara. Cədvəldə verilən nəticələr göstərir ki, nikel və mis poladda belə bir nisbətdə daxil edildikdə, nikel, mis və xromun ümumi miqdarı 0,65% -dən çox olmamalıdır, kalsium və kükürdün nisbəti isə 0,4 - aralığındadır. 2, 0, dəmir yolunun uzununa istiqamətində 20 o C temperaturda poladın təsir gücü 4,0 - 6,0 kqsm / sm 2, eninə istiqamətdə - 3,6 - 5,7 kqsm / sm 2, anizotropiya indeksi n = 0,90 - 0,98. Bu şərtlərdə -60 o C-də uzununa nümunələrdə poladın təsir gücü 2,0 - 2,7 kqsm/sm 2 aralığındadır. Nikel və misin məzmunu, nikel, mis və xromun ümumi tərkibi, kalsiumun kükürdün müəyyən edilmiş həddən aşağı və yuxarı nisbəti olduqda, təsir gücü və onun anizotropiyası dəyərlərindən ciddi şəkildə fərqlənmir. polad prototip üçün bu parametrlərin. görə spesifikasiyalar TU 14-1-5233-93 relsləri KCU-60 ilə 2,0 kqsm / sm 2-dən az olmayan aşağı temperaturda etibarlı relslərə aiddir. Beləliklə, təklif olunan poladın əriməsi aşağı iqlim temperaturu olan bölgələr üçün artan aşağı temperaturda etibarlılığa malik relslərin istehsalını artıracaqdır. Məlumat mənbələri
1. Auth. St. SSRİ N 1435650 M. sinfi. C 22 C 38/16, 1987. 2. Pat. RF N 1633008 M. sinfi. C 22 C 38/16, 1989. 3. Müəllif. St. SSRİ N 1239164, M. sinfi. C 22 C 38/28, 1984.

iddia

Tərkibində karbon, manqan, silisium, vanadium, azot, alüminium, titan, kalsium, maqnezium və xrom olan relsli polad, əlavə olaraq aşağıdakı nisbətdə nikel və mis ehtiva etməsi ilə xarakterizə olunur, wt.%:
Karbon - 0,69 - 0,82
Manqan - 0,60 - 1,05
Silikon - 0,18 - 0,45
Vanadium - 0,04 - 0,10
Azot - 0,008 - 0,020
Alüminium - 0,005 - 0,020
Titan - 0,003 - 0,010
Kalsium - 0,002 - 0,010
Maqnezium - 0,003 - 0,007
Xrom - 0,05 - 0,30
Nikel - 0,05 - 0,30
Mis - 0,05 - 0,30
Kükürd - 0,005 - 0,010
Fosfor - 0,025-dən çox deyil
Dəmir - İstirahət
xrom, nikel və misin ümumi tərkibi 0,65 wt-dan çox olmadıqda. %, kalsium və kükürdün nisbəti isə 0,4 - 2,0 aralığındadır.

Oxşar patentlər:

İxtira poladların metallurgiyasına, xüsusən də gəmiqayırma və hidravlik turbinlərin tikintisində, məsələn, korroziyalı mühitdə (dəniz və şirin suda) əhəmiyyətli statik və elektrik enerjisinin təsiri altında işləyən pervanelərin və hidravlik turbin qanadlarının istehsalında istifadə edilən poladların metallurgiyasına aiddir. tsiklik yüklər

İxtira metallurgiya sahəsinə, xüsusən istiliyədavamlı poladlara aiddir və yüksək temperatur və təzyiqlərdə aqressiv mühitlərdə işləyən boru sobalarının rulonlarının, rulonlarının və digər hissələrin istehsalı üçün nəzərdə tutulmuş mərkəzdənqaçma boruların istehsalında istifadə edilə bilər.

İxtira özbaşına əldə edilmiş seçilmiş tərkibin daxilolmaları olan austenitik paslanmayan poladla əlaqədardır, tərkibi poladın ümumi tərkibindən asılı olaraq elə seçilir ki, fiziki xassələri bu daxilolmalar onların isti polad çevrilməsinə üstünlük verdi

Dəmir yolu poladı (~0,60-0,80% C) və tərkibinə bənzər şnurlu polad oksigen çeviricilərində və qövs sobalarında əridilir. Bu poladın istehsalında ən çətin vəzifə karbonun poladda müəyyən bir konsentrasiyaya qədər oksidləşməsi zamanı kifayət qədər aşağı fosfor tərkibini əldə etməkdir. Bu problemi həll etmək üçün bir çeviricidə və ya qövs sobasında ərimə xüsusiyyətlərinə görə xüsusi tədbirlər görülür.

Yuxarıda göstərildiyi kimi yuxarıdan üfürülən və ya yuxarıdan və aşağıdan birləşmiş üfürülən oksigen çeviricisində fosforsuzlaşma üfürmənin ilk dəqiqələrindən başlayır. Bununla belə, dəmirin fosfor tərkibi yüksək olduqda, fosforsuzlaşma dərəcəsi əvvəlcədən müəyyən edilmiş yüksək karbon miqdarında dayanarkən poladda məqbul fosfor tərkibini əldə etmək üçün kifayət deyil. ∼0,6-0,9% karbon tərkibində olduğu kimi, ərimə zamanı fosforun tərkibi sabitləşir və ya hətta artmağa başlayır; fosforun tərkibində azalma daha da aşağı karbon tərkibində baş verir. Bu, yüksək karbonlu polad istehsalında defosforizasiyada çətinlik yaradır. Poladda müəyyən bir yüksək karbon miqdarında bir prosesin dayandırılması ilə ərimə halında, şlakı yükləmək və yenisini tətbiq etməklə dəyişdirmək üçün konvertorun aralıq kəsilməsi ehtiyacına səbəb olur. Bu, prosesi çətinləşdirir, məhsuldarlığın azalmasına, şlak əmələ gətirən və çuqun istehlakının artmasına səbəb olur.

Şlakın dəyişdirilməsi üçün konvertorun kəsilməsi karbon tərkibi 1,2-2,5% olan müxtəlif zavodlarda aparılır. Çuqundakı yüksək fosfor tərkibi (0,20-0,30%) ilə şlak iki dəfə karbon tərkibində 2,5-3,0% və 1,3-1,5% ilə əvəz olunur. Şlak yükləndikdən sonra təzə yandırılmış əhəngdən yenisi hazırlanır. Şlakdakı FeO-nun tərkibi hamamın üstündəki tuyerin səviyyəsini dəyişdirərək 12-18% səviyyəsində saxlanılır. Ərimə zamanı şlakı mayeləşdirmək üçün flüorspat əlavə olunur - əhəng kütləsinin 5-10% -i. Defosforizasiya nəticəsində, hazır poladda göstərilən karbon tərkibinə üfürmə sonunda metalda fosforun miqdarı ≤ 0,010-0,020% təşkil edir. Kepçəyə çıxışda metal ferrosilikon və alüminium əlavələri ilə oksidləşdirilir. Bu vəziyyətdə çox vacib bir əməliyyat konvertor şlakının kəsilməsidir. Əgər o, çömçəyə daxil olarsa, deoksidləşmə prosesində və xüsusilə kükürddən təmizlənmə üçün azaldıcı şlak ilə sobadan kənar müalicə zamanı yenidən fosforlaşmaya səbəb olur.

Aşağı karbon tərkibli (0,03-0,07%) üfürmə ilə konvertorlarda rels və şnurlu poladın əridilməsi, ardınca isə xüsusi hazırlanmış bərk karbürizatorlarla (neft koksu, antrasit) çömçədə karbürləşdirmə texnologiyası da geniş yayılmışdır. poladdakı karbon tərkibi vakuum təmizləyici qurğuda həyata keçirilir.

Konvertorda metalın aşağı karbon tərkibinə təmizlənməsi dərin fosforsuzlaşmanı təmin edir. Yalnız şlakın çömçəyə düşməsi və nəticədə yenidən fosforlaşma ehtimalının qarşısını almaq üçün çıxışda etibarlı şəkildə kəsilməsini təmin etmək lazımdır.

Aşağı karbon tərkibinə üfürülən konvertorda polad əritmə texnologiyasının tətbiqi, ardınca bir çömçədə karbürləşdirmə aparılması zərərli çirklərin və qazların tərkibinə görə təmiz olan karbürizatorların istifadəsini tələb edir ki, bu da onların xüsusi hazırlanmasını tələb edir və bəzən əhəmiyyətli çətinliklər. İstənilən karbon tərkibini dar çərçivələrdə əldə etmək də çətindir. Bu, bu texnologiyanın tətbiqini məhdudlaşdırır.

Bəzi zavodlarda istifadə edilən konvertorda ərimə, ardınca çuqunla karbürləşdirmə, daha əvvəl ərimə konvertordan buraxılmazdan əvvəl çuxura tökülür, geniş tətbiq tapmamışdır. Bunun üçün tərkibində fosfor baxımından kifayət qədər təmiz olan çuqun lazımdır. Tələb olunan hədlərdə karbon tərkibini etibarlı şəkildə əldə etmək üçün deoksidləşdirilmiş metalın son karbürasiyası vakuum emal prosesində bərk karbürizatorlarla aparılır.
Qövs sobalarında dəmir yolu və kordon poladı yuxarıda təsvir olunan adi texnologiyaya uyğun olaraq, metaldan fosforun intensiv şəkildə çıxarılması üçün tədbirlərdən istifadə olunur - əlavələr dəmir filizişlakların davamlı çıxarılması və əhəng əlavələri ilə yenilənməsi ilə doldurma və qısa oksidləşmə dövrünün başlanğıcında. Polad tökən çömçəyə şlakların daxil olmasının qarşısını almaq da məcburidir.

Yüksək karbonlu relsli poladda aşağı oksigen tərkibinə görə, oksid daxilolmaları baxımından yüksək dərəcədə təmizliyə nisbətən mürəkkəb sobadankənar vakuum müalicəsi və ya koş sobasında istifadə edilmədən əldə edilə bilər. Bu məqsədə çatmaq üçün qutudakı metalı inert qazla təmizləmək kifayətdir. Ancaq eyni zamanda, metalın ikincil oksidləşməsinin qarşısını almaq üçün çömçəyə daxil olan soba şlakları oksidləşdirici olmamalıdır. Buna görə də, belə sobadankənar emaldan əvvəl, EAF-da relsli poladın əriməsi, ferrosilikon və ferromanqan və ya silikomanqan şəklində əlavə olunan silikon və manqan ilə sobada metalın ilkin deoksidləşməsi ilə həyata keçirilir. Şlak sərbəst buraxılmazdan əvvəl koks və ya elektrod tozu və dənəvərləşdirilmiş alüminium, bəzən isə ferrosilisium tozu ilə oksidləşdirilir. Lakin nəzərə almaq lazımdır ki, şlakların, xüsusən SiO2 əmələ gəlməsinə səbəb olan silisiumla deoksidləşmə zamanı fosfor azalır. Buna görə də, belə bir əməliyyata yalnız şlakın dəyişdirilməsi və fosforun vannadan çıxarılması ilə kifayət qədər dərin fosforsuzlaşmadan sonra icazə verilir. Silisium və alüminium ilə poladın son deoksidləşməsi tıqqıltı zamanı bir çömçədə aparılır. Sonra çubuqdakı metal onu homogenləşdirmək və əsasən, işləmə zamanı rels başlıqlarının işçi hissəsində delaminasiyaya səbəb olan Al2O3 daxilolmalarının yığılmasının (çoxluqlarının) ən azı bir hissəsini çıxarmaq üçün inert qazla üfürülür. Bu delaminasiyanın nəticəsi rels başındakı laminatlı plitələrin tam ayrılması və vaxtından əvvəl sıradan çıxması ola bilər.

Daha çox təsirli yoldur Həm çeviricilərdə, həm də qövs sobalarında əridilmiş relsli poladda delaminasiyaların əmələ gəlməsinin qarşısını almaq üçün maye metalın kalsium ilə bir kepçedə müalicəsi aparılır. Göstərildiyi kimi, bu, maye metalın içərisinə naqillə örtülmüş və ya daşıyıcı qaz axınında üfürülən silikokalsium tozunun daxil edilməsi ilə həyata keçirilir.