Scepticii susțin că crearea unui motor nuclear nu este un progres semnificativ în domeniul științei și tehnologiei, ci doar o „modernizare a unui cazan cu abur”, unde în loc de cărbune și lemn de foc, uraniul acționează ca combustibil, iar hidrogenul acționează ca un fluid de lucru. Este NRE (motor cu reacție nucleară) atât de fără speranță? Să încercăm să ne dăm seama.
Primele rachete
Toate realizările omenirii în explorarea spațiului din apropierea Pământului pot fi atribuite în siguranță motoarelor cu reacție chimice. Funcționarea unor astfel de unități de putere se bazează pe conversia energiei reacției chimice a arderii combustibilului într-un oxidant în energia cinetică a curentului cu jet și, în consecință, a rachetei. Combustibilul utilizat este kerosenul, hidrogenul lichid, heptanul (pentru motoarele de rachete cu propulsie lichidă (LPRE)) și un amestec polimerizat de perclorat de amoniu, aluminiu și oxid de fier (pentru motoarele de rachete cu combustibil solid (SDRE)).
Este cunoscut faptul că primele rachete folosite pentru artificii au apărut în China în secolul al II-lea î.Hr. S-au ridicat spre cer datorită energiei gazelor pulbere. Cercetările teoretice ale armurierului german Konrad Haas (1556), ale generalului polonez Kazimir Semenovici (1650) și ale generalului locotenent rus Alexander Zasyadko au avut o contribuție semnificativă la dezvoltarea tehnologiei rachetelor.
Omul de știință american Robert Goddard a primit un brevet pentru invenția primei rachete cu propulsie lichidă. Aparatul său, cântărind 5 kg și aproximativ 3 m lungime, funcționând cu benzină și oxigen lichid, a durat 2,5 s în 1926. a zburat 56 de metri.
Urmărind viteza
Lucrări experimentale serioase privind crearea motoarelor cu reacție chimice în serie au început în anii 30 ai secolului trecut. În Uniunea Sovietică, V. P. Glushko și F. A. Tsander sunt considerați pe bună dreptate pionierii construcției motoarelor rachete. Cu participarea lor, au fost dezvoltate unitățile de putere RD-107 și RD-108, care au asigurat primatul URSS în explorarea spațiului și au pus bazele viitorului lider al Rusiei în domeniul explorării spațiale cu echipaj.
În timpul modernizării motorului cu turbină lichidă, a devenit clar că teoreticul viteza maxima curentul jet nu va putea depăşi 5 km/s. Acest lucru poate fi suficient pentru a studia spațiul din apropierea Pământului, dar zborurile către alte planete, și cu atât mai mult către stele, vor rămâne un vis pentru omenire. Ca urmare, deja la mijlocul secolului trecut, au început să apară proiecte pentru motoare de rachetă alternative (nechimice). Cele mai populare și promițătoare instalații au fost cele care foloseau energia reacțiilor nucleare. Primele mostre experimentale de motoare spațiale nucleare (NRE) din Uniunea Sovietică și SUA au trecut testele de testare încă din 1970. Cu toate acestea, după dezastrul de la Cernobîl, sub presiunea publicului, lucrările în acest domeniu au fost suspendate (în URSS în 1988, în SUA - din 1994).
Funcționarea centralelor nucleare se bazează pe aceleași principii ca și cele termochimice. Singura diferență este că încălzirea fluidului de lucru este realizată de energia de degradare sau de fuziune a combustibilului nuclear. Eficiența energetică a unor astfel de motoare le depășește semnificativ pe cele chimice. De exemplu, energia care poate fi eliberată de 1 kg din cel mai bun combustibil (un amestec de beriliu cu oxigen) este de 3 × 107 J, în timp ce pentru izotopii de poloniu Po210 această valoare este de 5 × 1011 J.
Energia eliberată într-un motor nuclear poate fi utilizată în diferite moduri:
încălzirea fluidului de lucru emis prin duze, ca într-un motor de rachetă tradițional cu propulsie lichidă, după transformarea în energie electrică, ionizarea și accelerarea particulelor din fluidul de lucru, creând un impuls direct prin fisiune sau produse de sinteză.Chiar și apa obișnuită poate acționa ca un fluid de lucru, dar utilizarea alcoolului va fi mult mai eficientă, amoniacul sau hidrogenul lichid. În funcție de starea de agregare a combustibilului pentru reactor, motoarele de rachete nucleare sunt împărțite în fază solidă, lichidă și gazoasă. Cel mai dezvoltat motor de propulsie nucleară este cu un reactor de fisiune în fază solidă, folosind bare de combustibil (elemente de combustibil) folosite în centralele nucleare drept combustibil. Primul astfel de motor, ca parte a proiectului american Nerva, a fost testat la sol în 1966, funcționând timp de aproximativ două ore.
Caracteristici de design
În centrul oricărui motor spațial nuclear se află un reactor format dintr-un miez și un reflector de beriliu găzduit într-o carcasă de putere. În miez are loc fisiunea atomilor unei substanțe combustibile, de obicei uraniu U238, îmbogățit în izotopi U235. Pentru a conferi anumite proprietăți procesului de degradare a nucleelor, aici se află și moderatori - wolfram refractar sau molibden. Dacă moderatorul este inclus în barele de combustibil, reactorul se numește omogen, iar dacă este plasat separat, se numește eterogen. Motorul nuclear include, de asemenea, o unitate de alimentare cu fluid de lucru, comenzi, protecție împotriva radiațiilor din umbră și o duză. Elementele structurale și componentele reactorului, care suferă sarcini termice mari, sunt răcite de fluidul de lucru, care este apoi pompat în ansamblurile combustibile de către o unitate de turbopompă. Aici este încălzit la aproape 3.000˚C. Curgând prin duză, fluidul de lucru creează forța de jet.
Comenzile tipice ale reactoarelor sunt tijele de control și plăcile turnante realizate dintr-o substanță care absoarbe neutroni (bor sau cadmiu). Tijele sunt plasate direct în miez sau în nișe speciale de reflectoare, iar tamburele rotative sunt plasate la periferia reactorului. Prin deplasarea tijelor sau rotirea tobelor se modifică numărul de nuclee fisionabile pe unitatea de timp, reglând nivelul de eliberare a energiei a reactorului și, în consecință, puterea termică a acestuia.
Pentru a reduce intensitatea radiațiilor neutronice și gamma, care este periculoasă pentru toate ființele vii, în clădirea electrică sunt amplasate elemente de protecție primare a reactorului.
Eficiență crescută
Faza lichida motor nuclear Principiul de funcționare și proiectare sunt similare cu cele în fază solidă, dar starea lichidă a combustibilului face posibilă creșterea temperaturii reacției și, în consecință, a forței unității de putere. Deci, dacă pentru unitățile chimice (motoare cu turboreacție lichidă și motoare rachetă cu combustibil solid) impulsul specific maxim (viteza curgerii cu jet) este de 5.420 m/s, pentru motoarele nucleare în fază solidă și 10.000 m/s este departe de limită, atunci valoarea medie a acestui indicator pentru motoarele cu propulsie nucleară în fază gazoasă se află în intervalul 30.000 - 50.000 m/s.
Există două tipuri de proiecte de motoare nucleare în fază gazoasă:
Un ciclu deschis, în care o reacție nucleară are loc în interiorul unui nor de plasmă al unui fluid de lucru ținut de un câmp electromagnetic și care absoarbe toată căldura generată. Temperaturile pot atinge câteva zeci de mii de grade. În acest caz, regiunea activă este înconjurată de o substanță rezistentă la căldură (de exemplu, cuarț) - o lampă nucleară care transmite liber energia emisă.În instalațiile de al doilea tip, temperatura reacției va fi limitată de punctul de topire a materialului balonului. În același timp, eficiența energetică a unui motor spațial nuclear este ușor redusă (impuls specific până la 15.000 m/s), dar eficiența și siguranța la radiații sunt crescute.
Realizări practice
Formal, omul de știință și fizician american Richard Feynman este considerat a fi inventatorul centralei nucleare. În 1955, începerea lucrărilor la scară largă privind dezvoltarea și crearea de motoare nucleare pentru nave spațiale, ca parte a programului Rover, a fost dat la Centrul de Cercetare Los Alamos (SUA). Inventatorii americani au preferat instalațiile cu un reactor nuclear omogen. Prima mostră experimentală de „Kiwi-A” a fost asamblată la o fabrică din centrul nuclear din Albuquerque (New Mexico, SUA) și testată în 1959. Reactorul a fost plasat vertical pe suport cu duza în sus. În timpul testelor, un flux încălzit de hidrogen uzat a fost eliberat direct în atmosferă. Și deși rectorul a lucrat la putere redusă doar aproximativ 5 minute, succesul i-a inspirat pe dezvoltatori.
În Uniunea Sovietică, un impuls puternic pentru o astfel de cercetare a fost dat de întâlnirea celor „trei mari K” care a avut loc în 1959 la Institutul de Energie Atomică - creatorul bombei atomice I.V. Kurchatov, teoreticianul principal al cosmonauticii ruse. M.V. Keldysh și proiectantul general al rachetelor sovietice S.P. Queen. Spre deosebire de modelul american, motorul sovietic RD-0410, dezvoltat la biroul de proiectare al asociației Khimavtomatika (Voronezh), avea un reactor eterogen. Testele de incendiu au avut loc la un teren de antrenament de lângă Semipalatinsk în 1978.
Este de remarcat faptul că au fost create destul de multe proiecte teoretice, dar problema nu a ajuns niciodată la implementare practică. Motivele pentru aceasta au fost prezența unui număr mare de probleme în știința materialelor și lipsa resurselor umane și financiare.
De remarcat: o realizare practică importantă a fost testarea în zbor a aeronavelor cu propulsie nucleară. În URSS, cel mai promițător a fost bombardierul strategic experimental Tu-95LAL, în SUA - B-36.
Proiectul „Orion” sau motoare cu rachete nucleare cu impulsuri
Pentru zborurile în spațiu, un motor nuclear cu impulsuri a fost propus pentru prima dată pentru a fi folosit în 1945 de către un matematician american de origine poloneză, Stanislaw Ulam. În următorul deceniu, ideea a fost dezvoltată și perfecționată de T. Taylor și F. Dyson. Concluzia este că energia micilor sarcini nucleare, detonate la o anumită distanță de platforma de împingere de pe fundul rachetei, îi conferă o accelerație mare.
În timpul proiectului Orion, lansat în 1958, a fost planificat să se echipeze o rachetă cu un astfel de motor capabil să aducă oameni pe suprafața lui Marte sau pe orbita lui Jupiter. Echipajul, situat în compartimentul de la prova, ar urma să fie protejat de efectele distructive ale accelerațiilor gigantice printr-un dispozitiv de amortizare. Rezultatul lucrărilor de inginerie detaliate au fost testele de marș ale unei machete la scară largă a navei pentru a studia stabilitatea zborului (au fost folosiți explozivi obișnuiți în loc de încărcături nucleare). Din cauza costului ridicat, proiectul a fost închis în 1965.
Idei similare pentru crearea unei „aeronave explozive” au fost exprimate de academicianul sovietic A. Saharov în iulie 1961. Pentru a lansa nava pe orbită, omul de știință a propus utilizarea unor motoare convenționale de rachete cu propulsie lichidă.
Proiecte alternative
Un număr mare de proiecte nu au mers niciodată dincolo de cercetarea teoretică. Printre ele au fost multe originale și foarte promițătoare. Ideea de putere este confirmată instalatie nucleara pe fragmente fisile. Caracteristici de design iar designul acestui motor face posibil să se facă fără un fluid de lucru. Curentul de jet, care oferă caracteristicile necesare de tracțiune, este format din material nuclear uzat. Reactorul se bazează pe discuri rotative cu masă nucleară subcritică (coeficientul de fisiune atomică mai mic decât unitatea). Când se rotește în sectorul discului situat în miez, se începe o reacție în lanț și atomii de înaltă energie în descompunere sunt direcționați în duza motorului, formând un curent cu jet. Atomii intacți păstrați vor lua parte la reacție la următoarele rotații ale discului de combustibil.
Proiectele unui motor nuclear pentru navele care îndeplinesc anumite sarcini în spațiul apropiat Pământului, bazate pe RTG-uri (generatoare termoelectrice cu radioizotopi), sunt destul de funcționale, dar astfel de instalații sunt puțin promițătoare pentru zborurile interplanetare și cu atât mai mult interstelare.
Motoarele de fuziune nucleară au un potențial enorm. Deja în stadiul actual de dezvoltare a științei și tehnologiei, este destul de fezabilă o instalație în impulsuri, în care, ca și proiectul Orion, încărcăturile termonucleare vor fi detonate sub fundul rachetei. Cu toate acestea, mulți experți consideră că implementarea fuziunii nucleare controlate este o problemă de viitor apropiat.
Avantajele și dezavantajele motoarelor cu propulsie nucleară
Avantajele incontestabile ale utilizării motoarelor nucleare ca unități de putere pentru nave spațiale includ eficiența lor energetică ridicată, oferind un impuls specific ridicat și performanțe bune de tracțiune (până la o mie de tone în spațiu fără aer), o rezervă de energie impresionantă la durata de viata a bateriei. Nivel modern dezvoltare științifică și tehnologică permite compactitatea comparativă a unei astfel de instalații.
Principalul dezavantaj al motoarelor de propulsie nucleară, care a cauzat reducerea lucrărilor de proiectare și cercetare, este riscul ridicat de radiații. Acest lucru este valabil mai ales atunci când se efectuează teste de incendiu la sol, în urma cărora gazele radioactive, compușii de uraniu și izotopii săi și efectele distructive ale radiațiilor penetrante pot pătrunde în atmosferă împreună cu fluidul de lucru. Din aceleași motive, începutul este inacceptabil nava spatiala, echipat cu un motor nuclear, direct de pe suprafața Pământului.
Prezent și viitor
Potrivit academicianului Academiei Ruse de Științe, director general„Centrul Keldysh” Anatoly Koroteev, un tip fundamental nou de motor nuclear în Rusia va fi creat în viitorul apropiat. Esența abordării este că energia reactorului spațial va fi direcționată nu spre încălzirea directă a fluidului de lucru și formarea unui curent cu jet, ci spre producerea de energie electrică. Rolul propulsiei în instalație este atribuit unui motor cu plasmă, a cărui forță specifică este de 20 de ori mai mare decât forța dispozitivelor cu jet chimic existente în prezent. Întreprinderea principală a proiectului este o divizie a corporației de stat Rosatom, JSC NIKIET (Moscova).
Testele prototipurilor la scară completă au fost finalizate cu succes în 2015, pe baza NPO Mashinostroeniya (Reutov). Data începerii testelor de zbor ale centralei nucleare este noiembrie a acestui an. Cele mai importante elemente și sisteme vor trebui testate, inclusiv la bordul ISS.
Noul motor nuclear rusesc funcționează într-un ciclu închis, ceea ce elimină complet eliberarea de substanțe radioactive în spațiul înconjurător. Masa și caracteristicile dimensionale ale principalelor elemente ale centralei asigură utilizarea acesteia cu vehiculele de lansare Proton și Angara autohtone existente.
Prima etapă este negarea
Expertul german în rachetă Robert Schmucker a considerat afirmațiile lui V. Putin complet neplauzibile. „Nu îmi pot imagina că rușii pot crea un mic reactor zburător”, a spus expertul într-un interviu pentru Deutsche Welle.
Ei pot, Herr Schmucker. Doar imagina.
Primul satelit intern cu o centrală nucleară („Cosmos-367”) a fost lansat de la Baikonur în 1970. 37 de ansambluri combustibile ale reactorului de dimensiuni mici BES-5 Buk, conținând 30 kg de uraniu, la o temperatură în circuitul primar de 700 ° C și o degajare de căldură de 100 kW, au asigurat o putere electrică a instalației de 3 kW. Greutatea reactorului este mai mică de o tonă, timpul estimat de funcționare este de 120-130 de zile.
Experții își vor exprima îndoiala: puterea acestei „baterie” nucleare este prea mică... Dar! Uită-te la data: asta a fost acum o jumătate de secol.
Eficiența scăzută este o consecință a conversiei termoionice. Cu alte forme de transport de energie, indicatorii sunt mult mai mari, de exemplu, pentru centralele nucleare, valoarea eficienței este în intervalul 32-38%. În acest sens, puterea termică a unui reactor „spațial” prezintă un interes deosebit. 100 kW este o ofertă serioasă pentru victorie.
Este de remarcat faptul că BES-5 „Buk” nu aparține familiei RTG-urilor. Generatoarele termoelectrice cu radioizotopi transformă energia dezintegrarii naturale a atomilor elementelor radioactive și au o putere neglijabilă. În același timp, Buk este un adevărat reactor cu reacție în lanț controlată.
Următoarea generație de reactoare sovietice de dimensiuni mici, care a apărut la sfârșitul anilor 1980, s-a distins prin dimensiuni și mai mici și eliberare de energie mai mare. Acesta a fost Topazul unic: în comparație cu Buk, cantitatea de uraniu din reactor a fost redusă de trei ori (la 11,5 kg). Puterea termică a crescut cu 50% și s-a ridicat la 150 kW, timpul de funcționare continuă a ajuns la 11 luni (un reactor de acest tip a fost instalat la bordul satelitului de recunoaștere Cosmos-1867).
Reactoarele spațiale nucleare sunt o formă extraterestră de moarte. Dacă s-a pierdut controlul, „steaua căzătoare” nu și-a îndeplinit dorințele, dar le-ar putea ierta celor „norocoși” păcatele lor.
În 1992, cele două copii rămase ale reactoarelor de dimensiuni mici din seria Topaz au fost vândute în SUA pentru 13 milioane de dolari.
Întrebarea principală este: au astfel de instalații suficientă putere pentru a fi folosite ca motoare de rachetă? Prin trecerea fluidului de lucru (aer) prin miezul fierbinte al reactorului și obținerea de forță la ieșire conform legii conservării impulsului.
Raspuns: nu. „Buk” și „Topaz” sunt centrale nucleare compacte. Pentru a crea un reactor nuclear, sunt necesare alte mijloace. Dar tendința generală este vizibilă cu ochiul liber. Centralele nucleare compacte au fost create de mult timp și există în practică.
Ce putere trebuie să aibă o centrală nucleară pentru a fi folosită ca motor de propulsie pentru o rachetă de croazieră de dimensiuni similare cu X-101?
Nu găsești un loc de muncă? Înmulțiți timpul cu puterea!
(Colecție de sfaturi universale.)
Găsirea puterii nu este, de asemenea, dificilă. N=F×V.
Potrivit datelor oficiale, rachetele de croazieră Kha-101, precum familia de rachete Kalibr, sunt echipate cu un motor turbofan-50 de viață scurtă, care dezvoltă o tracțiune de 450 kgf (≈ 4400 N). Viteza de croazieră a rachetei de croazieră este de 0,8 M sau 270 m/s. Eficiența calculată ideală a unui motor bypass cu turboreacție este de 30%.
În acest caz, puterea necesară a motorului rachetei de croazieră este de numai 25 de ori mai mare decât puterea termică a reactorului din seria Topaz.
În ciuda îndoielilor expertului german, crearea unui motor de rachetă cu turbojet nuclear (sau ramjet) este o sarcină realistă care îndeplinește cerințele timpului nostru.
Racheta din Iad
„Totul acesta este o surpriză – o rachetă de croazieră cu propulsie nucleară”, a spus Douglas Barry, un membru senior la Institutul Internațional de Studii Strategice din Londra. „Această idee nu este nouă, s-a vorbit despre ea în anii ’60, dar s-a confruntat cu o mulțime de obstacole.”
Nu au vorbit doar despre asta. În timpul testelor din 1964, motorul nuclear ramjet Tori-IIC a dezvoltat o tracțiune de 16 tone cu o putere termică a reactorului de 513 MW. Simulând zborul supersonic, instalația a consumat 450 de tone de aer comprimat în cinci minute. Reactorul a fost proiectat să fie foarte „fierbinte” - temperatura de funcționare în miez a ajuns la 1600°C. Designul a avut toleranțe foarte înguste: într-un număr de zone, temperatura admisă a fost doar cu 150-200 ° C sub temperatura la care elementele rachetei s-au topit și s-au prăbușit.
Au fost acești indicatori suficienți pentru a utiliza motoarele cu reacție cu propulsie nucleară ca motor în practică? Răspunsul este evident.
Radiatorul nuclear a dezvoltat o forță mai mare (!) decât motorul turbo-ramjet al aeronavei de recunoaștere de „trei mach” SR-71 „Black Bird”.
„Poligon-401”, teste nucleare cu reacție
Instalațiile experimentale „Tori-IIA” și „-IIC” sunt prototipuri ale motorului nuclear al rachetei de croazieră SLAM.
O invenție diabolică, capabilă, după calcule, să străpungă 160.000 km de spațiu la o altitudine minimă cu o viteză de 3M. Literal, „tund” pe toți cei care i-au întâlnit pe calea ei tristă, cu o undă de șoc și un tunete de 162 dB (valoare letală pentru oameni).
Reactorul aeronavei de luptă nu avea nicio protecție biologică. Timpanele rupte după zborul SLAM ar părea nesemnificative în comparație cu emisiile radioactive de la duza rachetei. Monstrul zburător a lăsat în urmă o potecă lată de peste un kilometru cu o doză de radiație de 200-300 rad. Se estimează că SLAM a contaminat 1.800 de mile pătrate cu radiații mortale într-o oră de zbor.
Conform calculelor, lungimea aeronave ar putea ajunge la 26 de metri. Greutate de lansare - 27 de tone. Sarcina de luptă a fost încărcături termonucleare, care au trebuit să fie aruncate succesiv pe mai multe orașe sovietice de-a lungul rutei de zbor a rachetei. După finalizarea sarcinii principale, SLAM trebuia să se rotească peste teritoriul URSS pentru încă câteva zile, contaminând totul în jur cu emisii radioactive.
Poate cel mai mortal dintre toate pe care omul a încercat să creeze. Din fericire, nu a venit la lansări reale.
Proiectul, cu numele de cod „Pluto”, a fost anulat la 1 iulie 1964. În același timp, potrivit unuia dintre dezvoltatorii SLAM, J. Craven, niciunul din conducerea militară și politică a SUA nu a regretat decizia.
Motivul abandonării „rachetei nucleare cu zbor joasă” a fost dezvoltarea rachetelor balistice intercontinentale. Capabil să provoace daunele necesare în mai puțin timp cu riscuri incomparabile pentru militari înșiși. După cum au remarcat pe bună dreptate autorii publicației din revista Air&Space: ICBM-urile, cel puțin, nu i-au ucis pe toți cei care se aflau în apropierea lansatorului.
Încă nu se știe cine, unde și cum a plănuit să-l testeze pe diavol. Și cine ar fi responsabil dacă SLAM a deviat cursul și ar zbura peste Los Angeles. Una dintre propunerile nebunești sugera să legați o rachetă de un cablu și să o conduceți în cerc peste zonele pustii ale statului. Nevada. Totuși, imediat a apărut o altă întrebare: ce să faci cu racheta atunci când ultimele resturi de combustibil se ard în reactor? Locul unde „aterizează” SLAM-ul nu va fi abordat timp de secole.
Viata sau moarte. Alegerea finală
Spre deosebire de misticul „Pluto” originar din anii 1950, proiectul unei rachete nucleare moderne, exprimat de V. Putin, propune crearea remediu eficient pentru a sparge sistemul american de apărare antirachetă. Distrugerea asigurată reciproc este cel mai important criteriu pentru descurajarea nucleară.
Transformarea clasicei „triade nucleare” într-o „pentagramă” diabolică - cu includerea unei noi generații de vehicule de livrare (rachete de croazieră nucleare cu rază nelimitată și torpile nucleare strategice „status-6”), împreună cu modernizarea ICBM focoase (manevra „Avangard”), este un răspuns rezonabil la apariția de noi amenințări. Politica de apărare antirachetă a Washingtonului nu lasă Moscovei altă opțiune.
„Vă dezvoltați sistemele antirachetă. Gama de antirachete crește, precizia crește, aceste arme sunt îmbunătățite. Prin urmare, trebuie să răspundem în mod adecvat la acest lucru, astfel încât să putem depăși sistemul nu numai astăzi, ci și mâine, când aveți arme noi.”
V. Putin într-un interviu pentru NBC.
Detaliile desecretizate ale experimentelor din cadrul programului SLAM/Pluto demonstrează în mod convingător că crearea unei rachete de croazieră nucleară a fost posibilă (fezabilă din punct de vedere tehnic) în urmă cu șase decenii. Tehnologii moderne vă permite să vă duceți ideea la un nou nivel tehnic.
Sabia ruginește de la promisiuni
În ciuda masei de fapte evidente care explică motivele apariției „superarmei prezidențiale” și elimină orice îndoială cu privire la „imposibilitatea” creării unor astfel de sisteme, există încă mulți sceptici în Rusia, precum și în străinătate. „Toate armele enumerate sunt doar un mijloc de război informațional.” Și apoi - o varietate de propuneri.
Probabil că nu ar trebui să ia în serios „experți” caricaturali precum I. Moiseev. Șeful Institutului de Politică Spațială (?), care a declarat publicației online The Insider: „Nu poți pune un motor nuclear pe o rachetă de croazieră. Și nu există astfel de motoare.”
Încercările de „demascare” declarațiilor președintelui se fac și la un nivel analitic mai serios. Astfel de „investigații” câștigă imediat popularitate în rândul publicului liberal. Scepticii dau următoarele argumente.
Toate sistemele anunțate se referă la arme strategice extrem de secrete, a căror existență nu este posibil de verificat sau infirmat. (Mesajul adresat Adunării Federale însăși a arătat grafică computerizată și filmări ale lansărilor, care nu se pot distinge de testele altor tipuri de rachete de croazieră.) În același timp, nimeni nu vorbește, de exemplu, despre crearea unei drone de atac grele sau a unui distrugător- navă de război de clasă. O armă care în curând ar trebui să fie demonstrată clar lumii întregi.
Potrivit unor „denunțători”, contextul extrem de strategic, „secret” al mesajelor poate indica natura lor neplauzibilă. Ei bine, dacă acesta este argumentul principal, atunci despre ce este discuția cu acești oameni?
Există și un alt punct de vedere. Şocant despre rachete nucleare iar submarinele fără pilot de 100 de noduri sunt realizate pe fondul unor probleme evidente ale complexului militar-industrial întâlnite în implementarea unor proiecte mai simple de arme „tradiționale”. Declarațiile despre rachete care depășesc imediat toate armele existente sunt în contrast puternic cu situația binecunoscută a științei rachetelor. Scepticii dau exemplul eșecuri în masăîn timpul lansărilor Bulavei sau al realizării lansatorului Angara, care a durat două decenii. Sama a început în 1995; vorbind în noiembrie 2017, viceprim-ministrul D. Rogozin a promis că va relua lansările Angara din cosmodromul Vostochny abia în... 2021.
Și, apropo, de ce a rămas fără atenție Zircon, principala senzație navală a anului precedent? O rachetă hipersonică capabilă să distrugă toate conceptele existente de luptă navală.
Știrile despre sosirea sistemelor laser în trupe au atras atenția producătorilor de sisteme laser. Armele cu energie direcționată existente au fost create pe o bază extinsă de cercetare și dezvoltare de echipamente de înaltă tehnologie pentru piața civilă. De exemplu, instalația americană de bord AN/SEQ-3 LaWS este un „pachet” de șase lasere de sudare cu o putere totală de 33 kW.
Anunțul creării unui laser de luptă super-puternic contrastează cu fundalul unei industrii laser foarte slabe: Rusia nu este unul dintre cei mai mari producători de echipamente laser din lume (Coherent, IPG Photonics sau chineza Han „Laser Technology). , apariția bruscă a armelor laser de mare putere trezește un interes real în rândul specialiștilor .
Întotdeauna există mai multe întrebări decât răspunsuri. Diavolul este însă în detalii surse oficiale dați o idee extrem de slabă despre cele mai recente arme. De multe ori nici măcar nu este clar dacă sistemul este deja pregătit pentru adoptare sau dacă dezvoltarea lui se află într-un anumit stadiu. Precedentele binecunoscute asociate cu crearea unor astfel de arme în trecut indică faptul că problemele care apar nu pot fi rezolvate cu o pocnire a degetelor. Fanii inovațiilor tehnice sunt îngrijorați de alegerea locației pentru testarea lansatoarelor de rachete cu propulsie nucleară. Sau modalități de a comunica cu drona subacvatică Status-6 ( problema fundamentala: comunicațiile radio nu funcționează sub apă; în timpul sesiunilor de comunicare, submarinele sunt forțate să se ridice la suprafață). Ar fi interesant să auzim o explicație despre metodele de aplicare: în comparație cu ICBM-urile și SLBM-urile tradiționale, capabile să înceapă și să încheie un război într-o oră, Status-6 va dura câteva zile pentru a ajunge pe coasta SUA. Când nu va mai fi nimeni acolo!
Ultima bătălie s-a terminat.
A mai rămas cineva în viață?
Ca răspuns - doar urletul vântului...
Folosirea materialelor:
Revista Air&Space (aprilie-mai 1990)
Războiul tăcut de John Craven
Deja la sfârșitul acestui deceniu, o navă spațială cu propulsie nucleară pentru călătorii interplanetare ar putea fi creată în Rusia. Și acest lucru va schimba dramatic situația atât în spațiul apropiat Pământului, cât și pe Pământul însuși.
Centrala nucleară (NPP) va fi gata de zbor în 2018. Acest lucru a fost anunțat de directorul Centrului Keldysh, academician Anatoly Koroteev. „Trebuie să pregătim primul eșantion (a unei centrale nucleare de clasă megawați. – Nota Expert Online) pentru testele de zbor în 2018. Dacă va zbura sau nu, este o altă problemă, poate fi o coadă, dar trebuie să fie pregătită să zboare”, a relatat RIA Novosti cuvintele sale. Cele de mai sus înseamnă că unul dintre cele mai ambițioase proiecte sovieto-ruse în domeniul explorării spațiului intră în faza de implementare practică imediată.
Esența acestui proiect, ale cărui rădăcini se întorc la mijlocul secolului trecut, este aceasta. Acum, zborurile în spațiul apropiat de Pământ sunt efectuate pe rachete care se mișcă din cauza arderii combustibilului lichid sau solid în motoarele lor. În esență, acesta este același motor ca într-o mașină. Doar într-o mașină benzina, atunci când este arsă, împinge pistoanele în cilindri, transferându-și energia prin ele către roți. Și într-un motor de rachetă, arderea kerosenului sau a heptilului împinge direct racheta înainte.
În ultima jumătate de secol, această tehnologie de rachetă a fost perfecționată în întreaga lume până în cel mai mic detaliu. Dar oamenii de știință în rachete înșiși recunosc că . Îmbunătățire - da, este necesară. Încercarea de a crește sarcina utilă a rachetelor de la actualele 23 de tone la 100 și chiar 150 de tone pe baza motoarelor cu ardere „îmbunătățite” - da, trebuie să încercați. Dar aceasta este o fundătură din punct de vedere evolutiv. " Indiferent cât de mult lucrează specialiștii în motoare de rachete din întreaga lume, efectul maxim pe care îl obținem va fi calculat în fracțiuni de procent. În linii mari, totul a fost stors din motoarele de rachete existente, fie ele combustibil lichid sau solid, și încearcă să mărească tracțiunea impuls specific pur și simplu fără speranță. Sistemele de propulsie nucleară oferă o creștere de mai multe ori. Folosind exemplul unui zbor spre Marte, acum este nevoie de un an și jumătate până la doi ani pentru a zbura acolo și înapoi, dar va fi posibil să zburați în două până la patru luni „- fostul șef al Agenției Spațiale Federale Ruse a evaluat situația la un moment dat Anatoly Perminov.
Prin urmare, în 2010, președintele de atunci al Rusiei și acum prim-ministru Dmitri Medvedev Până la sfârșitul acestui deceniu, s-a dat ordin de creare în țara noastră a unui modul de transport spațial și energie bazat pe o centrală nucleară de clasă megawați. Este planificată alocarea a 17 miliarde de ruble de la bugetul federal, Roscosmos și Rosatom pentru dezvoltarea acestui proiect până în 2018. 7,2 miliarde din această sumă au fost alocate corporației de stat Rosatom pentru crearea unei centrale reactoare (acest lucru este realizat de Institutul de Cercetare și Proiectare de Inginerie Energetică Dollezhal), 4 miliarde - Centrului Keldysh pentru crearea unei puteri nucleare instalație de propulsie. 5,8 miliarde de ruble sunt alocate de RSC Energia pentru a crea un modul de transport și energie, adică, cu alte cuvinte, o rachetă.
Desigur, toată această muncă nu se face în vid. Din 1970 până în 1988, numai URSS a lansat peste trei duzini de sateliți spion în spațiu, echipați cu centrale nucleare de mică putere precum Buk și Topaz. Acestea au fost utilizate la crearea unui sistem pentru orice vreme pentru monitorizarea țintelor de suprafață pe întreg Oceanul Mondial și emiterea desemnării țintei cu transmitere către purtătorii de arme sau posturi de comandă– sistem de recunoaștere spațială navală și desemnare a țintelor „Legend” (1978).
NASA și companii americane, producătoare de nave spațiale și vehiculele lor de livrare, nu au putut în acest timp, deși au încercat de trei ori, să creeze reactor nuclear, care ar funcționa stabil în spațiu. Prin urmare, în 1988, ONU a trecut o interdicție privind utilizarea navelor spațiale cu sisteme de propulsie nucleară, iar producția de sateliți de tip US-A cu propulsie nucleară la bord în Uniunea Sovietică a fost întreruptă.
În paralel, în anii 60-70 ai secolului trecut, Centrul Keldysh a desfășurat lucrări active la crearea unui motor ionic (motor cu electroplasmă), care este cel mai potrivit pentru crearea unui sistem de propulsie de mare putere care funcționează pe combustibil nuclear. Reactorul produce căldură, care este transformată în electricitate de către un generator. Cu ajutorul electricității, xenonul cu gaz inert dintr-un astfel de motor este mai întâi ionizat, iar apoi particulele încărcate pozitiv (ioni pozitivi de xenon) sunt accelerate într-un câmp electrostatic la o viteză dată și creează forță la părăsirea motorului. Acesta este principiul de funcționare al motorului ionic, al cărui prototip a fost deja creat la Centrul Keldysh.
« În anii 90 ai secolului al XX-lea, noi, cei de la Centrul Keldysh, am reluat munca la motoarele ionice. Acum trebuie creată o nouă cooperare pentru un proiect atât de puternic. Există deja un prototip de motor ionic pe care pot fi testate soluții tehnologice și de design de bază. Dar produsele standard trebuie încă create. Avem un termen limită stabilit - până în 2018 produsul ar trebui să fie gata pentru testele de zbor, iar până în 2015 testarea motorului principal ar trebui să fie finalizată. Următorul - teste de viață și teste ale întregii unități în ansamblu.“, a remarcat anul trecut șeful secției de electrofizică a Centrului de Cercetare care poartă numele M.V. Keldysh, profesor, Facultatea de Aerofizică și Cercetare Spațială, MIPT Oleg Gorșkov.
Care este beneficiul practic pentru Rusia din aceste evoluții? Acest beneficiu depășește cu mult cele 17 miliarde de ruble pe care statul intenționează să le cheltuiască până în 2018 pentru crearea unui vehicul de lansare cu o centrală nucleară la bord cu o capacitate de 1 MW. În primul rând, aceasta este o extindere dramatică a capacităților țării noastre și a umanității în general. O navă spațială cu propulsie nucleară oferă oamenilor oportunități reale de a realiza lucruri pe alte planete. Acum multe țări au astfel de nave. Au reluat și în Statele Unite în 2003, după ce americanii au primit două mostre de sateliți ruși cu centrale nucleare.
Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, un membru al comisiei speciale NASA pentru zborurile cu echipaj Edward Crowley de exemplu, el crede că o navă pentru un zbor internațional spre Marte ar trebui să aibă motoare nucleare rusești. " La cerere experiență rusăîn domeniul dezvoltării motoarelor nucleare. Cred că Rusia are un foarte experiență grozavă atât în dezvoltarea motoarelor de rachetă cât şi în tehnologia nucleară. De asemenea, are o vastă experiență în adaptarea umană la condițiile spațiale, deoarece cosmonauții ruși au efectuat zboruri foarte lungi „”, a spus Crowley reporterilor în primăvara anului trecut, după o prelegere la Universitatea de Stat din Moscova despre planurile americane de explorare spațială cu echipaj.
În al doilea rând, astfel de nave fac posibilă intensificarea bruscă a activității în spațiul apropiat de Pământ și oferă o oportunitate reală de a începe colonizarea Lunii (există deja proiecte de construcție pe satelitul Pământului centrale nucleare). « Utilizarea sistemelor de propulsie nucleară este luată în considerare pentru sistemele mari cu echipaj, mai degrabă decât pentru nave spațiale mici, care pot zbura pe alte tipuri de instalații folosind motoare ionice sau energie eoliană solară. Sistemele de propulsie nucleară cu motoare ionice pot fi utilizate pe un remorcher interorbital reutilizabil. De exemplu, transportați mărfuri între orbite joase și înalte și zburați către asteroizi. Puteți crea un remorcher lunar reutilizabil sau puteți trimite o expediție pe Marte„, spune profesorul Oleg Gorshkov. Nave ca acestea schimbă dramatic economia explorării spațiului. Potrivit calculelor specialiștilor RSC Energia, un vehicul de lansare cu propulsie nucleară reduce costul lansării unei sarcini utile pe orbita lunii cu mai mult de jumătate în comparație cu motoarele cu rachete lichide.
Al treilea, acestea sunt materiale și tehnologii noi care vor fi create pe parcursul implementării acestui proiect și apoi introduse în alte industrii – metalurgie, inginerie mecanică etc. Adică, acesta este unul dintre acele proiecte inovatoare care pot împinge cu adevărat atât economiile rusești, cât și cele globale.
La sfârșitul anului trecut, Forțele Ruse de Rachete Strategice au testat o armă complet nouă, a cărei existență era considerată anterior imposibilă. Racheta de croazieră cu propulsie nucleară, pe care experții militari o desemnează 9M730, este exact noua armă despre care a vorbit președintele Putin în discursul său adresat Adunării Federale. Testul de rachetă ar fi fost efectuat la locul de testare Novaya Zemlya, aproximativ la sfârșitul toamnei anului 2017, dar datele exacte nu vor fi desecretizate în curând. Dezvoltatorul rachetei este, de asemenea, probabil Novator Experimental Design Bureau (Ekaterinburg). Potrivit unor surse competente, racheta a lovit ținta în regim normal, iar testele au fost considerate complet reușite. În plus, presupusele fotografii ale lansării (mai sus) a unei noi rachete cu o centrală nucleară și chiar confirmarea indirectă legate de prezența la momentul așteptat al testării în imediata vecinătate a locului de testare a Il-976 LII Gromov „zburător”. laborator” cu semne Rosatom au apărut în mass-media. Cu toate acestea, au apărut și mai multe întrebări. Este realistă capacitatea declarată a rachetei de a zbura la o rază nelimitată și cum se realizează?
Caracteristicile unei rachete de croazieră cu o centrală nucleară
Caracteristicile unei rachete de croazieră cu arme nucleare, care au apărut în mass-media imediat după discursul lui Vladimir Putin, pot diferi de cele reale, care vor fi cunoscute mai târziu. Până în prezent, următoarele date privind dimensiunea și caracteristicile de performanță ale rachetei au devenit publice:Lungime
- pagina principala- cel puțin 12 metri,
- defilare- cel puțin 9 metri,
Diametrul corpului rachetei- aproximativ 1 metru,
Lățimea carcasei- aproximativ 1,5 metri,
Înălțimea cozii- 3,6 - 3,8 metri
Principiul de funcționare al unei rachete de croazieră rusești cu propulsie nucleară
Dezvoltarea rachetelor cu propulsie nucleară a fost realizată de mai multe țări în același timp, iar dezvoltarea a început încă din îndepărtații ani 1960. Proiectele propuse de ingineri diferă doar în detalii; într-o manieră simplificată, principiul de funcționare poate fi descris după cum urmează: un reactor nuclear încălzește un amestec care intră în recipiente speciale (diverse opțiuni, de la amoniac la hidrogen) cu eliberare ulterioară prin duze sub presiune ridicata. Cu toate acestea, versiunea rachetei de croazieră despre care a vorbit Președintele Rusiei, nu se potrivește cu niciunul dintre exemplele de design dezvoltate anterior.Cert este că, potrivit lui Putin, racheta are o rază de zbor aproape nelimitată. Acest lucru, desigur, nu poate fi înțeles ca însemnând că racheta poate zbura ani de zile, dar poate fi privit ca o indicație directă că raza sa de zbor este de multe ori mai mare decât raza de zbor a rachetelor de croazieră moderne. Al doilea punct, care nu poate fi ignorat, este legat și de raza de zbor nelimitată declarată și, în consecință, de funcționarea unității de putere a rachetei de croazieră. De exemplu, un reactor cu neutroni termici eterogen, testat în motorul RD-0410, care a fost dezvoltat de Kurchatov, Keldysh și Korolev, a avut o durată de viață de doar 1 oră și, în acest caz, nu poate exista o rază de zbor nelimitată a unui astfel de rachetă de croazieră cu propulsie nucleară.vorbire.
Toate acestea sugerează că oamenii de știință ruși au propus un concept complet nou, anterior neconsiderat al structurii, în care o substanță care are o resursă mult economică de consum pe distanțe lungi este utilizată pentru încălzire și ejectare ulterioară din duză. De exemplu, acesta ar putea fi un motor nuclear cu respirație a aerului (NARE) de un tip complet nou, în care masa de lucru este aerul atmosferic, pompat în recipientele de lucru de către compresoare, încălzit de o instalație nucleară și apoi ejectat prin duze. .
De asemenea, merită remarcat faptul că racheta de croazieră cu o unitate nucleară anunțată de Vladimir Putin poate zbura în jurul zonelor active ale sistemelor de apărare aeriană și antirachetă, precum și să își păstreze calea către țintă la altitudini joase și ultra-jos. Acest lucru este posibil numai prin echiparea rachetei cu sisteme de urmărire a terenului care sunt rezistente la interferența creată prin mijloace. război electronic dusman.
Rusia a testat sistemul de răcire al unei centrale nucleare (NPP), unul dintre elementele cheie ale unei viitoare nave spațiale care va putea efectua zboruri interplanetare. De ce este nevoie de un motor nuclear în spațiu, cum funcționează și de ce Roscosmos consideră că această dezvoltare este principalul atu al spațiului rusesc, relatează Izvestia.
Istoria atomului
Dacă pui mâna pe inimă, încă de pe vremea lui Korolev, vehiculele de lansare folosite pentru zborurile în spațiu nu au suferit modificări fundamentale. Principiul general de funcționare - chimic, bazat pe arderea combustibilului cu un oxidant - rămâne același. Motoarele, sistemele de control și tipurile de combustibil se schimbă. Baza călătoriei în spațiu rămâne aceeași - tracțiunea jetului împinge racheta sau nava spațială înainte.
Este foarte frecvent să auzi că este nevoie de o descoperire majoră, o dezvoltare care să poată înlocui motorul cu reacție pentru a crește eficiența și a face zborurile către Lună și Marte mai realiste. Cert este că, în prezent, aproape majoritatea masei navelor spațiale interplanetare este combustibil și oxidant. Ce se întâmplă dacă abandonăm cu totul motorul chimic și începem să folosim energia unui motor nuclear?
Ideea creării unui sistem de propulsie nucleară nu este nouă. În URSS, în 1958 a fost semnat un decret guvernamental detaliat privind problema creării sistemelor de propulsie nucleară. Chiar și atunci, au fost efectuate studii care au arătat că, folosind un motor de rachetă nuclear de putere suficientă, poți ajunge la Pluto (care nu și-a pierdut încă statutul planetar) și înapoi în șase luni (două acolo și patru înapoi), cheltuind 75 de ani. tone de combustibil în călătorie.
URSS dezvolta un motor de rachetă nucleară, dar oamenii de știință abia acum au început să se apropie de un prototip real. Nu este vorba despre bani, subiectul s-a dovedit a fi atât de complex încât nicio țară nu a reușit încă să creeze un prototip funcțional și, în majoritatea cazurilor, totul s-a încheiat cu planuri și desene. Statele Unite au testat un sistem de propulsie pentru un zbor spre Marte în ianuarie 1965. Dar proiectul NERVA de a cuceri Marte folosind un motor nuclear nu a depășit testele KIWI și a fost mult mai simplu decât dezvoltarea actuală a Rusiei. China a stabilit în planurile sale de dezvoltare spațială crearea unui motor nuclear mai aproape de 2045, care este, de asemenea, foarte, foarte puțin curând.
În Rusia, în 2010 a început o nouă rundă de lucrări privind sistemul de propulsie nucleară electrică (NPP) de clasă megawați pentru sistemele de transport spațial. Proiectul este creat în comun de Roscosmos și Rosatom și poate fi numit unul dintre cele mai serioase și ambițioase proiecte spațiale din ultima vreme. Contractorul principal pentru inginerie nucleară este Centrul de Cercetare care poartă numele. M.V. Keldysh.
Mișcarea nucleară
Pe parcursul dezvoltării, știrile apar în presă despre pregătirea uneia sau alteia părți a viitorului motor nuclear. În același timp, în general, cu excepția specialiștilor, puțini oameni își imaginează cum și cu ce va funcționa. De fapt, esența unui motor nuclear spațial este aproximativ aceeași ca pe Pământ. Energia reacției nucleare este folosită pentru încălzirea și funcționarea turbogeneratorului-compresor. Pentru a spune simplu, o reacție nucleară este folosită pentru a produce electricitate, aproape exact la fel ca în una convențională. centrală nucleară. Și cu ajutorul energiei electrice funcționează motoarele electrice cu rachete. În această instalație, acestea sunt motoare cu ioni de mare putere.
În motoarele cu ioni, împingerea este creată prin crearea de împingere a jetului pe baza gazului ionizat accelerat la viteze mariîntr-un câmp electric. Motoarele ionice încă există și sunt testate în spațiu. Până acum au o singură problemă - aproape toate au o tracțiune foarte mică, deși consumă foarte puțin combustibil. Pentru călătoriile în spațiu, astfel de motoare sunt o opțiune excelentă, mai ales dacă se rezolvă problema generării de energie electrică în spațiu, ceea ce va face o instalație nucleară. În plus, motoarele ionice pot funcționa destul de mult timp; perioada maximă de funcționare continuă a celor mai moderne modele de motoare ionice este mai mare de trei ani.
Dacă te uiți la diagramă, vei observa că energia nucleară își începe muncă utilă deloc imediat. În primul rând, schimbătorul de căldură se încălzește, apoi este generată electricitate, care este deja folosită pentru a crea forță pentru motorul cu ioni. Din păcate, omenirea nu a învățat încă cum să folosească instalațiile nucleare pentru propulsie într-un mod mai simplu și mai eficient.
În URSS, sateliții cu o instalație nucleară au fost lansati ca parte a complexului de desemnare a țintei Legend pentru aeronavele navale care transportă rachete, dar acestea erau reactoare foarte mici, iar munca lor a fost suficientă doar pentru a genera energie electrică pentru instrumentele atârnate pe satelit. Nava spațială sovietică avea o putere de instalare de trei kilowați, dar acum specialiștii ruși lucrează la crearea unei instalații cu o putere mai mare de un megawatt.
Probleme la scară cosmică
Desigur, o instalație nucleară în spațiu are mult mai multe probleme decât pe Pământ, iar cea mai importantă dintre ele este răcirea. În condiții normale, se folosește apă pentru aceasta, care absoarbe căldura motorului foarte eficient. Acest lucru nu se poate face în spațiu, iar motoarele nucleare necesită sistem eficient răcire - iar căldura de la ele trebuie îndepărtată în spațiul cosmic, adică acest lucru se poate face numai sub formă de radiație. De obicei, în acest scop, navele spațiale folosesc radiatoare cu panouri - realizate din metal, prin care circulă lichidul de răcire. Din păcate, astfel de radiatoare, de regulă, au o greutate și dimensiuni mari, în plus, nu sunt în niciun fel protejate de meteoriți.
În august 2015, la salonul aerian MAKS, a fost prezentat un model de răcire prin picături a sistemelor de propulsie nucleară. În ea, lichidul dispersat sub formă de picături zboară în spațiu deschis, se răcește și apoi se reasambla în instalație. Imaginează-ți doar o navă spațială uriașă, în centrul căreia se află o instalație uriașă de duș, din care izbucnesc miliarde de picături microscopice de apă, zboară prin spațiu și apoi sunt aspirate în gura uriașă a unui aspirator spațial.
Mai recent, a devenit cunoscut faptul că sistemul de răcire cu picături al unui sistem de propulsie nucleară a fost testat în condiții terestre. Totodată, sistemul de răcire este cea mai importantă etapă în realizarea instalației.
Acum este o chestiune de a-i testa performanța în condiții de gravitate zero și abia după aceea putem încerca să creăm un sistem de răcire în dimensiunile necesare pentru instalare. Fiecare astfel de test reușit ne aduce puțin mai aproape specialiști ruși la crearea unei instalaţii nucleare. Oamenii de știință se grăbesc cu toată puterea, pentru că se crede că lansarea unui motor nuclear în spațiu va ajuta Rusia să-și recapete poziția de lider în spațiu.
Era spațială nucleară
Să spunem că acest lucru reușește și, în câțiva ani, un motor nuclear va începe să funcționeze în spațiu. Cum va ajuta acest lucru, cum poate fi folosit? Pentru început, merită să lămurim că, în forma în care există astăzi sistemul de propulsie nucleară, acesta poate funcționa doar în spațiul cosmic. Nu există nicio modalitate de a decola de pe Pământ și de a ateriza sub această formă; deocamdată nu se poate lipsi de rachetele chimice tradiționale.
De ce în spațiu? Ei bine, omenirea zboară rapid spre Marte și Lună și asta-i tot? Nu cu siguranță în acest fel. În prezent, toate proiectele de plante orbitale și fabrici care operează pe orbita Pământului sunt blocate din cauza lipsei de materii prime pentru lucru. Nu are rost să construiești ceva în spațiu până când nu se găsește o modalitate de a pune pe orbită cantități mari din materiile prime necesare, cum ar fi minereul metalic.
Dar de ce să-i ridici de pe Pământ dacă, dimpotrivă, îi poți aduce din spațiu. În aceeași centură de asteroizi din sistemul solar există pur și simplu rezerve uriașe de diferite metale, inclusiv cele prețioase. Și în acest caz, crearea unui remorcher nuclear va fi pur și simplu o salvare.
Aduceți pe orbită un uriaș asteroid purtător de platină sau aur și începeți să-l decupați chiar în spațiu. Potrivit experților, o astfel de producție, ținând cont de volum, se poate dovedi a fi una dintre cele mai profitabile.
Există o utilizare mai puțin fantastică pentru un remorcher nuclear? De exemplu, poate fi folosit pentru a transporta sateliți pe orbitele necesare sau pentru a aduce navele spațiale în punctul dorit din spațiu, de exemplu, pe orbita lunii. În prezent, treptele superioare sunt folosite pentru aceasta, de exemplu Fregatul rusesc. Sunt scumpe, complexe și de unică folosință. Un remorcher nuclear le va putea ridica pe orbita joasă a Pământului și le va livra oriunde este nevoie.
Același lucru este valabil și pentru călătoriile interplanetare. Fără drumul rapid Pur și simplu nu există nicio șansă de a livra marfă și oameni pe orbita lui Marte pentru a începe colonizarea. Actuala generație de vehicule de lansare va face acest lucru foarte scump și pentru o lungă perioadă de timp. Până acum, durata zborului rămâne una dintre cele mai grave probleme atunci când zboară pe alte planete. Supraviețuirea lunilor de călătorie pe Marte și înapoi într-o capsulă închisă a unei nave spațiale nu este o sarcină ușoară. Un remorcher nuclear poate ajuta și aici, reducând semnificativ acest timp.
Necesar și suficient
În prezent, toate acestea arată ca science fiction, dar, conform oamenilor de știință, au mai rămas doar câțiva ani până la testarea prototipului. Principalul lucru care se cere nu este doar finalizarea dezvoltării, ci și menținerea nivelului necesar de astronautică în țară. Chiar și cu o scădere a finanțării, rachetele trebuie să continue să decoleze, se construiesc nave spațiale, iar cei mai valoroși specialiști trebuie să continue să lucreze.
În caz contrar, un motor nuclear fără infrastructura adecvată nu va ajuta lucrurile, pentru eficienta maxima Va fi foarte important nu doar să vindeți dezvoltarea, ci să o folosiți independent, arătând toate capacitățile noului vehicul spațial.
Între timp, toți locuitorii țării care nu sunt legați de muncă nu pot decât să privească cerul și să spere că totul va funcționa pentru cosmonautica rusă. Și un remorcher nuclear și păstrarea capacităților actuale. Nu vreau să cred în alte rezultate.
