KOMITET PAŃSTWOWY FEDERACJI ROSYJSKIEJ DS. STATYSTYKI

REZOLUCJA

Po zatwierdzeniu ujednoliconych form podstawowych
dokumentacja księgowa rozliczanie prac budowlanych
maszyny i mechanizmy, praca w motoryzacji
transport

Zasady wypełniania listów przewozowych są realizowane zgodnie z Rozporządzeniem Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej „W sprawie zatwierdzenia obowiązkowych danych i procedury wypełniania listów przewozowych” z dnia 18.09.2008. nr 152) Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 8 lipca 1997 r. N 835 „O pierwotnych dokumentach księgowych” Komitet Państwowy Federacja Rosyjska według statystyk

decyduje:

1. Zatwierdź załączone ujednolicone formularze podstawowej dokumentacji księgowej uzgodnione z Ministerstwem Finansów Rosji i Ministerstwem Gospodarki Rosji i wprowadź je w życie od 1 grudnia 1997 r.:

1.1. w sprawie rozliczania pracy maszyn i mechanizmów budowlanych:

NN ESM-1 „Sprawozdanie z eksploatacji żurawia wieżowego”, ESM-2 „Sprawozdanie z eksploatacji maszyny budowlanej”, ESM-3 „Sprawozdanie z eksploatacji maszyny budowlanej (mechanizmu)”, ESM-4” Raport-zlecenie z eksploatacji maszyny budowlanej (mechanizmu)”, ESM-5 „Karta rozliczeń z eksploatacji maszyny budowlanej (mechanizmu)”, ESM-6 „Dziennik rozliczeń z eksploatacji maszyn budowlanych (mechanizmów) ”, ESM-7 „Informacje o wykonanej pracy (usługach)”;

1.2. do rozliczania pracy w transporcie drogowym:

2. Ustal podstawową rachunkowość zgodnie z ujednoliconymi formami podstawowej dokumentacji księgowej określonymi w punkcie 1 osoby prawne wszelkie formy własności, wykonywanie czynności związanych z eksploatacją maszyn budowlanych, mechanizmów, pojazdów oraz bycie nadawcami i odbiorcami przewożonych towarów samochodem.

3. Uznać za nieważne na terytorium Federacji Rosyjskiej zarządzenie Głównego Biura Statystycznego ZSRR z dnia 14.12.72 N 816 w sprawie zatwierdzenia formy pierwotnej dokumentacji księgowej N 8; zarządzenie Głównego Urzędu Statystycznego ZSRR z 10.06.76 N 453 w sprawie zatwierdzenia form pierwotnej dokumentacji księgowej NN 3, 3-specjalne, 4, 6; zarządzenie Głównego Urzędu Statystycznego ZSRR z dnia 31 grudnia 1976 r. N 1044 w sprawie zatwierdzenia pierwotnych formularzy dokumentacji księgowej NN ESM-1, ESM-2, ESM-3, ESM-4, ESM-5, ESM-6, ESM -7; zarządzenie Głównego Urzędu Statystycznego ZSRR z dnia 27 listopada 1984 r. N 648 w sprawie zatwierdzenia formy pierwotnej dokumentacji księgowej N 6/specjalne/; a także wnioski NN 1, 4, 5 (formularze pierwotnej dokumentacji księgowej NN 1-T, 4-C, 4-P) do instrukcji „W sprawie procedury płatności za transport drogowy towarów”, zatwierdzonej przez Ministerstwo Finansów ZSRR i Centralne Biuro Statystyczne ZSRR 30.11.83 N 156/354/7.

Przewodniczący
Goskomstat Rosji
Yu.A Jurkov

WYKAZ FORMULARZ PODSTAWOWEJ DOKUMENTACJI KSIĘGOWEJ

Numer formularza	Nazwa formularza	Format	Strona
	1. Rozliczanie pracy maszyn i mechanizmów budowlanych
	raport z eksploatacji żurawia wieżowego;
	Raport-zlecenie z pracy maszyny budowlanej (mechanizmu)
	Karta rozliczeniowa maszyny budowlanej (mechanizmu)
	Dziennik rozliczania eksploatacji maszyn budowlanych (mechanizmów)
	Pomoc przy płatnościach za wykonaną pracę (usługi)
	2. Zgodnie z rozliczaniem pracy w transporcie drogowym
	List przewozowy pojazdu specjalnego
	List przewozowy taksówką
	List przewozowy ciężarówki
	List przewozowy autobusu
	List przewozowy autobusu niepublicznego
	Dziennik ruchu listów przewozowych
	List przewozowy

INSTRUKCJA OBSŁUGI I WYPEŁNIANIA FORMULARZA

1. ROZLICZANIE Z EKSPLOATACJI MASZYN I MECHANIZMÓW BUDOWLANYCH

raport z eksploatacji żurawia wieżowego;
(formularz N ESM-1)

Jest stosowany w wyspecjalizowanych organizacjach do rozliczania eksploatacji żurawi mostowych, śluzowych, samobieżnych, z wysięgnikiem portalowym, stacjonarnych, bramowych i wieżowych za stawkę godzinową i jest podstawą do uzyskania danych wstępnych przy obliczaniu wynagrodzenie maszyniści. Protokół wystawiany jest na dekadę w jednym egzemplarzu przez brygadzistę lub upoważnioną osobę z sekcji kontroli mechanizacji i jest codziennie wypełniany przez operatorów żurawi wieżowych.

Raport ma na celu wprowadzenie danych o pracy czterech kierowców podczas trzyzmianowej pracy żurawia wieżowego. Nazwisko czwartego kierowcy jest odnotowywane przy zastępowaniu jednego nieobecnego kierowcy z powodu choroby, urlopu itp., który będzie kontynuował pracę na żurawiu wieżowym. Przy kolejnej wymianie wystawiany jest nowy raport.

Objętość wykonanej pracy jest wypełniana przez urzędnika odpowiedzialnego za racjonowanie i obliczenia, w oparciu o pomiary wykonanej pracy oraz jednolite stawki i ceny za każdy element konstrukcyjny lub rodzaj pracy.

Wyniki pracy i przestoje dźwigu oraz roszczenia do pracy kierowców są potwierdzane przez klienta podpisem i pieczątką.

Z winy właściciela auta:
awaria maszyny	-	01
Konserwacja	-	02
nieplanowane naprawy	-	03
brak paliw i smarów	-	04
relokacja i ponowne wyposażenie maszyny	-	05
brak kierowcy	-	06
Ze względu na klienta:
brak materiałów i konstrukcji	-	07
brak zakresu prac	-	08
brak dróg dojazdowych	-	09
brak energii elektrycznej i oświetlenia	-	10
wady pojazdów	-	11
inne przestoje	-	12

Pod koniec dekady raport podpisują maszyniści, urzędnik odpowiedzialny za racjonowanie i obliczenia, brygadzista, kierownik zakładu i przeniesiony do działu księgowości.

Praca żurawi wieżowych, które znajdują się w bilansie wyspecjalizowanej organizacji, jest sporządzana w formie N ESM-6.

List przewozowy pojazdu budowlanego
(formularz N ESM-2)

Jest stosowany w wyspecjalizowanych organizacjach do rozliczania pracy maszyny budowlanej w pojeździe silnikowym za opłatą godzinową, a także jest podstawą do uzyskania wstępnych danych przy obliczaniu wynagrodzeń personelu konserwacyjnego. List przewozowy wystawiany jest w jednym egzemplarzu przez dyspozytora lub osobę upoważnioną i wystawiany jest na zmianę, na dzień lub dekadę. Wyjazd i zwrot maszyny budowlanej wystawia dyspozytor, mechanik, mechanik.

Wyniki pracy i przestoje maszyny budowlanej znajdują odzwierciedlenie na odwrocie listu przewozowego i są codziennie potwierdzane podpisem i pieczęcią klienta. Zaleca się stosowanie kodów przestojów podanych w formularzu N ESM-1.

ozdobiony list przewozowy podpisany przez kierowcę, brygadzistę, kierownika działu mechanizacji, urzędnika odpowiedzialnego za racjonowanie i obliczenia, i przekazany do działu księgowości.

Sprawozdanie z pracy maszyny budowlanej (mechanizmu)
(formularz N ESM-3)

Jest stosowany w wyspecjalizowanych organizacjach do rozliczania pracy maszyny budowlanej (mechanizmu) z opłatą godzinową i jest podstawą do uzyskania danych początkowych przy obliczaniu wynagrodzeń personel serwisowy. Protokół wydawany jest w jednym egzemplarzu przez urzędnika odpowiedzialnego za racjonowanie i obliczenia, brygadzistę lub osobę upoważnioną.

Wydanie paliw i smarów potwierdzane jest podpisem cysterny lub kierowcy (jeśli otrzymano kupony paliwowe). Przekazanie pozostałości paliwa jest sformalizowane podpisami osób odpowiedzialnych.

Wyniki pracy i przestojów maszyny budowlanej (mechanizmu) znajdują odzwierciedlenie w: Odwrotna strona raport i są codziennie potwierdzane podpisem i pieczątką klienta. Zaleca się stosowanie następujących kodów przestojów, podanych w formularzu N ESM-1.

Pod koniec dekady raport podpisywany jest przez kierowcę, brygadzistę, kierownika budowy, urzędnika odpowiedzialnego za racjonowanie i obliczenia i przekazywany do działu księgowości.

Raport-zlecenie z pracy maszyny budowlanej (mechanizmu)
(formularz N ESM-4)

Jest stosowany w wyspecjalizowanych organizacjach, które mają w swoich bilansach maszyny budowlane (mechanizmy) do sporządzania i ewidencjonowania realizacji zleceń na akord, mierzonych w ujęciu fizycznym, i jest podstawą do uzyskania danych wyjściowych przy obliczaniu wynagrodzeń personelu utrzymania ruchu.

Wypełnia go w jednym egzemplarzu urzędnik odpowiedzialny za racjonowanie i obliczenia lub osoba upoważniona i wydaje kierowcom na cały okres pracy. Raport zlecenia pracy jest wypełniany dla jednego klienta.

Opis warunków pracy i produkcji, rozliczający wykonanie zadania, znajduje odzwierciedlenie na odwrocie formularza.

Wykonanie pracy przez maszynę budowlaną (mechanizm) potwierdzane jest podpisem i pieczęcią klienta.

W przypadku korzystania z dokumentu w organizacjach, które mają w bilansie maszyny (mechanizmy) budowlane, wykonaną pracę potwierdza osoba odpowiedzialna za ich realizację.

Wypełniony raport podpisuje urzędnik odpowiedzialny za racjonowanie i obliczenia, brygadzista, kierownik zakładu i przekazuje do działu księgowości.

Karta rozliczeniowa maszyny budowlanej (mechanizmu)
(formularz N ESM-5)

Służy do ręcznego przetwarzania danych do rozliczania czasu pracy maszyny budowlanej (mechanizmu), a także do rozliczania ilości wykonanej pracy. Mapa jest przechowywana w jednym egzemplarzu. Wypełnia się go na podstawie formularzy NN ESM-1, ESM-2, ESM-3, ESM-4.

Całodniowe przestoje przez długi okres związane z konserwacją prewencyjną itp. są rejestrowane na jednej wspólnej linii.

Wykonując blankiety w drukarni można je zszyć w formie czasopisma na odpowiednim papierze.

Dziennik rozliczania eksploatacji maszyn budowlanych (mechanizmów)
(formularz N ESM-6)

Służy do rejestracji i kontroli codziennej pracy dużych i małych maszyn budowlanych (mechanizmów). Dziennik jest prowadzony przez klienta maszyn budowlanych oraz w organizacjach posiadających sprzęt budowlany w swoich bilansach. Dziennik wypełnia brygadzista budowy.

Pomoc przy płatnościach za wykonaną pracę (usługi)
(formularz N ESM-7)

Służy do dokonywania rozliczeń między organizacją a klientami oraz potwierdzania prac (usług) wykonywanych przez maszyny (mechanizmy) budowlane.

Do każdego raportu (listu przewozowego) z eksploatacji maszyny budowlanej (mechanizmu) wydawane jest osobne zaświadczenie.

Sporządzany jest w jednym egzemplarzu przez przedstawicieli klienta i organizacji wykonującej prace (usługi) na podstawie danych listu przewozowego (Formularz N ESM-2) lub raportów (Formularz NN ESM-1, ESM-3).

Certyfikat jest poświadczony pieczęcią klienta, przekazywaną do działu księgowości organizacji, który wykorzystuje go jako załącznik do dokumentu wystawionego klientowi do zapłaty.

Koszt robót (usług) wskazany jest w cenach umownych, po których realizowane są rozliczenia klienta z wykonawcą (działem mechanizacji).

2. ROZLICZANIE PRAC W TRANSPORCIE SAMOCHODOWYM

List przewozowy Samochód osobowy

Jest podstawowym dokumentem rozliczającym eksploatację pojazdów osobowych i podstawą naliczania wynagrodzenia dla kierowcy.

Wydawane w jednym egzemplarzu przez dyspozytora lub osobę upoważnioną. List przewozowy jest ważny tylko przez jeden dzień lub zmianę. Na dłuższy okres wydawany jest tylko w przypadku podróży służbowej, gdy kierowca wykonuje zadanie dłużej niż jeden dzień (zmiana).

List przewozowy musi zawierać numer seryjny, datę wydania, pieczęć i pieczęć organizacji będącej właścicielem samochodu.

List przewozowy pojazdu specjalnego

Jest to główny podstawowy dokument rozliczania eksploatacji pojazdu specjalnego i podstawa do naliczania wynagrodzenia kierowcy.

Formularz przeznaczony jest do wykonania zadania dla dwóch klientów i jest ważny tylko przez jeden dzień (zmiana). Wydawane w jednym egzemplarzu przez dyspozytora lub osobę do tego upoważnioną i wydawane kierowcy za pokwitowaniem, pod warunkiem doręczenia poprzedniego listu przewozowego.

List przewozowy musi zawierać datę wystawienia, pieczęć i pieczęć organizacji będącej właścicielem samochodu.

Sekcję „Wyniki pracy samochodu” wypełniają osoby odpowiedzialne za tę pracę.

Sekcja „Uwagi specjalne” zawiera informacje o zmianie zadania określonego w sekcji „Przypisanie do kierowcy”, informacje o osobach towarzyszących itp.

Odrywane kupony listu przewozowego są wypełniane przez organizację będącą właścicielem pojazdu specjalnego i służą jako podstawa do przedstawienia faktury klientowi.

List przewozowy taksówką

Jest podstawowym dokumentem rozliczania pracy taksówki pasażerskiej i podstawą do naliczania wynagrodzenia dla kierowcy.

Wydawane w jednym egzemplarzu przez dyspozytora organizacji i wydawane kierowcy. List przewozowy wystawiony kierowcy musi mieć numer seryjny, datę wystawienia, pieczęć organizacji będącej właścicielem taksówki. Kierowca codziennie, przed rozpoczęciem dnia pracy, otrzymuje list przewozowy, a na koniec zmiany zwraca go do dyspozytorni.

List przewozowy ciężarówki

List przewozowy ciężarówki

Listy przewozowe samochodu ciężarowego są głównym dokumentem księgowania pierwotnego, który wraz z listem przewozowym za przewóz towarów określa wskaźniki rozliczania pracy taboru i kierowcy, a także obliczania wynagrodzenia kierowcę i dokonywanie płatności za przewóz towarów.

Formularz N 4-c (akord) jest stosowany przy wykonywaniu przewozu towarów, z zastrzeżeniem zapłaty za samochód według stawek akordowych.

Formularz N 4-p (czasowy) jest stosowany pod warunkiem odpłatności za użytkowanie samochodu według stawki czasowej i służy do jednoczesnego przewozu towarów do dwóch klientów w ciągu jednego dnia roboczego (zmiany) kierowcy.

Odrywane kupony listu przewozowego są wypełniane przez klienta i służą jako podstawa do przedstawienia klientowi faktury przez właściciela pojazdu.

Do konta dołączony jest odpowiedni kupon do odrywania.

List przewozowy pozostaje w organizacji - właściciel pojazdu, powtarza identyczne wpisy o czasie przebywania auta u klienta i służy jako podstawa do rozliczenia pracy auta w ciągu dnia roboczego.

W przypadku, gdy pozycje magazynowe będą przewożone za opłatą terminową za eksploatację samochodu, do listu przewozowego wpisywane są numery dokumentów przewozowo-towarowych i dołączana jest jedna kopia tych dokumentów przewozowo-towarowych, w wyniku czego wskazano liczbę ton przewożonego ładunku i inne wskaźniki odzwierciedlające pracę samochód i kierowca.

Wypełnienia listu przewozowego przed wydaniem go kierowcy dokonuje dyspozytor organizacji lub osoba do tego upoważniona. Pozostałe dane wypełniają pracownicy organizacji – właściciel pojazdu i klienci.

Listy przewozowe w formach N 4-c i N 4-p wystawiane są kierowcy za podpisem osoby upoważnionej tylko na jeden dzień roboczy (zmianę), pod warunkiem, że kierowca przekazał list przewozowy z poprzedniego dnia pracy.

Wydany list przewozowy musi koniecznie zawierać datę wydania, pieczęć i pieczęć organizacji będącej właścicielem samochodu.

Odpowiedzialność za prawidłowe wypełnienie listu przewozowego ponoszą kierownicy organizacji, a także osoby odpowiedzialne za operację samochody ciężarowe i udział w wypełnianiu dokumentu.

Listy przewozowe są przechowywane w organizacji wraz z dokumentami przewozowymi, co umożliwia ich jednoczesne sprawdzanie.

List przewozowy autobusu

Jest podstawowym dokumentem rozliczającym eksploatację autobusu i podstawą naliczania wynagrodzenia dla kierowcy. List przewozowy wystawiony kierowcy musi zawierać numer seryjny, datę wystawienia oraz pieczęć organizacji będącej właścicielem autobusu. Wszelkie informacje o autobusie, zużyciu paliwa i zadaniach dla kierowców są rejestrowane na liście przewozowym przez dyspozytora i mechanika.

Formularz służy do rejestracji pracy autobusu na trasach miejskich i podmiejskich.

List przewozowy autobusu niepublicznego

List przewozowy jest głównym podstawowym dokumentem rozliczającym eksploatację niepublicznego autobusu do przewozu pasażerów.

Formularz jest wydawany w jednym egzemplarzu przez dyspozytora i wydawany kierowcy za pokwitowaniem, z zastrzeżeniem dostarczenia poprzedniego listu przewozowego.

List przewozowy jest ważny tylko przez jeden dzień lub jedną zmianę. Dokument musi zawierać datę wydania, pieczęć i pieczęć organizacji będącej właścicielem autobusu. List przewozowy wystawiany jest tylko na realizację zamówienia jednej organizacji.

Sekcja „Wynik autobusu” jest wypełniana podczas przetwarzania listów przewozowych przez osoby odpowiedzialne za tę pracę.

Dziennik ruchu listów przewozowych

Służy organizacji do kontroli ruchu listów przewozowych wydawanych kierowcy oraz dostarczania przetworzonych listów przewozowych do działu księgowości.

List przewozowy

Przeznaczony do rozliczania przemieszczania pozycji magazynowych i płatności za ich transport drogowy. Konosament składa się z dwóch części:

1.Towar, który określa relację między nadawcą a odbiorcami i służy do spisywania pozycji inwentarzowych od nadawców i nadawania ich odbiorcom;

2. Transport, który określa relacje nadawców klientów transportu samochodowego z organizacjami - właścicielami pojazdów, które wykonywały przewóz towarów i służy do rozliczania prac przewozowych oraz rozliczeń nadawców lub odbiorców przez organizacje - właścicieli pojazdów za świadczone na ich rzecz usługi transport towarów.

List przewozowy na przewóz drogowy towaru sporządza nadawca dla każdego odbiorcy osobno dla każdego przejazdu samochodem z obowiązkowym wypełnieniem wszystkich danych.

Dzięki scentralizowanemu eksportowi towarów ze stacji szyny kolejowe, porty, przystanie, lotniska, przewozy wystawiane są na podstawie listów przewozowych sporządzonych wspólnie z pracownikami organizacji - właścicielami pojazdów, dworców, marin, lotnisk.

W warunkach, gdy jednym pojazdem przewozi się jednocześnie kilka towarów na adres jednego lub kilku odbiorców, list przewozowy wystawiany jest na każdą przesyłkę towaru i każdego z odbiorców osobno.

List przewozowy wystawiany jest w czterech egzemplarzach: pierwszy pozostaje u nadawcy i służy do spisywania pozycji inwentarzowych,

Drugi, trzeci i czwarty egzemplarz, poświadczony podpisami i pieczęciami (pieczęciami) nadawcy oraz podpisem kierowcy, przekazuje się kierowcy;

Druga jest przekazywana przez kierowcę odbiorcy i służy do zaksięgowania pozycji inwentarzowych od odbiorcy;

Trzeci i czwarty egzemplarz, poświadczony podpisami i pieczęciami (pieczęciami) odbiorcy, przekazuje się organizacji - właścicielowi pojazdu.

Trzeci egzemplarz, który służy jako podstawa rozliczeń, jest dołączany przez organizację - właściciela pojazdu do faktury za transport i przesyłany do płatnika - klienta transportu samochodowego, a czwarty jest dołączany do listu przewozowego i służy jako podstawa do rozliczania pracy przewozowej i płac kierowcy.

W przypadku towarów nietowarowych, dla których nie prowadzi się ewidencji inwentarzowej, a księgowość jest zorganizowana przez pomiar, ważenie, pomiar geodezyjny, list przewozowy wystawiany jest w trzech egzemplarzach:

Pierwszy i drugi egzemplarz przekazywane są organizacji – właścicielowi pojazdu. Pierwszy egzemplarz służy jako podstawa do rozliczeń organizacji - właściciel pojazdu z nadawcą i jest dołączony do faktury, a drugi jest dołączony do listu przewozowego i służy jako podstawa do rozliczenia pracy przewozowej;

Trzeci egzemplarz pozostaje u nadawcy i służy jako podstawa do rozliczenia wielkości wykonanych przewozów.

Zgodnie z dekretem rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 8 lipca 1997 r. N 835 „O pierwotnych dokumentach księgowych” Państwowy Komitet Federacji Rosyjskiej ds. Statystyki decyduje:

1. Zatwierdź załączone ujednolicone formularze podstawowej dokumentacji księgowej uzgodnione z Ministerstwem Finansów Rosji i Ministerstwem Gospodarki Rosji i wprowadź je w życie od 1 grudnia 1997 r.:

1.1. w sprawie rozliczania pracy maszyn i mechanizmów budowlanych:

NN ESM-1 „Sprawozdanie z eksploatacji żurawia wieżowego”, ESM-2 „Sprawozdanie z eksploatacji maszyny budowlanej”, ESM-3 „Sprawozdanie z eksploatacji maszyny budowlanej (mechanizmu)”, ESM-4” Raport-zlecenie z eksploatacji maszyny budowlanej (mechanizmu)”, ESM-5 „Karta rozliczeniowa z eksploatacji maszyny budowlanej (mechanizmu)”, ESM-6 „Dziennik rozliczeniowy z eksploatacji maszyn budowlanych (mechanizmów) )”, ESM-7 „Informacje o wykonanej pracy (usługach)”

1.2. do rozliczania pracy w transporcie drogowym:

NN 3 "List przewozowy na samochód", 3spec "List przewozowy na samochód specjalny", 4 "List przewozowy na taksówkę osobową", 4-C "List przewozowy na samochód ciężarowy", 4-P "List przewozowy na samochód ciężarowy", 6 "List przewozowy na autobus", 6spec" List przewozowy autobusu niepublicznego", 8 "Dziennik ruchu listu przewozowego", 1-T "List przewozowy".

2. Ustal rachunkowość podstawową dla tych, o których mowa w punkcie 1 ujednolicone formy podstawowa dokumentacja księgowa przez osoby prawne wszelkich form własności zaangażowane w eksploatację maszyn budowlanych, mechanizmów, pojazdów oraz będące nadawcami i odbiorcami towarów przewożonych transportem drogowym.

3. Uznać za nieważne na terytorium Federacji Rosyjskiej zarządzenie Głównego Biura Statystycznego ZSRR z dnia 14 grudnia 1972 r. N 816 w sprawie zatwierdzenia formy pierwotnej dokumentacji księgowej N 8; zarządzenie Głównego Urzędu Statystycznego ZSRR z 10.06.76 N 453 w sprawie zatwierdzenia form pierwotnej dokumentacji księgowej NN 3, 3spec, 4, 6; zarządzenie GUS z dnia 31 grudnia 1976 r. N 1044 w sprawie zatwierdzenia form pierwotnej dokumentacji księgowej NN ESM-1, ESM-2, ESM-3, ESM-4, ESM-5, ESM-6 , ESM-7; zarządzenie Głównego Urzędu Statystycznego ZSRR z dnia 27 listopada 1984 r. N 648 w sprawie zatwierdzenia formy pierwotnej dokumentacji księgowej N 6/specjalne/; a także wnioski NN 1, 4, 5 (formularze pierwotnej dokumentacji księgowej NN 1-T, 4-C, 4-P) do instrukcji „W sprawie procedury płatności za transport drogowy towarów”, zatwierdzonej przez Ministerstwo Finansów ZSRR i Centralne Biuro Statystyczne ZSRR 30 listopada 1983 r. Nr 156/354/7.

Przewodniczący
Goskomstat Rosji
Yu.A.YURKOV

Aplikacja
do dekretu Państwowego Komitetu Statystycznego Federacji Rosyjskiej
z dnia 28 listopada 1997 r. N 78

Numer formularza	Nazwa formularza	Format	Strona
	1. Zgodnie z rozliczaniem pracy maszyn i mechanizmów budowlanych
ESM-1	raport z eksploatacji żurawia wieżowego;	A4	13
ESM-2	List przewozowy pojazdu budowlanego	1/6 dl	14
ESM-3	Sprawozdanie z pracy maszyny budowlanej (mechanizmu)	1/6 dl	17
ESM-4	Raport - zlecenie pracy maszyny budowlanej (mechanizmu)	1/6 dl	19
ESM-5	Karta rozliczeniowa obsługi maszyny budowlanej (mechanizmu)	A4	21
ESM-6	Dziennik rozliczania eksploatacji maszyn budowlanych (mechanizmów)	2A4	23
ESM-7	Pomoc przy płatnościach za wykonaną pracę (usługi)	A5	26
	2. Zgodnie z rozliczaniem pracy w transporcie drogowym
3	List przewozowy samochodu	A5	27
3 spec.	List przewozowy pojazdu specjalnego	A4	29
4	List przewozowy taksówką	A4	31
4-C		A4	33
4-P	List przewozowy ciężarówki	A4	35
6	List przewozowy autobusu	A4	37
6 spec.	List przewozowy autobusu niepublicznego	A4	39
8	Dziennik ruchu listów przewozowych	A4	41
1-T	Towar - transportowy list przewozowy	A4	43

---

Zatwierdzone próbki listów przewozowych Dekret Państwowego Komitetu Statystycznego Rosji z dnia 28 listopada 1997 r. Nr 78. Podane w nim formularze obowiązują tylko dla organizacji transportu samochodowego. Jednak inne firmy, obsługując samochody, mogą wykorzystać list przewozowy jako jeden z dokumentów potwierdzających koszt paliwa i smarów. Na przykład, Firma budowlana podczas prowadzenia ciężarówki może używać listów przewozowych zgodnie z formularze nr 4-C lub № 4-P, a przy obsłudze sprzętu specjalnego (dźwig samochodowy, betoniarka, cementowóz itp.) - list przewozowy na formularz nr 3 specjalny.

List przewozowy ciężarówki (formularze nr 4-C, nr 4-P).

Listy przewozowe ciężarówki są głównym podstawowym dokumentem księgowym do obliczania wynagrodzenia kierowcy i dokonywania płatności za przewóz towarów. Ponadto wraz z listem przewozowym za przewóz towaru wyznaczają wskaźniki rozliczania pracy taboru i kierowcy.

Formularz nr 4-c (akord) jest stosowany przy przewozie towarów, z zastrzeżeniem zapłaty za eksploatację samochodu według stawek akordowych.

Formularz nr 4-p (czasowy) jest stosowany pod warunkiem zapłaty za użytkowanie samochodu według stawki czasowej i jest przeznaczony do jednoczesnego przewozu towarów do dwóch klientów w ciągu jednego dnia roboczego (zmiany) kierowcy .

Odrywane kupony listu przewozowego są wypełniane przez klienta i służą jako podstawa organizacji - właściciela pojazdu do przedstawienia klientowi faktury.

Do faktury dołączony jest odpowiedni kupon do odrywania.

List przewozowy pozostaje w organizacji - właściciel pojazdu, powtarza identyczne wpisy o czasie przebywania auta u klienta i służy jako podstawa do rozliczenia pracy auta w ciągu dnia roboczego.

W przypadku, gdy pozycje magazynowe będą przewożone za opłatą terminową za eksploatację samochodu, do listu przewozowego wpisywane są numery dokumentów przewozowo-towarowych i dołączana jest jedna kopia tych dokumentów przewozowo-towarowych, w wyniku czego wskazano liczbę ton przewożonego ładunku i inne wskaźniki odzwierciedlające pracę samochód i kierowca.

Listy przewozowe według formularzy nr 4-C i 4-P wystawiane są kierowcy za podpisem osoby upoważnionej tylko na jeden dzień roboczy (zmianę), pod warunkiem, że kierowca przedstawi list przewozowy z poprzedniego dnia pracy.

Wydany list przewozowy musi koniecznie zawierać datę wydania, pieczęć i pieczęć organizacji będącej właścicielem samochodu.

Za prawidłowe wypełnienie listu przewozowego odpowiadają kierownicy organizacji, a także osoby odpowiedzialne za eksploatację samochodów ciężarowych i uczestniczące w wypełnianiu dokumentu.

Listy przewozowe są przechowywane w organizacji wraz z dokumentami przewozowymi, co umożliwia ich jednoczesne sprawdzanie.
List przewozowy pojazdu specjalnego (formularz nr 3 specjalny)

Jest to główny podstawowy dokument rozliczania eksploatacji pojazdu specjalnego i podstawa do naliczania wynagrodzenia kierowcy.

Formularz przeznaczony jest do wykonania zadania dla dwóch klientów i jest ważny tylko przez jeden dzień (zmiana). Wydawane w jednym egzemplarzu przez dyspozytora lub osobę do tego upoważnioną i wydawane kierowcy za pokwitowaniem, pod warunkiem doręczenia poprzedniego listu przewozowego.

List przewozowy musi zawierać datę wystawienia, pieczęć i pieczęć organizacji będącej właścicielem samochodu.

Sekcję „Wyniki pracy samochodu” wypełniają osoby odpowiedzialne za tę pracę.

Sekcja „Uwagi specjalne” zawiera informacje o zmianie zadania określonego w sekcji „Przypisanie do kierowcy”, informacje o osobach towarzyszących itp.

Odrywane kupony listu przewozowego są wypełniane przez organizację będącą właścicielem pojazdu specjalnego i służą jako podstawa do przedstawienia faktury klientowi.

Firma ma prawo do samodzielnego opracowania formularza listu przewozowego ( ). Ale forma takiego dokumentu, według paragraf 4 RAS 1/2008, musi być zatwierdzony w polityce rachunkowości. W takim przypadku należy przestrzegać pewnych wymagań. Niestandardowy formularz musi zawierać wszystkie wymagane dane przewidziane sekcja II zarządzenie Ministerstwa Transportu Rosji z dnia 18 września 2008 r. Nr 152: numer listu przewozowego, informacje o jego ważności, informacje o kierowcy, o pojeździe i jego właścicielu ( pismo Ministerstwa Finansów Rosji z dnia 25 sierpnia 2009 r. nr 03-03-06/2/161). A także spełniają wymagania przepisów dotyczących dokumentów podstawowych.

W nazwie listu przewozowego, opracowanego samodzielnie przez firmę, lepiej wskazać typ pojazd(na przykład „List przewozowy ciężarówki”).