Lansați hangarul complex. Roskosmos a anulat Angara-A5V

311,5/337,4 s Combustibil oxigen lichid și kerosen RG-1

Modele ale diferitelor aspecte ale vehiculelor de lansare Angara la MAKS-2009

"Angara"- o familie de vehicule de lansare modulare în curs de dezvoltare cu motoare oxigen-kerosen, incluzând patru clase de vehicule de lansare - de la uşoare la grele - în gama de sarcini utile de la 1,5 ("Angara 1.1") la 35 ("Angara A7") la orbita joasă a Pământului (în timpul lansării din cosmodromul Plesetsk). Dezvoltatorul și producătorul principal al vehiculelor de lansare a familiei Angara este Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat Hrunichev.

Diverse versiuni ale Angara sunt implementate folosind un număr diferit de module universale de rachete (URM) (URM-1 - pentru prima etapă, URM-2 - pentru a doua și a treia) - un modul pentru transportoare de clasă ușoară ("Angara 1.1" și 1.2), trei pentru un transportator de clasă medie ("Angara A3") și cinci pentru un transportator de clasă grea ("Angara A5").

Lungimea URM este de 25,1 m, diametrul este de 2,9 m, greutatea cu combustibil este de 149 de tone. URM este echipat cu un motor RD-191 oxigen-kerosen.

1. Rusia are nevoie sistem de rachete, capabil să lanseze încărcături utile pe orbită geostaționară de pe teritoriu Federația Rusă(Cosmodrom „Plesetsk”, varianta posibila- Cosmodromul Vostochny). În prezent, vehiculul de lansare Proton este lansat doar din Cosmodromul Baikonur, situat pe teritoriul Kazahstanului.
2. Din motive de securitate strategică, complexul a fost complet proiectat și fabricat prin cooperarea întreprinderilor rusești situate pe teritoriul Rusiei.
3. Eliminarea problemelor de utilizare a vehiculelor de lansare grele cu combustibil toxic. În mod tradițional, heptilul, o substanță foarte toxică, era folosit ca combustibil pentru vehiculele de lansare „grele” (în URSS/RF); în vremea noastră, acest tip de combustibil este folosit pe vehiculul de lansare Proton-M. Vehiculul de lansare Angara va folosi combustibil ecologic pe bază de kerosen; oxigenul lichid va acționa ca un agent oxidant; în consecință, un astfel de pH este mult mai sigur de utilizat. În viitor, este posibilă certificarea utilizării vehiculului de lansare Angara pentru zborurile cu echipaj.
4. Modularitate. Se va simplifica livrarea produsului finit pe calea ferată la locul de lansare. Conceptul modular de construcție permite crearea unei întregi familii de vehicule de lansare: - clasa ușoară, bazată pe modulul 1 al primei etape cu o masă de sarcină utilă pe orbită terestră joasă de 1,5 tone; grea, de până la 35 de tone, constând din 7 module de rachetă universale ca parte a primei etape.
5. Sarcina utilă a lui Angara A7 este de până la 35 de tone, ceea ce este mai mult decât cea a vehiculului de lansare Proton. Aceste capacități tehnice ale Angara A5 fac posibilă lansarea unei sarcini utile de aceeași masă din cosmodromul Plesetsk pe orbita geostaționară ca de pe cosmodromul Baikonur folosind vehiculul de lansare Proton-M.

În același timp, scopul principal al creării Angara a fost oportunitatea pentru GKNPT-uri. Hrunichev să ocupe aproape tot piata ruseasca lansări spațiale, creând pe baza URM un singur înlocuitor pentru majoritatea tipurilor existente de vehicule de lansare create în URSS: - „Proton” (în loc de „Angara” A5, A7), „Zenit-2” (produs în Ucraina , în loc de „Angara A3” ), „Cyclone-2/3” (din producție în Ucraina, în loc de „Angara A1.2”) și „Cosmos-3M” (în loc de „Angara A1.1” ). Fără un înlocuitor, ar rămâne doar familia de vehicule de lansare de tip R-7 (Soyuz/Molniya) și lansatoare mici. Metodologia de creare a unei serii unificate de vehicule de lansare a devenit baza tezei de doctorat a prim-directorului general adjunct al GKNPT-urilor numită după V.I. Hrunichev A. A. Medvedev, apărat în 1999 (în 2001 A. A. Medvedev a fost numit CEO GKNPT-uri numite după M. V. Hrunichev).

Istoria creației

După prăbușirea URSS, cosmodromul Baikonur, de pe care au fost lansate vehiculele grele de lansare Proton și Energiya, se afla în afara Federației Ruse. Era necesar să se creeze un complex de vehicule de lansare de clasă grea, ale cărui elemente să fie realizate din componente rusești la o bază de producție rusă, iar lansările să fie efectuate din porturile spațiale situate pe teritoriul Rusiei.

În acest sens, în baza Hotărârii Consiliului științific și tehnic al Forțelor Militare Spațiale din 3 august 1992 cu privire la problema „Vehicule de lansare: starea și perspectivele modernizării și dezvoltării acestora” și a Decretului Guvernului. al Federației Ruse din 15 septembrie 1992, a fost anunțat un concurs pentru proiectarea și crearea SRC (complex de rachete spațiale) din clasa grea. La concurs a participat RSC Energia im. Academician S.P. Korolev, GKNPTs im. M. V. Hrunichev și SRC „KB im. Academicianul V.P. Makeev, care a prezentat mai multe variante de vehicule de lansare spre examinare de către o comisie interdepartamentală de experți special formată.

În august 1994, competiția a fost câștigată de opțiunea propusă de către GKNPT-uri. M. V. Hrunichev. Aceeași organizație a fost desemnată ca dezvoltator principal al complexului. Propunerea respinsă a RSC Energia a devenit ulterior baza pentru dezvoltarea familiei de vehicule de lansare Rus-M.

Decretul președintelui Federației Ruse din 01/06/95 „Cu privire la dezvoltarea Angara KRK”. munca la crearea sistemului de rachete Angara este definită ca o activitate de importanță națională deosebită. În martie, a fost emis un ordin de către Ministerul Apărării al Federației Ruse pentru acest complex. La 26 august 1995, a fost emis un Decret al Guvernului Federației Ruse, care a determinat etapele creării complexului Angara, a aprobat programul general de creare a complexului, volumul finanțării acestuia, precum și cooperarea co-executorilor. Decretul a determinat data începerii testelor de zbor ale complexului - 2005 și locul - USK (site-ul nr. 35) al cosmodromului Plesetsk (complexul de lansare neterminat al vehiculului de lansare Zenith), iar în viitor este planificat să folosiți vehiculul de lansare Angara și cosmodromul Svobodny pentru lansări. Au fost stabiliți co-executori pentru piese și sisteme individuale:

• RKK Energia (Korolev) - pentru întreaga structură a etapei a 2-a;
• NPO Energomash (Khimki) - pentru motoarele din prima etapă;
• KB Khimavtomatika (Voronezh) - pentru motoarele etapei a 2-a;
• Biroul de proiectare SRC numit după V.P.Makeev - pentru rezervoare de combustibil;
• Biroul de Proiectare al Ingineriei Transporturilor (TsENKI NIISK, Moscova) - pentru complexul de lansare la sol;
• NII KHIMMASH (acum FKP "NITs RKP") - pentru testarea la sol a KKK.

Proiectul acceptat spre dezvoltare prevedea crearea unui vehicul de lansare în două etape a unui aranjament stivuit de rezervoare cu funcționare secvențială a etapelor folosind oxigen lichid ca oxidant și kerosen ca combustibil în prima etapă și hidrogen lichid în a doua. . Rezervoarele de combustibil erau amplasate pe lateralele rezervoarelor de oxidant situate central. O astfel de schemă a fost numită neoficial „cheburashka”, deoarece rezervoarele mari de combustibil situate vizual pe laterale semănau cu urechile acestui personaj de desene animate. Motorul etapei 1 a fost adoptat RD-171, creat pentru vehiculul de lansare Zenith. Motorul de treapta a 2-a este RD-0120, folosit anterior pe unitatea centrală a vehiculului de lansare Energia. Masa vehiculului de lansare - 640 de tone, masa de sarcină utilă lansată pe orbita joasă a Pământului cu o înclinare de 63 ° (din cosmodromul Plesetsk) - 24,5 tone. Alegerea motorului din prima etapă (RD-171) a făcut posibilă utilizarea complexelor de lansare pentru lansarea vehiculului de lansare Zenit, în special, pentru a echipa complexele de lansare neterminate corespunzătoare de la cosmodromul Plesetsk.

În martie 1997, conducerea GKNPT le este. M. V. Khrunichev a propus revizuirea radicală a versiunii vehiculului de lansare Angara adoptată în 1995. Treptat, a început să apară schema actuală a unui vehicul de lansare bazat pe module universale de rachetă și folosind kerosenul ca combustibil în toate etapele vehiculului de lansare. Fără o nouă competiție și Consiliul științific și tehnic, prin decizia șefului Rosaviakosmos Yu. N. Koptev și cu acordul Ministerului Apărării al Federației Ruse noua schema a fost acceptat pentru dezvoltare, iar RKK Energia și GRC im. Makeev au fost excluși de pe lista co-executorilor.

În aprilie 2012, Centrul de reparații de nave Zvezdochka a efectuat cu succes testele din fabrică ale primei - o unitate de clasă ușoară cu o greutate de 197 de tone, din două unități de transport și instalare, pentru complexele de lansare ale vehiculului de lansare Angara. Echipamentul este proiectat pentru transport și instalarea de rachete ușoare și grele la început.

Prima lansare a vehiculului de lansare Angara a fost programată din cosmodromul Plesetsk în 2005. Dar apoi a fost amânat în mod repetat: în 2011, în 2012 și acum în 2013. În acest moment, acesta este al optulea transfer al primei lansări a vehiculului de lansare.

Prima lansare a vehiculului de lansare din clasa ușoară Angara-1 și primele teste de zbor ale sistemului de rachete spațiale Angara (SRC) vor fi efectuate cel târziu în 2013, reprezentantul oficial al Forțelor Spațiale (KV) al Federației Ruse. Alexei Zolotukhin a declarat reporterilor pe 24 martie 2011.

Testele de testare ale elementelor structurale ale vehiculului de lansare Angara au fost finalizate. Potrivit Federal State Unitary Enterprise GKNPT le. Khrunichev din 23 octombrie 2012, în FKP „SRC RCP” (satul Remmash) a finalizat cu succes testele de rezistență criostatică a elementelor structurale ale vehiculului de lansare promițător (LV) „Angara” (produs A5A2C - ansamblu nr. A13) fabricat de Întreprinderea Unitară de Stat Federală „GKNTSP numită după M.V. Hrunichev. Scopul testării ansamblului nr. A13 a fost de a confirma rezistența compartimentelor de accelerație etapa a III-a LV, precum și componentele individuale ale designului Angara LV 3A și 5A.

Opțiune pentru Cosmodromul Baikonur

Opțiune pentru Coreea de Sud

Lucrările comune sunt în desfășurare la transportatorul sud-coreean KSLV-1, în care dezvoltările de pe Angara sunt utilizate în mod activ. Din partea sud-coreeană, Institutul Coreean de Cercetare Aerospațială (KARI) este clientul proiectului. Din partea rusă, la proiect participă Centrul Spațial de Cercetare și Producție de Stat Hrunichev, NPO Energomash și Biroul de Proiectare al Ingineriei Transporturilor.

Versiuni media

200 km) ) )

Versiune	Angara 1.1	Angara 1.2	Angara A3	Angara A3/KVSK	Angara A5	Angara A5/KVTK	Angara A7	Angara A7 "Vostochny"
Primul stagiu	1×URM, RD-191	1×URM, RD-191	3×URM, RD-191	3×URM, RD-191	5×URM, RD-191	5×URM, RD-191	6×URM-1, URM-2	6×URM-1, URM-2
Al doilea pas	Breeze-KM (Breeze-KS)	URM-2, RD-0124	URM-2, RD-0124	URM-2, RD-0124	URM-2, RD-0124	URM-2, RD-0124
Bloc superior	--	--	Briza-M	KVSK	Briza-M	KVTK	KVTK-A7	KVTK2-A7V
Impingerea (la nivelul solului)	196 t	196 t	588 t	588 t	980 t	980 t
greutate de pornire	149 t	171 t	480 t	480 t	759 t	790 t	1154 t
Înălțime (max.)	34,9 m	41,5 m	45,8 m		55,4 m	64 m		2 t	3,8 t	15,1 t	15,1 t	25,8 t	25,8 t	35,0 t	--	--	2,4 t	3,6 t	5,4 t	6,6 t	12,5 t	19,0 t
--	--	1,0 t	2,0 t	2,8 t	4 t	7,6 t	11,4 t

Masa sarcinii utile este indicată pentru lansare din cosmodromul Plesetsk (63°N). Vehiculul de lansare Angara A7 este format din șase URM-1 și unul URM-2 (unitate centrală supradimensionată și realimentare), trebuie să fie echipat cu motoare RD-191 modernizate cu duză retractabilă și nu poate fi lansat dintr-un complex de lansare conceput pentru a lansa restul rachete purtătoare din această familie.

Principalele caracteristici ale versiunii inițiale a vehiculului de lansare Angara

Datele sunt date conform cărții lui V. E. Gudilin L. I. Slabky „Rocket and space systems (History. Development. Prospects)” Moscova, 1996.

N p / p	Caracteristici	Sens
1	Greutatea de pornire, t
	- RN (fără CH / cu CH)	611,5/640
	- Etapa I	481,53
	- Etapa a II-a	129,64
2	MPG pus pe orbită cu parametrii Нcr = 200 km, i = 63 deg.	26
3	Ieșire MPg către GSO folosind RB, t
	- KVRB / RB "Breeze-M"	4,3/3,2
4	Masa structurii vehiculului de lansare, inclusiv	46,6
	- Accelerator prima etapă	33,0
	- accelerator 2 trepte	13,66
5	Masa componentelor de alimentare cu combustibil, t
	- stadiul I (zh. O 2 / RG-1)	324,4/123,7
	- Etapa II (l. O 2 / l. H 2)	99,4/16,7
6	Alimentare cu combustibil de funcționare
	- stadiul I (zh. O 2 / RG-1)	317,6/120,77
	- Etapa II (f. O 2 / f. H 2)	97,84/16,31
7	Greutatea finală a blocului, t
	- Etapa I	40,178
	- Etapa a II-a	15,663
8	Dimensiuni de gabarit (lungime / sectiune transversala), m
	- RN (fără CHG)	35,25/3x3,9
	- Accelerator prima etapă	25,44 / 3x3,6
	- accelerator 2 trepte	13,80/3x3,9
	- CHG	19,42/4,35
9	Thrust MD treapta 1, tf
	- lângă Pământ / în gol	740/806,4
10	Impuls specific de împingere MD treapta 1, s
	- lângă Pământ / în gol	309,5/337,2
11	Împinge MD 2 trepte în gol, s	190
12	Impuls specific de tracțiune MD 2 trepte în vid, s	455,5

Evaluare comparativă

Un analog al Angara A5 în ceea ce privește greutatea de lansare și puterea de sarcină utilă pentru GEO sunt vehiculul de lansare Proton (700 și, respectiv, 4,35-5,6 tone) și Ares-1 dezvoltat de NASA. Soyuz-2 ocupă o poziție intermediară între Angara 1.2 și Angara A3.

Vehiculul de lansare Angara este fabricat folosind materiale compozite polimerice, proporția de compozite este cu 20% mai mare decât în ​​Proton-M. Proprietăți îmbunătățite ale materialelor de aproximativ 2 ori.

Note de subsol și surse

1. GKNPT-uri numite după M. V. Hrunichev | Familia de vehicule de lansare Angara
2. Alexander Alekseevici Medvedev
3. Gudilin V.E., Slabky L.I. CAPITOLUL 6 Dezvoltarea unităților de rachete spațiale și a sistemelor lor componente // . - M., 1996. - 326 p.
4. „Angara” se pregătește de zbor, vesti.ru, 30.12.2007
5. Pregătirile pentru testele de tragere ale modulului de rachetă universal URM-2 au început
6. În FKP „SIC RCP” s-au desfășurat testele pe bancul de incendiu ale vehiculului de lansare URM-1 „Angara”. khrunichev.ru (31.07.2009). Arhivat din original pe 25 august 2011.
7. Testele finale FKP „SIC RCP” ale modulului de rachetă universal URM-1 al vehiculului de lansare „Angara” au avut loc, 27.11.2009
8. În FKP „Centrul de Cercetare Științifică al RCP” au fost efectuate cu succes testele pe bancul de tragere ale vehiculului de lansare a rachetei universale URM-2 „Angara”, 19.11.2010
9. Dezvoltarea celui mai recent motor de rachetă RD191 pentru familia de vehicule de lansare Angara a fost finalizată
10. În Severodvinsk, a fost testată cu succes o unitate de transport și instalare pentru complexele de lansare de rachete Angara, ITAR-TASS (13.04.2012).
11. Revista „Știri Cosmonautică”
12. Proiectul complexului de rachete spațiale Angara a fost aprobat. spacenews.ru
13. Testele vehiculului de lansare Angara vor începe nu mai devreme de 2013 | Ziar. Ro: Știrile zilei
14. Vehiculul de lansare „Angara-1” va fi lansat cel târziu în 2013
15. „Baiterek” își determină locul pe pământ și în spațiu
16. Rusia și Kazahstanul nu au reușit să cadă de acord asupra condițiilor pentru construcția unui nou complex de lansare la cosmodrom
17. Un acord privind construirea unui șantier de lansare de rachete cu Kazahstanul a fost semnat cu mult timp în urmă, dar Rusia are nevoie de el pentru a lansa rachete ușoare, iar Kazahstanul are nevoie de el pentru cele grele.
18. Gudilin V.E., Slabky L.I. Rachete și sisteme spațiale (Istorie. Dezvoltare. Perspective). - M., 1996. - 326 p.

COMPLEXUL DE RACHETE SPATIALE „ANGARA”

Crearea complexului de rachete spațiale Angara (SRC) este o sarcină de importanță națională deosebită. Punerea în funcțiune a navei spațiale Angara va permite Rusiei să lanseze nave spațiale de toate tipurile de pe teritoriul său și să ofere țării noastre acces independent garantat în spațiu. Clienții de stat ai complexului Angara sunt Corporația de Stat ROSCOSMOS și Ministerul Apărării al Rusiei, principalul dezvoltator al întreprinderii este Centrul de Cercetare și Producție de Stat FSUE Hrunichev. Noul CRC este creat prin cooperarea Rusiei întreprinderile industrialeși organizatii de constructii folosind exclusiv elementul de bază internă.

Familia de vehicule de lansare Angara

Cel mai nou sistem rusesc de rachete spațiale Angara include o familie de vehicule de lansare ecologice (LV) de diferite clase, care permit lansarea a până la 37,5 tone de sarcină utilă (modificare Angara-A5V) pe orbita joasă a Pământului.

Baza pentru crearea de variante ale vehiculelor de lansare Angara sunt modulele universale de rachete oxigen-kerosen - URM-1 (pentru prima și a doua etapă a vehiculului de lansare) și URM-2 (pentru etapele superioare ale vehiculului de lansare). Numărul de URM din prima etapă determină capacitatea de transport a vehiculului de lansare.

Modulul rachetă universal este o structură completă constând din oxidant și rezervoare de combustibil conectate printr-un distanțier și un compartiment motor. URM-1 este echipat cu un motor cu reacție cu propulsie lichidă RD-191, URM-2 - cu un motor RD-0124A.

Vehiculele de lansare ale familiei Angara nu folosesc propulsori agresivi și toxici pe bază de heptil, care pot îmbunătăți semnificativ siguranța de mediu a complexului, atât în ​​regiunile adiacente cosmodromului, cât și în zonele în care se încadrează etapele uzate ale vehiculelor de lansare.

complexe de lansare

Soluțiile tehnice unice și utilizarea pe scară largă a unificării fac posibilă lansarea tuturor vehiculelor de lansare ale familiei Angara dintr-un singur lansator. Creată la cosmodromul PLESETSK (regiunea Arkhangelsk), infrastructura terestră a navei spațiale Angara include complex tehnicși Complexul Universal de Lansare (USK).

USK la cosmodromul Plesetsk a fost creat pe baza complexului de lansare al vehiculului de lansare Zenit și este capabil să pregătească și să lanseze vehicule de lansare Angara de clase ușoare, medii și grele. complex de lansare include facilităţi de lansare, echipamente tehnologice, complex sisteme automatizate comenzi, un complex pentru realimentarea treptei superioare Breeze-M, seturi de echipamente la sol și echipamente de testare. Pe lângă structuri, rețele de inginerie și comunicații cu o lungime mai mare de 22 km, automobile și căi ferate, USK include site-uri de suport pentru inginerie.

Al doilea complex de lansare este planificat să fie construit la noul cosmodrom rus Vostochny.

Caracteristicile de performanță ale vehiculului de lansare al familiei Angara

Opțiuni	Angara-1.2	Angara-A5	Angara-A5V*
Greutatea de pornire, t
Numărul de pași
Componente combustibil: Primul stagiu; A doua faza; Al treilea pas.	oxigen-kerosen oxigen-kerosen	oxigen-kerosen oxigen-kerosen oxigen-kerosen	oxigen-kerosen oxigen-kerosen oxigen-hidrogen
Motoare de marș: Primul stagiu; A doua faza; Al treilea pas.
Blocuri de amplificare folosite	Modul agregat detasabil	Briză-M/DM/KVTK
port spațial		PLESETSK (EST***)	ORIENTAL***
Greutatea sarcinii utile, t** La LEO (200 km);		5,4/5,4/7,5 (-/7,0/8,0) 2,8/2,6/4,5 (-/3,9/5,0)

* - în stadiul studiului de proiectare

** - LEO - orbita de referință joasă; GPO - orbita de geotransfer; GSO - orbită geostaționară; SSO - orbita solară sincronă

*** - complex de lansare pentru vehiculul de lansare Angara în proiectul celei de-a doua etape de construcție a cosmodromului Vostochny.

Teste de zbor ale navei spațiale Angara

Prototipul primei etape (URM-1) a vehiculului de lansare Angara-1.2 de trei ori (în 2009, 2010, 2013) a trecut testele de zbor ca parte a primului vehicul de lansare sud-coreean KSLV-1, contractul pentru crearea care a fost semnat de GKNPT im. M.V. Hrunichev în 2004.

Testele de zbor ale navei spațiale Angara la cosmodromul Plesetsk au început în 2014:

• 9 iulie 2014 - Prima lansare a vehiculului de lansare clasa usoara Angara-1.2.PP. Vehiculul de lansare a constat din două etape bazate pe URM-1 și URM-2, o sarcină utilă simulată inseparabilă care cântărește 1,43 tone și un caren. Greutatea sa de lansare este de ~171 de tone.
• 23 decembrie 2014 - Prima lansare a Angara-A5.1L clasa grea ILV. Acesta a constat din trei etape create pe baza URM-1 și URM-2. Focosul spațial includea o machetă inseparabilă a sarcinii utile dimensiune-masă (masa sa este de 2,04 tone) montată pe treapta superioară Breeze-M sub carena capului. În timpul testelor, etapa superioară a lansat cu succes modelul navei spațiale pe orbita țintă.

La 1 noiembrie, conducerea GKNPT-urilor im. Khrunicheva a raportat viceprim-ministrului Dmitri Rogozin că noul vehicul greu de lansare Angara A5, prima rachetă din lume realizată conform principiului modular (format ca designer), a suferit o diagnosticare cuprinzătoare și a fost complet gata de lansare din cosmodromul Plesetsk.

Versiunea ușoară a Angara - A1 (1 modul, capacitate de transport 1,5 tone) a fost testată cu succes în luna iunie a acestui an, acum o rachetă de 5 module cu o sarcină utilă de 25,8 tone (orbita de 200 km) va merge pe rampa de lansare, și Următoarele lansări din ciclul de testare sunt planificate pentru a lansa A7 cu o încărcătură de 35 de tone și A7.2B cu 50 de tone. Experții notează: dacă proiectul este implementat în intervalul de timp aprobat, în primul rând, va reduce semnificativ costurile, va simplifica și va accelera întregul program spațial al Roscosmos și al Ministerului Apărării și, în al doilea rând, în viitor va putea pentru a remodela întreaga piață globală de rachete și spațiu, deoarece costul livrării unei unități de marfă nu va fi egal cu oricare dintre orbitele solicitate.

Sa decis să se găsească un înlocuitor pentru rachetele de transport de clasă grea din familia Proton imediat după prăbușirea URSS. Inițial, scopul a fost unul singur - crearea unui vehicul de lansare în întregime din componente rusești, fără nicio cooperare, chiar și cu cei mai apropiați aliați din CSI. În același timp, ar fi trebuit să înceapă doar de pe teritoriul Rusiei - cosmodromul Plesetsk. Membru comisie militaro-industrială sub guvernul Federației Ruse, Nikolai Moiseev a remarcat: „Scopul care a fost stabilit pentru dezvoltatori, pentru industria internă de rachete și spațială, a fost acesta: să ofere Rusiei acces independent la spațiu. Adică, cu ajutorul acestei noi rachete, Angara, este necesar să se asigure retragerea navelor spațiale, pe care le-am putea lansa anterior din Baikonur, din cosmodromul nostru intern Plesetsk. Această sarcină a fost stabilită de conducerea țării. Asta nu înseamnă că refuzăm să folosim în continuare Cosmodromul Baikonur, este încă la cerere, este încă folosit în civil! scopuri anish. Dar trebuie să spun că până acum nu a mai rămas personal militar în Baikonur, a trecut complet sub jurisdicție civilă”.

Pe baza deciziei Consiliului Științific și Tehnic al Forțelor Spațiale Militare din 3 august 1992 cu privire la problema „Vehicule de lansare: starea și perspectivele modernizării și dezvoltării lor” și a decretului Guvernului Federației Ruse din 15 septembrie 1992 a fost anunțat un concurs pentru proiectarea și crearea clasei grele SRC (complex de rachete spațiale). La concurs a participat RSC Energia im. Academician S.P. Korolev, GKNPTs im. M. V. Hrunichev și SRC „KB im. Academicianul V.P. Makeev, care a prezentat mai multe variante de vehicule de lansare spre examinare de către o comisie interdepartamentală de experți special formată. În august 1994, competiția a fost câștigată de varianta propusă de către GKNPT-uri. M. V. Khrunichev, care a fost numit dezvoltatorul principal al complexului.

Dezvoltarea ulterioară a proiectului a fost de fapt înghețată din cauza subfinanțării cronice a industriei în anii 90. Munca activă a fost reluată abia în 2001, când a luat naștere primul program spațial rusesc, prevăzut cu real resurse financiare. Cu toate acestea, noua echipă de proiectare a propus să extindă sarcina - să proiecteze nu numai o rachetă complet internă și să lanseze un complex pentru aceasta, așa cum suna în sarcină, ci și să o îmbunătățească serios. caracteristici de performanta, adică pentru a face un transportator care va câștiga competiția dură de pe piața globală în plină expansiune. Deși inițial Angara a fost destinat exclusiv nevoilor militare. Pentru a face acest lucru, a fost necesar, în primul rând, să rezolvăm două probleme fundamentale: să facem designul rachetei mai ușor și să reducem volumul investiției - atât de pornire, cât și operaționale.

Designerii au mers pe o cale simplă - calea unificării tehnologiei. Ei au propus să realizeze o rachetă care este universală în ceea ce privește capacitatea de transport sub forma unui proiectant, care poate fi asamblată rapid în funcție de sarcinile la îndemână, transportată fără a utiliza sisteme costisitoare consumatoare de energie și montată la complexul de lansare în o chestiune de minute. În același timp, complexul de lansare, care consumă de obicei până la 40% din investiții, ar trebui să fie unul singur pentru toate categoriile de rachete ale familiei. Deși pentru fiecare clasă de rachete din lume se folosește o rampă de lansare proiectată separat. Și aceasta economisește deja aproximativ 30% din bugetul total pentru dezvoltare și producție și aproximativ 24% pentru costurile de operare. „De fapt, în acest proiect, prin crearea a două module de bază, obținem întreaga gamă de rachete ușoare, medii și grele - Angara-1, Angara-3 și Angara-5. Întotdeauna pentru rachete de clasă ușoară, medie sau grea - uneori există o singură armă pentru rachete de clasă ușoară și medie! un lansator, dar pentru întreaga gamă de încărcături și întreaga gamă de proiecte de clasă ușoară, medie și grea care urmează să fie lansate de la un lansator, nu este cazul. Acest lucru reduce costul proiectului în sensul că nu este necesară construirea a trei rampe de lansare separate”, a menționat Moiseev.

În plus, știința materialelor compozite, care se dezvoltă rapid în țară, a fost utilă - aproximativ 36% din piesele rachetei au fost fabricate din materiale compozite de a treia generație, ceea ce a redus greutatea specifică generală a întregului sistem cu 12,3%. Acest succes, la rândul său, a făcut posibil să ne gândim la curățenia mediului - racheta a fost făcută să funcționeze cu combustibil curat - kerosen, al cărui oxidant este oxigenul. Anterior, toate rachetele de clasă grea zburau doar pe heptil toxic. Potrivit acestui indicator, Rusia doar ajunge din urmă - astăzi există deja rachete spațiale „curate” în lume - europeanul Ariane-5 și american Falcon-9, dar sunt în mod clar în urmă cu Angara în ceea ce privește costul de lansare și în general. capacitatea investițională. În plus, niciunul dintre ei nu este capabil să ridice o astfel de masă de marfă în spațiu. ultima versiune Falcon 9 v1.1 lansează 13,1 tone pe orbită de referință joasă (LEO) și 4,8 tone pe orbită geotranzițională (GPO). European Ariane-5 din ultima modificare - maxim 6,3 N! și GPO. „Angara-5” în luna decembrie a acestui an va ridica 25,8 tone la 200 km (6,6 la GPO), după ce a adăugat încă 2 module universale de rachete (URM) la „designer” în primăvara anului 2015, acesta va livra 35 de tone. (12, 5 la GPO, racheta este deja asamblată) și va stabili un record mondial, iar în 2016 Ministerul Apărării o va lansa cu 50 de tone (19 tone la GPO).

În ceea ce privește volumul investițiilor, Angara și-a depășit și toți concurenții. Pentru programul Falcon-9 companie americană a cheltuit deja peste 5,2 miliarde de dolari, suma totală pentru proiect ajunge la 7,5 miliarde, bugetul agenției spațiale europene pentru Ariane a depășit 3,2 miliarde de euro, investiția totală este planificată la 5,8 miliarde de euro. Angara, în schimb, a costat bugetul rus 96 de miliarde de ruble, adică. chiar și la vechiul curs este de 3,2 miliarde de dolari. Prețul minim pentru un kilogram de sarcină utilă pentru un Falcon este de 4.000 USD per kilogram pentru LEO și 9.500 USD pentru GPO. Alte proiecte spațiale nici nu merită luate în considerare, pentru că racheta europeană pierde în fața celei americane cu 12%, de care șeful SpaceX este mândru public, iar racheta „grea” chineză CZ-11 există până acum doar în cuvinte. Costul livrării a 1 kg cu Angara este de numai 2,4 mii de dolari la LEO și 4,6 mii la GPO. Experții cred că cel puțin într-o perioadă de zece ani - din 2018, când noul vehicul de lansare! Camionul va fi pus în producție de serie, iar până în 2027 va fi liderul absolut pe piața camioanelor spațiale cu un cost de service redus, care este de neatins pentru concurenți.

Ceea ce este și mai valoros este că tehnologia de bază a constructorului Angara prevede utilizarea sa într-o versiune cu echipaj, care poate fi numită descoperiri în cosmonautica mondială. Navele cu echipaj uman au fost întotdeauna concepute ca proiecte separate la standarde complet diferite, incompatibile cu camioanele. Roskosmos intenționează să înceapă implementarea practică a lansărilor de rachete cu o echipă de astronauți în 20181, în comparație cu Soyuz, care au îndeplinit această funcție în ultimele decenii, livrarea și întoarcerea oamenilor la ISS va deveni mai ieftină cu 25-30. %, care reprezintă aproximativ 10 milioane de dolari pentru fiecare „mergător”. În 2019, Angara ar trebui să zboare pe Lună, iar în 2022 - pe Marte. Adevărat, acestea nu sunt planuri încă aprobate, ci perspective tehnice care sunt deja incluse în proiect. „Astăzi, era pregătit pentru Plesetsk ca camion, dar acum au fost date instrucțiuni și se rezolvă problema că problema lansării cu echipaj va fi rezolvată și la Vostochny. Pentru că totul este pentru asta! există. Există proceduri legate de necesitatea unei calificări de zbor, responsabilitatea este mult mai mare, deci există proceduri prin care o rachetă primește o calificare de zbor pentru lansări cu echipaj. Și primul lucru este că ar trebui să ruleze în versiunea cargo.”– a spus Nikolai Moiseev.

Prima lansare a lui Angara-1.2PP este programată pentru 27 iunie 2014, prima lansare a lui Angara-A5 este programată pentru sfârșitul acestui an.

Remarci

• Roskosmos a plătit pentru crearea a două rachete în linie: ușoară Angara-1.2 și grea Angara-A5.
• Versiunile super-grele ale purtătoarelor Angara-A7 și Angara-A7V (cu o a treia etapă de hidrogen) ar necesita crearea unei rampe de lansare separate. Având în vedere că conducerea lui Roskosmos s-a opus rachetei super-grele bazată pe Angara, apariția acesteia în viitor este extrem de puțin probabilă.
• Există o opinie că Roskosmos nu intenționează să folosească Angara-1.2. Noua rachetă Soyuz-2.1v, care este similară în ceea ce privește capacitatea de transport, pare să fie mai preferabilă oficialilor. Astfel, singurul scop practic al Angara este înlocuirea lui Proton-M. Apariția Angara va permite armatei ruse să lanseze nave spațiale pe orbită geostaționară de pe teritoriul Rusiei.
• Racheta de clasă medie Angara-A3 nu a fost dezvoltată, totuși, o nouă navă spațială cu echipaj va necesita un transportator cu o capacitate de transport de aproximativ 15 tone. Ei pot deveni asemenea noua dezvoltare TsSKB „Progress” și Angara-A3.
• Platforma de lansare a rachetei a fost construită la cosmodromul Plesetsk, iar o altă platformă la Vostochny este planificată să fie construită în 2018.

Rachetă în știri

• 05.2012 - Șeful Roscosmos V. Popovkin a confirmat că complexul de lansare pentru Angara va fi construit la cosmodromul Vostochny (revista „Cosmonautics News” 2012/Nr. 5 p. 41)
• 29.06.2012 - Modelul vehiculului de lansare Angara livrat cosmodromului Plesetsk pentru certificarea complexului tehnic și de lansare la sol și confirmarea pregătirii acestuia pentru lansare (RIA Novosti)
• 26.07.2012 - Testele complexului pentru pregătirea rachetelor „Angara” au început la Plesetsk (RIA Novosti)
• 16.08.2012 - Angara-1.2 și Angara-5 vor zbura pentru prima dată în 2013, iar până la sfârșitul anului 2012 modelul de zbor al versiunii grele va fi gata în proporție de 60%, iar modelul de zbor al versiunii ușoare va fi deja trimis la Plesetsk
• 12.09.2012 - Khimki NPO Energomash a trimis primele motoare RD-191 pentru noua generație de rachete Angara la Centrul Spațial de Cercetare și Producție de Stat Hrunichev, ale cărui teste de zbor ar trebui să înceapă în 2013, a declarat reprezentantul NPO Vladimir Sudakov la expoziția internațională aerospațială ILA- 2012 la Berlin.
• 11.12.2012 - Testele Angara merg cu probleme, dar racheta va fi lansată la timp. În a doua jumătate a anului 2013, este planificată lansarea unei rachete de clasă uşoară, iar trupele din regiunea Kazahstanului de Est se pregătesc, de asemenea, să lanseze o rachetă de clasă grea (RIA Novosti)
• 18.01.2013 - Lansarea Angara de la Plesetsk este programată pentru octombrie-noiembrie 2013 (RIA Novosti)
• 1.03.2013 - În GKNPT ei. Hrunichev a trecut de montarea carenului de cap al vehiculului de lansare Angara 1.2PP; prima etapă a rachetei este gata de testare la KIS și este în modul de stocare. Procesul de asamblare a vehiculului de lansare Angara-A5 continuă. (Comunicat de presă pe khrunichev.ru)
• 28.03.2013 - Roskosmos a confirmat că se așteaptă să lanseze racheta grea Angara anul curent(știri RIA)
• 29.03.2013 - S-a luat decizia de a construi un complex de lansare pentru vehiculele de lansare Angara la cosmodromul Vostochny, a spus Popovkin (RIA Novosti)
• 24.04.2013 - Prima rachetă Angara va fi lansată de la Plesetsk în 2014 (RIA Novosti)
• 6.05.2013 - Lansarea rachetei ușoare Angara este programată pentru jumătatea anului 2014, iar cea grea la sfârșitul lui 2014 (RIA Novosti)
• 22.05.2013 - Etapele ediției de zbor Angara-1.2PP vor începe încărcarea pe 23 mai pentru a fi trimise la Plesetsk. ()
• 22.05.2013 - Seliverstov: prima lansare a lui Angara-1.2PP - mai 2014 (orbital cu simulator de sarcină utilă), prima lansare a lui Angara-A5 - sfârșitul lunii noiembrie 2014
• 28.05.2013 - Primul vehicul de lansare de zbor „Angara” a fost trimis la Cosmodromul Plesetsk (serviciul de presă al Centrului Spațial de Cercetare și Producție de Stat Hrunichev)
• 12.09.2013 - Cosmodromul Plesetsk a aproape finalizat pregătirile pentru lansarea rachetei ușoare Angara (RIA Novosti)
• 26.11.2013 - La cosmodromul Plesetsk, un model complet funcțional al vehiculului de lansare Angara a fost instalat pentru prima dată pe rampa de lansare (prima montare) (ITAR-TASS)
• 10.12.2013 - La ședința finală a Ministerului Apărării, Serghei Șoigu a remarcat întârzierea construcției complexului de rachete spațiale Angara de 3-6 luni (RIP News)
• 19.12.2013 - Ostapenko: Personal, sunt convins că această rachetă pentru Vostochny este o rachetă fără fund, nu ne va oferi posibilitatea de a ne dezvolta. (Știri)
• 7.01.2014 - În primăvară va avea loc testarea cuprinzătoare a complexului de lansare Angara. După aceea, se va putea vorbi despre momentul testelor de zbor ale vehiculului de lansare Angara. (Interfax)
• 5.02.2014 - Angara asamblată pe „Zborul” din Omsk va zbura în luna mai (prostii flagrante, sursa: Omsk-Inform)
• 17.02.2014 - Prima lansare a lui Angara este programată pentru al doilea trimestru al acestui an (RIA Novosti)
• 24.02.2014 - Începutul pentru ușoare „Angara” din Plesetsk ar trebui să fie gata până la sfârșitul lunii iunie, pentru grele - până la sfârșitul anului (RIA Novosti)
• 24.02.2014 - Primul lansator pentru Angara pe Vostochny ar trebui să fie construit până în 2018 (Serviciul de presă al Roscosmos)
• 20.03.2013 - Prima lansare a noii rachete spațiale Angara este programată pentru iulie (RIA Novosti)
• 18.04.2014 - Prima lansare de probă a luminii Angara este planificată pentru 25 iunie (RIA Novosti)
• 21.04.2014 - Prima lansare de probă a vehiculului de lansare Angara va fi efectuată de-a lungul unei traiectorii suborbitale fără a lansa sarcina utilă pe orbită ("Steaua Roșie")
• 19.05.2014 - Rusia nu va abandona utilizarea vehiculelor de lansare Proton-M până în 2025 (ITAR-TASS)
• 28.05.2014 - Comisia interdepartamentală a aprobat data primei lansări a vehiculului de lansare ușoară Angara din Cosmodromul Plesetsk - 25 iunie (

Vehicule de lansare de tip modular Angara, care include vehicule de lansare de la clase ușoare la cele grele.

Dezvoltatorul și producătorul șef al complexului de rachete spațiale Angara este Centrul de Cercetare și Producție Spațială de Stat Federală Hrunichev.

Clienții de stat sunt Ministerul Apărării al Federației Ruse și Agenția Spațială Federală.

Sistemul de rachete spațiale Angara (SRC) este dezvoltat pe baza a două module universale de rachete (URM) cu motoare cu oxigen-kerosen. Modulul rachetă universal pe componente oxigen + kerosen este o structură completă constând din oxidant și rezervoare de combustibil conectate printr-un distanțier și un compartiment motor. Fiecare modul universal este echipat cu un motor puternic cu propulsie lichidă RD-191, care este creat pe baza unui motor cu patru camere care a fost utilizat pe vehiculul de lansare Energia și este utilizat în prezent pe vehiculul de lansare Zenit.

Designul modulului rachetă universal a fost ales ținând cont de utilizarea celor existente la Centru. M.V. Hrunichev echipamente de producție și stăpânește tehnologii avansate.